Το πολλά υποσχόμενο αμερικανικό ελικόπτερο S-97 Raider επανέλαβε τις δοκιμές

60
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι δοκιμές του πολλά υποσχόμενου ελικοπτέρου S-97 Raider, οι οποίες τερματίστηκαν πέρυσι μετά από σκληρή προσγείωση, ξεκίνησαν ξανά. Το νεότερο υπό ανάπτυξη ελικόπτερο άρχισε να πετά στο κέντρο πτήσης της Sikorsky Development στο West Palm Beach Airfield της Φλόριντα.

Το πολλά υποσχόμενο αμερικανικό ελικόπτερο S-97 Raider επανέλαβε τις δοκιμές




Η πρώτη πτήση μετά τη συνέχιση του δοκιμαστικού κύκλου διήρκεσε μιάμιση ώρα. Το ελικόπτερο έκανε μια πλήρη πτήση αντί απλώς να αιωρείται. Λεπτομέρειες για τις δοκιμές δεν αποκαλύφθηκαν και δεν είναι σαφές προς το παρόν ποιο από τα πρωτότυπα ελικοπτέρων πέταξε, το πρώτο που είχε σημαντικές ζημιές μετά από σκληρή προσγείωση ή το δεύτερο που βρισκόταν στο τελικό στάδιο ολοκλήρωσης εκείνη τη στιγμή. στιγμή.

Η Sikorsky αναπτύσσει το ελικόπτερο S-97 Raider για τον αμερικανικό στρατό. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, το ελικόπτερο είναι ικανό για ταχύτητες άνω των 400 km/h, ενώ καλύπτει απόσταση 600 χιλιομέτρων. Το ελικόπτερο έχει ένα ομοαξονικό σχήμα της κύριας βίδας, καθώς και μια βίδα ώθησης που βρίσκεται στο τμήμα της ουράς. Λεπτομερέστερα χαρακτηριστικά του ελικοπτέρου δεν είναι προς το παρόν διαθέσιμα. Όπως σχεδιάστηκε από τους δημιουργούς, θα είναι ένα ριζικά νέο όχημα με μοναδικές ικανότητες μάχης και χαρακτηριστικά ταχύτητας. Οι εργασίες πραγματοποιούνται στο πλαίσιο του προγράμματος Future Vertical Lift.
  • aviationweek.com
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

60 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. + 11
    2 Ιουλίου 2018 16:18
    Αναγνωριστικό και επιθετικό ελικόπτερο Sikorsky S-97 Raider

    Технические характеристики
    Πλήρωμα: 0-2 πιλότοι
    Χωρητικότητα επιβατών: 6 άτομα
    Μήκος: 11 μέτρα
    Διάμετρος κύριου ρότορα: 10 μέτρα
    Ύψος:
    Κανονικό βάρος απογείωσης: 4,057 kg
    Μέγιστο βάρος απογείωσης: 4,990 κιλά
    Ηλεκτρικός σταθμός: × General Electric YT706
    Ισχύς κινητήρα: × 2600 l. Με. (× 1900 kW)
    Έλικας: Έλικας ώθησης μεταβλητού βήματος 6 λεπίδων (διάμετρος 2.1 m)
    Χαρακτηριστικά πτήσης
    Μέγιστη ταχύτητα: 444 km / h
    Ταχύτητα κρουαζιέρας: 407 km/h (με εξωλέμβια όπλα)
    Ακτίνα μάχης: 570 χλμ
    Πρακτική οροφή: 3048 μ
  2. MPN
    +3
    2 Ιουλίου 2018 16:18
    Αναρωτιέμαι με ποια καθήκοντα θα του ανατεθεί; Δεν υπάρχουν μενταγιόν, πολύ μικρά για προσγείωση. Η νοημοσύνη, κατά τη γνώμη μου, είναι πιο αποτελεσματική στα drones. Μαχητικό ελικόπτερο;
    1. +4
      2 Ιουλίου 2018 16:22
      Μεταφορές ανώτατων βαθμίδων των Η.Π.Α.
      1. MPN
        +3
        2 Ιουλίου 2018 16:35
        Απόσπασμα: Vadim237
        Μεταφορές ανώτατων βαθμίδων των Η.Π.Α.

        Η πιο πιθανή επιλογή.
        1. +4
          2 Ιουλίου 2018 17:30
          Παράθεση από MPN
          ... Η πιο πιθανή επιλογή.

          hi Το πλήρωμα του οχήματος αποτελείται από δύο πιλότους, το διαμέρισμα φορτίου-επιβατών στη διαμόρφωση προσγείωσης μπορεί να φιλοξενήσει 6 πλήρως εξοπλισμένους πεζούς. Το διαμέρισμα μπορεί να μεταμορφωθεί για μια συγκεκριμένη εργασία. Είναι καθολικό δηλαδή. Μεταφορές, ιατρική, επίθεση - μακριά από μια πλήρη λίστα τροποποιήσεων διαμερίσματος. Το ελικόπτερο διαθέτει πλήρως ηλεκτρικό σύστημα τηλεχειρισμού. Δεν υπάρχουν καθόλου μηχανικές συνδέσεις στη διαχείριση. Αυτό επέτρεψε να μειωθεί σημαντικά το βάρος του ελικοπτέρου και να μειωθούν οι διαστάσεις του. Το συμπαγές ελικόπτερο είναι ένα άλλο από τα πλεονεκτήματά του έναντι των ανταγωνιστών. Το μήκος των 11 m και η διάμετρος του ρότορα 10 m επιτρέπουν τη μείωση του μεγέθους της πλατφόρμας κατά την προσγείωση κατά 15%, κάτι που είναι εξαιρετικά σημαντικό για επιχειρήσεις διάσωσης και μάχης. Το S-97 διαθέτει ένα τυπικό «κιτ» που αποτελείται από έναν ποικίλο συνδυασμό πολυβόλων των 7, 62 ή 12 mm, ένα σύστημα για 5 πυραύλους Mk 7 FFAR (4 ιντσών) ή μια βάση AGM-2 Hellfire.
          Περισσότερες λεπτομέρειες στο: http://avia.pro/blog/sikorsky-s-97-raider
          1. 0
            2 Ιουλίου 2018 18:55
            Παράθεση από san4es
            Μεταφορές, ιατρική, επίθεση - μακριά από μια πλήρη λίστα τροποποιήσεων διαμερίσματος

            Είσαι σοβαρός? Χωρητικότητα επιβατών 6 άτομα.
            1. +1
              2 Ιουλίου 2018 19:20
              Παράθεση από devis
              ...Είσαι σοβαρός? Χωρητικότητα επιβατών 6 άτομα.

              ... Αυτό είναι σοβαρό στο σύνδεσμο:
              http://avia.pro/blog/sikorsky-s-97-raider
      2. +1
        2 Ιουλίου 2018 16:36
        Το ομοαξονικό σχήμα είναι κάτι νέο για τις ΗΠΑ ... Όσο για το σκοπό, νομίζω ότι θα παραμείνει σε πειραματικά μοντέλα ή, όπως είπε ο Vadim, το μέγιστο θα είναι ένα φορτηγό κώνου ...
      3. +1
        2 Ιουλίου 2018 17:15
        Κατά τη γνώμη σας, και το Mi-24 έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει «τάξεις»;
        1. MPN
          +6
          2 Ιουλίου 2018 17:24
          Είναι μακριά από το Mi24.
          1. +1
            2 Ιουλίου 2018 17:28
            Μπορείτε να κρεμάσετε όπλα επίθεσης ... Πιθανότατα, για αυτό αναπτύσσεται. Είναι πολύ καλό για τα στρατεύματα να έχουν υποστήριξη πυρός με σύντομο χρόνο αντίδρασης. Απογείωση από οποιαδήποτε πλατφόρμα και γρήγορη ταχύτητα προσέγγισης, δεν είναι αυτό το νόημα εδώ.
            1. MPN
              +5
              2 Ιουλίου 2018 17:38
              Δεν διαφωνώ, από τη λέξη καθόλου. Η ταχεία συγκέντρωση δυνάμεων και μέσων είναι επείγον καθήκον. Μπορώ μόνο να υποθέσω ότι όταν οι εξωτερικές αναρτήσεις συνδέονται σε αυτήν τη συσκευή με περισσότερο ή λιγότερο από κάτι σοβαρό, θα μειώσει την ταχύτητά της στα ίδια 340 -360 km / h, κάτι που, στην πραγματικότητα, δεν θα επηρεάσει πολύ τη λύση του προβλήματος υποστήριξης με σύντομο χρόνο αντίδρασης ... (αυτή είναι προσωπική άποψη και δεν ισχυρίζεται ότι είναι αλήθεια) hi
              1. +2
                2 Ιουλίου 2018 18:09
                Παράθεση από MPN
                Μπορώ να υποθέσω ότι όταν συνδέετε εξωτερικές αναρτήσεις σε αυτήν τη συσκευή με περισσότερο ή λιγότερο σοβαρό, θα μειώσει την ταχύτητά της στα ίδια 340 -360 km / h,

                Ίσως είναι στη σχεδίαση των ελικοπτέρων υψηλής ταχύτητας που θα χρησιμοποιηθούν οι αρχές του αεροσκάφους (αόρατα), μέχρι την εσωτερική διάταξη των όπλων.
                1. MPN
                  +3
                  2 Ιουλίου 2018 18:17
                  Παράθεση από Genry.
                  Ίσως είναι στο σχεδιασμό των ελικοπτέρων υψηλής ταχύτητας που θα χρησιμοποιηθούν οι αρχές των αεροσκαφών

                  Ίσως μόνο με την παρουσία των ίδιων τεχνολογιών stealth, κάτι που είναι δύσκολο να επιτευχθεί λόγω του κύριου ρότορα. Και κρίνετε μόνοι σας ότι το κέρδος ταχύτητας δεν είναι τόσο μεγάλο, αξίζει το παιχνίδι... Λοιπόν, αφού οι εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη σε ψηλά -Ελικόπτερα ταχύτητας (συμπεριλαμβανομένου μας), νομίζω ότι σημαίνει ότι το χρειάζεστε και θα καταλάβουν πώς να τα χρησιμοποιήσετε.
                  1. +1
                    2 Ιουλίου 2018 18:24
                    Παράθεση από MPN
                    με την ίδια τεχνολογία stealth, κάτι που είναι δύσκολο να επιτευχθεί λόγω του κύριου ρότορα

                    Σύνθετες λεπίδες...
                    Παράθεση από MPN
                    και το κέρδος σε ταχύτητα, κρίνετε μόνοι σας, δεν είναι τόσο μεγάλο,

                    Ταχύτητα προσέγγισης στα 400 km.h. εξαλείφει την ανάγκη χρήσης επιθετικών αεροσκαφών, τα οποία είναι δεμένα στον διάδρομο προσγείωσης και δεν μπορούν να κρυφτούν και κοντά στο σκηνικό της δράσης. Ένα ελικόπτερο με διπλωμένες λεπίδες μπορεί εύκολα να καμουφλαριστεί κοντά σε θέσεις...
                    1. MPN
                      +3
                      2 Ιουλίου 2018 18:29
                      Παράθεση από Genry.
                      Σύνθετες λεπίδες...

                      Δεν είναι έξοδος, λάμπουν και η κίνηση διορθώνεται καλά με τη μέθοδο Doppler. αυτό είναι το πρόβλημα, γενικά, βέβαια, μπορεί να μειωθεί, αλλά όχι δραστικά.
                      Παράθεση από Genry.
                      Ταχύτητα προσέγγισης στα 400 km.h. εξαλείφει την ανάγκη χρήσης επιθετικών αεροσκαφών, τα οποία είναι δεμένα στον διάδρομο προσγείωσης και δεν μπορούν να κρυφτούν και κοντά στη δράση. Ένα ελικόπτερο με διπλωμένες λεπίδες μπορεί εύκολα να καμουφλαριστεί κοντά σε θέσεις...

                      Μόνιμη επιλογή. Δεν θα διαφωνήσω. ειδικά επειδή αυτή η συσκευή φαίνεται να έχει μικρή διάμετρο της βίδας και δεν χρειάζεται πλατφόρμα για αυτήν.
                      1. +2
                        2 Ιουλίου 2018 18:44
                        Παράθεση από MPN
                        Δεν είναι έξοδος, λάμπουν και η κίνηση διορθώνεται καλά με τη μέθοδο Doppler. αυτό είναι το πρόβλημα, γενικά, βέβαια, μπορεί να μειωθεί, αλλά όχι δραστικά

                        Με μεταλλικές λεπίδες, ναι είναι. Αλλά το σύνθετο είναι είτε διαφανές (fiberglass) είτε απορροφά (ανθρακόνημα). Απομένει δηλαδή μόνο η οπτική ανίχνευση, η οποία, δεδομένου του χαμηλού ύψους πτήσης, είναι δυνατή μόνο με άμεση ορατότητα κοντά ή από ψηλά (αεροσκάφος, δορυφόρος).
                        Αν και, με την παρουσία ενός σωρού σιδήρου στο ίδιο το κουφάρι του ελικοπτέρου και τη μικρή εμβέλειά του προς την εχθρική αεράμυνα, η αορατότητα των λεπίδων παίζει ασήμαντο ρόλο. Θα είναι πάντα ορατός.
                2. 0
                  2 Ιουλίου 2018 22:06
                  Παράθεση από Genry.
                  Ίσως είναι στη σχεδίαση των ελικοπτέρων υψηλής ταχύτητας που θα χρησιμοποιηθούν οι αρχές του αεροσκάφους (αόρατα), μέχρι την εσωτερική διάταξη των όπλων.

                  τι γίνεται με το νόημα; Που βάζεις την κύρια βίδα; Από ό,τι και να το φτιάξετε, θα λάμπει σαν χριστουγεννιάτικο δέντρο. Για ένα ελικόπτερο, μόνο ένα πράγμα παραμένει αποδεκτό - να πάει χαμηλά
                  1. 0
                    3 Ιουλίου 2018 11:02
                    Απόσπασμα: Gregory_45
                    ποιο είναι το σημείο;

                    Το θέμα είναι η λείανση για χάρη της αεροδυναμικής, η οποία σε ταχύτητες περίπου 400 απαιτεί την αφαίρεση όλων των εξαρτημάτων που προεξέχουν.
                    Απόσπασμα: Gregory_45
                    Που βάζεις την κύρια βίδα; Από ό,τι και να το φτιάξετε, θα λάμπει σαν χριστουγεννιάτικο δέντρο.

                    Μια βίδα κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από σύνθετα υλικά είναι αόρατη. Είναι είτε απορροφητικό (CFRP) είτε διαφανές (GRP). Αλλά η αορατότητα δεν είναι απαραίτητο χαρακτηριστικό ενός ελικοπτέρου. Σε κοντινές αποστάσεις από το ραντάρ, θα είναι ορατό, ακόμα κι αν είναι το πιο αόρατο.
                    1. 0
                      3 Ιουλίου 2018 11:25
                      Παράθεση από Genry.
                      Μια βίδα κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από σύνθετα υλικά είναι αόρατη

                      βλέπουμε πολύ καλά. Πρώτον, κινείται (περιστρέφεται) και δεύτερον, δεν θα υπάρχει εξ ολοκλήρου σύνθετη προπέλα ακόμα και στα όνειρα - θα υπάρχει ούτως ή άλλως μέταλλο στις φέρουσες κατασκευές. Λοιπόν, φυσικά, ακούγεται - σύνθετες λεπίδες, αλλά αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι δεν υπάρχουν μεταλλικά μέρη.

                      Παράθεση από Genry.
                      Σημασία - σε λείανση για χάρη της αεροδυναμικής

                      απάντησε στο απόσπασμά σου
                      Απόσπασμα: Gregory_45
                      θα χρησιμοποιηθούν οι αρχές του αεροσκάφους (αόρατο)
                      - το stealth δεν συνεπάγεται απαραίτητα υψηλή ταχύτητα, αλλά υποδηλώνει stealth, συμπεριλαμβανομένου. στην εμβέλεια του ραντάρ. Για να γίνει αυτό με ένα ελικόπτερο είναι σχεδόν αδύνατο.
                      Παράθεση από Genry.
                      Σε κοντινές αποστάσεις από το ραντάρ θα είναι ορατό

                      ορατό σε μικρή απόσταση από την πηγή ακτινοβολίας κάθε stealth, γιατί η ενέργεια του ραντάρ «σπάει». Το όλο κόλπο είναι να γίνει αυτή η απόσταση μικρότερη από την απόσταση χρήσης των όπλων του ταμπλό.
                      Βαθιά πεποίθηση - δεν πρέπει καν να προσπαθήσετε να παίξετε stealth σε ένα ελικόπτερο. Ακόμα κι αν αυτό δίνει κάποια αύξηση, είναι πολύ, πολύ ασήμαντο σε σχέση με το κόστος για την επίτευξη αυτού του στόχου. Ένα μαχητικό ελικόπτερο βρίσκεται ήδη χαμηλά, θα έλεγε κανείς - κάτω από το πεδίο ραντάρ των περισσότερων ραντάρ. Τα πραγματικά βήματα για την αύξηση της ικανότητας επιβίωσης του μηχανήματος είναι η μείωση της υπογραφής υπερύθρων και του θορύβου (ένα ειδικό σχήμα λεπίδας) και η ενόχληση με χαμηλό RCS είναι φαντασία
                      1. 0
                        3 Ιουλίου 2018 17:04
                        Απόσπασμα: Gregory_45
                        βλέπουμε πολύ καλά. Πρώτον, κινείται (περιστρέφεται),

                        Είναι με μεταλλικό στύλο...
                        Απόσπασμα: Gregory_45
                        δεύτερον, δεν θα υπάρχει σύνθετη προπέλα ακόμη και στα όνειρα - θα υπάρχει μέταλλο στις φέρουσες κατασκευές ούτως ή άλλως

                        Ήδη κατασκευάζονται ανθρακονήματα...
                        Απόσπασμα: Gregory_45
                        stealth δεν σημαίνει απαραίτητα υψηλή ταχύτητα, αλλά σημαίνει stealth, περιλαμβανομένων. στην εμβέλεια του ραντάρ. Για να γίνει αυτό με ένα ελικόπτερο είναι σχεδόν αδύνατο.

                        Δεν κατάλαβες τη σκέψη μου. Τα όπλα είναι κρυμμένα στο stealth. Έτσι σε ένα ελικόπτερο υψηλής ταχύτητας, για χάρη της αεροδυναμικής, επίσης ....
                        Και γενικά, δεν υποστήριξα το stealth, αλλά με την τρέχουσα πιθανότητα εμφάνισης μεγάλης κλίμακας διαστημικού ραντάρ, αυτή η τεχνολογία θα είναι χρήσιμη στον στρατιωτικό εξοπλισμό.
                        Και πολλά από τα γραπτά σας είναι εκτός πλαισίου. Συχνά απλώς παράφραζα τα σχόλιά μου.
                    2. 0
                      3 Ιουλίου 2018 11:36
                      Παράθεση από Genry.
                      Το θέμα είναι η λείανση για χάρη της αεροδυναμικής, η οποία σε ταχύτητες περίπου 400 απαιτεί την αφαίρεση όλων των εξαρτημάτων που προεξέχουν

                      δεν υπάρχουν αντιρρήσεις σε αυτό, αλλά αυτή η μέθοδος έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, ακόμη και πριν από την εμφάνιση του stealth - ανασυρόμενου εξοπλισμού προσγείωσης της ίδιας τους όπερας.
            2. +1
              2 Ιουλίου 2018 21:54
              Μαζί με τα όπλα επίθεσης, φυσικά, θα πρέπει να κρεμάσετε και πανοπλίες. Και αυτό δεν είναι πλέον 444 km/h. Τι νόημα έχει τότε η βίδα ώθησης; Και ούτω καθεξής με την αρχή του ντόμινο...
              1. +1
                2 Ιουλίου 2018 23:28
                Το θέμα είναι ότι ένα σύγχρονο επιθετικό ελικόπτερο έχει ταχύτητα πλεύσης που δεν ξεπερνά τα 270 km/h. Κανείς σε ελικόπτερα μάχης δεν μπορεί να πετάξει με 300-350 km/h για διάφορους λόγους.
    2. +1
      2 Ιουλίου 2018 17:21
      Παράθεση από MPN
      Η νοημοσύνη, κατά τη γνώμη μου, είναι πιο αποτελεσματική στα drones.

      Όχι, δεν είναι πιο αποτελεσματικό.
      Επομένως, στην αεροπορία του αμερικανικού στρατού, για 6 επιθετικά ελικόπτερα υπάρχει ένα αναγνωριστικό ("Kiowa") ή το αναγνωριστικό-χτύπημα ("Kiowa Warrior")
      1. MPN
        +4
        2 Ιουλίου 2018 17:47
        Χρησιμοποιήσαμε επίσης (επεξεργάσαμε) ένα σωρό σοκ Ka-50 και ονομασία στόχου Ka-29 στην Τσετσενία. Στο σχόλιό μου όμως εννοούσα καθαρή ευφυΐα... Μην κρίνετε λοιπόν αυστηρά. hi
        1. +1
          2 Ιουλίου 2018 17:56
          Όλα είναι σχετικά. Και τα UAV έχουν επίσης τους περιορισμούς τους. Ως εκ τούτου, στην αεροπορία του αμερικανικού στρατού, έχει αναπτυχθεί μια συμβίωση επιθετικών, αναγνωριστικών-πλήκτρων και ελικοπτέρων αναγνώρισης, καθώς και drones μεσαίας αναγνώρισης.
          Είχαν κάποια «ζάλη από την επιτυχία», που εκφραζόταν, μεταξύ άλλων, στη διακοπή των εργασιών για την αναγνώριση και την απεργία Comanche. Λένε ότι «τα drones θα αντικαταστήσουν τα πάντα». Αλλά μετά έπρεπε να επιστρέψω.
      2. +1
        2 Ιουλίου 2018 18:00
        Γιατί λειτουργούν με τον παλιό τρόπο. Τα drones δεν έχουν κυριαρχήσει.
        Και εξάλλου τους αντιτίθενται πιλότοι ελικοπτέρων. Και είναι σαφές ότι όταν αρχίσουν να εισάγουν UAV, τότε δεν χρειάζονται πλέον επιθετικά ελικόπτερα.
    3. 0
      2 Ιουλίου 2018 22:14
      Παράθεση από MPN
      Αναρωτιέμαι με ποια καθήκοντα θα του ανατεθεί;

      αναγνώριση (προσδιορισμός στόχου, προσαρμογή), υποστήριξη πυρός (δεν είναι καθόλου πρόβλημα η ανάρτηση όπλων), ρίψη DRG, ελαφριά μεταφορά.
  3. +1
    2 Ιουλίου 2018 16:26
    Γρήγορα. Κάτι τέτοιο σκαλίζουν και οι δικοί μας. Χωρίς την αντλία...
  4. 0
    2 Ιουλίου 2018 16:43
    Μπορείτε, φυσικά, να βάλετε 2 έλικες και 3 έλικες στο πίσω μέρος, αλλά είναι καλύτερα να έχετε έναν κινητήρα turbojet αμέσως - θα πετάξει πιο γρήγορα. Πόσο θα κοστίσει όμως; .. Ένας επιπλέον κινητήρας είναι και ακριβός, και τρώει περισσότερο καύσιμο και, γενικά, "περιττός" - μιλάει από μόνος του. Έχουν ήδη το v-22. 2 βίδες, πετάει πιο γρήγορα από οποιοδήποτε ελικόπτερο. Αυτή είναι ακριβώς η τιμή του χώρου. Το ελικόπτερο υψηλής ταχύτητας μας στο ανεμόπτερο Mi-24 (που λαμβάνεται ως βάση) κατασκευάζεται. 2 έλικες και ταχύτητα πάνω από 400 km/h. Ναι, αυτός (ο δικός μας) δεν έχει βγει ακόμα στην παραγωγή, όπως, στην πραγματικότητα, ο αμερικανικός ... Αλλά οι αμερικανικοί έχουν προφανείς ελλείψεις και η σχεδιαστική λύση δεν ήταν η καλύτερη από την αρχή ...
    1. 0
      2 Ιουλίου 2018 17:14
      Απόσπασμα: Απρόσωπος
      Ένας επιπλέον κινητήρας είναι και ακριβός, και τρώει περισσότερο καύσιμο και γενικά το "περιττό" μιλάει από μόνο του.

      Που είδες τον «έξτρα» κινητήρα; Αυτός και η κύρια και η έλικα ώθησης οδηγούνται από ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας που βρίσκεται στην ουρά.
      1. +1
        2 Ιουλίου 2018 17:29
        Έτσι γράφεις κάτι βιαστικά - τότε πρέπει να συμφωνήσεις με τα σχόλια. Βίδα, φυσικά, εννοούσε. Η Δευτέρα είναι μια δύσκολη μέρα. ;)
        Όλα τα παραπάνω λοιπόν ισχύουν για τη βίδα, και όχι για τον κινητήρα.
      2. +1
        2 Ιουλίου 2018 17:42
        Αυτό το σχέδιο προβλέπει επίσης πρόσθετους κινητήρες. Συμπεριλαμβανομένου του turbofan. Ο "Sikorsky" "ηγείται" αυτού του θέματος από το 1964. Από τον διαγωνισμό για την ανάπτυξη επιθετικού ελικοπτέρου υψηλής ταχύτητας
        1. 0
          2 Ιουλίου 2018 17:45
          Απόσπασμα: Lopatov
          Αυτό το σχέδιο προβλέπει επίσης πρόσθετους κινητήρες. Συμπεριλαμβανομένου του turbofan. Ο "Sikorsky" "ηγείται" αυτού του θέματος από το 1964. Από τον διαγωνισμό για την ανάπτυξη επιθετικού ελικοπτέρου υψηλής ταχύτητας

          Αυτό είναι αλήθεια. Αλλά συγκεκριμένα σε αυτό το ελικόπτερο δεν είναι. Και αυτός που ρώτησα μου απάντησε ήδη:
          Απόσπασμα: Απρόσωπος
          Βίδα, φυσικά, εννοούσε. Η Δευτέρα είναι μια δύσκολη μέρα. ;)
    2. +2
      2 Ιουλίου 2018 17:19
      Απόσπασμα: Απρόσωπος
      Το ελικόπτερο υψηλής ταχύτητας μας στο ανεμόπτερο Mi-24 (που λαμβάνεται ως βάση) κατασκευάζεται.

      Από πού αντλήσατε αυτές τις πληροφορίες; Από όσο γνωρίζουμε, αυτό δεν είναι ένα πρωτότυπο, αλλά μόνο ένα εργαστήριο δοκιμών για την επεξεργασία ιδεών. Η τελική έκδοση μπορεί να έχει εντελώς διαφορετικό σχεδιασμό.
      1. +1
        2 Ιουλίου 2018 17:27
        Χμμ. Δεν μπορείτε να γράφετε σχόλια εν κινήσει. Αυτό είναι σωστό - ένα εργαστήριο δοκιμών. Το σώμα είναι παρόμοιο με τα Mi-24 και Mi-35. Το αποτέλεσμα, φυσικά, μπορεί να είναι διαφορετικό, αλλά δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες για άλλα ανεμόπτερα. Ταυτόχρονα, από την άποψη των χαρακτηριστικών ταχύτητας, τα Mi-24 / Mi-35 είναι εξαιρετικά επιτυχημένα.
    3. +3
      2 Ιουλίου 2018 17:33
      Απόσπασμα: Απρόσωπος
      Μπορείτε, φυσικά, να βάλετε 2 έλικες και 3 έλικες στο πίσω μέρος, αλλά είναι καλύτερα να έχετε έναν κινητήρα turbojet αμέσως - θα πετάξει πιο γρήγορα. Αλλά πόσο θα κοστίσει;

      Δεν είναι θέμα κόστους. Αν και η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας είναι πολύ ακριβό πράγμα (για αναφορά, με την αύξηση της ταχύτητας ενός κλασικού ελικοπτέρου, έρχεται πάντα μια στιγμή που οι άκρες του κύριου ρότορα αρχίζουν να περιστρέφονται στο superzoom. Το οποίο οδηγεί στην καταστροφή του λεπίδες. Είναι δυνατό να το αντιμετωπίσουμε, αλλά πολύ ακριβό. Οι Βρετανοί δεν έχουν εκσυγχρονίσει τα "Lynxes" τους στο επίπεδο ενός ελικοπτέρου ρεκόρ στην ίδια βάση. Ο κύριος ρότορας αποδείχθηκε ότι δεν ήταν προσιτός, οι λεπίδες του οποίου φημολογούνται να είναι πιο ακριβό από τον κινητήρα)

      Απόσπασμα: Απρόσωπος
      Έχουν ήδη το v-22. 2 βίδες, πετάει πιο γρήγορα από οποιοδήποτε ελικόπτερο.

      Μην ξεχνάτε, σε ένα τέτοιο «φράγμα» ταχύτητας υπόκεινται και τα αεροπλάνα. Και ταυτόχρονα είναι πολύ πιο επικίνδυνα σε περίπτωση αποτυχίας.
      Και το "Raider", όπως ένα ελικόπτερο, είναι σε θέση να κατέβει σε αυτόματη περιστροφή. Σε αντίθεση με το Osprey, το οποίο είναι εγγυημένο ότι θα συντριβεί με ένα σωρό πτώματα ως αποτέλεσμα.
      1. 0
        2 Ιουλίου 2018 17:56
        "Σε αντίθεση με το Osprey, το οποίο είναι εγγυημένο ότι θα συντριβεί με ένα σωρό πτώματα ως αποτέλεσμα" ///

        Όχι με αυτόν τον τρόπο. Στο Osprey, εάν ο ένας κινητήρας αποτύχει, τότε ο άλλος μέσω του συνδετικού άξονα μεταφέρει δύναμη στον δεύτερο ρότορα.
        1. 0
          2 Ιουλίου 2018 18:08
          Παράθεση από: voyaka uh
          Όχι με αυτόν τον τρόπο.

          Σωστά? Θα αρνηθείτε το πλεονέκτημα να έχετε την ευκαιρία να καθίσετε σε μια αυτόματη περιστροφή;
          1. 0
            2 Ιουλίου 2018 20:03
            Δεν θα το κάνω. Μόλις πρόσεξα για τον Osprey. Το ποσοστό ατυχημάτων της τα τελευταία χρόνια έχει φτάσει στα ελικόπτερα. Σε αντίθεση με το οποίο, είναι ικανό να πραγματοποιεί διηπειρωτικές πτήσεις.
            1. +2
              2 Ιουλίου 2018 22:27
              Παράθεση από: voyaka uh
              Σε αντίθεση με το οποίο, είναι ικανό να πραγματοποιεί διηπειρωτικές πτήσεις.

              Αγαπητέ, η επίσημα δηλωμένη αυτονομία είναι 3890 km. Η κανονική αυτονομία με 4.500 kg φορτίου και STOVL είναι περίπου 1700 km. Για τι είδους «διηπειρωτικότητα» μιλάς;
              1. 0
                2 Ιουλίου 2018 23:11
                Με ανεφοδιασμό με αέρα. Οδηγήθηκαν από ολόκληρες μοίρες από το Αφγανιστάν στην Ευρώπη, για παράδειγμα.
                1. +2
                  3 Ιουλίου 2018 17:41
                  Παράθεση από: voyaka uh
                  Με ανεφοδιασμό με αέρα. Οδηγήθηκαν από ολόκληρες μοίρες από το Αφγανιστάν στην Ευρώπη, για παράδειγμα.

                  Με τον ανεφοδιασμό και το Chinnuk μπορεί να σταλεί στο εξωτερικό. Αυτό όμως δεν τον καθιστά ικανό για διηπειρωτικές πτήσεις.
                2. 0
                  3 Ιουλίου 2018 18:44
                  Παράθεση από: voyaka uh
                  Με εναέριο ανεφοδιασμό

                  με ανεφοδιασμό στον αέρα και «ξήρανση» από τη Μόσχα στην Άπω Ανατολή πέταξε. Ποτέ όμως δεν πέρασε από το μυαλό κανένας να πει ότι η εμβέλειά τους είναι διηπειρωτική.
                  Παρεμπιπτόντως, με βάση τη λογική, μπορούμε επίσης να πούμε ότι το αρχαίο μας Kuznetsov έχει απεριόριστη εμβέλεια πλεύσης - ακριβώς όπως τα πυρηνικά αεροπλανοφόρα. Είναι απαραίτητο μόνο να πραγματοποιείτε ανεφοδιασμό από καιρό σε καιρό)
      2. +1
        2 Ιουλίου 2018 18:55
        Λοιπόν, δεν είναι τα παιδιά από τον κύκλο μοντελοποίησης αεροσκαφών που σχεδιάζουν εκεί, έτσι επέλεξαν ένα ομοαξονικό σχήμα έτσι ώστε όταν αυξάνεται η ταχύτητα, η έλικα να μπορεί να επιβραδυνθεί (η ώθηση θα ληφθεί λόγω του εισερχόμενου αέρα στη λεπίδα που κινείται μέσα την κατεύθυνση της κίνησης, με το συνηθισμένο σχέδιο, πρέπει να φτιάξετε φτερά για να επιβραδύνετε τις λεπίδες) ..
        σχετικά με τα "πολύ επικίνδυνα αεροπλάνα", η αυτόματη περιστροφή έσωσε πολλές ζωές; Ξέρω μόνο μια περίπτωση από μια σοβιετική ταινία για ελικόπτερα και μίλησαν με στρατιωτικούς πιλότους τους οποίους έσωσε η αυτόματη περιστροφή, και έτσι δεν είναι ατύχημα με ελικόπτερα, είναι καταστροφή - όλοι πέθαναν και γιατί σχεδιάζουν εκτίναξη για στρατιωτικά ελικόπτερα αν υπάρχει τέτοιο μια εξοικονόμηση αυτόματης περιστροφής; (για να εκτιναχθεί, πρέπει να πυροβολήσετε τις "σωτήριες" προπέλες ...)
        1. 0
          2 Ιουλίου 2018 21:14
          από όσο καταλαβαίνω, με αύξηση της ταχύτητας του ελικοπτέρου (με τη βοήθεια μιας έλικας ώθησης - αυτό είναι σημαντικό), η ταχύτητα περιστροφής των κύριων ελίκων μπορεί να μειωθεί (καλά, ή να μειώσει το βήμα). Μπορεί κάλλιστα η ονομαζόμενη ταχύτητα πτήσης να απέχει πολύ από το όριο
        2. 0
          2 Ιουλίου 2018 21:54
          σχετικά με την αυτόματη περιστροφή δεν είναι πραγματικά ξεκάθαρο. Είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι στις περισσότερες περιπτώσεις το κιβώτιο ταχυτήτων και ο ρυθμιστής βηματικού γκαζιού αποτυγχάνουν. Ή μήπως αυτό το σχέδιο (λοξή έλικα - βήμα-γκάζι) είναι ελαττωματικό ή είναι πολύ μικρές οι βίδες (για ταχύτητα;)
      3. 0
        2 Ιουλίου 2018 22:27
        Είναι ενδιαφέρον, με βάση ποια τέτοια σχεδιαστικά χαρακτηριστικά το ελικόπτερο είναι εγγυημένο
        Απόσπασμα: Lopatov
        μπορεί να κατέβει σε αυτόματη περιστροφή
        και ένα tiltrotor (πάρτε το αναφερόμενο Osprey")
        Απόσπασμα: Lopatov
        εγγυημένα συντριβή
        ?
        1. +1
          2 Ιουλίου 2018 22:45
          Θα τολμήσω να απαντήσω ότι από αυτή την άποψη, έστω και θεωρητικά, ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ σχήμα με βίδες σε απόσταση είναι λιγότερο αξιόπιστο από μια μόνο βίδα (ομοαξονική)
          1. 0
            2 Ιουλίου 2018 22:53
            Παράθεση από prodi
            ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ σχήμα με βίδες σε απόσταση είναι λιγότερο αξιόπιστο

            πως? Οι έλικες, κατά κανόνα, συγχρονίζονται από τον άξονα και η ισχύς των κινητήρων σας επιτρέπει να προσγειωθείτε σε έναν κινητήρα που λειτουργεί. Η καταστροφή των λεπίδων είναι εξίσου μοιραία για όλα τα σχήματα.
            1. 0
              2 Ιουλίου 2018 23:04
              Λοιπόν, τι γίνεται με το κόστος ενός λάθους στην περιστροφή των έλικων που βρίσκονται σε απόσταση (και ακόμη και χωρίς να καταστραφούν τα πτερύγια);
              1. 0
                2 Ιουλίου 2018 23:28
                τι είναι ομοαξονικό, τι είναι εγκάρσιο (με τέντωμα αυτό μπορεί να αναγνωριστεί ως tiltrotor σε λειτουργία ελικοπτέρου) - σχήματα διπλών βιδών, οι βίδες συγχρονίζονται μηχανικά (κάτι που στο ένα στο άλλο σχήμα, σε μια περίπτωση από κιβώτιο ταχυτήτων, στο δεύτερο - από έναν άξονα). Η αστοχία οποιασδήποτε από τις προπέλες (ανεξάρτητα για ποιον λόγο - αστοχία κιβωτίου ταχυτήτων, θραύση άξονα, ζημιά λεπίδας κ.λπ.) οδηγεί σε ατύχημα - είτε σε ανακλινόμενο είτε σε ομοαξονικό. Η βλάβη ενός από τους κινητήρες, τι υπάρχει, τι υπάρχει, μπορεί να μην έχει μοιραίες συνέπειες
                1. 0
                  2 Ιουλίου 2018 23:30
                  Λοιπόν, τι γίνεται με μια πλευρική ριπή ανέμου για ένα tiltrotor που προσγειώνεται σε μια "ιδανική" αυτόματη περιστροφή (καλά, όλοι οι κινητήρες απέτυχαν);
                  1. +1
                    2 Ιουλίου 2018 23:53
                    Η αυτόματη περιστροφή είναι κάτι μυθικό σε σχέση με τα οχήματα μάχης. Διότι για να αξιοποιηθεί αυτή η ευκαιρία για να μετριαστούν με κάποιο τρόπο οι συνέπειες της αστοχίας του κινητήρα (η σκληρή προσγείωση είναι εγγυημένη σε κάθε περίπτωση), απαιτείται συγκεκριμένος χώρος για το κεφάλι. Τα οχήματα μάχης πέφτουν χαμηλά και σε αυτή την περίπτωση κανείς δεν ελπίζει σε αυτόματη περιστροφή - το όχημα απλά δεν έχει χρόνο να το φέρει σε αυτήν τη λειτουργία. Τοποθετούν όλα τα είδη αμορτισέρ, ενεργοβόρο σασί και μερικές φορές εκτινασσόμενα καθίσματα (σε αυτή την περίπτωση, τα πτερύγια της προπέλας γενικά εκτοξεύονται)
                2. 0
                  3 Ιουλίου 2018 07:26
                  και όμως, θεωρητικά, ένα σχήμα μονής βίδας (ομοαξονικό) επιτρέπει στο μηχάνημα να επικεντρωθεί στην αυτόματη περιστροφή, παρεμπιπτόντως, δεν χρειάζεται πραγματικά κιβώτιο ταχυτήτων ταυτόχρονα. Αλλά οι βίδες σε απόσταση σε περίπτωση ρολού, αντίθετα, θα το αυξήσουν
    4. 0
      2 Ιουλίου 2018 22:20
      Απόσπασμα: Απρόσωπος
      Μπορείτε, φυσικά, να βάλετε 2 έλικες και 3 έλικες στο πίσω μέρος, αλλά είναι καλύτερα να έχετε έναν κινητήρα turbojet αμέσως - θα πετάξει πιο γρήγορα. Πόσο θα κοστίσει όμως; .. Ένας επιπλέον κινητήρας είναι και ακριβός, και τρώει περισσότερο καύσιμο και, γενικά, "περιττός" - μιλάει από μόνος του.

      δεν είναι περιττός. Πρέπει να πληρώσεις για τα πάντα. Αν θέλεις ταχύτητα, θα πρέπει να θυσιάσεις κάτι. Ή εφεύρεις έξυπνες λεπίδες για τον κύριο ρότορα (που μπορεί να κοστίζει μισό ελικόπτερο), αυξάνοντας ταυτόχρονα την ισχύ των κινητήρων ή απλά βάλε μια έλικα ώθησης, η οποία, ανάλογα με το σκοπό της (δίνοντας οριζόντια ταχύτητα), είναι πολύ περισσότερο αποτελεσματικό από τον μεταφορέα. Πιθανώς, σκέφτηκαν και αποφάσισαν ότι αυτή η επιλογή είναι απλούστερη και φθηνότερη.
  5. RL
    0
    2 Ιουλίου 2018 18:04
    Αυτό το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί για να δοκιμάζει (δοκιμάζει) ορισμένες έννοιες στον τομέα της δυναμικής του ρότορα. Μέχρι στιγμής, τίποτα περισσότερο.
  6. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  7. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    1. +2
      3 Ιουλίου 2018 00:39
      Το Ka 92 είναι το ίδιο, με ώθηση πίσω έλικα.
      1. 0
        3 Ιουλίου 2018 12:55
        μόνο αμέσως με ρεζέρβα για το μέλλον, πιο ευρύχωρο
  8. 0
    3 Ιουλίου 2018 18:38
    Genry,
    Παράθεση από Genry.
    Ήδη κατασκευάζονται ανθρακονήματα.

    όχι το θέμα. Το θέμα είναι στο ίδιο το σχήμα του ελικοπτέρου, στη φύση της προπέλας. Προφανώς, η ιστορία του "Comanche" δεν δίδαξε τίποτα
    Παράθεση από Genry.
    Δεν κατάλαβες την ιδέα μου

    Που σημαίνει:
    α) εκφράστε τις σκέψεις σας πιο καθαρά
    β) διαβάστε όλα τα σχόλια, όχι επιλεκτικά
    Παράθεση από Genry.
    Και γενικά, δεν υποστήριξα το stealth, αλλά με την τρέχουσα πιθανότητα εμφάνισης μεγάλης κλίμακας διαστημικού ραντάρ, αυτή η τεχνολογία θα είναι χρήσιμη στον στρατιωτικό εξοπλισμό.

    όπου θα ήταν σκόπιμο από άποψη αποτελεσματικότητας/κόστους. Το ελικόπτερο δεν είναι από αυτήν την ομάδα.
    Παράθεση από Genry.
    Και πολλά από τα γραπτά σας είναι εκτός πλαισίου. Συχνά απλώς παράφραζα τα σχόλιά μου

    σίγουρα δεν θα πεθάνεις από CHSV) Πρέπει να είσαι πιο μετριοπαθής

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»