Πέντε ελάχιστα γνωστά τανκς από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Μέρος 2. Ελαφρύ τανκ αναγνώρισης "Lynx"
Στους ελάχιστα γνωστούς δεξαμενές Ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος μπορεί να αποδοθεί στο γερμανικό άρμα αναγνώρισης ελαφρών «Lynx» (πλήρες όνομα Panzerkampfwagen II Ausf. L «Luchs»). Παρήχθη μαζικά στη Γερμανία το 1942-1943. Παρά την αρχική παραγγελία για 800 τανκς, η MAN και ο Henschel άφησαν από τα καταστήματα του εργοστασίου (σύμφωνα με διάφορες πηγές) 140 ή 142 τανκς. Παρά τον μικρό αριθμό τους, αυτά τα οχήματα μάχης κατάφεραν να τεθούν σε υπηρεσία με αρκετές μεραρχίες που πολέμησαν τόσο στο ανατολικό όσο και στο δυτικό μέτωπο.
Αυτό το όχημα μάχης τοποθετήθηκε ως μια περαιτέρω εξέλιξη του ελαφρού άρματος PzKpfw II, το οποίο κατασκευαζόταν σε μεγάλη σειρά. Στην πραγματικότητα, το «Luchs» ήταν ένα εντελώς νέο τανκ. Όπως οι μεγαλύτεροι και πιο τρομεροί συγγενείς του στην οικογένεια των γατών "Tigers" και "Panthers", το ελαφρύ τανκ αναγνώρισης "Lynx" έλαβε ένα πλαίσιο με μια κλιμακωτή διάταξη τροχών δρόμου. Ένας 6κύλινδρος κινητήρας 180 ίππων που ήταν εγκατεστημένος στη δεξαμενή την επιτάχυνε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου σε ταχύτητα 60 km / h και νέες συσκευές παρατήρησης εγκαταστάθηκαν επίσης στη δεξαμενή. Αλλά το σχέδιο θωράκισης και ο κύριος οπλισμός - το αυτόματο κανόνι KwK 20 38 mm πήγε στο "Lynx" από το αρχικό PzKpfw II, το οποίο έγινε αυτόματα τα κύρια μειονεκτήματα του νέου οχήματος μάχης, το οποίο δεν πρόσθεσε τη δημοτικότητά του μεταξύ των στρατεύματα.
Ορισμένες περιστάσεις συνέβαλαν στο αίτημα της Βέρμαχτ για ένα ελαφρύ τανκ αναγνώρισης. Στο αρχικό στάδιο του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, πολλά τεθωρακισμένα οχήματα αντιμετώπισαν καλά τα καθήκοντα διεξαγωγής αναγνώρισης προς όφελος των μηχανοκίνητων μονάδων και των τανκς του γερμανικού στρατού. Η χρήση τους σε αυτόν τον ρόλο διευκολύνθηκε σε μεγάλο βαθμό από την ανάπτυξη ενός εκτεταμένου οδικού δικτύου στη Δυτική Ευρώπη (υπήρχε μεγάλος αριθμός ασφαλτοστρωμένων δρόμων) και η έλλειψη μαζικής αντιαρματικής άμυνας του εχθρού. Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι μετά την επίθεση στην ΕΣΣΔ, η κατάσταση άλλαξε δραματικά, αντί για δρόμους, εμφανίστηκαν κατευθύνσεις, ειδικά η κατάσταση κλιμακώθηκε το φθινόπωρο και την άνοιξη, όταν η γερμανική τεχνολογία κυριολεκτικά κόλλησε στη ρωσική λάσπη. Η δεύτερη δυσάρεστη έκπληξη για τη Βέρμαχτ ήταν ότι τα τμήματα τουφέκι του Κόκκινου Στρατού ήταν οπλισμένα με επαρκή ποσότητα αντιαρματικού πυροβολικού, επιπλέον, οι Σοβιετικοί στρατιώτες άρχισαν να χρησιμοποιούν αντιαρματικά όπλα σε διαρκώς αυξανόμενη κλίμακα. Μια σφαίρα τεθωρακισμένων 14,5 mm που εκτοξεύτηκε από αντιαρματικό τουφέκι διαπέρασε εύκολα την πανοπλία όλων των γερμανικών ελαφρών και βαρέων τεθωρακισμένων οχημάτων.
Για να διορθωθεί η κατάσταση, τα τεθωρακισμένα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Sd.Kfz.250 και Sd.Kfz.251 άρχισαν να μεταφέρονται μαζικά στα τάγματα αναγνώρισης, τα ελαφρά άρματα μάχης Pz.38 (t) και Pz.II χρησιμοποιήθηκαν επίσης για αναγνώριση. αλλά η ανάγκη για ένα εξειδικευμένο τανκ αναγνώρισης έγινε ακόμη πιο εμφανής. Ωστόσο, υπάλληλοι του Τμήματος Όπλων της Βέρμαχτ προέβλεψαν μια τέτοια εξέλιξη των γεγονότων, ξεκινώντας τις εργασίες για τη δημιουργία ενός ελαφρού τανκ αναγνώρισης ακόμη και πριν από την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ωστόσο, αυτά τα έργα, στην πραγματικότητα, δεν κατέληξαν σε τίποτα και η πρώτη πραγματικά δεξαμενή αναγνώρισης δημιουργήθηκε μόλις το 1942 και τέθηκε σε μαζική παραγωγή στα τέλη Αυγούστου του ίδιου έτους. Ήταν το τανκ MAN VK 1303, το οποίο δοκιμάστηκε τον Ιούνιο του 1942 στο περίφημο χώρο δοκιμών Kummersdorf. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το αυτοκίνητο κάλυψε 2484 χιλιόμετρα και τέθηκε σε λειτουργία με την ονομασία Pz. II Ausf. L Luchs. Η προκαταρκτική παραγγελία προέβλεπε την παραγωγή 800 δεξαμενών αυτού του τύπου.
Παραδόξως, η δεξαμενή ήταν ήδη ξεπερασμένη από την έναρξη της παραγωγής: η θωράκιση ήταν σαφώς ανεπαρκής, αν και ξεπέρασε την θωράκιση των τεθωρακισμένων οχημάτων και το αυτόματο όπλο των 20 mm ήταν πολύ αδύναμο όπλο. Η κράτηση του κύτους του άρματος στην περιοχή από 10 mm (οροφή και κάτω) έως 30 mm (μέτωπο γάστρας) ήταν σαφώς ανεπαρκής, ειδικά για την είσοδο στα πεδία μάχης του 1943-1944. Το συγκολλημένο κύτος σε σχήμα κουτιού ενός ελαφρού τανκ αναγνώρισης χωρίστηκε σε τρία διαμερίσματα: έλεγχος (είναι επίσης διαμέρισμα μετάδοσης), μάχης και κινητήρας. Μπροστά από τη γάστρα ήταν οι δουλειές του οδηγού (αριστερά) και του ασυρμάτου (δεξιά). Και οι δύο είχαν στη διάθεσή τους συσκευές παρατήρησης που βρίσκονταν στο φύλλο της μετωπικής γάστρας, μπορούσαν να κλείσουν με θωρακισμένα παντζούρια. Ο διπλός πυργίσκος δεξαμενής στέγαζε τις θέσεις του διοικητή του τανκ, ο οποίος χρησίμευε και ως πυροβολητής, και ως φορτωτής.
Ο πυργίσκος του τανκ ήταν συγκολλημένος, αλλά για κάποιο λόγο του έλειπε ο τρούλος του διοικητή. Ταυτόχρονα, δύο συσκευές παρατήρησης περισκοπίου εγκαταστάθηκαν στην οροφή του πύργου - στα καλύμματα της καταπακτής του διοικητή και του φορτωτή. Στη διάθεση του τελευταίου υπήρχε και συσκευή προβολής στη δεξιά πλευρά του πύργου. Σε αντίθεση με όλες τις τροποποιήσεις των γραμμικών δεξαμενών Pz.II, ο πυργίσκος στο Lynx εγκαταστάθηκε συμμετρικά σε σχέση με τον διαμήκη άξονα του οχήματος μάχης, ο πυργίσκος περιστράφηκε χειροκίνητα. Όλες οι δεξαμενές ήταν εξοπλισμένες με δύο ραδιόφωνα: το ραδιόφωνο βραχέων κυμάτων Fspr "f" και το ραδιόφωνο FuG 12 VHF.
Ο κύριος οπλισμός του άρματος ήταν ένα αυτόματο πυροβόλο Rheinmetall-Borsig KwK 20 των 38 mm, σε συνδυασμό με ένα πολυβόλο MG 7,92 (MG 34) των 42 mm. Ο ρυθμός πυρκαγιάς του όπλου έφτασε τα 220 γύρους ανά λεπτό, η αρχική ταχύτητα του βλήματος που διαπερνούσε θωράκιση ήταν 830 m/s. Θα μπορούσε να διαπεράσει μια πλάκα θωράκισης 25 mm τοποθετημένη σε γωνία 30 μοιρών σε απόσταση 350 μέτρων. Για να ξεκινήσει ο πόλεμος, ένα τέτοιο όπλο ήταν αρκετό για να πολεμήσει με σιγουριά τα σοβιετικά ελαφρά άρματα μάχης BT και T-26, αλλά ενάντια σε μεσαία και βαριά άρματα μάχης το όπλο ήταν σχεδόν εντελώς άχρηστο, αν και υπήρχε η ευκαιρία να πολεμήσουν τα ελαφρά άρματα μάχης T-60 και T -70 ακόμα και με τέτοιο όπλο. Η αποτελεσματικότητα των πυρομαχικών κατακερματισμού ήταν επίσης χαμηλή. Τα πυρομαχικά του άρματος αποτελούνταν από 330 φυσίγγια για το πυροβόλο και 2250 φυσίγγια για το πολυβόλο.
Ακόμη και κατά τη διαδικασία σχεδιασμού, οι Γερμανοί σχεδιαστές κατάλαβαν ότι για το 1942 το πυροβόλο των 20 mm θα ήταν πολύ αδύναμο, γεγονός που θα περιόριζε σημαντικά τις τακτικές δυνατότητες του νέου τανκ. Για το λόγο αυτό, από τον Απρίλιο του 1943, προτάθηκε η μετάβαση στην παραγωγή άρματος μάχης οπλισμένου με μακρόκαννο πυροβόλο KwK 50 των 39 mm με μήκος κάννης 60 διαμετρημάτων. Το ίδιο όπλο εγκαταστάθηκε στα γερμανικά τανκς Pz.IIl τροποποιήσεις J, L και M, ήταν αρκετό για να αντιμετωπίσει το T-34. Ταυτόχρονα, σχεδιάστηκε να τοποθετηθεί το όπλο σε νέο πύργο, καθώς το παλιό ήταν πολύ μικρό για αυτό. Ένα άλλο χαρακτηριστικό ήταν ότι ο νέος διευρυμένος πυργίσκος ήταν ανοιχτός στην κορυφή, γεγονός που παρείχε επίσης στο πλήρωμα καλύτερη θέα και τη δυνατότητα να παρατηρεί το πεδίο της μάχης (εξάλλου, το τανκ αρχικά δημιουργήθηκε ως όχημα αναγνώρισης). Ένα πρωτότυπο τανκ με τέτοιο πυργίσκο ήταν γνωστό ως VK 1303b, αλλά η παραγωγή του περιορίστηκε τελικά σε λίγες μονάδες.
Η καρδιά του ρεζερβουάρ ήταν ένας 6κύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας Maybach HL 66p με καρμπυρατέρ σε σειρά, ο οποίος ανέπτυξε μέγιστη ισχύ 180 ίππων. στις 3200 σ.α.λ. Με αυτόν τον κινητήρα, το ρεζερβουάρ επιτάχυνε στα 60 km/h κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, κάτι που ήταν περισσότερο από αρκετό. Ως καύσιμο χρησιμοποιήθηκε βενζίνη με μόλυβδο με αριθμό οκτανίων 76, η χωρητικότητα των δύο διαθέσιμων δεξαμενών αερίου ήταν 235 λίτρα. Η αυτονομία πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο ήταν περίπου 290 km, όταν οδηγείτε σε ανώμαλο έδαφος - όχι περισσότερο από 150 km.
Το υπόστρωμα της δεξαμενής σε σχέση με μια σανίδα αποτελούνταν από πέντε κυλίνδρους επικαλυμμένους με καουτσούκ διατεταγμένους σε δύο σειρές (κλιμακωτές), έναν τροχό οδηγό με μηχανισμό τάνυσης τροχιάς και έναν μπροστινό κινητήριο τροχό. Τα τηλεσκοπικά υδραυλικά αμορτισέρ βρίσκονταν στον πρώτο και τον πέμπτο τροχό του δρόμου. Γενικά, λόγω της χρήσης μιας κλιμακωτής διάταξης κυλίνδρων, η δεξαμενή διακρίθηκε από καλή ομαλότητα.
Το ελαφρύ τανκ αναγνώρισης "Lynx" κατασκευάστηκε μαζικά σε δύο γερμανικές επιχειρήσεις: MAN και Henschel. Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε το δεύτερο μισό του Αυγούστου 1942. Ταυτόχρονα, 118 PzKpfw II auf έφυγαν από τα εργαστήρια της ΜΑΝ. L Luchs, Henschel συγκέντρωσε συνολικά 18 οχήματα μάχης. Όλοι τους ήταν οπλισμένοι με ένα αυτόματο πυροβόλο 20 χιλ. KwK 38. Ο ακριβής αριθμός των συναρμολογημένων αρμάτων μάχης εξοπλισμένων με πυροβόλο 50 χιλ. είναι άγνωστος, σύμφωνα με διάφορες πηγές, μόνο 4 με 6 τέτοια οχήματα μάχης έφυγαν από τα καταστήματα του εργοστασίου (και αυτό είναι σύμφωνα με στις πιο αισιόδοξες εκτιμήσεις).
Τα πρώτα τανκς παραγωγής άρχισαν να εισέρχονται σε μονάδες μάχης το φθινόπωρο του 1942. Σύμφωνα με τα σχέδια, σχεδιάστηκε να εξοπλιστούν με έναν λόχο ο καθένας σε τάγματα αναγνώρισης τμημάτων αρμάτων μάχης. Αλλά στην πραγματικότητα, ο αριθμός των δεξαμενών που παρήχθησαν δεν ήταν αρκετός, μόνο μερικές μονάδες έλαβαν νέα οχήματα αναγνώρισης. Για παράδειγμα, στο Ανατολικό Μέτωπο, αυτές ήταν η 3η και η 4η Μεραρχία Πάντσερ. Στο Δυτικό Μέτωπο - η 2η, 116η και Μεραρχίες Αρμάτων Εκπαίδευσης. Επιπλέον, αρκετά «Lynxes» βρίσκονταν σε υπηρεσία με την SS Panzer Division «Dead Head». Παρά τον μικρό αριθμό των PzKpfw II auf. Τα L Luchs χρησιμοποιήθηκαν αρκετά ενεργά μέχρι τα τέλη του 1944, και στην 4η Μεραρχία Panzer, στην οποία η 2η εταιρεία του 4ου τάγματος αναγνώρισης ήταν πλήρως εξοπλισμένη με αυτά τα άρματα (27 άρματα μάχης τον Οκτώβριο του 1943), τα τελευταία οχήματα που επέζησαν χρησιμοποιήθηκαν στο έτος 1945.
Η πολεμική χρήση αυτών των αρμάτων επιβεβαίωσε την αδυναμία της θωράκισης και των όπλων τους, και αν οι Γερμανοί προσπαθούσαν να κάνουν κάτι με το πρώτο ακόμη και στο πεδίο, τότε τίποτα δεν θα μπορούσε να γίνει με τον επανεξοπλισμό των αρμάτων. Είναι αυθεντικά γνωστό ότι στην 4η Μεραρχία Panzer, μέρος του "Lynx" έλαβε πρόσθετες πλάκες θωράκισης 20 mm στην μετωπική προβολή, που ανέβασαν το πάχος θωράκισης του μετώπου του ελαφρού κύτους της δεξαμενής στα 50 mm.
Η συντριπτική πλειοψηφία αυτών των αρμάτων χάθηκε κατά τη διάρκεια των μαχών στο ανατολικό και δυτικό μέτωπο. Μόνο δύο αντίγραφα των aufs PzKpfw II έχουν διασωθεί μέχρι σήμερα. L Luchs. Ένα ελαφρύ τανκ αναγνώρισης βρίσκεται στη Γαλλία, στο μουσείο τανκς στο Samur, το δεύτερο στο Ηνωμένο Βασίλειο, στο μουσείο τανκς στο Bovington.
Τα χαρακτηριστικά απόδοσης των aufs PzKpfw II. L Luchs ("Lynx"):
Συνολικές διαστάσεις: μήκος σώματος - 4630 mm, πλάτος - 2480 mm, ύψος - 2210 mm.
Βάρος μάχης - 11,8 τόνοι.
Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας είναι ένας 6κύλινδρος κινητήρας καρμπυρατέρ Maybach HL 66r με ισχύ 180 ίππων.
Μέγιστη ταχύτητα - έως 60 km / h (στον αυτοκινητόδρομο), έως 30 km / h σε ανώμαλο έδαφος.
Απόθεμα ισχύος - 290 χλμ. (στον αυτοκινητόδρομο), 150 χλμ (διασταυρούμενη χώρα).
Οπλισμός - Αυτόματο πυροβόλο 20 mm KwK 38 και πολυβόλο MG-7,92 34 mm.
Πυρομαχικά - 330 οβίδες, 2250 φυσίγγια πολυβόλου.
Πλήρωμα - 4 άτομα.
Πηγές πληροφοριών:
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/PzII/luchs
http://tanki-v-boju.ru/tank-pz-kpfw-ii-ausf-l-luchs-sdkfz-123
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/germany/pz2l.htm
Υλικά από ανοιχτές πηγές
Αυτό το όχημα μάχης τοποθετήθηκε ως μια περαιτέρω εξέλιξη του ελαφρού άρματος PzKpfw II, το οποίο κατασκευαζόταν σε μεγάλη σειρά. Στην πραγματικότητα, το «Luchs» ήταν ένα εντελώς νέο τανκ. Όπως οι μεγαλύτεροι και πιο τρομεροί συγγενείς του στην οικογένεια των γατών "Tigers" και "Panthers", το ελαφρύ τανκ αναγνώρισης "Lynx" έλαβε ένα πλαίσιο με μια κλιμακωτή διάταξη τροχών δρόμου. Ένας 6κύλινδρος κινητήρας 180 ίππων που ήταν εγκατεστημένος στη δεξαμενή την επιτάχυνε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου σε ταχύτητα 60 km / h και νέες συσκευές παρατήρησης εγκαταστάθηκαν επίσης στη δεξαμενή. Αλλά το σχέδιο θωράκισης και ο κύριος οπλισμός - το αυτόματο κανόνι KwK 20 38 mm πήγε στο "Lynx" από το αρχικό PzKpfw II, το οποίο έγινε αυτόματα τα κύρια μειονεκτήματα του νέου οχήματος μάχης, το οποίο δεν πρόσθεσε τη δημοτικότητά του μεταξύ των στρατεύματα.
Ορισμένες περιστάσεις συνέβαλαν στο αίτημα της Βέρμαχτ για ένα ελαφρύ τανκ αναγνώρισης. Στο αρχικό στάδιο του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, πολλά τεθωρακισμένα οχήματα αντιμετώπισαν καλά τα καθήκοντα διεξαγωγής αναγνώρισης προς όφελος των μηχανοκίνητων μονάδων και των τανκς του γερμανικού στρατού. Η χρήση τους σε αυτόν τον ρόλο διευκολύνθηκε σε μεγάλο βαθμό από την ανάπτυξη ενός εκτεταμένου οδικού δικτύου στη Δυτική Ευρώπη (υπήρχε μεγάλος αριθμός ασφαλτοστρωμένων δρόμων) και η έλλειψη μαζικής αντιαρματικής άμυνας του εχθρού. Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι μετά την επίθεση στην ΕΣΣΔ, η κατάσταση άλλαξε δραματικά, αντί για δρόμους, εμφανίστηκαν κατευθύνσεις, ειδικά η κατάσταση κλιμακώθηκε το φθινόπωρο και την άνοιξη, όταν η γερμανική τεχνολογία κυριολεκτικά κόλλησε στη ρωσική λάσπη. Η δεύτερη δυσάρεστη έκπληξη για τη Βέρμαχτ ήταν ότι τα τμήματα τουφέκι του Κόκκινου Στρατού ήταν οπλισμένα με επαρκή ποσότητα αντιαρματικού πυροβολικού, επιπλέον, οι Σοβιετικοί στρατιώτες άρχισαν να χρησιμοποιούν αντιαρματικά όπλα σε διαρκώς αυξανόμενη κλίμακα. Μια σφαίρα τεθωρακισμένων 14,5 mm που εκτοξεύτηκε από αντιαρματικό τουφέκι διαπέρασε εύκολα την πανοπλία όλων των γερμανικών ελαφρών και βαρέων τεθωρακισμένων οχημάτων.
Για να διορθωθεί η κατάσταση, τα τεθωρακισμένα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Sd.Kfz.250 και Sd.Kfz.251 άρχισαν να μεταφέρονται μαζικά στα τάγματα αναγνώρισης, τα ελαφρά άρματα μάχης Pz.38 (t) και Pz.II χρησιμοποιήθηκαν επίσης για αναγνώριση. αλλά η ανάγκη για ένα εξειδικευμένο τανκ αναγνώρισης έγινε ακόμη πιο εμφανής. Ωστόσο, υπάλληλοι του Τμήματος Όπλων της Βέρμαχτ προέβλεψαν μια τέτοια εξέλιξη των γεγονότων, ξεκινώντας τις εργασίες για τη δημιουργία ενός ελαφρού τανκ αναγνώρισης ακόμη και πριν από την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ωστόσο, αυτά τα έργα, στην πραγματικότητα, δεν κατέληξαν σε τίποτα και η πρώτη πραγματικά δεξαμενή αναγνώρισης δημιουργήθηκε μόλις το 1942 και τέθηκε σε μαζική παραγωγή στα τέλη Αυγούστου του ίδιου έτους. Ήταν το τανκ MAN VK 1303, το οποίο δοκιμάστηκε τον Ιούνιο του 1942 στο περίφημο χώρο δοκιμών Kummersdorf. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το αυτοκίνητο κάλυψε 2484 χιλιόμετρα και τέθηκε σε λειτουργία με την ονομασία Pz. II Ausf. L Luchs. Η προκαταρκτική παραγγελία προέβλεπε την παραγωγή 800 δεξαμενών αυτού του τύπου.
Παραδόξως, η δεξαμενή ήταν ήδη ξεπερασμένη από την έναρξη της παραγωγής: η θωράκιση ήταν σαφώς ανεπαρκής, αν και ξεπέρασε την θωράκιση των τεθωρακισμένων οχημάτων και το αυτόματο όπλο των 20 mm ήταν πολύ αδύναμο όπλο. Η κράτηση του κύτους του άρματος στην περιοχή από 10 mm (οροφή και κάτω) έως 30 mm (μέτωπο γάστρας) ήταν σαφώς ανεπαρκής, ειδικά για την είσοδο στα πεδία μάχης του 1943-1944. Το συγκολλημένο κύτος σε σχήμα κουτιού ενός ελαφρού τανκ αναγνώρισης χωρίστηκε σε τρία διαμερίσματα: έλεγχος (είναι επίσης διαμέρισμα μετάδοσης), μάχης και κινητήρας. Μπροστά από τη γάστρα ήταν οι δουλειές του οδηγού (αριστερά) και του ασυρμάτου (δεξιά). Και οι δύο είχαν στη διάθεσή τους συσκευές παρατήρησης που βρίσκονταν στο φύλλο της μετωπικής γάστρας, μπορούσαν να κλείσουν με θωρακισμένα παντζούρια. Ο διπλός πυργίσκος δεξαμενής στέγαζε τις θέσεις του διοικητή του τανκ, ο οποίος χρησίμευε και ως πυροβολητής, και ως φορτωτής.
Ο πυργίσκος του τανκ ήταν συγκολλημένος, αλλά για κάποιο λόγο του έλειπε ο τρούλος του διοικητή. Ταυτόχρονα, δύο συσκευές παρατήρησης περισκοπίου εγκαταστάθηκαν στην οροφή του πύργου - στα καλύμματα της καταπακτής του διοικητή και του φορτωτή. Στη διάθεση του τελευταίου υπήρχε και συσκευή προβολής στη δεξιά πλευρά του πύργου. Σε αντίθεση με όλες τις τροποποιήσεις των γραμμικών δεξαμενών Pz.II, ο πυργίσκος στο Lynx εγκαταστάθηκε συμμετρικά σε σχέση με τον διαμήκη άξονα του οχήματος μάχης, ο πυργίσκος περιστράφηκε χειροκίνητα. Όλες οι δεξαμενές ήταν εξοπλισμένες με δύο ραδιόφωνα: το ραδιόφωνο βραχέων κυμάτων Fspr "f" και το ραδιόφωνο FuG 12 VHF.
Ο κύριος οπλισμός του άρματος ήταν ένα αυτόματο πυροβόλο Rheinmetall-Borsig KwK 20 των 38 mm, σε συνδυασμό με ένα πολυβόλο MG 7,92 (MG 34) των 42 mm. Ο ρυθμός πυρκαγιάς του όπλου έφτασε τα 220 γύρους ανά λεπτό, η αρχική ταχύτητα του βλήματος που διαπερνούσε θωράκιση ήταν 830 m/s. Θα μπορούσε να διαπεράσει μια πλάκα θωράκισης 25 mm τοποθετημένη σε γωνία 30 μοιρών σε απόσταση 350 μέτρων. Για να ξεκινήσει ο πόλεμος, ένα τέτοιο όπλο ήταν αρκετό για να πολεμήσει με σιγουριά τα σοβιετικά ελαφρά άρματα μάχης BT και T-26, αλλά ενάντια σε μεσαία και βαριά άρματα μάχης το όπλο ήταν σχεδόν εντελώς άχρηστο, αν και υπήρχε η ευκαιρία να πολεμήσουν τα ελαφρά άρματα μάχης T-60 και T -70 ακόμα και με τέτοιο όπλο. Η αποτελεσματικότητα των πυρομαχικών κατακερματισμού ήταν επίσης χαμηλή. Τα πυρομαχικά του άρματος αποτελούνταν από 330 φυσίγγια για το πυροβόλο και 2250 φυσίγγια για το πολυβόλο.
Ακόμη και κατά τη διαδικασία σχεδιασμού, οι Γερμανοί σχεδιαστές κατάλαβαν ότι για το 1942 το πυροβόλο των 20 mm θα ήταν πολύ αδύναμο, γεγονός που θα περιόριζε σημαντικά τις τακτικές δυνατότητες του νέου τανκ. Για το λόγο αυτό, από τον Απρίλιο του 1943, προτάθηκε η μετάβαση στην παραγωγή άρματος μάχης οπλισμένου με μακρόκαννο πυροβόλο KwK 50 των 39 mm με μήκος κάννης 60 διαμετρημάτων. Το ίδιο όπλο εγκαταστάθηκε στα γερμανικά τανκς Pz.IIl τροποποιήσεις J, L και M, ήταν αρκετό για να αντιμετωπίσει το T-34. Ταυτόχρονα, σχεδιάστηκε να τοποθετηθεί το όπλο σε νέο πύργο, καθώς το παλιό ήταν πολύ μικρό για αυτό. Ένα άλλο χαρακτηριστικό ήταν ότι ο νέος διευρυμένος πυργίσκος ήταν ανοιχτός στην κορυφή, γεγονός που παρείχε επίσης στο πλήρωμα καλύτερη θέα και τη δυνατότητα να παρατηρεί το πεδίο της μάχης (εξάλλου, το τανκ αρχικά δημιουργήθηκε ως όχημα αναγνώρισης). Ένα πρωτότυπο τανκ με τέτοιο πυργίσκο ήταν γνωστό ως VK 1303b, αλλά η παραγωγή του περιορίστηκε τελικά σε λίγες μονάδες.
Η καρδιά του ρεζερβουάρ ήταν ένας 6κύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας Maybach HL 66p με καρμπυρατέρ σε σειρά, ο οποίος ανέπτυξε μέγιστη ισχύ 180 ίππων. στις 3200 σ.α.λ. Με αυτόν τον κινητήρα, το ρεζερβουάρ επιτάχυνε στα 60 km/h κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, κάτι που ήταν περισσότερο από αρκετό. Ως καύσιμο χρησιμοποιήθηκε βενζίνη με μόλυβδο με αριθμό οκτανίων 76, η χωρητικότητα των δύο διαθέσιμων δεξαμενών αερίου ήταν 235 λίτρα. Η αυτονομία πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο ήταν περίπου 290 km, όταν οδηγείτε σε ανώμαλο έδαφος - όχι περισσότερο από 150 km.
Το υπόστρωμα της δεξαμενής σε σχέση με μια σανίδα αποτελούνταν από πέντε κυλίνδρους επικαλυμμένους με καουτσούκ διατεταγμένους σε δύο σειρές (κλιμακωτές), έναν τροχό οδηγό με μηχανισμό τάνυσης τροχιάς και έναν μπροστινό κινητήριο τροχό. Τα τηλεσκοπικά υδραυλικά αμορτισέρ βρίσκονταν στον πρώτο και τον πέμπτο τροχό του δρόμου. Γενικά, λόγω της χρήσης μιας κλιμακωτής διάταξης κυλίνδρων, η δεξαμενή διακρίθηκε από καλή ομαλότητα.
Το ελαφρύ τανκ αναγνώρισης "Lynx" κατασκευάστηκε μαζικά σε δύο γερμανικές επιχειρήσεις: MAN και Henschel. Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε το δεύτερο μισό του Αυγούστου 1942. Ταυτόχρονα, 118 PzKpfw II auf έφυγαν από τα εργαστήρια της ΜΑΝ. L Luchs, Henschel συγκέντρωσε συνολικά 18 οχήματα μάχης. Όλοι τους ήταν οπλισμένοι με ένα αυτόματο πυροβόλο 20 χιλ. KwK 38. Ο ακριβής αριθμός των συναρμολογημένων αρμάτων μάχης εξοπλισμένων με πυροβόλο 50 χιλ. είναι άγνωστος, σύμφωνα με διάφορες πηγές, μόνο 4 με 6 τέτοια οχήματα μάχης έφυγαν από τα καταστήματα του εργοστασίου (και αυτό είναι σύμφωνα με στις πιο αισιόδοξες εκτιμήσεις).
Τα πρώτα τανκς παραγωγής άρχισαν να εισέρχονται σε μονάδες μάχης το φθινόπωρο του 1942. Σύμφωνα με τα σχέδια, σχεδιάστηκε να εξοπλιστούν με έναν λόχο ο καθένας σε τάγματα αναγνώρισης τμημάτων αρμάτων μάχης. Αλλά στην πραγματικότητα, ο αριθμός των δεξαμενών που παρήχθησαν δεν ήταν αρκετός, μόνο μερικές μονάδες έλαβαν νέα οχήματα αναγνώρισης. Για παράδειγμα, στο Ανατολικό Μέτωπο, αυτές ήταν η 3η και η 4η Μεραρχία Πάντσερ. Στο Δυτικό Μέτωπο - η 2η, 116η και Μεραρχίες Αρμάτων Εκπαίδευσης. Επιπλέον, αρκετά «Lynxes» βρίσκονταν σε υπηρεσία με την SS Panzer Division «Dead Head». Παρά τον μικρό αριθμό των PzKpfw II auf. Τα L Luchs χρησιμοποιήθηκαν αρκετά ενεργά μέχρι τα τέλη του 1944, και στην 4η Μεραρχία Panzer, στην οποία η 2η εταιρεία του 4ου τάγματος αναγνώρισης ήταν πλήρως εξοπλισμένη με αυτά τα άρματα (27 άρματα μάχης τον Οκτώβριο του 1943), τα τελευταία οχήματα που επέζησαν χρησιμοποιήθηκαν στο έτος 1945.
Η πολεμική χρήση αυτών των αρμάτων επιβεβαίωσε την αδυναμία της θωράκισης και των όπλων τους, και αν οι Γερμανοί προσπαθούσαν να κάνουν κάτι με το πρώτο ακόμη και στο πεδίο, τότε τίποτα δεν θα μπορούσε να γίνει με τον επανεξοπλισμό των αρμάτων. Είναι αυθεντικά γνωστό ότι στην 4η Μεραρχία Panzer, μέρος του "Lynx" έλαβε πρόσθετες πλάκες θωράκισης 20 mm στην μετωπική προβολή, που ανέβασαν το πάχος θωράκισης του μετώπου του ελαφρού κύτους της δεξαμενής στα 50 mm.
Η συντριπτική πλειοψηφία αυτών των αρμάτων χάθηκε κατά τη διάρκεια των μαχών στο ανατολικό και δυτικό μέτωπο. Μόνο δύο αντίγραφα των aufs PzKpfw II έχουν διασωθεί μέχρι σήμερα. L Luchs. Ένα ελαφρύ τανκ αναγνώρισης βρίσκεται στη Γαλλία, στο μουσείο τανκς στο Samur, το δεύτερο στο Ηνωμένο Βασίλειο, στο μουσείο τανκς στο Bovington.
Τα χαρακτηριστικά απόδοσης των aufs PzKpfw II. L Luchs ("Lynx"):
Συνολικές διαστάσεις: μήκος σώματος - 4630 mm, πλάτος - 2480 mm, ύψος - 2210 mm.
Βάρος μάχης - 11,8 τόνοι.
Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας είναι ένας 6κύλινδρος κινητήρας καρμπυρατέρ Maybach HL 66r με ισχύ 180 ίππων.
Μέγιστη ταχύτητα - έως 60 km / h (στον αυτοκινητόδρομο), έως 30 km / h σε ανώμαλο έδαφος.
Απόθεμα ισχύος - 290 χλμ. (στον αυτοκινητόδρομο), 150 χλμ (διασταυρούμενη χώρα).
Οπλισμός - Αυτόματο πυροβόλο 20 mm KwK 38 και πολυβόλο MG-7,92 34 mm.
Πυρομαχικά - 330 οβίδες, 2250 φυσίγγια πολυβόλου.
Πλήρωμα - 4 άτομα.
Πηγές πληροφοριών:
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/PzII/luchs
http://tanki-v-boju.ru/tank-pz-kpfw-ii-ausf-l-luchs-sdkfz-123
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/germany/pz2l.htm
Υλικά από ανοιχτές πηγές
- Γιουφέρεφ Σεργκέι
- Πέντε ελάχιστα γνωστά τανκς από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Μέρος 1. Βαρύ τανκ KV-85
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες