Η Ταϊλάνδη παρέλαβε άλλο ένα αεροσκάφος SSJ100

Η τρίτη επιχειρηματική έκδοση SSJ100 (SBJ) προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο της Μπανγκόκ την Τρίτη, αναφέρει bmpd.

Το αεροσκάφος σε τροποποίηση SSJ100-95SBJ έχει σειριακό αριθμό 95132 και προορίζεται για τη Βασιλική Αεροπορία της Ταϊλάνδης. Πραγματοποίησε την πρώτη της πτήση στο Komsomolsk-on-Amur τον Μάιο του 2017, μετά την οποία πέρασε από προσαρμογή (εξατομίκευση του προϊόντος κατά παραγγελία συγκεκριμένου αγοραστή) στην Ιταλία στην εταιρεία SuperJet International (SJI) για περίπου ένα χρόνο.

Η σύμβαση για την προμήθεια του τρίτου αεροσκάφους υπογράφηκε τον Δεκέμβριο του 2016. Το κόστος της συναλλαγής δεν αναφέρεται.

Το 2016, η Πολεμική Αεροπορία της Ταϊλάνδης έλαβε ήδη δύο αεροσκάφη Sukhoi Business Jet (SBJ) σε διαμόρφωση VIP στο πλαίσιο συμφωνίας που συνήφθη το 2014.

Και τα τρία πλοία αποτελούν μέρος της 603 μοίρας της έκτης πτέρυγας αεροπορίας. Το αεροσκάφος έλαβε την ονομασία B.L18. και έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν την ηγεσία της χώρας, καθώς και την ανώτατη διοίκηση των Ενόπλων Δυνάμεων της Ταϊλάνδης.

Σύμφωνα με τη Sukhoi Civil Aircraft JSC (SCAC), η Ταϊλάνδη έγινε ο πρώτος ξένος αγοραστής της επιχειρηματικής έκδοσης του αεροσκάφους SSJ100.

Οι φορείς εκμετάλλευσης αυτής της έκδοσης στη Ρωσική Ομοσπονδία είναι η ειδική ομάδα πτήσης "Russia", η αεροπορική εταιρεία RusJet, η ομάδα πτήσης του ρωσικού υπουργείου έκτακτης ανάγκης και άλλοι.

Συνολικά 10 αεροσκάφη επιχειρησιακής έκδοσης SSJ100 βρίσκονται αυτή τη στιγμή σε λειτουργία (συμπεριλαμβανομένης της Ταϊλάνδης).

Comments

[svp67]

Η Ταϊλάνδη παρέλαβε άλλο ένα αεροσκάφος SSJ100

Η Airbus έχει συνάψει εκατοντάδες αεροσκάφη της στο Ιράν και χαιρόμαστε με ΚΑΘΕ καινούργιο που παράγεται και πωλείται... Ήρθαμε. Η "Ural Airlines" μας συνήψε συμβόλαιο την αγορά Boeing, στα επόμενα 5-7 χρόνια, επιπλέον των υπαρχόντων Airbus, επιπλέον, ΝΕΑ και πλήρεις αναλόγων του MS-21 μας. Αλλά δεν αγοράζουν MS-21. Πόσο πατριωτικό είναι αυτό. Ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι στο Ural «Titanium Valley» η Boeing αποφάσισε να κατασκευάσει ένα άλλο εργοστάσιο για να παράγει τα μέρη που χρειάζεται από τιτάνιο.
Και με μια τέτοια «σοφή» και «έξυπνη» εσωτερική πολιτική της «αγαπημένης μας κυβέρνησης», που τόσο αρέσει στον Πρόεδρό μας, μένουμε γενικά χωρίς δικό μας αεροσκάφος στις επιβατικές αεροπορικές γραμμές. Είναι λυπηρό και ντροπή να κοιτάς το «flyradar», βλέποντας τι συμβαίνει στον ουρανό της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής και πόσο άδειο είναι πάνω από την επικράτειά μας.

[γρυλλισμός]

Παράθεση από: svp67

και πόσο άδεια πάνω από την επικράτειά μας

Αλλά η αεράμυνα μας είναι πιο εύκολο να λειτουργήσει Και η κυβέρνηση, ναι, άθλια

[Γαργαντούα]

Απόσπασμα: hrych

Παράθεση από: svp67

και πόσο άδεια πάνω από την επικράτειά μας

Αλλά η αεράμυνα μας είναι πιο εύκολο να λειτουργήσει Και η κυβέρνηση, ναι, άθλια

Έχεις αλλάξει ήδη; Είπατε μόλις τώρα ότι η κυβέρνηση έχει δικαίωμα σε όλα, ότι όλοι οι δυσαρεστημένοι πρέπει να σωπάσουν και οι αδύναμοι (συνταξιούχοι, ανάπηροι και άρρωστοι) να πεθάνουν στο όνομα της ευημερίας της άρχουσας τάξης;

[γρυλλισμός]

Ουάου.

Απόσπασμα: Gargantua

οι δυσαρεστημένοι να σωπάσουν και οι αδύναμοι (συνταξιούχοι, ανάπηροι και άρρωστοι) να πεθάνουν στο όνομα της ευημερίας της άρχουσας τάξης;

Φέρε την οθόνη, Θαυματουργέ
Υπάρχουν νόμιμες διαδικασίες, μεταξύ των οποίων και η ανάκληση βουλευτών, λόγω έλλειψης εμπιστοσύνης. Υπάρχει μια ευκαιρία να σταματήσει η μεταρρύθμιση του συνταξιοδοτικού συστήματος. Συμπεριλαμβανομένης της έκκλησης προς τον Βασιλιά. Θυμηθείτε οι βουλευτές, ότι είναι 9 Σεπτεμβρίου, κάντε μια βόλτα στο edrosov στις εκλογές. Δημιουργήστε ομάδες πρωτοβουλίας ψηφοφόρων και μην τριγυρνάτε εδώ χωρίς λόγο. Υπάρχει κάθε πιθανότητα να επιτευχθεί η παραίτηση Μίτκα.

[Γαργαντούα]

Απόσπασμα: hrych

Φέρε την οθόνη, Θαυματουργέ

Δείτε στα σχόλιά σας, περίπου, από 18 Μαρτίου έως 1 Απριλίου.

[γρυλλισμός]

Απόσπασμα: Gargantua

Αναζητήστε στα σχόλιά σας από τις 18 Μαρτίου έως την 1η Απριλίου περίπου.

Χρειάζεσαι, εσύ και ψάχνεις

[KLV2018]

Απόσπασμα: hrych

Ουάου.

Απόσπασμα: Gargantua

οι δυσαρεστημένοι να σωπάσουν και οι αδύναμοι (συνταξιούχοι, ανάπηροι και άρρωστοι) να πεθάνουν στο όνομα της ευημερίας της άρχουσας τάξης;

Φέρε την οθόνη, Θαυματουργέ
Υπάρχουν νόμιμες διαδικασίες, μεταξύ των οποίων και η ανάκληση βουλευτών, λόγω έλλειψης εμπιστοσύνης. Υπάρχει μια ευκαιρία να σταματήσει η μεταρρύθμιση του συνταξιοδοτικού συστήματος. Συμπεριλαμβανομένης της έκκλησης προς τον Βασιλιά. Θυμηθείτε οι βουλευτές, ότι είναι 9 Σεπτεμβρίου, κάντε μια βόλτα στο edrosov στις εκλογές. Δημιουργήστε ομάδες πρωτοβουλίας ψηφοφόρων και μην τριγυρνάτε εδώ χωρίς λόγο. Υπάρχει κάθε πιθανότητα να επιτευχθεί η παραίτηση Μίτκα.

και ο Βόβκι;

[γρυλλισμός]

Παράθεση από το KLV2018

και ο Βόβκι;

Έχει εξωτερική πολιτική, εσωτερική και άμυνα. Ο Μίτκα έχει μόνο εσωτερικές λειτουργίες, οι υπόλοιπες λειτουργίες είναι στην αρμοδιότητα του Ανώτατου. Δεν υπάρχουν παράπονα για την εξωτερική πολιτική και την άμυνα, επιπλέον, μπορεί ήδη να γραφτεί με χρυσά γράμματα στην ιστορία. Όσον αφορά την εσωτερική πολιτική, υπάρχουν διεκδικήσεις για την εθνική (φιλοξενούμενοι εργαζόμενοι, και πάλι οι μειονότητες έχουν περισσότερα δικαιώματα) και την κοινωνική (υπάρχει επίθεση στην ηλικία συνταξιοδότησης). Δεν υπάρχουν παράπονα για μεγάλα έργα, όπως γέφυρες στο Βλαδιβοστόκ και στην Κριμαία, μεγάλα κτίρια για το Παγκόσμιο Κύπελλο ποδοσφαίρου, το Ολυμπιακό Σότσι, τη σύνοδο κορυφής APEC στο Βλαδιβοστόκ (εκτός από 3 γέφυρες, κατασκευάστηκε το νησί Russky), το κοσμοδρόμιο Vostochny κ.λπ. , η γεωργία έγινε αυτάρκης, εμφανίστηκε επισιτιστική ασφάλεια και οι γεωργικές εξαγωγές ξεπέρασαν τις εξαγωγές του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος και αυτή είναι η 2η θέση και το ένα τέταρτο της αγοράς. Ως εκ τούτου, ο Μεντβέντεφ συμμετείχε σε αυτά τα επιτεύγματα, αλλά μπήκε στην κοινωνική σφαίρα, δεν επιλύεται επίσης το ζήτημα των γαστεριών, γεγονός που αυξάνει την εγκληματικότητα, δεν σταθεροποιεί την αγορά εργασίας και οδηγεί σε προβλήματα με το συνταξιοδοτικό ταμείο, δεν σχηματίζονται γαστρικά το. Αυτό γίνεται για μεγάλα κτίρια, προκειμένου να μειωθεί το κόστος εργασίας και να βρεθεί επαρκής αριθμός εργαζομένων, αυτό γίνεται για να μην καταρρεύσουν τα υποκράτη της Κεντρικής Ασίας από έναν ακατάστατο και εξαθλιωμένο πληθυσμό. Επίσης, εκτός από την κούρσα των εξοπλισμών, η Ρωσία κάνει δύο πολέμους, κάτι που δεν είναι φθηνό. Αλλά αποφάσισαν να κλείσουν τις τρύπες σε βάρος του ρωσικού λαού, αυτό είναι εγκληματικό λάθος και είναι γεμάτο με κοινωνική έκρηξη. Επίσης, οι άνθρωποι ζούσαν όλο και καλύτερα, αλλά εδώ θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος για να οργώσει, που είναι μια επιδείνωση στη ζωή και μάλιστα σημαντική. Επομένως, τα πλεονεκτήματα του υπουργικού συμβουλίου Μεντβέντεφ δεν μπορούν να αμφισβητηθούν, αλλά είναι απαράδεκτο να γίνει αυτό το βήμα. Επομένως, το υπουργικό συμβούλιο του Ανώτατου πρέπει να αλλάξει ξεκάθαρα. Ο Ανώτατος εκλέγεται, ο Υπέρτατος αντιστοιχεί και ακόμη περισσότερα. Κανείς δεν ακύρωσε τη διόρθωση της εσωτερικής πολιτικής και η αλλαγή του υπουργικού συμβουλίου είναι μια φυσιολογική μέθοδος εργασίας για το κράτος εάν το υπουργικό συμβούλιο οδηγήσει σε κοινωνική έκρηξη. Υπάρχουν νόμιμες μέθοδοι ψηφοφόρων να βάλουν τον Έδροσοφ στη θέση τους. Το κύριο πράγμα είναι η σταθερότητα στην κοινωνία και η ανάπτυξη της ευημερίας. Και εσείς, οι Ουκρανοί, αντίθετα, χρειάζεστε μια κοινωνική έκρηξη στη Ρωσική Ομοσπονδία, εμείς όχι.

[Γαργαντούα]

Παράθεση από: svp67

Αλλά δεν αγοράζουν MS-21

Και δεν θα αγοράσουν. Εάν επρόκειτο για ένα εντελώς εγχώριο αεροσκάφος, τότε θα υπήρχε κάποιο νόημα σε περίπτωση πλήρους απαγόρευσης των κυρώσεων στην προμήθεια ανταλλακτικών για αεροσκάφη στη Ρωσία. Ανταλλακτικά για Armelons και Bobiki μπορείτε να βρείτε σε όλο τον κόσμο στη δευτερογενή αγορά, δεν θα τα βρείτε πουθενά στεγνά, οπότε. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους οι αεροπορικές εταιρείες δεν πραγματοποιούν πτήσεις στεγνού αέρα: αναξιοπιστία, κακή εξυπηρέτηση, υψηλή τιμή κ.λπ.

[svp67]

Απόσπασμα: Gargantua

για τις οποίες οι αεροπορικές εταιρείες δεν παίρνουν στεγνό, υπάρχουν πολλά: αναξιοπιστία, κακή εξυπηρέτηση, υψηλή τιμή κ.λπ.

Ο κύριος λόγος είναι η έλλειψη κανονικών προγραμμάτων χρηματοδοτικής μίσθωσης για αυτό το αεροσκάφος και εδώ είναι πολύ σημαντικός ο ρόλος του κράτους, το οποίο απασχολεί άλλα θέματα στη χώρα μας.

[Γαργαντούα]

Παράθεση από: svp67

Ο κύριος λόγος είναι η έλλειψη κανονικών προγραμμάτων χρηματοδοτικής μίσθωσης για αυτό το αεροσκάφος και εδώ είναι πολύ σημαντικός ο ρόλος του κράτους, το οποίο απασχολεί άλλα θέματα στη χώρα μας.

Το κράτος έχει ήδη αντλήσει τόσα χρήματα σε αυτό το αεροπλάνο που είναι αδύνατο να μετρηθούν. Η GSS, για μια στιγμή, δεν έχει φτάσει ακόμη στην παραγωγή νεκρού σημείου. Μαντέψτε ποιος καλύπτει αυτά τα έξοδα; Πρέπει επίσης να θυμάστε για το έργο ενός εντελώς εγχώριου Tu-334 που θαφτεί χάρη στο λόμπι SSJ.

[svp67]

Απόσπασμα: Gargantua

Μαντέψτε ποιος καλύπτει αυτά τα έξοδα;

Wangyu: "ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΟΙ"

[Stasxnumx]

Απόσπασμα: Gargantua

Η GSS, για μια στιγμή, δεν έχει φτάσει ακόμη στην παραγωγή νεκρού σημείου.

Τα τελευταία δύο χρόνια, η GSS βελτίωσε δραματικά τις οικονομικές της επιδόσεις και σχεδόν βγήκε από την κρίση. Τα έσοδα της εταιρείας πέρυσι αυξήθηκαν κατά ένα τρίτο, στα 55 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ταυτόχρονα, η απώλεια έχει σχεδόν τριπλασιαστεί, τώρα είναι περίπου ένα δισεκατομμύριο ρούβλια.
Το SSJ εξακολουθεί να είναι το πρώτο ρωσικό αεροσκάφος και το θεωρώ πολύ επιτυχημένο, παρά την παρουσία πολλών προβλημάτων, χωρίς αυτό δεν θα υπήρχε επόμενο βήμα για το MS-21. Δεν πετυχαίνουν όλοι σε αυτό το πρώτο βήμα, για παράδειγμα, το κινέζικο ARJ21.

[dmmyak40]

Το Tu-334, δυστυχώς, ήταν ξεπερασμένο ακόμη και στο στάδιο του σχεδιασμού, αφού τα ηλεκτρονικά, ο εξοπλισμός πλοήγησης και πτήσης δεν πληρούσαν πλέον τις απαιτήσεις των αεροπορικών εταιρειών. Λοιπόν, ποιος θα αγοράσει ένα αεροπλάνο με πλήρωμα 3 ατόμων όταν όλοι πετάνε 2 εδώ και πολύ καιρό. Εγώ ο ίδιος ανησυχώ για την αεροπορία μας, αλλά πρέπει να δεις τα πράγματα νηφάλια.

[δ^Αμίρ]

αλλά τι γίνεται με αυτά τα νέα;;;; Η Airbus ενδέχεται να μην εκπληρώσει τη σύμβαση με το Ιράν λόγω των αμερικανικών κυρώσεων, ανέφεραν τα μέσα ενημέρωσης
https://ria.ru/world/20180615/1522808440.html

[svp67]

Απόσπασμα: δ ^ Αμίρ

αλλά τι γίνεται με αυτά τα νέα;;;;

Αρκετά φυσιολογικό. Οι ίδιες κυρώσεις θα πλήξουν και το SuperJet μας, αν μη τι άλλο... υπάρχει και πολύ αμερικανικό

[Muvka]

Παράθεση από: svp67

Η Ταϊλάνδη παρέλαβε άλλο ένα αεροσκάφος SSJ100

Η Airbus έχει συνάψει εκατοντάδες αεροσκάφη της στο Ιράν και χαιρόμαστε με ΚΑΘΕ καινούργιο που παράγεται και πωλείται... Ήρθαμε. Η "Ural Airlines" μας συνήψε συμβόλαιο την αγορά Boeing, στα επόμενα 5-7 χρόνια, επιπλέον των υπαρχόντων Airbus, επιπλέον, ΝΕΑ και πλήρεις αναλόγων του MS-21 μας. Αλλά δεν αγοράζουν MS-21. Πόσο πατριωτικό είναι αυτό. Ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι στο Ural «Titanium Valley» η Boeing αποφάσισε να κατασκευάσει ένα άλλο εργοστάσιο για να παράγει τα μέρη που χρειάζεται από τιτάνιο.
Και με μια τέτοια «σοφή» και «έξυπνη» εσωτερική πολιτική της «αγαπημένης μας κυβέρνησης», που τόσο αρέσει στον Πρόεδρό μας, μένουμε γενικά χωρίς δικό μας αεροσκάφος στις επιβατικές αεροπορικές γραμμές. Είναι λυπηρό και ντροπή να κοιτάς το «flyradar», βλέποντας τι συμβαίνει στον ουρανό της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής και πόσο άδειο είναι πάνω από την επικράτειά μας.

Στην πραγματικότητα, τα νέα δεν είναι ότι πουλήθηκε άλλο αεροπλάνο. Εξάλλου, δεν γράφουν πότε η Aeroflot αγοράζει ή το Μεξικό. Το θέμα είναι ότι τα αεροπλάνα αγόρασε η κυβέρνηση της χώρας. Όχι μόνο αεροπορική εταιρεία. Η Ural Airlines αγοράζει επειδή το MS-21 δεν είναι ακόμη διαθέσιμο και θα παραδοθεί πρώτα σε όσους το παρήγγειλαν νωρίτερα. Αλλά οι αεροπορικές εταιρείες χρειάζονται αεροπλάνα. Και δεν μπορούν να περιμένουν 7-8 χρόνια. Το Ιράν αγοράζει γιατί δεν υπάρχει επιλογή. Δεν χρειάζονται αεροσκάφη μικρών αποστάσεων.

[SSR]

Παράθεση από Muvka

Το Ιράν αγοράζει γιατί δεν υπάρχει επιλογή. Δεν χρειάζονται αεροσκάφη μικρών αποστάσεων

+ αλλά το Ιράν παίζει το παιχνίδι του και αφού το DAM έριξε τους S-300, αναθεώρησαν σοβαρά το "καλάθι" μας.

[Μύκητας]

Γιατί κλαις?

[tol100v]

Παράθεση από: svp67

και πόσο άδεια είναι η επικράτειά μας.

Και πόσο άδεια είναι οι τσέπες μας. Ακόμη και το "flytradar-24" το ξέρει! Χωρίς αποφάσεις με ισχυρή θέληση, αυτό το θέμα δεν μπορεί να ωθηθεί επί τόπου!

[Muvka]

Παράθεση από: svp67

Η Ταϊλάνδη παρέλαβε άλλο ένα αεροσκάφος SSJ100

Η Airbus έχει συνάψει εκατοντάδες αεροσκάφη της στο Ιράν και χαιρόμαστε με ΚΑΘΕ καινούργιο που παράγεται και πωλείται... Ήρθαμε. Η "Ural Airlines" μας συνήψε συμβόλαιο την αγορά Boeing, στα επόμενα 5-7 χρόνια, επιπλέον των υπαρχόντων Airbus, επιπλέον, ΝΕΑ και πλήρεις αναλόγων του MS-21 μας. Αλλά δεν αγοράζουν MS-21. Πόσο πατριωτικό είναι αυτό. Ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι στο Ural «Titanium Valley» η Boeing αποφάσισε να κατασκευάσει ένα άλλο εργοστάσιο για να παράγει τα μέρη που χρειάζεται από τιτάνιο.
Και με μια τέτοια «σοφή» και «έξυπνη» εσωτερική πολιτική της «αγαπημένης μας κυβέρνησης», που τόσο αρέσει στον Πρόεδρό μας, μένουμε γενικά χωρίς δικό μας αεροσκάφος στις επιβατικές αεροπορικές γραμμές. Είναι λυπηρό και ντροπή να κοιτάς το «flyradar», βλέποντας τι συμβαίνει στον ουρανό της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής και πόσο άδειο είναι πάνω από την επικράτειά μας.

Σχετικά με το flyradar. Ξέρετε πώς λειτουργεί; Για να εμφανιστούν τα αεροπλάνα, πρέπει να εγκαταστήσετε ειδικές συσκευές που επικοινωνούν με αναμεταδότες και στέλνουν πληροφορίες στους διακομιστές ραντάρ πτήσης. Είστε σίγουροι ότι τα έχουμε σε όλη τη χώρα; Κι όμως, περίπου 600 εκατομμύρια άνθρωποι ζουν στην Ευρώπη. Και στη Ρωσία 150. Δηλαδή. 4 φορές περισσότερο. Τώρα διαιρέστε την ευρωπαϊκή κίνηση με 4 και συγκρίνετε ξανά.

[svp67]

Παράθεση από Muvka

Τώρα διαιρέστε την ευρωπαϊκή κίνηση με 4 και συγκρίνετε ξανά.

Μερίδιο....

[Muvka]

Ολα τα ίδια. Σημείωση. Δεν υπάρχει ούτε ένα αεροσκάφος πάνω από τα Ουράλια και μακρύτερα πάνω από τη Σιβηρία. Προτείνετε γιατί; Ή μαντέψτε μόνοι σας; Αν και πολλά αεροπλάνα πετούν πάνω από το ευρωπαϊκό τμήμα της χώρας από εκείνη την πλευρά. Και τώρα πάρτε ό,τι πετάει στα δυτικά και βόρεια των Ουραλίων και αντιγράψτε πολλές φορές σε ολόκληρη τη Σιβηρία. Και πολλαπλασιάστε με το 4. Αν δεν ξέρετε πώς λειτουργεί το σύστημα, μην ασχοληθείτε.

[svp67]

Παράθεση από Muvka

Δεν υπάρχει ούτε ένα αεροσκάφος πάνω από τα Ουράλια και μακρύτερα πάνω από τη Σιβηρία.

Προφανώς επειδή δεν έχουμε το Khabarovsk, το Vladivostok, την Kamchatka ή τη Sakhalin εκεί. Σε κατάλαβα καλά;

Παράθεση από Muvka

Και τώρα πάρτε ό,τι πετάει στα δυτικά και βόρεια των Ουραλίων και αντιγράψτε πολλές φορές σε ολόκληρη τη Σιβηρία.

Αν σου αρέσει τόσο πολύ «να τραβάς μια κουκουβάγια σε μια υδρόγειο σφαίρα», τότε μπορείς να το κάνεις με ΜΕΓΑΛΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΣΜΟ.

Παράθεση από Muvka

Και πολλαπλασιάστε με το 4. Αν δεν ξέρετε πώς λειτουργεί το σύστημα, μην ασχοληθείτε.

Ναι, θα πήγαιναν με τις «συμβουλές» τους, θα σάρωναν τα αεροδρόμια πιο πέρα. Βλέπετε κίνηση πάνω από τους ωκεανούς και την έρημο; Ποιανού επικράτεια είναι εκεί, αυτά τα αεροπλάνα σε ποιανού κουμπαρά να προσθέσω; Ή τα πολλαπλασιάσατε αμέσως με το "0"; Αν προσπαθείς να είσαι «πιότερος από τον Πάπα», τότε είσαι μάταιος. Παλαιότερα, τα αεροπλάνα μας πετούσαν σε κάθε περιφερειακό κέντρο, και σαφώς εντός χρονοδιαγράμματος, αλλά τώρα πού είναι το χρονοδιάγραμμα; Αν και τα αεροδρόμια παρέμειναν...

[Muvka]

Προφανώς επειδή δεν έχουμε το Khabarovsk, το Vladivostok, την Kamchatka ή τη Sakhalin εκεί. Σε κατάλαβα καλά;

Αλλά από πού ήρθαν τόσα αεροπλάνα από δυτικά των Ουραλίων; Λέγω. Από πού προέρχονται; Γιατί δεν υπάρχουν ένα ή δύο, αλλά πάνω από μια ντουζίνα; Αλλά βλέπω τον εαυτό μου να μιλάει με έναν λιθοβολημένο που δεν θέλει να δει τα γεγονότα.

[svp67]

Παράθεση από Muvka

Αλλά από πού ήρθαν τόσα αεροπλάνα από δυτικά των Ουραλίων;

Και στα ανατολικά των Ουραλίων, όπως το καταλαβαίνω, ΔΕΝ υπάρχουν εδάφη και πόλεις

Παράθεση από Muvka

Γιατί δεν υπάρχουν ένα ή δύο, αλλά πάνω από μια ντουζίνα;

Θα σας πω γιατί, γιατί για να πετάξετε στο Perm, το Omsk, το Salekhard και οπουδήποτε, είναι ευκολότερο και πιο γρήγορο να πετάξετε από το Yekaterinburg ΜΕΣΩ ΜΟΣΧΑΣ. Από εκεί έχουμε τουλάχιστον λίγη κίνηση.

Παράθεση από Muvka

Αλλά βλέπω τον εαυτό μου να μιλάει με έναν λιθοβολημένο που δεν θέλει να δει τα γεγονότα.

Μια ενδιαφέρουσα κατηγορία των άλλων στις αυταπάτες τους. Ξέρεις καν σε ποια χώρα ζούμε; Ποιο είναι το μήκος του από ανατολή προς δύση; Και ποιος θα μου εξηγήσει ΓΙΑΤΙ γίνεται ώστε τα εισιτήρια στο εξωτερικό να είναι Φθηνότερα εντός των Ρωσικών; Έχουμε τον πλουσιότερο πληθυσμό; Έχει τη δυνατότητα να κάνει ποδήλατο από άκρη σε άκρη;

[Μαγικός Τοξότης]

Χθες κυριολεκτικά πέταξα σπίτι με το Παγκόσμιο Κύπελλο με ένα SUPERJET. Και υπάρχει κάτι να συγκριθεί. Στη Μόσχα με ένα Boeing και από το Vnukovo ήδη στο Sukhoi. Και οι συγκρίσεις δεν είναι υπέρ του Αμερικανού! Η δική μας είναι πιο ήσυχη. Η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων είναι μεγαλύτερη. Υπάρχει ακόμη και ένα ελεύθερο μέρος με τα γόνατά σας στο στεγνό. Είναι ξεκάθαρο ότι ο Αμερικανός είναι μεγαλύτερος, αλλά! Το μόνο που μαθαίνουμε να φτιάχνουμε πολιτικά αεροσκάφη! Και ελπίζω να μην είναι η τελευταία εξέλιξη του Sukhoi Πολιτικά αεροσκάφη του Γραφείου Σχεδιασμού!

[MPN]

Είναι ωραίο να ακούς κάτι άλλο εκτός από slops για τα αεροπλάνα μας.

[svp67]

Παράθεση από MPN

Είναι ωραίο να ακούς κάτι άλλο εκτός από slops για τα αεροπλάνα μας.

Λοιπόν, θα προσθέσω, για το αεροπλάνο. Η ίδια Ural Airlines έστειλε επιτροπή για την αξιολόγηση του Sukhoi SD. Μου άρεσε το αεροπλάνο, αλλά δεν υπάρχουν κανονικές προσφορές μίσθωσης για αυτό. Είναι ειλικρινά ΑΚΡΙΒΟ, σε σύγκριση με αεροσκάφη Boeing και Airbus ακόμα και με Bombardier

[Στίρμπγιορν]

Λοιπόν, οι Boeings και οι Airbuses δεν παράγουν αεροσκάφη μικρών αποστάσεων, αλλά οι ανταγωνιστές είναι οι ίδιοι Bombardiers και Embraer

[Yeraz]

Απόσπασμα από το Magic Archer

Προς Μόσχα με Boeing και από Vnukovo ήδη με Sukhoi.Και η σύγκριση δεν είναι υπέρ του Αμερικανού!

εδώ είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η σειρά της Boeing και της Airbay είναι μεγάλη, σε ποιο μοντέλο παραγωγής ποιου έτους και σε ποια διαμόρφωση πετάξατε ???
Πέταξα επίσης με Aeroflot Airbus και Azal Airbus (Azerbaijan Airlines) Η διαφορά για τον επιβάτη είναι τεράστια, αφού η Aeroflot παρήγγειλε την υπό όρους έκδοση BASIC, και το Azal ήταν πλήρως εξοπλισμένο. Σκέφτηκα ακόμη και αν αυτό ήταν το αεροπλάνο.
Δεν λέω ότι το MS είναι κακό, δεν το πέταξα, απλά θέλω μια πλήρη εικόνα σύγκρισης.

[Fedoslov]

Δεν θα μου άρεσε έτσι, εκεί στο superjet ένα σημαντικό μέρος των στοιχείων δεν είναι εγχώριας ανάπτυξης και παραγωγής, αλλά ξένων.
Και περισσότερα νέα: Η Apple έχει συγκεντρώσει 267 δισεκατομμύρια δολάρια δωρεάν μετρητά. Περισσότερο από την αξία όλων των μεγαλύτερων εταιρειών πετρελαίου και φυσικού αερίου στη Ρωσία:
Rosneft - 66 δισεκατομμύρια δολάρια
Lukoil - 55 δισεκατομμύρια δολάρια
Gazprom - 53 δισεκατομμύρια δολάρια
Novatek - 38 δισεκατομμύρια δολάρια
Gazprom Neft - 23 δισεκατομμύρια δολάρια
Tatneft - 23 δισεκατομμύρια δολάρια

Παρεμπιπτόντως, η Apple έχει περισσότερα χρήματα από τον ετήσιο προϋπολογισμό της Ρωσίας (245 δισεκατομμύρια δολάρια).

[Μύκητας]

Και τι γίνεται με την Apple; Αν το άρθρο αφορά το αεροπλάνο.

[Ομάδα Chicha]

Τι σχέση έχει ένα πολιτικό αεροπλάνο αν το site είναι ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΟ αναθεώρηση;

[Στίρμπγιορν]

Παράθεση: Chicha squad

Τι σχέση έχει ένα πολιτικό αεροπλάνο αν το site είναι ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΟ αναθεώρηση;

αεροσκάφος για την Πολεμική Αεροπορία της Ταϊλάνδης

[Μύκητας]

Επιπλέον, πρέπει να φοράτε γυαλιά και να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο!

[san4es]

Η Ταϊλάνδη παρέλαβε άλλο ένα αεροσκάφος SSJ100

Μήκος: 29,94 m.
Ύψος: 10,28 m.
Άνοιγμα φτερών: 27,80 m.
Ταχύτητα κρουαζιέρας: 830 km/h (0,78M).
Μέγιστη ταχύτητα: 860 km/h (0,81M).
Εμβέλεια πτήσης: 3048 km (για SuperJet100-95LR 4578 km).
Οροφή: 12200 m (επίπεδο FL400).
Διαδρομή απογείωσης: 1731 m (για SuperJet100-95LR 2052 m).
Αριθμός θέσεων επιβατών: 98 άτομα στη βασική διάταξη.
Πλήρωμα: 3 άτομα (ιπτάμενος συνοδός και δύο πιλότοι).
Μέγιστο βάρος προσγείωσης: 41000 kg.
Ισχύς: SaM146 - 1S17 (δύο αντίγραφα) (για SuperJet100-95LR SaM146 - 1S18 (δύο αντίγραφα)).
Διάμετρος ατράκτου: 3,24 μέτρα;
Έκταση πτέρυγας: 77 τ.μ.
Πόρτες επιβατών: 4 τεμ.
Ο όγκος των χώρων αποσκευών: 21,7 κυβικά μέτρα.
Μέγιστο βάρος απογείωσης: 45880 kg (για SuperJet100-95LR 49450 kg).
Ωφέλιμο φορτίο: 12245 kg.
Το βάρος του άδειου αεροσκάφους είναι 24250 κιλά.
Βάρος καυσίμου στις δεξαμενές: 15805 l.
Βοηθητική μονάδα ισχύος: Honeywell RE220.
Μήκος διαδρομής: 1630 m.

[Krev]

Παράθεση από: svp67

που ΤΟΣΟ αρέσει στον Πρόεδρό μας

Δεν τον έχω δει ποτέ να του αρέσει πολύ!

[Στίρμπγιορν]

Θα χαρώ για μια φορά για τον κλάδο μας. Η ασιατική αγορά είναι πολλά υποσχόμενη και η λειτουργία 3 Superjet από τη Βασιλική Οικογένεια της Ταϊλάνδης είναι καλή διαφήμιση!