Οι ειδικοί εκπονούν μελέτη σκοπιμότητας για την κατασκευή γέφυρας στη Σαχαλίνη

Κατά τη διάρκεια του διεθνούς γεωτεχνικού συμποσίου, ανακοινώθηκε ότι συνεχίζονται οι εργασίες για τη μελέτη σκοπιμότητας για την κατασκευή γέφυρας από το νησί Σαχαλίνη προς την ηπειρωτική χώρα. Θυμηθείτε ότι νωρίτερα κάτοικοι της Σαχαλίνης απευθύνθηκαν επανειλημμένα στον Πρόεδρο της χώρας με το θέμα της πιθανής κατασκευής.

Αναπληρωτής Αρχιμηχανικός του Far East Railway (Far Eastern Railway) Sergey Drokin, τα λόγια του οποίου παρατίθενται RIA Novosti, ανακοίνωσε ότι όλες οι εργασίες για τη μελέτη σκοπιμότητας για την κατασκευή της γέφυρας θα ολοκληρωθούν τον Δεκέμβριο. Μετά από αυτό, το τελικό αναλυτικό έγγραφο θα πέσει στο τραπέζι της κυβέρνησης της χώρας.

Παράλληλα, σημειώθηκε ότι σε αυτή τη φάση εξετάζεται η επιλογή κατασκευής σιδηροδρομικής γέφυρας -χωρίς εξάρτημα αυτοκινήτου. Πρόσθεσε επίσης ότι βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για την ανάλυση της οικονομικής σκοπιμότητας της κατασκευής μιας σήραγγας που θα συνδέει το νησί Σαχαλίνη με την ηπειρωτική χώρα κάτω από τον βυθό της θάλασσας.

Κατά τη διάρκεια της απευθείας γραμμής, ο Βλαντιμίρ Πούτιν απάντησε σε ερώτηση σχετικά με την κατασκευή της γέφυρας. Σύμφωνα με τον ίδιο, όλα είναι θέμα οικονομικής σκοπιμότητας. Εάν εντοπιστεί κάποιος, τότε θα μπορέσει να ξεκινήσει η κατασκευή μιας γέφυρας από την ηπειρωτική χώρα προς τη Σαχαλίνη. Οι προκαταρκτικοί οικονομικοί υπολογισμοί για την πιθανή υλοποίηση του έργου δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί.

Comments

[Παρατηρητής 2014]

Οι ειδικοί εκπονούν μελέτη σκοπιμότητας για την κατασκευή γέφυρας στη Σαχαλίνη

Αυτό είναι σωστό.Επενδύστε στους δρόμους της χώρας.Αντί να αποθησαυρίζετε αμερικανικούς τίτλους.

[Βλαντιμίροβιτς_4]

Οι δρόμοι είναι πολύ περίεργο πράγμα, φαίνεται να υπάρχουν, αλλά όχι αμέσως την άνοιξη.

[σκοπευτής βουνού]

Αυτός είναι "χειμώνας" Ο δρόμος προς τη Σαχαλίνη, φυσικά, δεν είναι κακός. Αλλά είναι πολύ δύσκολο.
Πολύ περισσότερο για την ανάπτυξη της χώρας, μου αρέσει η επιλογή με δρόμους υψηλής ταχύτητας - Μόσχα Αικατερινούπολη - 1.5 ώρα προς Νίζνι, 3 - προς Καζάν ...

[DSK]

Απόσπασμα: Σκοπευτής βουνού

Αλλά είναι πολύ δύσκολο.

Σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων πάντα αποδίδει επιβατών - επιδοτούνται. Στην Κίνα επικερδής VSM μόνο «Πεκίνο - Σαγκάη", η πιο "δημοφιλής" κατεύθυνση. Στη Ρωσία, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας "Piter - Μόσχα - Κρασνοντάρ"και" Μόσχα - Μινσκ - Βαρσοβία ".
αν αύξηση της ταχύτητας των "εμπορευματικών τρένων" κατά το ήμισυ - η Ρωσία μπορεί να βγάλει καλά χρήματα για τη διαμετακόμιση εμπορευμάτων "Κίνα (Ιαπωνία) - Ευρώπη", μείωση του χρόνου παράδοσης των εμπορευμάτων σε σχέση με τη «θαλάσσια διαμετακόμιση».

[DSK]

Απόσπασμα: Vladimirovich_4

Δρόμοι

«Σε περίπτωση θετικής απόφασης της κυβέρνησης, η έναρξη των εργασιών έχει προγραμματιστεί για το 2021., - είπε Σεργκέι Ντρόκιν στο Διεθνές Γεωτεχνικό Συμπόσιο στο Yuzhno-Sakhalinsk. «Η κατασκευή θα μπορούσε να διαρκέσει περίπου πέντε χρόνια».

[Μαύρο]

Ο δρόμος είναι MUST!

[φαλακρός]

Σεργκέι - δεν έχεις ιδέα πόσο δίκιο έχεις. Σέβομαι.

[ΕΣΣΔ-1]

Απόσπασμα: Μαύρο

Ο δρόμος είναι MUST!

Άδεια από την Ουκρανία πάλι δεν ζητήθηκε; Άλλωστε, μόλις δήλωσαν ότι όλα τα Υπερουράλια τους, η Άπω Ανατολή, γενικά, ιστορικά τους ανήκει. Ω, η Πέτυα είναι θυμωμένη...

[Βλαντιμίρ 5]

Αυτό το κόλπο είναι για ανόητους. Ακόμη και για το τούνελ δεν δίστασε να πει ψέματα. Ρωτήστε πόσο κόστισε το αγγλικό τούνελ, και με την κλοπή μας, όχι μόνο θα πεθάνουν οι συνταξιούχοι, αλλά και ο Chubais και ο Miller θα σκάσουν στην Αγγλία με τα τελευταία κλεμμένα εκατομμύρια… Και δείτε τον δορυφορικό χάρτη που είναι ο δρόμος. και τι να κουβαλήσω. κόλπο για τους ανόητους για να στηρίξουν τις αρχές Urra - όλη αυτή η μαλακία ....

[Ο θείος Λι]

όλα είναι θέμα οικονομικής βιωσιμότητας.

Και έτσι, όλα τα άλλα είναι διάσειση αέρα.
Έχουμε ένα τέτοιο σημάδι - αν άρχισαν να μιλάνε για γέφυρα προς τη στεριά, τότε οι εκλογές είναι στη μύτη! Το ακούω από τη δεκαετία του '90.

[antivirus]

η γέφυρα είναι βλακεία.
ΚΥΡΙΟΙ - ΔΡΟΜΟΙ ΣΤΗ ΣΑΧΑΛΙΝ, 1.5 T KM + ΠΡΟΣ ΤΟ KHABAROVSK ΚΑΙ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΡΟΣ ΤΗ ΔΥΤΙΚΗ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ. Και να φτιάξεις σιδηρόδρομο σε 1 κλωστή και γέφυρα - φουσκώνουν λεφτά (όσο είναι) και το πίνουν χορτασμένοι.

[φαλακρός]

Volodya, θυμάμαι τα πάντα από τη δεκαετία του '70.

[φαλακρός]

Δηλαδή, ρίχνουμε την Ιαπωνία - που είναι υπέροχο!

[MPN]

Απόσπασμα: φαλακρός

Δηλαδή, ρίχνουμε την Ιαπωνία - που είναι υπέροχο!

Μέχρι στιγμής, αυτό μόνο με ευχαριστεί και η ίδια η κατασκευή, ήδη σαν λέξη, προκαλεί πόνο και φαίνεται το κοσμοδρόμιο "ανατολικό". Ναι, γενικά, στη Ρωσία, η κατασκευή, όπως λες, συνδέεται ήδη με μεγάλη κλοπή Λοιπόν, η κατασκευή του τίποτα δεν είναι επιλογή...

[φαλακρός]

Αυτό είναι αλήθεια, αλλά όλα λόγω ατιμωρησίας. Έμαθε να στρίβει.

[Μύκητας]

Μια γέφυρα είναι πάντα καλή. Οι γέφυρες είναι κοντά.

[Ο θείος Λι]

Απόσπασμα: Μύκητας

Οι γέφυρες ενώνουν

Ξαπλώστε, ξαπλώστε
Αν και μια σήραγγα κατά μήκος του πυθμένα του ποταμού
Και έλα χωρίς φόβο
Για κρασί και μπάρμπεκιου.

Και φέρε την κιθάρα
Τραβώντας τα μανταλάκια πάνω του.
Αλλά μην ξεχνάτε - αμβλύ
Οι κοφτεροί σου κυνόδοντες.

Και όταν συνειδητοποιήσεις
Όλα τα μονοπάτια οδηγούν στη Ρώμη
Τότε είναι που έρχεσαι
Τότε είναι που θα μιλήσουμε.

Πέτα το μαχαίρι, βγάλε την πέτρα
Λόγω του κόλπου του
Και αναποδογυρίστε, αναποδογυρίστε
Είσαι τουλάχιστον ένας πόλος απέναντι από το ρέμα.

[Avis-bis]

Πήρε μια γεύση. :)

[inkass_98]

Η γέφυρα είναι πάντα καλή. Και ακόμη περισσότερο καλό σε μια κατάσταση όπου οι άνθρωποι εξαρτώνται συνεχώς από τις ιδιοτροπίες της φύσης και την οικονομική κατάσταση του μεταφορέα. Εδώ κάποιοι κλαίνε συνεχώς για τη χαμένη κοινωνική συνιστώσα του κράτους, αλλά ταυτόχρονα σίγουρα ψήνουν για οικονομικά οφέλη. Η γέφυρα λοιπόν είναι σημάδι ενός κράτους πρόνοιας, που φροντίζει τους ανθρώπους αποκομμένους από την ηπειρωτική χώρα. Η οικονομία στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι δευτερεύουσα. Αλλά το οικονομικό όφελος θα εμφανιστεί επίσης όταν οι άνθρωποι μπορούν να επιλέξουν ελεύθερα τον τόπο διαμονής τους χωρίς φόβο ότι θα απομονωθούν για ολόκληρο το χειμώνα, όταν υπάρχει η ευκαιρία να ρίξουν έναν αυτοκινητόδρομο προς την Ιαπωνία, που θα τη συνδέει με την ηπειρωτική χώρα, δημιουργώντας έναν διάδρομο διέλευσης που φέρνει πραγματικό εισόδημα.

[AwaZ]

αναμφισβήτητα, αν αναπτυχθεί η Άπω Ανατολή, αυτή η γέφυρα θα αποδώσει .. Και επομένως, είναι μεγάλη βλακεία να προσπαθείς να δικαιολογήσεις την άρνηση κατασκευής ακριβώς για οικονομικούς λόγους. Και όσο πονηροί κι αν είναι οι Ιάπωνες, είναι απαραίτητο και δυνατό να διαπραγματευτεί κανείς μαζί τους σύμφωνα με τις προτιμήσεις τους. Και η γέφυρα προς τη Σαχαλίνη είναι μια ευκαιρία για τους Ιάπωνες να αποκτήσουν χερσαία πρόσβαση στην ηπειρωτική χώρα .. Και παρόλο που μπορεί να είναι πιο ακριβή από τη θαλάσσια διαδρομή, αλλά στο μέλλον - χρειάζεται ούτως ή άλλως

[VitaVKO]

Παράθεση από το AwaZ

οι άνθρωποι εξαρτώνται συνεχώς από τις ιδιοτροπίες της φύσης και την οικονομική κατάσταση του μεταφορέα

Βασανίζονται το χειμώνα για να καθαρίσουν τη γέφυρα από το χιόνι, και όταν το αυτοκίνητο παγώσει, απλά θα φυσήξει μακριά από τη γέφυρα, αυτή δεν είναι η Κριμαία.
Χρειάζεστε ένα τούνελ. Τότε ο δρόμος θα είναι παντός καιρού.

[Servisingener]

Θυμάμαι πολύ πρόσφατα υπήρχαν παρόμοια σχόλια για τη γέφυρα προς την Κριμαία. Οι ειδικοί της Svidomo στην κατασκευή γεφυρών ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένοι σε αυτό.

[AwaZ]

εγώ καθόλου. ίσως ένα τούνελ

[zoolu350]

Λοιπόν, τα αυτοκίνητα δεν φαίνεται να πνέουν από τη γέφυρα προς το νησί Russky, αλλά υπό τον Στάλιν άρχισαν ήδη να κατασκευάζουν μια σήραγγα, οπότε πρέπει να ζυγίσετε προσεκτικά τα πάντα, αλλά να τα φτιάξετε ούτως ή άλλως (είτε μια γέφυρα είτε μια σήραγγα).

[Βαρντ]

Αυτό είναι δύο χιλιάδες ρούβλια το μήνα για αύξηση της σύνταξης για κάθε συνταξιούχο ...

[Vadim237]

Ναι, για τρεις έως τέσσερις μήνες - και αυτό είναι.

[Βαρντ]

Λοιπόν, όχι ... τώρα το κόστος υπολογίζεται σε επτακόσια εκατομμύρια ρούβλια ... κατά κανόνα, θα αυξηθεί σε τιμή κατά τριάντα τοις εκατό ... αυτό είναι ήδη ένα χρόνο ... αυτοκινητόδρομος Kadyrovskaya ... άλλο ένα έτος . .. Και θα βγάλουν κάτι άλλο...

[UsRat]

Και αν ολόκληρη η χώρα σταματήσει να τρώει, τότε μπορείτε να συνταξιοδοτηθείτε σήμερα ...

[Servisingener]

Πώς ακριβώς υπολόγισα; Στη συνέχεια, με την ανακοινωθείσα τιμή της γέφυρας με σιδηροδρομικά ταξίδια 540 δισεκατομμυρίων και τον αριθμό των συνταξιούχων των 43 εκατομμυρίων, το ποσό της προσαύξησης θα είναι 12,5 χιλιάδες ρούβλια. Ή λίγο περισσότερα από χίλια ρούβλια σε ένα χρόνο - και αυτό είναι. Για πολλούς, αυτή είναι φυσικά μια σημαντική αύξηση, αλλά δεν θα μπορέσει να αναστρέψει την κατάσταση με την ευημερία των συνταξιούχων. Αλλά η κατασκευασμένη γέφυρα θα βελτιώσει ριζικά την κατάσταση της Σαχαλίνης σχεδόν σε όλες τις πτυχές, αν όχι για πάντα, τότε πολύ κοντά της.

[Βαρντ]

Υπάρχει κίνηση περίπου διακοσίων ατόμων την ημέρα... Και αυτά που έχουν πλοία ... πάνε όσο γεμίζουν ... μερικές φορές ο κόσμος περιμένει αρκετές μέρες ... Από Vanino στο Vladik για να πάει ... 38 ώρες. .. με το τρένο ...

[Servisingener]

Δεν υπάρχει κίνηση επειδή δεν υπάρχει κανονικός προβλέψιμος δρόμος, δεν υπάρχει δρόμος επειδή δεν υπάρχει κίνηση - μόνο φίδι μεταφοράς Ouroboros.

[Βλαντιμίροβιτς_4]

Δεν θα υπάρχει κίνηση. Ακόμη και σε 5 εκατομμύρια Σικελία, μακριά από τη φτωχή Ιταλία με καλά ανεπτυγμένες παράκτιες υποδομές, δεν κατασκευάστηκε μόνο μια γέφυρα μήκους 4 χιλιομέτρων στη ζεστή Μεσόγειο Θάλασσα επειδή δεν ήταν κερδοφόρα. Και δεν υπάρχει τίποτα να πούμε. Όλες αυτές οι μεγάλες γέφυρες δεν είναι οικονομικά βιώσιμες, μόνο σταθερή πολιτική και η επιθυμία να δημιουργηθεί μια βαθμολογία σε βάρος των υπολοίπων

[Servisingener]

Αν αναλύσετε τη συνολική ποσότητα κατασκευής, παίρνετε 3,5 τόνους το καθένα. ανά άτομο ή κάθε μήνα για 5 χρόνια να πληρώσει 58 ρούβλια. Όχι τόσο μεγάλο ποσό που είμαι διατεθειμένος να πληρώσω.

[Ευγέν]

Είναι ενδιαφέρον, αλλά το έργο της γέφυρας στη Λένα πέθανε; Όταν άρχισαν να χτίζουν μια γέφυρα στην Κριμαία, είπαν ότι η γέφυρα στη Λένα αναβλήθηκε προσωρινά. Στην πραγματικότητα, βασικά η Γιακουτία συνδέεται με την ηπειρωτική χώρα με λεπτές χορδές χειμερινών δρόμων. Τα πλοία και τα πορθμεία δεν πάνε εκεί))

[Servisingener]

Είναι επίσης ενδιαφέρον, γιατί η κατασκευή του έχει αναβληθεί πολλές φορές. Παρεμπιπτόντως, από όσο θυμάμαι, αυτή η διαδρομή χρειάζεται μια γέφυρα στον ποταμό Aldan κοντά στο Keskil.

[Faiver]

ναι, βαρεθήκαμε να περιμένουμε αυτή τη γέφυρα - κάθε χρόνο την άνοιξη και το φθινόπωρο για ενάμιση έως δύο μήνες, το Γιακούτσκ και όλες οι περιοχές στα βόρεια (που είναι περίπου 1,5 εκατομμύριο τ.χλμ.) αποκόπτονται από το σύνολο χώρα, οι τιμές για τη διέλευση του σταθμού γίνονται χώρος, αυτοκίνητα και άνθρωποι πνίγονται...

[μαξ702]

Κοιτάξτε τον χάρτη εκεί, το κόστος της γέφυρας είναι πιο ακριβό από αυτό της Κριμαίας, ειδικά λόγω logistics.. ΑΛΛΑ είναι απαραίτητο να κατασκευαστεί..

[Faiver]

τι χάρτη να κοιτάξω;

[sib.ataman]

Το Sakhalin είναι ένα αβύθιστο αεροπλανοφόρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας στη Θάλασσα του Οχότσκ και στη Θάλασσα της Ιαπωνίας. Ένα τούνελ για ένα νησί είναι πιο κατάλληλος τύπος σύνδεσης, ειδικά σε καιρό πολέμου! Συνδέοντας το νησί με την ηπειρωτική χώρα, θα υπάρξουν εξαιρετικές ευκαιρίες για περαιτέρω ανάπτυξή του, αλλά και πληθυσμιακή αύξηση! Εάν η Ρωσική Ομοσπονδία, όχι με λόγια, αλλά με πράξεις, πρόκειται να αναπτύξει την Άπω Ανατολή, τότε είναι απαραίτητο να συνδέσει το νησί!

[Βαρντ]

Φαίνεται λοιπόν ότι το τούνελ έχει σχεδόν κατασκευαστεί... Ποιος μένει εκεί... τι συμβαίνει με το τούνελ;

[Ο θείος Λι]

Απόσπασμα από τον Vard

τι συμβαίνει με το τούνελ;

Δεν υπάρχει σήραγγα, ο Στάλιν πέθανε και το εργοτάξιο εγκαταλείφθηκε. Αυτή θα είναι μια σιδηροδρομική μετάβαση - προς το παρόν ας την ονομάσουμε έτσι, σε ένα νήμα. Και τι να το συνεχίσω; Έχω μια θύρα κάτω από τα παράθυρά μου. Το λιμάνι είναι άδειο! Όχι μόνο ένα πλοίο! Ένα ή δύο πλοία την ημέρα και τέλος! Τι να κουβαλήσω; Ένα σωρό κάρβουνα και παλιοσίδερα .... Το λιμάνι είναι χρεοκοπημένο Θυμάμαι όταν το λιμάνι ήταν γεμάτο βαπόρια και λιμενεργάτες ξεφόρτωναν κάρβουνο ανά βάρδια. Και το ψαρολίμανο -ήταν γεμάτο - δύο ψυγεία και ένα ναυπηγείο. Τώρα άδειο. από τη λέξη καθόλου. Βόρειο λιμάνι - υπηρεσία της βιομηχανίας πετρελαίου. Τι άλλο ενδιαφέρει, ρωτήστε.

[Βαρντ]

Δηλαδή οι κάτοικοι χρειάζονται μια γέφυρα για να πάνε στη στεριά για να χαλαρώσουν και να καβαλήσουν... Και αλήθεια ποιος μέτρησε την κίνηση;

[Καλικάντζαρος1975]

Παράθεση από τον θείο Λι

Απόσπασμα από τον Vard

τι συμβαίνει με το τούνελ;

Δεν υπάρχει σήραγγα, ο Στάλιν πέθανε και το εργοτάξιο εγκαταλείφθηκε. Αυτή θα είναι μια σιδηροδρομική μετάβαση - προς το παρόν ας την ονομάσουμε έτσι, σε ένα νήμα. Και τι να το συνεχίσω; Έχω μια θύρα κάτω από τα παράθυρά μου. Το λιμάνι είναι άδειο! Όχι μόνο ένα πλοίο! Ένα ή δύο πλοία την ημέρα και τέλος! Τι να κουβαλήσω; Ένα σωρό κάρβουνα και παλιοσίδερα .... Το λιμάνι είναι χρεοκοπημένο Θυμάμαι όταν το λιμάνι ήταν γεμάτο βαπόρια και λιμενεργάτες ξεφόρτωναν κάρβουνο ανά βάρδια. Και το ψαρολίμανο -ήταν γεμάτο - δύο ψυγεία και ένα ναυπηγείο. Τώρα άδειο. από τη λέξη καθόλου. Βόρειο λιμάνι - υπηρεσία της βιομηχανίας πετρελαίου. Τι άλλο ενδιαφέρει, ρωτήστε.

Αναρωτήθηκα επίσης εάν ο πληθυσμός "Από την 1η Ιανουαρίου 2018, περισσότεροι από 490 χιλιάδες άνθρωποι ζούσαν στη Σαχαλίνη και στα νησιά Κουρίλ. Η φυσική αύξηση του πληθυσμού στην περιοχή Σαχαλίνη το 2017 ανήλθε σε 457 άτομα. Η αύξηση του πληθυσμού εξηγείται από τη μετανάστευση εισροή, αντιπροσωπεύει το 87% της συνολικής ανάπτυξης», είπε η Λεμζέκοβα, προσθέτοντας ότι οι περισσότεροι άνθρωποι έρχονται στην περιοχή από το Κιργιστάν, το Τατζικιστάν και τη ΛΔΚ. «Σε γενικές γραμμές, η αύξηση της μετανάστευσης το 2017 ανήλθε σε περισσότερα από 2 άτομα».

Περισσότερες λεπτομέρειες στο TASS:
http://tass.ru/obschestvo/4973541
Τι είδους οικονομία μπορεί να υπάρξει. Οι θαλάσσιοι βιολογικοί πόροι εξορύσσονται από πλοία στη θάλασσα και μετά οδηγούνται κάπου. Τώρα, αν συνδεθείτε με την Ιαπωνία, τότε φυσικά θα υπήρχε όφελος. Και χωρίς την εγγυημένη συμμετοχή τους, κατά τη γνώμη μου, θα προκύψουν κάποιου είδους ανοησίες. Ειδικά από τη σιδηροδρομική γραμμή. Θα μπορούσε κανείς να καταλάβει το αυτοκίνητο, έστω και μόνο για τη διευκόλυνση του πληθυσμού. Και έτσι εδώ, εκτός από τη σιδηροδρομική γέφυρα, επιπλέον, χρειάζεται ένα πολύ αδύναμο πρόγραμμα για την ανάπτυξη ολόκληρης της Σαχαλίνης.

[Krev]

Και τι να το συνεχίσω; Έχω μια θύρα κάτω από τα παράθυρά μου. Το λιμάνι είναι άδειο! Όχι μόνο ένα πλοίο!

Άρα το λιμάνι είναι άδειο γιατί δεν υπάρχει δρόμος προς αυτό. Αποδεικνύεται ότι το λιμάνι μας, ως μέρος των ήδη έτοιμων υποδομών της χώρας, είναι αδρανές και δεν χρησιμοποιείται λόγω έλλειψης άλλων υποδομών, δεν νομίζετε;

[Ο θείος Λι]

Το λιμάνι είναι άδειο γιατί δεν υπάρχει τίποτα να μεταφέρεις! Τα ψάρια που αλιεύονται πωλούνται στη θάλασσα και μεταφέρονται στο εξωτερικό ή μέσω Nakhodka-Vladivostok. Για να παραδώσετε στη Σαχαλίνη - να κάνετε μια παράκαμψη και μια επιπλέον μεταφόρτωση. Το δάσος έχει κοπεί εδώ και καιρό και δεν εξάγεται πλέον. Ο άνθρακας εξορύσσεται και εξάγεται από εταιρείες μεταφοράς άνθρακα από το Σαχτιόρσκ. Το αέριο πηγαίνει στο LNG στο Prigorodnoye, χύνεται σε φορείς αερίου και φεύγει. Και τι να μεταφέρω από το λιμάνι μου; Τρία πορθμεία για την ηπειρωτική χώρα και ένα αδρανές - χωρίς φορτίο. Εδώ είναι η επισκεψιμότητά σας! Και αν υπάρχει γέφυρα, τότε γενικά το λιμάνι θα πεθάνει.

[RaptorF22]

Νησιά που θέλεις να ουρλιάσεις Στο μεταξύ, ένας κάτοικος του χωριού Πράβντα προσπάθησε να πλεύσει με μια αυτοσχέδια σχεδία για την Ιαπωνία.

[Nyrobsky]

Γενικά, είμαι υπέρ της διασφάλισης ότι όλες οι περιοχές μας έχουν αξιόπιστες συγκοινωνιακές συνδέσεις με την ηπειρωτική χώρα. Θα ήταν επίσης απαραίτητο να συνδεθεί απευθείας το Καλίνινγκραντ στη Ρωσία, διασχίζοντας έναν διάδρομο από την ξηρά.

[Αγωγός]

Περίεργος, αλλά πώς να κόψετε αυτόν τον διάδρομο;

[Nyrobsky]

Απόσπασμα: Μαέστρος

Περίεργος, αλλά πώς να κόψετε αυτόν τον διάδρομο;

Ναι, εδώ, στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο, αν υπάρχει επαρκές κίνητρο. Εάν κόψετε με δική σας πρωτοβουλία, τότε μπορούν να λογοδοτήσουν για αυτό, και αν αναγκαστείτε, τότε όλα είναι επίσημα στο ταμείο - "Παραλάβετε, υπογράψτε το". Και το ίδιο το κίνητρο, αυτοί, υπό την ηγεσία του ΝΑΤΟ, προσπαθούν να σκάψουν πολύ σκληρά.

[Gardamir]

Το χιούμορ το πρωί είναι υπέροχο! Και υπάρχει επίσης η επιλογή των γεφυρών προς Novaya Zemlya, προς Αλάσκα
Άνοιξε τον χάρτη. Δεν υπάρχουν καν δρόμοι. Αποδεικνύεται ότι η γέφυρα είναι ανοησία, πρέπει ακόμα να την τραβήξετε από τη μια πλευρά του δρόμου και από την άλλη. Ποιος νοιάζεται για το κλίμα; Δεν μπορώ καν να φανταστώ ότι θα διασχίσω το στενό στη γέφυρα κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας. Και τέλος, οι γνώστες λένε ότι δεν υπάρχουν φορτία. Δηλαδή μια γέφυρα να ξανακόψει. Η κυβέρνηση της χώρας κόβει.

[KrolikZanuda]

Ο ομοσπονδιακός δρόμος Μ5 από χρόνο σε χρόνο είναι κολλημένος σε μποτιλιαρίσματα στον υδροηλεκτρικό σταθμό Zhigulevskaya μεταξύ Tolyatti και Zhigulevsk. Κάθε καλοκαίρι. Η γέφυρα, η οποία θα την ξεφορτώσει, υποσχέθηκε στους ανθρώπους το 1998. Εκατομμύρια εργαζόμενοι διέλευσης περνούν από τον υδροηλεκτρικό σταθμό, ο πληθυσμός της περιοχής Σαμάρα φεύγει για τρία εκατομμύρια. Και στη Σαχαλίνη, ο πληθυσμός δεν φτάνει το μισό εκατομμύριο.

Κατά κάποιο τρόπο οι προτεραιότητες είναι λάθος.

[Μάρλενιχ]

Χτίζουμε μόνο όπου υπάρχει κίνηση και πληθυσμός (αφού συγκρίνατε τον πληθυσμό, μάλλον ναι)! Ο Σαμαρά επίσης δεν είναι για τίποτα. Υπάρχουν και άλλες περιοχές με περισσότερο πληθυσμό. Από αυτό χορεύουμε. 12η στην περιοχή της Ρωσίας Σαμάρα Πρώτα θα χτίσουμε εκεί. Είναι αδύνατο να εφαρμόσεις το μέτρο σου, αλλιώς θα ισχύσουν ξαφνικά σε σένα.

[Servisingener]

Εάν εφαρμόσετε τη λογική σας, τότε η γέφυρα μεταξύ Tolyatti και Zhigulevsky θα μετακινηθεί ψηλότερα από τη γέφυρα προς τη Σαχαλίνη, αλλά θα εξακολουθεί να είναι πολύ πίσω από τα έργα μεταφορών της Μόσχας, της Αγίας Πετρούπολης, του Νοβοσιμπίρσκ, του Αικατερινούμπουργκ. Και φυσικά η Επικράτεια του Κρασνοντάρ με τον πληθυσμό των 5,6 εκατομμυρίων ανθρώπων και την τρελή κίνηση στα θέρετρα.

[στοχαστής]

Οι προκαταρκτικοί οικονομικοί υπολογισμοί για την πιθανή υλοποίηση του έργου δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί.

Διαστρέβλωναν ό,τι είναι δυνατό, και υπάρχουν στοιχεία και μελέτη σκοπιμότητας για τη μετάβαση, όχι για τη γέφυρα.
«Μέχρι στιγμής, η απόφαση για το τι θα είναι - γέφυρα ή σήραγγα - δεν έχει ληφθεί. Ως εκ τούτου, διεξάγονται έρευνες προς δύο κατευθύνσεις. Η μελέτη σκοπιμότητας για τη διέλευση Σαχαλίνης-ηπειρωτικής χώρας θα είναι έτοιμη μέχρι τον Δεκέμβριο, και η ίδια η κατασκευή μπορεί να διαρκέσει περίπου πέντε χρόνια. , αλλά σε συγκεντρωτικές τιμές, μπορεί να κοστίσει 540 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ωστόσο, μετά από μια λεπτομερή μελέτη, ο αριθμός είναι πιθανό να αλλάξει", δήλωσε ο Drokin.
http://tass.ru/ekonomika/5345282

[Servisingener]

Έχω γράψει επανειλημμένα για την αναγκαιότητα και την οικονομική αποδοτικότητα της γέφυρας. Θα επαναλάβω ξανά. Ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος κάποτε δεν νοιαζόταν για την οικονομική αποδοτικότητα και την απόσβεση για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Και ήταν επίσης ευκολότερη η μεταφορά με ατμόπλοια από το ευρωπαϊκό μέρος στην Άπω Ανατολή. Αλλά στην πραγματικότητα, απέδωσε μόνο το 1941, όταν ολόκληρες επιχειρήσεις έπρεπε να εκκενωθούν επειγόντως από το δυτικό τμήμα της χώρας και στρατεύματα μεταφέρθηκαν από το ανατολικό τμήμα. Ποιος στα τέλη του 19ου αιώνα θα μπορούσε να φανταστεί ότι μια τέτοια κατάσταση θα εξελισσόταν σε μισό αιώνα. Και σε καιρό ειρήνης, αυτό είναι ένα από τα στοιχεία διατήρησης της ακεραιότητας της χώρας σε ψυχολογικό επίπεδο.

[Faiver]

τι θα εκκενώσουμε από τη Σαχαλίνη;

[Servisingener]

Λέω ότι σε αυτή τη φάση δεν είναι γνωστό τι κρίσιμη κατάσταση μπορεί να εξελιχθεί στο μέλλον. Πώς, τι, σε ποια ποσότητα και κατεύθυνση θα πρέπει να μεταφερθεί πάνω από αυτή τη γέφυρα. Και πόσο καιρό θα πάρει πραγματικά. Σε 50 ή 80 χρόνια. Αλλά όταν ένας τηγανισμένος κόκορας ραμφίζει σε ένα μέρος, αυτή η εξοικονόμηση μπορεί να πάει στο πλάι.

[Faiver]

αν ναι αν...

[Ο θείος Λι]

Απόσπασμα: Servisinzhener

Σε 50 ή 80 χρόνια.

Οι Ιάπωνες θα κάνουν έναν σιδηρόδρομο μέσω της Κορέας πιο γρήγορα από μια τέτοια παράκαμψη μέσω της Σαχαλίνης. Και ξέρουν να μετρούν χρήματα και ευκαιρίες. Εδώ ζητούν αγωγό φυσικού αερίου μέσω του La Perouse. Αυτό είναι για τον εαυτό σας. Και δεν έχουν πολλά αγαθά για να χτίσει η Ευρώπη γέφυρες στη Σαχαλίνη.

[Νικολάι 71]

Γι' αυτό λοιπόν αυξάνεται η ηλικία συνταξιοδότησης.

[Χατζή Μουράτ]

αυξάνουμε το όριο συνταξιοδότησης, βενζίνη, ΦΠΑ, σφίγγουμε τα ζωνάρια, θα έχουμε αυτή τη γέφυρα ....

[Χάος]

Για να βγει ο Σαχαλίν από τη φτώχεια, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί η Δημοκρατία της Σαχαλίνης, να τεθεί επικεφαλής ο D.A. Medvedev. Δώστε τόσα δικαιώματα όσα «αφαιρέστε». Προσελκύοντας επενδύσεις, φέρτε την RS στο επίπεδο ανάπτυξης της Ιαπωνίας ή της Νορβηγίας.

[Servisingener]

Για κάποιο λόγο, αυτή η στρατηγική μου θυμίζει τις απόψεις για το μοντέλο ανάπτυξης της Ρωσίας στις αρχές της δεκαετίας του '90. Αλλά το αποτέλεσμα αυτού του μοντέλου «ανάπτυξης» είναι γνωστό σε όλους, ακόμα αναρρώνουμε από τις «επιτυχίες» του.

[30 vis]

Παράθεση από zoolu350

επί Στάλιν έχουν ήδη αρχίσει να κατασκευάζουν σήραγγα

Υπό τον Στάλιν, σκλάβος η δύναμη και οι μηχανικοί, ήταν δωρεάν! Έπιασαν τους κατάδικους, αξίνες στα χέρια και φωτιά!