Το καλύτερο αντιπλοϊκό όπλο
Με κόστος σχετικά χαμηλών απωλειών, οι πιλότοι καμικάζι κατάφεραν να νικήσουν το μισό στρατό στόλος ΗΠΑ!
Σχετικά χαμηλές απώλειες; Όλα είναι γνωστά σε σύγκριση: κατά τα χρόνια του πολέμου, 60.750 Ιάπωνες πιλότοι δεν επέστρεψαν από την αποστολή. Από αυτούς μόνο οι 3912 ήταν «επίσημοι» καμικάζι. Οι περιπτώσεις αυτοθυσίας σε μια απελπιστική κατάσταση με δική του πρωτοβουλία θα πρέπει να εξετάζονται χωριστά.
Αυτό το άρθρο αξιολογεί την αποτελεσματικότητα των «ειδικών επιθέσεων» ως την κύρια τακτική των Ιαπώνων αεροπορία στο τέλος του πολέμου.
Λοιπόν, με τι αντάλλαξαν τη ζωή τους 3912 πιλότοι αυτοκτονίας;
Για έξι μήνες εχθροπραξιών - 16 βαριά αεροπλανοφόρα στα σκουπίδια. Ήταν σαν ένας εβδομαδιαίος μαραθώνιος Midway. Μόνο σε όλα τα επεισόδια εκείνου του μαραθωνίου «σηκώθηκε» ο αμερικανικός στόλος. Essex, Saratoga, Franklin, Intrepid... περισσότερες από μία φορές!
Ο αριθμός των ανατιναχθέντων και καμένων καταδρομικών και αντιτορπιλικών ήταν πολλές δεκάδες. μεταφορές και αποβίβαση πλοίων - εκατοντάδες μονάδες!
Τι στο διάολο ήταν αυτό?
Ένα όχημα αεροπορικής επίθεσης ελιγμών υψηλής ταχύτητας εξοπλισμένο με το καλύτερο, ασφαλές έναντι αστοχιών και αξεπέραστο σε ακρίβεια σύστημα καθοδήγησης. Μέσα από τα μάτια ενός ζωντανού ανθρώπου.
Οι Ιάπωνες τα έχουν υπολογίσει όλα.
Με «πολιτισμένες» μεθόδους πολέμου, ο πιλότος έριχνε βόμβες από μια ορισμένη απόσταση από τον στόχο (μεγάλο ή χαμηλό υψόμετρο), αφήνοντας στον εαυτό του την ευκαιρία να βγει από την επίθεση. Σε βάρος της ακρίβειας του χτυπήματος.
Ο καμικάζι κατέστρεψε τα στερεότυπα που επικρατούσαν. Όπως το GOS ενός σύγχρονου πυραύλου, ο βομβιστής αυτοκτονίας «κλείδωσε» το αεροπλάνο του στον επιλεγμένο στόχο και πήγε στην αθανασία.
Φωτιά στο αεροπλανοφόρο «Bella Wood», στο βάθος καίγοντας το «Franklin», δέχτηκε επίσης επίθεση καμικάζι. Σε πολιτισμένες συνθήκες, μια επίθεση σε σχηματισμό αεροπλανοφόρου θα απαιτούσε πολλά αεροπορικά συντάγματα εξοπλισμένα με εξοπλισμό και όχι κατώτερα σε ποιότητα από τα αμερικανικά Hellcats και Corsairs. Ομάδες επίθεσης, ομάδες κάλυψης ... Οι Ιάπωνες δεν είχαν ούτε το ένα ούτε το άλλο, ούτε ένα τρίτο ... Αλλά υπήρχε αποτέλεσμα
Οι αντιαεροπορικοί πυροβολητές μπορούσαν να πυροβολήσουν μέχρι να γίνουν μπλε στο πρόσωπο, αλλά εάν ο βομβιστής αυτοκτονίας έφτασε στο εύρος στόχευσης των αυτόματων πυροβόλων όπλων ("Bofors" ≈ 7 km, σε μια πραγματική στάση ακόμα λιγότερο - η κοντινή αμυντική ζώνη), τότε η κατάσταση απέκτησε έναν παράγοντα αναπόφευκτου. Το χτύπημα του αεροπλάνου δεν ήταν αρκετό. Τα θανατηφόρα λευκά σουτ ήταν συχνά άχρηστα. Το διάτρητο «μηδέν» με τον σκοτωμένο πιλότο συνέχισε την πορεία του προς την κατεύθυνση του στόχου.
Συνειδητοποιώντας το μέγεθος της καταστροφής, οι Αμερικανοί άρχισαν να εργάζονται για τον εκ νέου εξοπλισμό με αντιαεροπορικά πυροβόλα όπλα 76 mm - τα αποδεδειγμένα Bofor 40 mm απλά δεν είχαν αρκετή ισχύ για να συντρίψουν έναν εναέριο στόχο σε μικρά συντρίμμια.
Ο μόνος αξιόπιστος τρόπος ήταν η αναχαίτιση στις μακρινές προσεγγίσεις με μαχητικά αεροσκάφη χάρη στις δυνατότητες των ισχυρότερων αεροσκαφών του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Ευτυχώς, οι Ιάπωνες, εκτός από μαχητικά αεροσκάφη, χρησιμοποιούσαν ό,τι μπορούσε να πετάξει, μέχρι και αδέξια υδροπλάνα.
Η μέθοδος είχε πολλά πλεονεκτήματα και μόνο ένα μειονέκτημα - λόγω του απρόβλεπτου της κατάστασης και της δυσκολίας αναγνώρισης στόχων αέρα, ήταν αδύνατο να αναχαιτιστεί κάθε καμικάζι.
Το 14% των καμικάζι κατάφεραν να διαπεράσουν την κλιμακωτή άμυνα των σχηματισμών, καταστρέφοντας 368 πλοία και βυθίζοντας άλλα 34. 4900 ναύτες έγιναν θύματα αυτών των επιθέσεων και περίπου 5 άλλοι τραυματίστηκαν. (Σύμφωνα με το τμήμα ιστορικός έρευνα του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ.)
Όσον αφορά τον συνδυασμό βλαπτικών παραγόντων, το αεροσκάφος με έμβολο ξεπέρασε τους πυραύλους κρουζ της εποχής μας. Πρώτα απ 'όλα, η μηχανική του αντοχή. Αντί για πλαστικά φέρινγκ και κεραίες στην κεφαλή των Harpoons και Caliber, το ιαπωνικό Zero έδωσε ένα εκκωφαντικό χτύπημα με ατσάλινο ράβδο 600 κιλών (14κύλινδρος κινητήρας Nakajima Sakae). Εξ ου και η αυξημένη διεισδυτική δύναμη αυτού του διαβολικού όπλα.
Σαν ένα καυτό μαχαίρι, ο καμικάζι τρύπησε τα πλαϊνά και τα διαφράγματα (σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και θωρακισμένα καταστρώματα πτήσης και οριζόντια προστασία των θωρηκτών), ρίχνοντας μια βροχή από καυτά καύσιμα και τον «εξοπλισμό μάχης» τους, ο οποίος δεν ήταν κατώτερος σε ισχύ από τον μαχητικές μονάδες σύγχρονων αντιπλοίων πυραύλων. Για παράδειγμα, η τροποποίηση του «μηδενικού» A6M5 στην έκδοση του βομβιστή αυτοκτονίας ήταν τακτικά εξοπλισμένη με μια εναέρια βόμβα 500 κιλών στην κοιλιακή θήκη (η οποία ήταν συγκρίσιμη με την κεφαλή Caliber, Tomahawk-TASM ή την πιο πρόσφατη LRASM). .
Ο κάτοχος του ρεκόρ για τον αριθμό των εκρηκτικών ήταν το τζετ «Oka», το οποίο μετέφερε 1,2 τόνους αμμωνίου στα φτερά του θανάτου. Ωστόσο, η χρήση των βλημάτων MXY7 αποδείχθηκε αναποτελεσματική λόγω της υψηλής ευπάθειας των φορέων τους, των δικινητήρων βομβαρδιστικών G4M.
Σε θέματα πρόκλησης ζημιών, η ίδια η μάζα του αεροσκάφους δεν είχε σημασία. Φτερά, επένδυση από κασσίτερο και άλλα «μαλακά» στοιχεία κόπηκαν αμέσως όταν συνάντησαν ένα εμπόδιο. Μόνο η κεφαλή και τα τεράστια εξαρτήματα του κινητήρα πήγαν μπροστά.
Όσον αφορά την ταχύτητα, η συντριπτική πλειοψηφία των πυραύλων κρουζ (~ 0,8M) δεν απέχει πολύ από τους ιαπωνικούς καμικάζι σε αεροσκάφη με έμβολα (η ταχύτητά τους τη στιγμή της συνάντησης με τον στόχο θα μπορούσε να υπερβεί τα 500 km / h).
Όσον αφορά το βεληνεκές, τα αρχεία αυτοκτονίας παραμένουν ανέφικτα για τα σύγχρονα αντιπλοϊκά όπλα. Κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Tan No. 2, εκτοξεύτηκαν ζωντανές βόμβες σε μια επίθεση από απόσταση 4000 km εναντίον μιας αμερικανικής μοίρας που ήταν αγκυροβολημένη στα ανοιχτά της Ατόλης Ulithi. Τα αμερικανικά πλοία σκεπάστηκαν από το σκοτάδι της νύχτας, στο οποίο οι Ιάπωνες «νίντζα» έμπαιναν κρυφά στον στόχο. Κι όμως, το αεροπλανοφόρο κρούσης Randolph ήταν ανάπηρο (τρυπήθηκε το θάλαμο πτήσης, 27 νεκροί, 100+ τραυματίες, απώλειες σε αεροσκάφη).
Λαμβάνοντας υπόψη τη δύναμη της φόρτισης (800 κιλά), η οποία ήταν εξοπλισμένη με τα δικινητήρια βομβαρδιστικά Yokosuka P1Y που συμμετείχαν στην επίθεση στο Ulithi, και άλλα παραδείγματα συναντήσεων καμικάζι, το πλήρωμα του Randolph ήταν απλά απίστευτα τυχερό.
Η σύγκριση των Ιαπώνων πιλότων με πυραύλους κατά πλοίων είναι μια προσπάθεια να εξηγηθεί με δημοφιλή παραδείγματα ότι οι καμικάζι δεν ήταν εύθραυστες, αστείες «γωνίες» που ελέγχονταν από αγένειους νέους. Τα οποία ρίχτηκαν σε μια παράλογη επίθεση από την εγκληματική απόφαση της διοίκησης.
Αυτά ήταν τα πιο επικίνδυνα οχήματα μάχης, τα οποία, λαμβάνοντας υπόψη τις δυνατότητες της αεράμυνας του πλοίου εκείνης της περιόδου, είχαν μεγάλες πιθανότητες να διαρρήξουν τους στόχους. Και μετά ήρθε η αποκάλυψη για τον εχθρό.
Το πιο τέλειο όπλο
Ομολογώ ότι εγώ ο ίδιος πριν από λίγο καιρό αμφισβήτησα την αποτελεσματικότητα των επιθέσεων αυτοκτονίας. Μόνο 14 αντιτορπιλικά και τρία αεροπλανοφόρα συνοδείας εμφανίζονται στην κορυφή της λίστας των επίσημων απωλειών του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Με έναν υπαινιγμό ότι δεν μπορούσαν να βυθίσουν τίποτα μεγαλύτερο από έναν καμικάζι.
Το ενδιαφέρον για το θέμα των ζημιών μάχης στα πλοία μας έκανε να ρίξουμε μια νέα ματιά στην κατάσταση: η πραγματική ζημιά από τις ενέργειες των καμικάζι ήταν τεράστια. Υπό αυτή την έννοια, οι δηλώσεις της ιαπωνικής προπαγάνδας για «δεκάδες κατεστραμμένα αεροπλανοφόρα» είναι πιο κοντά στην αλήθεια από τις εσκεμμένα συγκρατημένες δηλώσεις των Αμερικανών για «βυθισμένα αντιτορπιλικά».
Αρχικά, τα χτυπήματα πάνω από την ίσαλο γραμμή σπάνια είναι ικανά να διαταράξουν την άνωση ενός πλοίου κεφαλαίου. Μια ανεξέλεγκτη φωτιά θα μπορούσε να φουντώνει στα καταστρώματα για ώρες, όλα τα όργανα και οι μηχανισμοί θα μπορούσαν να αποτύχουν και τα πυρομαχικά θα μπορούσαν να εκραγούν. Όμως το πλοίο (ή μάλλον, ό,τι είχε απομείνει από αυτό) εξακολουθούσε να επιπλέει. Επικό παράδειγμα από τη ναυτική ιστορία είναι η αγωνία του βαρέως καταδρομικού Mikuma, το οποίο διαλύθηκε από την έκρηξη 20 δικών του τορπίλων.
Από αυτή τη θέση πρέπει να προχωρήσει κανείς κατά την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των επιθέσεων καμικάζι.
Τι ήταν πιο σημαντικό στην κλίμακα του στόλου: η βύθιση του αντιτορπιλικού ή η «απλή ζημιά» στο αεροπλανοφόρο Bunker Hill με συνολικό εκτόπισμα 36 χιλιάδων τόνων; Επί της οποίας, ως αποτέλεσμα διπλής επίθεσης αυτοκτονίας, κάηκαν 400 άτομα και ολόκληρη η πτέρυγα αέρα. Το Bunker Hill δεν αποκαταστάθηκε ποτέ.
Κανονική φωτογραφία του φλεγόμενου "Bunker Hill"
Και εδώ είναι το θρυλικό Enterprise. Η λογοτεχνία περιγράφει πολύχρωμα τα κατορθώματά του σε όλες τις πιο σημαντικές μάχες του θεάτρου επιχειρήσεων του Ειρηνικού. Αλλά σπάνια ακούς για το πώς τελείωσε η μοίρα του.
... Ο υπολοχαγός Tomiyasu μπήκε στο «μηδέν» του στην τελευταία βουτιά. «Αν θέλεις να ακούσεις τη φωνή μου, πίεσε ένα κοχύλι στο αυτί σου, θα σιγοτραγουδήσω».
Η έκρηξη έσκισε τη μύτη - αυτό ήταν το τέλος της ιστορίας του Enterprise. Πριν από αυτό, το πλοίο είχε ήδη γίνει δύο φορές θύμα επιθέσεων καμικάζι (συμπεριλαμβανομένης της περίπτωσης πυρκαγιάς που προκλήθηκε από αντιαεροπορικά πυρά κατά την απόκρουση επίθεσης αυτοκτονίας), αλλά κάθε φορά αναγνωρίστηκε ως συντηρήσιμο και επέστρεφε σε υπηρεσία.
Η τρίτη συνάντηση με τους καμικάζι έβαλε τέλος στη μαχητική καριέρα του αεροπλανοφόρου.
Το θωρακισμένο κατάστρωμα πτήσης πάχους 80 mm έγινε σωτηρία για τα κοντινά βρετανικά αεροπλανοφόρα (Victories, Formideable, Illustrious, Indomiteable και Indifatiable). Σύμφωνα με τις αναμνήσεις των Βρετανών, μετά από κάθε εμβολισμό, οι ναύτες πετούσαν στη θάλασσα τα συντρίμμια του καμικάζι, έτριβαν το κατάστρωμα, έτριβαν τις γρατσουνιές και το αεροπλανοφόρο άρχισε ξανά να εκτελεί αποστολές μάχης. Η ομορφιά! Τίποτα σαν την κόλαση που συνέβη στα Essexes και τα Yorktowns.
«Η έκρηξη γκρέμισε ένα κομμάτι του θωρακισμένου καταστρώματος διαστάσεων 0,6x0,6 μέτρων. Τα θραύσματά του είχαν ανοίξει αγωγούς αερίου που περνούσαν σε αυτό το μέρος. Επάνω τους, θερμά κομμάτια μετάλλου εισχώρησαν στο μηχανοστάσιο και, διαπερνώντας τις γραμμές, κόλλησαν στον πάτο του αεροπλανοφόρου. Το Formideable ήταν τυλιγμένο σε σύννεφα καπνού και υπέρθερμο ατμό, η ταχύτητα έπεσε στους 14 κόμβους. Τα φλεγόμενα αεροπλάνα πέταξαν στη θάλασσα από το θάλαμο πτήσης».
Το μόνο που έμεινε ήταν να τρίψετε απαλά τη «γρατζουνιά» με γυαλόχαρτο ...
Αυτό δεν σημαίνει ότι η εποικοδομητική προστασία δεν έχει εκπληρώσει τον σκοπό της. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η σταθερότητα των βρετανικών αεροπλανοφόρων αποδείχθηκε υψηλότερη από αυτή των αμερικανικών Essexes και Yorktowns, τα οποία υπέστησαν σημαντικά περισσότερες απώλειες. Η παραπάνω περίπτωση δείχνει μόνο ότι η καταστροφική δύναμη των καμικάζι τους επέτρεψε να πολεμήσουν ακόμη και με προστατευμένους στόχους.
Και πάλι οι γραμμές του στρατιωτικού χρονικού:
«Τα θύματα του πρώτου καμικάζι ήταν 11 μαχητές που στέκονταν στο κατάστρωμα. Κατά τη δεύτερη επίθεση, ο Formideble δέχθηκε νέα ζημιά και έχασε άλλα 7 οχήματα. Εκείνη την εποχή, 15 πολεμικά αεροσκάφη παρέμειναν στην πτέρυγα αέρα ... "
Η μαχητική ικανότητα του ίδιου του Formidable εκείνη τη στιγμή φαινόταν προφανής: ένα αεροπλανοφόρο με χτυπημένη πτέρυγα αέρα.
Οι ζημιές δεν θα μπορούσαν να μείνουν χωρίς συνέπειες. Η συσσωρευμένη ζημιά οδήγησε σε μείωση της σταθερότητας μάχης. Στο τέλος του ταξιδιού, πυρκαγιά ξέσπασε στο υπόστεγο του Formidebla κατά τη διάρκεια συντήρησης του αεροσκάφους. Η φωτιά εξαπλώθηκε γρήγορα και κατέκλυσε ολόκληρο το υπόστεγο λόγω της αποτυχίας των πυροσβεστικών χωρισμάτων, που υπέστησαν ζημιές από επιθέσεις καμικάζι. Όλα τα αεροσκάφη που στέκονταν στο υπόστεγο χάθηκαν στη φωτιά.
Τα αεροπλανοφόρα ήταν ο Νο 1 στόχος των καμικάζι. Ένα από τα σημαντικότερα εργαλεία του ναυτικού πολέμου, που προσέλκυσε βομβιστές αυτοκτονίας με το μέγεθος και τον ευάλωτο σχεδιασμό του. Η πληθώρα εκρηκτικών και εύφλεκτων υλικών που τοποθετήθηκαν χωρίς καμία προστασία στο επάνω κατάστρωμα (πτήσης), που εγγυάται ένα θεαματικό αποτέλεσμα.
Οι περισσότεροι από τους βομβιστές αυτοκτονίας δεν είχαν την τύχη να εκπληρώσουν το όνειρό τους: έπρεπε να επιτεθούν σε πλοία άλλων κατηγοριών. Πολλοί, μη τολμώντας να «πειράξουν τη μοίρα», επέλεξαν ως στόχους αντιτορπιλικά με ασθενέστερα αντιαεροπορικά πυρά από πλοία κεφαλαίου της 1ης τάξης. Ιδιαίτερα χτυπήθηκαν τα αντιτορπιλικά της περιπόλου ραντάρ, τα θυσιαστικά «προβατάκια» του στόλου, που περιπολούσαν μακριά από τις κύριες δυνάμεις, προς τις πιο επικίνδυνες κατευθύνσεις.
Υπό αυτή την έννοια, η τακτική του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ δεν διέφερε στην πραγματικότητα από τους ιαπωνικούς καμικάζι: τα αντιτορπιλικά και τα πληρώματά τους στάλθηκαν σκόπιμα για σφαγή, ακολουθώντας τη σκληρή λογική του πολέμου.
Μεγαλύτερα και πιο προστατευμένα πλοία καμικάζι είχαν λιμοκτονήσει. Και όσον αφορά την κλίμακα της καταστροφής, οι συνέπειες μιας σειράς τέτοιων επιθέσεων δεν ήταν κατώτερες από τον ανελκυστήρα αεροσκαφών Enterprise που πέταξε στον ουρανό.
Ας στραφούμε στο χρονικό της μάχης:
«Η πρόσκρουση του δεύτερου καμικάζι χτύπησε το κατάστρωμα του «Australia» μεταξύ εγκαταστάσεων μεσαίου διαμετρήματος στη δεξιά πλευρά (14 νεκροί, 26 τραυματίες). Στο καταδρομικό άρχισε να γίνεται έντονα αισθητή η έλλειψη εκπαιδευμένων πληρωμάτων για αντιαεροπορικά όπλα (λαμβάνοντας υπόψη την πρώτη επίθεση, τα θύματα της οποίας ήταν 50 από τους ναύτες που βρίσκονταν στο πάνω κατάστρωμα). Μόνο δύο καθολικές εγκαταστάσεις παρέμειναν σε λειτουργία - μία ανά πλακέτα.
Το βράδυ της ίδιας μέρας, η «Αυστραλία» δέχθηκε επίθεση από τρίτο καμικάζι, αλλά το αεροπλάνο της καταρρίφθηκε από αντιαεροπορικά πυρά από το αμερικανικό καταδρομικό «Κολομβία» -το οποίο έπεσε και αυτό θύμα βομβιστών αυτοκτονίας.
Πρόβλημα συνέβη στο αμερικανικό καταδρομικό: ένας καμικάζι χτύπησε το πίσω μέρος και εξερράγη στα κάτω καταστρώματα (13 νεκροί, 44 τραυματίες), ξεκινώντας μια ισχυρή πυρκαγιά επικίνδυνα κοντά στα κελάρια των πίσω πύργων της κύριας μπαταρίας. Η επακόλουθη πλημμύρα τους, σε συνδυασμό με τη ζημιά σε αυτό το τμήμα του κύτους, στέρησε από την Κολούμπια το μισό πυροβολικό της κύριας μπαταρίας. Προς τιμή του πληρώματος, το καταδρομικό συνέχισε να παρέχει πυροσβεστική υποστήριξη στη δύναμη προσγείωσης στον κόλπο Lingayen, ταυτόχρονα καταπολεμώντας τα αντιαεροπορικά πυρά, καλύπτοντας τον εαυτό του και άλλα πλοία από αεροπορικές επιθέσεις. Μέχρι που ο επόμενος βομβιστής αυτοκτονίας έπεσε στο κατάστρωμά του, βγάζοντας εκτός μάχης έξι διευθυντές ελέγχου πυρκαγιάς και 120 μέλη του πληρώματος. Μόνο μετά από αυτό, η "Columbia" έλαβε άδεια να εγκαταλείψει την εμπόλεμη ζώνη και έφυγε για μια εξάμηνη επισκευή στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Όσο για την προαναφερθείσα «Αυστραλία», δέχθηκε συνολικά πέντε επιθέσεις. Στο τέλος της κολασμένης απόδοσης, το ανάπηρο καταδρομικό με κύλιση 5 ° (το αποτέλεσμα μιας πτώσης καμικάζι στην περιοχή της ίσαλου γραμμής και μια τρύπα 2x4 μέτρων που σχηματίστηκε σε αυτό το μέρος) έφυγε από τη ζώνη της βάσης δεδομένων και δεν συμμετείχε ποτέ ξανά στον πόλεμο.
Οι συγκρούσεις γιγάντων 180 μέτρων με εκτόπισμα 14 χιλιάδων τόνων με αεροσκάφη είχαν εμφανή αποτελέσματα. Για να αναγκαστεί το καταδρομικό να σταματήσει να συμμετέχει στην επιχείρηση, ήταν απαραίτητο αλλεπάλληλος χτυπήματα καμικάζι.
Είναι σαφές ότι για να αντιμετωπιστούν ακόμη μεγαλύτερες και πιο προστατευμένες μονάδες, η τακτική του «καμικάζι» άρχισε να αποτυγχάνει. Ο σχεδιασμός των «πλοίων της γραμμής» σχεδιάστηκε για να αντέχει χτυπήματα από τα οποία τα πιο αδύναμα πλοία διαλύθηκαν αμέσως, πλημμυρίζοντας συντρίμμια στον πυθμένα του ωκεανού.
Ο Καμικάζι κατάφερε να εμβολίσει τα θωρηκτά (LK) 15 φορές, αλλά κανένα από τα πλοία που επιτέθηκαν δεν διέκοψε τη συμμετοχή του στην επιχείρηση.
Το τεχνικό επίπεδο δεν επέτρεψε τον τηλεχειρισμό όπλων και οργάνων, αναγκάζοντας δεκάδες θέσεις μάχης στο κατάστρωμα του LK. Οι εκρήξεις ξυλοκόπησαν άγρια τους υπηρέτες των όπλων και όλους όσοι βρίσκονταν εκεί κοντά. Ως αποτέλεσμα ενός άμεσου κριού στην υπερκατασκευή, ο διοικητής και 28 αξιωματικοί, συμπεριλαμβανομένων υψηλόβαθμων μελών της βρετανικής αντιπροσωπείας, σκοτώθηκαν στο New Mexico LK.
Στιγμή 0:40 στο βίντεο: χτύπημα από καμικάζι στον καταυλισμό του Τενεσί. Μέσα στη σύγχυση της μάχης και τις ρουφηξιές καπνού που αναδύονταν από το φλεγόμενο αντιτορπιλικό «Zellars» (χτυπημένο από άλλο καμικάζι με βόμβα 500 κιλών), ένας άλλος βομβιστής αυτοκτονίας εθεάθη από απόσταση μόλις 2 περίπου χιλιομέτρων. Παρά το σφοδρό φράγμα που έσκισε τον εξοπλισμό προσγείωσης ενός βομβαρδιστικού βομβαρδιστικού Aichi D3A (σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες) και χτύπησε τον κινητήρα του, το αεροσκάφος συνετρίβη στην υπερκατασκευή, σκοτώνοντας 22 και τραυματίζοντας 107 ναύτες. Η ζημιά στο ίδιο το πλοίο αποδείχθηκε μικρή: το θωρηκτό παρέμεινε στη ζώνη μάχης για τους επόμενους 4 μήνες, μέχρι το τέλος του πολέμου.
Παρά τις καλύτερες προσπάθειές τους, τα αεροπλάνα γεμάτα εκρηκτικά δεν είχαν σαφώς τη δύναμη να πολεμήσουν το LK. Κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη: στα χρόνια του πολέμου, όλοι όσοι προσπάθησαν να λύσουν ένα τέτοιο πρόβλημα πείστηκαν για την εξαιρετική πολυπλοκότητά του. Ειδικά εν κινήσει, στην ανοιχτή θάλασσα.
Όπλο τελευταίας ευκαιρίας
Η ευθυγράμμιση της κατάστασης με τους καμικάζι είναι εμφανής: 34 βυθισμένα και 368 κατεστραμμένα πλοία.
Όσον αφορά τις απώλειες προσωπικού, οι Σύμμαχοι υπέστησαν τουλάχιστον διπλάσιες απώλειες, συμπεριλαμβανομένων των τραυματισμένων μελών του πληρώματος του πλοίου.
Τα απόρθητα τείχη της Ιαπωνίας είναι τα φύλλα δέρματος των αεροσκαφών της. Οι ενέργειες του «ειδικού σώματος επίθεσης» θα μπορούσαν να σταματήσουν κάθε στόλο. Οι δυνάμεις επιφανείας του Kriegsmarine, της ιταλικής «Reggia Marina» ή του Σοβιετικού Ναυτικού θα είχαν πάψει να υπάρχουν την επόμενη μέρα. Το μόνο πράγμα που ο Takijiro Onishi και ο φτερωτός σαμουράι του δεν γνώριζαν ήταν ότι οι βιομηχανικές δυνατότητες των Ηνωμένων Πολιτειών κατέστησαν δυνατή την αντιστάθμιση οποιαδήποτε απώλεια. Αντί για εκατοντάδες ανάπηρες, πλήρως ανάπηρες μονάδες, εμφανίστηκαν στον ορίζοντα οι σιλουέτες νέων πλοίων.
Και αν λάβουμε υπόψη τις ναυτικές δυνάμεις της Βρετανικής Αυτοκρατορίας, τότε ο διαθέσιμος αριθμός βομβιστών αυτοκτονίας (ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη την εκπληκτική αποτελεσματικότητά τους) σαφώς δεν ήταν αρκετός για να αλλάξει την ισορροπία στο θέατρο των επιχειρήσεων.
Υπάρχουν πάντα πολλοί μεγάλοι στόχοι, αλλά η ζωή είναι μία
Σε στρατιωτικούς όρους, δεν υπάρχει αμφιβολία για την αποτελεσματικότητα του καμικάζι. Ο πόλεμος είναι η ίδια υπόθεση. Εάν η επιχείρηση οργανωθεί σωστά, τότε ο εχθρός θα έχει μεγάλες απώλειες.
Όσο για τις ηθικές και ηθικές πτυχές που σχετίζονται με την εκπαίδευση των πιλότων καμικάζι, μου φαίνεται το εξής. Εάν η ιαπωνική κοινωνία αναγνώρισε και επέτρεψε την ύπαρξη τέτοιων μονάδων, τότε αυτό είναι ιδιωτικό θέμα των Ιάπωνων. Όπως σε ένα ποίημα του Tvardovsky: «Ο εχθρός ήταν γενναίος. / Όσο μεγαλύτερη είναι η δόξα μας».
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες