Tempest: ένα πολλά υποσχόμενο βρετανικό μαχητικό έκτης γενιάς
Το Ηνωμένο Βασίλειο θέλει να κατασκευάσει το δικό του μαχητικό έκτης γενιάς. Η έναρξη ενός τόσο φιλόδοξου έργου έχει ήδη ανακοινωθεί Γερμανία και Γαλλίαπου πρόκειται να αναπτύξουν μαζί ένα νέο πολεμικό αεροσκάφος πολλαπλών χρήσεων. Έτσι, στην Ευρώπη πρόκειται να δημιουργήσουν τουλάχιστον δύο πολλά υποσχόμενα μαχητικά αεροσκάφη έκτης γενιάς.
Η έναρξη ενός νέου φιλόδοξου έργου δόθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο στην Αεροπορική Έκθεση Farnborough. Το βρετανικό μαχητικό έκτης γενιάς ονομάστηκε επίσημα Tempest (eng. "Storm") προς τιμή του ομώνυμου επιτυχημένου βρετανικού μαχητικού Hawker Tempest κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Η βρετανική κυβέρνηση πρόκειται να επενδύσει 2 δισεκατομμύρια λίρες (περίπου 2,7 δισεκατομμύρια δολάρια) σε αυτό το έργο. Στο μέλλον, το μαχητικό Tempest έκτης γενιάς θα πρέπει να αντικαταστήσει το αεροσκάφος Eurofighter Typhoon στη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία. Η Βρετανίδα πρωθυπουργός Τερέζα Μέι μίλησε για σχέδια ανάπτυξης νέου μαχητικού αεροσκάφους στα εγκαίνια της διεθνούς αεροπορικής έκθεσης στο Φάρνμπορο. Μια επένδυση δύο δισεκατομμυρίων λιρών στερλίνων θα διατεθεί για την υλοποίηση αυτού του προγράμματος έως το 2025. Σύμφωνα με την Τερέζα Μέι, αυτό το έργο θέτει τα θεμέλια για το πρόγραμμα διαδόχου του Typhoon και θα βοηθήσει στον καθορισμό του μακροπρόθεσμου οράματος για τον βρετανικό στρατό. αεροπορία βιομηχανία. Τα διατιθέμενα κεφάλαια θα καταστήσουν δυνατή την ανάπτυξη του απαραίτητου συνόλου τεχνολογιών που θα αποτελέσουν τη βάση του νέου αεροσκάφους, το οποίο έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε υπηρεσία μετά το 2035.
Ο υπουργός Άμυνας του Βασιλείου, Γκάβιν Γουίλιαμσον, με τη σειρά του, σημείωσε ότι το προβλεπόμενο μαχητικό αεροσκάφος έκτης γενιάς θα μπορεί να πετά τόσο υπό τον έλεγχο του πληρώματος όσο και σε πλήρως μη επανδρωμένη λειτουργία. Είναι γνωστό ότι μια ομάδα εταιρειών με την επωνυμία Team Tempest, η οποία έχει ήδη συμπεριλάβει τη μεγαλύτερη βρετανική στρατιωτική-βιομηχανική εταιρεία BAE Systems, καθώς και τον γνωστό ευρωπαϊκό κατασκευαστή διαφόρων πυραυλικών συστημάτων MBDA, θα εργαστεί για την υλοποίηση του έργου. Εκτός από αυτούς, στο έργο θα λάβει μέρος και ο κατασκευαστής κινητήρων αεροσκαφών - όχι η λιγότερο γνωστή βρετανική εταιρεία Rolls Royce. Ενδείκνυται και η πιθανή συμμετοχή στο έργο της ιταλικής ανησυχίας Leonardo.
Το βρετανικό υπουργείο Άμυνας πιστεύει ότι τα αεροσκάφη, τα οποία δημιουργούνται στο πλαίσιο του έργου Tempest, θα είναι σε θέση να συμπληρώσουν τον στόλο των μαχητικών F-35 αμερικανικής κατασκευής πέμπτης γενιάς. Ταυτόχρονα, σχεδιάζεται να εγκαταλειφθεί πλήρως η χρήση του Eurofighter Typhoon μέχρι εκείνη τη στιγμή. Το εξαγγελθέν έργο έχει ήδη σχολιαστεί από Αμερικανούς στρατηγούς. Συγκεκριμένα, ο Τοντ Γουόλτερς, ο οποίος είναι ο διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ στην Ευρώπη, δήλωσε τη σημασία της συμβατότητας οποιουδήποτε βρετανικού μαχητικού με το αμερικανικό F-35. Εξέφρασε την ελπίδα ότι το νέο βρετανικό μαχητικό αεροσκάφος θα είναι «όσο το δυνατόν πιο συμβατό» με το μαχητικό-βομβαρδιστικό F-35B, το οποίο απέκτησε το Ηνωμένο Βασίλειο σχετικά πρόσφατα (4 αεροσκάφη έχουν παραληφθεί μέχρι στιγμής).
Η εφημερίδα Izvestia γράφει ότι το πολλά υποσχόμενο βρετανικό μαχητικό επιστρέφει στο έργο Replica, στο οποίο εργάστηκαν μηχανικοί της BAE Systems το 1994-1997. Ως μέρος αυτού του έργου, το Λονδίνο ανέπτυξε ένα τεχνικό σχέδιο για ένα πολλά υποσχόμενο τακτικό μαχητικό. Ταυτόχρονα, αποφασίστηκε το ερώτημα εάν θα δημιουργήσουν ένα νέο αεροσκάφος μόνοι τους ή θα αναβάλουν όλες τις εργασίες και απλώς θα αγοράσουν πολλά υποσχόμενα μαχητικά F-35 από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Τώρα μπορούμε να πούμε ότι η δεύτερη επιλογή επιλέχθηκε εκείνη την εποχή, αλλά το επιστημονικό και τεχνικό απόθεμα που δημιουργήθηκε στη δεκαετία του 1990 θα χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία του μαχητικού αεροσκάφους επόμενης γενιάς.
Αυτό μπορεί να εξηγήσει εν μέρει τον δεδομένο βαθμό φιλοδοξίας: η Μεγάλη Βρετανία αποφάσισε να μην επαναλάβει το μαχητικό αεροσκάφος πέμπτης γενιάς, καταλαμβάνοντας αμέσως τη μηχανή έκτης γενιάς. Αυτή η απόφαση μπορεί να εξηγηθεί χωρίς να καταφύγουμε στην ήδη επιλεγμένη επιλογή του Λονδίνου υπέρ της αγοράς μαχητικών-βομβαρδιστικών F-35B πέμπτης γενιάς από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Αρκετά βαρύ Ιστορία Η ανάπτυξη του Eurofighter Typhoon και όλη η εμπειρία των κοινών ευρωπαϊκών αμυντικών προγραμμάτων από τη δεκαετία του 1980 μάς δείχνει ότι αυτά τα προγράμματα δεν είναι τόσο ακριβά (και είναι πραγματικά ακριβά για τους φορολογούμενους), αλλά εφαρμόζονται εξαιρετικά αργά. Ως αποτέλεσμα, κατά την εκτόξευση του σχεδιασμού, μια τυπική ευρωπαϊκή χώρα με ανεπτυγμένη αμυντική βιομηχανία κινδυνεύει, στο καλύτερο σενάριο, να ετοιμάσει ένα μαχητικό πέμπτης γενιάς για σειριακή παραγωγή μέχρι να είναι ήδη έτοιμα τα πρωτότυπα ενός μαχητικού αεροσκάφους έκτης γενιάς. στις Ηνωμένες Πολιτείες και, ενδεχομένως, στη Ρωσία και την Κίνα.
Κι όμως οι Βρετανοί δεν θα φτιάξουν μόνοι τους νέο μαχητικό. Εκτός από τις απευθείας βρετανικές εταιρείες BAE Systems και Rolls-Royce, η κοινοπραξία MBDA (πανευρωπαϊκή ένωση για την ανάπτυξη και παραγωγή όπλων αεροπορίας), καθώς και η ιταλική εταιρεία Leonardo (μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες μηχανικών στην Ιταλία) περιλαμβάνονται ήδη στη συνεργασία για τη δημιουργία του.
Ήδη τώρα μπορεί να σημειωθεί ότι κατά τη δημιουργία ενός πολεμικού αεροσκάφους έκτης γενιάς, η Ευρώπη επαναλαμβάνει τη μοίρα της τέταρτης γενιάς. Στη δεκαετία του 1980, το έργο για τη δημιουργία ενός ενιαίου ευρωπαϊκού μαχητικού κατέρρευσε στο εθνικό γαλλικό μαχητικό Dassault Rafale και, κατά συνέπεια, «λεπτότερο» μετά την αποχώρηση της Γαλλίας από το έργο Eurofighter Typhoon. Κυριολεκτικά τον Απρίλιο του 2018, η Γερμανία και η Γαλλία σημείωσαν πρόοδο στα σχέδια για την ανάπτυξη της δικής τους αεροπορίας. Αυτή τη στιγμή, και τα δύο κράτη πρόκειται να κατασκευάσουν το μαχητικό έκτης γενιάς τους - FCAS (Future Combat Air System), το οποίο θα πρέπει να αντικαταστήσει τα μαχητικά Eurofighter Typhoon στη γερμανική Πολεμική Αεροπορία και τα μαχητικά Dassault Rafale στη Γαλλική Πολεμική Αεροπορία. Πιθανόν σε αυτό το έργο να ενταχθεί και η Ισπανία, η οποία δείχνει ενδιαφέρον για την αντικατάσταση των δικών της F-18. Η Γαλλία και η Γερμανία πρόκειται να ολοκληρώσουν όλες τις εργασίες για ένα νέο κοινό αεροσκάφος έως το 2040.
Είναι χαρακτηριστικό ότι το Παρίσι σχεδίαζε παλαιότερα να συμμετάσχει σε κοινό έργο με το Λονδίνο. Αυτό που εμφανιζόταν τώρα με το όνομα Tempest θα μπορούσε απλώς να γίνει FCAS (προς το παρόν το πρόγραμμα ονομάζεται FCAS TI - Future Combat Air System Technology Initiative). Ωστόσο, δεν λειτούργησε: η στρατιωτικοπολιτική συμμαχία μεταξύ της Μεγάλης Βρετανίας και της Γαλλίας, η οποία είχε σφυρηλατηθεί από τα τέλη της δεκαετίας του 2000, έσπασε σε αυτό το θέμα και οι Γάλλοι αποφάσισαν να επιστρέψουν στην παραδοσιακή σειρά με τη Γερμανία, η οποία από τη δεκαετία του 1970 θεωρήθηκε η ραχοκοκαλιά ολόκληρης της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ταυτόχρονα, το Παρίσι δεν αρνήθηκε επίσημα να συνεργαστεί με το Λονδίνο, ωστόσο, στην πράξη, η επιλογή της Γαλλίας έγινε υπέρ της ανάπτυξης ενός «ηπειρωτικού» μαχητικού έκτης γενιάς.
Οι πρώτες λεπτομέρειες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός πολλά υποσχόμενου βρετανικού μαχητικού
Με βάση το παρουσιαζόμενο υλικό φωτογραφιών και βίντεο, μπορεί ήδη να ειπωθεί ότι η μακέτα ενός μαχητικού αεροσκάφους που παρουσιάζεται στον Τύπο και στο ευρύ κοινό είναι ένα αεροσκάφος υψηλών πτερύγων κατασκευασμένο σύμφωνα με το σχέδιο "χωρίς ουρά" με δύο καρίνες που εκτρέπονται προς τις πλευρές. Η παρουσιαζόμενη διάταξη μας επιτρέπει να κρίνουμε ότι το νέο αεροσκάφος θα έχει δύο κινητήρες με εισαγωγές αέρα που βρίσκονται κάτω από το φτερό και στις δύο πλευρές της ατράκτου. Στο σχεδιασμό του νέου μαχητικού, σχεδιάζεται η ευρεία χρήση τεχνολογιών stealth. Σύμφωνα με τον Βρετανό υπουργό Άμυνας, το νέο μαχητικό Tempest θα επανδρώνεται προαιρετικά - θα μπορεί να πετάει όχι μόνο υπό τον έλεγχο ενός πιλότου, αλλά και σε μη επανδρωμένη έκδοση, το αεροσκάφος μπορεί να είναι εντελώς αυτόνομο.
Είναι γνωστό ότι για το νέο αεροσκάφος θα δημιουργηθεί ειδικός κινητήρας αεροσκάφους πολλαπλών λειτουργιών. Ο μαχητής θα μπορεί να ελέγχει διάφορα dronesκαι θα λάβει επίσης "όπλα κατευθυνόμενη ενέργεια. Θα αναπτυχθεί επίσης ένα σύστημα ελέγχου επί του οχήματος, το οποίο θα λειτουργεί σε συνδυασμό με την αυτοεκπαιδευόμενη τεχνητή νοημοσύνη και θα είναι εξοπλισμένο με λειτουργία εικονικού πιλοτηρίου.
Η αμυντική εταιρεία BAE Systems έχει ήδη παρουσιάσει την ιδέα ενός εικονικού πιλοτηρίου για ένα πολλά υποσχόμενο μαχητικό αεροσκάφος έκτης γενιάς Tempest, το έργο του οποίου σχεδιάζεται να ξεκινήσει στο πολύ εγγύς μέλλον. Σύμφωνα με το Defense News, στο νέο πιλοτήριο, εικονικά στοιχεία θα προστεθούν στο οπτικό πεδίο του πιλότου χρησιμοποιώντας μια ειδική οθόνη τοποθετημένη στο κράνος. Ταυτόχρονα, οι εμφανιζόμενες πληροφορίες μπορούν να προσαρμοστούν σε ορισμένες καταστάσεις, η προσαρμογή είναι διαθέσιμη σε πολύ ευρύ φάσμα.
Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, τα σημερινά μαχητικά αεροσκάφη περιλαμβάνουν παραδοσιακά ένα σύνολο ψηφιακών και αναλογικών οργάνων και μία ή περισσότερες πολυλειτουργικές οθόνες, οι οποίες εμφανίζουν προσαρμόσιμες πληροφορίες, στο πιλοτήριο. Ανάλογα με την έκδοση του μαχητικού αεροσκάφους που έχουμε μπροστά μας, ο αριθμός των ψηφιακών και αναλογικών οργάνων στο πιλοτήριο μπορεί να ποικίλλει σημαντικά. Για παράδειγμα, σε παλαιότερα μοντέλα πολεμικών αεροσκαφών που δεν έχουν αναβαθμιστεί, τα ψηφιακά όργανα στο πιλοτήριο μπορεί να απουσιάζουν εντελώς.
Στα αμερικανικά πολυλειτουργικά μαχητικά του F-5 Lightning II 35ης γενιάς χρησιμοποιείται ήδη μια όψη εικονικού πιλοτηρίου. Σε αυτό το μαχητικό, εφαρμόστηκε το λεγόμενο σύστημα όρασης από άκρο σε άκρο - η εικόνα από εξωτερικές βιντεοκάμερες που είναι εγκατεστημένες κατά μήκος της περιμέτρου του πλαισίου του αεροσκάφους ενός μαχητικού αεροσκάφους εμφανίζεται στην οθόνη τοποθετημένη στο κράνος του πιλότου και μετατοπίζεται σύμφωνα με στροφή του κεφαλιού του. Για παράδειγμα, γυρνώντας πίσω, ο πιλότος θα δει ακριβώς τι συμβαίνει πίσω από το F-35 του και όχι τον πίσω τοίχο του πιλοτηρίου ή το πίσω μέρος του καθίσματος.
Η ιδέα ενός εικονικού πιλοτηρίου, η οποία παρουσιάστηκε από την BAE Systems, περιλαμβάνει τη σχεδόν πλήρη απόρριψη των οργάνων στο πιλοτήριο στη συνηθισμένη τους μορφή. Όλες οι πληροφορίες και τα δεδομένα από διάφορες κάμερες, αισθητήρες, ραντάρ, συστήματα ελέγχου όπλων θα εμφανίζονται σε συσκευές επαυξημένης πραγματικότητας. Ταυτόχρονα, η έξοδος πληροφοριών στο πιλοτήριο θα είναι πλήρως προσαρμόσιμη - ο πιλότος θα μπορεί προσωπικά να επιλέξει τις εμφανιζόμενες πληροφορίες και τα όργανα ρυθμίζοντας τη θέση τους στον ορατό χώρο. Αναφέρεται λοιπόν ότι ορισμένες συσκευές μπορούν να αφαιρεθούν από την περιφερειακή όραση, φαίνονται μόνο όταν στρέφετε το κεφάλι προς τη σωστή κατεύθυνση.
Η ιδέα ενός εικονικού πιλοτηρίου που παρουσίασαν οι Βρετανοί περιλαμβάνει την τοποθέτηση μόνο μιας πολυλειτουργικής οθόνης αφής στο πιλοτήριο, αλλά προβλέπεται ότι θα ενεργοποιηθεί μόνο σε περίπτωση βλάβης του συστήματος επαυξημένης πραγματικότητας. Καθ' όλη τη διάρκεια της ασφαλούς πτήσης του μαχητικού, αυτή η οθόνη θα απενεργοποιηθεί.
Πηγές πληροφοριών:
https://iz.ru/768041/denis-komarovskii/vtoroi-iz-pokoleniia-shest
https://nplus1.ru/news/2018/07/23/cockpit
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/5377696
Υλικά από ανοιχτές πηγές
Η έναρξη ενός νέου φιλόδοξου έργου δόθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο στην Αεροπορική Έκθεση Farnborough. Το βρετανικό μαχητικό έκτης γενιάς ονομάστηκε επίσημα Tempest (eng. "Storm") προς τιμή του ομώνυμου επιτυχημένου βρετανικού μαχητικού Hawker Tempest κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Η βρετανική κυβέρνηση πρόκειται να επενδύσει 2 δισεκατομμύρια λίρες (περίπου 2,7 δισεκατομμύρια δολάρια) σε αυτό το έργο. Στο μέλλον, το μαχητικό Tempest έκτης γενιάς θα πρέπει να αντικαταστήσει το αεροσκάφος Eurofighter Typhoon στη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία. Η Βρετανίδα πρωθυπουργός Τερέζα Μέι μίλησε για σχέδια ανάπτυξης νέου μαχητικού αεροσκάφους στα εγκαίνια της διεθνούς αεροπορικής έκθεσης στο Φάρνμπορο. Μια επένδυση δύο δισεκατομμυρίων λιρών στερλίνων θα διατεθεί για την υλοποίηση αυτού του προγράμματος έως το 2025. Σύμφωνα με την Τερέζα Μέι, αυτό το έργο θέτει τα θεμέλια για το πρόγραμμα διαδόχου του Typhoon και θα βοηθήσει στον καθορισμό του μακροπρόθεσμου οράματος για τον βρετανικό στρατό. αεροπορία βιομηχανία. Τα διατιθέμενα κεφάλαια θα καταστήσουν δυνατή την ανάπτυξη του απαραίτητου συνόλου τεχνολογιών που θα αποτελέσουν τη βάση του νέου αεροσκάφους, το οποίο έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε υπηρεσία μετά το 2035.
Ο υπουργός Άμυνας του Βασιλείου, Γκάβιν Γουίλιαμσον, με τη σειρά του, σημείωσε ότι το προβλεπόμενο μαχητικό αεροσκάφος έκτης γενιάς θα μπορεί να πετά τόσο υπό τον έλεγχο του πληρώματος όσο και σε πλήρως μη επανδρωμένη λειτουργία. Είναι γνωστό ότι μια ομάδα εταιρειών με την επωνυμία Team Tempest, η οποία έχει ήδη συμπεριλάβει τη μεγαλύτερη βρετανική στρατιωτική-βιομηχανική εταιρεία BAE Systems, καθώς και τον γνωστό ευρωπαϊκό κατασκευαστή διαφόρων πυραυλικών συστημάτων MBDA, θα εργαστεί για την υλοποίηση του έργου. Εκτός από αυτούς, στο έργο θα λάβει μέρος και ο κατασκευαστής κινητήρων αεροσκαφών - όχι η λιγότερο γνωστή βρετανική εταιρεία Rolls Royce. Ενδείκνυται και η πιθανή συμμετοχή στο έργο της ιταλικής ανησυχίας Leonardo.
Το βρετανικό υπουργείο Άμυνας πιστεύει ότι τα αεροσκάφη, τα οποία δημιουργούνται στο πλαίσιο του έργου Tempest, θα είναι σε θέση να συμπληρώσουν τον στόλο των μαχητικών F-35 αμερικανικής κατασκευής πέμπτης γενιάς. Ταυτόχρονα, σχεδιάζεται να εγκαταλειφθεί πλήρως η χρήση του Eurofighter Typhoon μέχρι εκείνη τη στιγμή. Το εξαγγελθέν έργο έχει ήδη σχολιαστεί από Αμερικανούς στρατηγούς. Συγκεκριμένα, ο Τοντ Γουόλτερς, ο οποίος είναι ο διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ στην Ευρώπη, δήλωσε τη σημασία της συμβατότητας οποιουδήποτε βρετανικού μαχητικού με το αμερικανικό F-35. Εξέφρασε την ελπίδα ότι το νέο βρετανικό μαχητικό αεροσκάφος θα είναι «όσο το δυνατόν πιο συμβατό» με το μαχητικό-βομβαρδιστικό F-35B, το οποίο απέκτησε το Ηνωμένο Βασίλειο σχετικά πρόσφατα (4 αεροσκάφη έχουν παραληφθεί μέχρι στιγμής).
Η εφημερίδα Izvestia γράφει ότι το πολλά υποσχόμενο βρετανικό μαχητικό επιστρέφει στο έργο Replica, στο οποίο εργάστηκαν μηχανικοί της BAE Systems το 1994-1997. Ως μέρος αυτού του έργου, το Λονδίνο ανέπτυξε ένα τεχνικό σχέδιο για ένα πολλά υποσχόμενο τακτικό μαχητικό. Ταυτόχρονα, αποφασίστηκε το ερώτημα εάν θα δημιουργήσουν ένα νέο αεροσκάφος μόνοι τους ή θα αναβάλουν όλες τις εργασίες και απλώς θα αγοράσουν πολλά υποσχόμενα μαχητικά F-35 από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Τώρα μπορούμε να πούμε ότι η δεύτερη επιλογή επιλέχθηκε εκείνη την εποχή, αλλά το επιστημονικό και τεχνικό απόθεμα που δημιουργήθηκε στη δεκαετία του 1990 θα χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία του μαχητικού αεροσκάφους επόμενης γενιάς.
Αυτό μπορεί να εξηγήσει εν μέρει τον δεδομένο βαθμό φιλοδοξίας: η Μεγάλη Βρετανία αποφάσισε να μην επαναλάβει το μαχητικό αεροσκάφος πέμπτης γενιάς, καταλαμβάνοντας αμέσως τη μηχανή έκτης γενιάς. Αυτή η απόφαση μπορεί να εξηγηθεί χωρίς να καταφύγουμε στην ήδη επιλεγμένη επιλογή του Λονδίνου υπέρ της αγοράς μαχητικών-βομβαρδιστικών F-35B πέμπτης γενιάς από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Αρκετά βαρύ Ιστορία Η ανάπτυξη του Eurofighter Typhoon και όλη η εμπειρία των κοινών ευρωπαϊκών αμυντικών προγραμμάτων από τη δεκαετία του 1980 μάς δείχνει ότι αυτά τα προγράμματα δεν είναι τόσο ακριβά (και είναι πραγματικά ακριβά για τους φορολογούμενους), αλλά εφαρμόζονται εξαιρετικά αργά. Ως αποτέλεσμα, κατά την εκτόξευση του σχεδιασμού, μια τυπική ευρωπαϊκή χώρα με ανεπτυγμένη αμυντική βιομηχανία κινδυνεύει, στο καλύτερο σενάριο, να ετοιμάσει ένα μαχητικό πέμπτης γενιάς για σειριακή παραγωγή μέχρι να είναι ήδη έτοιμα τα πρωτότυπα ενός μαχητικού αεροσκάφους έκτης γενιάς. στις Ηνωμένες Πολιτείες και, ενδεχομένως, στη Ρωσία και την Κίνα.
Κι όμως οι Βρετανοί δεν θα φτιάξουν μόνοι τους νέο μαχητικό. Εκτός από τις απευθείας βρετανικές εταιρείες BAE Systems και Rolls-Royce, η κοινοπραξία MBDA (πανευρωπαϊκή ένωση για την ανάπτυξη και παραγωγή όπλων αεροπορίας), καθώς και η ιταλική εταιρεία Leonardo (μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες μηχανικών στην Ιταλία) περιλαμβάνονται ήδη στη συνεργασία για τη δημιουργία του.
Ήδη τώρα μπορεί να σημειωθεί ότι κατά τη δημιουργία ενός πολεμικού αεροσκάφους έκτης γενιάς, η Ευρώπη επαναλαμβάνει τη μοίρα της τέταρτης γενιάς. Στη δεκαετία του 1980, το έργο για τη δημιουργία ενός ενιαίου ευρωπαϊκού μαχητικού κατέρρευσε στο εθνικό γαλλικό μαχητικό Dassault Rafale και, κατά συνέπεια, «λεπτότερο» μετά την αποχώρηση της Γαλλίας από το έργο Eurofighter Typhoon. Κυριολεκτικά τον Απρίλιο του 2018, η Γερμανία και η Γαλλία σημείωσαν πρόοδο στα σχέδια για την ανάπτυξη της δικής τους αεροπορίας. Αυτή τη στιγμή, και τα δύο κράτη πρόκειται να κατασκευάσουν το μαχητικό έκτης γενιάς τους - FCAS (Future Combat Air System), το οποίο θα πρέπει να αντικαταστήσει τα μαχητικά Eurofighter Typhoon στη γερμανική Πολεμική Αεροπορία και τα μαχητικά Dassault Rafale στη Γαλλική Πολεμική Αεροπορία. Πιθανόν σε αυτό το έργο να ενταχθεί και η Ισπανία, η οποία δείχνει ενδιαφέρον για την αντικατάσταση των δικών της F-18. Η Γαλλία και η Γερμανία πρόκειται να ολοκληρώσουν όλες τις εργασίες για ένα νέο κοινό αεροσκάφος έως το 2040.
Είναι χαρακτηριστικό ότι το Παρίσι σχεδίαζε παλαιότερα να συμμετάσχει σε κοινό έργο με το Λονδίνο. Αυτό που εμφανιζόταν τώρα με το όνομα Tempest θα μπορούσε απλώς να γίνει FCAS (προς το παρόν το πρόγραμμα ονομάζεται FCAS TI - Future Combat Air System Technology Initiative). Ωστόσο, δεν λειτούργησε: η στρατιωτικοπολιτική συμμαχία μεταξύ της Μεγάλης Βρετανίας και της Γαλλίας, η οποία είχε σφυρηλατηθεί από τα τέλη της δεκαετίας του 2000, έσπασε σε αυτό το θέμα και οι Γάλλοι αποφάσισαν να επιστρέψουν στην παραδοσιακή σειρά με τη Γερμανία, η οποία από τη δεκαετία του 1970 θεωρήθηκε η ραχοκοκαλιά ολόκληρης της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ταυτόχρονα, το Παρίσι δεν αρνήθηκε επίσημα να συνεργαστεί με το Λονδίνο, ωστόσο, στην πράξη, η επιλογή της Γαλλίας έγινε υπέρ της ανάπτυξης ενός «ηπειρωτικού» μαχητικού έκτης γενιάς.
Οι πρώτες λεπτομέρειες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός πολλά υποσχόμενου βρετανικού μαχητικού
Με βάση το παρουσιαζόμενο υλικό φωτογραφιών και βίντεο, μπορεί ήδη να ειπωθεί ότι η μακέτα ενός μαχητικού αεροσκάφους που παρουσιάζεται στον Τύπο και στο ευρύ κοινό είναι ένα αεροσκάφος υψηλών πτερύγων κατασκευασμένο σύμφωνα με το σχέδιο "χωρίς ουρά" με δύο καρίνες που εκτρέπονται προς τις πλευρές. Η παρουσιαζόμενη διάταξη μας επιτρέπει να κρίνουμε ότι το νέο αεροσκάφος θα έχει δύο κινητήρες με εισαγωγές αέρα που βρίσκονται κάτω από το φτερό και στις δύο πλευρές της ατράκτου. Στο σχεδιασμό του νέου μαχητικού, σχεδιάζεται η ευρεία χρήση τεχνολογιών stealth. Σύμφωνα με τον Βρετανό υπουργό Άμυνας, το νέο μαχητικό Tempest θα επανδρώνεται προαιρετικά - θα μπορεί να πετάει όχι μόνο υπό τον έλεγχο ενός πιλότου, αλλά και σε μη επανδρωμένη έκδοση, το αεροσκάφος μπορεί να είναι εντελώς αυτόνομο.
Είναι γνωστό ότι για το νέο αεροσκάφος θα δημιουργηθεί ειδικός κινητήρας αεροσκάφους πολλαπλών λειτουργιών. Ο μαχητής θα μπορεί να ελέγχει διάφορα dronesκαι θα λάβει επίσης "όπλα κατευθυνόμενη ενέργεια. Θα αναπτυχθεί επίσης ένα σύστημα ελέγχου επί του οχήματος, το οποίο θα λειτουργεί σε συνδυασμό με την αυτοεκπαιδευόμενη τεχνητή νοημοσύνη και θα είναι εξοπλισμένο με λειτουργία εικονικού πιλοτηρίου.
Η αμυντική εταιρεία BAE Systems έχει ήδη παρουσιάσει την ιδέα ενός εικονικού πιλοτηρίου για ένα πολλά υποσχόμενο μαχητικό αεροσκάφος έκτης γενιάς Tempest, το έργο του οποίου σχεδιάζεται να ξεκινήσει στο πολύ εγγύς μέλλον. Σύμφωνα με το Defense News, στο νέο πιλοτήριο, εικονικά στοιχεία θα προστεθούν στο οπτικό πεδίο του πιλότου χρησιμοποιώντας μια ειδική οθόνη τοποθετημένη στο κράνος. Ταυτόχρονα, οι εμφανιζόμενες πληροφορίες μπορούν να προσαρμοστούν σε ορισμένες καταστάσεις, η προσαρμογή είναι διαθέσιμη σε πολύ ευρύ φάσμα.
Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, τα σημερινά μαχητικά αεροσκάφη περιλαμβάνουν παραδοσιακά ένα σύνολο ψηφιακών και αναλογικών οργάνων και μία ή περισσότερες πολυλειτουργικές οθόνες, οι οποίες εμφανίζουν προσαρμόσιμες πληροφορίες, στο πιλοτήριο. Ανάλογα με την έκδοση του μαχητικού αεροσκάφους που έχουμε μπροστά μας, ο αριθμός των ψηφιακών και αναλογικών οργάνων στο πιλοτήριο μπορεί να ποικίλλει σημαντικά. Για παράδειγμα, σε παλαιότερα μοντέλα πολεμικών αεροσκαφών που δεν έχουν αναβαθμιστεί, τα ψηφιακά όργανα στο πιλοτήριο μπορεί να απουσιάζουν εντελώς.
Στα αμερικανικά πολυλειτουργικά μαχητικά του F-5 Lightning II 35ης γενιάς χρησιμοποιείται ήδη μια όψη εικονικού πιλοτηρίου. Σε αυτό το μαχητικό, εφαρμόστηκε το λεγόμενο σύστημα όρασης από άκρο σε άκρο - η εικόνα από εξωτερικές βιντεοκάμερες που είναι εγκατεστημένες κατά μήκος της περιμέτρου του πλαισίου του αεροσκάφους ενός μαχητικού αεροσκάφους εμφανίζεται στην οθόνη τοποθετημένη στο κράνος του πιλότου και μετατοπίζεται σύμφωνα με στροφή του κεφαλιού του. Για παράδειγμα, γυρνώντας πίσω, ο πιλότος θα δει ακριβώς τι συμβαίνει πίσω από το F-35 του και όχι τον πίσω τοίχο του πιλοτηρίου ή το πίσω μέρος του καθίσματος.
Η ιδέα ενός εικονικού πιλοτηρίου, η οποία παρουσιάστηκε από την BAE Systems, περιλαμβάνει τη σχεδόν πλήρη απόρριψη των οργάνων στο πιλοτήριο στη συνηθισμένη τους μορφή. Όλες οι πληροφορίες και τα δεδομένα από διάφορες κάμερες, αισθητήρες, ραντάρ, συστήματα ελέγχου όπλων θα εμφανίζονται σε συσκευές επαυξημένης πραγματικότητας. Ταυτόχρονα, η έξοδος πληροφοριών στο πιλοτήριο θα είναι πλήρως προσαρμόσιμη - ο πιλότος θα μπορεί προσωπικά να επιλέξει τις εμφανιζόμενες πληροφορίες και τα όργανα ρυθμίζοντας τη θέση τους στον ορατό χώρο. Αναφέρεται λοιπόν ότι ορισμένες συσκευές μπορούν να αφαιρεθούν από την περιφερειακή όραση, φαίνονται μόνο όταν στρέφετε το κεφάλι προς τη σωστή κατεύθυνση.
Η ιδέα ενός εικονικού πιλοτηρίου που παρουσίασαν οι Βρετανοί περιλαμβάνει την τοποθέτηση μόνο μιας πολυλειτουργικής οθόνης αφής στο πιλοτήριο, αλλά προβλέπεται ότι θα ενεργοποιηθεί μόνο σε περίπτωση βλάβης του συστήματος επαυξημένης πραγματικότητας. Καθ' όλη τη διάρκεια της ασφαλούς πτήσης του μαχητικού, αυτή η οθόνη θα απενεργοποιηθεί.
Πηγές πληροφοριών:
https://iz.ru/768041/denis-komarovskii/vtoroi-iz-pokoleniia-shest
https://nplus1.ru/news/2018/07/23/cockpit
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/5377696
Υλικά από ανοιχτές πηγές
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες