Μια ενδιαφέρουσα κατάσταση παρατηρείται σήμερα με την ανανέωση της Ιαπωνικής Αεροπορικής Δύναμης Αυτοάμυνας μιας πολλά υποσχόμενης τακτικής αεροπορία 5η γενιά. Όπως έδειξε ο 10χρονος Ιστορία συνεργασία μεταξύ της Mitsubishi Heavy Industries και του Ινστιτούτου Τεχνικού Σχεδιασμού TRDI για την ανάπτυξη προηγμένων μαχητικών stealth, το τμήμα άμυνας των χωρών του Rising Sun αντιλήφθηκε μάλλον οδυνηρά το εμπάργκο στην εξαγωγή υποσχόμενων μαχητικών 5ης γενιάς F-22A, για προφανείς λόγους (προς αποφυγή διαρροές κρίσιμων παραμέτρων του ραντάρ AN / APG-77, του συστήματος AN / ALR-94 RER, καθώς και του προφίλ EPR ατράκτου) που εισήχθη από τη νομοθεσία των ΗΠΑ το καλοκαίρι του 2008.
Η δύσκολη κατάσταση με τους Raptors προκάλεσε την ιαπωνική κυβέρνηση και το τμήμα άμυνας να εφαρμόσουν σχέδια για την κατασκευή ενός πρωτοτύπου πλήρους μεγέθους του διπλού κινητήρα πολλαπλών ρόλων επόμενης γενιάς μαχητικό ATD-X Shinshin, το οποίο συνδυάζει τις καλύτερες ηλεκτρονικές εξελίξεις από το «γέμισμα " του μαχητικού πολλαπλών ρόλων γενιάς "4+" F-2A με τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες μείωσης της υπογραφής του ραντάρ, καθώς και ηλεκτρονικό έλεγχο του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής που βασίζεται σε δύο κινητήρες IHI XF5-1 (στο πρωτότυπο, πιθανώς US GE -F404). Φυσικά, το σύστημα εκτροπής διανύσματος ώθησης που βασίζεται σε τρεις κινητές λεπίδες ανθεκτικές στη θερμότητα στο Xingsin φαίνεται πιο αδέξιο από τα επίπεδα ακροφύσια του F-22A και τα προσεγμένα στρογγυλά ακροφύσια των Dryers (συμπεριλαμβανομένου του Su-57), αλλά αυτό έχει γίνει τεράστιο επίτευγμα για τους Ιάπωνες ειδικούς, γιατί αυτό το σύστημα είναι παντός προοπτικής, σε αντίθεση με το Raptor, όπου τα ακροφύσια κινούνται αποκλειστικά σε κατακόρυφο επίπεδο. Με βάση τις δηλώσεις των ειδικών της Mitsubishi Electronics, το αερομεταφερόμενο σύστημα ραντάρ ATD-X θα πρέπει να έχει ένα φάσμα λειτουργιών παρόμοιο με το ραντάρ AN / APG-81, συμπεριλαμβανομένου του SAR (λειτουργία συνθετικού διαφράγματος), καθώς και κατευθυντική ακτινοβολία ηλεκτρονικών παρεμβολών.
Ένα χαρακτηριστικό αυτού του ραντάρ είναι η δυνατότητα λειτουργίας στη μεγαλύτερη ζώνη C των κυμάτων εκατοστών σε συχνότητες από 4 έως 8 GHz. Επομένως, το εύρος ανίχνευσης των τυπικών στόχων θα πρέπει να είναι αισθητά υψηλότερο λόγω του χαμηλότερου συντελεστή απορρόφησης των κυμάτων της ζώνης C από την ατμόσφαιρα. Τέτοιες τεχνικές ιδιότητες του νέου ιαπωνικού ραντάρ AFAR με τον δείκτη J / AGP-2 και βασισμένους σε αντιαρματικούς πυραύλους νιτριδίου γαλλίου δεν προκαλούν έκπληξη, καθώς ήταν η Ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία που έγινε ο πρώτος χειριστής στον κόσμο μαχητών F-2A με ραντάρ που αντιπροσωπεύονται από συστοιχίες ενεργών φάσεων (πριν αποκτήσουν την πρώτη πολεμική ετοιμότητα "Raptors" με το APG-77 τους). Αλλά μέχρι το τέλος του 2017, σχεδόν 2 χρόνια μετά την πρώτη δοκιμή πτήσης του διαδηλωτή, εμφανίστηκαν ιαπωνικά και δυτικά μέσα ενημέρωσης τις ειδήσεις σχετικά με το γεγονός ότι η κυβέρνηση και η Πολεμική Αεράμυνα έχουν πάψει να θεωρούν το έργο ATD-X ως πρωταρχικό στοιχείο στο πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου.
Αρχικά, αυτό συνδέθηκε με εντυπωσιακές οικονομικές ενέσεις στην οργάνωση της αντίστοιχης γραμμής παραγωγής και το τελικό φέρνοντας στο μυαλό το ραντάρ, το λεωφορείο συγχρονισμού SPO, το INS και τη μονάδα τακτικής ανταλλαγής πληροφοριών με άλλες μονάδες μάχης, καθώς και την αγορά η πρώτη παρτίδα πολλών δεκάδων οχημάτων, που απαιτούσε περίπου 40 δισεκατομμύρια δολάρια. Ως αποτέλεσμα, τον Νοέμβριο του 2017, το έργο «πάγωσε». Αλλά ήδη στις 5 Μαΐου 2018, έγινε γνωστό ότι η ιαπωνική κυβέρνηση ήταν έτοιμη να επενδύσει περισσότερα από 35 δισεκατομμύρια δολάρια στην ανάπτυξη του υβριδικού έργου πολλαπλών ρόλων μαχητών F-22A και F-55A που πρότεινε η Lockheed Martin, από κοινού με τη Mitsubishi ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ. Αυτό λέει μόνο ένα πράγμα: το αμερικανικό λόμπι στον αμυντικό τομέα της ιαπωνικής βιομηχανίας διατηρεί μια αρκετά ισχυρή θέση. Επιπλέον, θα χρειαστεί πολύ λιγότερος χρόνος για να τελειοποιήσετε τη «γέμιση» της νέας μηχανής παρά να δημιουργήσετε μια νέα αρχιτεκτονική λογισμικού για το σύστημα ελέγχου όπλων ATD-X.
Παράλληλα με το σχέδιο έναρξης των εργασιών για ένα νέο σχέδιο μαχητικών 5ης γενιάς ΗΠΑ-Ιαπωνίας, η πρώτη μοίρα μαχητικών πολλαπλών ρόλων stealth F-35A «Lightning II» συνεχίζει να σχηματίζεται στην αεροπορική βάση Misawa σύμφωνα με σύμβαση για την αγορά 42 αεροσκαφών που υπεγράφη μεταξύ της ιαπωνικής κυβέρνησης και της Lockheed Martin» στις αρχές του 2012. Έτσι, στις 15 Μαΐου 2018, το δεύτερο Lightning παρελήφθη στη μοίρα στην αεροπορική βάση Misawa, ενώ η πλήρης συμπλήρωσή του θα υποδειχθεί μέχρι την πρώτη Ιουνίου, όταν 5 ακόμη παρόμοια μαχητικά θα φτάσουν στην Ιαπωνία.
Αλλά τι είδους απειλή μπορεί να προέλθει από αυτά τα μηχανήματα για τα υπερ-ελιγμένα μαχητικά πολλαπλών ρόλων Su-35S που αναπτύσσονται στις αεροπορικές βάσεις της Ανατολικής Στρατιωτικής Περιφέρειας, καθώς και για τα αναχαιτιστικά MiG-31BM μεγάλης εμβέλειας; Άλλωστε, είναι γνωστό ότι τα Lightnings δεν έχουν την υψηλότερη απόδοση πτήσης, ούτε αξιοπρεπή εμβέλεια, ούτε ένα τόσο ισχυρό σύστημα ραντάρ (AN / APG-81), που θα μπορούσε να ανταγωνιστεί το Irbis-E από άποψη ενέργειας και χαρακτηριστικά εμβέλειας.». Αν και το ραντάρ AN / APG-81 διακρίνεται ποιοτικά από την παρουσία μιας συστοιχίας κεραίας ενεργής φάσης, η οποία καθιστά δυνατή την ισοπέδωση της ηλεκτρονικής παρεμβολής του εχθρού «μηδενίζοντας» τους απαιτούμενους τομείς του σχεδίου ακτινοβολίας, το εύρος δράσης του έναντι στόχων με ένα EPR 1 τετρ. Το m παραμένει εντός 150 km, γεγονός που του δίνει μόνο ένα μικρό πλεονέκτημα ως προς το εύρος των βασικών λειτουργιών έναντι του αερομεταφερόμενου ραντάρ H011M "Bars" του μαχητικού Su-30SM, με εξαίρεση την θόρυβο και τη δυνατότητα εκπομπής κατευθυντικών ηλεκτρονικών παρεμβολών . Κατά συνέπεια, η κύρια απειλή σε αυτή την περίπτωση μπορεί να προέρχεται κυρίως από τον εξοπλισμό του μαχητικού και εδώ οι Ιάπωνες έχουν πολλά ατού για τα οποία οι ρωσικές αεροδιαστημικές δυνάμεις δεν μπορούν ακόμη να καυχηθούν.
Πρώτα απ 'όλα, είναι ένας κατευθυνόμενος πύραυλος αέρος-αέρος μεγάλου βεληνεκούς AIM-120D / AMRAAM-2 (πρώιμος δείκτης C-8), ο οποίος διαθέτει έναν ισχυρό πυραυλικό κινητήρα διπλής λειτουργίας στερεού καυσίμου με σημαντικά αυξημένη καύση. περίοδο λήξης ενός φορτίου στερεού προωθητικού. Χάρη σε αυτό, η μέγιστη ταχύτητα πτήσης του πυραύλου μπορεί να φτάσει έως και τα 5200 km/h διατηρώντας παράλληλα εξαιρετική απόδοση πτήσης σε απόσταση 120 km. Σε περιοχές κοντά στο μέγιστο (160-180 km), όταν εξαντληθεί το καύσιμο, η ταχύτητα του πυραύλου μειώνεται στα 1800-1400 km / h λόγω αεροδυναμικής αντίστασης και επομένως σχετικά μικρά αεροδυναμικά πηδάλια δεν θα επιτρέψουν τη στροφή σε έναν εξαιρετικά ευέλικτο στόχο (ο πύραυλος χάνει γρήγορα ταχύτητα). Αυτό θα είναι πιο έντονο σε υψόμετρα πάνω από 8 km, όπου η ατμόσφαιρα είναι πιο σπάνια. Ένα άλλο από τα πλεονεκτήματά του είναι η μονάδα ραδιοφώνου ενός καναλιού επικοινωνίας δύο κατευθύνσεων, το οποίο μπορεί να λάβει ονομασίες στόχων όχι μόνο από τον φορέα, αλλά και από εργαλεία τρίτων με τερματικά Link-16 / JTIDS / TADIL-J, για παράδειγμα, E -3C / G AWACS αεροσκάφος ή Radar AN / SPY-1D (V), εγκατεστημένο στα αμερικανικά αντιτορπιλικά κλάσης URO "Arleigh Burke". Στην περίπτωση της ιαπωνικής Πολεμικής Αεροπορίας, αυτά είναι τα Boeing E-767 AEW&C και E-2C/D.
Οι πιλότοι των Su-30SM και Su-35S μας έχουν στη διάθεσή τους πυραύλους μάχης αέρα μεσαίου / μεγάλου βεληνεκούς RVV-SD («Προϊόν 170-1»). Λόγω της παρουσίας αεροδυναμικών πηδαλίων σταυροειδούς πλέγματος, τα αεροπλάνα των οποίων συνεχίζουν να λειτουργούν αποτελεσματικά σε γωνίες προσβολής 40 μοιρών, η ικανότητα ελιγμών αυτών των βλημάτων σε απόσταση 80–90 km είναι περίπου 20–30% καλύτερη από αυτή των AIM-120D. Έτσι, η γωνιακή ταχύτητα στροφής αυτού του προϊόντος πλησιάζει τις 150 μοίρες / δευτερόλεπτο. Ο πύραυλος είναι ικανός να αναχαιτίσει τους περισσότερους γνωστούς τύπους στόχων ραδιοαντίθεσης (από αντιραντάρ και αντιαεροπορικούς πυραύλους έως πυραύλους αέρος-αέρος AMRAAM ή AIM-9X) σε ταχύτητες έως και 1000 m/s και υπερφόρτωση περίπου 12-15 μονάδες. Έχει όμως και σημαντικά μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, το σύστημα πρόωσης είναι λιγότερο μακράς διάρκειας και single-mode, γι' αυτό η καλύτερη απόδοση (χωρίς απώλεια ευελιξίας) διατηρείται σε εμβέλεια μόνο περίπου 80-90 km, κάτι που υπολείπεται των παραμέτρων AMRAAM-2.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Ερευνητικού Ινστιτούτου Agat Moscow, ο κατασκευαστής ενεργών-ημιενεργών κεφαλών ραντάρ τύπου 9B-1103M-200PS και ενεργών-παθητικών RGSN τύπου 9B-1103M-200PA, της μονάδας αδρανειακής πλοήγησης του Ο πύραυλος διαθέτει επίσης μια συσκευή λήψης σήματος διόρθωσης ραδιοφώνου. Αλλά αν μπορεί να συγχρονιστεί με τα τερματικά του ίδιου αεροσκάφους AWACS A-50U δεν είναι γνωστό με βεβαιότητα.
Όμως το ιαπωνικό τμήμα άμυνας δεν πρόκειται να περιοριστεί στη μελλοντική αγορά του AIM-120D για τα Lightnings του. Ο δεύτερος φιλόδοξος στόχος, που βρίσκεται στο πρώτο στάδιο υλοποίησης, ήταν ένα κοινό έργο της ιαπωνικής εταιρείας «Mitsubishi Electric» και της ευρωπαϊκής εταιρείας «MBDA Missile Systems» να αναπτύξουν για τις Αεροπορικές Δυνάμεις Αυτοάμυνας της Ιαπωνίας ένα πολλά υποσχόμενο υβρίδιο ο πύραυλος μεγάλου βεληνεκούς «βλήματος-ramjet» «Meteor» και ο ιαπωνικός πύραυλος AAM-4B. Σύμφωνα με πληροφορίες από τον πόρο asia.nikkei.com, που επικαλείται ιαπωνικές πηγές, το έργο συμφωνήθηκε μεταξύ των συμμετεχόντων των εταιρειών στις 27 Νοεμβρίου 2017 και οι πρώτοι διαδηλωτές θα κατασκευαστούν μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους.
Η διάταξη του MBDA "Meteor" στον εσωτερικό θάλαμο του βρετανικού F-35B SKVVP θα ισχύει και για τον νέο ευρωπαϊκό-ιαπωνικό πύραυλο, ο οποίος στο μέλλον θα γίνει μέρος του οπλισμού των ιαπωνικών Lightnings, που θα απαιτήσει ελαφρύ «κόψιμο» των αεροδυναμικών πηδαλίων
Κρίνοντας από τις πληροφορίες που είναι ανοιχτές στον Τύπο, το σώμα του πυραύλου, συμπεριλαμβανομένου του ενσωματωμένου κινητήρα ramjet (IRPD) από την εταιρεία Bayern-Chemie Protac με βάθος ελέγχου τροφοδοσίας γεννήτριας αερίου 10:1, θα δανειστεί από το έργο Meteor URVB, χάρη στο την οποία ο νέος πύραυλος θα μπορεί να ξεπεράσει το τμήμα βαδίσματος με μέτρια ταχύτητα 2,5-3,2Μ και ύψος 20-25 χλμ. Σε απόσταση 130-140 km από το σημείο εκτόξευσης, η βαλβίδα της γεννήτριας αερίου μπορεί να ανοίξει στο μέγιστο και ο πύραυλος, χωρίς να χάσει ενέργεια και ικανότητα ελιγμών, σπεύδει να αναχαιτίσει τον στόχο ελιγμών. Θα είναι εξαιρετικά δύσκολο να εξαπατήσετε ή να "στρέψετε" έναν τέτοιο πύραυλο. Όσον αφορά την κεφαλή υποδοχής, σε αντίθεση με το τυπικό AD4A Ku-band ARGSN (εγκατεστημένο στα Meteors), η Mitsubishi Electric θα εξοπλίσει το νέο πνευματικό τέκνο της ευρωπαϊκής-ιαπωνικής συνεργασίας με μια μοναδική ενεργή κεφαλή ραντάρ με AFAR, η οποία αυτή τη στιγμή εγκαθίσταται σε μέσο Πύραυλοι αεροσκαφών εμβέλειας AAM-4B Ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία.
Αυτή η κεφαλή υποδοχής με μονάδες πομποδέκτη που βασίζονται σε GaN θα μπορεί να συλλαμβάνει τυπικούς στόχους όπως το μαχητικό γενιάς 4++ σε απόσταση 40–50 km, να τους επιλέγει καλά με φόντο ένα λοφίο φλοιού και ακόμη και μερική οθόνη out” ηλεκτρονικές παρεμβολές, η ρύθμιση της οποίας πραγματοποιεί μια σύνδεση Su-30SM ή Su-34 εξοπλισμένη με δοχεία εμπλοκής L-175V "Khibiny-10V" στις ζώνες C / X / Ku και δοχεία προστασίας ομάδας L-265. Άλλωστε, η νέα κεφαλή υποδοχής με ιαπωνικά σχεδιασμένο AFAR θα μπορεί να λειτουργεί στην ευρυζωνική λειτουργία LPI με ψευδοτυχαίο συντονισμό της συχνότητας λειτουργίας. Επομένως, μπορεί να είναι δύσκολο ακόμη και για τα υπολογιστικά εργαλεία Khibiny να επιλέξουν τον πιο αποτελεσματικό αλγόριθμο απόκρισης θορύβου.
Η μόνη απάντηση σε αυτόν τον δύσκολο αγώνα πυρομαχικών εναέριας αναχαίτισης μπορεί να είναι η ταχεία επιστροφή των μηχανικών του Vympel State Design Bureau στην τελειοποίηση του πυραύλου μεγάλου βεληνεκούς RVV-AE-PD στο επίπεδο επιχειρησιακής ετοιμότητας μάχης, επειδή η Ε&Α Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν με επιτυχία το 2012 και ακόμη και με άμεση ροή δεν υπήρχαν προβλήματα με τον κινητήρα του 371ου έργου. Ωστόσο, απομένουν ακόμη 180 χρόνια για να σκεφτεί η κύρια αμυντική βιομηχανία της χώρας να διαθέσει τα κατάλληλα κονδύλια για την ολοκλήρωση του έργου προϊόντος 5-PD, επειδή οι πρώτες δοκιμές του ευρωπαϊκού-ιαπωνικού πυραύλου έχουν προγραμματιστεί για το 2023.
Πηγές πληροφοριών:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=20648
http://nevskii-bastion.ru/rvv-ae-pd/
http://airwar.ru/enc/fighter/su30sm.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-802.html