Πώς να κρύψετε ένα πλοίο στην ανοιχτή θάλασσα
Ο εντοπισμός πολεμικών πλοίων στην ανοιχτή θάλασσα είναι ένα αρκετά δύσκολο, αλλά ακόμα επιλύσιμο έργο. Για το λόγο αυτό, οι ναυπηγοί ανά τον κόσμο λαμβάνουν ορισμένα μέτρα με στόχο την αύξηση της μυστικότητας των δημιουργιών τους. Όλα αυτά τα μέτρα και τα μέσα αναπτύσσονται σταδιακά, ανταποκρινόμενα σε νέες προκλήσεις και απειλές. Ως αποτέλεσμα, τα πιο σύγχρονα πλοία αποδεικνύονται πολύ δύσκολος στόχος τόσο για συστήματα ανίχνευσης όσο και για όπλα κατά των πλοίων.
Επί του παρόντος, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ποικίλα μέσα για την παρακολούθηση της κατάστασης της επιφάνειας, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης προσδιορισμού στόχου σε οπλικά συστήματα. Μπορείτε να παρακολουθείτε την υδάτινη περιοχή χρησιμοποιώντας αναγνωριστικούς δορυφόρους με οπτικό εξοπλισμό ή εξοπλισμό ραντάρ, χρησιμοποιώντας περιπολικά αεροσκάφη ή παράκτιους σταθμούς. Η κοινή χρήση ενός πολύπλοκου συγκροτήματος, το οποίο περιλαμβάνει ετερογενή μέσα αναγνώρισης, στην πράξη εξασφαλίζει αξιόπιστα τον έγκαιρο εντοπισμό εχθρικών πλοίων, ακόμη και σε επαρκή απόσταση. Όπως είναι φυσικό, οι ναυπηγοί λαμβάνουν υπόψη τέτοιους κινδύνους και λαμβάνουν μέτρα. Εξετάστε τις κύριες μεθόδους καμουφλάζ πολεμικών πλοίων στην ανοιχτή θάλασσα.
Ο δορυφόρος βρίσκεται στο μονοπάτι
Αρκετά περίεργα, αλλά σημαντική συμβολή στη διασφάλιση της μυστικότητας του πλοίου έχουν οι σχεδιαστές που είναι υπεύθυνοι για την ανάπτυξη του σταθμού παραγωγής ενέργειας και του υποβρύχιου τμήματος του κύτους. Πίσω από την πρύμνη ενός κινούμενου πλοίου, έχει απομείνει μια ευρεία ζώνη αναταραχών, γνωστή ως το wake. Ανάλογα με το σχεδιασμό του πλοίου, τα χαρακτηριστικά του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και την κατάσταση της επιφάνειας της θάλασσας, η απόληξη μπορεί να έχει μήκος από εκατοντάδες μέτρα έως αρκετά χιλιόμετρα. Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι η παρουσία ενός τέτοιου ίχνους απλοποιεί πολύ τον εντοπισμό του πλοίου.
Επιφανειακή κατάσταση στον ναυτιλιακό χώρο. Οι μακριές ρίγες είναι αφύπνιες των πλοίων. Photo Forums.airbase.ru
Οι ανεπτυγμένες χώρες που έχουν αστερισμούς διαστημικών σκαφών χρησιμοποιούν εδώ και καιρό δορυφόρους με οπτικό εξοπλισμό ή εξοπλισμό ραντάρ για αναγνώριση. Ενώ βρίσκεται σε τροχιά, το διαστημόπλοιο έχει κάθε ευκαιρία να ανιχνεύσει έγκαιρα ένα μακρύ μονοπάτι που ακολουθεί πίσω από το πλοίο. Η σωστή επεξεργασία των δεδομένων που προέρχονται από τον δορυφόρο επιτρέπει στην ευφυΐα να αναγνωρίσει το πλοίο που εντοπίστηκε και να μεταδώσει πληροφορίες σχετικά με αυτό στις κατάλληλες μονάδες.
Οι ναυπηγοί προσπαθούν να αντιμετωπίσουν τον υπάρχοντα παράγοντα αποκάλυψης, αλλά είναι αδύνατο να απαλλαγούν εντελώς από αυτόν. Η μία ή η άλλη μέθοδος μπορεί να μειώσει το μήκος του σκάφους, αλλά αυτό επιβάλλει ειδικές απαιτήσεις στο σχεδιασμό της γάστρας. Συγκεκριμένα, απαιτείται απότομη μείωση του μεσαίου τμήματος, η οποία οδηγεί σε μείωση των διαθέσιμων όγκων για εξοπλισμό, όπλα και πλήρωμα. Ως αποτέλεσμα, οι ναυπηγοί και ο στρατός πρέπει να ανέχονται την αφύπνιση ως αναγκαίο κακό, και επίσης να δίνουν μεγαλύτερη προσοχή σε άλλα προβλήματα.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η αφύπνιση μπορεί να φανεί όχι μόνο από το διάστημα. Μπορεί να παρατηρηθεί και από περιπολικό αεροσκάφος. Ωστόσο, σε περίπτωση οπτικής παρατήρησης του μονοπατιού, είναι πιθανό να βρίσκεται σε μικρή απόσταση από το πλοίο. Σε μια τέτοια κατάσταση, ο εντοπισμός ενός πλοίου είναι δυνατός χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το διαταραγμένο νερό, αν και υπάρχουν γνωστοί κίνδυνοι με τη μορφή της αεράμυνας του πλοίου.
θερμό καλωσόρισμα
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι δορυφόροι αναγνώρισης μπορούν επίσης να φέρουν μέσα για την ανίχνευση θερμικής ακτινοβολίας. Τέτοιες οπτικο-ηλεκτρονικές συσκευές θα είναι επίσης χρήσιμες για την ανίχνευση πλοίων. Σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις, το πλοίο διαφέρει σοβαρά από το περιβάλλον στο υπέρυθρο. Η θερμική ακτινοβολία του ίδιου του πλοίου και των επιμέρους εξαρτημάτων του μπορεί να συμβάλει στον εντοπισμό του ακόμη και στην ανοιχτή θάλασσα.
Φρεγάτα "Admiral Essen" project 11356. Τα περιγράμματα του πλοίου καθορίζονται λαμβάνοντας υπόψη την ορατότητα για το ραντάρ. Φωτογραφία από το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Πρέπει να σημειωθεί ότι ο κύριος παράγοντας αποκάλυψης που σχετίζεται με τη θερμότητα είναι τα καυσαέρια του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Ένας λέβητας, ντίζελ, αεριοστρόβιλος ή συνδυασμένο σύστημα εκπέμπει θερμά αέρια που έρχονται σε αντίθεση με το περιβάλλον με τον πιο αισθητό τρόπο. Ο θερμαινόμενος καπνός ανιχνεύεται εύκολα από δέκτες υπερύθρων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένα σύννεφο καπνού μπορεί επίσης να αναγνωριστεί από την οπτική.
Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη η θέρμανση της δομής του πλοίου. Σε καιρό χωρίς σύννεφα, ο ήλιος φωτίζει συνεχώς την επιφάνεια του πλοίου και ταυτόχρονα το θερμαίνει. Η θερμαινόμενη μεταλλική ή σύνθετη κατασκευή έρχεται σε σοβαρή αντίθεση με το περιβάλλον νερό, το οποίο δεν θερμαίνεται σε ίσες θερμοκρασίες και διευκολύνει το έργο της δορυφορικής αναγνώρισης.
Η φρεγάτα Project 22350 "Admiral Gorshkov" είναι ένας ακόμη εκπρόσωπος του εγχώριου έργου με τη χρήση stealth. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Η υπέρυθρη ακτινοβολία από το πλοίο και τα καυσαέρια του μπορεί να μειωθεί με διάφορους τρόπους. Πρώτα απ 'όλα, με τη βοήθεια ειδικών συσκευών που ψύχουν τα καυσαέρια πριν απελευθερωθούν στην ατμόσφαιρα. Είναι επίσης λογικό να χρησιμοποιείτε επιστρώσεις βαφής που εμποδίζουν την υπερβολική θέρμανση της δομής. Επιπλέον, αυτή η μέθοδος θα επηρεάσει όχι μόνο την ορατότητα του πλοίου, αλλά και την άνεση του πληρώματος του.
Stealth σε δράση
Εάν ο εχθρός ήταν σε θέση να ανιχνεύσει μια ομάδα πλοίων από την τροχιά χρησιμοποιώντας μια ακτινοβολία αφύπνισης ή υπέρυθρης ακτινοβολίας, θα πρέπει να περιμένουμε ότι αεροσκάφη ή πλοία θα εμφανιστούν στην περιοχή της τοποθεσίας του. Φυσικά, η κύρια μέθοδος παρατήρησής τους θα είναι το ραντάρ. Πρέπει να σημειωθεί ότι η ανάπτυξη ηλεκτρονικών τεχνολογιών οδήγησε φυσικά στην εμφάνιση μιας μάζας διαφορετικών μέσων αντιμετώπισης ραντάρ. Όλα αυτά, με τη μία ή την άλλη μορφή, χρησιμοποιούνται σε μοντέρνα και πολλά υποσχόμενα σχέδια πλοίων.
Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αποκλειστεί ο εντοπισμός του πλοίου με χρήση ραντάρ ή, τουλάχιστον, να μειωθεί δραστικά η απόσταση εντοπισμού και ανάληψης συνοδείας. Δύο κύριες προσεγγίσεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε αυτόν τον τομέα. Το πρώτο περιλαμβάνει την κατασκευή ενός πλοίου, ο σχεδιασμός του οποίου καθιστά από μόνος του δύσκολο τον εντοπισμό και το δεύτερο προτείνει τη χρήση ειδικού εξοπλισμού που παρεμποδίζει τα εχθρικά ραντάρ. Ας εξετάσουμε τον πρώτο τρόπο.
Γενική άποψη του έργου 22800 μικρός πυραυλάκατος. Εικόνα Bmpd.livejournal.com
τα λεγόμενα. Οι τεχνολογίες stealth έχουν εδραιωθεί εδώ και καιρό αεροπορία, και πιο πρόσφατα έχουν χρησιμοποιηθεί στη ναυπηγική. Σχεδόν όλα τα νέα πλοία από τις κορυφαίες χώρες έχουν ορισμένα χαρακτηριστικά γνωρίσματα. Πρώτα απ 'όλα, χρησιμοποιούνται ειδικά περιγράμματα κύτους για να εμποδίσουν τη λειτουργία του ραντάρ. Το επιφανειακό τμήμα των σύγχρονων πλοίων κατασκευάζεται συχνά με τη μορφή ενός συνόλου επιπέδων που τέμνονται σε διαφορετικές γωνίες. Ένα περίβλημα αυτού του σχήματος αντανακλά σήματα ραντάρ σε διαφορετικές κατευθύνσεις και μια ελάχιστη ακτινοβολία επιστρέφει στο σταθμό, γεγονός που καθιστά δύσκολο τον εντοπισμό ενός αντικειμένου.
Μπορούν να χρησιμοποιηθούν μη μεταλλικά υλικά για περαιτέρω μείωση πιθανών ανακλάσεων σήματος προς τον εντοπιστή. Πρώτα απ 'όλα, αυτά είναι διάφορα πλαστικά και σύνθετα υλικά. Επιπλέον, σε ορισμένα έργα χρησιμοποιούνται ξύλινα μέρη. Οι μη μεταλλικές μονάδες του πλοίου είναι ικανές να μεταδίδουν ραδιοκύματα μέσω του εαυτού τους, να τα απορροφούν ή να τα διασκορπίζουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις.
Διάφορες μονάδες έξω από το κύτος και την υπερκατασκευή θα πρέπει να αφαιρεθούν μέσα στο πλοίο ή, εάν αυτό δεν είναι δυνατό, να καλυφθούν με διάφορα καλύμματα θωράκισης κ.λπ. Πρέπει επίσης να εξετάσετε την πιθανότητα ραδιοκυμάτων να περνούν μέσα από το τζάμι. Από αυτή την άποψη, είναι απαραίτητο να εγκαταλείψουμε τα φινιστρίνια στη γάστρα, καθώς και να χρησιμοποιήσουμε το προστατευμένο τζάμι της γέφυρας.
Η σουηδική κορβέτα HMS Visby (K31) είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα stealth πλοία. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Παρόμοιες προσεγγίσεις χρησιμοποιούνται σε πολλά σύγχρονα έργα. Ως παράδειγμα, μπορούμε να αναφέρουμε φρεγάτες εγχώριου έργου 22350 ή κορβέτες project 20380. Ταυτόχρονα, τα περιπολικά σκάφη του project 22160 και τα μικρά πυραυλικά πλοία του project 22800 έχουν την πιο χαρακτηριστική εμφάνιση για τέτοιες τεχνολογίες. Τα πλοία των δύο τελευταίων τύπων έχουν αναγνωρίσιμο φουτουριστικό εμφάνιση και ελάχιστη ομοιότητα με μονάδες μάχης περασμένων ετών. Οι γάστρες και οι υπερκατασκευές τους κατασκευάζονται λαμβάνοντας υπόψη τη διασπορά των ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων και μόνο οι ιστοί με κεραίες έρχονται σε αντίθεση με ομοιόμορφα γωνιακά περιγράμματα.
Στο πλαίσιο των τεχνολογιών stealth, αξίζει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε κάποιες ξένες εξελίξεις. Έτσι, η σουηδική κορβέτα τύπου Visby έχει κάτι παραπάνω από χαρακτηριστική εμφάνιση. Όλες οι εξωτερικές του επιφάνειες σχηματίζονται από λεία πάνελ συγκεκριμένων σχημάτων. Επιπλέον, δεν έχει τον συνηθισμένο ιστό: όλα τα απαραίτητα όργανα τοποθετούνται μέσα σε ένα ραδιοδιαφανές κωνικό περίβλημα. Για περαιτέρω μείωση της ορατότητας, ακόμη και η κάννη μιας βάσης πυροβολικού αφαιρείται σε ένα ειδικό περίβλημα. Παράλληλα, η κορβέτα μεταφέρει βλήματα για διάφορους σκοπούς, τορπίλες ακόμα και ελικόπτερο.
Βάση πλώρης πιστολιού για την κορβέτα κλάσης Visby HMS Härnösand (K33). Οι πόρτες καταπακτής που καλύπτουν το πιστόλι στη θέση μεταφοράς είναι καθαρά ορατές. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Ένα άλλο ενδιαφέρον παράδειγμα από την ξένη ναυπηγική είναι το αμερικανικής σχεδίασης αντιτορπιλικό κλάσης Zumwalt. Το κύτος και η υπερκατασκευή σχηματίζονται από μεγάλα τεμνόμενα επίπεδα, δίνοντας στο πλοίο μια ξεχωριστή εμφάνιση. Το στέλεχος του πλοίου είναι στρωμένο προς τα πίσω και οι πλευρές έχουν κλίση προς τα μέσα. Αυτός ο σχεδιασμός επιδείνωσε κάπως την αξιοπλοΐα, αλλά κατέστησε δυνατή τη δραστική μείωση της ορατότητας. Ένα σημαντικό μέρος των κατασκευών της ανωδομής είναι κατασκευασμένο από ξύλο μπάλσας και ξύλο φελλού. Ολόκληρο το κύτος του καταστροφέα καλύπτεται με ειδική ραδιοαπορροφητική βαφή. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, ένα πλοίο με παραδοσιακή εμφάνιση με τις ίδιες διαστάσεις θα ήταν περίπου 50 φορές πιο αισθητό από το τελευταίο Zumwalt.
Παρεμβολές στον αέρα
Ένα χαρακτηριστικό μειονέκτημα των τεχνολογιών stealth είναι η ανάγκη εφαρμογής τους ήδη στο στάδιο του σχεδιασμού. Έτσι, τα ήδη υπάρχοντα πλοία, εξ ορισμού, δεν μπορούν να έχουν μειωμένη ορατότητα για ραντάρ. Ωστόσο, δεν μένουν χωρίς προστασία από την ανίχνευση ραντάρ. Πρώτα απ 'όλα, για τέτοιους σκοπούς μπορεί να χρησιμοποιηθεί εξοπλισμός ηλεκτρονικού πολέμου διαφόρων κατηγοριών και μοντέλων.
Το τελευταίο αμερικανικό αντιτορπιλικό USS Zumwalt (DDG-1000). Στο βάθος διακρίνεται ένα εξίσου ενδιαφέρον πλοίο του έργου LCS. Φωτογραφίες του Αμερικανικού Ναυτικού
Ο απλούστερος και πιο προφανής τρόπος χρήσης του ηλεκτρονικού πολέμου είναι ο εντοπισμός και η καταστολή των ραδιοφωνικών σημάτων του εχθρού. Το jamming θα δυσκολέψει τουλάχιστον τη λειτουργία του εχθρικού εντοπιστή. Το πλοίο δεν θα περάσει απαρατήρητο, αλλά η αποκάλυψη των ακριβών συντεταγμένων του και το χτύπημα είναι απίθανο να είναι δυνατή. Σχεδόν όλα τα σύγχρονα συστήματα EW πλοίων είναι εξοπλισμένα με συστήματα εμπλοκής.
Επίσης, για κρυφή εργασία, το πλοίο μπορεί να χρησιμοποιήσει ηλεκτρονική νοημοσύνη. Δουλεύοντας σε παθητικό τρόπο και ανιχνεύοντας ξένα σήματα, τέτοια συστήματα μπορούν να προειδοποιήσουν το πλήρωμα για την προσέγγιση του εχθρού, ακόμη και πριν εισέλθει στην περιοχή κάλυψης του δικού του ραντάρ. Ως αποτέλεσμα, το εύρος ανίχνευσης στόχου αυξάνεται και το πλοίο δεν κινδυνεύει να ανιχνευτεί με τη δική του ακτινοβολία.
Τέτοιες δυνατότητες, για παράδειγμα, παρέχονται από το σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου 5P-28 που αναπτύχθηκε από τη Russian Radioelectronic Technologies Concern για σύγχρονα πλοία. Διαφορετικές εκδόσεις του συγκροτήματος χρησιμοποιούνται σε πολλά έργα, συμπεριλαμβανομένων των πιο πρόσφατων φρεγατών του έργου 22350. Σύμφωνα με γνωστά δεδομένα, το συγκρότημα ηλεκτρονικού πολέμου της σουηδικής κορβέτας Visby κατασκευάστηκε με παρόμοιο τρόπο. Περιλαμβάνει προηγμένα μέσα ηλεκτρονικής νοημοσύνης, αλλά δεν έχει ενεργό τρόπο λειτουργίας.
Εκτοξευτές του συγκροτήματος PK-10 «Brave». Φωτογραφία Vpk.name
Μην ξεχνάτε τα συμπλέγματα παρεμβολής κοντά στη γραμμή όπως το εγχώριο PK-10 "Brave" ή το KT-308. Αυτά τα συγκροτήματα περιλαμβάνουν εξειδικευμένους εκτοξευτές και βλήματα που λειτουργούν ως δόλωμα. Τα πυρομαχικά μεταφέρουν άχυρα, πυροτεχνικές γομώσεις και αερολύματα που διακόπτουν τη λειτουργία των εχθρικών ραντάρ και οπτικού εξοπλισμού. Τέτοια συστήματα έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν το πλοίο από εισερχόμενα όπλα. Ορισμένα κοχύλια θα πρέπει να προκαλέσουν την ανακατεύθυνση του πυραύλου σε έναν ψεύτικο στόχο, άλλα θα πρέπει να κλείσουν το πλοίο σε διαφορετικές εμβέλειες και να διαταράξουν την περαιτέρω καθοδήγηση.
Απειλές και απαντήσεις
Οι ένοπλες δυνάμεις των σύγχρονων ανεπτυγμένων χωρών διαθέτουν μεγάλο αριθμό από διάφορα εργαλεία αναγνώρισης και ανίχνευσης που έχουν σχεδιαστεί για την παρακολούθηση των υδάτινων περιοχών. Ως αποτέλεσμα, έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθούν την κατάσταση και να βρίσκουν έγκαιρα τα πλοία ενός πιθανού εχθρού. Παράλληλα, πραγματοποιείται η ανάπτυξη πλοίων επιφανείας, επιδιώκοντας αρκετούς στόχους ταυτόχρονα. Ένα από αυτά είναι η μείωση της ορατότητας της επιφάνειας στόλος και αυξάνοντας τη μυστικότητα των πράξεών του.
Υπάρχουν και βελτιώνονται διάφοροι τρόποι ανίχνευσης πλοίων που έχουν το ένα ή το άλλο δυναμικό. Ταυτόχρονα, έχουν αναπτυχθεί και εφαρμοστεί αρκετές βασικές τεχνικές για την αντιμετώπιση της ανίχνευσης. Επιπλέον, υπάρχουν ορισμένοι παράγοντες αποκάλυψης που καταπολεμούνται με όλα τα διαθέσιμα μέσα. Το αποτέλεσμα όλων των εργασιών έρευνας και ανάπτυξης σε αυτόν τον τομέα είναι η εμφάνιση εντελώς νέων πλοίων, η ανακάλυψη των οποίων δεν είναι εύκολη υπόθεση. Παράλληλα, πραγματοποιείται ο εκσυγχρονισμός των υφιστάμενων πλοίων, τα οποία λαμβάνουν νέο εξοπλισμό του ενός ή του άλλου.
Προφανώς, η απάντηση στις σύγχρονες μεθόδους μείωσης της ορατότητας ενός πλοίου επιφανείας θα είναι οι νέες τεχνολογίες και οι εξελίξεις στον τομέα του εξοπλισμού αναγνώρισης. Ως αποτέλεσμα, οι ναυπηγοί θα πρέπει να αναζητήσουν νέες λύσεις και να προσαρμόσουν την τεχνολογία του μέλλοντος στις μεταβαλλόμενες συνθήκες. Ενώ μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει πώς θα αναπτυχθούν οι τεχνολογίες ανίχνευσης και stealth, είναι ήδη σαφές ότι τέτοιος ανταγωνισμός θα συνεχιστεί όσο υπάρχουν πολεμικά πλοία.
Σύμφωνα με τα υλικά:
http://janes.com/
https://naval-technology.com/
http://navyrecognition.com/
http://globalsecurity.org/
http://kret.com/
https://flotprom.ru/
http://kr-media.ru/
Shcherbakov V. Τύφλα και καταπιέστε. Εξοπλισμός ηλεκτρονικού πολέμου πλοίων του ρωσικού στόλου. // Εξοπλισμός και όπλα, 2014. Αρ. 10
Επί του παρόντος, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ποικίλα μέσα για την παρακολούθηση της κατάστασης της επιφάνειας, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης προσδιορισμού στόχου σε οπλικά συστήματα. Μπορείτε να παρακολουθείτε την υδάτινη περιοχή χρησιμοποιώντας αναγνωριστικούς δορυφόρους με οπτικό εξοπλισμό ή εξοπλισμό ραντάρ, χρησιμοποιώντας περιπολικά αεροσκάφη ή παράκτιους σταθμούς. Η κοινή χρήση ενός πολύπλοκου συγκροτήματος, το οποίο περιλαμβάνει ετερογενή μέσα αναγνώρισης, στην πράξη εξασφαλίζει αξιόπιστα τον έγκαιρο εντοπισμό εχθρικών πλοίων, ακόμη και σε επαρκή απόσταση. Όπως είναι φυσικό, οι ναυπηγοί λαμβάνουν υπόψη τέτοιους κινδύνους και λαμβάνουν μέτρα. Εξετάστε τις κύριες μεθόδους καμουφλάζ πολεμικών πλοίων στην ανοιχτή θάλασσα.
Ο δορυφόρος βρίσκεται στο μονοπάτι
Αρκετά περίεργα, αλλά σημαντική συμβολή στη διασφάλιση της μυστικότητας του πλοίου έχουν οι σχεδιαστές που είναι υπεύθυνοι για την ανάπτυξη του σταθμού παραγωγής ενέργειας και του υποβρύχιου τμήματος του κύτους. Πίσω από την πρύμνη ενός κινούμενου πλοίου, έχει απομείνει μια ευρεία ζώνη αναταραχών, γνωστή ως το wake. Ανάλογα με το σχεδιασμό του πλοίου, τα χαρακτηριστικά του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και την κατάσταση της επιφάνειας της θάλασσας, η απόληξη μπορεί να έχει μήκος από εκατοντάδες μέτρα έως αρκετά χιλιόμετρα. Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι η παρουσία ενός τέτοιου ίχνους απλοποιεί πολύ τον εντοπισμό του πλοίου.
Επιφανειακή κατάσταση στον ναυτιλιακό χώρο. Οι μακριές ρίγες είναι αφύπνιες των πλοίων. Photo Forums.airbase.ru
Οι ανεπτυγμένες χώρες που έχουν αστερισμούς διαστημικών σκαφών χρησιμοποιούν εδώ και καιρό δορυφόρους με οπτικό εξοπλισμό ή εξοπλισμό ραντάρ για αναγνώριση. Ενώ βρίσκεται σε τροχιά, το διαστημόπλοιο έχει κάθε ευκαιρία να ανιχνεύσει έγκαιρα ένα μακρύ μονοπάτι που ακολουθεί πίσω από το πλοίο. Η σωστή επεξεργασία των δεδομένων που προέρχονται από τον δορυφόρο επιτρέπει στην ευφυΐα να αναγνωρίσει το πλοίο που εντοπίστηκε και να μεταδώσει πληροφορίες σχετικά με αυτό στις κατάλληλες μονάδες.
Οι ναυπηγοί προσπαθούν να αντιμετωπίσουν τον υπάρχοντα παράγοντα αποκάλυψης, αλλά είναι αδύνατο να απαλλαγούν εντελώς από αυτόν. Η μία ή η άλλη μέθοδος μπορεί να μειώσει το μήκος του σκάφους, αλλά αυτό επιβάλλει ειδικές απαιτήσεις στο σχεδιασμό της γάστρας. Συγκεκριμένα, απαιτείται απότομη μείωση του μεσαίου τμήματος, η οποία οδηγεί σε μείωση των διαθέσιμων όγκων για εξοπλισμό, όπλα και πλήρωμα. Ως αποτέλεσμα, οι ναυπηγοί και ο στρατός πρέπει να ανέχονται την αφύπνιση ως αναγκαίο κακό, και επίσης να δίνουν μεγαλύτερη προσοχή σε άλλα προβλήματα.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η αφύπνιση μπορεί να φανεί όχι μόνο από το διάστημα. Μπορεί να παρατηρηθεί και από περιπολικό αεροσκάφος. Ωστόσο, σε περίπτωση οπτικής παρατήρησης του μονοπατιού, είναι πιθανό να βρίσκεται σε μικρή απόσταση από το πλοίο. Σε μια τέτοια κατάσταση, ο εντοπισμός ενός πλοίου είναι δυνατός χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το διαταραγμένο νερό, αν και υπάρχουν γνωστοί κίνδυνοι με τη μορφή της αεράμυνας του πλοίου.
θερμό καλωσόρισμα
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι δορυφόροι αναγνώρισης μπορούν επίσης να φέρουν μέσα για την ανίχνευση θερμικής ακτινοβολίας. Τέτοιες οπτικο-ηλεκτρονικές συσκευές θα είναι επίσης χρήσιμες για την ανίχνευση πλοίων. Σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις, το πλοίο διαφέρει σοβαρά από το περιβάλλον στο υπέρυθρο. Η θερμική ακτινοβολία του ίδιου του πλοίου και των επιμέρους εξαρτημάτων του μπορεί να συμβάλει στον εντοπισμό του ακόμη και στην ανοιχτή θάλασσα.
Φρεγάτα "Admiral Essen" project 11356. Τα περιγράμματα του πλοίου καθορίζονται λαμβάνοντας υπόψη την ορατότητα για το ραντάρ. Φωτογραφία από το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Πρέπει να σημειωθεί ότι ο κύριος παράγοντας αποκάλυψης που σχετίζεται με τη θερμότητα είναι τα καυσαέρια του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Ένας λέβητας, ντίζελ, αεριοστρόβιλος ή συνδυασμένο σύστημα εκπέμπει θερμά αέρια που έρχονται σε αντίθεση με το περιβάλλον με τον πιο αισθητό τρόπο. Ο θερμαινόμενος καπνός ανιχνεύεται εύκολα από δέκτες υπερύθρων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένα σύννεφο καπνού μπορεί επίσης να αναγνωριστεί από την οπτική.
Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη η θέρμανση της δομής του πλοίου. Σε καιρό χωρίς σύννεφα, ο ήλιος φωτίζει συνεχώς την επιφάνεια του πλοίου και ταυτόχρονα το θερμαίνει. Η θερμαινόμενη μεταλλική ή σύνθετη κατασκευή έρχεται σε σοβαρή αντίθεση με το περιβάλλον νερό, το οποίο δεν θερμαίνεται σε ίσες θερμοκρασίες και διευκολύνει το έργο της δορυφορικής αναγνώρισης.
Η φρεγάτα Project 22350 "Admiral Gorshkov" είναι ένας ακόμη εκπρόσωπος του εγχώριου έργου με τη χρήση stealth. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Η υπέρυθρη ακτινοβολία από το πλοίο και τα καυσαέρια του μπορεί να μειωθεί με διάφορους τρόπους. Πρώτα απ 'όλα, με τη βοήθεια ειδικών συσκευών που ψύχουν τα καυσαέρια πριν απελευθερωθούν στην ατμόσφαιρα. Είναι επίσης λογικό να χρησιμοποιείτε επιστρώσεις βαφής που εμποδίζουν την υπερβολική θέρμανση της δομής. Επιπλέον, αυτή η μέθοδος θα επηρεάσει όχι μόνο την ορατότητα του πλοίου, αλλά και την άνεση του πληρώματος του.
Stealth σε δράση
Εάν ο εχθρός ήταν σε θέση να ανιχνεύσει μια ομάδα πλοίων από την τροχιά χρησιμοποιώντας μια ακτινοβολία αφύπνισης ή υπέρυθρης ακτινοβολίας, θα πρέπει να περιμένουμε ότι αεροσκάφη ή πλοία θα εμφανιστούν στην περιοχή της τοποθεσίας του. Φυσικά, η κύρια μέθοδος παρατήρησής τους θα είναι το ραντάρ. Πρέπει να σημειωθεί ότι η ανάπτυξη ηλεκτρονικών τεχνολογιών οδήγησε φυσικά στην εμφάνιση μιας μάζας διαφορετικών μέσων αντιμετώπισης ραντάρ. Όλα αυτά, με τη μία ή την άλλη μορφή, χρησιμοποιούνται σε μοντέρνα και πολλά υποσχόμενα σχέδια πλοίων.
Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αποκλειστεί ο εντοπισμός του πλοίου με χρήση ραντάρ ή, τουλάχιστον, να μειωθεί δραστικά η απόσταση εντοπισμού και ανάληψης συνοδείας. Δύο κύριες προσεγγίσεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε αυτόν τον τομέα. Το πρώτο περιλαμβάνει την κατασκευή ενός πλοίου, ο σχεδιασμός του οποίου καθιστά από μόνος του δύσκολο τον εντοπισμό και το δεύτερο προτείνει τη χρήση ειδικού εξοπλισμού που παρεμποδίζει τα εχθρικά ραντάρ. Ας εξετάσουμε τον πρώτο τρόπο.
Γενική άποψη του έργου 22800 μικρός πυραυλάκατος. Εικόνα Bmpd.livejournal.com
τα λεγόμενα. Οι τεχνολογίες stealth έχουν εδραιωθεί εδώ και καιρό αεροπορία, και πιο πρόσφατα έχουν χρησιμοποιηθεί στη ναυπηγική. Σχεδόν όλα τα νέα πλοία από τις κορυφαίες χώρες έχουν ορισμένα χαρακτηριστικά γνωρίσματα. Πρώτα απ 'όλα, χρησιμοποιούνται ειδικά περιγράμματα κύτους για να εμποδίσουν τη λειτουργία του ραντάρ. Το επιφανειακό τμήμα των σύγχρονων πλοίων κατασκευάζεται συχνά με τη μορφή ενός συνόλου επιπέδων που τέμνονται σε διαφορετικές γωνίες. Ένα περίβλημα αυτού του σχήματος αντανακλά σήματα ραντάρ σε διαφορετικές κατευθύνσεις και μια ελάχιστη ακτινοβολία επιστρέφει στο σταθμό, γεγονός που καθιστά δύσκολο τον εντοπισμό ενός αντικειμένου.
Μπορούν να χρησιμοποιηθούν μη μεταλλικά υλικά για περαιτέρω μείωση πιθανών ανακλάσεων σήματος προς τον εντοπιστή. Πρώτα απ 'όλα, αυτά είναι διάφορα πλαστικά και σύνθετα υλικά. Επιπλέον, σε ορισμένα έργα χρησιμοποιούνται ξύλινα μέρη. Οι μη μεταλλικές μονάδες του πλοίου είναι ικανές να μεταδίδουν ραδιοκύματα μέσω του εαυτού τους, να τα απορροφούν ή να τα διασκορπίζουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις.
Διάφορες μονάδες έξω από το κύτος και την υπερκατασκευή θα πρέπει να αφαιρεθούν μέσα στο πλοίο ή, εάν αυτό δεν είναι δυνατό, να καλυφθούν με διάφορα καλύμματα θωράκισης κ.λπ. Πρέπει επίσης να εξετάσετε την πιθανότητα ραδιοκυμάτων να περνούν μέσα από το τζάμι. Από αυτή την άποψη, είναι απαραίτητο να εγκαταλείψουμε τα φινιστρίνια στη γάστρα, καθώς και να χρησιμοποιήσουμε το προστατευμένο τζάμι της γέφυρας.
Η σουηδική κορβέτα HMS Visby (K31) είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα stealth πλοία. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Παρόμοιες προσεγγίσεις χρησιμοποιούνται σε πολλά σύγχρονα έργα. Ως παράδειγμα, μπορούμε να αναφέρουμε φρεγάτες εγχώριου έργου 22350 ή κορβέτες project 20380. Ταυτόχρονα, τα περιπολικά σκάφη του project 22160 και τα μικρά πυραυλικά πλοία του project 22800 έχουν την πιο χαρακτηριστική εμφάνιση για τέτοιες τεχνολογίες. Τα πλοία των δύο τελευταίων τύπων έχουν αναγνωρίσιμο φουτουριστικό εμφάνιση και ελάχιστη ομοιότητα με μονάδες μάχης περασμένων ετών. Οι γάστρες και οι υπερκατασκευές τους κατασκευάζονται λαμβάνοντας υπόψη τη διασπορά των ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων και μόνο οι ιστοί με κεραίες έρχονται σε αντίθεση με ομοιόμορφα γωνιακά περιγράμματα.
Στο πλαίσιο των τεχνολογιών stealth, αξίζει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε κάποιες ξένες εξελίξεις. Έτσι, η σουηδική κορβέτα τύπου Visby έχει κάτι παραπάνω από χαρακτηριστική εμφάνιση. Όλες οι εξωτερικές του επιφάνειες σχηματίζονται από λεία πάνελ συγκεκριμένων σχημάτων. Επιπλέον, δεν έχει τον συνηθισμένο ιστό: όλα τα απαραίτητα όργανα τοποθετούνται μέσα σε ένα ραδιοδιαφανές κωνικό περίβλημα. Για περαιτέρω μείωση της ορατότητας, ακόμη και η κάννη μιας βάσης πυροβολικού αφαιρείται σε ένα ειδικό περίβλημα. Παράλληλα, η κορβέτα μεταφέρει βλήματα για διάφορους σκοπούς, τορπίλες ακόμα και ελικόπτερο.
Βάση πλώρης πιστολιού για την κορβέτα κλάσης Visby HMS Härnösand (K33). Οι πόρτες καταπακτής που καλύπτουν το πιστόλι στη θέση μεταφοράς είναι καθαρά ορατές. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Ένα άλλο ενδιαφέρον παράδειγμα από την ξένη ναυπηγική είναι το αμερικανικής σχεδίασης αντιτορπιλικό κλάσης Zumwalt. Το κύτος και η υπερκατασκευή σχηματίζονται από μεγάλα τεμνόμενα επίπεδα, δίνοντας στο πλοίο μια ξεχωριστή εμφάνιση. Το στέλεχος του πλοίου είναι στρωμένο προς τα πίσω και οι πλευρές έχουν κλίση προς τα μέσα. Αυτός ο σχεδιασμός επιδείνωσε κάπως την αξιοπλοΐα, αλλά κατέστησε δυνατή τη δραστική μείωση της ορατότητας. Ένα σημαντικό μέρος των κατασκευών της ανωδομής είναι κατασκευασμένο από ξύλο μπάλσας και ξύλο φελλού. Ολόκληρο το κύτος του καταστροφέα καλύπτεται με ειδική ραδιοαπορροφητική βαφή. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, ένα πλοίο με παραδοσιακή εμφάνιση με τις ίδιες διαστάσεις θα ήταν περίπου 50 φορές πιο αισθητό από το τελευταίο Zumwalt.
Παρεμβολές στον αέρα
Ένα χαρακτηριστικό μειονέκτημα των τεχνολογιών stealth είναι η ανάγκη εφαρμογής τους ήδη στο στάδιο του σχεδιασμού. Έτσι, τα ήδη υπάρχοντα πλοία, εξ ορισμού, δεν μπορούν να έχουν μειωμένη ορατότητα για ραντάρ. Ωστόσο, δεν μένουν χωρίς προστασία από την ανίχνευση ραντάρ. Πρώτα απ 'όλα, για τέτοιους σκοπούς μπορεί να χρησιμοποιηθεί εξοπλισμός ηλεκτρονικού πολέμου διαφόρων κατηγοριών και μοντέλων.
Το τελευταίο αμερικανικό αντιτορπιλικό USS Zumwalt (DDG-1000). Στο βάθος διακρίνεται ένα εξίσου ενδιαφέρον πλοίο του έργου LCS. Φωτογραφίες του Αμερικανικού Ναυτικού
Ο απλούστερος και πιο προφανής τρόπος χρήσης του ηλεκτρονικού πολέμου είναι ο εντοπισμός και η καταστολή των ραδιοφωνικών σημάτων του εχθρού. Το jamming θα δυσκολέψει τουλάχιστον τη λειτουργία του εχθρικού εντοπιστή. Το πλοίο δεν θα περάσει απαρατήρητο, αλλά η αποκάλυψη των ακριβών συντεταγμένων του και το χτύπημα είναι απίθανο να είναι δυνατή. Σχεδόν όλα τα σύγχρονα συστήματα EW πλοίων είναι εξοπλισμένα με συστήματα εμπλοκής.
Επίσης, για κρυφή εργασία, το πλοίο μπορεί να χρησιμοποιήσει ηλεκτρονική νοημοσύνη. Δουλεύοντας σε παθητικό τρόπο και ανιχνεύοντας ξένα σήματα, τέτοια συστήματα μπορούν να προειδοποιήσουν το πλήρωμα για την προσέγγιση του εχθρού, ακόμη και πριν εισέλθει στην περιοχή κάλυψης του δικού του ραντάρ. Ως αποτέλεσμα, το εύρος ανίχνευσης στόχου αυξάνεται και το πλοίο δεν κινδυνεύει να ανιχνευτεί με τη δική του ακτινοβολία.
Τέτοιες δυνατότητες, για παράδειγμα, παρέχονται από το σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου 5P-28 που αναπτύχθηκε από τη Russian Radioelectronic Technologies Concern για σύγχρονα πλοία. Διαφορετικές εκδόσεις του συγκροτήματος χρησιμοποιούνται σε πολλά έργα, συμπεριλαμβανομένων των πιο πρόσφατων φρεγατών του έργου 22350. Σύμφωνα με γνωστά δεδομένα, το συγκρότημα ηλεκτρονικού πολέμου της σουηδικής κορβέτας Visby κατασκευάστηκε με παρόμοιο τρόπο. Περιλαμβάνει προηγμένα μέσα ηλεκτρονικής νοημοσύνης, αλλά δεν έχει ενεργό τρόπο λειτουργίας.
Εκτοξευτές του συγκροτήματος PK-10 «Brave». Φωτογραφία Vpk.name
Μην ξεχνάτε τα συμπλέγματα παρεμβολής κοντά στη γραμμή όπως το εγχώριο PK-10 "Brave" ή το KT-308. Αυτά τα συγκροτήματα περιλαμβάνουν εξειδικευμένους εκτοξευτές και βλήματα που λειτουργούν ως δόλωμα. Τα πυρομαχικά μεταφέρουν άχυρα, πυροτεχνικές γομώσεις και αερολύματα που διακόπτουν τη λειτουργία των εχθρικών ραντάρ και οπτικού εξοπλισμού. Τέτοια συστήματα έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν το πλοίο από εισερχόμενα όπλα. Ορισμένα κοχύλια θα πρέπει να προκαλέσουν την ανακατεύθυνση του πυραύλου σε έναν ψεύτικο στόχο, άλλα θα πρέπει να κλείσουν το πλοίο σε διαφορετικές εμβέλειες και να διαταράξουν την περαιτέρω καθοδήγηση.
Απειλές και απαντήσεις
Οι ένοπλες δυνάμεις των σύγχρονων ανεπτυγμένων χωρών διαθέτουν μεγάλο αριθμό από διάφορα εργαλεία αναγνώρισης και ανίχνευσης που έχουν σχεδιαστεί για την παρακολούθηση των υδάτινων περιοχών. Ως αποτέλεσμα, έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθούν την κατάσταση και να βρίσκουν έγκαιρα τα πλοία ενός πιθανού εχθρού. Παράλληλα, πραγματοποιείται η ανάπτυξη πλοίων επιφανείας, επιδιώκοντας αρκετούς στόχους ταυτόχρονα. Ένα από αυτά είναι η μείωση της ορατότητας της επιφάνειας στόλος και αυξάνοντας τη μυστικότητα των πράξεών του.
Υπάρχουν και βελτιώνονται διάφοροι τρόποι ανίχνευσης πλοίων που έχουν το ένα ή το άλλο δυναμικό. Ταυτόχρονα, έχουν αναπτυχθεί και εφαρμοστεί αρκετές βασικές τεχνικές για την αντιμετώπιση της ανίχνευσης. Επιπλέον, υπάρχουν ορισμένοι παράγοντες αποκάλυψης που καταπολεμούνται με όλα τα διαθέσιμα μέσα. Το αποτέλεσμα όλων των εργασιών έρευνας και ανάπτυξης σε αυτόν τον τομέα είναι η εμφάνιση εντελώς νέων πλοίων, η ανακάλυψη των οποίων δεν είναι εύκολη υπόθεση. Παράλληλα, πραγματοποιείται ο εκσυγχρονισμός των υφιστάμενων πλοίων, τα οποία λαμβάνουν νέο εξοπλισμό του ενός ή του άλλου.
Προφανώς, η απάντηση στις σύγχρονες μεθόδους μείωσης της ορατότητας ενός πλοίου επιφανείας θα είναι οι νέες τεχνολογίες και οι εξελίξεις στον τομέα του εξοπλισμού αναγνώρισης. Ως αποτέλεσμα, οι ναυπηγοί θα πρέπει να αναζητήσουν νέες λύσεις και να προσαρμόσουν την τεχνολογία του μέλλοντος στις μεταβαλλόμενες συνθήκες. Ενώ μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει πώς θα αναπτυχθούν οι τεχνολογίες ανίχνευσης και stealth, είναι ήδη σαφές ότι τέτοιος ανταγωνισμός θα συνεχιστεί όσο υπάρχουν πολεμικά πλοία.
Σύμφωνα με τα υλικά:
http://janes.com/
https://naval-technology.com/
http://navyrecognition.com/
http://globalsecurity.org/
http://kret.com/
https://flotprom.ru/
http://kr-media.ru/
Shcherbakov V. Τύφλα και καταπιέστε. Εξοπλισμός ηλεκτρονικού πολέμου πλοίων του ρωσικού στόλου. // Εξοπλισμός και όπλα, 2014. Αρ. 10
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες