Στρατιωτική αναθεώρηση

Bartini Robert Ludwigovich - ένας από τους ελάχιστα γνωστούς ήρωες της σοβιετικής σχολής σχεδιασμού αεροσκαφών

26
«Κάθε 10-15 χρόνια, τα κύτταρα του ανθρώπινου σώματος ανανεώνονται πλήρως και από τότε που ζω στη Ρωσία για περισσότερα από 40 χρόνια, δεν μένει ούτε ένα ιταλικό μόριο μέσα μου». (Ρόμπερτ Μπαρτίνι)


Ελάχιστα γνωστός στο ευρύ κοινό, ο Robert Bartini δεν ήταν μόνο ένας εξαιρετικός επιστήμονας και αεροπορία σχεδιαστής, αλλά και ένας από τους μυστικούς εμπνευστές του σοβιετικού διαστημικού προγράμματος. Ο γνωστός Sergei Pavlovich Korolev αποκάλεσε τον Bartini δάσκαλό του και πολλοί άλλοι διάσημοι σοβιετικοί σχεδιαστές αεροσκαφών τον θεωρούσαν επίσης. Με τα χρόνια, ο Bartini συνδέθηκε με τους: Yakovlev, Ilyushin, Antonov, Myasishchev και πολλούς άλλους. Συνολικά, αυτός ο σχεδιαστής είχε περισσότερα από 60 ολοκληρωμένα έργα αεροσκαφών, όλα τα οποία διακρίνονταν από ιδιαίτερη πρωτοτυπία και καινοτομία ιδεών. Εκτός από την αεροπορία και τη φυσική, ο Μπαρτίνι έκανε πολλή φιλοσοφία και κοσμολογία. Ανέπτυξε μια μοναδική θεωρία του εξαδιάστατου κόσμου, στην οποία ο χρόνος, όπως και ο χώρος γύρω μας, είχε 3 διαστάσεις. Αυτή η θεωρία του έγινε γνωστή ως «ο κόσμος του Μπαρτίνι».

Η βιογραφία του Robert Bartini είναι πραγματικά εκπληκτική. Το πραγματικό του όνομα είναι Roberto Oros di Bartini (ιταλικά: Roberto Oros di Bartini). Κληρονομικός Ιταλός αριστοκράτης, γεννήθηκε στην οικογένεια ενός βαρώνου στις 14 Μαΐου 1897 στο Fiume στην επικράτεια της Αυστροουγγαρίας. Το 1916, ο Bartini αποφοίτησε από τη σχολή αξιωματικών και πήγε στο Ανατολικό Μέτωπο, όπου, κατά τη διάρκεια της ανακάλυψης του Brusilov, συνελήφθη και στάλθηκε σε στρατόπεδο αιχμαλώτων πολέμου κοντά στο Khabarovsk, όπου, όπως ήταν αναμενόμενο, εμποτίστηκε με τις ιδέες του μπολσεβικισμού.
Bartini Robert Ludwigovich - ένας από τους ελάχιστα γνωστούς ήρωες της σοβιετικής σχολής σχεδιασμού αεροσκαφών
Μπαρτίνι Ρόμπερτ Λουντβίγοβιτς

Το 1920, ο Ρομπέρτο ​​επέστρεψε στην πατρίδα του, τότε ο πατέρας του είχε ήδη συνταξιοδοτηθεί και εγκατασταθεί στη Ρώμη, ενώ διατηρούσε πολλά προνόμια και τον τίτλο του κρατικού συμβούλου, αλλά ο γιος του αρνείται να χρησιμοποιήσει τις ευκαιρίες του πατέρα του, συμπεριλαμβανομένων των οικονομικών. Πηγαίνει να εργαστεί στο εργοστάσιο του Μιλάνου "Isotta-Fraschini", ταυτόχρονα, για 2 χρόνια, δίνει εξωτερικές εξετάσεις στο τμήμα αεροπορίας του Πολυτεχνείου του Μιλάνου και παίρνει δίπλωμα μηχανικού αεροπορίας. Εκείνη την εποχή, το 1921, εντάχθηκε στο Ιταλικό Κομμουνιστικό Κόμμα (PCI). Μετά το φασιστικό πραξικόπημα στην Ιταλία το 1923, ο Roberto Bartini, με απόφαση του PCI, πήγε στην ΕΣΣΔ για να βοηθήσει τη νεαρή δημοκρατία στον τομέα της κατασκευής αεροσκαφών. Έτσι ξεκινά το σοβιετικό στάδιο ιστορία «Κόκκινος βαρόνος», ήταν αυτό το παρατσούκλι που έλαβε ο Μπαρτίνι στη Σοβιετική Ένωση.

Η σοβιετική καριέρα του Ρομπέρτο ​​Μπαρτίνι ξεκινά από το Επιστημονικό Πειραματικό Αεροδρόμιο (τώρα Τσκαλόφσκι), όπου υπηρέτησε ως επικεφαλής τμήματος και αρχιμηχανικός. Το 1928, ο Bartini ηγήθηκε μιας πειραματικής ομάδας που ασχολούνταν με το σχεδιασμό υδροπλάνων. Εργαζόμενος σε αυτή την ομάδα, πρότεινε το σχεδιασμό ενός πειραματικού μαχητικού "Stal-6" και ενός ναυτικού βομβαρδιστικού MTB-40 2 τόνων. Ωστόσο, το 1930, η ομάδα του συμπεριλήφθηκε στο Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού, από όπου ο Μπαρτίνι απολύθηκε επειδή άσκησε κριτική στην οργάνωση που δημιουργήθηκε. Την ίδια χρονιά, μετά από σύσταση του M.N. Tukhachevsky, ο Bartini διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής του Γραφείου Σχεδιασμού του Ερευνητικού Ινστιτούτου Πολιτικής Αεροπορίας στόλος. Η γνωριμία και η προστασία του Tukhachevsky θα παίξει αργότερα ένα σκληρό αστείο με τον σχεδιαστή.

Το 1933, το αεροσκάφος Stal-6 που δημιούργησε ο Bartini σημείωσε παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας - 420 km / h. Με βάση το ήδη δημιουργημένο μηχάνημα, σχεδιάστηκε ένα νέο μαχητικό "Stal-8", αλλά αυτό το έργο έκλεισε, καθώς δεν αντιστοιχούσε στο αντικείμενο της κατασκευής πολιτικών αεροσκαφών, στο οποίο ασχολήθηκε το γραφείο σχεδιασμού. Ήδη στη δουλειά για τα μαχητικά Stal-6 και Stal-8, ο Bartini έδειξε ότι είναι ένας πολύ διορατικός καινοτόμος σχεδιαστής που δεν φοβάται να προσφέρει τολμηρές και εξαιρετικές ιδέες.
Πειραματικό μαχητικό Steel-6

Στο σχεδιασμό του πειραματικού του μαχητικού "Steel-6" ο Bartini εφάρμοσε τις ακόλουθες καινοτομίες:

1. Ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης που μείωσε τη συνολική αντίσταση. Σε αυτή την περίπτωση, το σασί ήταν μονότροχο.
2. Η χρήση συγκόλλησης, η οποία κατέστησε δυνατή τη μείωση της πολυπλοκότητας της δομής και τη σημαντική μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης του αεροσκάφους. Κατά κάποιο τρόπο, η συγκόλληση μείωσε επίσης το βάρος της κατασκευής.
3. Υλικό - ιδιαίτερα ελαφρά κράματα αλουμινίου και μαγνησίου, πιο ανθεκτικά στη διάβρωση υλικά κάλυπταν το αεροσκάφος από το εξωτερικό, προστατεύοντας τα λιγότερο ανθεκτικά στη διάβρωση από τις βλαβερές επιπτώσεις του εξωτερικού περιβάλλοντος.
4. Εξατμιστική ψύξη με καλοριφέρ που τοποθετήθηκε στα φτερά. Για να αυξηθεί η ικανότητα επιβίωσης μάχης του μηχανήματος, τα διαμερίσματα του ψυγείου έγιναν ανεξάρτητα, δηλαδή μπορούσαν να λειτουργήσουν ακόμη και αν σπάσει το φτερό. Αργότερα, αυτό το σύστημα ψύξης χρησιμοποιήθηκε στο γερμανικό αεροσκάφος He-100, αλλά το σύστημα του διαμερίσματος δεν χρησιμοποιήθηκε εκεί, γεγονός που μείωσε τη μαχητική επιβίωση της μηχανής.

Το φθινόπωρο του 1935, ο Bartini ανέπτυξε ένα επιβατικό αεροσκάφος 12 θέσεων, που ονομάζεται "Stal-7" και είχε ένα φτερό "όπισθεν γλάρου". Αυτό το αεροσκάφος παρουσιάστηκε στη Διεθνή Έκθεση στο Παρίσι το 1936 και τον Αύγουστο κατάφερε να σημειώσει διεθνές ρεκόρ ταχύτητας. Σε απόσταση 5000 χιλιομέτρων, η μέση ταχύτητα ήταν 405 χλμ./ώρα. Επίσης, στα τέλη του 1935, ο σχεδιαστής σχεδίασε ένα αεροσκάφος αναγνώρισης της Αρκτικής μεγάλης εμβέλειας (DAR), το οποίο μπορούσε να προσγειωθεί σε νερό και πάγο με την ίδια ευκολία. Με βάση το αεροσκάφος του "Stal-7" ο Bartini ξεκίνησε τις εργασίες για τη δημιουργία ενός βομβαρδιστικού μεγάλης εμβέλειας DB-240, το οποίο αργότερα ταξινομήθηκε ως Yer-2. Η ανάπτυξή του είχε ήδη ολοκληρωθεί από έναν άλλο αρχισχεδιαστή, τον V. G. Ermolaev, αφού ο Bartini είχε συλληφθεί από το NKVD εκείνη την εποχή.

Στις 14 Φεβρουαρίου 1938, ο Μπαρτίνι συνελήφθη, κατηγορήθηκε σε σχέση με τον "εχθρό του λαού" Στρατάρχη Τουχατσέφσκι, καθώς και για κατασκοπεία υπέρ του Μουσολίνι (παρά το γεγονός ότι κάποτε διέφυγε στην ΕΣΣΔ από το καθεστώς του ). Με απόφαση εξωδικαστικού οργάνου, της λεγόμενης «τρόικας», ο Ρόμπερτ Μπαρτίνι καταδικάστηκε σε τυπική φυλάκιση για τέτοιες υποθέσεις, 10 χρόνια φυλάκιση και πέντε χρόνια «έκπτωση». Ο κρατούμενος Bartini στάλθηκε στην κλειστή φυλακή τύπου TsKB-29, τέτοια γραφεία σχεδιασμού στην ΕΣΣΔ ονομάζονταν "sharashki". Ενώ ήταν στη φυλακή, συμμετείχε ενεργά στις εργασίες για τη δημιουργία ενός νέου βομβαρδιστικού Tu-2. Μετά από δικό του αίτημα, μεταφέρθηκε στην ομάδα του κρατούμενου D. L. Tomashevich (Γραφείο 101), η οποία ασχολήθηκε με το σχεδιασμό του μαχητή. Αυτό έπαιξε ένα σκληρό αστείο μαζί του. Το 1941, όλοι όσοι συνεργάζονταν με τον σχεδιαστή Τουπόλεφ αφέθηκαν ελεύθεροι, ενώ οι υπάλληλοι του γραφείου "101" αφέθηκαν ελεύθεροι μόνο μετά τον πόλεμο.
Βομβαρδιστικό μεγάλου βεληνεκούς Yer-2

Ήδη στην αρχή του πολέμου, οργανώθηκε ένα ειδικό γραφείο σχεδιασμού Bartini, το οποίο εργάστηκε σε 2 έργα. Ένα υπερηχητικό μονοθέσιο μαχητικό "R" τύπου "ιπτάμενη πτέρυγα" και R-114 - ένα αντιαεροπορικό αναχαιτιστικό μαχητικό, το οποίο υποτίθεται ότι ήταν εξοπλισμένο με 4 κινητήρες πυραύλων που σχεδίασε ο V.P. Glushko και είχε ένα σαρωμένο φτερό. Για το 1942, το μαχητικό R-114 έπρεπε να αναπτύξει μια άνευ προηγουμένου ταχύτητα 2 Mach, αλλά το φθινόπωρο του 1943 το γραφείο σχεδιασμού έκλεισε.

Το 1944-1946, ο Bartini εργάστηκε στο σχεδιασμό των μεταφορικών αεροσκαφών T-107 και T-117. Το T-117 ήταν ένα αεροσκάφος μεταφοράς κύριας γραμμής, το οποίο σχεδιάστηκε να εξοπλιστεί με 2 κινητήρες ASh-73 με ισχύ 2300 ίππων ο καθένας. καθε. Το σχέδιο του αεροσκάφους είναι ένα αεροσκάφος με ψηλές πτέρυγες με αρκετά φαρδιά άτρακτο, η διατομή του οποίου σχηματίστηκε από τρεις τεμνόμενους κύκλους. Αυτό το αεροσκάφος ήταν το πρώτο στην ΕΣΣΔ που επέτρεψε τη μεταφορά φορτηγών και δεξαμενές. Αναπτύχθηκαν επίσης εκδόσεις επιβατών και υγιεινής, οι οποίες είχαν σφραγισμένες καμπίνες. Το έργο αυτού του αεροσκάφους ήταν έτοιμο το φθινόπωρο του 1944, την άνοιξη του 1946 υποβλήθηκε στο MAP, μετά το οποίο έλαβε θετικά συμπεράσματα από τον Πολιτικό Αεροπορικό Στόλο και την Πολεμική Αεροπορία. Μετά από πολλές αναφορές και επιστολές που υποβλήθηκαν από μια σειρά από εξέχουσες προσωπικότητες της σοβιετικής αεροπορίας (M. V. Khrunichev, A. D. Alekseev, G. F. Baidukov, I. P. Mazuruk, κ.λπ.), το έργο εγκρίθηκε τον Ιούλιο του 1946 η έναρξη της κατασκευής του αεροσκάφους. Τον Ιούνιο του 1948, το αεροσκάφος ολοκληρώθηκε σχεδόν κατά 80%, αλλά οι εργασίες σε αυτό περιορίστηκαν, καθώς ο Στάλιν θεώρησε τη χρήση των κινητήρων ASh-73, οι οποίοι ήταν απαραίτητοι για τον εξοπλισμό στρατηγικών βομβαρδιστικών Tu-4, ως απροσδόκητη πολυτέλεια.

Αργότερα, ο Bartini ξεκινά τις εργασίες για ένα νέο βαρύ στρατιωτικό αεροσκάφος μεταφοράς και προσγείωσης T-200. Ήταν ένα αεροσκάφος με ψηλές πτέρυγες με άτρακτο μεγάλης χωρητικότητας, τα περιγράμματα του οποίου δημιουργήθηκαν από ένα προφίλ πτερυγίου. Το πίσω άκρο, που άνοιγε πάνω-κάτω ανάμεσα στις 2 ουρές μπούμας, σχημάτιζε ένα φαρδύ πέρασμα ύψους 3 μέτρων και πλάτους 5 μέτρων, το οποίο ήταν ιδανικό για τη φόρτωση ογκώδους φορτίου. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας της μηχανής συνδυαζόταν και αποτελούνταν από 2 turbojet RD-45 ώσης 2270 kgf και 2 εμβολοφόρους κινητήρες ASh με ισχύ 2800 ίππων. Αυτό το έργο αναπτύχθηκε το 1947 και μάλιστα εγκρίθηκε, το αεροσκάφος προτάθηκε για κατασκευή, αλλά δεν κατασκευάστηκε ποτέ. Στη συνέχεια, πολλές εξελίξεις σε αυτό το έργο χρησιμοποιήθηκαν για την ανάπτυξη του μεταφορικού αεροσκάφους του Antonov.
Έργο στρατηγικού βομβαρδιστικού A-57 (ιπτάμενο σκάφος)

Το 1948, ο Robert Bartini απελευθερώθηκε και μέχρι το 1952 εργάστηκε στο Beriev Hydroaviation Design Bureau. Το 1952, στάλθηκε στο Νοβοσιμπίρσκ, όπου διορίστηκε επικεφαλής του τμήματος προηγμένων σχεδίων του SibNIA - του Σιβηρικού Ερευνητικού Ινστιτούτου Αεροπορίας. Chaplygin. Εδώ, εκείνη την εποχή, διεξήχθη έρευνα για αεροτομές, έλεγχο οριακού στρώματος σε υπερηχητικές και υποηχητικές ταχύτητες, για αναγέννηση του οριακού στρώματος από το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του αεροσκάφους, για τη θεωρία του οριακού στρώματος, σε υπερηχητική πτέρυγα με αυτοεξισορρόπηση κατά τη μετάβαση στο υπερηχητικό. Σε μια τέτοια πτέρυγα, η εξισορρόπηση έγινε χωρίς απώλεια αεροδυναμικής ποιότητας. Ο Bartini ήταν ένας εξαιρετικός μαθηματικός και κατάφερε να υπολογίσει κυριολεκτικά αυτό το φτερό χωρίς να καταφύγει σε ιδιαίτερα μεγάλα έξοδα και ακριβές εκκαθαρίσεις. Παράλληλα, παρουσιάζει ένα έργο για ένα υπερηχητικό ιπτάμενο σκάφος-βομβαρδιστικό A-55. Αυτό το έργο αρχικά απορρίφθηκε, καθώς τα αναφερόμενα χαρακτηριστικά θεωρήθηκαν μη ρεαλιστικά. Ο Bartini βοηθήθηκε από μια έκκληση στον S.P. Korolev, ο οποίος τεκμηρίωσε πειραματικά αυτό το έργο.

Το 1956, ο Μπαρτίνι αποκαταστάθηκε. Τον Απρίλιο του 1957, αποσπάστηκε από το SibNIA στο OKBS MAP στο Lyubertsy κοντά στη Μόσχα. Εδώ, μέχρι το 1961, ανέπτυξε 5 έργα διαφόρων αεροσκαφών βάρους από 30 έως 320 τόνους για διάφορους σκοπούς. Το 1961, πρότεινε ένα έργο για ένα υπερηχητικό αναγνωριστικό αεροσκάφος μεγάλης εμβέλειας, το οποίο επρόκειτο να εξοπλιστεί με πυρηνικό εργοστάσιο R-57-AL. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου της καριέρας του γεννήθηκε μια άλλη εξαιρετική ιδέα - η δημιουργία ενός μεγάλου αμφίβιου αεροσκάφους που θα μπορούσε να απογειώνεται κάθετα και να επιτρέπει τις μεταφορικές δραστηριότητες να καλύπτουν το μεγαλύτερο μέρος της Γης, συμπεριλαμβανομένων των θαλασσών και των ωκεανών, των περιοχών με αιώνιο πάγο και δίκαιη τιμωρία. Ξεκινούν οι εργασίες για τη χρήση του εφέ οθόνης για τη βελτίωση των χαρακτηριστικών απογείωσης και προσγείωσης των αεροσκαφών. Το 1961-1963, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές σε ένα μικρό αεροσκάφος Be-1, το οποίο μπορεί να ονομαστεί το «πρώτο σημάδι».

Το 1968, η ομάδα του Robert Bartini από την περιοχή της Μόσχας μετακόμισε στο εργοστάσιο. Dimitrov στο Taganrog, αυτό το εργοστάσιο ειδικεύεται στα υδροπλάνα. Εδώ, στο Beriev Design Bureau, βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για την ιδέα του «αεροσκάφους χωρίς αεροδρόμιο». Το 1972 κατασκευάστηκαν εδώ 2 ανθυποβρυχιακά αεροσκάφη VVA-14 (κάθετα απογειώνοντας αμφίβια). Η δουλειά σε αυτό το έργο ήταν η τελευταία στη ζωή του Bartini, το 1974 πέθανε σε ηλικία 77 ετών, αφήνοντας πίσω του περισσότερα από 60 πρωτότυπα έργα αεροσκαφών.
VVA-14 - κάθετα απογειωμένο αμφίβιο, το αεροσκάφος ήταν κατασκευασμένο από μέταλλο, πέταξε

Ο Robert Bartini έζησε στην ΕΣΣΔ για 51 χρόνια, σχεδόν 45 από αυτά τα πέρασε ως επικεφαλής σχεδιαστής. Χιλιάδες εγχώριοι ειδικοί εργάστηκαν μαζί του ("μαζί του" και όχι "μαζί του" - πάντα διόρθωνε τους πάντες με τέτοιες επιφυλάξεις). Υπουργοί, διευθυντές, ακαδημαϊκοί, προϊστάμενοι εργαστηρίων και τμημάτων, απλοί σχεδιαστές, κλειδαράδες, αντιγραφείς, πιλότοι - αντιμετώπιζε όλους με τον ίδιο σεβασμό με τους συναδέλφους του σε έναν κοινό σκοπό.

Πηγές που χρησιμοποιήθηκαν:
www.oko-planet.su/spravka/spravkamir/24464-robert-bartini.html
www.findagrave.ru/obj.php?i=5612
www.airwar.ru/history/constr/russia/constr/bartini.html
www.planers32.ru/mc_191.html
[media=http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3y_uIVL9Scc]
26 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Δεκάρα
    Δεκάρα 14 Μαΐου 2012 09:40
    +4
    Αν τα έργα του γίνονταν στην ΕΣΣΔ, τότε οι ΗΠΑ και η Αγγλία θα έμεναν στην άκρη και θα κάπνιζαν.
    1. βλάβα1
      βλάβα1 14 Μαΐου 2012 11:13
      -8
      Και αν έφυγε τρέχοντας όχι στην ΕΣΣΔ, αλλά στις ΗΠΑ;Η ΕΣΣΔ δεν εκτίμησε ποτέ τους ανθρώπους!!!!
      1. Δεκάρα
        Δεκάρα 14 Μαΐου 2012 11:28
        -1
        γεια σου βαλέρα
        Τι θα γινόταν αν έφυγε όχι στην ΕΣΣΔ αλλά στις ΗΠΑ;

        Η αλήθεια είναι ότι δεν έφυγε, αλλά έφυγε. Επειδή η ΕΣΣΔ εκείνη την εποχή ήταν ΝΕΑ χώρα, δεν ήταν σαν τις χώρες των ΗΠΑ και της Αγγλίας.
        Η ΕΣΣΔ δεν εκτίμησε ποτέ τους ανθρώπους

        Δεν υπάρχει ΕΣΣΔ, αλλά η συνήθεια να μην εκτιμάς τους ανθρώπους παραμένει.
    2. Βαντιβάκ
      Βαντιβάκ 14 Μαΐου 2012 14:08
      +5
      Απόσπασμα: Ανάθεμα
      Αν τα έργα του γίνονταν στην ΕΣΣΔ, τότε οι ΗΠΑ και η Αγγλία θα έμεναν στην άκρη και θα κάπνιζαν.

      Και έγιναν, τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του An-22, για παράδειγμα, ένα δώρο στον Antonov
      1. Δεκάρα
        Δεκάρα 14 Μαΐου 2012 14:25
        +2
        Γεια σου Vadim.
        σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του An-22, για παράδειγμα, ένα δώρο στον Antonov

        Συμφωνώ ότι οι εξελίξεις του πήγαν στον σχεδιασμό άλλων αεροσκαφών
        οι Αμερικανοί έπρεπε να δουν το αεροσκάφος T-107 τουλάχιστον τη δεκαετία του 50. Νόμιζα ότι τους έπεσαν τα σαγόνια.
        1. Βαντιβάκ
          Βαντιβάκ 14 Μαΐου 2012 14:36
          +3
          Καλησπέρα Benjamin, συμφωνώ απόλυτα, αλλά το T-117 είναι ένας πλατύς όμορφος άντρας; Αν όχι για τις στρατιωτικές προτεραιότητες εκείνη την εποχή...
          1. Δεκάρα
            Δεκάρα 14 Μαΐου 2012 14:41
            +3
            Αυτό που μου αρέσει περισσότερο είναι ότι δύο gas-67 τοποθετήθηκαν μέσα χωρίς κανένα πρόβλημα.Αυτό το αεροπλάνο είναι απλώς ένα όνειρο για τις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις εκείνων των χρόνων.
            1. Βαντιβάκ
              Βαντιβάκ 14 Μαΐου 2012 16:29
              +2
              Λοιπόν, ναι, μόνο μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις δεν έδωσαν μεγάλη προσοχή και επομένως δεν πήγαν
              1. Δεκάρα
                Δεκάρα 14 Μαΐου 2012 16:43
                +2
                Δεν καταλαβαίνω απλώς ότι, όσον αφορά τα βομβαρδιστικά, η ΕΣΣΔ υστερούσε σε σχέση με τις Ηνωμένες Πολιτείες, όπως ήταν το σχέδιο βομβαρδιστικών A-57 στο θέμα, και αν δεν μπορούσε να φτάσει στις Ηνωμένες Πολιτείες με τα καύσιμα και πίσω, τότε μπορούσε εύκολα να ανεφοδιαστεί με καύσιμα από υποβρύχια στον ωκεανό. Γιατί δεν συγκεντρώθηκε τουλάχιστον σε ένα αντίτυπο. Εξάλλου, με κάποιο τρόπο βρέθηκαν πόροι για τα αεροσκάφη T-100.
                1. Βαντιβάκ
                  Βαντιβάκ 15 Μαΐου 2012 08:56
                  +3
                  Απόσπασμα: Ανάθεμα
                  Γιατί δεν συγκεντρώθηκε τουλάχιστον σε ένα αντίτυπο.


                  Νομίζω ότι ο Χρουστσόφ και η ρουκετομανία του
  2. Zerstorer
    Zerstorer 14 Μαΐου 2012 09:40
    +7
    Ιδιοφυής σχεδιαστής. Τα έργα του μερικές φορές ήταν πολύ μπροστά από την εποχή τους - ο Μπαρτίνι εργάστηκε για το μέλλον.
  3. Βαντιβάκ
    Βαντιβάκ 14 Μαΐου 2012 09:49
    + 10
    και στάλθηκε σε ένα στρατόπεδο αιχμαλώτων πολέμου κοντά στο Khabarovsk, όπου, όπως ήταν αναμενόμενο, εμποτίστηκε με τις ιδέες του μπολσεβικισμού.


    Υποτίθεται - Ναι, είναι ένας αληθινός και όχι ένας ψεύτικος κομμουνιστής, ένας έξυπνος. Τα λόγια του - έμαθε όλη του τη μετέπειτα ζωή: το κόμμα δεν είναι θεσμός. Το επαναστατικό κόμμα είναι μια εθελοντική ένωση ομοϊδεατών που είναι έτοιμοι να κάνουν οποιεσδήποτε θυσίες στον αγώνα για την εγκαθίδρυση της κοινωνικής δικαιοσύνης: στην παλιά κοινωνία, ένα άτομο είναι πλούσιο σε αυτό που κατάφερε να πάρει από τους άλλους, στη νέα - σε αυτό που έδωσε στους άλλους. Όσο περισσότερα δίνουν όλοι, τόσο περισσότερα θα έχουν όλοι.

    14 Φεβρουαρίου 1938 Ο Μπαρτίνι συνελήφθη, κατηγορήθηκε σε σχέση με τον "εχθρό του λαού" Στρατάρχη Τουχατσέφσκι,

    Κατηγορήθηκε για κατασκοπεία για τον Μουσολίνι και τέλος. Έγινε έρευνα και το προσωπικό διάταγμα του Στάλιν (μετά την επίδειξη του Stal-7 και το αίτημα του Voroshilov) να μεταφερθεί στη sharaga.


    Δυστυχώς, ήταν δύσκολο για έναν σεμνό και έξυπνο άνθρωπο στο χάλι μας, αν και υπερασπίστηκε όσο καλύτερα μπορούσε

    Ένας υπάλληλος της αεροπορικής βιομηχανίας, ένας Καυκάσιος, δεν άντεξε αυτό και φώναξε, υπήρχε μια υπόθεση, εναντίον του αναπληρωτή υπουργού, κάποιου Μιχαήλοφ:

    - Τι κάνεις?! Μια ιδιοφυΐα ήρθε σε σένα, και εσύ... Ξέρεις, υπάρχει ένα τέτοιο ρήμα: να πεθάνεις; Στα ρωσικά είναι αμετάβατο, αλλά στη χώρα μας είναι μεταβατικό. Θα σου πω λοιπόν στην καυκάσια γλώσσα: είσαι εδώ Μπαρτίνι «σβήνει»!


    VVA-14 Εντυπωσιακό - υποτίθεται ότι θα γινόταν μέρος ενός αεροπορικού ανθυποβρυχιακού συγκροτήματος αποτελούμενο από το ίδιο το αεροσκάφος, το σύστημα αναζήτησης και παρακολούθησης Burevestnik, ανθυποβρυχιακά όπλα και ένα σύστημα ανεφοδιασμού πλεύσης. προοριζόταν να εντοπίσει και να καταστρέψει εχθρικά υποβρύχια που βρίσκονται σε περιοχές απομακρυσμένες από τον τόπο αναχώρησης κατά 1200-1500 km, τόσο ανεξάρτητα όσο και σε συνεργασία με άλλες δυνάμεις και μέσα του Πολεμικού Ναυτικού. Έτσι φαίνεται τώρα
  4. NIKAVIZ
    NIKAVIZ 14 Μαΐου 2012 10:01
    +3
    Πολλά πράγματα έσπασαν... am
  5. Σκόνη
    Σκόνη 14 Μαΐου 2012 11:21
    +3
    Η πιο ενδιαφέρουσα μοίρα ενός ανθρώπου, οι πιο ενδιαφέρουσες ιδέες!
  6. rodver
    rodver 14 Μαΐου 2012 11:57
    +2
    Σούπερ κατασκευαστής!
  7. Bambu
    Bambu 14 Μαΐου 2012 12:04
    +2
    ΙΔΙΟΦΥΙΑ!!!! τέτοιες ιδέες που πρόβαλε εξακολουθούν να είναι επίκαιρες και σπέρνουν την ημέρα.
  8. μαύρος αετός
    μαύρος αετός 14 Μαΐου 2012 13:21
    +2
    Ένας λαμπρός σχεδιαστής, αλλά δεν τον εκτιμούν αξιοκρατικά, αυτό που σκέφτηκε και υπολόγισε, το κεφάλι του εξακολουθεί να γυρίζει, απλά δεν ταιριάζει να μπορεί ένα άτομο να τα δημιουργήσει όλα αυτά! Μιλώντας ως έχουν, του χρωστάμε τόσο διαστημικές πτήσεις όσο και αεριωθούμενα αεροσκάφη, ειδικά υδροπλάνα
  9. ΔΥΜΗΤΡΙΑ
    ΔΥΜΗΤΡΙΑ 14 Μαΐου 2012 15:47
    +2
    Λένε ότι τα τελευταία χρόνια της ζωής του ενδιαφερόταν πολύ για το θέμα των ekranoplanes. Και άρχισε ακόμη και ένα προσχέδιο σχεδιασμού ενός αεροπλανοφόρου ekranoplan.
    1. Δεκάρα
      Δεκάρα 14 Μαΐου 2012 15:54
      +2
      Γεια σου Ντμίτρι Πάνκοφ
      αεροπλανοφόρο ekranoplan.

      Αυτός είναι ένας εφιάλτης για τους Αμερικανούς. Υπάρχει ένα βιβλίο για τα ekranoplanes, περιέχει
      ένα σκίτσο ενός τέτοιου αεροπλανοφόρου Αλήθεια, δεν θυμάμαι ποιος ήταν ο συγγραφέας του.
      1. ΔΥΜΗΤΡΙΑ
        ΔΥΜΗΤΡΙΑ 15 Μαΐου 2012 07:21
        +2
        Απόσπασμα: Ανάθεμα
        εφιάλτης για τους αμερικανούς

        Ναι, φανταστείτε έναν τέτοιο ανόητο, μήκους 400 μέτρων, με πυρηνικό εργοστάσιο. Και κρεμάστε μερικά κομμάτια και στις δύο ακτές, με διάρκεια ρολογιού τριών μηνών)))
  10. Νεχάι
    Νεχάι 14 Μαΐου 2012 15:56
    +5
    Παράθεση από vlaval1
    Τι θα γινόταν αν έφυγε όχι στην ΕΣΣΔ αλλά στις ΗΠΑ;

    Δεν μπορούσε στις ΗΠΑ - οι ανθρώπινες πεποιθήσεις ΔΕΝ ΕΠΙΤΡΕΠΟΥΝ. Ναι, το γεγονός ότι τον περιποιήθηκαν δεν τον καταθλίβει. Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους, για τον εαυτό του, θεωρήθηκε μια τέχνη που σας επιτρέπει να πάρετε το καθημερινό σας ψωμί. Δάσκαλος, μέντορας. Davinci του XNUMXου αιώνα. Η ανθρωπότητα δεν έχει άλλο μέλλον από το κομμουνιστικό - τη σταθερή πεποίθηση του Robert Ludwigovich. Ναι, έκαναν πολλά κόλπα, έπεσαν σε αδιέξοδα, «ΑΛΛΑ ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΠΡΩΤΗ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΤΗΣ ΑΝΘΡΩΠΟΤΗΤΑΣ ΝΑ ΧΤΙΣΕΙ ΚΟΜΜΟΥΝΙΣΜΟ» - αυτά είναι τα λόγια του.
    1. Βαντιβάκ
      Βαντιβάκ 14 Μαΐου 2012 16:32
      +5
      Παράθεση από Nechai
      ΑΛΛΑ ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΠΡΩΤΗ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΤΗΣ ΑΝΘΡΩΠΟΤΗΤΑΣ ΝΑ χτίσει τον κομμουνισμό»


      Αλλά ένα άτομο δεν θα πάει πουθενά, κάποια μέρα θα υπάρχει ακόμα μια όψη μιας κομμουνιστικής κοινωνίας, μόνο που θα πρέπει να χτιστεί χωρίς αίμα και παραβίαση ενός ατόμου για να πουλήσει την εργασία του και ο κόσμος θα απαλλαγεί από ταλαντούχους κερδοσκόπους
  11. Chicot 1
    Chicot 1 14 Μαΐου 2012 18:46
    +3
    Αυτός ο πραγματικά ταλαντούχος μηχανικός και σχεδιαστής είχε μια δύσκολη μοίρα. Δυστυχώς, είναι ελάχιστα γνωστός, αν και οι εφευρέσεις του βοήθησαν περισσότερα από ένα αεροσκάφη να ανέβουν στον ουρανό...
    Το έργο ενός στρατιωτικού αεροσκάφους μεταφοράς που αναπτύχθηκε από αυτόν χρησίμευσε ως βάση για το An-8 ... Η κινούμενη πτέρυγα, η αεροδυναμική της οποίας υπολόγισε ο Bartini, στη συνέχεια σήκωσε το Tu-144 στον ουρανό ...

    Λένε ότι υπάρχει η λεγόμενη «Διαθήκη του Μπαρτίνι», η οποία, με την επιμονή του, θα έπρεπε να ανοίξει το νωρίτερο 300 χρόνια μετά το θάνατό του... Τι περιέχει, έργα μπροστά από την εποχή τους κατά τρεις αιώνες; .. Τεχνικές λύσεις που είναι αδύνατο να μεταφραστούν στην πραγματικότητα τώρα; .. Ναι, και είναι πραγματικά η ίδια η «Διαθήκη Μπαρτίνι»; .. Αλίμονο και αχ, αλλά εσείς και εγώ δεν θα μάθουμε ποτέ τις απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις σίγουρα…
    Ίσως οι απόγονοί μας να πάρουν αυτές τις απαντήσεις... Απαντήσεις από μια ιδιοφυΐα που ήταν μπροστά από την εποχή του και κοίταξε το μέλλον... Και δεν μπορούμε παρά να είμαστε περήφανοι που αυτός ο άνθρωπος επέλεξε τη χώρα μας μαζί σας. Και σε αυτό έζησε, δούλεψε και δημιούργησε παρά τα πάντα ... Χαμηλή υπόκλιση σε αυτόν και φωτεινή μνήμη σε αυτόν ...
    1. Hamdlislam
      Hamdlislam 14 Μαΐου 2012 20:40
      +4
      Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου, αγαπητέ συνάδελφε Chicot 1. Ο Bartini Ο Robert Ludwigovich ήταν ιδιοφυΐα, επιστήμονας, σχεδιαστής αεροσκαφών. Όμως, όπως κάθε ιδιοφυΐα, ο Ρόμπερτ Λουβίγκοβιτς έζησε στον δικό του κόσμο. Εφηύρε, σχεδίασε, αλλά έχοντας βρει μια λύση στο πρόβλημα, έχασε το ενδιαφέρον του για αυτό το θέμα και ανέλαβε ένα άλλο. Ως αποτέλεσμα της ανάπτυξής του, άλλοι άνθρωποι έχουν ήδη φέρει στο μυαλό. Για το έργο του Bartini R.L. Του απονεμήθηκαν παραγγελίες περισσότερες από μία φορές, αλλά φαινόταν να αδιαφορεί για τις τάξεις και τα βραβεία.
      Αλλά στην ανάπτυξη του Tu-2 Bartini R.L. αρνήθηκε να συμμετάσχει. Η σχέση μεταξύ Τουπόλεφ και Μπαρτίνι έχει ήδη επηρεάσει εδώ.
  12. Salavat
    Salavat 14 Μαΐου 2012 21:47
    +3
    Η μητέρα του φίλου μου πριν από μισό αιώνα πήγε να δράσει από το βάθος στο
    Πανεπιστήμιο του Ροστόφ, σε αντίστοιχα πολύ νεαρή ηλικία. Δεν θυμάμαι
    γιατί λοιπόν σταμάτησε στο δρόμο για το Ταγκανρόγκ, όπως συνέβαινε συχνά τότε
    σχεδόν χωρίς χρήματα, αλλά με εισιτήριο - συγγενείς τη συνάντησαν στο Ροστόφ. Περπατώντας μαζί
    σκονισμένο Taganrog όλη μέρα, ήδη το βράδυ στο τοπικό λεωφορείο δεν το έκανε
    επέζησε και αποφάσισε να τρώει ακόμα το τελευταίο που είχε αφήσει στην άκρη στο σπίτι
    ένα σάντουιτς με τυρί. Προς λύπη της, το τυρί αποδείχθηκε ελαφρώς μουχλιασμένο -
    έξω ήταν καλοκαίρι. Το κορίτσι το κοίταξε αμφίβολα
    πολυπόθητο σάντουιτς και τελικά άρχισε να καθαρίζει προσεκτικά από το καλούπι. Δίπλα
    στάθηκαν κάποιοι εξέχοντες ισχυροί Καυκάσιοι άνω των πενήντα. Είπε γενναία
    κορίτσι που αν και τα μουχλιασμένα τυριά είναι από τα πιο ακριβά
    κόσμο, είναι αυτό που δεν πρέπει να τρώγεται. Επίσης, είναι καθ' οδόν προς
    ειδικό μαγαζί όπου το τυρί είναι φρέσκο ​​και ιδιαίτερο και ότι θέλει ένα κομμάτι από αυτό
    υπέροχο τυρί να της δώσει.

    Αφήνοντας τον τύπο κωφό στην δελεαστική προσφορά του, η κοπέλα διασκεδάζει
    Παρατήρησα ότι είναι πόσοι αιώνες χρειάζονται για να αναπτυχθεί ένα τέτοιο καθαρόαιμο
    καλούπι για να φτιάξετε κάτι νόστιμο από αυτό. Ο Καυκάσιος γέλασε και
    είπε ότι η μούχλα στα ακριβά τυριά είναι η πιο κοινή, είναι όλα για το τυρί
    και στην τεχνολογία. Ήταν εδώ στο κεφάλι της που χτύπησε ο πρώτος συναγερμός
    κλήση σε αυτό το κραυγαλέο ψέμα. Αλλά ο άντρας ήταν γερασμένος και κοιτούσε
    πολύ θετικό. Και μετά, σε μερικές μόνο στάσεις, μάλλον συνέβη
    συνεδρία ύπνωσης - διαπίστωσε τη φόρμα του μεταλλίου του, ένα εντυπωσιακό σημαντικό
    φιγούρα, καυτά μάτια, τραγικές πτυχές στα χείλη, και ήταν απλά
    γοητευμένος από τον λόγο του. Άρχισαν να μιλάνε και μετά περπατούσαν για πολλή ώρα τα βράδια.
    στους δρόμους γύρω από το υποσχεμένο εξειδικευμένο κατάστημα που είχε σχεδόν ξεχάσει.

    Αλλά κοιτάζοντας τα λαμπερά της μάτια, η ιδιοσυγκρασιακή Καυκάσια τρύπησε ξαφνικά -
    απλά παρασύρθηκε. Είπε ότι εργάζεται κρυφά
    σχεδιαστής αεροσκαφών, αλλά δεν έχει νόημα αυτή η μυστικότητα, γιατί
    παρόλα αυτά, το έργο του δεν μπαίνει σε σειρές όλη του τη ζωή και ως εκ τούτου είναι άγνωστο.
    Ακούγοντας αυτό, το κορίτσι ξύπνησε, κοίταξε το ρολόι της και ρώτησε για
    υποσχέθηκε τυρί - το τρένο της έφευγε σύντομα. Ο άντρας βούτηξε μέσα
    μαγαζί, περισσότερο σαν αποθήκη, και γύρισε από εκεί λάμποντας
    με ένα μικρό κύκλο τυριών, που φαίνεται πραγματικά φρέσκο. Παίρνοντας το τυρί
    η κοπέλα ρώτησε ντροπαλά αν ήταν παντρεμένος. «Νατ, δεν παντρεύτηκα!» - Με
    απάντησε μπερδεμένος ο άντρας. Ήταν μια αποτυχία - η ερώτηση της κοπέλας ήταν
    βολή ελέγχου. Ο άγνωστος φαινόταν περιποιημένος, καλοντυμένος και
    γενικά ο νικητής των γυναικείων καρδιών. Αποχαιρετώντας βιαστικά, είναι ήδη μέσα
    τρένο με τυρί στα δόντια της άρχισε να επαναλαμβάνει την προετοιμασμένη για εισαγωγή
    στο πανεπιστήμιο ο μύθος "Το τυρί έπεσε έξω, και μαζί του υπήρχε μια απάτη όπως αυτή ...". Εδώ είναι
    γέλασε - ο γρήγορα εγκαταλειμμένος τραμπούκος Καυκάσιος πραγματικά
    όταν χώριζε, έμοιαζε με μπερδεμένο κοράκι.

    Έτσι, αυτή η ιστορία θα είχε παραμείνει στα ήσυχα οικογενειακά χρονικά, και μάλιστα όχι
    το δικό μου, αλλά πρόσφατα είδα κατά λάθος μια τηλεοπτική εκπομπή και σε νέες πίστες
    ψαχουλεύτηκε στο google. Όπως το έθεσαν προσεκτικά οι δημοσιογράφοι, το κορίτσι τότε
    γνώρισε «έναν άνθρωπο πολύ παρόμοιο με» τον Ρομπέρτο ​​Μπαρτίνι. Αυτό το άτομο,
    μιλώντας, μπορούσε να της πει πολλά περισσότερα - ότι αυτός, για παράδειγμα
    Ιταλός βαρόνος που χάρισε ολόκληρη την περιουσία του στο ποσό των δέκα
    εκατομμύρια δολάρια για να βοηθήσει την λιμοκτονούσα Σοβιετική δημοκρατία. Ανεξάρτητα από το πώς
    περίεργο και ήταν αλήθεια. Και για τις αεροπορικές του εξελίξεις, ο ίδιος
    ήταν σεμνός - από τα εξήντα μοντέλα του, το ένα πήγε τελικά στη σειρά.
    Έκανε παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας και κατασκεύασε εξακόσια
    βομβαρδιστικά αυτής της σειράς με την ονομασία EP-2, τα οποία από την αρχή του πολέμου μέχρι
    το τέλος του βομβάρδισε το Βερολίνο. Ο βομβιστής ήταν αυτός τόσο μυστικός και
    φαινόταν τόσο ασυνήθιστο που κατά τις προσγειώσεις έκτακτης ανάγκης από καιρό σε καιρό
    ο χρόνος μας έπεσε κάτω. Ο ίδιος ο σχεδιαστής φαινόταν επίσης ασυνήθιστος και εντυπωσιακός.
    - τον ερωτεύτηκε συχνά. Όπως τα αεροπλάνα του, έτσι και ο Μπαρτίνι κατέρριψε τα δικά μας -
    πριν τον πόλεμο τον χαστούκισαν με ένα σταλινικό δεκάρι το οποίο υπηρετούσε
    κλήση για κλήση. Πολλά από αυτά που θα μπορούσε να καυχηθεί αυτός ο άνθρωπος
    ήταν γενικά άσκοπο να το πεις σε μια κοπέλα εκείνη την ώρα - άλλη
    Ο άκρως μυστικός σχεδιαστής Σεργκέι Κορόλεφ τον θεωρούσε δικό του
    δάσκαλος και είπε κάποτε: «Χωρίς τον Μπαρτίνι δεν θα υπήρχε δορυφόρος». Μετά
    Ο Μπαρτίνι στάλθηκε στο Ταγκανρόγκ, όπου πήγε πραγματικά
    πολύ καιρό με τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Στο λεωφορείο, ποτέ
    κάθισε παρά την ηλικία του. Τελικά, τελείωσα μια αναζήτηση για το θέμα
    ακριβά ιταλικά μπλε τυριά. Αυτό το καλούπι, όπως αποδείχθηκε, είναι το πιο
    συνήθης. Πραγματικά βγαίνει κατευθείαν από τον αέρα, όπως όλα τα άλλα.
    σήψη φυλακής, έπεσε πάνω σε αυτόν τον άνθρωπο - το όλο θέμα, αποδεικνύεται, είναι
    το ίδιο το τυρί...
    http://gb.anekdot.ru/gb.php?component=user_anekdot&author=13617&o=o2
  13. patline
    patline 14 Μαΐου 2012 22:27
    +1
    Ebonuzzo!!! Αυτή είναι η κληρονομιά. Αναρωτιέμαι αν κάνουν κάτι παρόμοιο τώρα;
  14. IGR
    IGR 14 Μαΐου 2012 23:55
    +3
    Τολμηρό + άρθρο. Άνθρωποι μπροστά από το χρόνο: Bartini, Alekseev, Shukhov ...
    1. ΔΥΜΗΤΡΙΑ
      ΔΥΜΗΤΡΙΑ 15 Μαΐου 2012 07:25
      +3
      Ο Grokhovsky μπορεί να προστεθεί στην ίδια σειρά.
  15. κρόνος.μμμ
    κρόνος.μμμ 16 Μαΐου 2012 00:04
    +3
    Παρά τις όποιες σαρκικές ευλογίες, ο Άνθρωπος ήταν πάντα πιστός στις πεποιθήσεις του, η δύναμη του νου ήταν το πιο σημαντικό για τον Μπαρτίνι.
    Ο Μπαρτίνι για μένα είναι ένα παράδειγμα της τελειότητας της ανθρώπινης θέλησης με την ύψιστη έννοια αυτής της έκφρασης.
    Γενικά, θα μελετούσα την ιστορία της μοίρας αυτού του ατόμου στο σχολείο για να εκπαιδεύσω έναν πραγματικό πολίτη της χώρας μου.