Το Κίεβο κατηγόρησε την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών ότι πλαστογραφούσε πιστοποιητικά για τον Ρουσλάν

Η ουκρανική αστυνομία κίνησε την κίνηση ποινικής διαδικασίας κατά της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών και της εταιρείας Volga-Dnepr για το γεγονός της «παράνομης ανανέωσης των πιστοποιητικών αξιοπλοΐας» του αεροσκάφους An-124-100 Ruslan, αναφέρει Ουκρανική αλήθεια.

Σύμφωνα με την εφημερίδα, η ποινική υπόθεση σύμφωνα με το Μέρος 2 του άρθρου. Το 364 του Ποινικού Κώδικα της Ουκρανίας (κατάχρηση επίσημης θέσης) ξεκίνησε στις 17 Ιουλίου.

Η ηγεσία της γερμανικής εταιρείας AMTES (μέρος του ομίλου Volga-Dnepr) είναι επίσης ύποπτη για αδίκημα (πλαστογραφία εγγράφων κατά την ανανέωση της αξιοπλοΐας του Ruslanov).

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, με αναφορά σε εκπροσώπους του κατασκευαστή, "καμία εταιρεία στον κόσμο, εκτός από την Antonov, δεν έχει την απαραίτητη εμπειρία στη διατήρηση της αξιοπλοΐας ενός αεροσκάφους αυτής της κατηγορίας σε ενεργή λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα".

Υπενθυμίζουμε ότι το 2015 η κρατική εταιρεία «Antonov» αποχώρησε από την ρωσο-ουκρανική κοινοπραξία «UAC-Antonov». Αυτή η περίσταση δημιούργησε σοβαρές δυσκολίες για την εταιρεία Volga-Dnepr όσον αφορά την παράταση της διάρκειας ζωής της πτήσης και τη διασφάλιση του κύκλου ζωής των Ruslans.

Νωρίτερα, τον Μάιο, το Κίεβο έστειλε καταγγελία στη Διεθνή Οργάνωση της Κοινωνίας των Πολιτών αεροπορία, στην οποία είπε ότι η περαιτέρω λειτουργία των Ruslans που εγκρίθηκε από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών χωρίς τη συμμετοχή της ουκρανικής πλευράς αποτελεί απειλή για τις ζωές των ανθρώπων και τις υποδομές εκείνων των χωρών όπου χρησιμοποιούνται αεροσκάφη αυτού του τύπου.

Comments

[Αζαζέλο]

Να συνέλθω από αυτά τα αποβράσματα για όλα τα μυστικά που πουλήθηκαν στη Δύση και τους Κινέζους.

[κυνηγός αναπήδησης]

Παράθεση από τον Azazelo

Να συνέλθω από αυτά τα αποβράσματα για όλα τα μυστικά που πουλήθηκαν στη Δύση και τους Κινέζους.

Η κλασική απάντηση των μυζδόβουλων: «Εμείς τι γίνεται;»

[Δουλεία]

Η ουκρανική αστυνομία ξεκίνησε τον ενθουσιασμό

είναι αυτά από την "Αστυνομική Ακαδημία" ή τι;

[κυνηγός αναπήδησης]

Ναι, τα πλεονάσματα νοημοσύνης εκτοξεύονται προς όλες τις κατευθύνσεις. Απομακρυνθείτε, αλλιώς θα λερώσει!

[maxim947]

Τα αστεία είναι αστεία, και αυτοί οι καλικάντζαροι μπορούν να σου κάνουν τα νεύρα.

[κυνηγός αναπήδησης]

Απόφθεγμα

Παράθεση από maxim947

νεύρα που μπορούν να χτυπήσουν αυτοί οι καλικάντζαροι

Άρα για αυτό το σκοπό όλα γίνονται. Όπως λένε «εγώ ο ίδιος δεν νταντεύω και δεν θα δώσω σε άλλον».

[MPN]

Πασά γεια σου!

Παράθεση από maxim947

Τα αστεία είναι αστεία, και αυτοί οι καλικάντζαροι μπορούν να σου κάνουν τα νεύρα.

Δεν είναι αστείο, θα μείνουν χωρίς διεθνείς πτήσεις, πλήγμα στα οικονομικά.
Για τη σημασία του, μένει να απαγορευτεί η πτήση An-2 στη Μογγολία ...

[κυνηγός αναπήδησης]

Γεια σου ξαδερφε! Το να πυροβολεί κανείς τον εαυτό του στο πόδι είναι πολύ γνωστό χόμπι στους απογόνους των πρωτούκρων.

[Shurik70]

Μάταια έτρεξαν στους Γερμανούς μαζί με τη Ρωσία.
Τους επαινούν μόνο για το τσαμπουκά προς τη Ρωσία.

[Νταουρία]

Για τη σημασία του, μένει να απαγορευτεί η πτήση An-2 στη Μογγολία ...

Και στην ουσία; Εάν η Aeroflot αρχίσει να ανανεώνει πιστοποιητικά για Boeing ή Airbus; Θα λειτουργήσει ή θα εξοργιστούν οι κατασκευαστές; Άλλωστε αυτά είναι χρήματα, μπήκαμε σε μπελάδες, τώρα τα μαζεύουμε.

[MPN]

Αλεξέι. Η ΕΣΣΔ μπήκε, και τρελαίνουμε .... έγραψα ότι το θέμα είναι σοβαρό ...

[Νταουρία]

Ναι, τα καταλαβαίνω όλα. Και τώρα κάνουμε εισαγωγή. Μερικές φορές φαίνεται ότι οι δικηγόροι μας είναι ημιμορφωμένοι. Ή ακόμα χειρότερα, όταν συντάσσουν συμβόλαια για «εκείνο τον θείο» δουλεύουν για μελόψωμο.

[MPN]

Παράθεση από dauria

Ή ακόμα χειρότερα, όταν συντάσσουν συμβόλαια για «εκείνο τον θείο» δουλεύουν για μελόψωμο.

Και υπάρχει! Και έχουμε μια ολόκληρη γενιά δικηγόρων και οικονομολόγων, και όλοι σπούδασαν σε οικονομικές σχολές, οι οποίες, σαν μανιτάρια, άνοιξαν για τις επιχορηγήσεις του Sores και άλλοι σαν αυτόν… που δίδαξαν, δουλεύουν για αυτό…

[Ο Λοπάτοφ]

Παράθεση από dauria

Και στην ουσία;

Στην ουσία, είναι σκληροί στην απάντηση του καθρέφτη.

[Τυχαίος]

Απόσπασμα: Lopatov

Στην ουσία, είναι σκληροί στην απάντηση του καθρέφτη.

Τι πάλι .... εκφράζοντας "ανησυχία;"

[Γουέιλαντ]

Παράθεση από bouncyhunter

Όπως λένε «εγώ ο ίδιος δεν νταντεύω και δεν θα δώσω σε άλλον».

λένε λίγο διαφορετικά: "Skilki μπορώ - s'їm, και іnshі - θα πάρω μια γεύση!"

[KondratKo]

Το "to pat" μπορεί να είναι με δύο άκρες, όπως αυτό το ραβδί. Αρκεί να θυμηθούμε το πειρατικό τέχνασμα στην Αζοφική Θάλασσα, καθώς και αυτό του οποίου τα πυραυλικά συστήματα αεράμυνας χρησιμοποιούνται επί του παρόντος από γλάντες από το ukrovermacht...

[Τυχαίος]

Παράθεση από maxim947

Τα αστεία είναι αστεία, και αυτοί οι καλικάντζαροι μπορούν να σου κάνουν τα νεύρα.

Και όχι μόνο...... Είναι πιο εύκολο με τον στρατό, αλλά με τους «πολίτες» μπορεί να είναι

[rotmistr60]

Το να κατηγορείς τη ρωσική εταιρεία στην ουκρανική πλευρά δεν είναι η πρώτη και δεν προκαλεί έκπληξη. Αλλά για να προσθέσουμε και τους Γερμανούς, μάλλον πιστεύουν ότι είναι πιο cool. Αξίζει όμως να προσπαθήσετε να πιέσετε τη γερμανική εταιρεία και να χτυπήσετε την εικόνα της Γερμανίας αν αυτό το χέρι σας ταΐζει εν μέρει;

[Τρόλ]

Έχουν το δικαίωμα να κάνουν μήνυση. Το ερώτημα στο δικαστήριο είναι αν θα αποφασίσει για τυπικούς λόγους ή επί της ουσίας.
Το ουκρανικό δικαστήριο θα αποφασίσει σύμφωνα με τα τυπικά, κάποια άλλα .. κόλαση ξέρει :)

[donavi49]

Λοιπόν, είναι κάτοχοι πιστοποιητικών, επομένως θα προσπαθήσουν να χαλάσουν όσο το δυνατόν περισσότερο (το σχέδιο είναι να τεθούν όλοι οι εμπορικοί Ruslan σε απαγόρευση πτήσεων εκτός Ρωσικής Ομοσπονδίας όσο το δυνατόν περισσότερο).

Παρεμπιπτόντως, η Volga-Dnepr ετοιμάζει ήδη μια συμφωνία της χρονιάς με την Boeing (12 δολάρια λαρδί).
Το συμβόλαιο υπέγραψε η βρετανική θυγατρική της ρωσικής εταιρείας - CargoLogicHolding. Σκοπεύει να αγοράσει 29 Boeing 777 αξίας 9,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων και πέντε Boeing 747-8 αξίας XNUMX δισεκατομμυρίων δολαρίων.

[parusnik]

Μάταια άγγιξαν τους Γερμανούς ... προφανώς κάποιος το σκέφτηκε λόγω ωκεανού - θάλασσας ...

[HAM]

Η Ουκρανία, σαν καβγάς, περπατώντας γυναίκα, προσπαθεί να αφαιρέσει τη «διατροφή» από όλους όσοι την «είχαν». Πάρτε οποιαδήποτε βιομηχανία (στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα, φυσικό αέριο, θάλασσα, νερό, πυρηνικά εργοστάσια κ.λπ.) - παντού καυγάδες , τσιριξίματα, αγανάκτηση, τρύπημα χρημάτων σε καθαρό βλέπε .... και ξαφνικά θα καεί ένας δωρεάν!

[Τοποτούν]

Και τι να χάσουν αυτοί που είναι τώρα επικεφαλής της Ουκρανίας; Αντίθετα, πρέπει να ετοιμάσουν βάσεις για τον εαυτό τους έξω από τα σύνορα της πατρίδας τους... Προσπαθούν λοιπόν.

[MVG]

Ξεχάσατε να προσθέσετε: "Πολύ ποτό γυναίκα..."

[MVG]

Λοιπόν, πάλι - είκοσι πέντε. Όλοι γύρω είναι ένοχοι, αλλά η ουκρανική κυβέρνηση

[Απόλλων]

Τι εμποδίζει τη Ρωσία να εγκαταλείψει την πρακτική της εποχής της ΕΣΣΔ, όταν η συμμετοχή του γραφείου σχεδιασμού στις διαδικασίες επέκτασης της αξιοπλοΐας ήταν υποχρεωτική;

[ιούρης]

Απόσπασμα από τον Απόλλωνα.

Τι εμποδίζει τη Ρωσία

Η «Πρακτική της ΕΣΣΔ» βασίζεται σε παγκόσμια πρότυπα. Επομένως, όσο πετούν αεροσκάφη TU, YaK, IL, AN, θα υπάρχουν γραφεία σχεδιασμού, αν και στην πράξη δεν υπάρχουν πλέον, αλλά υπάρχει KLA. Η Ρωσία εμποδίζεται από το χωρισμό στη Ρωσική Ομοσπονδία και την Ουκρανία.

[ιούρης]

Λέω λοιπόν: Οι Ρώσοι, η ρωσική οικονομία και η στρατιωτική βιομηχανία είναι οι πιο διχασμένοι άνθρωποι, οικονομία και βιομηχανία στην ιστορία. Όλα αυτά τα μέρη του συστήματος χρησιμοποιούνται από τον ηθοποιό για αυτοκαταστροφή. Για να αναπτυχθείς, πρέπει πρώτα να ενώσεις την οικονομία, την επικράτεια και το έθνος. Αύριο, ακόμη και η αύξηση του ορίου συνταξιοδότησης δεν θα σας βοηθήσει. Και μας αποδεικνύουν ότι ο Μπρεζίνσκι κάνει λάθος.

[Διαταραχή]

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, με αναφορά σε εκπροσώπους του κατασκευαστή, "καμία εταιρεία στον κόσμο, εκτός από την Antonov, δεν έχει την απαραίτητη εμπειρία στη διατήρηση της αξιοπλοΐας ενός αεροσκάφους αυτής της κατηγορίας σε ενεργή λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα".

Ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι το τελευταίο Ruslan παρήχθη στο εργοστάσιο του Ουλιάνοφσκ, κάπου στα μέσα της δεκαετίας του '90.

[Απόλλων]

Παράθεση από τον Ιουρή

Λέω λοιπόν: Οι Ρώσοι, η ρωσική οικονομία και η στρατιωτική βιομηχανία είναι οι πιο διχασμένοι άνθρωποι, οικονομία και βιομηχανία στην ιστορία. Όλα αυτά τα μέρη του συστήματος χρησιμοποιούνται από τον ηθοποιό για αυτοκαταστροφή. Για να αναπτυχθείς, πρέπει πρώτα να ενώσεις την οικονομία, την επικράτεια και το έθνος. Αύριο, ακόμη και η αύξηση του ορίου συνταξιοδότησης δεν θα σας βοηθήσει. Και μας αποδεικνύουν ότι ο Μπρεζίνσκι κάνει λάθος.

Εχεις απολυτο δικιο.

[vit357]

Είναι η κατάσταση παρόμοια με την Ουκρανία μόνο σε κατοπτρική εικόνα με ελικόπτερα MI και SHO;

[Αντάρες]

Παράθεση από: vit357

σε καθρέφτη με ελικόπτερα MI

Όλοι σχεδόν ανήκουν στο MO, και όλα τα MO δεν δίνουν δεκάρα για τους αμάχους.
Εδώ βασίζονται στον ανταγωνισμό και στα δικά τους annushki, αλλά για να χτυπήσουν τα annushki των άλλων με ένα πιστοποιητικό. Καθρεφτίστε αν ο αριθμός των Ils θα ήταν, και έτσι το ασήμαντό τους.
Έχουν το δικαίωμα να μηνύσουν (η Ρωσική Ομοσπονδία κάνει αγωγή) και το δικαστήριο στην Ευρώπη θα αποφασίσει ήδη εάν η annushki VD μπορεί να πετάξει ή όχι στην Ευρώπη. Τα ουκρανικά / ρωσικά δικαστήρια δεν κάνουν καμία διαφορά (δεν είναι δικαστήρια, αλλά δικαστήρια)

[Chichikov]

... χωρίς τη συμμετοχή της ουκρανικής πλευράς, αποτελεί απειλή για τις ζωές των ανθρώπων και τις υποδομές εκείνων των χωρών όπου ...

Η συμμετοχή της ουκρανικής πλευράς, την περίοδο που σε αυτήν κυβέρνησαν οι «απόγονοι των Σουμερίων», δημιουργεί απειλή για κάθε τι ζωντανό και άψυχο που αγγίζουν.

[Απόλλων]

Παράθεση από τον Ιουρή

Η «Πρακτική της ΕΣΣΔ» βασίζεται σε παγκόσμια πρότυπα. Επομένως, όσο πετούν αεροσκάφη TU, YaK, IL, AN, θα υπάρχουν γραφεία σχεδιασμού, αν και στην πράξη δεν υπάρχουν πλέον, αλλά υπάρχει KLA. Η Ρωσία εμποδίζεται από το χωρισμό στη Ρωσική Ομοσπονδία και την Ουκρανία.

Και τι εμποδίζει τη Ρωσία να συμπεριφέρεται όπως οι Κινέζοι;

Οι Κινέζοι, για παράδειγμα, πήραν ως βάση το An-24 turboprop, ένα μοναδικό σοβιετικό αεροσκάφος, το μοναδικό αεροσκάφος αυτής της κατηγορίας στον κόσμο που προσγειώνεται στο έδαφος, στον πάγο και στο χιόνι. Άλλαξαν ελαφρώς την άτρακτο, έβαλαν άλλους κινητήρες, ενημέρωσαν τα αεροηλεκτρονικά - και έβαλαν το αεροσκάφος με το σήμα MA-60 στην αγορά.

Η κινεζική αναβαθμισμένη έκδοση του An-24 είναι κυρίως εξαγωγική. Και για αυτά τα αεροπλάνα, οι αγοραστές κάνουν ουρά. Το ερώτημα είναι γιατί δεν ακολουθήσαμε αυτόν τον δρόμο; Αντίθετα, φτύσαμε το An-24, περιορίσαμε την παραγωγή ανταλλακτικών για αυτό και τώρα αυτά τα αεροσκάφη τίθενται εκτός λειτουργίας.

Με το An-124, η ιστορία επαναλαμβάνεται.