Άποψη από τον φάρο στα ερείπια του σλαβικού οικισμού. Τώρα φέρνουν τουρίστες εδώ και δεν υπάρχουν μυστικά από τη σλαβική καταγωγή του.
Πραγματικά λοιπόν έγιναν τα γεγονότα με το «σκάψιμο και ταφή» των σλαβικών σκαφών που βρέθηκαν στο έδαφος. Όμως, όπως και στην περίπτωση του αξιομνημόνευτου «Συμβάντος Φιούμα», όλα ήταν «λίγο λάθος». Μπορείς να πεις ότι δεν είναι καθόλου έτσι! Αλλά για το πώς πραγματικά συνέβη, μάλλον αξίζει να το πούμε με περισσότερες λεπτομέρειες. Η μάθηση, λένε, είναι φως, αλλά για κάποιο λόγο οι αμαθείς είναι ακόμα σκοτάδι! Εδώ θα το αναλύσουμε λίγο...
Και συνέβη ότι το 1967 στην πόλη Ralsvik στο θρυλικό νησί Rügen, που εκείνη την εποχή ανήκε στη ΛΔΓ (Γερμανική Λαϊκή Δημοκρατία, ο δορυφόρος μας και μέλος του Συμφώνου της Βαρσοβίας), βρήκαν ένα αρχαίο σλαβικό σκάφος, αργότερα ανακατασκευάστηκε πλήρως. Τώρα πάλι θα αποκλίνουμε κάπως από το «θέμα του Lodey», αφού πρέπει να εξηγηθεί γιατί αυτό το νησί είναι θρυλικό. Γεγονός είναι ότι κάποτε, δηλαδή πριν από πολύ καιρό, σε αυτό το νησί ζούσαν οι φυλές των Ρουγκιανών ή των Ρουγιανών, που ανήκαν στη σλαβική φυλή. Γενικά, οι Σλάβοι ήταν σίγουρα εκεί, γιατί στο νησί στο ακρωτήριο Arkona υπήρχε ναός του θεού Svyatovit (ή Sventovit), πολύ δημοφιλής στους γύρω λαούς. Γιατί ο Σβιάτοβιτ και ο Σβιάτοβιτ αν καθόλου, και ποιος το αποφάσισε, και γιατί, δεν ξέρω. Και για να είμαι ειλικρινής, δεν με ενδιαφέρει καθόλου να μάθω. Υπάρχει επίσης αρκετή γνώση ότι αυτοί οι ίδιοι Ruyan ασχολούνταν με την κτηνοτροφία, τη γεωργία και την αλιεία. Και, παρεμπιπτόντως, θα ήταν περίεργο αν, ζώντας σε ένα νησί στη μέση της Βαλτικής, δεν το έκαναν αυτό. Και είχαν επίσης μεγάλο στόλο και ασχολούνταν με το εμπόριο με τη Σκανδιναβία και τα κράτη της Βαλτικής, και επίσης πήγαν σε στρατιωτικές εκστρατείες, πολέμησαν με τους γείτονές τους. Αυτοί οι πόλεμοι τελείωσαν ανεπιτυχώς για τους Ρουγιάνους, το 1168 η πρωτεύουσά τους Αρκόνα καταστράφηκε και ο ναός του Σβέντοβιτ (Σβιάτοβιτ) καταστράφηκε. Στην πραγματικότητα, η σλαβική διάλεκτος ρουγιάν έπαψε να υπάρχει μέχρι τον 1992ο αιώνα. Επιπλέον, είναι γνωστό ακόμη και ποιος από τους ευγενείς ήταν ο τελευταίος που το μίλησε. Ένα είδος τελευταίου των Μοϊκανών, δηλαδή από το ρουζ! Λοιπόν, και μετά, όποιος δεν ήταν εκεί, μέχρι τον σοβιετικό στρατό, που στάθηκε στο νησί μέχρι το XNUMX. Έτσι, η ανακάλυψη των αναφερθέντων πύργων συνέβη στη σοβιετική εποχή. Και όπως πάντα με τον πιο μπανάλ τρόπο.
Τύμβος στο νησί Rügen με πέτρες θυσίας στην κορυφή.
Οι εργασίες στο δρόμο ήταν σε εξέλιξη και ο κουβάς του εκσκαφέα σήκωσε σανίδες από ξύλο βελανιδιάς στερεωμένες με ξύλινους πείρους από το έδαφος. Ο κατασκευαστής μετέφερε το εύρημα του στους αρχαιολόγους που δούλευαν εκεί κοντά, άρχισαν να σκάβουν και πολύ σύντομα βρήκαν τέσσερα αρχαία σλαβικά πλοία και έναν μεγάλο εμπορικό οικισμό που υπήρχε από τον 2ο αιώνα. Σήμερα πιστεύεται ότι εδώ, σε έναν κόλπο καλά προστατευμένο από τις κακές καιρικές συνθήκες, βρισκόταν ο στόλος Ruyan. Βρήκαν επίσης ίχνη πυρκαγιάς, έτσι ώστε η πόλη, που ήταν εδώ, προφανώς πέθανε ως αποτέλεσμα εχθρικής επίθεσης. Βρήκαν επίσης έναν θησαυρό 203 αραβικών ντιρχάμ (εκεί πήραν από την Ανατολή, τέτοια ήταν η παγκοσμιοποίηση εκείνη την εποχή, όχι χειρότερη από σήμερα!). Μπορεί κάλλιστα αυτά τα σκάφη να θάφτηκαν βιαστικά για να τα κρύψουν από τους εχθρούς.
Και αφού αυτή η αρχαιολογική ανακάλυψη δεν έγινε χθες, αλλά στα τέλη της δεκαετίας του '60, αυτά τα πλοία έπρεπε να ταφούν πίσω στο έδαφος, αφού δεν υπήρχαν χρήματα για τη συντήρησή τους. Ο σχεδιασμός είναι το θεμέλιο μιας σοσιαλιστικής κοινωνίας! Όλα θα πρέπει να είναι σύμφωνα με το σχέδιο, και η εργασία σε αυτά τα σκάφη δεν παρέχεται, τότε τα οικονομικά - αντίο! Και δεν υπήρχαν πλούσιοι θαμώνες, παρόλα αυτά ήταν ίσοι! Και από πού προέρχονται τα χρήματα για τη συντήρηση και την αποκατάσταση; Ποιος θα τους δώσει; Ξεθάφτηκαν ξανά το 1980 για να παρουσιαστούν σε διεθνές συνέδριο. Εδώ είναι αυτό που έχουμε. Καθόμαστε στις αξίες, αλλά ούτε στους εαυτούς μας ούτε στους ανθρώπους! Και στο τέλος, καθώς ξέθαψαν, το έσκαψαν ξανά, δεν βρήκαν τίποτα καλύτερο από το να θάψουν ξανά αυτά τα πολυτιμότερα ευρήματα. Και δεν είναι γνωστό πόσο καιρό θα συνεχίζονταν αυτοί οι περίεργοι χειρισμοί καθαρά «σοβιετικού τύπου», αν δεν είχε γίνει η ένωση της Γερμανίας. Στο νέο γερμανικό κράτος βρέθηκαν αμέσως χρήματα, όπως, παρεμπιπτόντως, βρέθηκαν στην Τσεχία, όπου το Κάστρο Κρούμλοφ είχε εγκαταλειφθεί στη σοβιετική εποχή, και μετά άρχισαν αμέσως να το αποκαθιστούν και να το αποκαταστήσουν έτσι ώστε σήμερα να είναι απλά μια γιορτή για τα μάτια. Έτσι, μόνο με την πτώση του Τείχους του Βερολίνου στη Γερμανία ήρθε η ώρα για μια επαρκή στάση απέναντι ιστορικός αξίες παγκόσμιας σημασίας, και το 1993 τα σκάφη ανασκάφηκαν ξανά για τρίτη φορά. Και όχι απλώς ξέθαψαν, αλλά ανέλαβαν τη συντήρησή τους, και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα δημιούργησαν επίσης μια ομάδα εργασίας για να αναδημιουργήσουν το καλύτερα διατηρημένο σκάφος. Πιστεύεται ότι αυτό το σκάφος κατασκευάστηκε γύρω στο 977 από ξύλο βελανιδιάς που εξορύχθηκε στο Rügen ή στην Πομερανία. Επιπλέον, είναι η χρήση ξύλινων καρφίδων που λέει ότι οι Σλάβοι κατασκεύασαν αυτό το πλοίο, αφού οι ίδιοι Σκανδιναβοί Βίκινγκς χρησιμοποιούσαν σιδερένια καρφιά.
Το 1999, η Αρχαιολογική Εταιρεία του Μεκλεμβούργου δημοσίευσε ένα μικρό αλλά όμορφα εικονογραφημένο φυλλάδιο που περιγράφει την ιστορία της ανακατασκευής του πλοίου. Επιπλέον, οι αναπαραγωγοί έφτιαξαν δύο πανομοιότυπα σκάφη ταυτόχρονα, επομένως κανείς δεν θάβει τώρα συγκεκριμένα τη μνήμη των σλαβικών ριζών στη Γερμανία και δεν προδίδει ανάθεμα. Αυτό που ήταν, είναι αυτό που ήταν. Το παρελθόν μεγάλωσε.
Εδώ είναι ένα εύρημα από το Ralsvik, 1993.
Σχέδιο πλοίου για ανακατασκευή.
Ο Δανός ειδικός Hanus Jensen, ο οποίος είχε ήδη αποκαταστήσει τα πλοία των Βίκινγκ, προσκλήθηκε να βοηθήσει στην ανοικοδόμηση. Η ανακατασκευή έγινε χρησιμοποιώντας τόσο την τεχνολογία όσο και τα εργαλεία εκείνης της εποχής. Το υλικό για το σκάφος - δρυς - παραδόθηκε από το Gross Raden.
Οι σανίδες λήφθηκαν χωρίζοντας τον κορμό στα δύο με σφήνα. Μετά από αυτό, κάθε μισό του κορμού, με τη σειρά του, χωρίστηκε σε σανίδες.
Εδώ είναι το αποτέλεσμα αυτής της επέμβασης.
Οι σανίδες κόπηκαν με τσεκούρι στο επιθυμητό πάχος. Εξ ου και, παρεμπιπτόντως, το όνομα - tes! Θυμάμαι? «Αν οι τρεις μας επιτεθούμε μαζί, θα αντεπιτεθούμε στις επιβιβασμένες πύλες!» Το μόνο που χρειάστηκε ήταν να χωρίσει τρεις κορμούς. Και επεξεργασία 11,580 κ.β. m ξύλο! Πραγματικά, αυτό το έργο πρέπει να αγαπηθεί πολύ! Και ήταν επίσης απαραίτητο να εμποτιστούν οι έτοιμες σανίδες σε νερό. Στη συνέχεια ακολούθησε η επεξεργασία των στελεχών.
Ένα σύνολο εργαλείων της εποχής.
Για να δώσουν στις σανίδες ένα καμπύλο σχήμα, τις θερμάνανε πάνω από κάρβουνα και τις έβρεχαν με νερό. Έπειτα έλυσαν τα πλαϊνά με αυτά, χρησιμοποιώντας ξύλινους πείρους αντί για καρφιά. Έπειτα τα πλοία πρώτα καλαφατίστηκαν και μετά πίσσας.
Έτσι φτιάχνονταν οι ξύλινοι πείροι.
Ως αποτέλεσμα, τα πλοία αποδείχτηκαν και σήμερα φαίνονται. Από άποψη αξίας, αυτό δεν είναι πολύ κατώτερο από τα ευρήματα στο Oseberg και στο Gokstad. Ιδού, το παρελθόν μας και το παρελθόν των λαών εκείνης της μακρινής εποχής!