Εκσυγχρονισμός της παραγωγής IL-96-400M. Το Υπουργικό Συμβούλιο διαθέτει επιπλέον 1,3 δισεκατομμύρια ρούβλια

Η United Aircraft Corporation έλαβε πρόσθετη χρηματοδότηση από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, μιλάμε για τη διάθεση περίπου 1,3 δισεκατομμυρίων ρούβλια για τον εκσυγχρονισμό της παραγωγής αεροσκαφών Il-96. Σχετικές πληροφορίες εμφανίστηκαν στην επίσημη διαδικτυακή πύλη της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Το ποσό θα πρέπει τελικά να εισφερθεί στο εγκεκριμένο κεφάλαιο της VASO (Voronezh Aircraft Building Society).

Από την αναρτημένη ανάρτηση:

Με το υπογεγραμμένο ψήφισμα, η PJSC "OAK" παρέχει επενδύσεις προϋπολογισμού ύψους 1,32 δισεκατομμυρίων ρούβλια με σκοπό τη μεταγενέστερη συνεισφορά στο εγκεκριμένο κεφάλαιο της θυγατρικής PJSC VASO. Τα κεφάλαια θα κατευθυνθούν για την ανακατασκευή και τον τεχνικό επανεξοπλισμό της παραγωγής για την κατασκευή των αεροσκαφών Il-96-400M. Η προθεσμία για τη θέση σε λειτουργία της εγκατάστασης είναι το 2020.

Το έργο για τον εκσυγχρονισμό αυτών των γραμμών αναμένεται να συγχρηματοδοτηθεί και από άλλες πηγές. Ωστόσο, το ποσό του θα είναι πολύ μικρότερο από τις επενδύσεις από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό και θα ανέλθει σε περίπου 150 εκατομμύρια ρούβλια.

Να σημειωθεί ότι το έργο εκσυγχρονισμού υλοποιείται εδώ και περίπου δύο χρόνια. Ταυτόχρονα, αρχικά διατέθηκαν περίπου 5,9 δισεκατομμύρια ρούβλια για την υλοποίηση του έργου.

Η πρόσθετη χρηματοδότηση για τον εκσυγχρονισμό των εγχώριων αεροσκαφών, όπως σημειώνεται, στοχεύει στη μείωση της εξάρτησης από την αγορά αυτού του είδους αεροσκαφών ξένης κατασκευής.

Για αναφορά: Το Il-96-400M είναι ένα αεροσκάφος ευρείας ατράκτου μεγάλων αποστάσεων

Comments

[marlin1203]

Μέχρι να κάνουν 2 μοτέρ δεν θα έχει νόημα

[Σάντορ Κλεγκέιν]

Παράθεση από: marlin1203

Μέχρι να κάνουν 2 μοτέρ δεν θα έχει νόημα

αλλά μπορείς να το διευκρινίσεις μέχρι να γίνουν οι κινητήρες !!!! δεν θα έχει νόημα

[maxim947]

Αυτό το αεροσκάφος έχει ήδη αρχίσει να συσχετίζεται ως βαλίτσα χωρίς χερούλι και είναι δύσκολο να το μεταφέρεις και να το πετάξεις, μόνο περιοδικά τα χρήματα αντλούνται .. ήρθε η ώρα να αποφασίσουμε αν φτιάχνουμε νέο αεροσκάφος στη βάση του ή κλείνουμε το έργο, αλλιώς, ούτε αυτό ούτε εκείνο…

[MPN]

Παράθεση από maxim947

φτιάχνουμε ένα νέο αεροσκάφος στη βάση του ή κλείνουμε το έργο, και έτσι, ούτε αυτό ούτε εκείνο ...

Δυστυχώς, αυτό είναι έτσι ... Αλλά μέχρι στιγμής, οι κινητήρες δεν αναμένονται στο εγγύς μέλλον, έτσι ώστε η παραγωγή να μην πεθάνει, είναι λογικό να κυκλοφορήσει αυτό που είναι. Ο εκσυγχρονισμός πραγματοποιείται με στόχο να κυκλοφορήσει κάτι άλλο (ίσως An 178 ή κάτι στρατιωτικό) επειδή η γραμμή συναρμολόγησης Il-96 υπάρχει εκεί και δεν απαιτεί εκσυγχρονισμό ...

[Για παράδειγμα]

Υπάρχει ήδη μια αίσθηση.
Υπάρχει συνεννόηση στην κυβέρνηση ότι ο κλάδος πρέπει να αποκατασταθεί.
Διατέθηκαν χρήματα για τη συντήρηση του παντελονιού. Και μετά πρέπει να δουλέψεις με το κεφάλι σου. Έχουμε κεφάλια και χέρια στη χώρα μας.
Είναι σημαντικό να αποφευχθεί μια άλλη σύγχυση.
Αυτό που συμβαίνει τώρα στην κοινωνία θυμίζει έντονα αναταραχή. Πώς δεν θα δαγκώναμε τότε τους αγκώνες μας.

[maxim947]

Είναι σημαντικό να αποφευχθεί μια άλλη σύγχυση.

Λοιπόν, είστε στην πρώτη γραμμή εδώ για να προκαλέσετε σύγχυση ή κοιμηθήκατε αρκετά σήμερα και είχατε θετική στάση;)

[NordOst16]

Και αν κοιτάξετε πού στάλθηκε ο επιπλοποιός (γνωστός και ως Serdyukov), τότε δεν θα το κάνουν

[senima56]

Αυτοί (κινητήρες) θα γίνουν ποτέ; Το PD-14 έχει αναπτυχθεί από το 2008 και δεν υπάρχει τέλος! Πρέπει να είναι πολύ βολικό να λαμβάνετε χρήματα για την "ανάπτυξη νέου κινητήρα" και να τραβάτε, να τραβάτε λάστιχο! Μέχρι να υπάρξει προσωπική ευθύνη, δεν θα υπάρχει νόημα σε κανέναν κλάδο!

[KLV2018]

Παράθεση από: senima56

Αυτοί (κινητήρες) θα γίνουν ποτέ; Το PD-14 έχει αναπτυχθεί από το 2008 και δεν υπάρχει τέλος! Πρέπει να είναι πολύ βολικό να λαμβάνετε χρήματα για την "ανάπτυξη νέου κινητήρα" και να τραβάτε, να τραβάτε λάστιχο! Μέχρι να υπάρξει προσωπική ευθύνη, δεν θα υπάρχει νόημα σε κανέναν κλάδο!

να φτιάχνεις κινητήρες σημαίνει να χάνεις το ποτάμι της ζύμης που πάει στην ανάπτυξη.
και ποιος το χρειάζεται από τον σημερινό Πούτιν.

[SETI]

Ο κινητήρας είναι έτοιμος και τελειώνει τη λειτουργία και τη λεπτομέρεια. Τι «ποτάμια ζύμης» .. Δεν χρειάζεται χώμα. Καλύτερα να κλάψεις τον Αντόνοφ σου. Αν και το «δικό τους» λέγεται δυνατά.

[Γκρεγκ Μίλερ]

Δυστυχώς, το PD-14 που αναπτύσσεται αυτή τη στιγμή στη Ρωσία είναι ήδη κατώτερο στα χαρακτηριστικά του από το SERIAL American PWG-1000 από την Prat & Whitney ...

[SETI]

Αυτή είναι η προσωπική σας άποψη; Ποια είναι τα στοιχεία σας;

[Γκρεγκ Μίλερ]

Νομίζω ότι μπορείτε να βρείτε ανεξάρτητα συγκριτικά χαρακτηριστικά στο Διαδίκτυο ....

[SETI]

Όλα είναι απλά γλωσσολατρικά. Σε ορισμένους φιλελεύθερους ή ξένους ιστότοπους, τίποτα δεν είναι κατανοητό. Στο δικό μας, ορισμένα πλεονεκτήματα είναι ξεκάθαρα. Η αλήθεια είναι κάπου στη μέση. Αλλά οι μηχανικοί μας έχουν περισσότερη πίστη από τα «σιδερένια» επιχειρήματά σας.

[PROXOR]

Ας το παραδεχτούμε. Ακόμη και η υπερ-ανεπτυγμένη Κίνα δεν έχει στο οπλοστάσιό της κινητήρες ίσους με τους PD-14 της δικής της σχεδίασης. Εάν το αεροσκάφος ευρείας ατράκτου IL-96-400 συγκρίνεται ευνοϊκά σε τιμή με την Boeing και την Airbus, τότε θα υπάρξουν εκείνες οι αεροπορικές εταιρείες που θα το μεταφέρουν με μεγάλη χαρά. Το κύριο πράγμα εδώ είναι να δημιουργηθούν ευνοϊκές συνθήκες MEGO για τους εγχώριους μεταφορείς να αγοράσουν αυτόν τον όμορφο άντρα.
Γενικά θα υπάρχει ζήτηση για χιτώνια με PD-14, θα υπάρξει χρηματοδότηση για την ανάπτυξη νέου κινητήρα.

[Γκρεγκ Μίλερ]

Υπάρχουν κινητήρες, αυτό είναι ήδη δοκιμασμένο σε ένα ιπτάμενο εργαστήριο στις αρχές του αιώνα NK-93 ... αλλά είναι σχεδόν έτοιμο και δεν μπορείτε να κόψετε πολλά χρήματα σε αυτό .....

[Γνώστης]

Παράθεση από: marlin1203

Μέχρι να κάνουν 2 μοτέρ δεν θα έχει νόημα

Είναι πιο εύκολο να αγοράσεις Boeing ..??? Λοιπόν, καλά, το ακούσαμε στη δεκαετία του '90 .. Δεν θα υπάρχουν Ilys χειρότερα από εισαγόμενα, και οι κινητήρες, φυσικά ...

[donavi49]

Οχι. Λοιπόν, με την έννοια του πώς λειτουργεί:
AK - έχει την επιλογή να πάρει 777/787/Καρπούζι ή 96. Ταυτόχρονα, οι προσφορές δανείου/μίσθωσης από την Boeing/Watermelon είναι απλά τέλειες, αλλά το Ilyushin-Finance είναι αρκετά κακό.

Επόμενο:
777/787/Καρπούζια - έχετε εξαιρετικά καθημερινά στατιστικά πτήσεων, δηλαδή, το αεροσκάφος δεν θα μείνει αδρανές, το κύριο πράγμα είναι να στρατολογήσετε πληρώματα και να φορτώσετε. Με το 96ο - όλα είναι άσχημα, σε σχέση με τους ανταγωνιστές. Ακόμη και ο εκτιμώμενος ημερήσιος χρόνος πτήσης είναι χαμηλότερος - από τον πραγματικά επιβεβαιωμένο από τους δυτικούς.

Σέρβις - όλοι οι έλεγχοι/επισκευές ξεπερνούν την ώρα, ανταλλακτικά, εκπαιδευμένο προσωπικό. Με το Il, χάνοντας ένα αεροπλάνο για 3-5 ημέρες, απλά επειδή το εξάρτημα πρέπει να παραγγελθεί = δημοτικό και η Aeroflot το αντιμετώπισε τακτικά αυτό. Είμαι ήδη σιωπηλός - σχετικά με τον αρχικά πολύ μεγαλύτερο εκτιμώμενο χρόνο διακοπής λειτουργίας και κάθε λειτουργία στον έλεγχο / επισκευή.

Λοιπόν, κεράσι - 4 μέχρι σήμερα για 2 γενιές απαρχαιωμένων κινητήρων, και μάλλον ιδιότροποι (φαίνεται ότι έχει διορθωθεί στην τελευταία σειρά). Ενώ οι ανταγωνιστές έχουν 2 κινητήρες σε αυτό το μέγεθος αεροσκάφους - με πολύ καλύτερες επιδόσεις.

Το αποτέλεσμα - η AK αγόρασε το Il-96 θα αναγκαστεί να αυξήσει σημαντικά τις τιμές των εισιτηρίων ή να εργαστεί με ζημία. Αν αυξηθούν οι τιμές, τότε ποιος θα πετάξει στο Ila, αν υπάρχουν 777 από AK ανταγωνιστή κοντά σε ακόμα χαμηλότερη τιμή; Αποτέλεσμα = χρεοκοπία. Πετάξτε με απώλεια = παρόμοια.

Το IL-96 έχει μια ευκαιρία σε δύο περιπτώσεις:
- δεν υπάρχει επιλογή, δηλαδή κυρώσεις επιπέδου ΛΔΚ. Και τότε, ο τρέχων στόλος θα είναι ακόμα πιο ελκυστικός για 10 χρόνια, και ακόμη και υπό τις συνθήκες κυρώσεων, είναι ευκολότερο να βρείτε ανταλλακτικά για Armelon / Boeing παρά για εγγενείς Ily / Tu. Μάρτυρας του Ιράν.
- αποζημίωση από τον προϋπολογισμό, κάθε εισιτήριο για τη διαφορά. Τότε η AK που λειτουργεί IL και η AK που λειτουργεί 777/787 = μπορούν να ορίσουν τις ίδιες τιμές εισιτηρίων και να αποκομίσουν κέρδος. Απλώς AK στο Ilya - θα λάβει τη διαφορά μεταξύ της καθορισμένης τιμής και του απαραίτητου για να εργαστείτε με το επιθυμητό% κέρδος από τον προϋπολογισμό, και το AK στο 777/787 - απευθείας από τους αγοραστές εισιτηρίων.

[ism_ek]

Νομίζω ότι κανείς δεν πιστεύει στην εμπορική επιτυχία του έργου. Ο στόχος είναι να συνεχιστεί ο κλάδος. Παραδόσεις για τις ανάγκες των υπηρεσιών επιβολής του νόμου. Θα φέρουν στο μυαλό τους το MS-21 και μετά θα υπάρχουν χρήματα για ένα αεροσκάφος ευρείας ατράκτου. Μέχρι αυτή τη στιγμή, το KB δεν πρέπει να πεθάνει.

[Avis-bis]

Παράθεση από ism_ek

Νομίζω ότι κανείς δεν πιστεύει στην εμπορική επιτυχία του έργου. Ο στόχος είναι να συνεχιστεί ο κλάδος. Παραδόσεις για τις ανάγκες των υπηρεσιών επιβολής του νόμου. Θα φέρουν στο μυαλό τους το MS-21 και μετά θα υπάρχουν χρήματα για ένα αεροσκάφος ευρείας ατράκτου. Μέχρι αυτή τη στιγμή, το KB δεν πρέπει να πεθάνει.

Πολυλογία. Η VASO (ελλείψει του εργοστασίου Khodynsky) θα υποστηρίξει πλήρως τις αρμοδιότητές της ως πειραματική μονάδα. Οι όγκοι παραγωγής δεν θα είναι μικρότεροι από τώρα.

[nesvobodnye]

Θα επιβληθούν νέες κυρώσεις και δεν θα υπάρχουν πλέον ανταλλακτικά για Boygies και Airbus, ποτέ. Αυτό είναι οικονομική σκοπιμότητα για εσάς, τότε συμβαίνει))

[Genry]

Παράθεση από donavi49

777/787/Καρπούζια - έχετε εξαιρετικά καθημερινά στατιστικά πτήσεων, δηλαδή, το αεροσκάφος δεν θα μείνει αδρανές, το κύριο πράγμα είναι να στρατολογήσετε πληρώματα και να φορτώσετε. Με το 96ο - όλα είναι άσχημα, σε σχέση με τους ανταγωνιστές. Ακόμη και ο εκτιμώμενος ημερήσιος χρόνος πτήσης είναι χαμηλότερος - από τον πραγματικά επιβεβαιωμένο από τους δυτικούς.

Εξαρτάται από το δίκτυο των διαδρομών και το φορτίο τους. Εάν αλλάξετε αεροπλάνο στη Ρωσία, τότε λίγα θα αλλάξουν στην επιδρομή.

Παράθεση από donavi49

Σέρβις - όλοι οι έλεγχοι/επισκευές ξεπερνούν την ώρα, ανταλλακτικά, εκπαιδευμένο προσωπικό. Με το Il, χάνοντας ένα αεροπλάνο για 3-5 ημέρες, απλά επειδή το εξάρτημα πρέπει να παραγγελθεί = δημοτικό και η Aeroflot το αντιμετώπισε τακτικά αυτό. Είμαι ήδη σιωπηλός - σχετικά με τον αρχικά πολύ μεγαλύτερο εκτιμώμενο χρόνο διακοπής λειτουργίας και κάθε λειτουργία στον έλεγχο / επισκευή.

Αυτό ισχύει για μέρη μακριά από τη Ρωσία - η υποδομή για υπηρεσίες επισκευής είναι αδύναμη ... Αλλά στη Ρωσία, τα πάντα μπορούν να ληφθούν από την παραγωγή. Καθώς αυξάνεται ο στόλος των εγχώριων αεροσκαφών, θα αναπτυχθεί και η υπηρεσία επισκευής.

Παράθεση από donavi49

Λοιπόν, κεράσι - 4 μέχρι σήμερα για 2 γενιές απαρχαιωμένων κινητήρων, και μάλλον ιδιότροποι (φαίνεται ότι έχει διορθωθεί στην τελευταία σειρά). Ενώ οι ανταγωνιστές έχουν 2 κινητήρες σε αυτό το μέγεθος αεροσκάφους - με πολύ καλύτερες επιδόσεις.

Μιλάς ως «μάνατζερ – οδηγός», δηλ. τίποτα συγκεκριμένο. Για ποιους κινητήρες; Άλλωστε περιμένουμε το PD-35 ....

Παράθεση από donavi49

Το αποτέλεσμα - η AK αγόρασε το Il-96 θα αναγκαστεί να αυξήσει σημαντικά τις τιμές των εισιτηρίων ή να εργαστεί με ζημία. Αν αυξηθούν οι τιμές, τότε ποιος θα πετάξει στο Ila, αν υπάρχουν 777 από AK ανταγωνιστή κοντά σε ακόμα χαμηλότερη τιμή; Αποτέλεσμα = χρεοκοπία. Πετάξτε με απώλεια = παρόμοια.

Σε όλες τις χώρες υπάρχει προστατευτισμός για τον παραγωγό του. Και το αρχικό στάδιο εισαγωγής νέας τεχνολογίας, πάντα με προβλήματα που λύνονται.

[παρακέντηση]

Πρέπει ακόμη να διαθέσουμε ναυπηγεία ntz για τον εκσυγχρονισμό του IL-18 ...

[Genry]

Παράθεση από: marlin1203

Μέχρι να κάνουν 2 μοτέρ δεν θα έχει νόημα

Χρειάζονται στρατιωτικά και κυβερνητικά αεροσκάφη με 4 κινητήρες καταρχήν.
Και η μετάβαση σε 2 κινητήρες πρέπει να υπολογιστεί. Εξάλλου, η συντήρηση πολύ μεγάλων κινητήρων μπορεί να είναι περισσότερο από διπλάσια ακριβή ...

[Avis-bis]

Παράθεση από Genry.

Χρειάζονται στρατιωτικά και κυβερνητικά αεροσκάφη με 4 κινητήρες καταρχήν.

Ο De Havilland "Heron" σας υποκλίνεται από τη χωματερή.

Η συντήρηση πολύ μεγάλων κινητήρων μπορεί να είναι υπερδιπλάσια ακριβή...

Ανοησίες.

[Genry]

Απόσπασμα από την Avisbis

Ο De Havilland "Heron" σας υποκλίνεται από τη χωματερή.

Το χάλασες; Το ξένο εξωτικό θα πρέπει να δίνεται με συνδέσμους.

Απόσπασμα από την Avisbis

Ανοησίες.

Γράψε εκτενώς και όχι χαζά!

[Avis-bis]

Παράθεση από Genry.

Το χάλασες; Το ξένο εξωτικό θα πρέπει να δίνεται με συνδέσμους.

Αλήθεια πιστεύεις ότι το "Heron" είναι η παραληρηματική μυθοπλασία μου;

Γράψε εκτενώς και όχι χαζά!

Μια πολύ επίκαιρη σύσταση. Μόνο που ξέχασες να βάλεις έναν καθρέφτη μπροστά σου.

[Genry]

Απόσπασμα από την Avisbis

Αλήθεια πιστεύεις ότι το "Heron" είναι η παραληρηματική μυθοπλασία μου;

Ξέχασες να γράψεις με νόημα ποιο, κατά τη γνώμη σου, είναι το πρόβλημα εκεί;

Απόσπασμα από την Avisbis

Μια πολύ επίκαιρη σύσταση. Μόνο που ξέχασες να βάλεις έναν καθρέφτη μπροστά σου.

Δεν έχω τίποτα εναντίον των γυναικών, αλλά σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να είστε σαν αυτές.

[Avis-bis]

Ξέχασες να γράψεις με νόημα ποιο, κατά τη γνώμη σου, είναι το πρόβλημα εκεί;

Δεν έχω τίποτα εναντίον των γυναικών, αλλά σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να είστε σαν αυτές.

Ένα σύνολο λέξεων.

[Genry]

Απόσπασμα από την Avisbis

Ο De Havilland "Heron" σας υποκλίνεται από τη χωματερή.

Απόσπασμα από την Avisbis

Ανοησίες.

Απόσπασμα από την Avisbis

Ένα σύνολο λέξεων.

Σίγουρα έχεις.
Και από σχόλια με άλλα άτομα, συχνά δίνεις κάποιες υποδείξεις και «διάγνωση». Ίσως θα έπρεπε να κατέβεις από τον παράδεισο, αλλιώς ο λαιμός σου θα σπάσει από το να σηκώσει τη μύτη σου.
Και η αλαζονεία σου θα ήταν κατανοητή αν είχες γνώση, αλλιώς μιλάς επιφανειακά και στερεότυπα.

[Avis-bis]

Παράθεση από Genry.

Και η αλαζονεία σου θα ήταν κατανοητή αν είχες γνώση, αλλιώς μιλάς επιφανειακά και στερεότυπα.

Και πάλι ξέχασαν να κουνήσουν τον καθρέφτη. :) Ανάμεσα στα «στρατιωτικά και κυβερνητικά» αεροσκάφη υπάρχουν πολλά τρικινητήρια και (ω φρίκη! :)) δικινητήρια. Ακόμη και στον Αρκτικό Ωκεανό υπάρχουν τρικινητήρια Fa-7X και δικινητήρια Mi-8. Μέχρι πρόσφατα υπήρχαν ακόμη και Tu-134 και Yak-40.
Σχετικά με τα "στρατιωτικά τετρακινητήρια οχήματα" - εάν δεν γνωρίζετε τα An-26, Spartan, Si-123, An-72 / -74 και ούτω καθεξής, τότε λυπάμαι πολύ για εσάς, καθυστερήσατε να αναπτύξετε. Σχετικά με το "η συντήρηση πολύ μεγάλων κινητήρων μπορεί να είναι υπερδιπλάσια ακριβή ..." αυτό είναι γενικά γελοίο. Δεν ξέρεις τι κουβαλάς. Απλά κραιπάω.
Μάθετε το υλικό, νεαρέ, και μόνο τότε βάλτε το κεφάλι σας σε συζητήσεις ενηλίκων.

[Genry]

Απόσπασμα από την Avisbis

Και πάλι ξέχασαν να κουνήσουν τον καθρέφτη. :) Ανάμεσα στα «στρατιωτικά και κυβερνητικά» αεροσκάφη υπάρχουν πολλά τρικινητήρια και (ω φρίκη! :)) δικινητήρια. Ακόμη και στον Αρκτικό Ωκεανό υπάρχουν τρικινητήρια Fa-7X και δικινητήρια Mi-8. Μέχρι πρόσφατα υπήρχαν ακόμη και Tu-134 και Yak-40.
Σχετικά με τα "στρατιωτικά τετρακινητήρια οχήματα" - εάν δεν γνωρίζετε τα An-26, Spartan, Si-123, An-72 / -74 και ούτω καθεξής, τότε λυπάμαι πολύ για εσάς, καθυστερήσατε να αναπτύξετε. Σχετικά με το "η συντήρηση πολύ μεγάλων κινητήρων μπορεί να είναι υπερδιπλάσια ακριβή ..." αυτό είναι γενικά γελοίο. Δεν ξέρεις τι κουβαλάς. Απλά κραιπάω.

Τι ήταν αυτό? Τεχνητή νοημοσύνη που αναπτύχθηκε από μαθητή;
Τα ελικόπτερα, τα φορτηγά και τα μεταφορικά αεροσκάφη αναμειγνύονται, ... Διαφορετικοί σκοποί, αρμοδιότητες, επίπεδα ασφάλειας, ...
Τέτοιο χυλό δεν έχω δει πολύ καιρό.

Απόσπασμα από την Avisbis

Μάθετε το υλικό, νεαρέ, και μόνο τότε βάλτε το κεφάλι σας σε συζητήσεις ενηλίκων.

Σκουπίστε τα σάλια σας και αλλάξτε πάνες...

[Avis-bis]

Παράθεση από Genry.

Τα ελικόπτερα, τα φορτηγά και τα μεταφορικά αεροσκάφη αναμειγνύονται, ... Διαφορετικοί σκοποί, αρμοδιότητες, επίπεδα ασφάλειας, ...

Ήταν μια λίστα με αεροσκάφη που

κυβέρνηση

Και όλοι τους απέχουν πολύ από το να είναι τετρακίνητοι, μετρήστε ψηλά, μικρέ. Δεν έχει σημασία αν είναι πικάπ ή αεροπλάνα.

Μικτά ελικόπτερα, αεροσκάφη φορτίου και μεταφοράς,...

Εσύ, βλάκας, για αναφορά - για οποιοδήποτε αεροσκάφος, η απώλεια της μισής ισχύος είναι πρόβλημα. Αλλά πολλά έχουν αλλάξει στην αεροπορία από τη δεκαετία του 1930.

Χρειάζονται στρατιωτικά και κυβερνητικά αεροσκάφη με 4 κινητήρες καταρχήν.

Εσύ, αδαής, ποιος το είπες;

Και η μετάβαση σε 2 κινητήρες πρέπει να υπολογιστεί. Εξάλλου, η συντήρηση πολύ μεγάλων κινητήρων μπορεί να είναι περισσότερο από διπλάσια ακριβή ...

Ιδια ερώτηση.

[APASUS]

Σε γενικές γραμμές, είναι σαφές ότι τα χρήματα πηγαίνουν για τον εκσυγχρονισμό της παραγωγής των αεροσκαφών Il-96-400M. Αποδεικνύεται ότι ο κατασκευαστής αεροσκαφών θα πρέπει να λάβει ένα πραγματικό συμβόλαιο ή για ποιους σκοπούς είναι αυτός ο εκσυγχρονισμός; Απλώς η μείωση της εξάρτησης από τις εισαγωγές δεν έχει νόημα, για χάρη ενός ή δύο αεροπλάνων.
Ίσως τελικά το κράτος γυρίσει το πρόσωπό του στον κατασκευαστή και αρχίσει να σκέφτεται την προώθηση των προϊόντων του

[donavi49]

Πού να προωθήσετε; Εξαγωγή - 0 συμβόλαια. 4 κινητήρας - μόνο αν είναι A-380 και πηγαίνει πολύ αργά, παρά το σύνολο του λόμπι του Watermelon.

Τώρα ο κόσμος κυβερνάται από διπλούς κινητήρες σε μια νέα γενιά R-R / P-V. Είναι πολύ φθηνότερα (λιγότερο καύσιμο, λιγότερη αντίσταση = υψηλότερο βεληνεκές και το σημαντικότερο φθηνότερα και ταχύτερα από την άποψη της εύκολης συντήρησης).

Θα αγοράσει στον Αρκτικό Ωκεανό και ομοσπονδιακά διαμερίσματα.

[Ιβάν Ιβάνοφ]

Δεν είναι απαραίτητο να στείλετε σε ξένες αγορές, μπορείτε να γεμίσετε τις δικές σας, ταυτόχρονα να τελειώσετε τους κινητήρες

[logall]

Απόσπασμα από τον ΑΠΑΣ

Ίσως τελικά το κράτος γυρίσει το πρόσωπό του στον κατασκευαστή και αρχίσει να σκέφτεται την προώθηση των προϊόντων του

Όχι πολύ καιρό πριν, μου είπαν εδώ στον ιστότοπο: για να αποδώσει ο επεξεργαστής, πρέπει να πουλήσετε ένα δισεκατομμύριο από αυτά και ένα τηγάνι - 350 εκατομμύρια ... Ένα καλό σύνολο εργαλείων - 250 εκατομμύρια . .. Όπως: δεν συμφέρει να πλημμυρίζεις την αγορά με τα προϊόντα σου.
Και μετά είναι τα αεροπλάνα!
Μάλλον είπαν "αγορά πουλήστε" ...;

[AlexVas44]

Τίποτα δεν λέγεται για το γεγονός ότι όλα τα χέρια των κλεφτών είναι κομμένα και τα χρήματα είναι εγγυημένα ότι θα χρησιμοποιηθούν για τον προορισμό τους.

[Faiver]

και ποιος θα μου πει σε ποιες επιβατικές γραμμές πετάει; Ή πρόκειται για τροποποίηση φορτίου;

[donavi49]

Ο μόνος εμπορικός φορέας στον κόσμο είναι πλέον η Cubana de Aviación. Και θέλουν να πηδήξουν τα Boeings (υπό τον Ομπάμα, τώρα ο Τραμπ είναι εκεί και υπάρχει πάλι ο Ψυχρός Πόλεμος, οπότε μάλλον δεν είχαν χρόνο).

[Genry]

Παράθεση από donavi49

Και θέλουν να πηδήξουν τα Boeings (υπό τον Ομπάμα, τώρα ο Τραμπ είναι εκεί και υπάρχει και πάλι ο Ψυχρός Πόλεμος, οπότε μάλλον δεν είχαν χρόνο).

Πρόσφατα έχουν επισκευάσει όλα τα 96s (απόσταξη στη Ρωσία). Και με τη σημερινή τους μορφή δεν έχουν κανένα πρόβλημα ανταγωνιστικότητας. Αλλά είναι ήδη δεν αρκεί...

[Ιβάν Ιβάνοφ]

Τώρα χρησιμοποιούνται μόνο κρατικές δομές, αλλά το σωστό βήμα θα καλυφθεί διαφορετικά από ένα αεροπορικό πλοίο

[Χατζή Μουράτ]

πολύ καλά νέα, το κυριότερο είναι ότι τα λεφτά θα πήγαιναν εκεί που έπρεπε, και όχι στις τσέπες των γραφειοκρατών και θα κυριαρχούσαν

[Avis-bis]

Στη δεκαετία του 1930, αυτό ονομάστηκε εν συντομία και δικαίως «ναυάγιο».

[NordOst16]

Θα έλεγα την όλη πολιτική του κράτους εκείνη την εποχή

[san4es]

..Για αναφορά: Το Il-96-400M είναι ένα αεροσκάφος μεγάλου βεληνεκούς
Αεροσκάφος Il-96-400M
άνοιγμα φτερών (m) 60,105
μήκος αεροσκάφους (m) 63,939
ύψος αεροσκάφους (μ) 15,717
επιφάνεια πτέρυγας (m2) 350
γωνία σάρωσης φτερού κατά μήκος της γραμμής χορδής 1/4 (μοίρες) 30
διάμετρος ατράκτου (m) 6,08
Κύρια χαρακτηριστικά κινητήρα
ποσότητα και μοντέλο κινητήρα 4 x PS-90A1 (PD-14M)
μέγιστη ώση απογείωσης (MCA, H=0) (kgf) 4 x 17400
συμμόρφωση με τα πρότυπα ICAO Παράρτημα 16, Κεφάλαιο 4
Χαρακτηριστικά μάζας
μέγιστο βάρος απογείωσης (t) 265
μέγιστο ωφέλιμο φορτίο (t) 58
μέγιστη χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου (l) 152620
Απόδοση πτήσης
Ταχύτητα πλεύσης (χλμ/ώρα) 870
εύρος πτήσης με μέγιστο αριθμό επιβατών (km) 10000
ύψος πτήσης (m) 9000-12000
απόσταση απογείωσης (m) 2700
απόσταση προσγείωσης (m) 1650
Αριθμός θέσεων
πλήρωμα πτήσης 3 (2)
διάταξη επιβατών μίας κατηγορίας - 436
διάταξη δύο τάξεων - 386
διάταξη τριών τάξεων - 315.

[εξω]

Παράθεση από donavi49

Πού να προωθήσετε; Εξαγωγή - 0 συμβόλαια. 4 κινητήρας - μόνο αν είναι A-380 και πηγαίνει πολύ αργά, παρά το σύνολο του λόμπι του Watermelon.

Τώρα ο κόσμος κυβερνάται από διπλούς κινητήρες σε μια νέα γενιά R-R / P-V. Είναι πολύ φθηνότερα (λιγότερο καύσιμο, λιγότερη αντίσταση = υψηλότερο βεληνεκές και το σημαντικότερο φθηνότερα και ταχύτερα από την άποψη της εύκολης συντήρησης).

Θα αγοράσει στον Αρκτικό Ωκεανό και ομοσπονδιακά διαμερίσματα.

Θα πρόσθετα επίσης ότι σε 4κινητήρια αεροσκάφη της δυτικής πλευράς (Boeing-747 των τελευταίων τροποποιήσεων, Airbus-340 και 380), υπάρχουν κινητήρες που είναι καλύτεροι από το PS-90, κατά τάξη μεγέθους, σε όλα τα χαρακτηριστικά. σκηνές.
Και η σύγκριση του Il-96 με το Boeing-777 είναι απλά γελοίο.Όπως το αεροπλάνο των αδερφών Ράιτ με το DC-3.Αν και ο συμμαθητής του 96ου είναι πλέον το Boeing 787. Ένα φανταστικό αεροσκάφος του 21ου αιώνα.Χωρίς εισαγωγικά .

[Avis-bis]

Παράθεση από το exo

Boeing 787. Φανταστικό αεροσκάφος του 21ου αιώνα Χωρίς κανένα εισαγωγικό.

Αχα... Καίγεται από ατέλειες στις «μπαταρίες». Πραγματικά φαντασία για τον XNUMXο αιώνα. Χωρίς εισαγωγικά. «Αεροπλάνο», που δημιουργήθηκε από άπληστους-τρελούς πλιατσικάδες, και όχι από σχεδιαστές αεροπορίας.

[NordOst16]

Φυσικά, πού είναι πριν από το IL96 - μια μηχανή στην πρώτη γραμμή της τεχνικής προόδου, η κορυφή της μηχανικής και ο όγκος των παραγγελιών δεν ήταν καν κοντά.
Πρόκειται για ένα νέο αεροσκάφος με τα δικά του προβλήματα που θα λυθούν σύντομα. Επομένως, μην φτύσετε προς αυτή την κατεύθυνση, όλα είναι μια χαρά εκεί και όλοι έχουν παιδικές ασθένειες.

[Avis-bis]

Παράθεση από: NordOst16

Φυσικά, πού είναι πριν από το IL96 - μια μηχανή στην πρώτη γραμμή της τεχνικής προόδου, η κορυφή της μηχανικής και ο όγκος των παραγγελιών δεν ήταν καν κοντά.

Τι στο διάολο αναφέρω μόνο;

[ZVS]

Είναι πολύ ή λίγο για την αναβίωση της εγχώριας βιομηχανίας πολιτικών αεροσκαφών; Για παράδειγμα:
- κατά την ανοικοδόμηση της κατοικίας του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας στο Novo-Ogaryovo, κλάπηκαν 1,5 δισεκατομμύρια ρούβλια. )))))))
Είναι πολύ νωρίς για να ρίξουμε καπάκια στον αέρα - οι προτεραιότητες στο κράτος δεν είναι οι ίδιες.

[Avis-bis]

Απόσπασμα: ZVS

Είναι πολύ ή λίγο για την αναβίωση της εγχώριας βιομηχανίας πολιτικών αεροσκαφών; Για παράδειγμα:
- κατά την ανοικοδόμηση της κατοικίας του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας στο Novo-Ogaryovo, κλάπηκαν 1,5 δισεκατομμύρια ρούβλια. )))))))
Είναι πολύ νωρίς για να ρίξουμε καπάκια στον αέρα - οι προτεραιότητες στο κράτος δεν είναι οι ίδιες.

Παρ' όλη την αντιπάθειά μου για τη διαφθορά μας, ενάμισι δισεκατομμύριο ρούβλια είναι λιγότερα από το κόστος δύο Tu-204 (ένα 204 κοστίζει 800 εκατομμύρια ρούβλια σε τιμές 2012). Το ShFS, ακόμα και με δύο κινητήρες, είναι πιο ακριβό.

[αερόλυκος]

Μπορείτε επίσης να εξετάσετε μια επιλογή φορτίου για 100 τόνους, για να μην ενοχλείτε τον Ruslan.

[Ομάδα Chicha]

Ο Ruslan έχει τουλάχιστον ράμπα, ενώ το IL-96 πρέπει να φορτωθεί μόνο από το πλάι. Επιπλέον, η διάμετρος, αν μπορώ να το πω έτσι, του θαλάμου φορτίου είναι μικρότερη από αυτή του Ruslan, κανένα ελικόπτερο δεν θα χωράει πλέον εκεί και δεν μπορεί να φορτωθεί φυσικά εκεί. Έτσι το φορτίο Il-96 είναι κατάλληλο μόνο για τη ρωσική ταχυδρομική υπηρεσία να μεταφέρει δέματα από την Κίνα.

[Avis-bis]

Παράθεση: Chicha squad

Το IL-96 πρέπει να φορτώσει μόνο από το πλάι

...και έτσι μεταφέρεται το 90% του παγκόσμιου φορτίου. Κάθε μέρα ο στρατός δεν χρειάζεται τανκς, αλλά στιφάδο και φυσίγγια. Τα οποία είναι τέλεια φορτωμένα μέσα από την πλαϊνή καταπακτή σε παλέτες. Και κοστίζει αρκετές φορές φθηνότερα από τα αεροσκάφη ράμπας.

[NordOst16]

Η εγκατάσταση ράμπας κάνει το αεροπλάνο πιο ακριβό κατά καιρούς; Κάνει επίσης τη φόρτωση και την εκφόρτωση ευκολότερη και ταχύτερη. Χρειάζεται λοιπόν

[Avis-bis]

Παράθεση από: NordOst16

Η εγκατάσταση ράμπας κάνει το αεροπλάνο πιο ακριβό κατά καιρούς; Κάνει επίσης τη φόρτωση και την εκφόρτωση ευκολότερη και ταχύτερη. Χρειάζεται λοιπόν

Μάθε το υλικό, νεαρέ.
Και μάθετε ρωσικά: Δεν είπα ότι ένα αεροπλάνο ράμπας είναι πολλές φορές πιο ακριβό από το αντίστοιχο του χωρίς ράμπα.

[NordOst16]

Χμμ, έγραψες: "Και κοστίζει πολλές φορές φθηνότερα από ένα αεροπλάνο ράμπας."

[Avis-bis]

Παράθεση από: NordOst16

Χμμ, έγραψες: "Και κοστίζει πολλές φορές φθηνότερα από ένα αεροπλάνο ράμπας."

Ένας άλλος δυσκολεύεται να καταλάβει τα ρωσικά... Μιλούσα για το κόστος της μεταφοράς, όχι για το ίδιο το αεροπλάνο. ένα αεροπλάνο ράμπας κοστίζει περισσότερο από ένα κανονικό, αλλά όχι μερικές φορές, αλλά περίπου μιάμιση έως δύο φορές. Μάθετε ρωσική γλώσσα.

[NordOst16]

Χμ, μιάμιση - δύο φορές, πολύ απροσδόκητα, πάντα πίστευα ότι το πιο ακριβό πράγμα στα αεροπλάνα είναι οι κινητήρες και τα αεροηλεκτρονικά.

[Avis-bis]

Παράθεση από: NordOst16

Πάντα πίστευα ότι το πιο ακριβό πράγμα σε ένα αεροπλάνο είναι οι κινητήρες και τα αεροηλεκτρονικά.

Κακό σκέφτηκες, την επόμενη φορά βάλε περισσότερη προσπάθεια. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας είναι περίπου το μισό κόστος (μερικές φορές λίγο λιγότερο) από το κόστος ενός αεροσκάφους. Η ράμπα περιπλέκει το αεροσκάφος και το καθιστά πιο ακριβό στην κατασκευή και τη λειτουργία του από ένα αεροσκάφος χωρίς αυτό: ενίσχυση της διακοπής για αυτό, υδραυλικά για την κίνηση της ράμπας, και ούτω καθεξής.
Και αεροηλεκτρονική... Είναι απολύτως γελοίο. Και παρεμπιπτόντως, αυτό είναι μέρος του ανεμόπτερου.

[Genry]

Παράθεση από: NordOst16

Χμ, μιάμιση - δύο φορές, πολύ απροσδόκητα, πάντα πίστευα ότι το πιο ακριβό πράγμα στα αεροπλάνα είναι οι κινητήρες και τα αεροηλεκτρονικά.

Οι κινητήρες τραβούν το ένα τέταρτο του κόστους... Αλλά το ανεμόπτερο κοστίζει πολύ περισσότερο.
Υπάρχουν αρκετά προβλήματα με τα αεροσκάφη ράμπας.
Πρόκειται για ένα αεροσκάφος με ψηλά φτερά και η δύναμη του βάρους του φορτίου μεταδίδεται στο φτερό μέσω των αντηρίδων της ατράκτου, τα οποία λόγω του μήκους τους αυξάνουν αμέσως το βάρος. Σε ένα χαμηλό φτερό (έχει πλεονεκτήματα στην αεροδυναμική), το φορτίο πιέζει αμέσως το κεντρικό τμήμα και το φτερό, οπότε η άτρακτος είναι πολύ ελαφρύτερο.
Πρέπει να προσθέσετε μια ράμπα στη ράμπα - ένας πολύ περίπλοκος μηχανισμός, με τεράστια προβλήματα στεγανοποίησης. Η ράμπα είναι μια αποδυνάμωση της πίσω ατράκτου και ένας μηχανισμός που δίνει αυξημένα φορτία σε αυτό το τμήμα. Άρα υπάρχει μεγάλη πίεση εκεί.
Ένα αεροσκάφος ράμπας έχει διαφορετικό εξοπλισμό προσγείωσης. Πρέπει να προσαρμόζεται (squat) για εκφόρτωση και φόρτωση φορτίου.
Η ράμπα χρειάζεται ένα ενισχυμένο δάπεδο με τιράντες για ραγάδες και κυλίνδρους. Χρειαζόμαστε ανυψωτικά με πάνω δοκό, ....
Και όλα αυτά είναι στοιχεία ισχύος, όχι σχεδιαστικά. Και έχουν ως αποτέλεσμα την τιμή του αεροσκάφους και τη μείωση της επιστροφής βάρους του.
Γι' αυτό θέλουν τα Il-112 και Il-114 ως ξεχωριστά αεροσκάφη, αν και έχουν παρόμοιες διαστάσεις, χαρακτηριστικά και μονάδες.

[Avis-bis]

Παράθεση από Genry.

Χαμηλή πτέρυγα (έχει πλεονεκτήματα στην αεροδυναμική)

Εεεε! Η παρεμβολή ενός αεροσκάφους με υψηλές πτέρυγες είναι χαμηλότερη από αυτή ενός αεροσκάφους χαμηλών πτερύγων (το αεροπλάνο μεσαίας πτέρυγας δεν ισχύει για ένα στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος), αντίστοιχα, η καλύτερη αεροδυναμική. :)

γόνατα ατράκτου

Τι είναι αυτό? :)

σασί. Πρέπει να προσαρμόζεται (squat) για εκφόρτωση και φόρτωση φορτίου

Ε;! :) Τα An-26 και Si-130 εκπλήσσονται πολύ τώρα. :)

[Genry]

Απόσπασμα από την Avisbis

Η παρεμβολή ενός αεροσκάφους με υψηλές πτέρυγες είναι χαμηλότερη από αυτή ενός αεροσκάφους χαμηλών πτερύγων (το αεροπλάνο μεσαίας πτέρυγας δεν ισχύει για ένα στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος), αντίστοιχα, η καλύτερη αεροδυναμική. :)

Εάν δεν υπάρχουν ειδικά οφέλη από ένα ψηλό φτερό (λειτουργικότητα), τότε χρησιμοποιείται ένα χαμηλό πτερύγιο. Σχεδόν όλα τα σύγχρονα μεγάλα αεροσκάφη (όχι μεταφορικά) είναι χαμηλών πτερύγων (για χάρη της αεροδυναμικής).

Απόσπασμα από την Avisbis

(για στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος, η μεσαία πτέρυγα δεν ισχύει

Και γιατί τον έσυρες τότε;

Απόσπασμα από την Avisbis

Ε;! :) Τα An-26 και Si-130 εκπλήσσονται πολύ τώρα. :)

Μου αρέσει να αναφέρομαι στα χειρότερα...
Το An-26 είναι ένας ελαττωματικός μεταφορέας από το An-24.
Και το S-130 είναι αρκετά αρχαίο και πρωτόγονο.

Απόσπασμα από την Avisbis

γόνατα ατράκτου

Τι είναι αυτό? :)

Σήμαινε το κατακόρυφο τμήμα του πλαισίου.

Απόσπασμα από την Avisbis

Χρειάζονται στρατιωτικά και κυβερνητικά αεροσκάφη με 4 κινητήρες καταρχήν.

Εσύ, αδαής, ποιος το είπες;

Άκουσα ότι υπάρχουν ... που πιστεύουν ότι μπορείτε πάντα και παντού να κάνετε επείγουσα προσγείωση στο πλησιέστερο αεροδρόμιο και σε εχθρικό έδαφος επίσης. Να τι αντιμετώπισα...

[avt]

Παράθεση: Chicha squad

Έτσι, το φορτίο IL-96 είναι κατάλληλο μόνο για τη ρωσική ταχυδρομική υπηρεσία να μεταφέρει δέματα από την Κίνα.

Αυτό είναι το ενδιαφέρον - Ήταν δύσκολο πριν γράψετε αυτή την άφθαρτη γνώμη, να καθίσετε και να εργαστείτε ως μηχανή αναζήτησης; Στη συνέχεια, κοιτάξτε και τι είδους γνώσεις για τις αεροπορικές μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο θα έρθουν.

[Ομάδα Chicha]

Δεν κατάλαβα τι έγραψες. Λέτε να αποστέλλονται δέματα από Κίνα σε κοντέινερ; Όχι όταν ακούγεται. Και πόσο διαδεδομένες είναι οι αεροπορικές μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων; Ποιες είναι οι διαστάσεις του δοχείου και θα χωρέσει στην πλαϊνή πόρτα του IL-96-400T;

[avt]

Παράθεση: Chicha squad

Δεν κατάλαβα τι έγραψες. Λέτε να αποστέλλονται δέματα από Κίνα σε κοντέινερ;

Θέλουμε να πούμε ακριβώς αυτό που είπαν - google με το χέρι μέσω του ποντικιού στη μηχανή αναζήτησης για

Παράθεση από avt

αεροπορικές μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο.

Όλα είναι εκεί - τι, πώς, σε τι και σε τι στον Κόσμο μεταφέρεται σε ποσοστά και κομμάτια με γραμμάρια. Ακόμη και σε σύγκριση με μη τυποποιημένο εξοπλισμό που μεταφέρεται από ράμπα και εξειδικευμένα αεροπλάνα.

[Ομάδα Chicha]

Θέλουμε να πούμε ακριβώς αυτό που είπαν - google με το χέρι μέσω του ποντικιού στη μηχανή αναζήτησης για

Γιατί να το ψάξω στο google αν δεν με ενδιαφέρει

αεροπορικές μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο.

Δεν ξέρω για ποιο κόσμο μιλάτε, αλλά μιλάμε για το IL-96. Είπα ότι το φορτίο IL-96 είναι κατάλληλο μόνο για το ρωσικό ταχυδρομείο, λέτε ότι μπορεί να μεταφέρει κοντέινερ σε όλο τον κόσμο, αλλά πώς μπορούν να ωθηθούν αυτά τα κοντέινερ εκεί; Και κατάλαβα ότι πρέπει να το ψάξω στο google γιατί δεν το ξέρεις.

[Avis-bis]

Παράθεση: Chicha squad

Λέτε ότι μπορεί να μεταφέρει κοντέινερ σε όλο τον κόσμο, αλλά πώς να σπρώξετε αυτά τα κοντέινερ εκεί;

Αστείος. Αλήθεια πιστεύετε ότι όλα τα κοντέινερ στον κόσμο είναι τα συνηθισμένα σας «θαλάσσια» κοντέινερ που μεταφέρονται με ρυμουλκούμενα; :)

[Νικολάι Γκρεκ]

Παράθεση από avt

Παράθεση: Chicha squad

Έτσι, το φορτίο IL-96 είναι κατάλληλο μόνο για τη ρωσική ταχυδρομική υπηρεσία να μεταφέρει δέματα από την Κίνα.

Αυτό είναι το ενδιαφέρον - Ήταν δύσκολο πριν γράψετε αυτή την άφθαρτη γνώμη, να καθίσετε και να εργαστείτε ως μηχανή αναζήτησης; Στη συνέχεια, κοιτάξτε και τι είδους γνώσεις για τις αεροπορικές μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο θα έρθουν.

και εδώ, για πολλούς, κατά τύπο, για να ξεστομίσω ... κατά προτίμηση, κάτι άσχημο, ειδικά αν αφορά τη Ρωσία !! Μπήκα σε αυτό το άρθρο ως ειδικός και διάβασα όλα τα σχόλια ... ήταν ενδιαφέρον πώς θα παραφίνουν αυτό το "γεγονός" ... καλά, όπως ήταν αναμενόμενο, όλα είναι παρόντα - και ήπια, και στην τσέπη μου, και μια βαλίτσα χωρίς χερούλι κλπ κλπ!!!

[avt]

Απόσπασμα: Νικολάι Γκρεκ

είχε ενδιαφέρον πώς θα κερωνόταν αυτό το "εκδήλωση" ... ε, όπως θα έπρεπε, όλα είναι παρόντα - και ήπια, και σε μια τσέπη, και μια βαλίτσα χωρίς χερούλι, κλπ, κλπ.!!!

Αχα! Τίποτα καινούργιο, ειδικά όσον αφορά

Απόσπασμα: Νικολάι Γκρεκ

κλπ κλπ!!!

Σωστά

Παράθεση: Chicha squad

Γιατί να το γκουγκλάρω αν δεν με ενδιαφέρει ...... είπα ότι το φορτίο IL-96 είναι κατάλληλο μόνο για ρωσικό ταχυδρομείο, λες ότι μπορεί να μεταφέρει κοντέινερ σε όλο τον κόσμο, αλλά πώς μπορούν να σπρώξουν αυτά τα εμπορευματοκιβώτια εκεί?

Fonvizin ... Φορέβα!

Δεν θέλω να σπουδάσω, αλλά θέλω να παντρευτώ.

[Νικολάι Γκρεκ]

Παράθεση από avt

Απόσπασμα: Νικολάι Γκρεκ

είχε ενδιαφέρον πώς θα κερωνόταν αυτό το "εκδήλωση" ... ε, όπως θα έπρεπε, όλα είναι παρόντα - και ήπια, και σε μια τσέπη, και μια βαλίτσα χωρίς χερούλι, κλπ, κλπ.!!!

Αχα! Τίποτα καινούργιο, ειδικά όσον αφορά

Απόσπασμα: Νικολάι Γκρεκ

κλπ κλπ!!!

Σωστά

Παράθεση: Chicha squad

Γιατί να το γκουγκλάρω αν δεν με ενδιαφέρει ...... είπα ότι το φορτίο IL-96 είναι κατάλληλο μόνο για ρωσικό ταχυδρομείο, λες ότι μπορεί να μεταφέρει κοντέινερ σε όλο τον κόσμο, αλλά πώς μπορούν να σπρώξουν αυτά τα εμπορευματοκιβώτια εκεί?

Fonvizin ... Φορέβα!

Δεν θέλω να σπουδάσω, αλλά θέλω να παντρευτώ.

είναι πολύ πιθανό αυτό να είναι ένα από τα λίγα επιχειρήματα που σε κάνουν ακόμα να μην φεύγεις από τα σχόλια κάποιων τρελών !!!

[NordOst16]

Αλλά γενικά, είναι καιρός να σταματήσουμε να παράγουμε αυτόν τον δεινόσαυρο για μεγάλο χρονικό διάστημα, μόνο τα χρήματα πάνε χαμένα.

[Boa constrictor ΚΑΑ]

Παράθεση από: NordOst16

Αλλά γενικά, είναι καιρός να σταματήσουμε να παράγουμε αυτόν τον δεινόσαυρο

Αλλά είναι αδύνατο να ανυψωθεί το σύστημα AWACS σε αυτό για να απελευθερωθεί το Il-76MD από το "Premier". Ή τι υπάρχει για να το αντικαταστήσει; Νομίζω ότι είναι λογικό.
Και σε αυτό το διάστημα θα τσακίσουν κάτι σούπερ-ντούπερ προηγμένο, δικινητήριο...

[NordOst16]

Γιατί να δημιουργήσετε τόσες πολλές διαφορετικές πλατφόρμες, εάν μπορείτε να χωρέσετε σε περιορισμένο αριθμό

[Boa constrictor ΚΑΑ]

Παράθεση από: NordOst16

αν είναι δυνατόν χωράει σε περιορισμένο αριθμό

Δόξα, αυτό είναι το θέμα
"Δεν μπορείτε να βάλετε νέο εξοπλισμό στο UNPLUGABLE". Η τεχνολογία δεν μένει ακίνητη. Ναι, και το A-60 ψάχνει επίσης για μια νέα πλατφόρμα ... Λοιπόν, θα δούμε.

[avt]

Απόσπασμα: Boa constrictor KAA

Αλλά είναι αδύνατο να ανυψωθεί το σύστημα AWACS σε αυτό για να απελευθερωθεί το Il-76MD από το "Premier". Ή τι υπάρχει για να το αντικαταστήσει; Νομίζω ότι είναι λογικό.

Ήταν λογικό να μετατραπεί το Ilya, εγκαταλελειμμένο από τους χρεοκοπημένους, σε τάνκερ, όπως πραγματικά ήθελαν, αλλά δεν αναπτύχθηκε μαζί….

[spektr9]

Η ανακατασκευή της παραγωγής είναι καλή, καθώς για την αποτελεσματικότητα και άλλα πράγματα, όχι μόνο το 96 μπορεί να συναρμολογηθεί στην ενημερωμένη γραμμή, αλλά και νέα μοντέλα, και ελλείψει καλύτερου, για να μην χαθεί εντελώς η παραγωγή του 96, είναι απαραίτητο για εξοικονόμηση

[κριτική επιτροπή2477]

Κάπου διήλθαν πληροφορίες ότι θα κατασκευάζονταν βυτιοφόρα και φορτηγά με βάση αυτά.

[Avis-bis]

Παράθεση από jury2477

Κάπου διήλθαν πληροφορίες ότι θα κατασκευάζονταν βυτιοφόρα και φορτηγά με βάση αυτά.

Αρνήθηκε ήδη.

[εξω]

Απόσπασμα από την Avisbis

Παράθεση από το exo

Boeing 787. Φανταστικό αεροσκάφος του 21ου αιώνα Χωρίς κανένα εισαγωγικό.

Αχα... Καίγεται από ατέλειες στις «μπαταρίες». Πραγματικά φαντασία για τον XNUMXο αιώνα. Χωρίς εισαγωγικά. «Αεροπλάνο», που δημιουργήθηκε από άπληστους-τρελούς πλιατσικάδες, και όχι από σχεδιαστές αεροπορίας.

Εσύ, για να νιώσεις τη διαφορά, μπες τουλάχιστον στο πιλοτήριο του 777. Και οι μπαταρίες, στο 787, έχουν ήδη τεθεί σε κανονική κατάσταση.Σε αντίθεση με το PS-90 και τα άχρηστα αεροηλεκτρονικά του Il-96.Με μηχανικό πτήσης, στο φορτίο.

[Avis-bis]

Παράθεση από το exo

Εσύ, για να νιώσεις τη διαφορά, μπες τουλάχιστον στο πιλοτήριο του 777. Και οι μπαταρίες, στο 787, έχουν ήδη τεθεί σε κανονική κατάσταση.Σε αντίθεση με το PS-90 και τα άχρηστα αεροηλεκτρονικά του Il-96.Με μηχανικό πτήσης, στο φορτίο.

Ήμουν στο 777. Η καμπίνα είναι σαν καμπίνα? τι σχέση έχει το IL-96 με αυτό δεν είναι ξεκάθαρο. Πες τι ήθελες;

[Berkut154]

Ναι, παρά το γεγονός ότι η προσέγγιση στην εργονομία είναι διαφορετική, σας έχουν ήδη πει για τον αερομηχανικό.

[Avis-bis]

Παράθεση από Berkut154

Ναι, παρά το γεγονός ότι η προσέγγιση στην εργονομία είναι διαφορετική, σας έχουν ήδη πει για τον αερομηχανικό.

Οπως και? Πες τι ήθελες;

[Borys]

Δεν είναι η πρώτη φορά που ο κόσμος ακούει να μιλάει για το γεγονός ότι ένα 2κινητήριο αεροσκάφος είναι καλύτερο από ένα 4κινητήριο. Καλύτερα για αεροπορικές εταιρείες. Τα κέρδη είναι μεγαλύτερα, το κόστος χαμηλότερο. Για έναν λογικό επιβάτη, το αντίθετο είναι καλύτερο. Για τον απλούστατο λόγο ότι αυτός
πιο αξιόπιστο. Λιγότερο πιθανό να σκοτωθεί. Το ίδιο, επιβάτες και αεροπορικές εταιρείες
ελαφρώς διαφορετικές προτεραιότητες.

[Berkut154]

Και διαβάζετε τα στατιστικά των ατυχημάτων 4-κινητήρων Il-62m

[Avis-bis]

Παράθεση από boris

Για έναν λογικό επιβάτη, το αντίθετο είναι καλύτερο. Για τον απλούστατο λόγο ότι αυτός
πιο αξιόπιστο. Λιγότερο πιθανό να σκοτωθεί. Το ίδιο, επιβάτες και αεροπορικές εταιρείες
ελαφρώς διαφορετικές προτεραιότητες.

Τώρα τα PC-12 και C-208B γέλασαν σαρκαστικά. Καθώς και τα PR-5, K-5 και An-2 μας.
Ο Σαπιέντι κάθισε...

[Βοτανίκας]

Ενώ εκσυγχρονίζουν την παραγωγή, φέρνουν κινητήρες και ούτω καθεξής, θα έρθει η ώρα να αλλάξουν τα ειδικά. πλευρές. Για αυτό, καταρχήν, όλα έχουν ξεκινήσει. Και δεν θα εξοικονομήσουν χρήματα.
Παράλληλα, θα ενημερωθεί η τεχνική βάση και το ίδιο το μοντέλο. Αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα για σήμερα, καθώς και μια ορισμένη καθυστέρηση.
Η οικονομική αποτελεσματικότητα εδώ δεν στάθηκε με κανέναν τρόπο και δεν μπορούσε να αντέξει ...

[Borys]

Για το Berkut54.
Και συγκρίνετε τη θέση των κινητήρων σε αυτά τα αεροσκάφη και την απόσταση μεταξύ τους. Αν εννοείτε την καταστροφή IL62 κατά την απογείωση από το Sheremetyevo, τότε ο διαχωρισμός των λεπίδων
ένας κινητήρας οδήγησε αμέσως στην καταστροφή ενός παρακείμενου κινητήρα. Αυτοί είναι
(κινητήρες) υπάρχουν το ένα κοντά στο άλλο.

[Berkut154]

Υπήρξε συναγερμός πυρκαγιάς και στους δύο κινητήρες και ο ιπτάμενος μηχανικός, χωρίς εντολή, σύμφωνα με τις οδηγίες, τους έσβησε και τους πλημμύρισε έναν έναν, και 62 χωρίς δύο δεν πετάει ...

[εξω]

Η μόνη δικαιολογία για την απελευθέρωση αυτού του δεινοσαύρου: σε περίπτωση πλήρους αποκλεισμού της Ρωσικής Ομοσπονδίας (πολύ πιθανή επιλογή: οι δυτικοί εκμισθωτές ανακαλούν τα αεροσκάφη τους), η χώρα θα έχει κάτι να πετάξει. Και το πιο σημαντικό: για το τι να μεταφέρει ενισχύσεις, σε περίπτωση πολέμου.Να βοηθήσει την BTA. Δεδομένου ότι ο πολιτικός εναέριος στόλος, όπως και ο θαλάσσιος στόλος, είναι εφεδρεία κινητοποίησης.
Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να κατασκευαστούν τουλάχιστον είκοσι πλευρές και να δημιουργηθεί μια αεροπορική εταιρεία για αυτές, με αποζημίωση για το κόστος της.Αλήθεια, μετά την ιστορία: Red Wings και Tupolev, οικειοθελώς, σχεδόν κανείς δεν θα επικοινωνήσει με έναν εγχώριο κατασκευαστή.

[Borys]

Για την Avisbis.
Δεν χρειάζεται να συγκρίνετε την οσφυϊκή μοίρα του σώματος με τη μύτη. Φυσικά, κανείς δεν κατασκευάζει μικρά αεροσκάφη για τοπικές γραμμές 4-κινητήρων. Πολύ άλλο πράγμα είναι βαρύ
αεροσκάφη μεγάλης εμβέλειας. Εάν το AN-2 συντριβεί, θα πεθάνουν το πολύ 14 άτομα. Εάν πρόκειται για μεγάλη γραμμή, τότε περισσότερα από 300 άτομα. Βλέπετε τη διαφορά;

[Avis-bis]

Παράθεση από boris

Δεν χρειάζεται να συγκρίνετε την οσφυϊκή μοίρα του σώματος με τη μύτη.

Λοιπόν, μην συγκρίνετε.

Φυσικά, κανείς δεν κατασκευάζει μικρά αεροσκάφη για τοπικές γραμμές με 4 κινητήρες.

Έκαναν... Μέχρι που έγιναν σοφότεροι. Μερικοί εξακολουθούν να πετούν - για παράδειγμα, το Dash-7 και το AvroRJ.

Ένα βαρύ αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων είναι εντελώς άλλο θέμα.

Δεν έβαλες τέτοιους όρους.

Εάν πρόκειται για μεγάλη γραμμή, τότε περισσότερα από 300 άτομα. Βλέπετε τη διαφορά;

Μια αντίθετη ερώτηση - ξέρετε ότι η πιθανότητα αστοχίας σε ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας N-προώθησης είναι μικρότερη από ό, τι σε ένα 2 * N-κινητήρα; Ακόμη και ο Leshenka Tupolev το κατάλαβε αυτό όταν εγκατέλειψε τη διάταξη των τριών κινητήρων για το Tu-204, και για κάποιο λόγο ακόμα δεν το έχετε καταλάβει.
Στην ουσία, η ερώτησή σας: για έναν επιβάτη που πέθανε σε μονοκινητήριο αεροπλάνο, δεν έχει καμία διαφορά ότι μαζί του πέθαναν μόνο 13 άτομα και όχι 299, επειδή πέθανε. «Βλέπεις τη διαφορά; Αυτό είναι, ότι δεν υπάρχει για τον παξ και τους συγγενείς του.
Για έναν λογικό επιβάτη, το αντίθετο είναι καλύτερο. Για τον απλούστατο λόγο ότι αυτός
πιο αξιόπιστο. Λιγότερο πιθανό να σκοτωθεί.

[Genry]

Απόσπασμα από την Avisbis

Γνωρίζετε ότι η πιθανότητα αστοχίας σε ένα εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής με κινητήρα N είναι μικρότερη από ό,τι σε έναν κινητήρα 2 * N;

Ξέρετε τι είναι αξιοπιστία; Γιατί βάζουν διπλή, τριπλή, .... κράτηση; Ακόμη και στην επιστήμη των υπολογιστών υπάρχει κάτι τέτοιο όπως πλεονασμός στην κωδικοποίηση και αποθήκευση πληροφοριών που σας επιτρέπουν να διορθώσετε σφάλματα.
Και τι θα γίνει με το αεροσκάφος αν χάσει τη μισή του δύναμη έλξης κατά την απογείωση (διακοπή προσγείωσης) - απώλεια ευστάθειας με στάβλο στο φτερό. Και η απώλεια του ενός τετάρτου της ισχύος αντισταθμίζεται εύκολα και η στιγμή στροφής είναι πολύ μικρότερη.

[Avis-bis]

Παράθεση από Genry.

Ξέρετε τι είναι αξιοπιστία; Γιατί βάζουν διπλή, τριπλή, .... κράτηση;

Ναι γνωρίζω..

Ακόμα και στην τεχνολογία

Λοιπόν, μην συρθείτε έξω από το BT σας. Η αεροπορία δεν είναι δική σας.

Και τι θα γίνει με το αεροσκάφος αν χάσει τη μισή του δύναμη έλξης κατά την απογείωση (διακοπή προσγείωσης) - απώλεια ευστάθειας με στάβλο στο φτερό.

Τίποτα ιδιαίτερο δεν θα συμβεί στο αεροσκάφος εάν ο προσομοιωτής EMU δεν έχει παραλείψει. Μάθετε υλικό και ιστορία.

Και η απώλεια του ενός τετάρτου της ισχύος αντισταθμίζεται εύκολα και η στιγμή στροφής είναι πολύ μικρότερη.

Δεν έχετε ιδέα για τι προσπαθείτε να μιλήσετε. Η συντριπτική πλειοψηφία των αεροσκαφών στον κόσμο (σε όλες τις κατηγορίες) είναι δικινητήρια. Είναι απλώς γεγονός,иΒοήθησέ τους.

ματαιώθηκε η προσγείωση

Είναι πιο πολύ μπάχαλο...

[Genry]

Απόσπασμα από την Avisbis

ματαιώθηκε η προσγείωση

Είναι πιο πολύ μπάχαλο...

Απόσπασμα από την Avisbis

Η αεροπορία δεν είναι δική σας.

Δεν ξέρετε τι είναι η "ακυρωμένη προσέγγιση";;; Τι μιλάς εδώ;

Απόσπασμα από την Avisbis

Η συντριπτική πλειοψηφία των αεροσκαφών στον κόσμο (σε όλες τις κατηγορίες) είναι δικινητήρια. Είναι απλώς γεγονός, πνιγείτε σε αυτό.

Πιστεύετε ότι ο διπλός κινητήρας είναι ιδανικός; Η τεχνολογία θα αλλάξει και η διάταξη μπορεί να αλλάξει…
Που είπα αλλιώς;
Προς το παρόν, πνίγεσαι από ηλίθια οργή.

[Genry]

Απόσπασμα από την Avisbis

Τίποτα ιδιαίτερο δεν θα συμβεί στο αεροσκάφος εάν ο προσομοιωτής EMU δεν έχει παραλείψει. Μάθετε υλικό και ιστορία.

Και που είναι αυτό. Δεν ξέρετε ότι το ίδιο το αεροπλάνο έχει εγκεφάλους... Το SDU λαμβάνει πληροφορίες από το FADEC και αυτόματα αναστέλλει τη στιγμή εκτροπής εκτρέποντας το πηδάλιο προς την αντίθετη κατεύθυνση. Αλλά κατά την απογείωση, απλά δεν έχετε αρκετή ισχύ και ταχύτητα και το CDS δεν θα μπορεί να το χειριστεί.
Τώρα ο πιλότος δεν εμπλέκεται στον έλεγχο του αεροσκάφους όσο τουλάχιστον στο IL-62, όπου όλος ο έλεγχος ήταν «σε ετοιμότητα» και αποφασίστηκε από 4 φυσικά αντλημένα μέλη του πληρώματος.

[Borys]

Αν κρίνουμε από τα γραφόμενα, ο συνταγματάρχης αεροπορίας Avis-bis ανήκει στη φυλή των «διευθυντών». Ο γενικός σχεδιαστής Alexei Andreevich Tupolev για αυτόν "Leshenka",
ο επιβάτης (παρεμπιπτόντως, ζωντανός) είναι απλά «παξ». Συνταγματάρχη, είσαι εσύ
Δεν ήπιες με τον Τουπόλεφ για αδελφοσύνη;

[Avis-bis]

Παράθεση από boris

Ο γενικός σχεδιαστής Alexei Andreevich Tupolev για αυτόν "Leshenka"

Είναι τέτοιο για τους υπαλλήλους του γραφείου μελετών, που είχαν την ευκαιρία να συγκρίνουν τον ΑΝΤ και αυτόν... (Όχι, δεν είμαι ένας από αυτούς, αλλά τα αποτελέσματα της δουλειάς του γραφείου μελετών μιλούν από μόνα τους, και Μίλησα και με υπαλλήλους). Ο Σαπιέντι κάθισε.

ο επιβάτης (παρεμπιπτόντως, ζωντανός) είναι απλά «παξ».

Για τους υπανάπτυκτους - "pax" (αν στα λατινικά, τότε "pax"), τότε αυτός είναι ο συνηθισμένος κωδικός για έναν επιβάτη. στην πολιτική αεροπορία, καθώς και «EVU» (αποτελείται επίσης από «ζωντανούς ανθρώπους») ή «PIC» = «κυβερνήτης». Κατά την αναφορά στο πλήρωμα για τον αριθμό των επιβατών, είναι στη σειρά των πραγμάτων να πούμε "N ... paksez". Αν κάποιος δεν ξέρει, τότε ας μην παριστάνει τον έξυπνο. Γιατί δεν είναι.
Μάθετε το κομμάτι του ιστού, malcheg, πριν παραδεχτείτε τους δικούς σας περιορισμούς και ανικανότητα. Μιλήστε καλύτερα για τον σιδηρόδρομο.
Μην μπείτε στην αεροπορία. Είναι πολύ περίπλοκη για σένα. Πάρα πολύ.

[filatik]

Σωστά! Κλείσε τον προϋπολογισμό! Βιαστείτε συνταξιούχοι...

[Avis-bis]

Genry,

Εάν δεν υπάρχουν ειδικά οφέλη από ένα ψηλό φτερό (λειτουργικότητα), τότε χρησιμοποιείται ένα χαμηλό πτερύγιο. Σχεδόν όλα τα σύγχρονα μεγάλα αεροσκάφη (όχι μεταφορικά) είναι χαμηλών πτερύγων (για χάρη της αεροδυναμικής).

Καταλάβατε τι έφταιγε; :) Τα χαμηλά αεροπλάνα έχουν τη χειρότερη ποιότητα. Και τα χαμηλά φτερά έχουν «την καλύτερη λειτουργικότητα».
Μάθε το υλικό, σκιάχτρο...

Μου αρέσει να αναφέρομαι στα χειρότερα...
Το An-26 είναι ένας ελαττωματικός μεταφορέας από το An-24.
Και το S-130 είναι αρκετά αρχαίο και πρωτόγονο.

Ιδια ερώτηση. Έχετε δει καθόλου το αεροπλάνο; Τα An-26 και Si-130 είναι τα καλύτερα μεταφορικά αεροσκάφη της εποχής τους στην κατηγορία τους. Το An-26 δεν εκσυγχρονίστηκε, δυστυχώς, και ως εκ τούτου παρέμεινε ο καλύτερος εκπρόσωπος στην κατηγορία του εκείνη την εποχή. Και ο «Ηρακλής» εξακολουθεί να είναι ο καλύτερος στην κατηγορία του. Μάθε το υλικό, μικρέ.

γόνατα ατράκτου
Τι είναι αυτό? :)
Σήμαινε το κατακόρυφο τμήμα του πλαισίου.

Μην φρικάρεις. :)

Χρειάζονται στρατιωτικά και κυβερνητικά αεροσκάφη με 4 κινητήρες καταρχήν.
***

Εσύ, αδαής, ποιος το είπες;

xxx

Άκουσα ότι υπάρχουν ... που πιστεύουν ότι μπορείτε πάντα και παντού να κάνετε επείγουσα προσγείωση στο πλησιέστερο αεροδρόμιο και σε εχθρικό έδαφος επίσης. Να τι αντιμετώπισα...

"Ακούστηκε" ... "Τι είναι" ...
Είναι σαφές. Μην πεις σε κανέναν εκτός από τη γυναίκα σου ότι είσαι παιδί θαύμα. Διδάξτε της πώς να μαγειρεύει μπορς και μην χώνεις τη μύτη σου στην αεροπορία. Μην χώνεις τη μύτη σου σε μαχαίρια κουζίνας. Ποτέ.