Στρατιωτική αναθεώρηση

Ολοκληρώνεται η γέφυρα προς την Κριμαία. Θα υπάρχει γέφυρα προς τη Σαχαλίνη;

210
Από την έναρξη της κυκλοφορίας αυτοκινήτων στη γέφυρα της Κριμαίας κατά μήκος της αρτηρίας μεταφοράς που συνδέει την Κριμαία με την Επικράτεια του Κρασνοντάρ, περίπου το ένα τρίτο του ενός εκατομμυρίου αυτοκινήτων έχουν περάσει και προς τις δύο κατευθύνσεις. Παράλληλα, η διάνοιξη της γέφυρας ήταν αφορμή να σκεφτούμε την υλοποίηση άλλων μεγάλων έργων υποδομής στη Ρωσία.


Ολοκληρώνεται η γέφυρα προς την Κριμαία. Θα υπάρχει γέφυρα προς τη Σαχαλίνη;


Έτσι, σήμερα οι βουλευτές της Νομοθετικής Συνέλευσης της Σαχαλίνης απευθύνθηκαν στις ομοσπονδιακές αρχές με αίτημα την πιθανή κατασκευή μιας γέφυρας που θα ένωνε τη Σαχαλίνη με την ηπειρωτική Ρωσία. Οι βουλευτές, απευθυνόμενοι προσωπικά στον Πρόεδρο της Ρωσίας, ζητούν να ξεκινήσει το «οικοδόμημα του αιώνα». Η έκκληση, την οποία υποστήριξαν και οι 24 βουλευτές της Σαχαλίνης που ήταν παρόντες στη συνεδρίαση, εστάλη και στον επικεφαλής της κυβέρνησης της χώρας, Ντμίτρι Μεντβέντεφ.

Ο κυβερνήτης της περιφέρειας Σαχαλίν Όλεγκ Κοζεμιάκο υποστήριξε την έκκληση προς το ομοσπονδιακό κέντρο, σημειώνοντας ότι οι σταθερές οδικές και σιδηροδρομικές συνδέσεις με την ηπειρωτική χώρα είναι εξαιρετικά σημαντικές για την περιοχή. Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτό θα επηρεάσει τα logistics και το τελικό κόστος των παραδόσεων στο νησί. Σήμερα, οι τιμές για διάφορα είδη αγαθών στην περιοχή Σαχαλίνη είναι σημαντικά υψηλότερες από τις τιμές για τα ίδια αγαθά σε άλλες περιοχές της Ομοσπονδιακής Περιφέρειας της Άπω Ανατολής.

Oleg Kozhemyako:
Στη Σαχαλίνη, η ζωή είναι πιο ακριβή από αυτές στην Άπω Ανατολή, όπου υπάρχει άμεση συγκοινωνιακή σύνδεση.


Ο περιφερειάρχης σημείωσε ότι η ακτοπλοϊκή υπηρεσία εξαρτάται άμεσα από τις ιδιοτροπίες του καιρού και ως εκ τούτου συμβαίνει συχνά να υπάρχει συσσώρευση εκατοντάδων βαγονιών που δεν μπορούν να μεταφερθούν λόγω καταιγίδας και διακοπής των δρομολογίων.

Ο Oleg Kozhemyako αναφέρεται από την πύλη "Sakhalin.info".

Είναι γνωστό ότι οι απλοί κάτοικοι της Σαχαλίνης ρώτησαν επίσης τον Βλαντιμίρ Πούτιν για τη δυνατότητα κατασκευής μιας γέφυρας. Υπενθυμίζουμε ότι απευθείας γραμμή με τον πρόεδρο θα πραγματοποιηθεί στις 7 Ιουνίου.
210 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Δουλεία
    Δουλεία 4 Ιουνίου 2018 07:26
    + 10
    Σύμφωνα με το σχέδιο, η Σαχαλίνη πρέπει πρώτα να δωριστεί στην Ιαπωνία και στη συνέχεια να επιστραφεί ...χαμόγελο
    1. ΑΡΧΑΙΟΣ
      ΑΡΧΑΙΟΣ 4 Ιουνίου 2018 07:35
      + 30
      Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, πρέπει να δώσετε στην KGB της Λευκορωσίας ανόητος , αλλά θα επιστρέψουν τουλάχιστον κάτι πίσω. ... προσφυγή
      1. Μαύρο
        Μαύρο 4 Ιουνίου 2018 07:40
        + 21
        Το κλειδί εδώ δεν είναι η Γέφυρα (το μήκος της θα είναι περίπου 7 χλμ.), αλλά η κατασκευή μιας πλήρους σιδηροδρομικής σύνδεσης με τη Σαχαλίνη. να εφαρμοστεί. Άλλωστε η Άπω Ανατολή, όπως και η Κριμαία, είναι ΔΙΚΗ ΜΑΣ! χαμόγελο
        1. Λιντς
          Λιντς 4 Ιουνίου 2018 08:01
          +1
          Ο Πικούλ έγραψε ενδιαφέροντα για την κατάληψη της Σαχαλίνης από τους Ιάπωνες, για τους λόγους.
          1. Shurik70
            Shurik70 4 Ιουνίου 2018 13:26
            +1
            Διάβασα στη σοβιετική εποχή για το έργο μιας τέτοιας γέφυρας. Υποδείχθηκε ότι η γέφυρα πρέπει να είναι καλυμμένη, για να προστατεύεται από τη βροχή και τον άνεμο, έτσι ώστε κατά τη διάρκεια των καταιγίδων να υπάρχει λιγότερος πάγος στον αυτοκινητόδρομο και τα αυτοκίνητα να μην ανατινάζονται από τη γέφυρα από τον άνεμο.
            χαμόγελο
            1. svd-73
              svd-73 4 Ιουνίου 2018 23:28
              +1
              Διάβασα στη σοβιετική εποχή για το έργο μιας τέτοιας γέφυρας. Υποδείχθηκε ότι η γέφυρα πρέπει να είναι καλυμμένη, για να προστατεύεται από τη βροχή και τον άνεμο, έτσι ώστε κατά τη διάρκεια καταιγίδων να υπάρχει λιγότερος πάγος στον αυτοκινητόδρομο και τα αυτοκίνητα να μην ανατινάζονται από τη γέφυρα από τον άνεμο
              Η στεγασμένη γέφυρα θα έχει μεγάλη επιφάνεια πανιών και θα απαιτηθεί πολλαπλή ενίσχυση της κατασκευής.
        2. Felix
          Felix 4 Ιουνίου 2018 09:21
          +4
          και την κατασκευή μιας πλήρους σιδηροδρομικής σύνδεσης με τη Σαχαλίνη.

          Προκειμένου να οργανωθεί μια πλήρης επικοινωνία, θα χρειαστεί επίσης η ανοικοδόμηση του εύρους 1520 mm στο ίδιο το νησί και, κατά συνέπεια, ο στόλος των βαγονιών, η ατμομηχανή και τα πάντα. Αλλά δεν είναι καν αυτό το θέμα - η γέφυρα χρειάζεται σίγουρα, έστω και μόνο για αυτοκίνητα, γιατί θα μειώσει το κόστος ζωής στο νησί κατά καιρούς και θα ανεβάσει το βιοτικό επίπεδο.
          1. g1v2
            g1v2 4 Ιουνίου 2018 11:51
            + 10
            Ήδη ανακατασκευάζεται. Θεωρητικά, εγκαίρως για την 20η χρονιά, θα πρέπει να ολοκληρώσουν την αλλαγή του μετρητή από Ιαπωνικό σε δικό μας. Νομίζω ότι αμέσως μετά θα ξεκινήσει η κατασκευή της γέφυρας. Μιλούσαν για αυτό περισσότερο από ένα χρόνο και μάλιστα σοβαρά. Όπως καταλαβαίνω, η απόφαση να χτιστεί μια γέφυρα στη Σαχαλίνη πάρθηκε πριν από μερικά χρόνια. Και αμέσως μετά άρχισαν να αλλάζουν πίστα. Και τώρα υπάρχει μια προετοιμασία δημοσίων σχέσεων για την ανακοίνωση αυτής της απόφασης. Δηλαδή, θα δοθούν προσεκτικά αντιφατικές πληροφορίες και στη συνέχεια θα ξεκινήσει μια ισχυρή εκστρατεία δημοσίων σχέσεων παρόμοια με τη γέφυρα της Κριμαίας. Λοιπόν, υπάρχουν διαφορετικές γέφυρες γάτας, επανυπολογισμός του αριθμού των οδηγημένων πασσάλων και στο τέλος - ο Πούτιν σε ένα Kamaz απέναντι από τη γέφυρα προς τη Σαχαλίνη. σύντροφος
            Γενικά είμαι σίγουρος ότι γύρω στον 20ό χρόνο θα ξεκινήσει η κατασκευή της γέφυρας Σαχαλίνη
            1. Felix
              Felix 5 Ιουνίου 2018 02:09
              0
              Παράθεση από: g1v2
              Γενικά είμαι σίγουρος ότι γύρω στον 20ό χρόνο θα ξεκινήσει η κατασκευή της γέφυρας Σαχαλίνη

              Μετά τη γέφυρα της Κριμαίας, η πιθανότητα κατασκευής της γέφυρας Σαχαλίνη είναι αρκετά υψηλή, επειδή η τεχνολογία και οι δεξιότητες είναι ήδη εκεί.
          2. 76rtbr
            76rtbr 5 Ιουνίου 2018 05:50
            +2
            δεν θα πάρουμε ποτέ φθηνότερες τιμές, παρόλο που θα φτιάξουν μια γέφυρα, θα πουν ότι είναι απαραίτητο να ανακτηθεί το κόστος της κατασκευής, και μετά είναι κατηφόρα !!! Για παράδειγμα, το πετρέλαιο γίνεται πιο ακριβό - η βενζίνη επίσης, το πετρέλαιο πέφτει - η βενζίνη αυξάνεται στην τιμή
        3. Dr_Engie
          Dr_Engie 4 Ιουνίου 2018 09:53
          +2
          Λοιπον ναι. Είναι καλύτερο να ξοδέψετε Χ χρήματα για να βελτιώσετε τις ζωές λιγότερων από ένα εκατομμύριο ανθρώπων ή τα ίδια χρήματα για να βελτιώσετε τη ζωή πολλών περισσότερων ανθρώπων;
          1. Servisingener
            Servisingener 4 Ιουνίου 2018 10:02
            +2
            Αλλά τελικά, όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των ατόμων που έχουν βελτιωθεί, τόσο λιγότερο σημαντική είναι αυτή η βελτίωση.
            1. lis-ik
              lis-ik 4 Ιουνίου 2018 12:35
              +3
              Απόσπασμα: Servisinzhener
              Αλλά τελικά, όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των ατόμων που έχουν βελτιωθεί, τόσο λιγότερο σημαντική είναι αυτή η βελτίωση.

              Στη φτωχή Σλοβακία, ένας πλήρης αυτοκινητόδρομος σύρεται σε ένα βοσκότοπο με τον μοναδικό βοσκό να μένει εκεί, έτσι ώστε οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης να μπορούν να ανεβαίνουν σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
          2. LSA57
            LSA57 4 Ιουνίου 2018 11:37
            +1
            Παράθεση από: Dr_Engie
            από ένα εκατομμύριο ανθρώπους ή τα ίδια χρήματα για να βελτιώσουμε τη ζωή πολλών περισσότερων ανθρώπων;

            στοιχειώδη μαθηματικά. τα ίδια χρήματα διαιρούμενα με πολύ μεγαλύτερο αριθμό ατόμων δεν θα τους δώσει τίποτα, αφού ο καθένας θα μείνει ψίχουλα
            διαιρέστε το 1000 με το 10 και το 1000 με το 100. και ποιος παίρνει περισσότερα;
          3. g1v2
            g1v2 4 Ιουνίου 2018 11:53
            +7
            Ξέχασα να προσθέσω έναν ακόμη άξονα συντεταγμένων - χρόνο. Τι είναι καλύτερο να βελτιώσεις τη ζωή λιγότερων από ένα εκατομμύριο ανθρώπων ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ, ή πολύ μεγαλύτερου αριθμού ανθρώπων - για ένα μήνα ή έξι μήνες; hi
        4. ARES623
          ARES623 4 Ιουνίου 2018 17:46
          +1
          Απόσπασμα: Μαύρο
          Το κλειδί εδώ δεν είναι η ΓΕΦΥΡΑ (το μήκος της θα είναι περίπου 7 χιλιόμετρα), αλλά η κατασκευή μιας πλήρους σιδηροδρομικής σύνδεσης με τη Σαχαλίνη

          Η λέξη κλειδί εδώ είναι η οικονομική και στρατηγική σκοπιμότητα, που είναι μεγάλο ερώτημα... Είναι δυνατόν να πάρουμε τους Ιάπωνες σε μερίδιο και να κάνουμε τη γέφυρα στοιχείο της στεγνής επικοινωνίας της Ιαπωνίας με την ηπειρωτική χώρα (ως εκδοχή);
      2. SETI
        SETI 4 Ιουνίου 2018 08:45
        +5
        Απόσπασμα: Thrall
        Σύμφωνα με το σχέδιο, η Σαχαλίνη πρέπει πρώτα να δωριστεί στην Ιαπωνία και στη συνέχεια να επιστραφεί ...χαμόγελο

        Το Thrall ήταν από καιρό ύποπτο. Ακριβώς όπως ο πατέρας. Σύμφωνα με τις δηλώσεις του και τη συμπάθειά του για τους «συντρόφους» μας, λόγω της μεγάλης λακκούβας με χωνιά, ο τύπος που έχει στη φωτογραφία περίμενε καιρό μια συνάντηση μαζί του.
        1. antivirus
          antivirus 4 Ιουνίου 2018 08:56
          +1
          Τράτα = Γέρος. Ο ίδιος ο Λούκα γράφει με το ψευδώνυμο Τραλ;
        2. σαπόρο1959
          σαπόρο1959 4 Ιουνίου 2018 10:31
          0
          Γι' αυτό μου αρέσουν οι σημαιοφόροι γιατί είναι εγρήγορση! Παντού θα υπολογίζει τον εχθρό. Και αν βγάλεις και φακό, τότε το Στέιτ Ντιπάρτμεντ θα κλαίει...
      3. Ο παππούς Μάκαρ
        Ο παππούς Μάκαρ 4 Ιουνίου 2018 08:56
        +1
        Απόσπασμα: ΑΡΧΑΙΑ
        Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, πρέπει να δώσετε στην KGB της Λευκορωσίας ανόητος , αλλά θα επιστρέψουν τουλάχιστον κάτι πίσω. ... προσφυγή

        Μπράβο φοβερό αστείο...Πλούτισα..??? lol
        Γενικά, βέβαια, χρειάζεται μια γέφυρα και μπορούμε να την φτιάξουμε... Αλλά η Ιαπωνία δεν είναι Ουκρανία, μια σοβαρή χώρα! Πρώτα, πρέπει να υπογραφεί μια συνθήκη ειρήνης μαζί της (χωρίς να παραχωρήσετε εδάφη, φυσικά), μπορείτε να έχετε την επιλογή κοινής ανάπτυξης της Άπω Ανατολής και της Σιβηρίας! Έχουν πολλά χρήματα, αλλά αν δεν ήταν οι αμερικανικές βάσεις εκεί, θα είχαν συμφωνήσει εδώ και πολύ καιρό!
        1. Ροστόσλαβ
          Ροστόσλαβ 4 Ιουνίου 2018 21:01
          +1
          Και τι σχέση έχει με το «πρώτα πρέπει να υπογραφεί μια συνθήκη ειρήνης»; Αν το χρειάζονται οι Ιάπωνες, ας το υπογράψουν.
          Και η Ρωσία θα τα καταφέρει χωρίς συμβούλους στο ερώτημα τι και πού να χτίσει στο έδαφός της.
      4. ΡΑΣΚΑΤ
        ΡΑΣΚΑΤ 4 Ιουνίου 2018 10:35
        +6
        Η γνώμη μου μπορεί να ενοχλεί πολλούς, αλλά και πάλι ας σκεφτούμε λογικά. Η Σαχαλίνη φιλοξενεί 500 άτομα συν ή πλην. Είναι τέτοια η τουριστική ροή πολλών εκατομμυρίων δολαρίων που δεν υπάρχει στην Κριμαία. Όλες οι μεγάλες πόλεις της Σαχαλίνης βρίσκονται στα νότια του νησιού, ενώ η γέφυρα σχεδιάζεται στο στενότερο σημείο του πορθμού των Τατάρ στα βόρεια του νησιού. Η πλησιέστερη μεγάλη πόλη που μπορεί να προσεγγιστεί από το Yuzhno-Sakhalinsk είναι το Komsomolsk στο Amur, η απόσταση μεταξύ τους είναι περίπου 000 km. Περίπου 1000 km από το Khabarovsk, περίπου 1200 km από το Βλαδιβοστόκ. Ποιοι θα πάνε εκεί με αυτοκίνητο και πόσοι θα είναι; Είναι ευκολότερο να δημιουργηθεί αεροπορική επικοινωνία, να ανέβει το βιοτικό επίπεδο και να μειωθούν οι τιμές των αγαθών. Μια σιδηροδρομική γέφυρα είναι δυνατή και απαραίτητη, μια γέφυρα αυτοκινήτου είναι απίθανη.
        1. το 1970 μου
          το 1970 μου 4 Ιουνίου 2018 14:20
          +3
          Παράθεση από RASKAT
          ανεβάσουν το βιοτικό επίπεδο μείωση οι τιμές των βασικών εμπορευμάτων.
          - πώς εάν χρησιμοποιούνται αεροπορικές μεταφορές και πορθμεία - που εξαρτάται από τον καιρό;
          Και μετά συνδέοντας τη Σαχαλίνη με την Ιαπωνία με μια γέφυρα, θα έχουμε μια διαδρομή διαμετακόμισης από την Ευρώπη στην Ιαπωνία και αντίστροφα.Εδώ, οι σιδηροδρομικές μεταφορές θα πληρώσουν για τον εαυτό τους, όχι μόνο τα αυτοκίνητα
          1. ΡΑΣΚΑΤ
            ΡΑΣΚΑΤ 4 Ιουνίου 2018 18:53
            +1
            Seryoga, έχεις αυταπάτες, ποια είναι η γέφυρα μεταξύ Ιαπωνίας και Σαχαλίνης; Εκεί, η απόσταση είναι 50 km και το βάθος κάτω από 100 μέτρα, συν το ότι το στενό Laperouse έχει ταραγμένο καιρό, ειδικά το χειμώνα, αν γίνει ποτέ μετάβαση, τότε το πιθανότερο είναι ότι το τούνελ είναι το πιο ρεαλιστικό. Επιπλέον, μια σιδηροδρομική σήραγγα συνέδεσε το Hokkaido και το Honshu μόλις πριν από μερικά χρόνια, έχει κατασκευαστεί από το 1960, έχει μήκος 53 km, ενώ το ίδιο το Hokkaido είναι ελάχιστα βιομηχανοποιημένο και θεωρείται απομακρυσμένες περιοχές, ο σιδηρόδρομος είναι μόνο προς το Sapporo κ.λπ. , κλπ. Αυτό είναι όλο εννοώ Όλα αυτά δεν είναι κερδοφόρα από οικονομική άποψη. Είναι πολύ πιο εύκολο να ναυπηγήσετε μερικά ακόμη παγοθραυστικά και πλοία μεταφοράς πάγου και να τα δρομολογήσετε κατά μήκος της διαδρομής της Βόρειας Θάλασσας από την Ιαπωνία στην Ευρώπη. Και οι ίδιοι Ιάπωνες τουρίστες θα μεταφερθούν στη Σαχαλίνη με μηχανοκίνητα πλοία. Οι θαλάσσιες μεταφορές είναι πολύ πιο κερδοφόρες από τις σιδηροδρομικές.
            1. το 1970 μου
              το 1970 μου 4 Ιουνίου 2018 22:20
              0
              Παράθεση από RASKAT
              Οι θαλάσσιες μεταφορές είναι πολύ πιο κερδοφόρες από τις σιδηροδρομικές.
              - παντού, με εξαίρεση τη βόρεια θαλάσσια διαδρομή λόγω συνθηκών ναυσιπλοΐας ...
        2. σαμποτάζ
          σαμποτάζ 4 Ιουνίου 2018 19:31
          +1
          Παράθεση από RASKAT
          Είναι ευκολότερο να δημιουργηθεί αεροπορική επικοινωνία, να ανέβει το βιοτικό επίπεδο και να μειωθούν οι τιμές των αγαθών.

          Είναι πιο εύκολο να υποσχεθείς ότι θα τα κάνεις όλα.
    2. Teberii
      Teberii 4 Ιουνίου 2018 07:37
      0
      Από την αρχή, να ρίξουν μια γέφυρα από τους Κουρίλες στην Ιαπωνία. Και μετά αφήστε τους να ολοκληρώσουν την κατασκευή των υπολοίπων. Αλλά σοβαρά, όσο πιο αξιόπιστο είναι το μήνυμα, τόσο το καλύτερο.
    3. ΔΕΔΗΠΙΧΤΟ
      ΔΕΔΗΠΙΧΤΟ 4 Ιουνίου 2018 07:41
      +2
      Πιθανότατα, ο Πούτιν θα αφήσει αυτό το εργοτάξιο του αιώνα στον διάδοχό του ... ο μελλοντικός πρόεδρος πρέπει να κερδίσει μια εικόνα για κάτι για τον εαυτό του για να επαναφέρει δύο θητείες.. τουλάχιστον. Όλα για να μείνουμε στην πορεία. προσφυγή
      1. Teberii
        Teberii 4 Ιουνίου 2018 08:12
        +2
        MEDVEDEV!!!
      2. Ροστοβτσάνιν
        Ροστοβτσάνιν 4 Ιουνίου 2018 08:29
        +3
        Ελα! Είναι ακόμα πρωθυπουργός...
        1. ΔΕΔΗΠΙΧΤΟ
          ΔΕΔΗΠΙΧΤΟ 4 Ιουνίου 2018 08:46
          +2
          Από μόνο του Ναί Ποιος, αν όχι αυτός, θα στηρίξει τον νέο πρόεδρο με την πανίσχυρη εμπειρία του… έκλεισε το μάτι
          1. tun5t
            tun5t 4 Ιουνίου 2018 10:03
            +3
            Ο Θεός να φυλάξει τον Μεντβέντεφ για την προεδρία.. με τέτοιο μυαλό... χειρότερο από τον εχθρό, σίγουρα θα υπάρξει μια ταραγμένη εποχή στη Ρωσία, όπως μετά τον Ιβάν τον Τρομερό. Όλα έχουν ανάλογα: οι Πολωνοί, ο Πούτιν είναι ένα τέρας στα μάτια της Δύσης όπως ο Ιβάν, η κάθετη εξουσία είναι σαν του Ιβάν και η κυβέρνηση είναι παρόμοια.
        2. ΡΩΣΙΑ
          ΡΩΣΙΑ 4 Ιουνίου 2018 09:50
          +1
          Απόσπασμα: Ροστόφ
          Ελα! Είναι ακόμα πρωθυπουργός...

          Ή, όπως στη Σιγκαπούρη, ο υπουργός-μέντορας Lee Kuan Yew, ήταν πρώτα πρωθυπουργός και μετά μέντορας.
      3. Tiksi-3
        Tiksi-3 4 Ιουνίου 2018 09:23
        +8
        Η γέφυρα χρειάζεται φυσικά, όπως κάθε κατασκευή υποδομής μεταφορών στη Ρωσία. Η ανάπτυξη της δομής των μεταφορών - δίνει ώθηση στην ανάπτυξη ορισμένων περιοχών ..... ήρθε η ώρα να αποσύρουμε τα οικονομικά από τη Μόσχα στις περιφέρειες
      4. σαπόρο1959
        σαπόρο1959 4 Ιουνίου 2018 10:34
        0
        Όχι, πρέπει να διατηρήσετε την πορεία! Άσε τους ξένους να μπουν, για να λεηλατήσουν, αλλά φαίνεται δικό τους. Και απλά θα το πάρουν..
      5. δεξαμενή66
        δεξαμενή66 4 Ιουνίου 2018 10:55
        0
        Όχι, αφήστε τον να το φτιάξει μόνος του. Θα μείνει στην ιστορία ως Βλαντιμίρ - ο Κατασκευαστής της Γέφυρας / όχι η καλύτερη επιλογή /
    4. siberalt
      siberalt 4 Ιουνίου 2018 08:52
      + 14
      Αφήστε τους ανθρώπους της Σαχαλίνης να σοκάρουν τους κυβερνήτες τους, υπάρχουν αρκετά κλεμμένα χρήματα για τρεις γέφυρες. lol Και υπάρχουν ακόμη περισσότεροι πόροι από την πώληση ψαριών στους Κινέζους για ξένο νόμισμα πέρα ​​από τη Ρωσία. Ήδη αρκετά για μια γέφυρα στο Πεκίνο.
      1. σαπόρο1959
        σαπόρο1959 4 Ιουνίου 2018 10:38
        +4
        Λοιπόν τον διορισμένο από τη Μόσχα κυβερνήτη, πώς να τον ταρακουνήσεις; Έτσι θα ταράξουμε τη χώρα! Και τότε το μεγαλύτερο μέρος θα τρέξει και θα πάρει το τελευταίο..
  2. Ingvar 72
    Ingvar 72 4 Ιουνίου 2018 07:26
    +2
    Χρειάζεται;
    1. Volodin
      Volodin 4 Ιουνίου 2018 07:33
      + 17
      Απόσπασμα: Ingvar 72
      Χρειάζεται;

      Αν μιλήσετε με τους κατοίκους της Σαχαλίνης, θα σας δώσουν μια σίγουρη απάντηση.
      Χρειάζεται όχι μόνο ο ίδιος ο Σαχαλίν, αλλά ολόκληρη η Άπω Ανατολή
      1. επιστήμονας
        επιστήμονας 4 Ιουνίου 2018 07:41
        +4
        Η γέφυρα προς τη Σαχαλίνη, φυσικά, χρειάζεται στους κατοίκους της και τη ρωσική οικονομία μόνο +++. Κυρίως όμως το χρειάζονται οι Ιάπωνες. Στην πραγματικότητα, καλούνται να επενδύσουν σε αυτό το έργο.
        1. Γαλέρα
          Γαλέρα 4 Ιουνίου 2018 08:58
          +2
          Εάν υπήρχε πραγματικά ανάγκη για μια τέτοια υλικοτεχνική σύνδεση - Khabarovsk - Sapporo, τα θαλάσσια πορθμεία θα λειτουργούσαν εδώ και πολύ καιρό. Τίποτα δεν θα εμπόδιζε. Αυτή τη φορά. Η θαλάσσια μεταφορά είναι η φθηνότερη και αν μετρήσετε το πλοίο Khabarovsk - Vladik - Sapporo ή το πλοίο Khabarovsk - Vanino - Khakodate και το τόξο που προτείνεται στην εικόνα - η επιλογή θαλάσσης θα κερδίσει. εξαίρεση θα είναι η ώρα των κυκλώνων.
      2. Chertt
        Chertt 4 Ιουνίου 2018 07:42
        + 17
        Απόσπασμα: Volodin
        Αν μιλήσετε με τους κατοίκους της Σαχαλίνης, θα σας δώσουν μια σίγουρη απάντηση.

        Αν μιλήσετε με τους κατοίκους οποιουδήποτε παραθεριστικού χωριού, αυτοί θα σου δώσει ξεκάθαρη απάντηση - Χρειάζονται μετρό.
        Απόσπασμα: Volodin
        Χρειάζεται όχι μόνο ο ίδιος ο Σαχαλίν, αλλά ολόκληρη η Άπω Ανατολή

        Χωρίς μια πολύ σοβαρή, οικονομική και βιομηχανική ανάπτυξη της Σαχαλίνης, μια γέφυρα πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων δεν έχει νόημα
        1. Όβσεν
          Όβσεν 4 Ιουνίου 2018 07:53
          + 15
          Παράθεση από τον Chert
          Χωρίς μια πολύ σοβαρή οικονομική και βιομηχανική ανάπτυξη της Σαχαλίνης,

          Τι θα λέγατε να φτιάξετε πρώτα μια γέφυρα; Και μετά να αναπτύξει σοβαρά τη Σαχαλίνη οικονομικά και βιομηχανικά; Και μετά κατά κάποιο τρόπο με τη διέλευση φέρυ δεν λειτουργεί πολύ καλά. Ναι, και πολύ ακριβό.
          1. Chertt
            Chertt 4 Ιουνίου 2018 07:59
            +8
            Απόσπασμα: Όβσεν
            Τι θα λέγατε να φτιάξετε πρώτα μια γέφυρα; Και μετά να αναπτύξει σοβαρά τη Σαχαλίνη οικονομικά και βιομηχανικά;

            Αυτό πρέπει να γίνει ολοκληρωμένα. ενιαίο αναπτυξιακό πρόγραμμα. Ξεχωριστά, τα συστατικά του δεν έχουν νόημα.
            1. Όβσεν
              Όβσεν 4 Ιουνίου 2018 08:06
              +8
              Παράθεση από τον Chert
              Αυτό πρέπει να γίνει ολοκληρωμένα.

              Λοιπόν, σύμφωνα με την πρώτη σου ανάρτηση δεν ήταν ξεκάθαρο.
        2. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
          Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 07:58
          +6
          Παράθεση από τον Chert
          Χωρίς μια πολύ σοβαρή, οικονομική και βιομηχανική ανάπτυξη της Σαχαλίνης, μια γέφυρα πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων δεν έχει νόημα

          Τα τελευταία χρόνια, έχω διαβάσει πολλές παρόμοιες απόψεις σε ιστοσελίδες της Ουκρανίας σχετικά με τη γέφυρα προς την Κριμαία
          1. Chertt
            Chertt 4 Ιουνίου 2018 08:01
            +7
            Απόσπασμα: Alexander Romanov
            Τα τελευταία χρόνια, έχω διαβάσει πολλές παρόμοιες απόψεις σε ιστοσελίδες της Ουκρανίας σχετικά με τη γέφυρα προς την Κριμαία

            Προσπαθείτε να σύρετε μια κουκουβάγια σε μια υδρόγειο σφαίρα. Η κατάσταση της Κριμαίας και της Σαχαλίνης δεν είναι συγκρίσιμη
            1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
              Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 08:02
              +4
              Παράθεση από τον Chert
              Προσπαθείτε να σύρετε μια κουκουβάγια σε μια υδρόγειο σφαίρα. Η κατάσταση της Κριμαίας και της Σαχαλίνης δεν είναι συγκρίσιμη

              Λοιπόν, φυσικά, φυσικά. Στη Σαχαλίνη, άνθρωποι δεύτερης κατηγορίας
              1. Chertt
                Chertt 4 Ιουνίου 2018 08:05
                +2
                Απόσπασμα: Alexander Romanov
                Λοιπόν, φυσικά, φυσικά. Στη Σαχαλίνη, άνθρωποι δεύτερης κατηγορίας

                τι ασχολείσαι σταματώ
                #pesh Ystcho
                1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
                  Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 08:11
                  +2
                  Παράθεση από τον Chert
                  τι ασχολείσαι

                  Μιλάω για την ολοκληρωμένη προσέγγισή σας. Πότε ήταν η τελευταία φορά που ήσασταν στη Σαχαλίνη;
          2. Ο παππούς Μάκαρ
            Ο παππούς Μάκαρ 4 Ιουνίου 2018 09:57
            +2
            Απόσπασμα: Alexander Romanov
            Παράθεση από τον Chert
            Χωρίς μια πολύ σοβαρή, οικονομική και βιομηχανική ανάπτυξη της Σαχαλίνης, μια γέφυρα πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων δεν έχει νόημα

            Τα τελευταία χρόνια, έχω διαβάσει πολλές παρόμοιες απόψεις σε ιστοσελίδες της Ουκρανίας σχετικά με τη γέφυρα προς την Κριμαία

            Η Σάσα συμφωνεί μαζί σου! Όλα αυτά τα πλοία κ.λπ. μαλακίες... Θα γίνει μια γέφυρα, θα υπάρξει οικονομική ανάπτυξη της Σαχαλίνης.. Εκεί, μόνο τέτοια χρήματα μπορούν να συγκεντρωθούν μόνο για τον τουρισμό! εκει βεβαια ενας κατοικος της Απω Ανατολης ξερει καλυτερα για εσενα,γραψε το πολυ ενδιαφερον..! hi
            1. siberalt
              siberalt 4 Ιουνίου 2018 10:03
              +3
              Ναι. Φτιάξτε μια γέφυρα για εμάς και θα σας κάνουμε τουρίστες. Οι Άπω Ανατολίτες δεν ενδιαφέρονται πολύ εκεί, αλλά από τα Ουράλια και δυτικότερα, η τιμή των εισιτηρίων για τους περισσότερους Ρώσους είναι αφόρητη εκεί. Για τι πράγμα μιλάς? σταματώ
              1. Ο παππούς Μάκαρ
                Ο παππούς Μάκαρ 4 Ιουνίου 2018 10:15
                +3
                Απόσπασμα: siberalt
                Οι Άπω Ανατολίτες δεν ενδιαφέρονται πολύ εκεί, αλλά από τα Ουράλια και δυτικότερα, η τιμή των εισιτηρίων για τους περισσότερους Ρώσους είναι αφόρητη εκεί. Για τι πράγμα μιλάς?

                Έχετε δίκιο φυσικά, αλλά μιλάω για το μέλλον της ρωσικής Άπω Ανατολής! Τι χρειάζεστε για να ξεκινήσετε με...
        3. andj61
          andj61 4 Ιουνίου 2018 08:52
          +2
          Παράθεση από τον Chert
          Χωρίς μια πολύ σοβαρή, οικονομική και βιομηχανική ανάπτυξη της Σαχαλίνης, μια γέφυρα πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων δεν έχει νόημα

          Φυσικά, αυτό δεν θα είχε νόημα. Θα έχει νόημα μόνο αν στοχεύσετε σε δύο θέσεις ταυτόχρονα - από την ηπειρωτική χώρα στη Σαχαλίνη και από τη Σαχαλίνη στο Χοκάιντο. Η Ιαπωνία θα λάβει αμέσως σιδηρόδρομο. σύνδεση με την Ευρώπη.
          .
          Απόσπασμα: επιστήμονας
          Η γέφυρα προς τη Σαχαλίνη, φυσικά, χρειάζεται στους κατοίκους της και τη ρωσική οικονομία μόνο +++. Κυρίως όμως το χρειάζονται οι Ιάπωνες. Στην πραγματικότητα, καλούνται να επενδύσουν σε αυτό το έργο.


          Είναι αλήθεια, τόσο στη Σαχαλίνη όσο και στην Ιαπωνία, τον σιδηρόδρομο. η πίστα είναι διαφορετική από τη δική μας και σημαντικά πιο στενή. Θα πρέπει να λύσουμε αυτό το ζήτημα ταυτόχρονα. hi
        4. σαπόρο1959
          σαπόρο1959 4 Ιουνίου 2018 12:15
          +2
          Άρα εγώ, ως πρώην κάτοικος της Σαχαλίνης, σκέφτομαι συνέχεια τι θα κουβαλήσουν; Εάν συσσωρεύσουν μόνο την πέμπτη στήλη στην εξορία, τότε θα υπάρξει όφελος, αλλά διαφορετικά χωρίς σαμουράι, τρία φορτία ψαριών το μήνα, προφανώς, το κόστος δεν θα αποδώσει ...
        5. Mich1974
          Mich1974 4 Ιουνίου 2018 12:26
          +4
          «τρομερή σπατάλη χρημάτων», «άχρηστη ενασχόληση» και πολλά παρόμοια ειπώθηκαν και γράφτηκαν για το Transib την εποχή του Τσάρου !!! ανόητος Και κάθε χρόνο αυτό «επιβεβαιωνόταν», αλλά μετά συνέβη το 1941 Και - ΟΛΑ περισσότερο από αποδίδονταν. Τώρα θα ήταν καιρός να το επεκτείνουμε, γιατί "δεν μπορείτε να αναπνεύσετε ή να κλανιάσετε" σε αυτό, όλα είναι φορτωμένα και αυτό δεν έχει ακόμη εφαρμοστεί The Trans-Korean Highway Project καλός .
          Θα καταλάβαινα αν προσφέρονταν να χτίσουν μια γέφυρα «απέναντι από τη λίμνη» όπως στο Μανίλοφ, αλλά εδώ είναι ΟΛΟ το νησί Σαχαλίνη και μετά 76 ΧΙΛΙΑΔΕΣ τετραγωνικά χιλιόμετρα, μισό εκατομμύριο άνθρωποι μας. Δεν ήθελα καν να γράψω για κοιτάσματα αερίου, αλλά στο σιδηρόδρομο. γέφυρα, θα είναι δυνατή η επέκταση της λιμενικής υποδομής της Άπω Ανατολής και η οδήγηση κλιμακίων απευθείας από το νησί. Αυτό θα μειώσει επίσης τον χρόνο παράδοσης των αλιευμάτων - θα είναι δυνατή η εκφόρτωσή τους στις μονάδες επεξεργασίας και κατάψυξης στο νησί και η φόρτωσή τους αμέσως σε βαγόνια καλός . Και αυτό είναι μόνο κατά την ερασιτεχνική μου άποψη, οι επαγγελματίες, φυσικά, θα βρουν πολύ περισσότερες εφαρμογές. αισθάνομαι
      3. Ο θείος Λι
        Ο θείος Λι 4 Ιουνίου 2018 08:10
        + 16
        Απόσπασμα: Volodin
        μιλήστε στους ανθρώπους της Σαχαλίνης,

        Μένω στη Σαχαλίνη και τα πορθμεία δένουν κάτω από τα παράθυρά μου. Στην ΕΣΣΔ, 9 από αυτούς εργάζονταν. Τώρα -3. Και αντεπεξέρχονται, η κίνηση δεν είναι ίδια. Και πάνε για 20 ώρες, αντί για 8-9. Και η διάβαση της γέφυρας είναι καλή, αλλά δεν υπάρχει τίποτα να μεταφέρεις, ούτε εκεί ούτε το γήπεδο! Το μόνο συν είναι να γλιστρήσετε στην ηπειρωτική χώρα μόνοι σας. Ποιος μας χρειάζεται...
        1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
          Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 09:15
          +3
          Παράθεση από τον θείο Λι
          Και η διάβαση της γέφυρας είναι καλή, αλλά δεν υπάρχει τίποτα να μεταφέρεις, ούτε εκεί ούτε το γήπεδο!

          Και ποιος από τους εμπόρους θα επενδύσει στη Σαχαλίνη αν δεν υπάρξει επικοινωνία με το νησί.
    2. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
      Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 07:40
      +7
      Απόσπασμα: Ingvar 72
      Χρειάζεται;

      Υπήρχε ένας τέτοιος Άσγκαρντ στο χώρο, ένας αξιωματικός των ειδικών δυνάμεων, ένας ξυλουργός-μηχανικός αυτοκινήτων.Εδώ λοιπόν έγραψε ότι η γέφυρα στο ρωσικό νησί δεν χρειάζεται γαμημένα.
      Γι' αυτό, Ιγκόρ, πήγαινε στο Βανίνο και πες στους ανθρώπους εκεί στο σταθμό, δεν χρειάζεται γέφυρα στη Σαχαλίνη. Και με δεδομένο ότι στον σταθμό στο Βανίνο, άνθρωποι από όλη τη χώρα περιμένουν ένα πλοίο για τη Σαχαλίνη, θα σε δέρνουν για πολύ καιρό γέλιο
      Γειά σου
      1. Ingvar 72
        Ingvar 72 4 Ιουνίου 2018 07:48
        +5
        Απόσπασμα: Alexander Romanov
        Υπήρχε μια τέτοια τοποθεσία Άσγκαρντ, ένας καταδρομέας, ένας μηχανικός ξυλουργών αυτοκινήτων

        Θυμάμαι ότι δουλεύω κάπου στην Αφρική τώρα.
        Απόσπασμα: Alexander Romanov
        άνθρωποι από όλη τη χώρα περιμένουν το πλοίο για τη Σαχαλίνη

        Δεν είναι μοίρα να οργανώσουμε ένα κανονικό φέρι μποτ; Στη Σκανδιναβία αυτό λειτουργεί καλά και είναι ΠΟΛΥ φθηνότερο από το να χτίσεις μια γέφυρα σε μια σεισμογενή περιοχή. hi
        Γειά σου
        και δεν αρρωσταίνετε! γέλιο
        1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
          Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 07:56
          +7
          Απόσπασμα: Ingvar 72
          Θυμάμαι ότι δουλεύω κάπου στην Αφρική τώρα.

          Λοιπόν, μπορείτε να το ονομάσετε Αφρική γέλιο
          Απόσπασμα: Ingvar 72
          Δεν είναι μοίρα να οργανώσουμε ένα κανονικό φέρι μποτ;

          Είναι ήδη εκεί, αλλά αν έχει φουρτούνα, που συμβαίνει πολύ συχνά, τότε ουπς, ο ίδιος έτρεξα στη Σαχαλίνη με το πλοίο και μια ώρα αργότερα, στα 19 σημεία, από όπου δεν βγήκε κανένας από την ακτή, ανακοίνωσαν καταιγίδα. Σχεδόν τρεις μέρες στάθηκαν στο δρόμο 19 σημεία. Εκείνη την εποχή, ένα πακέτο LM στα καταστήματα κόστιζε 10 ρούβλια και στο πορθμείο περίπου 40 ρούβλια. Μέχρι την αρχή των 3 ημερών, οι άνθρωποι αγόραζαν σε ένα μπαρ, ακόμη και στο Κοινοβούλιο για 80 ρούβλια ανά πακέτο. Και μετά από μια σύντομη ταραχή, ο καπετάνιος γύρισε το πλοίο πίσω στο Vanino. Δεν θα είχα τέτοια ταξίδια στο στόμα μου.
      2. Chertt
        Chertt 4 Ιουνίου 2018 08:11
        +3
        Απόσπασμα: Alexander Romanov
        και πείτε στους ανθρώπους στο σταθμό εκεί - η γέφυρα προς τη Σαχαλίνη δεν χρειάζεται. Και λαμβάνοντας υπόψη ότι στον σταθμό στο Vanino, άνθρωποι από όλη τη χώρα περιμένουν ένα πλοίο για Sakhalin, θα σας χτυπήσουν για πολύ καιρό

        Αυτό είναι κατανοητό και σωστό. Σε όλη τη Ρωσία χρειαζόμαστε γέφυρες, δρόμους και μετρό. Αλλά η ιδέα είναι αυτή - εάν χτίσετε μια γέφυρα πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων, τότε θα ήταν ωραίο να το κάνετε "οικονομικά"
        1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
          Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 08:16
          +7
          Παράθεση από τον Chert
          . Αλλά η ιδέα είναι αυτή - εάν χτίσετε μια γέφυρα πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων, τότε θα ήταν ωραίο να το κάνετε "οικονομικά"

          Αυτό είναι ήδη πολύ επικερδές.Αν η γέφυρα, η περιοχή πάψει να είναι νησί, θα αρχίσει πραγματικά να αναπτύσσεται οικονομικά. Μεταξύ Sakhalin και Vanino σε ευθεία γραμμή, σύκα και τίποτα.Με καλό καιρό, η Sakhalin φαίνεται από το λόφο με τη βανίλια. Αλλά οι τιμές στη Σαχαλίνη, σαν να υπάρχουν χιλιάδες χιλιόμετρα μεταξύ τους.
          1. μπογιά καρίπερ
            μπογιά καρίπερ 4 Ιουνίου 2018 09:16
            +2
            Πραγματικά δεν ξέρεις τη Σαχαλίνη, αφού γράφεις έτσι. Τι θα αναπτυχθεί εκεί για να δικαιολογήσει επενδύσεις αυτού του μεγέθους; Όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, θα καταστεί απαραίτητο και επωφελές μόνο με τη συμμετοχή της Ιαπωνίας. Δεν υπάρχει τίποτα άλλο να σκεφτώ. Αυτό το εργοτάξιο δεν συγκρίνεται με τη γέφυρα της Κριμαίας. Αυτή δεν είναι η Μαύρη Θάλασσα. Εκεί το κόστος θα είναι πιο δραστικό.
            1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
              Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 09:25
              +2
              Παράθεση από: cariperpaint
              Πραγματικά δεν ξέρεις τη Σαχαλίνη, αφού γράφεις έτσι. Τι θα αναπτυχθεί εκεί για να δικαιολογήσει επενδύσεις αυτού του μεγέθους; Όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, θα καταστεί απαραίτητο και επωφελές μόνο με τη συμμετοχή της Ιαπωνίας

              Αυτό συζητείται με τους Ιάπωνες, από όσο γνωρίζω.Το έργο Sakhalin Hokaido, ένα δίκτυο μεταφορών για την παράδοση αγαθών.
              Δεν ξέρω από πού είστε, αλλά έχουμε ανθρώπους που θέλουν να οδηγήσουν με ένα ρολόι μέχρι τη Σαχαλίνη, αλλά δεν υπάρχουν άνθρωποι που θέλουν να ζήσουν εκεί. Θα βγάλετε την κόλαση από εκεί.
              1. μπογιά καρίπερ
                μπογιά καρίπερ 4 Ιουνίου 2018 09:46
                +4
                Από το Khabarovsk. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το να χτίζεις μια γέφυρα και να περιμένεις να εξελιχθεί κάτι είναι επική βλακεία, συγγνώμη. Μια γέφυρα δεν αρκεί. Χρειαζόμαστε ένα πλήρες και παγκόσμιο σύστημα για την ανάπτυξη αυτής της περιοχής. και σε αυτήν η γέφυρα θα είναι λιγότερο από το ήμισυ όλων των επενδύσεων. Δρόμοι, λιμάνια, σιδηροδρομικά αεροδρόμια. Από Vanino, επίσης, δεν πάει αυτοκινητόδρομος αν αυτό. Για να το εξασφαλίσουμε αυτό, χρειαζόμαστε νέους θερμοηλεκτρικούς σταθμούς, και κατά προτίμηση πυρηνικούς σταθμούς, όπως έχει προγραμματιστεί. Και τα λοιπά. Είμαι μόνο για τέτοια κατασκευαστικά έργα μόνο με το μυαλό. Και με λεφτά. Και τα ποσά εκεί θα είναι wild τετράγωνο
                1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
                  Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 10:22
                  +3
                  Παράθεση από: cariperpaint
                  Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το να χτίζεις μια γέφυρα και να περιμένεις να εξελιχθεί κάτι είναι επική βλακεία, συγγνώμη.

                  Κανείς δεν θα επενδύσει εκεί χωρίς ένα σταθερό μήνυμα, το κόστος ταξιδιού είναι πολύ υψηλό.
                  Παράθεση από: cariperpaint
                  Χρειαζόμαστε ένα πλήρες και παγκόσμιο σύστημα για την ανάπτυξη αυτής της περιοχής. και σε αυτήν η γέφυρα θα είναι λιγότερο από το ήμισυ όλων των επενδύσεων. Δρόμοι, λιμάνια, σιδηροδρομικά αεροδρόμια.

                  Διαφωνώ με αυτό;
                  Παράθεση από: cariperpaint
                  Από Vanino, επίσης, δεν πάει αυτοκινητόδρομος αν αυτό.

                  Υπάρχει δρόμος για τη Λίντογκα, κάποιος οδηγεί
                  1. μπογιά καρίπερ
                    μπογιά καρίπερ 4 Ιουνίου 2018 11:14
                    +2
                    Φυσικά και οδηγούν. Μόνο αν η κατασκευή μιας γέφυρας κατά μήκος αυτού του δρόμου δεν είναι αρκετή για να οδηγήσεις. Και η τοποθέτηση ενός αυτοκινητόδρομου για μια τέτοια γέφυρα ανάμεσα στους λόφους δεν είναι η τοποθέτηση του Tauris στις πεδιάδες. Πιο πέρα ​​στους ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους και εκεί, η δουλειά είναι τρελή.
      3. andrew42
        andrew42 4 Ιουνίου 2018 10:55
        +2
        Λοιπόν, τώρα ας αρχίσουμε να διογκώνουμε τα λάφυρα όπου χρειάζονται γέφυρες, και ειδικά στο μέλλον για έναν πιθανό εχθρό (η Σαχαλίνη, σε περίπτωση χάος στην Άπω Ανατολή, είναι μια δυνητικά κατεχόμενη περιοχή, το ερώτημα είναι για πόσο καιρό πριν επιστρέφοντας). Όσο για γέφυρες, στο Περμ, στον ομοσπονδιακό (!) αυτοκινητόδρομο, τον μοναδικό από τα δυτικά, δεν έχουν καταφέρει να επισκευάσουν (!) μια γέφυρα πάνω από τον ποταμό Σιούζβα (6 μέτρα) εδώ και 20 χρόνια. Έτσι στέκονται 2 λωρίδες σε κάθε πλευρά, περιμένοντας μια όπισθεν μονής λωρίδας. Στέκονται κολώνες 3 χιλιομέτρων. Οπότε τι γίνεται με το «μπορούν να νικήσουν» μπορείτε να κανονίσετε ένα δαχτυλίδι για να ξεκινήσετε, Όποιος κέρδισε, αυτό και παντόφλες.
      4. σαπόρο1959
        σαπόρο1959 4 Ιουνίου 2018 15:58
        +1
        Λοιπόν, γενικά ο κόσμος προτιμά με αεροπλάνο και όχι με πλοίο.Ναι, και πού να πάει με αυτοκίνητο από τη Σαχαλίνη, τότε πώς πληρώνουν τέτοιες συντάξεις και μισθούς αν όχι πετρελαιοφόρος ή ψαράς; Είναι καλύτερα να πάτε στην Ταϊλάνδη ή στο Βιετνάμ. Είναι φθηνότερο για οποιονδήποτε! Είναι δύσκολο να πάμε μακριά με τον ρωσικό καπιταλισμό μας. Δεν είναι τυχαίο που πρόσφατα είπε ο Kozak για τις τιμές της βενζίνης ότι το πετρέλαιο έχει αυξηθεί λόγω αυτού, και επιπλέον, οι τιμές των καυσίμων μας είναι ακόμη χαμηλότερες από τη Νορβηγία, όπου πουλάνε το ίδιο λάδι Αλήθεια, ένας Κοζάκος ξέχασε να συγκρίνει τους μισθούς...
  3. σκοπευτής βουνού
    σκοπευτής βουνού 4 Ιουνίου 2018 07:30
    +6
    Τέτοιες επενδύσεις δεν θα αποδώσουν, αλλά είναι απαραίτητο να χτιστούν! Δεν μπορούν να υπολογιστούν όλα με απλή αριθμητική. Για παράδειγμα, οι σιδηρόδρομοι στη Ρωσία τον 19ο αιώνα...
    1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
      Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 07:42
      +4
      Απόσπασμα: Σκοπευτής βουνού
      Τέτοιες επενδύσεις δεν θα αποδώσουν, αλλά είναι απαραίτητο να χτιστούν!

      Από την κόλαση? Έχετε ιδέα τι είναι η Σαχαλίνη;
      1. Ingvar 72
        Ingvar 72 4 Ιουνίου 2018 07:49
        +1
        Απόσπασμα: Alexander Romanov
        Έχετε ιδέα τι είναι η Σαχαλίνη;

        Πες μας λοιπόν, αλλιώς είμαστε όλοι στεριανοί. ριπή οφθαλμού
        1. Το ίδιο LYOKHA
          Το ίδιο LYOKHA 4 Ιουνίου 2018 07:58
          +2
          Πες μας λοιπόν, αλλιώς είμαστε όλοι στεριανοί.
          Ήταν εκεί τη δεκαετία του '90 ... λόφους, αρκούδες, θαλάσσιοι ίπποι, Κορεάτες, υψηλή υγρασία και η θάλασσα ... μια πρωτότυπη περιοχή.
          Ωστόσο, είναι πολύ σεισμικό ... ο οικισμός των πετρελαιοειδών Neftegorsk στα βόρεια της Σαχαλίνης καταστράφηκε εκεί ... περισσότεροι από 2000 άνθρωποι πέθαναν σε λίγα λεπτά ... επομένως είναι απαραίτητο να χτιστεί εκεί λαμβάνοντας υπόψη αυτό παράγοντας.
        2. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
          Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 08:00
          +5
          Απόσπασμα: Ingvar 72
          Πες μας λοιπόν, αλλιώς είμαστε όλοι στεριανοί

          Πετρέλαιο, φυσικό αέριο, ψάρια, χρυσός Αυτό είναι ένα πολύ πλούσιο μέρος της Ρωσίας. Και ο μόνος λόγος για τον οποίο οι άνθρωποι δεν θέλουν πραγματικά να πάνε εκεί είναι η έλλειψη γέφυρας. Είναι άβολο να βγεις από εκεί, και ακόμη και από εκεί.
          1. st2st
            st2st 4 Ιουνίου 2018 08:29
            + 13
            Δούλεψα για τέσσερα χρόνια στη Σαχαλίνη ως βάρδια (το χωριό Prigorodnoye, στην περιοχή Korsakov, το εργοστάσιο LNG και OET, και στο Nevelsk, αποκατέστησα την πόλη μετά τον σεισμό) Η γέφυρα είναι απαραίτητη, επειδή το κόστος κατασκευής. τα υλικά ήταν στα ύψη, λόγω δυσκολιών με την επιμελητεία. Και, για τις τιμές των προϊόντων που εισάγονται από τη Ρωσία, γενικά σιωπώ.
          2. Bongo
            Bongo 4 Ιουνίου 2018 11:06
            +4
            Απόσπασμα: Alexander Romanov
            Και ο μόνος λόγος για τον οποίο οι άνθρωποι δεν θέλουν πραγματικά να πάνε εκεί είναι η έλλειψη γέφυρας. Είναι άβολο να βγεις από εκεί, και ακόμη και από εκεί.

            Γεια σου Σάσα! Δεν έχω περάσει εδώ και καιρό. Κατά τη γνώμη μου, εδώ υπερβάλλεις λίγο. Όχι. Μπορείτε να θέσετε διαφορετικά την ερώτηση, γιατί οι άνθρωποι φεύγουν από την Άπω Ανατολή; Η απάντηση θα είναι η ίδια με το γιατί οι άνθρωποι δεν πάνε να ζήσουν στη Σαχαλίνη.
            1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
              Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 12:02
              +2
              Παράθεση από Bongo.
              Γιατί οι άνθρωποι εγκαταλείπουν την Άπω Ανατολή; Η απάντηση θα είναι η ίδια με το γιατί οι άνθρωποι δεν πάνε να ζήσουν στη Σαχαλίνη.

              Σεργκέι, ξέρεις, όταν κυκλοφορώ με το αυτοκίνητο στο Khabarovsk, είμαι η μητέρα του Shport και του δύστυχου δημάρχου μας. Οδηγείς εκεί σε καλούς δρόμους. Και ένας τέτοιος δρόμος μέχρι το Primorye. Αυτός είναι ο μόνος λόγος που θέλω να φύγω από εδώ. Αυτή δεν είναι η πύλη. Το αντιλαμβάνομαι ως θαύμα που αποφάσισαν να τυλίξουν τον Λένιν.
              Μισθοί, προοπτικές, δρόμοι - όλα αθροίζονται στο ένα.
          3. σαπόρο1959
            σαπόρο1959 4 Ιουνίου 2018 16:04
            +1
            Και υπάρχει πετρέλαιο και χρυσός, αλλά για κάποιο λόγο οι άνθρωποι δεν ζουν πολύ εκεί. Επομένως, νομίζω ότι δεν πρόκειται μόνο για μια γέφυρα. Αν και μιλούσαν ακόμα για τη γέφυρα στα χρόνια του κομμουνισμού. Και οι κομμουνιστές το έλυσαν αυτό πρόβλημα και οι σημερινές αρχές το λύνουν, αλλά δεν υπάρχει ακόμα νερό.
    2. Servisingener
      Servisingener 4 Ιουνίου 2018 10:56
      +1
      Κανείς τότε δεν μπορούσε να προβλέψει ότι χάρη σε αυτούς το 1941 θα ήταν δυνατό να σωθεί η χώρα.
    3. Mich1974
      Mich1974 4 Ιουνίου 2018 12:38
      +1
      Και συγχωρείς hto από ειδικότητα; Όχι, δεν προσβάλλω, αλλά για να καταλάβω την «αρμοδιότητα» σου. Διότι η φράση «δεν αποδίδει» τουλάχιστον υπονοεί τόσο τη Γνώση του ύψους των δαπανών όσο και τη δυνατότητα υπολογισμού ΟΛΩΝ του Εισοδήματος, τόσο του άμεσου όσο και του έμμεσου.
      Ξέρετε, υπάρχει ένα άλλο σημαντικό ερώτημα - η καταβολή συντάξεων σε ηλικιωμένους "δεν είναι κερδοφόρα", καλά, αλήθεια, "ποιος τους χρειάζεται γέρους;" Όσο πιο γρήγορα πεθάνουν, τόσο πιο γρήγορα θα εκκενώσουν τη στέγαση για τους νέους, και μόνο με αυτά τα χρήματα μπορείτε να σπαταλήσετε τους νέους σε "κουρασάβελους". Οπότε ναι, μόνο τότε οι άνθρωποι που γνωρίζουν για «τέτοια γηρατειά» θα έχουν διαφορετική στάση απέναντι στη Χώρα και την τρέχουσα ζωή. Έτσι, το κράτος δεν είναι μια «ιδιωτική επιχείρηση» για να αποκομίσει κέρδη, επομένως, κάθε είδους κοινωνικές παροχές, υποχρεώσεις και πολλά άλλα - το κάνει για «δεν θα αποδώσει». Και οι δρόμοι και οι γέφυρες πάντα «αποδίδονταν», εκτός από τον ίδιο τον «μανιλοβισμό». Αλλά θέλω να σημειώσω ότι ο «μανιλοφισμός» δεν ήταν ότι η γέφυρα ήταν πέτρινη και όχι ότι ήταν «απέναντι από τη γραμμή» και ακόμη περισσότερο ότι «οι εμπορικές αγάπες στάθηκαν μαζί» (αυτό απλώς θα απέδωσε), αλλά ότι - Βρουντ μπορεί πάντα να παρακαμφθεί χωρίς καμία προσπάθεια να χτιστεί ένα πέτρινο γεφύρι. Και έχουμε μια εντελώς διαφορετική κατάσταση, τα λόγια σας μπορούν να αποδοθούν περισσότερο στην Κριμαία, γιατί θα ήταν πολύ "φθηνότερο και ευκολότερο" στο 14 να "βοηθήσετε" να συντρίψετε τους Ναζί κατά μήκος του ίδιου του Δνείπερου και να θέσετε τη χερσαία διαδρομή υπό τον έλεγχό σας. Εκεί ακριβώς (ναι, ναι, είμαι η Cap Obviousness) δεν υπάρχει άλλη εναλλακτική και φέρι, όλοι έχουν ήδη βγει.
  4. Alex-a832
    Alex-a832 4 Ιουνίου 2018 07:36
    +2
    Είναι απολύτως άσκοπο να χτιστεί μια γέφυρα στη Σαχαλίνη είτε τώρα είτε στο άμεσο μέλλον.
    1. LSA57
      LSA57 4 Ιουνίου 2018 07:46
      +7
      Παράθεση από: Alex-a832
      Εντελώς μη πρακτικό

      σκέφτηκες τους ανθρώπους; και, τι είναι η «σκοπιμότητα» σε σχέση με τον πληθυσμό της Σαχαλίνης;
      1. Alex-a832
        Alex-a832 4 Ιουνίου 2018 07:52
        +2
        Σκέφτηκα. Δεν λέω ότι δεν χρειάζεται. Αντιθέτως, θεωρώ ότι η ανάπτυξη του συγκοινωνιακού δικτύου είναι εξαιρετικά σημαντική. Δυστυχώς, για το άμεσο μέλλον, η οικονομία δεν θα τραβήξει μια τέτοια γέφυρα και υποδομές σε αυτήν. Ο αυτοκινητόδρομος με την Άπω Ανατολή από το Κέντρο χρειάζεται επίσης επειγόντως, αλλά το ίδιο πρόβλημα ...
        Μετρώ τη σκοπιμότητα με τους όρους της κρατικής χρηματοδότησης. προϋπολογισμού για το άμεσο μέλλον. Και αυτή η γέφυρα θα είναι προφανώς πιο ακριβή από την Κριμαία.
        1. LSA57
          LSA57 4 Ιουνίου 2018 08:00
          0
          πώς ξέρετε τι θα κυριαρχήσει η οικονομία μας και τι όχι; είπαν επίσης για τη γέφυρα της Κριμαίας ότι τα χρήματα θα τελειώσουν στη μέση της κατασκευής. οι επενδυτές μπορούν να προσελκυστούν εκεί και θα είναι φθηνότερο
          1. Alex-a832
            Alex-a832 4 Ιουνίου 2018 08:09
            +1
            Παράθεση από LSA57
            πώς ξέρετε τι θα κυριαρχήσει η οικονομία μας και τι όχι; είπαν επίσης για τη γέφυρα της Κριμαίας ότι τα χρήματα θα τελειώσουν στη μέση της κατασκευής. οι επενδυτές μπορούν να προσελκυστούν εκεί και θα είναι φθηνότερο

            Θα υπάρχουν αρκετοί επενδυτές; Δεν θα συγκρίνω τη γέφυρα της Κριμαίας, τόσο σε οικονομικό, όσο και σε στρατηγικό και πολιτικό επίπεδο, επομένως δεν υπήρχαν προβλήματα ούτε με τους επενδυτές. Αλλά δεν πίστευα και δεν πιστεύω τους προγνωστικούς-φιλελεύθερους-απαισιόδοξους. Το μόνο που δεν πίστευα ήταν ότι θα το έθεταν σε λειτουργία μισό χρόνο νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.
            1. LSA57
              LSA57 4 Ιουνίου 2018 08:28
              0
              Παράθεση από: Alex-a832
              Θα υπάρχουν αρκετοί επενδυτές;

              οι Ιάπωνες είναι έτοιμοι να επενδύσουν
            2. Mich1974
              Mich1974 4 Ιουνίου 2018 12:44
              +1
              Έχεις δίκιο «σου χώνουν τη μουσούδα στη δική σου». Με συγχωρείτε: σας ανήκουν τα οικονομικά, τα στοιχεία για τους προϋπολογισμούς της Ρωσίας, για το πλεόνασμα-έλλειμμα, ίσως σας ανήκουν τα οικονομικά στοιχεία για τον Σαχαλίν. Όχι όχι, δεν μιλάω για μαλακίες wiki, μιλάω για πραγματικούς αριθμούς. Μήπως έχετε αναλύσεις για προοπτικές, κοιτάσματα, ευκαιρίες για αλιεία (νερά και στο ίδιο το νησί);
              Προσωπικά, με σοκάρουν τέτοιες δηλώσεις am . Ναι, στην πόλη μου υπάρχουν επίσης "τρύπες στους δρόμους" και "δεν υπάρχει τάξη", αλλά δεν είναι καθήκον του κρατικού επιπέδου να αποκαταστήσει την τάξη στην πόλη μου. Εδώ συζητάμε (παρεμπιπτόντως, όλοι είναι ξεκάθαρα ερασιτέχνες) το ζήτημα του επιπέδου Χώρας ανόητος . Εδώ δεν χρειάζεται τόσο πολύ να σκέφτεστε με την τσέπη σας. Και πώς οι φιλελεύθεροι μπορούν να σώσουν μέχρι το «πριγκιπάτο της Μοσχοβίας». αρνητικός
        2. andj61
          andj61 4 Ιουνίου 2018 08:58
          +2
          Παράθεση από: Alex-a832
          Σκέφτηκα. Δεν λέω ότι δεν χρειάζεται. Αντιθέτως, θεωρώ ότι η ανάπτυξη του συγκοινωνιακού δικτύου είναι εξαιρετικά σημαντική. Δυστυχώς, για το άμεσο μέλλον, η οικονομία δεν θα τραβήξει μια τέτοια γέφυρα και υποδομές σε αυτήν.

          Και στην κατασκευή του σιδηροδρόμου. ο αυτοκινητόδρομος Ιαπωνίας-Ευρώπης, που αναπόφευκτα θα περάσει από τη Σαχαλίνη, έχει νόημα; αισθάνομαι Σε αυτή την περίπτωση, η γέφυρα προς τη Σαχαλίνη θα είναι μόνο ένας σύνδεσμος σε ένα πολύ μεγαλύτερο έργο υποδομής. hi
          1. Alex-a832
            Alex-a832 4 Ιουνίου 2018 09:54
            +1
            Παράθεση από andj61
            Και στην κατασκευή του σιδηροδρόμου. ο αυτοκινητόδρομος Ιαπωνίας-Ευρώπης, που αναπόφευκτα θα περάσει από τη Σαχαλίνη, έχει νόημα; Σε αυτή την περίπτωση, η γέφυρα προς τη Σαχαλίνη θα είναι μόνο ένας σύνδεσμος σε ένα πολύ μεγαλύτερο έργο υποδομής.

            Εάν η Ιαπωνία συμμετείχε σε αυτό το έργο, τότε η Ρωσία θα μπορούσε να συμμετάσχει, αλλά αυτή η συμμετοχή δεν θα ήταν 50/50 χρήματα, αλλά άλλα συμφέροντα - τα κύρια οικονομικά είναι γιαπωνέζικα, ώστε να μην πηδήξουν από το έργο που ανέθεσαν οι Αμερικανοί εισβολείς. Το αυγό τους δεν είναι παράδειγμα δικό μας - μπορούν να τραβήξουν όλο το έργο. Τότε θα εμφανιστεί σίγουρα η γέφυρα προς τη Σαχαλίνη. Αλλά αμφιβάλλω ότι αυτή είναι μια προοπτική πιο κοντά από 10 χρόνια.
        3. σεργν
          σεργν 4 Ιουνίου 2018 10:02
          +4
          Ξεχνάτε ένα σημαντικό σημείο - τέτοια έργα τονώνουν την εγχώρια αγορά, την εγχώρια ζήτηση. Αυτά είναι τεράστια έσοδα για τον προϋπολογισμό, αυτή είναι η απασχόληση χιλιάδων θέσεων εργασίας, αυτό θα τονώσει τους υπεργολάβους και τον κατασκευαστικό κλάδο.
          Αυτό κάνει η Κίνα, ειδικά όταν ένα δυσμενές εξωτερικό υπόβαθρο είναι είτε κυρώσεις είτε παγκόσμια κρίση, όταν υπάρχει πτώση της ζήτησης στον κόσμο για τα πάντα. (Γνωστή κατάσταση, έτσι δεν είναι;). Δηλαδή, όταν δεν υπάρχει εξωτερική ζήτηση, καταλαβαίνουν πώς να τονώσουν την εσωτερική ζήτηση.
          1. Alex-a832
            Alex-a832 4 Ιουνίου 2018 10:30
            +2
            Παράθεση από ssergn
            Ξεχνάτε ένα σημαντικό σημείο - τέτοια έργα τονώνουν την εγχώρια αγορά, την εγχώρια ζήτηση. Αυτά είναι τεράστια έσοδα για τον προϋπολογισμό, αυτή είναι η απασχόληση χιλιάδων θέσεων εργασίας, αυτό θα τονώσει τους υπεργολάβους και τον κατασκευαστικό κλάδο.

            Δεν υπάρχει τίποτα που να διαφωνεί για την απασχόληση, αλλά για τα έσοδα στον προϋπολογισμό πριν από την υλοποίηση του έργου, εάν το ίδιο το έργο χρηματοδοτείται από τον προϋπολογισμό μας, απορρίψατε το πλεόνασμα. Είχα την ευκαιρία να δουλέψω σε μεγάλα έργα και να συμμετάσχω στην ανάλυση επενδυτικών προγραμμάτων, οπότε μπορώ να πω με σχεδόν 100% πιθανότητα ότι εάν οι Ιάπωνες ή οι εγχώριοι ολιγάρχες δεν ενεργήσουν ως επενδυτές, τότε ο προϋπολογισμός μας θα είναι στο κόκκινο . Υπάρχουν τομείς που είναι πιο ενδιαφέροντες για επενδύσεις προϋπολογισμού, συμπεριλαμβανομένης της δημιουργίας παρόμοιου αριθμού θέσεων εργασίας.
            1. σεργν
              σεργν 4 Ιουνίου 2018 11:40
              +1
              Εδώ ψάχνετε μόνο για ένα άμεσο όφελος, αλλά κοιτάξτε ένα βήμα μπροστά «θα τονώσει τους υπεργολάβους και τον κατασκευαστικό κλάδο». Αυτό, τελικά, δεν θα δώσει πρόσθετα έσοδα στον προϋπολογισμό; Υπήρχε κάτι άλλο σχετικά με την κινεζική εμπειρία παραπάνω. ριπή οφθαλμού Και πού θα πάνε απευθείας τα φορολογικά έσοδα από συμβόλαια; Με την τρέχουσα διοίκηση, δεν μπορείς να κρύψεις πολλά…
              ΕΝΑ "εργασία «Αυτή δεν είναι φορολογική βάση; Ακόμα και στο πρώτο στάδιο, μέρος των κονδυλίων του προϋπολογισμού θα επιστρέψει με τη μορφή εσόδων... Και αν δεν πρόκειται για καθαρή δημοσιονομική χρηματοδότηση, αλλά, ας πούμε, για σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα; "
              Λέω λοιπόν, αν υπάρχει επιθυμία...
      2. kenig1
        kenig1 4 Ιουνίου 2018 09:06
        +1
        500 χιλιάδες άνθρωποι, η κατασκευή της γέφυρας ασκείται από ανθρακωρύχους.
      3. μπογιά καρίπερ
        μπογιά καρίπερ 4 Ιουνίου 2018 09:19
        +2
        Το κόστος αυτής της γέφυρας θα είναι τέτοιο που ο αριθμός των ατόμων είναι πιο εύκολο να βγει από εκεί με την πρώτη θέση του Aeroflot και να αγοράσει ένα διαμέρισμα για όλους παρά να χτίσει. Τώρα δεν είναι η ΕΣΣΔ, τώρα τέτοια πράγματα πρέπει να γίνονται μόνο γνωρίζοντας ξεκάθαρα τι θα γίνει στην εξαγορά.
        1. LSA57
          LSA57 4 Ιουνίου 2018 11:52
          0
          Παράθεση από: cariperpaint
          Το κόστος αυτής της γέφυρας θα είναι τέτοιο που ο αριθμός των ατόμων είναι ευκολότερο να βγει από εκεί με την πρώτη θέση του Aeroflot και να αγοράσει ένα διαμέρισμα για όλους παρά να χτίσει.

          το κόστος έχει ήδη ανακοινωθεί. λίγο λιγότερο από 600 δις.
          να βγάλει κόσμο και να πουλήσει το νησί στους Ιάπωνες;
          1. Ingvar 72
            Ingvar 72 4 Ιουνίου 2018 19:41
            +1
            Παράθεση από LSA57
            λίγο λιγότερο από 600 δις

            Σεργκέι - πρέπει να υπολογίσετε πόσα χρόνια θα αποδώσει, υπό ευνοϊκές συνθήκες ανάπτυξης. Και για να καταλάβουμε αν δεν είναι φθηνότερο να δημιουργηθεί μια ΚΑΝΟΝΙΚΗ διέλευση πορθμείων, όπως στην Κριμαία το 2015. Κατά τη διάρκεια του έτους, η κίνηση φορτίου-επιβατών τριπλασιάστηκε.
            1. LSA57
              LSA57 4 Ιουνίου 2018 20:08
              0
              Απόσπασμα: Ingvar 72
              Σεργκέι - πρέπει να υπολογίσετε πόσα χρόνια θα αποδώσει,

              Ιγκόρ, τι αποδίδει, δεν αποδίδει; ναι, ποτέ. Αυτό δεν είναι οικονομικό έργο, αφορά ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ.
              Και υπολογίστε αν είναι φθηνότερο να δημιουργήσετε μια ΚΑΝΟΝΙΚΗ διέλευση φέρι,

              και να ελέγχει και τον καιρό; εκεί αν κάνει καταιγίδες, τότε όχι για μια μέρα. κανένα πλοίο δεν θα σώσει.
              Λοιπόν, γιατί δεν δημιούργησαν τότε μια ΚΑΝΟΝΙΚΗ διέλευση πορθμείων στην Κριμαία; οι συνθήκες είναι πολύ πιο άνετες. Γιατί οι κάτοικοι της Κριμαίας είναι καλύτεροι από τους κατοίκους της Σαχαλίνης; τόσο αυτοί όσο και εκείνοι οι πολίτες της Ρωσίας
              1. Ingvar 72
                Ingvar 72 4 Ιουνίου 2018 21:37
                +2
                Παράθεση από LSA57
                Είναι για ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ.

                Α, και είσαι αφελής Seryoga! γέλιο Τραβάμε ταυτόχρονα αγωγούς φυσικού αερίου προς τρεις διαφορετικές κατευθύνσεις, και ταυτόχρονα, η μισή Ρωσία δεν είναι αεριοποιημένη. Η μητέρα μου μένει στον οικισμό αστικού τύπου, οπότε είχε υποσχεθεί βενζίνη στον δρόμο μας το 2015, + 100t.r. για τη σύνδεση (παρεμπιπτόντως, θα ήθελα να έχω μια ξεκάθαρη οικονομική αιτιολόγηση για αυτήν την ύφανση). Αλλά τα πράγματα είναι ακόμα εκεί. Ο δρόμος είναι χωματόδρομος και χαλίκι και σύμφωνα με δημοσιεύματα υπάρχει άσφαλτος εδώ και δέκα χρόνια!
                Και μιλάτε για ανθρώπους... Η Άπω Ανατολή δεν χρειάζεται να υψωθεί από μια γέφυρα, αλλά από ένα σύνολο μέτρων. Και ξεκινήστε όπως ο Βασίλιεφ στο Νταγκεστάν. hi
                ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Συγγνώμη, δεν προσέβαλες;
                1. LSA57
                  LSA57 4 Ιουνίου 2018 22:25
                  0
                  Απόσπασμα: Ingvar 72
                  Η Άπω Ανατολή δεν χρειάζεται να υψωθεί με μια γέφυρα, αλλά με ένα σύνολο μέτρων.

                  και αυτό είναι ένα σύνολο μέτρων. απλά λένε ΓΕΦΥΡΑ, δηλαδή όλο το φάσμα των μέτρων. όταν λένε ΣΠΙΤΙ λένε ότι θα έχει φυσικό αέριο, νερό, αποχέτευση, φωτισμός ???? και τόσο ξεκάθαρα
                  1. Ingvar 72
                    Ingvar 72 5 Ιουνίου 2018 07:13
                    0
                    Παράθεση από LSA57
                    όταν λένε ΣΠΙΤΙ λένε

                    Το σπίτι του Seryoga είναι χτισμένο από τα θεμέλια, όχι από τις σκάλες. ριπή οφθαλμού
                    1. LSA57
                      LSA57 5 Ιουνίου 2018 07:21
                      0
                      Απόσπασμα: Ingvar 72
                      Το σπίτι του Seryoga χτίζεται από τα θεμέλια, όχι από τις σκάλες

                      Igor, πώς ξέρεις από πού να ξεκινήσεις; στηρίχτηκαν στη λέξη ΓΕΦΥΡΑ και δεν βλέπουν τίποτα. Γέφυρα της Κριμαίας που ξεκίνησες;;; αμέσως άρχισε να οδηγεί σωρούς;;;;;
    2. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
      Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 07:47
      +9
      Παράθεση από: Alex-a832
      Είναι απολύτως άσκοπο να χτιστεί μια γέφυρα στη Σαχαλίνη είτε τώρα είτε στο άμεσο μέλλον.

      Ακούστηκε μια κραυγή από την περιοχή Garden Ring, την πόλη της Μόσχας
      1. Alex-a832
        Alex-a832 4 Ιουνίου 2018 08:01
        0
        Απόσπασμα: Alexander Romanov
        Παράθεση από: Alex-a832
        Είναι απολύτως άσκοπο να χτιστεί μια γέφυρα στη Σαχαλίνη είτε τώρα είτε στο άμεσο μέλλον.

        Ακούστηκε μια κραυγή από την περιοχή Garden Ring, την πόλη της Μόσχας

        Δεν μπορώ να στομαχήσω τη Μόσχα. Έζησε σε απόσταση 400-4000 χλμ. από το Garden Ring...
        1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
          Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 08:09
          +8
          Παράθεση από: Alex-a832
          Έζησε σε απόσταση 400-4000 χλμ. από το Garden Ring

          Ξέρετε ποιο είναι το πανταχού παρόν παράξενο, είναι ότι οι άνθρωποι από τα δυτικά της χώρας σκέφτονται τι χρειάζεται και τι δεν χρειάζεται η Άπω Ανατολή. Και ζω στην Άπω Ανατολή, όταν διαβάζω-
          Παράθεση από: Alex-a832
          Είναι απολύτως ακατάλληλο να χτιστεί μια γέφυρα στη Σαχαλίνη είτε τώρα είτε στο άμεσο μέλλον

          Απόσπασμα: Ingvar 72
          Χρειάζεται;

          Απόσπασμα από τον Vard
          γιατι χρειαζεται..

          Θέλω να γράψω σε όλους όσους ζουν στα δυτικά της χώρας και γράφουν έτσι, αλλά δεν θα πήγαινες στην κόλαση. Η Άπω Ανατολή είναι ένα clondike της Ρωσίας, όλα είναι εδώ! Αλλά είστε τόσο μακριά από το να το καταλάβετε αυτό που δεν έχει και δεν έχει νόημα να σας το εξηγήσω.
          1. Alex-a832
            Alex-a832 4 Ιουνίου 2018 08:21
            +3
            Απόσπασμα: Alexander Romanov
            Θέλω να γράψω σε όλους όσους ζουν και γράφουν έτσι, αλλά δεν θα πήγαινες στην κόλαση. Η Άπω Ανατολή είναι ένα clondike της Ρωσίας, όλα είναι εδώ! Αλλά απέχουν τόσο πολύ από το να το καταλάβουν αυτό που δεν έχει και δεν έχει νόημα να σας το εξηγήσω.

            Δεν χρειάζονται επιπλέον συναισθήματα. Έζησα στο χωρίς δρόμο Klondike της Ρωσίας και έχω κάποια κατανόηση. Αλλά από την άποψη της διασφάλισης μιας σταθερής οικονομίας και της αμυντικής βιομηχανίας της Ρωσίας, όταν ο κόσμος οδεύει προς έναν παγκόσμιο πόλεμο, είναι αναγκασμένος να βλέπει τέτοια πράγματα με κάποιο βαθμό κυνισμού. Πρώτα, είναι απαραίτητο να κατασκευαστεί ένας αυτοκινητόδρομος από τα Ουράλια προς την Άπω Ανατολή, για την ανάπτυξη της ηπειρωτικής χώρας και στη συνέχεια θα ανέβει η γέφυρα προς τη Σαχαλίνη. Κάτι σαν αυτό.
            1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
              Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 08:26
              +1
              Παράθεση από: Alex-a832
              όταν ο κόσμος οδεύει προς έναν παγκόσμιο πόλεμο

              Λοιπόν, με βάση αυτό, τώρα είναι απαραίτητο να μην διεξαχθεί το Παγκόσμιο Κύπελλο, αλλά να κατασκευαστούν αποθήκες σε όλη τη χώρα.
              Παράθεση από: Alex-a832
              Πρώτα πρέπει να φτιάξετε έναν αυτοκινητόδρομο από τα Ουράλια προς την Άπω Ανατολή,

              Στην πραγματικότητα, υπάρχει δρόμος.
              1. Alex-a832
                Alex-a832 4 Ιουνίου 2018 08:37
                +1
                Απόσπασμα: Alexander Romanov
                Λοιπόν, με βάση αυτό, τώρα είναι απαραίτητο να μην διεξαχθεί το Παγκόσμιο Κύπελλο, αλλά να κατασκευαστούν αποθήκες σε όλη τη χώρα.

                Ισως.
                Απόσπασμα: Alexander Romanov
                Στην πραγματικότητα, υπάρχει δρόμος.

                Δεν μιλάω για την κατηγορία «μπορείς να οδηγείς», αλλά για έναν αυτοκινητόδρομο τεσσάρων λωρίδων κυκλοφορίας (δύο ανά κατεύθυνση), με υποδομές που εξασφαλίζουν την οδική διέλευση μεταξύ Ευρώπης και Άπω Ανατολής.
                1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
                  Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 08:42
                  +2
                  Παράθεση από: Alex-a832
                  Δεν μιλάω για την κατηγορία «μπορείς να οδηγείς», αλλά για αυτοκινητόδρομο τεσσάρων λωρίδων κυκλοφορίας (δύο ανά κατεύθυνση), με υποδομές

                  Υπάρχουν ήδη δύο λωρίδες προς κάθε κατεύθυνση, με ένα σωρό καφετέριες, βενζινάδικα, πάρκινγκ, κάμπινγκ και σάουνες κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου.
                  1. μπογιά καρίπερ
                    μπογιά καρίπερ 4 Ιουνίου 2018 09:50
                    +2
                    Έλα;)))) στην Τσίτα και μετά;
                    1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
                      Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 10:29
                      +1
                      Παράθεση από: cariperpaint
                      ) στην Τσίτα και μετά;
                      Ο δρόμος προς το Komsomolsk από την Khabara είναι χειρότερος
                  2. Mich1974
                    Mich1974 4 Ιουνίου 2018 12:49
                    0
                    Και μπορείτε να δείτε «τυχερούς» να ιππεύουν οικειοθελώς «από το Καλίνινγκραντ στη Σαχαλίνη»; Όχι, δεν με θίγει, δηλαδή, κάνε 8000 χλμ με αυτοκίνητο σταματώ wassat μπορεί πραγματικά να είναι ηλίθιο. Όχι, δεν προτείνω να «σπάσει» ο δρόμος, φυσικά χρειάζεται και πρέπει να γίνει καλύτερα «και ευρύτερα», αλλά ακόμα κι έτσι για τέτοιες αποστάσεις ο σιδηρόδρομος είναι πολύ πιο σημαντικός. καλός Ίσως μάλιστα αξίζει να συμφωνήσετε με την κινεζική πρόταση για έναν δρόμο υψηλής ταχύτητας.
                    1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
                      Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 12:54
                      0
                      Απόσπασμα: Mich1974
                      Και μπορείτε να δείτε «τυχερούς» να ιππεύουν οικειοθελώς «από το Καλίνινγκραντ στη Σαχαλίνη»; Όχι, δεν με θίγει, δηλαδή, κάνε 8000 χλμ με αυτοκίνητο

                      Θα είναι πολύ περισσότερο από 8000 χλμ.
                      Απόσπασμα: Mich1974
                      πρέπει να γίνει καλύτερο "και ευρύτερο",

                      Βλέπεις τη ροή των αυτοκινήτων, το θέμα είναι να το κάνεις πιο φαρδύ
                      1. Mich1974
                        Mich1974 4 Ιουνίου 2018 13:00
                        0
                        Μμ, συγγνώμη - δεν έχω ιδέα τι είναι το "κίνημα" και δεν ξέρω τις ανάγκες. Απλώς ήθελα οι ντόπιοι να έχουν ΔΡΟΜΟ (καλό χωρίς τρύπες) και όχι «στενό» για να μην υπάρχει «παράβος» και κοσμοσυρροή.
                        Και πάλι, πρέπει να λάβετε υπόψη κάθε τοποθεσία ξεχωριστά, ίσως υπάρχει αρκετό ρεύμα μεταξύ κάποιων πόλεων, και όπου "καλά, τουλάχιστον κόψτε" χρειάζεστε σίγουρα μια ευρύτερη. αισθάνομαι
                        Άλλωστε, δεν υπάρχει πρόβλημα "να γίνει ο δρόμος από το Α στο Β τέσσερις λωρίδες και από το Β στο Γ δύο λωρίδες" καλός . Γιατί υπάρχουν πραγματικά πολύ λίγα ταξίδια από το Vladik στη Μόσχα, πιθανότατα "τοπικά" μέσα μεταφοράς, εκεί είναι πολλά - εκεί "επεκτείνονται". καλός
            2. σεργν
              σεργν 4 Ιουνίου 2018 10:05
              0
              Alexey, όλα αυτά πρέπει να γίνονται παράλληλα. Και πρώτα αυτό, μετά εκείνο - είναι σαν μια δικαιολογία. Και παρεμπιπτόντως λύνεται και το θέμα της χρηματοδότησης. Θα υπήρχε μια επιθυμία.
          2. Svarog51
            Svarog51 4 Ιουνίου 2018 10:36
            +7
            Σανγιά hi
            Θέλω να γράψω σε όλους όσους ζουν στα δυτικά της χώρας και γράφουν έτσι, αλλά δεν θα πήγαινες στην κόλαση. Η Άπω Ανατολή είναι ένα clondike της Ρωσίας, όλα είναι εδώ! Αλλά είστε τόσο μακριά από το να το καταλάβετε αυτό που δεν έχει και δεν έχει νόημα να σας το εξηγήσω.

            Εδώ δεν θα καταλάβεις. Μιλάμε για τη Σαχαλίνη - γιατί λοιπόν οι δυτικοί φασαρώνουν; Και χθες κάνατε κριτική σε όλους για τη Λευκορωσία. Τότε είμαστε πιο κοντά στη Λευκορωσία. Έφαγα όλα τα αποθέματα γαρίδας της Άπω Ανατολής, ας γλεντήσουμε τουλάχιστον με τις Λευκορωσικές. lol
            1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
              Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 10:43
              +1
              Απόσπασμα: Svarog51
              Εδώ δεν θα καταλάβεις. Μιλάμε για τη Σαχαλίνη - γιατί λοιπόν οι δυτικοί φασαρώνουν; Και χθες κάνατε κριτική σε όλους για τη Λευκορωσία.

              Μακριά από όλα, δεν χρειάζεται λα λα. Και να σας θυμίσω το θέμα, αν ξέχασα, υπήρξε Νίκη στο δεύτερο και αν νομίζετε ότι αυτό αφορά μόνο τα δυτικά της χώρας. ......... τι
              Απόσπασμα: Svarog51
              Έφαγα όλα τα αποθέματα γαρίδας της Άπω Ανατολής, ας γλεντήσουμε τουλάχιστον με τις Λευκορωσικές.

              Το να τρως γαρίδες Sakhalin στη Λευκορωσία είναι περίπου το ίδιο με το να καπνίζεις ένα πραγματικό αμερικανικό Marlboro για 850 r ανά πακέτο ριπή οφθαλμού
              1. 79807420129
                79807420129 4 Ιουνίου 2018 11:01
                +2
                Απόσπασμα: Alexander Romanov
                Μακριά από όλα, δεν χρειάζεται λα λα. Και να σας θυμίσω το θέμα, αν ξέχασα, υπήρξε Νίκη στο δεύτερο και αν νομίζετε ότι αυτό αφορά μόνο τα δυτικά της χώρας.

                Το Sanya Victory αφορά όλους, τον Λούκα Λούκα, τον Πούτιν Πούτιν και οι άνθρωποι είναι ενωμένοι, τεχνητά χωρισμένοι και οι ίδιοι Λευκορώσοι δεν μοιράζονται τη Νίκη στον ιστότοπο, τότε μια χώρα ήταν η ΕΣΣΔ. Επίσης, δεν σέβομαι τον Λούκα για την πολυδιανυσματική του φύση, αλλά αυτή είναι ήδη μια Λευκορωσική επιλογή και η δική μας ήταν στις 18 Μαρτίου φέτος. ριπή οφθαλμού
              2. Svarog51
                Svarog51 4 Ιουνίου 2018 11:06
                +2
                Και τι ήθελαν τα μέλη του φόρουμ από τη Λευκορωσία να μας αφαιρέσουν τη Νίκη; Εδώ δεν είναι απαραίτητο λα-λα. Όλη η Ένωση πάλεψε. Λοιπόν, γιορτάζουν διαφορετικά, και τι;
                Έτσι, η Άπω Ανατολή στην ευρωπαϊκή Ρωσία δεν πωλείται ούτε μια δεκάρα. Δεν τα τρώω, αλλά το παιδί πρέπει να περιποιείται περιστασιακά. Αλλά είναι σκληρή δουλειά. Τα λευκορωσικά είναι φθηνότερα.
                Τα πραγματικά κουβανέζικα πούρα είναι ακόμα πιο ακριβά από το Marlboro. Αλλά με έντονη επιθυμία, μπορείτε να το επιτρέψετε μια φορά. Κάπνιζα μόνιμα το Yaroslavl "Balkan Star" και τώρα πουλήθηκε σε μερικούς μπουσουρμάνους και οι Parker & Simpson κυκλοφορούν. Και η τιμή για τρία χρόνια εκτινάχθηκε από 35 σε 85 ρούβλια. Λένε ότι όλα έχουν να κάνουν με τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης. Εξοικονομούν χρήματα για τη γέφυρα Σαχαλίνη; Έτσι δεν βουίζω, δεν καπνίζω, δεν κλαίω και δεν κλαίω. Καταλαβαίνω όμως ότι χρειάζεται μια γέφυρα.
                1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
                  Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 11:35
                  0
                  Απόσπασμα: Svarog51
                  Και τι ήθελαν τα μέλη του φόρουμ από τη Λευκορωσία να μας αφαιρέσουν τη Νίκη; Εδώ δεν είναι απαραίτητο λα-λα. Όλη η Ένωση πάλεψε.

                  Και τι σχέση έχουν, είναι απλώς ένα όργανο. Δεν μπορώ να τηλεφωνήσω στον Λουκασένκα και να πω ότι τον κυνηγά.
                  Απόσπασμα: Svarog51
                  Λοιπόν, γιορτάζουν διαφορετικά, και τι;

                  Ας μην ανεβάσουμε το θέμα για δεύτερη φορά, δεν έχω καμία επιθυμία
                  Απόσπασμα: Svarog51
                  Και η τιμή για τρία χρόνια εκτινάχθηκε από 35 σε 85 ρούβλια.

                  Σε άλλα 3 θα το αγοράσεις στην τιμή της Βουλής
                  Απόσπασμα: 79807420129
                  , και οι άνθρωποι είναι ένας, τεχνητά διχασμένοι

                  Το έγραψα χθες, δέχτηκα τόσες φτύσιμες από τους πατριώτες της ανεξαρτησίας, δεν είναι ξεκάθαρο από ποιον και τι
                  1. Svarog51
                    Svarog51 5 Ιουνίου 2018 01:57
                    0

                    Σε άλλα 3 θα το αγοράσεις στην τιμή της Βουλής

                    Θα, πού θα πάω; Με τι χρήματα θα κατασκευαστεί η γέφυρα προς τη Σαχαλίνη;
          3. Ingvar 72
            Ingvar 72 4 Ιουνίου 2018 19:44
            0
            Απόσπασμα: Alexander Romanov
            Η Άπω Ανατολή είναι ένα Klondike της Ρωσίας

            Γράψε στον Πούτιν για αυτό! Sanya - η γέφυρα δεν είναι πανάκεια! εκτάριο Άπω Ανατολής πώς λειτουργεί; Και έγινε θόρυβος! Η Άπω Ανατολή πρέπει να αναπτυχθεί διαφορετικά, χωρίς urya-projects. ριπή οφθαλμού
    3. σεργν
      σεργν 4 Ιουνίου 2018 09:50
      0
      Και αν αυτή η γέφυρα είναι μέρος της Ιαπωνίας-RF-Κίνας/Ν. Κορέα?
      Αν δεν είμαι χαζός, μου φαίνεται ότι άρχισαν να συζητούν αυτό το έργο με την Ιαπωνία ή, με κάποιο τρόπο, να διερευνούν τρόπους για να το εφαρμόσουν.
      Και η Ιαπωνία απλά ονειρεύεται μια τέτοια διαδρομή, και οι Κινέζοι δεν θα πείραζαν. Άρα, με διεθνή συνεργασία, ένα τέτοιο έργο είναι αρκετά εφικτό και κάτι παραπάνω από επικερδές.
      1. Alex-a832
        Alex-a832 4 Ιουνίου 2018 10:53
        +1
        Παράθεση από ssergn
        Και η Ιαπωνία απλά ονειρεύεται μια τέτοια διαδρομή, και οι Κινέζοι δεν θα πείραζαν. Άρα, με διεθνή συνεργασία, ένα τέτοιο έργο είναι αρκετά εφικτό και κάτι παραπάνω από επικερδές.

        Λίγο νωρίτερα απάντησα σε αυτό το σχόλιό σου. Το θέμα είναι ότι μόνο με διεθνή συνεργασία αυτό θα είναι ένα κερδοφόρο έργο, ενώ οι περισσότερες επενδύσεις προέρχονται από ξένους επενδυτές και από εμάς - κατασκευαστές και υλικά, συμπεριλαμβανομένης της δημιουργίας κοινών επιχειρήσεων παραγωγής για να διασφαλιστεί αυτή η κατασκευή
  5. ΑΡΧΑΙΟΣ
    ΑΡΧΑΙΟΣ 4 Ιουνίου 2018 07:37
    +1
    Πριν φτάσουμε στον Άλφα Κενταύρου και επιστρέψουμε στη Γη, θα χτιστεί αυτή η άτυχη γέφυρα προς τη Σαχαλίνη!
  6. Βαρντ
    Βαρντ 4 Ιουνίου 2018 07:38
    +3
    Η γέφυρα στη Σαχαλίνη... καλά, ας προσθέσουμε δέκα ρούβλια στο κόστος ενός λίτρου βενζίνης και ας την φτιάξουμε... Μόνο κάποιος μπορεί να εξηγήσει ξεκάθαρα... γιατί χρειάζεται εκεί...
    1. LSA57
      LSA57 4 Ιουνίου 2018 07:52
      +1
      Απόσπασμα από τον Vard
      Μόνο κάποιος θα εξηγήσει ξεκάθαρα ... γιατί χρειάζεται εκεί ...

      θα προσπαθήσω
      Oleg Kozhemyako:
      Στη Σαχαλίνη, η ζωή είναι πιο ακριβή από αυτές στην Άπω Ανατολή, όπου υπάρχει άμεση συγκοινωνιακή σύνδεση.

      λίγοι?
      Είναι γνωστό ότι οι απλοί κάτοικοι της Σαχαλίνης ρώτησαν επίσης τον Βλαντιμίρ Πούτιν για τη δυνατότητα κατασκευής μιας γέφυρας.

      εδώ το χρειάζονται. είναι άνθρωποι και θέλουν να ζήσουν σαν άνθρωποι. υπάρχει πολλή καταιγίδα εκεί.
      και φανταστείτε ότι ΟΛΟΙ οι δρόμοι θα είναι κομμένοι από την πόλη σας και θα μπορείτε να φτάσετε σε εσάς μόνο με αεροπλάνο; εισήχθη; διασκεδαστικο?
    2. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
      Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 08:01
      +2
      Απόσπασμα από τον Vard
      ... γιατί χρειάζεται εκεί ...

      Ζήστε στο Sakhalin για τρεις μήνες και αμέσως γαμήστε. Δεν θα χρειαστεί καν να εξηγήσετε τίποτα
      1. sdc_alex
        sdc_alex 4 Ιουνίου 2018 09:01
        0
        Γιατί δεν χτίστηκε αυτή η γέφυρα στη σοβιετική εποχή;
        Αν είναι πραγματικά απαραίτητος και χωρίς αυτόν καθόλου, πώς;

        PySy: με την Κριμαία, είναι ξεκάθαρο γιατί δεν έχτισαν ...
        1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
          Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 09:04
          0
          Παράθεση από: sdc_alex
          Γιατί δεν χτίστηκε αυτή η γέφυρα στη σοβιετική εποχή;

          Στη σοβιετική εποχή, δεν υπήρχε δρόμος από το Komsomolsk στο Khabarovsk, λένε ότι δεν κατασκευάστηκε, για να μην φτάσουν οι Κινέζοι.
          1. sdc_alex
            sdc_alex 4 Ιουνίου 2018 09:10
            +2
            «Για να κολλήσει κάθε κατακτητής στα περίχωρα» γέλιο
            μεγάλη προσέγγιση

            Αν πρόκειται να φτιάξουμε μια γέφυρα στη Σαχαλίνη, τότε ας δημιουργήσουμε μια σιδηροδρομική σύνδεση με το Χάντι-Μανσίσκ... διαφορετικά, μόνο με αυτοκίνητο ή με αεροπλάνο... και οι άνθρωποι υποφέρουν, καταλαβαίνετε...
            Και όχι μόνο στο Χάντι, έχουμε τον μισό βορρά της Σιβηρίας χωρίς σιδηροδρόμους.
            1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
              Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 09:12
              +1
              Παράθεση από: sdc_alex
              τότε ας δημιουργήσουμε μια σιδηροδρομική σύνδεση με το Khanty-Mansiysk ..

              Και το Μαγκαντάν και η Καμτσάτκα; Και στην Τσουκότκα, μετά τη γέφυρα για την Αλάσκα έκλεισε το μάτι
              1. sdc_alex
                sdc_alex 4 Ιουνίου 2018 09:14
                +1
                Δώστε σε κάθε νησί τη δική του γέφυρα!!! σύντροφος

                για πέντε χρόνια!!! lol
                1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
                  Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 09:16
                  +2
                  Παράθεση από: sdc_alex
                  Δώστε σε κάθε νησί τη δική του γέφυρα!

                  Το Μαγκαντάν, η Τσουκότκα και η Καμτσάτκα δεν είναι νησιά. χερσόνησος Καμτσάτκα νταής
                  1. sdc_alex
                    sdc_alex 4 Ιουνίου 2018 09:21
                    +1
                    Γεωγραφικά - ναι, όχι νησιά. Και στη ζωή - ακόμα σαν ΝΗΣΙΑ! hi
              2. Servisingener
                Servisingener 4 Ιουνίου 2018 11:01
                0
                Επίσης επέστρεψαν από εκείνη την εποχή στο λιμάνι της πατρίδας τους ριπή οφθαλμού . Η μεταφορική προσβασιμότητα του Magadan θα επηρεαστεί σε μεγάλο βαθμό από τη γέφυρα που διασχίζει τους ποταμούς Lena στο Yakutsk και στο Aldan.
          2. μπογιά καρίπερ
            μπογιά καρίπερ 4 Ιουνίου 2018 09:51
            0
            Από πού τα παίρνεις όλα αυτά; Το Komsomolsk, κατά τη γνώμη σας, μεγάλωσε στη μέση ενός άδειου χώρου;)))
            1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
              Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 10:31
              +2
              Παράθεση από: cariperpaint
              Το Komsomolsk, κατά τη γνώμη σας, μεγάλωσε στη μέση ενός άδειου χώρου;)))

              Στην πραγματικότητα, ναι, το 1932 υπήρχε μια τάιγκα στην τοποθεσία του Komsomolsk
              1. μπογιά καρίπερ
                μπογιά καρίπερ 4 Ιουνίου 2018 11:16
                0
                Καλά. Και στη μέση της τάιγκα, χωρίς δρόμους, χωρίς όλα, αναδύθηκε μια πόλη με τηγανίτες. Εκεί προσγειώθηκαν οι οικοδόμοι;
                1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
                  Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 11:28
                  +1
                  Παράθεση από: cariperpaint
                  Καλά. Και στη μέση της τάιγκα, χωρίς δρόμους, χωρίς όλα, αναδύθηκε μια πόλη με τηγανίτες.

                  Ναι ακριβώς. Υπήρχε ένα χωριό Περμσκόγιε στις όχθες του Αμούρ, ζούσαν οι Νανάιτ Αν και είναι δύσκολο να το πεις χωριό. Το Κομσομόλσκ είναι τώρα στη θέση του. Και οι πρώτοι οικοδόμοι της πόλης προσγειώθηκαν - ο τόπος προσγείωσης των πρώτων οικοδόμων-μελών της Komsomol στις 10.05.1932 Μαΐου XNUMX.
                  Τόπος προσγείωσης των πρώτων κατασκευαστών-μελών της Komsomol στις 10.05.1932 Μαΐου XNUMX

                  Στις 10 Μαΐου 1932, κοντά στο χωριό Πέρμσκι, που βρίσκεται στο κάτω μέρος του Αμούρ, σε μια κωφή βαλτώδη περιοχή τάιγκα, τα ατμόπλοια Columbus, Comintern και η φορτηγίδα Clara Zetkin έδεσαν στην ακτή με τα πρώτα μέλη της Komsomol - τους κατασκευαστές της νέας πόλης Komsomolsk.
                  Κατά τη διάρκεια της νύχτας, 28 μεγάλες σκηνές είχαν στηθεί σε παγωμένη βροχή. Σε αυτά, καθώς και σε αχυρώνες, υπόστεγα και σοφίτες των σπιτιών των κατοίκων της περιοχής, τα μέλη της Komsomol εγκαταστάθηκαν για την πρώτη τους νύχτα στην πόλη. Όσοι δεν είχαν καταφύγιο αναγκάστηκαν να περάσουν τη νύχτα ακριβώς στο έδαφος κοντά στο πυρκαγιές.
                  http://khabkrai-nasledie.ru/komsomolsk-na-amure/c
                  at/mesto-vysadki-pervostroitelej-komsomolcev-1005
                  1932
                  1. μπογιά καρίπερ
                    μπογιά καρίπερ 4 Ιουνίου 2018 11:41
                    0
                    Μιλάω για κάτι άλλο) τότε πώς χτίστηκε η πόλη χωρίς δρόμο;)))
                    1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
                      Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 11:43
                      +1
                      Παράθεση από: cariperpaint
                      Μιλάω για κάτι άλλο) τότε πώς χτίστηκε η πόλη χωρίς δρόμο;))

                      Το σιδηροδρομικό μήνυμα κατασκευάστηκε τότε, αλλά στην αρχή όλα σύρθηκαν κατά μήκος του Αμούρ
                      1. μπογιά καρίπερ
                        μπογιά καρίπερ 4 Ιουνίου 2018 11:56
                        0
                        Όλα αυτά είναι μισή αλήθεια ή κάτι τέτοιο.))) Άρχισαν να φτιάχνουν τον δρόμο εκεί τον 16ο αιώνα του περασμένου αιώνα. Μην ξεχνάτε το Vanino. Άλλο ότι ο δρόμος ήταν, ας πούμε, για όλες τις εποχές) βάλτοι, χωρίς γεφύρια ή μίζερος. Στην πραγματικότητα, το 80 ο δρόμος έγινε όλος ο χρόνος και αυτό είναι όλο) εδώ είναι ένα τόσο ακραίο)))
                    2. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
                      Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 12:09
                      +1
                      Παράθεση από: cariperpaint
                      Μην ξεχνάτε το Vanino

                      Πού είναι το Vanino και πού το Komsomolsk. Ο δρόμος από το Vanino ξεκινά στη Lidoga, που απέχει 180 χλμ. από το Komsomolsk
                      Παράθεση από: cariperpaint
                      . Ένα άλλο πράγμα είναι ότι ο δρόμος ήταν, ας πούμε, για όλες τις εποχές)

                      Παράθεση από: cariperpaint
                      . Ένα άλλο πράγμα είναι ότι ο δρόμος ήταν, ας πούμε, για όλες τις εποχές)

                      Τις καλύτερες εποχές του χρόνου, οι βαθμολογητές πήγαιναν εκεί δύο φορές την εβδομάδα και οι Ιάπωνες σέρνονταν με την κοιλιά τους κατά μήκος αυτού του δρόμου. Αυτό είναι στη δεκαετία του '80, και πριν από αυτό κανείς δεν πήγε στο Khabara
          3. Bongo
            Bongo 4 Ιουνίου 2018 11:10
            +3
            Απόσπασμα: Alexander Romanov
            Στη σοβιετική εποχή, δεν υπήρχε δρόμος από το Komsomolsk στο Khabarovsk, λένε ότι δεν κατασκευάστηκε, για να μην φτάσουν οι Κινέζοι.

            Ήταν ήδη στη δεκαετία του '80. Μια άλλη ερώτηση είναι τι ποιότητα; Ωστόσο, ακόμη και τώρα, σε ορισμένα μέρη είναι δύσκολο να το πεις ακριβό.
            1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
              Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 11:15
              +1
              Παράθεση από Bongo.
              Ήταν ήδη στη δεκαετία του '80.

              Γεια σου Σεργκέι. Στα τέλη της δεκαετίας του '80 υπήρχαν πολλά μη ασφαλτοστρωμένα μέρη. Τώρα μπορείτε να πάτε στη Ναναϊκή πάνω κάτω, 150, αλλά μετά το μπάλωμα είναι ήδη πιο μακριά. Λοιπόν, έμειναν 4 τμήματα του ασταριού, υπόσχονται να το κάνουν μέχρι τον Αύγουστο. Ακόμα και η απογείωση και εκείνος που σκότωσε, όλα σε μπαλώματα
              1. μπογιά καρίπερ
                μπογιά καρίπερ 4 Ιουνίου 2018 11:42
                0
                Το Vzletka είναι ένα υπέροχο μέρος))) η παράδοση ήταν να σταματήσουμε εκεί και να πιούμε ένα μπουκάλι κονιάκ))) από όπου προήλθε η ιστορία είναι σιωπηλή)))
                1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
                  Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 11:52
                  +1
                  Παράθεση από: cariperpaint
                  Το Vzletka είναι ένα υπέροχο μέρος))

                  Κάποτε ήταν υπέροχο, τώρα είναι όλα στο μπάλωμα.
                  Παράθεση από: cariperpaint
                  η παράδοση ήταν να σταματήσουμε εκεί και να πιούμε ένα μπουκάλι κονιάκ))

                  Δεν έχω ακούσει για αυτήν την παράδοση. γέλιο
                  Αλλά φέρνετε μια κυρία στον γκρεμό Sarapulsky, θα σας δώσει το 100%. Ξέρω για αυτή την παράδοση.
                2. 76rtbr
                  76rtbr 5 Ιουνίου 2018 06:43
                  0
                  Θυμάμαι έβαζαν τα P-18 τους με ΠΟΡΙ και ούτω καθεξής κατά τη διάρκεια ασκήσεων από την ταξιαρχία του 73ου χλμ.
        2. Mich1974
          Mich1974 4 Ιουνίου 2018 12:50
          0
          Στη σοβιετική εποχή, η γέφυρα δεν τραβήχτηκε προς την Κριμαία, αλλά παρεμπιπτόντως, για τον σύντροφο Στάλιν, προσπάθησαν να ξεκινήσουν μια σήραγγα κάτω από τη θάλασσα για να κόψουν τη Σαχαλίνη (ένα ανάλογο κάτω από τη Μάγχη).
      2. Βαρντ
        Βαρντ 4 Ιουνίου 2018 09:59
        +1
        Εξαιρετικό... πάρε τραπεζικό δάνειο... όλο το νησί... είναι ένα εκατομμύριο ο αδερφός... ξεπλήρωσε σε πενήντα χρόνια... Δεν θα πληρώσεις το διαμέρισμα των γειτόνων... γιατί να το κάνουμε. ..
        1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
          Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 14:35
          0
          Απόσπασμα από τον Vard
          Δεν θα πληρώσετε για ένα διαμέρισμα στους γείτονές σας ... γιατί να ..

          Γιατί η Σαχαλίνη δεν είναι Ρωσία για εσάς. Κατά τύχη, όταν ανεφοδιάζετε καύσιμο, δεν σηκώνετε το λάστιχο για να συμπληρώσετε ένα επιπλέον λίτρο βενζίνης;
          1. Βαρντ
            Βαρντ 5 Ιουνίου 2018 09:16
            0
            Όχι ... Η πατρίδα μου είναι η περιοχή της Σαμάρα .... Σε αντίθεση με τη Σαχαλίνη, δεν έχουμε καθόλου επιδοτήσεις από το κέντρο ... Είμαστε μια δότρια περιοχή ... Διαβάζετε τον προϋπολογισμό της Σαχαλίν ... μπορεί να καλά τραβήξτε το μόνοι τους...
    3. σεργν
      σεργν 4 Ιουνίου 2018 10:06
      +1
      Απόσπασμα από τον Vard
      Λοιπόν, προσθέστε δέκα ρούβλια στο κόστος ενός λίτρου βενζίνης και κατασκευάστε


      Καθόλου απαραίτητο.
  7. vadimtt
    vadimtt 4 Ιουνίου 2018 07:39
    0
    Ίσως ο Μασκ να μην έχει τόσο άδικο για το σιδηροδρομικό hyperloop; Δεν είναι καθόλου κακό να έχεις έναν σιδηρόδρομο από τα δυτικά προς τα ανατολικά με τη δυνατότητα να φτάσεις από την ίδια Μόσχα στη Σαχαλίνη σε τρεις με τέσσερις ώρες. Με μια τέτοια λύση μεταφοράς, η ζωή στη Ρωσία θα αλλάξει δραματικά και δεν θα υπάρχει λόγος να μιλάμε για την αχρηστία του εκταρίου της Άπω Ανατολής, εάν από την Αγία Πετρούπολη μπορείτε να φτάσετε στη ντάκα σας κοντά στο Βλαδιβοστόκ σε λογικό χρόνο νταής
    1. σεργν
      σεργν 4 Ιουνίου 2018 10:22
      +1
      Ίσως όχι λάθος. Οι μεταφορές είναι σαν τις αρτηρίες στην οικονομία και σε κάθε μεταφορά. Και πρέπει να αναπτυχθεί. Όμως στη χώρα μας υπάρχουν στιγμές που φαίνονται προφανείς, αλλά η απόφασή τους λαμβάνει χώρα μέσα σε κάποιου είδους τρομερή αγωνία (σαν να γεννάμε σκαντζόχοιρο).
      Ένα απλό παράδειγμα (κατανοητό σε όλους τους Ουραλιώτες). Πάρτε την Ομοσπονδιακή Περιοχή Ουραλίων με κέντρο το Αικατερινούπολη. Προς τα πλησιέστερα περιφερειακά κέντρα (Τσελιάμπινσκ, Τιουμέν, Περμ και περαιτέρω Ufa, Kurgan) η διαδρομή βρίσκεται σε απόσταση 500 χιλιομέτρων. Αλλά ακόμη και στο πλησιέστερο Τσελιάμπινσκ, δεν υπάρχει ακόμη πλήρης αυτοκινητόδρομος δύο λωρίδων κυκλοφορίας. Σήμερα, αυτοί οι δρόμοι μετατρέπονται ήδη σε φρένο. Όσοι έχουν ταξιδέψει ποτέ ανάμεσα σε αυτές τις πόλεις θα με καταλάβουν (ειδικά κοιτάζοντας τις παρυφές των δρόμων, που σε πολλά μέρη μοιάζουν ήδη με νεκροταφεία). Ναι, ένα μέγα έργο, αλλά χρειάζεται, χρειάζεται ακόμα. Οι καλοί δρόμοι υψηλής ταχύτητας δεν θα δώσουν απλώς ώθηση, θα δώσουν ένα λάκτισμα στην ανάπτυξη της περιοχής. Και τώρα η κατάσταση είναι τέτοια που μπορείς να οδηγήσεις δεκάδες χιλιόμετρα σε μια προσπάθεια να προσπεράσεις μια σειρά από φορτηγά. Και είμαι σίγουρος ότι η κατάσταση είναι ίδια σε πολλές άλλες περιοχές, ειδικά με υψηλή πληθυσμιακή πυκνότητα.
  8. zan_parti
    zan_parti 4 Ιουνίου 2018 07:42
    0
    Κάπου διάβασα το σκεπτικό ότι θα ήταν ωφέλιμο αν τραβήξεις τη γέφυρα πρώτα στη Σαχαλίνη και μετά στην Ιαπωνία. Και στην Ιαπωνία, τραβήξτε μαζί με τους Ιάπωνες, ο ένας προς τον άλλο
    1. Γαλέρα
      Γαλέρα 4 Ιουνίου 2018 09:09
      +3
      Ναι, τι υπάρχει στην Ιαπωνία - ας πάμε αμέσως στην Αμερική - σε παγκόσμια κλίμακα! Και τότε τα βάθη του στενού La Perouse είναι μόνο μέχρι 118 μέτρα - το σκοπό δεν είναι να χτίσετε τη σωστή γέφυρα! Λοιπόν, αν ταλαντευτήκαμε - μην κρατάτε. Περαιτέρω μέσω των Κουρίλες προς Καμτσάτκα θα τραβήξουμε για να μην σταματήσουμε. Και η επισκευή δρόμων στην περιοχή Γιαροσλάβ και την περιοχή Βλαντιμίρ, όπου ζουν εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι, είναι μικρή.
  9. Masya Masya
    Masya Masya 4 Ιουνίου 2018 07:45
    +1
    Θα υπάρχει γέφυρα προς τη Σαχαλίνη;

    όχι για να μην είναι ... οι καιρικές συνθήκες δεν είναι ίδιες ... με εμάς, πάντα φταίει ο καιρός ...
    1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
      Αλεξάντερ Ρομάνοφ 4 Ιουνίου 2018 07:50
      +2
      Παράθεση από Masya Masya
      όχι να μην είναι.

      Όλοι διασκορπίστε τους άνδρες, η ερώτηση έκλεισε
  10. RUS96
    RUS96 4 Ιουνίου 2018 07:55
    +3
    Ποιος έσυρε φορτίο με αυτοκίνητο στη Σαχαλίνη με πλοίο, θα καταλάβει ότι η γέφυρα πρέπει να είναι !!!
    1. LSA57
      LSA57 4 Ιουνίου 2018 08:02
      +3
      Απόσπασμα: 96 RUS
      Ποιος μετέφερε φορτίο στη Σαχαλίνη με πλοίο,

      και ακόμη και όταν υπάρχει καταιγίδα και το πλοίο δεν λειτουργεί για αρκετές ημέρες
  11. μανίκι
    μανίκι 4 Ιουνίου 2018 07:57
    +7
    Ίσως ένα τούνελ;
    1. Ελεύθερος
      Ελεύθερος 4 Ιουνίου 2018 08:34
      + 11
      Απόσπασμα: μανίκι
      Ίσως ένα τούνελ;

      Είμαι και για το τούνελ. Επιπλέον, προτείνω να το κατασκευάσουμε σύμφωνα με τις τεχνολογίες της δεκαετίας του '50, δηλαδή, τρόλεϊ με χειροκίνητη μεταφορά. Και να στείλουμε καταδίκους για διαφθορά στην οικοδομή.
      Δεν ξέρω ποιο θα είναι το οικονομικό αποτέλεσμα, αλλά το εκπαιδευτικό θα είναι τεράστιο.
      1. μανίκι
        μανίκι 4 Ιουνίου 2018 08:50
        +1
        Δίπλα, εξαερισμός. Οι άνθρωποι δεν είναι πλέον πολύ ισχυροί, θα σκάβουμε για πολύ καιρό, αν και θα έχει κόσμο στο χώρο. Γενικά μια καλή ιδέα. Δεν ισχύει για όλους. Οτιδήποτε από ένα εκατομμύριο ρούβλια.
      2. ιδιοφυία
        ιδιοφυία 4 Ιουνίου 2018 09:03
        +1
        Μα μάταια είσαι έτσι. Τώρα είναι δυνατό να κατασκευαστεί μια υποβρύχια σήραγγα όχι με διάτρηση σε βράχο, αλλά από τέτοια όπως οι Τούρκοι που έχτισαν κάτω από το στενό του Βοσπόρου: δηλαδή, ένας τσιμεντένιος σωλήνας κατασκευάζεται και τοποθετείται στον πυθμένα του στενού. Γρήγορο και σχετικά φθηνό.
        1. μανίκι
          μανίκι 4 Ιουνίου 2018 10:57
          0
          Α.α. Λοιπόν, αυτή είναι η κανονική επιλογή. Το μόνο σημείο εξόδου προς την επιφάνεια. Μια καλή επιλογή.
          1. ιδιοφυία
            ιδιοφυία 4 Ιουνίου 2018 11:20
            +2
            Τα σημεία εξόδου προς την επιφάνεια μου φαίνονται επίσης ένα μικρό πρόβλημα. Επειδή πριν από την τοποθέτηση ενός τσιμεντένιου σωλήνα-σήραγγα (για παράδειγμα, διαμέτρου 6 μέτρων - στον πυθμένα κατά μήκος του στενού στο σημείο όπου τοποθετείται η σήραγγα, συνιστάται να σκάψετε μια τάφρο βάθους 6 μέτρων, έτσι ώστε ο σωλήνας από οπλισμένο σκυρόδεμα να βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με τον πυθμένα του στενού - έτσι ώστε σε περίπτωση που η σήραγγα προεξέχει πάνω από τον πυθμένα δεν θα είχε ακουμπήσει θαλάσσια σκάφη με τον πυθμένα τους.Το γεγονός είναι ότι όταν το πλοίο Baikal, με βύθισμα πιθανώς 4 μέτρων, έψαχνε ένας δρόμος μέσα από το στενό, δύσκολα μπορούσε να βρει ελεύθερη διέλευση. Και πολλά θαλάσσια σκάφη έχουν βύθισμα 10 μέτρων. "7 μέτρα. Γι' αυτό είναι επιθυμητό να το θάψετε εντελώς στο έδαφος. Και αυτό δεν είναι τόσο δύσκολο να γίνει , γιατί κατά κανόνα, στα περισσότερα σημεία του βυθού, το ανώτερο στρώμα του εδάφους είναι μαλακή λάσπη. Και επίσης τα σημεία εισόδου και εξόδου πρέπει να τοποθετούνται σε μια βαθιά τάφρο, επειδή πάντα σχηματίζεται γρήγορος πάγος κοντά στην ακτή - ο πιο παχύς πάγος, τα οποία, όταν κινούνται, θα βλάψουν εύκολα τα σημεία εισόδου και εξόδου της τσιμεντένιας σήραγγας εάν δεν είναι θαμμένα σε g μικρόσωμο ζώο.
  12. Simon
    Simon 4 Ιουνίου 2018 08:28
    +1
    Απόσπασμα: Thrall
    Σύμφωνα με το σχέδιο, η Σαχαλίνη πρέπει πρώτα να δωριστεί στην Ιαπωνία και στη συνέχεια να επιστραφεί ...χαμόγελο

    Ό,τι δίνεται, τότε δεν θα επιστρέψεις! ανόητος
  13. Igor-03-01-56
    Igor-03-01-56 4 Ιουνίου 2018 08:29
    +1
    Πρώτα πρέπει να υπολογίσετε την απόσβεση του. Ακόμα κι αν οι βουλευτές πάνε στη Μόσχα με το τρένο, θα τεντωθεί στους αιώνες...
    1. ghby
      ghby 4 Ιουνίου 2018 11:59
      +1
      Απόσπασμα: Igor-03-01-56
      Πρώτα πρέπει να υπολογίσετε την απόσβεση του.

      κάπου θα έπρεπε να υπάρχει ένα χαμόγελο που χτυπά το κεφάλι του σε έναν τοίχο από τούβλα. Η γέφυρα προς τη Σαχαλίνη δεν είναι εμπορική εγκατάσταση· θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η αναγκαιότητα και η αιτιολόγηση, όχι η απόσβεση. Ολόκληρη η περιοχή είναι αποκομμένη από την ηπειρωτική χώρα και όλα έχουν να κάνουν με την απόσβεση. Αποτελεσματικοί διαχειριστές τηγανίτας.
  14. Faiver
    Faiver 4 Ιουνίου 2018 08:32
    +4
    και πότε θα κατασκευαστεί η γέφυρα στη Λένα κοντά στο Γιακούτσκ; ρουφήξτε χρυσό, διαμάντια, πετρέλαιο, φυσικό αέριο και πολλά άλλα από τη δημοκρατία, και ως απάντηση, ζιλχ…
    1. tun5t
      tun5t 4 Ιουνίου 2018 10:21
      0
      Σύκο εσύ, δεν είσαι δικός μας - έτσι νομίζουν οι Μοσχοβίτες. Είσαι μακριά και έχουν προβλήματα κοντά. Γιατί συγκεντρώνονται μόνο η δύναμη και τα λάφυρα;
      1. Faiver
        Faiver 4 Ιουνίου 2018 10:35
        +1
        οπότε το αστείο είναι ότι πριν από το 2014, όλα τα θέματα είχαν λυθεί με τη Μόσχα και επρόκειτο να χτίσουν, αλλά μετά έγινε η Κριμαία και η χρηματοδότηση πήγε στη γέφυρα της Κριμαίας, και μείναμε με μύτη - αυτοκίνητα με ανθρώπους πνίγονται κάθε άνοιξη και το φθινόπωρο, οι τιμές για διέλευση φέτος έφτασαν έως και 3 χιλιάδες ανά άτομο σε μαξιλάρια αέρα σε 20 λεπτά με το αυτοκίνητο ....
        1. Servisingener
          Servisingener 4 Ιουνίου 2018 11:08
          0
          Πρόκειται για μια καθολική δικαιολογία για την αδράνεια των ΟΤΑ και των διαφόρων υπηρεσιών. Όλα τα λεφτά πήγαν στους Ολυμπιακούς Αγώνες, στην Κριμαία, στο Τσεπιονάτ, στον πόλεμο στη Συρία....κλπ.
  15. Simon
    Simon 4 Ιουνίου 2018 08:33
    +1
    Απόσπασμα: μανίκι
    Ίσως ένα τούνελ;

    Το τούνελ, φυσικά, είναι πολύ καλύτερο, αλλά πώς θα οδηγήσει υπόγεια; Πολύ συχνά γίνονται σεισμοί, και πάνω από το θαλάσσιο στενό! Μια ρωγμή και όλα θα πλημμυρίσουν με νερό. τι αρνητικός
    1. μανίκι
      μανίκι 4 Ιουνίου 2018 08:53
      +2
      Το ερώτημα είναι απόλυτα λύσιμο. Προβλέψεις για κίνηση, «πλωτό σώμα» της σήραγγας. Ολα αυτά. Αλλά ακόμα πιο αξιόπιστο από τη γέφυρα. Ναι, και φθηνότερα. Ναι, και πιθανότατα πιο γρήγορα.Τα βάθη εκεί δεν είναι Κερτς. Δυσκολεύομαι να φανταστώ τον εαυτό μου. Γιατί να μην φτιάξουμε φράγμα; Και μετά άναψες την Ασπίδα και χτίζεις σιγά σιγά πίσω της. Δύο ασπίδες ταυτόχρονα, ή τρεις. Πόση δύναμη είναι αρκετή. Και κοιτάς οκτώ χιλιόμετρα σε δυο χρόνια θα περάσουμε.
      1. Svarog51
        Svarog51 4 Ιουνίου 2018 10:52
        +1
        Εκεί στο πότισμα, και έτσι τα βάθη δεν είναι μεγάλα. Ένας σωλήνας κατά μήκος του πυθμένα μπορεί να βάλει τέλος στη μεταφορά μεγάλης χωρητικότητας. Έτσι - είτε μια γέφυρα είτε μια σήραγγα κάτω από το στενό.
  16. Bolo
    Bolo 4 Ιουνίου 2018 08:36
    +1
    Τινάξτε περισσότερα καλά στη Σαχαλίνη, και θα υπάρχουν λεφτά, αλλιώς έχουν κλαπεί μέχρι τις ίδιες τις ντομάτες, και η ιαπωνική κατοικία λειτουργεί επίσης.
  17. BAI
    BAI 4 Ιουνίου 2018 08:48
    0
    Εκεί τα βάθη και τα σεισμικά είναι αρκετά διαφορετικά. Δεν είναι ακόμη γεγονός ότι μπορεί να κατασκευαστεί καθόλου.
  18. Μοσκοβισί
    Μοσκοβισί 4 Ιουνίου 2018 09:33
    +3
    Το συνολικό κόστος του έργου υπολογίζεται σε 540,3 δισεκατομμύρια ρούβλια, από τα οποία σχεδόν τα μισά (252,8 δισεκατομμύρια ρούβλια) θα δαπανηθούν για την κατασκευή μιας γέφυρας 6 χιλιομέτρων. Άλλα 100 δισεκατομμύρια ρούβλια θα απαιτηθούν για τον εκσυγχρονισμό της υποδομής μεταφορών στη Σαχαλίνη. Η γέφυρα προς τη Σαχαλίνη, σε ένα χιλιόμετρο, θα κοστίσει 3,5 φορές περισσότερο από τη γέφυρα της Κριμαίας. Το έργο προγραμματίζεται να εκπονηθεί εντός 3 ετών. Εάν εγκριθεί, η κατασκευή θα ξεκινήσει το 2019 και θα ολοκληρωθεί το 2023.

    Στο τέλος του 2017, η καθαρή εκροή κεφαλαίων από τη Ρωσία στον ιδιωτικό τομέα το 2017 αυξήθηκε κατά 58% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος και έφτασε τα 31,3 δισεκατομμύρια δολάρια = 2 τρισεκατομμύρια ρούβλια.

    Αυτή είναι όλη η αριθμητική. 3,6 γέφυρες ετησίως.
  19. φαλακρός
    φαλακρός 4 Ιουνίου 2018 09:46
    +1
    Σοβαρό κτίριο. Τα βάθη φαίνονται - επιτρέπουν (έως 25 m). Με μια αυξημένη σεισμική ζώνη, οι σχεδιαστές θα πρέπει να τσιμπήσουν. Και ίσως στραφούν στους Ιάπωνες. Έχουν μεγάλη εμπειρία σε κρεμαστές γέφυρες και λάθη μετά από διορθώσεις ισχυρών σεισμών.
    1. Ο παππούς Μάκαρ
      Ο παππούς Μάκαρ 4 Ιουνίου 2018 10:05
      +1
      Απόσπασμα: φαλακρός
      Και ίσως στραφούν στους Ιάπωνες. Έχουν μεγάλη εμπειρία σε κρεμαστές γέφυρες και λάθη μετά από διορθώσεις ισχυρών σεισμών.

      Συμφωνώ, είναι καλύτερα να το φτιάξουμε μαζί με τους Ιάπωνες, θα κάνουμε φίλους ταυτόχρονα, θα μιλάμε καρδιά με καρδιά κ.λπ.
      Χρειάζεται σίγουρα μια γέφυρα Βλαντιμίρ! Είναι καλύτερα να μην οικονομήσουμε σε αυτό, αυτή είναι μια άμεση σύνδεση με τη Ρωσία και τη σταθερότητά μας στη διατήρηση της ακεραιότητας του εδάφους, ακόμη και αμφιλεγόμενων!
      Και οι Ιάπωνες δεν είναι αυτοί οι Κινέζοι και οι Κορεάτες.. Αν μας έρθουν τότε με σοβαρά έργα και επενδύσεις!
      1. φαλακρός
        φαλακρός 4 Ιουνίου 2018 11:07
        +1
        Γεια σου Vitaly. Είναι σαφές ότι χρειάζονται Ιάπωνες ειδικοί. Αλλά ανεξάρτητα από το πώς ζήτησαν, σε αντάλλαγμα για χρήματα, κάποιο είδος νησιού της Νότιας Κουρίλλης. Και μια τέτοια προσφορά σίγουρα θα είναι. Δηλαδή -μας δίνεις ένα νησί- χτίζουμε μια γέφυρα δωρεάν. Πώς να είσαι;
        1. Ο παππούς Μάκαρ
          Ο παππούς Μάκαρ 4 Ιουνίου 2018 11:48
          +1
          Απόσπασμα: φαλακρός
          Και μια τέτοια προσφορά σίγουρα θα είναι. Δηλαδή -μας δίνεις ένα νησί- χτίζουμε μια γέφυρα δωρεάν. Πώς να είσαι;

          Σε καμία περίπτωση, διαβάστε το σχόλιό μου κάτω από τον Βλαντιμίρ! Εκεί, τέτοια εδάφη θα πάνε αμέσως σε αυτούς λόγω αυτών των τεσσάρων νησιών ...
          1. φαλακρός
            φαλακρός 4 Ιουνίου 2018 12:05
            +1
            Καλά γραμμένο και εμφανισμένο εκεί, τίποτα να προσθέσω καλός
    2. Ελεύθερος
      Ελεύθερος 4 Ιουνίου 2018 10:13
      +2
      Απόσπασμα: φαλακρός
      Σοβαρό κτίριο. Τα βάθη φαίνονται - επιτρέπουν (έως 25 m). Με μια αυξημένη σεισμική ζώνη, οι σχεδιαστές θα πρέπει να τσιμπήσουν. Και ίσως στραφούν στους Ιάπωνες. Έχουν μεγάλη εμπειρία σε κρεμαστές γέφυρες και λάθη μετά από διορθώσεις ισχυρών σεισμών.

      Οι Ιάπωνες κατασκευάζουν πλοίαρχους και σήραγγες, αλλά ταρακουνιέται εκεί όχι λιγότερο από τη Σαχαλίνη.
      Σήραγγα Σεϊκάν - μια σιδηροδρομική σήραγγα στην Ιαπωνία μήκους 53,85 km με υποθαλάσσιο θραύσμα μήκους 23,3 km. Το τούνελ κατεβαίνει σε βάθος περίπου 240 μέτρων, 100 μέτρα κάτω από τον βυθό. Βρίσκεται κάτω από το στενό Sangar, που συνδέει τον νομό Aomori στο ιαπωνικό νησί Honshu και το νησί Hokkaido.

      Είμαι για το τούνελ. Επειδή η γέφυρα μπορεί επίσης να "σηκωθεί" λόγω καιρικών συνθηκών, για παράδειγμα, μπορεί να παγώσει μετά από μια καταιγίδα.
      1. φαλακρός
        φαλακρός 4 Ιουνίου 2018 11:16
        0
        Το τούνελ είναι επίσης μια επιλογή. Η σήραγγα στην Ιαπωνία, που περνά κάτω από το νερό, είναι 23.3 χλμ., και εδώ υπάρχουν μόνο επτά. Διαβάστε επίσης την προσθήκη μου, λίγο πιο πάνω, στον παππού Μάκαρ.
  20. Γκρατς
    Γκρατς 4 Ιουνίου 2018 09:58
    +1
    η γέφυρα χρειάζεται, χωρίς αμφιβολία, η πατρίδα πρέπει να κατοικηθεί πιο ομοιόμορφα, και οι ολιγάρχες που θα τρέξουν από την Αγγλία στην πατρίδα τους να χορηγήσουν, ένα πρόστιμο, ας πούμε.
  21. petr petrov
    petr petrov 4 Ιουνίου 2018 10:11
    +3
    Επί Στάλιν, άρχισαν να χτίζουν ένα τούνελ !!!!!
    1. Ο παππούς Μάκαρ
      Ο παππούς Μάκαρ 4 Ιουνίου 2018 10:29
      +5
      Απόσπασμα: Petr petrov
      Επί Στάλιν, άρχισαν να χτίζουν ένα τούνελ !!!!!

      Ακριβώς ! Και την εποχή της ΕΣΣΔ, υπήρχαν μεγαλεπήβολα κατασκευαστικά έργα .. Και να τι ξεχνούν κατά κάποιον τρόπο πολλοί στα "δικά μας μέσα" χεχε
      Στις 15 Μαρτίου 2014, με απόφαση της συνόδου της Επιτροπής του ΟΗΕ, εκχωρήθηκαν στην αποκλειστική οικονομική ζώνη της Ρωσίας 1600000 τετραγωνικά χιλιόμετρα εδάφους πλούσιας σε πόρους και μείζονος στρατηγικής σημασίας. Παρεμπιπτόντως, η Κριμαία πήγε στη Ρωσία την επόμενη μέρα, 16 Μαρτίου 2014, και η έκτασή της είναι μόλις 27.000 km2.
      Μόλις 1 μέρα πριν το «Κριμαϊκό ζήτημα» κατάφεραν να πάρουν ένα σικ μπόνους, το οποίο αναζητούσαν από το 2001. Είμαι βέβαιος ότι αν οι ρωσικές αρχές δεν είχαν προλάβει να πηδήξουν στο τελευταίο βαγόνι του τρένου που αναχωρούσε, τότε στη σημερινή γεωπολιτική πραγματικότητα αυτή η απόφαση του ΟΗΕ θα ήταν αδύνατο να ληφθεί.

      Λοιπόν, για τα επίμαχα νησιά, όλα είναι ξεκάθαρα εδώ παιδιά!
      Η Ιαπωνία θέλει να επιστρέψει πολλά νησιά της αλυσίδας των Κουρίλων: Kunashir, Shikotan, Habomai και Iturup. Και δεν είναι ότι δήθεν χρειάζονται ένα έδαφος για εγκατάσταση. Το γεγονός είναι ότι λόγω της ιδιοκτησίας αυτών των νησιών, η Θάλασσα του Okhotsk είναι ενδοχώρα, ρωσική. Και αν αυτά τα νησιά δοθούν στην Ιαπωνία, τότε θα χάσουμε όλη τη θάλασσα. Εκεί θα εμφανιστούν και στρατιωτικές βάσεις του ΝΑΤΟ.
      Η ΓΕΦΥΡΑ λοιπόν πρέπει να κατασκευαστεί και επειγόντως, και ούτε ένα! Και επίσης ένας ισχυρός Στόλος, εκεί έχουμε κάτι να προστατεύσουμε για τις επόμενες γενιές! στρατιώτης

      Λοιπόν, τόσο μεταφορικά, που ήταν ξεκάθαρο σε ΟΛΟΥΣ!
  22. ΕΣΣΔ_Παρτιζάν
    ΕΣΣΔ_Παρτιζάν 4 Ιουνίου 2018 10:20
    +4
    Εμείς οι νησιώτες περιμέναμε αυτή τη γέφυρα (σήραγγα κ.λπ.) έναν ολόκληρο αιώνα... Και μάλλον τον ίδιο χρόνο να περιμένουμε...
    1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  23. Arikkhab
    Arikkhab 4 Ιουνίου 2018 10:21
    0
    Γέφυρα? Καλύτερο τούνελ!
  24. Ο Νιτάριος
    Ο Νιτάριος 4 Ιουνίου 2018 10:24
    0
    τουλάχιστον το έργο πρέπει να γίνει ...και να υπολογιστεί οικονομικά! και υπολογισμοί και ούτω καθεξής! πρέπει να το δεις πραγματικά!
  25. A. Privalov
    A. Privalov 4 Ιουνίου 2018 10:38
    0
    Τι είναι ήδη μικροπράγματα; Ας πάμε κατευθείαν μέσω του Βερίγγειου Στενού στην Αλάσκα. ποτά
  26. Ratmir_Ryazan
    Ratmir_Ryazan 4 Ιουνίου 2018 10:56
    0
    Φτιάξτε μια γέφυρα στη Σαχαλίνη!!! Όλα όσα ξοδεύουμε σε αυτή τη γέφυρα θα πάνε στα εργοστάσια, τους εργάτες και τους μηχανικούς μας και τα οφέλη της γέφυρας θα είναι τεράστια, όλα αυτά θα επηρεάσουν σε μεγάλο βαθμό την ανάπτυξη ολόκληρης της περιοχής της Άπω Ανατολής της Ρωσίας ...
    Τα αποθέματα χρυσού στη Ρωσία είναι περισσότερα από 460 δισεκατομμύρια δολάρια, ο προϋπολογισμός είναι 250 δισεκατομμύρια ετησίως, υπάρχει κάτι που πρέπει να χτίσουμε πάνω και η γέφυρα του Κερτς απέδειξε ότι μπορούμε ...
    1. μπογιά καρίπερ
      μπογιά καρίπερ 4 Ιουνίου 2018 11:33
      +1
      Δεν υπάρχει καμία χρήση για αυτή τη γέφυρα έως ότου η Ιαπωνία συνδεθεί με κάποιο τρόπο μαζί της. Ποιος θα καβαλήσει αυτή τη γέφυρα; Εργάτες; Ελαιώνες; Ή τουρίστες όπως εκατοντάδες χιλιάδες στην Κριμαία; Ναι shaz. Α. Μάλλον τα προϊόντα θα γίνουν φθηνότερα; Στη συνέχεια, οδηγήστε στη ακαμψία της γέφυρας και υπολογίστε την ακαμψία των προϊόντων. Τα προϊόντα πιθανώς πηγαίνουν εκεί για 100000 αυτοκίνητα την ημέρα; Για ποιόν? Ίσως η επιχείρηση να λειτουργήσει γρήγορα εκεί προσπερνώντας η μία την άλλη; Ναι, από το σύκο; Ας πούμε ότι η γέφυρα είναι χτισμένη. Χιλιάδες αυτοκίνητα πιθανότατα θα ταξιδεύουν από τη Σαχαλίνη κάθε μέρα σε τακτοποιημένες κολώνες. Φορτωμένος με ψάρια;) θα πάρει το δρόμο για τη Λίντογκα και θα σταθεί εκεί όλοι μαζί για εβδομάδες. Δίνεις έναν νέο αυτοκινητόδρομο μεγάλου κτιρίου ανάμεσα στους λόφους.
  27. Γεια
    Γεια 4 Ιουνίου 2018 11:01
    0
    Η γέφυρα στη Σαχαλίνη είναι υπέροχη, αλλά μου φαίνεται ότι ο κύριος κινητήρας αυτού του έργου θα είναι και πάλι το κέρδος από την κατασκευή, όπως η γέφυρα της Κριμαίας δεν κοστίζει τεσσεράμισι δισεκατομμύρια και η γέφυρα Σαχαλίνη θα κοστίσει επιπλέον στους ανθρώπους χρήματα. Αλλά η γέφυρα με αυτοκίνητα και σιδηροδρόμους. χρειάζεται σαφώς ένα μήνυμα
    1. σεργν
      σεργν 4 Ιουνίου 2018 11:51
      0
      Παράθεση από H.I.W.
      όπως η γέφυρα της Κριμαίας δεν κοστίζει τεσσεράμισι δισεκατομμύρια


      Ντρέπομαι να ρωτήσω, εσείς προσωπικά κάνατε εκτιμήσεις;
      1. Γεια
        Γεια 4 Ιουνίου 2018 12:25
        +1
        Υπάρχει κάτι σαν συγκριτική ανάλυση - στην Κίνα υπάρχουν γέφυρες που είναι μεγαλύτερες και φθηνότερες μερικές φορές, και στην Αμερική επίσης - σκάβετε στο Διαδίκτυο, αγαπητέ. Και επίσης - στο κοινοβούλιο μας, η πρόταση των κομμουνιστών να ελέγξουν το εκτιμώμενο κόστος για τη συμμόρφωση με την πραγματικότητα έχει ήδη γίνει, αλλά ... η παράταξη της Ενωμένης Ρωσίας απέρριψε τους περισσότερους από τους στόχους - αυτό δεν σας λέει τίποτα;;; Και επίσης οι κομμουνιστές ρώτησαν στη συνεδρίαση της Δούμας - γιατί το εκτιμώμενο κόστος της γέφυρας αυξήθηκε 4 φορές!!! δηλαδή, στην αρχή μέτρησαν και είπαν ένα κόστος ..... μετά φάνηκε λίγο και είπαν περισσότερα, και έφυγαν - είναι σαφές στον ανόητο ότι όλα δεν είναι καθαρά. Και ό,τι πεις γιατί ο ΕΔΡΟ καταψήφισε τον κοινοβουλευτικό έλεγχο του κόστους της γέφυρας;;;
    2. μπογιά καρίπερ
      μπογιά καρίπερ 4 Ιουνίου 2018 11:59
      0
      Στην Κριμαία, κάνετε λάθος. Οι επενδύσεις θα επανέλθουν σε μερικές δεκαετίες, κάτι που είναι φυσιολογικό στην εποχή μας. Αυτό είναι ένα τουριστικό μέρος και αυτή η γέφυρα θα δώσει ένα τρομερό λάκτισμα στην ανάπτυξη αυτής της κατεύθυνσης. Αυτό θα επεκτείνει όλους εσάς για υπηρεσίες, εμπόριο, κατασκευές. Τι μπορείτε να κερδίσετε. Αλλά με τη Σαχαλίνη, όλα είναι σίγουρα πιο περίπλοκα
  28. Servisingener
    Servisingener 4 Ιουνίου 2018 11:13
    0
    Λένε εδώ ότι δεν υπάρχει τίποτα τέτοιο στη Σαχαλίνη για να χτιστεί μια τόσο ακριβή γέφυρα εκεί. Όμως, αν κρίνουμε από τα αποθέματα τραπεζογραμματίων από τον πρώην κυβερνήτη, ο Σαχαλίν έχει κάτι να κερδίσει. Και αν ταρακουνήσετε κάθε λογής συνταγματάρχες σε όλη τη χώρα, τότε μπορείτε να χτίσετε μέσα από το Βερίγγειο Στενό.
  29. δεξαμενή66
    δεξαμενή66 4 Ιουνίου 2018 11:34
    +1
    Ναι, μην σε νοιάζει μια γέφυρα ή ένα τούνελ, ας ρωτήσουμε τους Wassermans. Αλλά. Αυτή είναι μια ευκαιρία να δώσετε δουλειά σε ανθρώπους όχι μόνο στην Άπω Ανατολή, αλλά και στα Ουράλια. Φυσικά, στην Αγία Πετρούπολη κάποιος θα αγοράσει ένα τύμπανο, ουφ, ένα τσέλο Stradivari, στη Μόσχα έναν ισπανικό αμπελώνα, στο Yu-Sakhalinsk μια συλλογή από ρολόγια και στυλό. Όχι. τα μεταλλουργικά εργοστάσια που σχηματίζουν την πόλη και τα εργοστάσια τσιμέντου θα πάψουν να πεθαίνουν. Η υποδομή θα ανέβει στην πορεία Λοιπόν, και καρότα στους κίτρινους γείτονες - οφέλη για τα ταξίδια στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους, αν πεταχτεί μια γέφυρα από εσάς στο Crillon.
  30. nod739
    nod739 4 Ιουνίου 2018 11:47
    0
    και επίσης η AYAM έφτασε στο Γιακούτσκ ... αλλά δεν υπάρχει γέφυρα στη Λένα ...
    αν και φαίνεται ότι έπρεπε να αρχίσουν να χτίζουν κάπου στο έτος 16 .... αλλά εδώ είναι η Κριμαία, όχι μέχρι τη γέφυρα Yakut..
  31. Mentat
    Mentat 4 Ιουνίου 2018 13:44
    0
    Παράθεση από Teberii
    Από την αρχή, να ρίξουν μια γέφυρα από τους Κουρίλες στην Ιαπωνία. Και μετά αφήστε τους να ολοκληρώσουν την κατασκευή των υπολοίπων. Αλλά σοβαρά, όσο πιο αξιόπιστο είναι το μήνυμα, τόσο το καλύτερο.

    Η σύνδεση με την Ιαπωνία έχει ήδη συζητηθεί, οι εμπνευστές ήταν οι ίδιοι οι Ιάπωνες. Αυτό το έργο είναι επίσης αρκετά εφικτό.
  32. μοιρολατρία
    μοιρολατρία 4 Ιουνίου 2018 13:49
    +2
    Θεού θέλοντος, ας χτίσουμε! Αυτή η γέφυρα είναι εκατό φορές πιο απαραίτητη από κάθε πρωτάθλημα και ολυμπιάδα. Υπάρχουν αρκετά προϊόντα ψαριών για όλη τη χώρα, και όχι κάποια παπαλίνα, αλλά κόκκινα ψάρια! Και τώρα απλά δεν υπάρχει υλικοτεχνική υποστήριξη για αυτό, μπορεί να φαγωθεί μόνο επί τόπου.
  33. Xscorpion
    Xscorpion 4 Ιουνίου 2018 14:48
    +5
    Παράθεση από: Dr_Engie
    Λοιπον ναι. Είναι καλύτερο να ξοδέψετε Χ χρήματα για να βελτιώσετε τις ζωές λιγότερων από ένα εκατομμύριο ανθρώπων ή τα ίδια χρήματα για να βελτιώσετε τη ζωή πολλών περισσότερων ανθρώπων;


    Πώς θα βελτιωθεί η ζωή από αυτό; Από μερικές χιλιάδες ρούβλια μιας εφάπαξ πληρωμής, θα ζήσετε απευθείας και θα αγοράσετε μια βίλα στις Μαλδίβες; Έχετε τελειώσει ακόμη και το σχολείο; Μετρήστε γιατί δεν ξέρετε πώς να δείτε.
    Απόσπασμα: Felix
    και την κατασκευή μιας πλήρους σιδηροδρομικής σύνδεσης με τη Σαχαλίνη.

    Προκειμένου να οργανωθεί μια πλήρης επικοινωνία, θα χρειαστεί επίσης η ανοικοδόμηση του εύρους 1520 mm στο ίδιο το νησί και, κατά συνέπεια, ο στόλος των βαγονιών, η ατμομηχανή και τα πάντα. Αλλά δεν είναι καν αυτό το θέμα - η γέφυρα χρειάζεται σίγουρα, έστω και μόνο για αυτοκίνητα, γιατί θα μειώσει το κόστος ζωής στο νησί κατά καιρούς και θα ανεβάσει το βιοτικό επίπεδο.


    Ναι, φαίνεται ότι ξαναφτιάχνουν πάνω από δέκα χρόνια.
    Παράθεση από: cariperpaint
    Πραγματικά δεν ξέρεις τη Σαχαλίνη, αφού γράφεις έτσι. Τι θα αναπτυχθεί εκεί για να δικαιολογήσει επενδύσεις αυτού του μεγέθους; Όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, θα καταστεί απαραίτητο και επωφελές μόνο με τη συμμετοχή της Ιαπωνίας. Δεν υπάρχει τίποτα άλλο να σκεφτώ. Αυτό το εργοτάξιο δεν συγκρίνεται με τη γέφυρα της Κριμαίας. Αυτή δεν είναι η Μαύρη Θάλασσα. Εκεί το κόστος θα είναι πιο δραστικό.


    Ναι, πού είναι το κόστος; Αυτό είναι το μεγαλύτερο νησί της Ρωσίας, μισό εκατομμύριο άνθρωποι ζουν εκεί, πετρέλαιο, φυσικό αέριο, ψάρια. Ναι, κάποτε έκλεισαν πολλές ξυλουργικές και άλλες επιχειρήσεις λόγω μη κερδοφορίας. Αλλά θα υπάρχει μια γέφυρα, θα υπάρξει φθηνότερη και ταχύτερη μεταφορά, όλα θα ζωντανέψουν, υπάρχουν πολλοί που θέλουν να αγοράσουν αυτές τις κλειστές επιχειρήσεις ή να χτίσουν νέες. Δεν μιλάω για στρατιωτική σημασία. Θα είναι δυνατή η μεταφορά στρατευμάτων κατά μήκος αυτής της γέφυρας, αναπτύξτε γρήγορα πρόσθετα συστήματα αεράμυνας, συστήματα πυραυλικής άμυνας και πολλά άλλα. Η περιοχή θα ενισχυθεί, έστω και μόνο επειδή θα αναπτυχθούν πρόσθετες δυνάμεις του στρατού και της Εθνικής Φρουράς για την προστασία της. Πόσο θα κοστίσει αυτή η γέφυρα; Γράφουν 600 δις .Αυτα ειναι 4 χιλιαρα ρε απο καθε ατομο της χωρας.για αυτα τα λεφτα κι αν σου τα εδωσαν.Αλλα ηρεμησε δεν θα σου τα παρει κανεις,αυτο ειναι μια δεκαρα για το μπάτζετ.Ένας μήνας υπερκέρδη από την πώληση πετρελαίου λόγω της υψηλότερης τιμής του από την προγραμματισμένηπροϋπολογισμός. Και έχει ήδη εγκριθεί ότι η κατασκευή της γέφυρας θα γίνει με αυτά τα κονδύλια. Επιπλέον, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι δηλώνουν ότι το μισό από αυτό το ποσό θα διατεθεί για υποδομές μεταφορών, δηλαδή για πρόσβαση σε αυτοκίνητα και σιδηροδρόμους κ.λπ. Όχι μόνο θα χτίσουν μια γέφυρα εκεί και τις μεταφορικές υποδομές μιας αρκετά μεγάλης περιοχής. Γκρινιάζουν, .. γκρινιάζουν ότι η Άπω Ανατολή και η Σιβηρία δεν αναπτύσσονται, αλλά μόλις αρχίσουν να χτίζουν κάτι, έτσι αρχίζει το κλάμα, τα παιδιά λιμοκτονούν, οι γιαγιες υποσιτιζονται..
  34. serg2.72
    serg2.72 4 Ιουνίου 2018 18:30
    0
    Παράθεση από RASKAT
    Η γνώμη μου μπορεί να ενοχλεί πολλούς, αλλά και πάλι ας σκεφτούμε λογικά. Η Σαχαλίνη φιλοξενεί 500 άτομα συν ή πλην. Είναι τέτοια η τουριστική ροή πολλών εκατομμυρίων δολαρίων που δεν υπάρχει στην Κριμαία. Όλες οι μεγάλες πόλεις της Σαχαλίνης βρίσκονται στα νότια του νησιού, ενώ η γέφυρα σχεδιάζεται στο στενότερο σημείο του πορθμού των Τατάρ στα βόρεια του νησιού. Η πλησιέστερη μεγάλη πόλη που μπορεί να προσεγγιστεί από το Yuzhno-Sakhalinsk είναι το Komsomolsk στο Amur, η απόσταση μεταξύ τους είναι περίπου 000 km. Περίπου 1000 km από το Khabarovsk, περίπου 1200 km από το Βλαδιβοστόκ. Ποιοι θα πάνε εκεί με αυτοκίνητο και πόσοι θα είναι; Είναι ευκολότερο να δημιουργηθεί αεροπορική επικοινωνία, να ανέβει το βιοτικό επίπεδο και να μειωθούν οι τιμές των αγαθών. Μια σιδηροδρομική γέφυρα είναι δυνατή και απαραίτητη, μια γέφυρα αυτοκινήτου είναι απίθανη.

    Τι να θυμώνουμε; Γνωρίζουμε πολύ καλά ότι η Σαχαλίνη, η Καμτσάτκα, η πατρίδα μου η Σιβηρία είναι οι πιο πλούσιες περιοχές με τεράστιες δυνατότητες!! Και η Κριμαία είναι ζητιάνος. Αυτός που δεν ρωτάει, έχει ήδη πάρει τους πάντες.
  35. κόκκινος λύκος
    κόκκινος λύκος 6 Ιουνίου 2018 07:39
    +2
    Διάβασα τα σχόλιά σας και στεναχωρήθηκα. Είναι πραγματικά ακατανόητο ότι με μια τέτοια προσέγγιση θα χάσουμε τη χώρα. Ναι, οι δρόμοι και οι γέφυρες πρέπει να αξίζουν όχι μόνο, όπως λένε κάποιοι, «στον κώλο του κόσμου», αλλά και στη δυτική Ρωσία. Αλλά υπάρχει ένα πράγμα. Και είναι σημαντικό! Έχουν δημιουργηθεί προηγούμενα για προσάρτηση εδαφών. Σε κοντινή απόσταση υπάρχουν 2 ταχέως αναπτυσσόμενα έθνη που χρειάζονται όχι μόνο πρόσθετες περιοχές αλλά και πόρους. 1. Εδώ και μια εβδομάδα οι κάτοικοι του Φρ. Ο Iturup τελείωσε από βενζίνη από τη λέξη καθόλου. Ποιος τους βοηθάει; Σημαιοφόρος στρατιωτικής μονάδας (εργάζονται προς τιμήν της τσέπης τους) αλλά και ΙΑΠΩΝΕΣ ψαράδες. Που παραδίδουν καύσιμα στο νησί. Αλλά όχι οι γηγενείς αρχές "σκέφτεται πώς είναι δυνατόν να βοηθηθούν οι κάτοικοι σε μια τόσο δύσκολη οικονομική περίοδο" .. Με αυτή την προσέγγιση λοιπόν ποιον θα ψηφίσουν οι κάτοικοι του νησιού; και πού θέλουν να ζήσουν στο μέλλον με αυτήν την προσέγγιση; Οι κάτοικοι της Άπω Ανατολής απευθύνθηκαν στον Πρόεδρο της Ρωσίας με το ερώτημα πότε τελικά θα επιλυθεί το ζήτημα των μεταφορών. Ακυρώθηκε το τρένο για την πόλη Blagoveshchensk, το οποίο ήταν γεμάτο το καλοκαίρι. Αντικαταστάθηκε με τρέιλερ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ!!!! Εκπρόσωποι της Κίνας πρόσφεραν τις δυνατότητές τους για να λύσουν αυτό το πρόβλημα :) Οι εκπρόσωποι της Κίνας πρότειναν επίσης και υπέγραψαν προθέσεις για την εκκίνηση ενός τρένου υψηλής ταχύτητας. Η κατασκευή μιας σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας που συνδέει το Hunchun της Κίνας με το Βλαδιβοστόκ περιλαμβάνεται επίσημα στο πενταετές σχέδιο ανάπτυξης για τη συνοριακή επαρχία Jilin. Η κινεζική πλευρά σχεδιάζει να ξεκινήσει τις εργασίες σχεδιασμού και ανάπτυξης αυτό το καλοκαίρι, αναφέρει ο ανταποκριτής του CNV στην Κίνα.Προς το παρόν, οι βασικές παράμετροι του έργου έχουν ήδη καθοριστεί. Ανακοινώθηκε ότι το συνολικό μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας θα είναι 322 χιλιόμετρα. Εξαιρουμένων των τελωνειακών και συνοριακών διατυπώσεων, ένα τρένο υψηλής ταχύτητας θα διανύσει αυτήν την απόσταση σε 1.5 ώρα. Αυτό ανακοίνωσε ο Guo Chuan, επικεφαλής του τμήματος μεταφορών της Επαρχιακής Επιτροπής Μεταρρύθμισης και Ανάπτυξης Jilin. Χρόνος κατασκευής 5 ΧΡΟΝΙΑ. Σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων Xinhua, η συνολική επένδυση για την κατασκευή και τη θέση σε λειτουργία της γραμμής υψηλής ταχύτητας από την κινεζική πλευρά υπολογίζεται σε περίπου 10 δισεκατομμύρια δολάρια. Καθώς η Άπω Ανατολή αποκόπηκε από το δυτικό τμήμα αεροπορικώς, παρέμεινε έτσι. Όλη η συζήτηση για μειωμένα εισιτήρια είναι FICT. Για εισιτήρια στα ταμεία μάχες και είναι αλήθεια. Η αδερφή μου πέταξε στην Αγία Πετρούπολη μέσω Πεκίνου, οπότε είναι φθηνότερο. Όχι μέσω της δικής της επικράτειας, αλλά μέσω μιας γειτονικής και ξένης αεροπορικής εταιρείας. Το παιδί ήταν στην ΠΡΩΤΕΥΟΥΣΑ της Πατρίδας του μόνο 1 φορά συγνώμη ΑΚΡΙΒΟ! Αλλά ήμουν στο Pikin και είδα σχεδόν τη μισή Κίνα. Ξεκουράστηκε στα θέρετρα της Κίνας. Τόσο φθηνότερα. Η αλήθεια είναι υγιής. 2. Η Άπω Ανατολή ονομάζεται δεύτερη Σιβηρία, και αυτό είναι αλήθεια. Ο γείτονάς μας κοιτάζει εδώ με ένα πεινασμένο βλέμμα. Αλλά τίποτα δεν μένει στάσιμο. Η Βαϊκάλη, αυτό το διαμάντι στο έδαφος της Ρωσίας, άρχισε να εγκαθίσταται ενεργά από τους κατοίκους του Μεσαίου Βασιλείου. Και η Βαϊκάλη έχει ήδη αρχίσει να αποκαλείται το "Μαργαριτάρι της Κίνας" στην παρακείμενη επικράτεια.Υπάρχει μια ΕΠΕΚΤΑΣΗ, ήσυχη, ειρηνική, αλλά ΕΠΕΚΤΑΣΗ που στοχεύει σε ένα πράγμα την εγκατάσταση και αφομοίωση του τοπικού πληθυσμού με περαιτέρω απόρριψη της επικράτειας. Και γίνεται ενδιαφέρον με αυτή την προσέγγιση νωρίς το πρωί, ένας κάτοικος της Μόσχας, ανοίγοντας την τηλεόρασή του, θα ακούσει ότι οι κάτοικοι της Άπω Ανατολής και της Ανατολικής Σιβηρίας εξέφρασαν την επιθυμία τους να αποσχιστούν από τη Ρωσική Ομοσπονδία (και έχουμε μια Ομοσπονδία για ένα λεπτό) και να ενταχθούν στην Κίνα, και οι κάτοικοι της Σαχαλίνης της Καμτσάτκα αποφάσισαν να είναι με την Ιαπωνία. Τι θα κάνει λοιπόν ένας κάτοικος της Μόσχας και της Δυτικής Ρωσίας; Θα πάρει ένα όπλο και θα προσπαθήσει να συντρίψει τους «σιπάρατους» Ή θα ετοιμαστεί να ζήσει πολύ, πολύ άσχημα.