Τοφέκια ανά χώρες και ηπείρους. Μέρος 22. Γαλλία: οι κληρονόμοι του Lebel (συνέχεια)
Με το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο γαλλικός στρατός αντιμετώπισε την ανάγκη να επανοπλιστεί και εδώ αποδείχθηκε ότι οι Γάλλοι ήταν τυχεροί ως ένα βαθμό. Τυχεροί στο ότι οι στρατιώτες τους έπρεπε να εξοικειωθούν με πολλούς τύπους όπλα, συμπεριλαμβανομένου του αυτόματου τουφέκι Garanda M-1 και της καραμπίνας M-1, και πιθανώς με γερμανικά τουφέκια εφόδου. Δηλαδή, εξοικειώθηκαν με αυτό το είδος όπλου στην πράξη, μπορούσαν να το αξιολογήσουν και να δουν όλα τα υπέρ και τα κατά αυτών των συστημάτων. Γι' αυτό επέλεξαν ένα σύγχρονο αυτογεμιζόμενο τουφέκι, και δικό τους, αν και θα μπορούσαν να έχουν δανειστεί την αμερικανική «γκαράντ». Σημειώστε ότι στη Γαλλία οι εργασίες για τη δημιουργία αυτογεμιζόμενων τουφεκιών πραγματοποιήθηκαν από τα τέλη του 1944ου αιώνα και όχι χωρίς επιτυχία. Ως εκ τούτου, μόλις η Γαλλία απελευθερώθηκε από τη γερμανική κατοχή, το ίδιο 1944, οι μηχανικοί του κρατικού οπλοστασίου στην πόλη Saint-Etienne - Manufacture Nationale d'Armes de St-Etienne (MAS), με βάση προηγούμενες εξελίξεις, δημιούργησαν ένα αυτογεμιζόμενο τουφέκι σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα MAS-6000. Το τουφέκι παρήχθη σε 1949 περίπου αντίτυπα και τα επόμενα χρόνια ασχολήθηκαν με τις βελτιώσεις του. Ως αποτέλεσμα, το 1949, υιοθετήθηκε το τουφέκι Fusil Automatique MAS-1956. Στη συνέχεια, το 1949 εκσυγχρονίστηκε, και έγινε γνωστό ως MAS-56/1970. Σε αυτή την έκδοση, χρησιμοποιήθηκε στον γαλλικό στρατό μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 5.56, όταν αντικαταστάθηκε από το αυτόματο FAMAS (τουφέκι εφόδου) θαλάμου διαμετρήματος ΝΑΤΟ 1949 mm. Και τα δύο τουφέκια - τόσο MAS-1949 όσο και MAS-56/XNUMX, χρησιμοποιήθηκαν ενεργά κατά τη διάρκεια των γαλλικών πολέμων στην Ινδοκίνα (Βιετνάμ) και την Αλγερία και απέδειξαν την υψηλή αξιοπιστία, την ευκολία χρήσης και την υψηλή ακρίβεια πυρός.
Τοφέκι MAS-1949. Σχέδιο από το εγχειρίδιο οδηγιών. Ο μοχλός της βαλβίδας αποκοπής του μηχανισμού αερίου, ένα αρχαϊκό άγκιστρο για τη ρύθμιση στις κατσίκες είναι ευδιάκριτα. Παρακάτω είναι μια χειροβομβίδα τουφεκιού και ένα φυσίγγιο 7,5 χλστ.
Οι Γάλλοι κατάφεραν να δημιουργήσουν έναν πρωτότυπο κινητήρα αερίου για το τουφέκι MAS-1949 με άμεση επίδραση αερίων σκόνης στο μπουλόνι. Αυτό το σύστημα αναπτύχθηκε από τον Γάλλο Rossignol στη δεκαετία του '20 του εικοστού αιώνα, αλλά χρησιμοποιήθηκε πολύ αργότερα, πρώτα στο σουηδικό τουφέκι AG-42 και στη συνέχεια μετά το MAS-1949 χρησιμοποιήθηκε επίσης από τον Eugene Stoner στο AR-15 του. / Τυφέκια M16. Η ουσία του σχεδιασμού έγκειται στο γεγονός ότι ο θάλαμος αερίου βρίσκεται πάνω από το βαρέλι και τα αέρια σκόνης από αυτόν μέσω του σωλήνα εξόδου αερίου (για το MAS-1949 δεν είναι ίσιο, αλλά με κάμψη σε σχήμα γονάτου) εισέρχονται στο δέκτης. Εδώ ασκούν πίεση στο πλαίσιο του μπουλονιού σε σχήμα U, μέσα στο οποίο το μπουλόνι με τη μορφή ράβδου ταλαντεύεται σε κατακόρυφο επίπεδο. Συνδέεται με το πλαίσιο του μπουλονιού μέσω μιας αυλάκωσης στο πίσω μέρος του κρούσης, η οποία αφαιρείται εύκολα από το ίδιο το μπουλόνι. Το πλαίσιο του μπουλονιού είναι γεμάτο με ελατήριο με κύριο ελατήριο, τοποθετημένο στη ράβδο οδήγησης του καλύμματος του δέκτη. Παρεμπιπτόντως, είναι επίσης εγκατεστημένο ένα θέαμα και αφαιρείται σχεδόν με τον ίδιο τρόπο όπως το κάλυμμα του πλαισίου του μπουλονιού ενός τουφέκι επίθεσης Καλάσνικοφ. Δηλαδή, με ατελή αποσυναρμολόγηση του τουφεκιού, παίρνουμε μόνο πέντε μέρη: το κάλυμμα του δέκτη, το ελατήριο επιστροφής, το μπουλόνι, τον πείρο βολής και τον φορέα μπουλονιών. Είναι ενδιαφέρον ότι η λαβή όπλισης του φορέα μπουλονιών έχει μια τεράστια "κεφαλή" κατασκευασμένη από πλαστικό, το οποίο είναι σίγουρα βολικό όσον αφορά την εργονομία. USM συμβατικό, τύπου σκανδάλης, σχεδιασμένο μόνο για μεμονωμένες βολές. Η ασφάλεια είναι κατασκευασμένη με τη μορφή εγκάρσιου κουμπιού μπροστά από το πλαίσιο της σκανδάλης.
Από πάνω προς τα κάτω: MAS-44, MAS-49, MAS-49/56. Το τελευταίο τουφέκι έχει γίνει πολύ πιο κοντό, έχει αλλάξει το αντιβράχιο, τα σκοπευτικά και το σημείο στερέωσης του μοχλού, τον μηχανισμό διακοπής της παροχής αερίου από την κάννη.
Ένας τέτοιος μηχανισμός αερίου λειτουργεί πολύ απλά. Κατά την εκτόξευση, τα αέρια σκόνης περνούν πίσω μέσω του σωλήνα και ασκούν πίεση στο τοίχωμα του φορέα μπουλονιών. Κινείται πίσω, αποσύρει τον επιθετικό και δεν πιέζει πλέον το μπουλόνι από πάνω. Ταυτόχρονα, το πίσω μέρος του μπουλονιού στραβώνει, δηλαδή σηκώνεται, αποδεσμεύεται από την κάννη και μετακινείται ακόμα πιο πίσω, παρασύρεται από τον φορέα του μπουλονιού, συμπιέζοντας το κύριο ελατήριο και ταυτόχρονα αφαιρώντας το εξαντλημένο φυσίγγιο από το θάλαμο.
Μετά από αυτό, το πλαίσιο, πιεσμένο από το ελατήριο, πηγαίνει προς τα εμπρός. Το κλείστρο πηγαίνει επίσης προς τα εμπρός, παίρνει την επόμενη κασέτα, το σπρώχνει στον θάλαμο, αλλά δεδομένου ότι το πλαίσιο αρχίζει τώρα να το πιέζει από πάνω, το πίσω μέρος του πέφτει και το μπροστινό, αντίθετα, ανεβαίνει. Το κλείστρο παραμορφώνεται στο κατακόρυφο επίπεδο. Κλειδώνεται. Μετά από αυτό, όταν πατηθεί η σκανδάλη, το σφυρί χτυπά τον επιθετικό ξαπλωμένο, σπάει το αστάρι και ακολουθεί μια βολή. Στη συνέχεια ο κύκλος επαναλαμβάνεται. Ο σχεδιασμός προβλέπει την παρουσία καθυστέρησης κλείστρου, η οποία σταματά το κλείστρο στην πιο πίσω θέση όταν εξαντληθούν όλα τα φυσίγγια από το γεμιστήρα.
Σχέδιο της συσκευής τουφέκι MAS-49.
Έτσι, όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν πολύ λίγα κινούμενα μέρη, γεγονός που αυξάνει την αξιοπιστία του όπλου. Είναι αλήθεια ότι αυτό το απλό σύστημα είναι γεμάτο με το σχηματισμό αιθάλης. Δηλαδή, τα όπλα με άμεση παροχή αερίων στον δέκτη πρέπει να καθαρίζονται συνεχώς. Αλλά με τον καθαρισμό των εξαρτημάτων της πυρίτιδας, είναι δυνατό να μειωθεί η διαδικασία σχηματισμού αιθάλης και, προφανώς, ήταν οι Γάλλοι που κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα τέτοιο πυρομαχικό που δεν έδινε πολύ αιθάλη. Εν πάση περιπτώσει, οι Γάλλοι στρατιώτες οπλισμένοι με αυτά τα τουφέκια, αν κρίνουμε από τις αναμνήσεις τους, δεν παραπονέθηκαν ιδιαίτερα ότι καθαρίζονταν από το πρωί έως το βράδυ ή ότι συχνά απέτυχαν να πυροβολήσουν λόγω προβλημάτων με αιθάλη. Εδώ, Αμερικανοί στρατιώτες με τουφέκια M-16 στο Βιετνάμ διαμαρτυρήθηκαν για αυτό όλη την ώρα, ή μάλλον, έως ότου ο κατασκευαστής πυρομαχικών άλλαξε τη σύνθεση της πυρίτιδας στο φυσίγγιο. Αυτό που κατήγγειλαν ήταν το μεγάλο βάρος των τυφεκίων MAS-49, η μάζα των οποίων, με σχετικά μικρές διαστάσεις, ήταν 4,5 κιλά. Παρεμπιπτόντως, δεν είναι πολύ ξεκάθαρο γιατί ήταν τόσο βαρύ, επειδή φαινόταν ότι υπήρχε λίγο μέταλλο σε αυτό. Πιθανότατα, οι δημιουργοί του τα έκαναν όλα όσο πιο «χοντρά» γινόταν για να εξασφαλίσουν τη δύναμή του. Πράγματι, όλες οι κριτικές για το νέο γαλλικό τουφέκι ξεκίνησαν με τη λέξη "αξιόπιστο".
Γάλλος στρατιώτης με τουφέκι MAS-49/56 στο Αλγέρι στις 19 Μαρτίου 1962.
Η προμήθεια φυσιγγίων στο MAS-49 προέρχεται από ένα γεμιστήρα κουτιού για 10 γύρους, στο οποίο βρίσκονται σε μοτίβο σκακιέρας. Επιπλέον, μπορείτε να γεμίσετε τον γεμιστήρα που έχει εισαχθεί στο τουφέκι με τη βοήθεια κλιπ για πέντε γύρους το καθένα (για τα οποία παρέχονται οδηγοί για κλιπ) ή μπορείτε απλά να αλλάξετε τους γεμιστήρες βολής. Είναι ενδιαφέρον ότι το μάνδαλο του γεμιστήρα δεν βρίσκεται στον δέκτη, όπως γίνεται συνήθως, αλλά στον ίδιο τον γεμιστήρα στα δεξιά.
Στο σχεδιασμό του τουφεκιού, μεμονωμένα μέρη δανείστηκαν από το MAS-36, για παράδειγμα, το κοντάκι, το μπροστινό μέρος και το σκοπευτικό. Το μπροστινό σκόπευτρο είχε το ίδιο namushnik και βρισκόταν στον μπροστινό δακτύλιο του καταφυγίου, και το πίσω σκοπευτικό διόπτρας ήταν τοποθετημένο στο κάλυμμα του δέκτη. Μπορεί να ρυθμιστεί τόσο σε εμβέλεια (από 200 έως 1200 μέτρα) όσο και σε υψόμετρο. Το MAS-1949 ήταν εξοπλισμένο με έναν ειδικό οδηγό για το βραχίονα οπτικής όρασης, που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του τοίχου του δέκτη. Το τουφέκι θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί για να πυροβολήσει χειροβομβίδες τουφεκιού που φορούσαν στην κάννη. Σε αυτήν την περίπτωση, χρησιμοποιήθηκαν ειδικά κενά φυσίγγια, ειδικό σκοπευτικό εκτόξευσης χειροβομβίδων στην αριστερή πλευρά του κουτιού και διακοπή παροχής αερίου. Στα πρώτα δείγματα του τουφεκιού, στην αρχή προβλεπόταν αγκίστρι για την τοποθέτηση του τουφεκιού στις κατσίκες. Αλλά η ξιφολόγχη σε αυτό, σε αντίθεση με το μοντέλο MAS-44, δεν παρέχεται πλέον.
Αλγέρι, 1962 Στρατιώτης με τουφέκι MAS-49/56.
Το μοντέλο MAS-1949/56 έλαβε κοντή κάννη και προστατευτικό χειρός και το βάρος του μειώθηκε περισσότερο από 0,5 κιλά. Το στόχαστρο για τη βολή χειροβομβίδων και η βάση του μπροστινού σκοπευτηρίου μεταφέρθηκαν στην κάννη, η βαλβίδα διακοπής αερίου τοποθετήθηκε στην μπροστινή τομή του αντιβραχίου ακριβώς πάνω από την κάννη. Στο στόμιο της κάννης τοποθετήθηκε φρένο ρύγχους, το οποίο ήταν και οδηγός για την εκτόξευση χειροβομβίδων τουφεκιού. Το αγκίστρι για το στήσιμο στις κατσίκες αφαιρέθηκε από το τουφέκι.
Έκδοση ελεύθερου σκοπευτή του τυφεκίου MAS-1949/59.
Οι παραλλαγές ελεύθερου σκοπευτή MAS-1949 και MAS-1949/59 ήταν εξοπλισμένες με ένα οπτικό σκόπευτρο APX L Modele 1953 με μεγέθυνση 3.85Χ. Η αποτελεσματική απόσταση στοχευμένης βολής με αυτά ήταν 600 μέτρα.
Τοφέκι MAS-1949. Σχέδιο από το εγχειρίδιο οδηγιών. Ο μοχλός της βαλβίδας αποκοπής του μηχανισμού αερίου, ένα αρχαϊκό άγκιστρο για τη ρύθμιση στις κατσίκες είναι ευδιάκριτα. Παρακάτω είναι μια χειροβομβίδα τουφεκιού και ένα φυσίγγιο 7,5 χλστ.
Οι Γάλλοι κατάφεραν να δημιουργήσουν έναν πρωτότυπο κινητήρα αερίου για το τουφέκι MAS-1949 με άμεση επίδραση αερίων σκόνης στο μπουλόνι. Αυτό το σύστημα αναπτύχθηκε από τον Γάλλο Rossignol στη δεκαετία του '20 του εικοστού αιώνα, αλλά χρησιμοποιήθηκε πολύ αργότερα, πρώτα στο σουηδικό τουφέκι AG-42 και στη συνέχεια μετά το MAS-1949 χρησιμοποιήθηκε επίσης από τον Eugene Stoner στο AR-15 του. / Τυφέκια M16. Η ουσία του σχεδιασμού έγκειται στο γεγονός ότι ο θάλαμος αερίου βρίσκεται πάνω από το βαρέλι και τα αέρια σκόνης από αυτόν μέσω του σωλήνα εξόδου αερίου (για το MAS-1949 δεν είναι ίσιο, αλλά με κάμψη σε σχήμα γονάτου) εισέρχονται στο δέκτης. Εδώ ασκούν πίεση στο πλαίσιο του μπουλονιού σε σχήμα U, μέσα στο οποίο το μπουλόνι με τη μορφή ράβδου ταλαντεύεται σε κατακόρυφο επίπεδο. Συνδέεται με το πλαίσιο του μπουλονιού μέσω μιας αυλάκωσης στο πίσω μέρος του κρούσης, η οποία αφαιρείται εύκολα από το ίδιο το μπουλόνι. Το πλαίσιο του μπουλονιού είναι γεμάτο με ελατήριο με κύριο ελατήριο, τοποθετημένο στη ράβδο οδήγησης του καλύμματος του δέκτη. Παρεμπιπτόντως, είναι επίσης εγκατεστημένο ένα θέαμα και αφαιρείται σχεδόν με τον ίδιο τρόπο όπως το κάλυμμα του πλαισίου του μπουλονιού ενός τουφέκι επίθεσης Καλάσνικοφ. Δηλαδή, με ατελή αποσυναρμολόγηση του τουφεκιού, παίρνουμε μόνο πέντε μέρη: το κάλυμμα του δέκτη, το ελατήριο επιστροφής, το μπουλόνι, τον πείρο βολής και τον φορέα μπουλονιών. Είναι ενδιαφέρον ότι η λαβή όπλισης του φορέα μπουλονιών έχει μια τεράστια "κεφαλή" κατασκευασμένη από πλαστικό, το οποίο είναι σίγουρα βολικό όσον αφορά την εργονομία. USM συμβατικό, τύπου σκανδάλης, σχεδιασμένο μόνο για μεμονωμένες βολές. Η ασφάλεια είναι κατασκευασμένη με τη μορφή εγκάρσιου κουμπιού μπροστά από το πλαίσιο της σκανδάλης.
Από πάνω προς τα κάτω: MAS-44, MAS-49, MAS-49/56. Το τελευταίο τουφέκι έχει γίνει πολύ πιο κοντό, έχει αλλάξει το αντιβράχιο, τα σκοπευτικά και το σημείο στερέωσης του μοχλού, τον μηχανισμό διακοπής της παροχής αερίου από την κάννη.
Ένας τέτοιος μηχανισμός αερίου λειτουργεί πολύ απλά. Κατά την εκτόξευση, τα αέρια σκόνης περνούν πίσω μέσω του σωλήνα και ασκούν πίεση στο τοίχωμα του φορέα μπουλονιών. Κινείται πίσω, αποσύρει τον επιθετικό και δεν πιέζει πλέον το μπουλόνι από πάνω. Ταυτόχρονα, το πίσω μέρος του μπουλονιού στραβώνει, δηλαδή σηκώνεται, αποδεσμεύεται από την κάννη και μετακινείται ακόμα πιο πίσω, παρασύρεται από τον φορέα του μπουλονιού, συμπιέζοντας το κύριο ελατήριο και ταυτόχρονα αφαιρώντας το εξαντλημένο φυσίγγιο από το θάλαμο.
Μετά από αυτό, το πλαίσιο, πιεσμένο από το ελατήριο, πηγαίνει προς τα εμπρός. Το κλείστρο πηγαίνει επίσης προς τα εμπρός, παίρνει την επόμενη κασέτα, το σπρώχνει στον θάλαμο, αλλά δεδομένου ότι το πλαίσιο αρχίζει τώρα να το πιέζει από πάνω, το πίσω μέρος του πέφτει και το μπροστινό, αντίθετα, ανεβαίνει. Το κλείστρο παραμορφώνεται στο κατακόρυφο επίπεδο. Κλειδώνεται. Μετά από αυτό, όταν πατηθεί η σκανδάλη, το σφυρί χτυπά τον επιθετικό ξαπλωμένο, σπάει το αστάρι και ακολουθεί μια βολή. Στη συνέχεια ο κύκλος επαναλαμβάνεται. Ο σχεδιασμός προβλέπει την παρουσία καθυστέρησης κλείστρου, η οποία σταματά το κλείστρο στην πιο πίσω θέση όταν εξαντληθούν όλα τα φυσίγγια από το γεμιστήρα.
Σχέδιο της συσκευής τουφέκι MAS-49.
Έτσι, όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν πολύ λίγα κινούμενα μέρη, γεγονός που αυξάνει την αξιοπιστία του όπλου. Είναι αλήθεια ότι αυτό το απλό σύστημα είναι γεμάτο με το σχηματισμό αιθάλης. Δηλαδή, τα όπλα με άμεση παροχή αερίων στον δέκτη πρέπει να καθαρίζονται συνεχώς. Αλλά με τον καθαρισμό των εξαρτημάτων της πυρίτιδας, είναι δυνατό να μειωθεί η διαδικασία σχηματισμού αιθάλης και, προφανώς, ήταν οι Γάλλοι που κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα τέτοιο πυρομαχικό που δεν έδινε πολύ αιθάλη. Εν πάση περιπτώσει, οι Γάλλοι στρατιώτες οπλισμένοι με αυτά τα τουφέκια, αν κρίνουμε από τις αναμνήσεις τους, δεν παραπονέθηκαν ιδιαίτερα ότι καθαρίζονταν από το πρωί έως το βράδυ ή ότι συχνά απέτυχαν να πυροβολήσουν λόγω προβλημάτων με αιθάλη. Εδώ, Αμερικανοί στρατιώτες με τουφέκια M-16 στο Βιετνάμ διαμαρτυρήθηκαν για αυτό όλη την ώρα, ή μάλλον, έως ότου ο κατασκευαστής πυρομαχικών άλλαξε τη σύνθεση της πυρίτιδας στο φυσίγγιο. Αυτό που κατήγγειλαν ήταν το μεγάλο βάρος των τυφεκίων MAS-49, η μάζα των οποίων, με σχετικά μικρές διαστάσεις, ήταν 4,5 κιλά. Παρεμπιπτόντως, δεν είναι πολύ ξεκάθαρο γιατί ήταν τόσο βαρύ, επειδή φαινόταν ότι υπήρχε λίγο μέταλλο σε αυτό. Πιθανότατα, οι δημιουργοί του τα έκαναν όλα όσο πιο «χοντρά» γινόταν για να εξασφαλίσουν τη δύναμή του. Πράγματι, όλες οι κριτικές για το νέο γαλλικό τουφέκι ξεκίνησαν με τη λέξη "αξιόπιστο".
Γάλλος στρατιώτης με τουφέκι MAS-49/56 στο Αλγέρι στις 19 Μαρτίου 1962.
Η προμήθεια φυσιγγίων στο MAS-49 προέρχεται από ένα γεμιστήρα κουτιού για 10 γύρους, στο οποίο βρίσκονται σε μοτίβο σκακιέρας. Επιπλέον, μπορείτε να γεμίσετε τον γεμιστήρα που έχει εισαχθεί στο τουφέκι με τη βοήθεια κλιπ για πέντε γύρους το καθένα (για τα οποία παρέχονται οδηγοί για κλιπ) ή μπορείτε απλά να αλλάξετε τους γεμιστήρες βολής. Είναι ενδιαφέρον ότι το μάνδαλο του γεμιστήρα δεν βρίσκεται στον δέκτη, όπως γίνεται συνήθως, αλλά στον ίδιο τον γεμιστήρα στα δεξιά.
Στο σχεδιασμό του τουφεκιού, μεμονωμένα μέρη δανείστηκαν από το MAS-36, για παράδειγμα, το κοντάκι, το μπροστινό μέρος και το σκοπευτικό. Το μπροστινό σκόπευτρο είχε το ίδιο namushnik και βρισκόταν στον μπροστινό δακτύλιο του καταφυγίου, και το πίσω σκοπευτικό διόπτρας ήταν τοποθετημένο στο κάλυμμα του δέκτη. Μπορεί να ρυθμιστεί τόσο σε εμβέλεια (από 200 έως 1200 μέτρα) όσο και σε υψόμετρο. Το MAS-1949 ήταν εξοπλισμένο με έναν ειδικό οδηγό για το βραχίονα οπτικής όρασης, που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του τοίχου του δέκτη. Το τουφέκι θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί για να πυροβολήσει χειροβομβίδες τουφεκιού που φορούσαν στην κάννη. Σε αυτήν την περίπτωση, χρησιμοποιήθηκαν ειδικά κενά φυσίγγια, ειδικό σκοπευτικό εκτόξευσης χειροβομβίδων στην αριστερή πλευρά του κουτιού και διακοπή παροχής αερίου. Στα πρώτα δείγματα του τουφεκιού, στην αρχή προβλεπόταν αγκίστρι για την τοποθέτηση του τουφεκιού στις κατσίκες. Αλλά η ξιφολόγχη σε αυτό, σε αντίθεση με το μοντέλο MAS-44, δεν παρέχεται πλέον.
Αλγέρι, 1962 Στρατιώτης με τουφέκι MAS-49/56.
Το μοντέλο MAS-1949/56 έλαβε κοντή κάννη και προστατευτικό χειρός και το βάρος του μειώθηκε περισσότερο από 0,5 κιλά. Το στόχαστρο για τη βολή χειροβομβίδων και η βάση του μπροστινού σκοπευτηρίου μεταφέρθηκαν στην κάννη, η βαλβίδα διακοπής αερίου τοποθετήθηκε στην μπροστινή τομή του αντιβραχίου ακριβώς πάνω από την κάννη. Στο στόμιο της κάννης τοποθετήθηκε φρένο ρύγχους, το οποίο ήταν και οδηγός για την εκτόξευση χειροβομβίδων τουφεκιού. Το αγκίστρι για το στήσιμο στις κατσίκες αφαιρέθηκε από το τουφέκι.
Έκδοση ελεύθερου σκοπευτή του τυφεκίου MAS-1949/59.
Οι παραλλαγές ελεύθερου σκοπευτή MAS-1949 και MAS-1949/59 ήταν εξοπλισμένες με ένα οπτικό σκόπευτρο APX L Modele 1953 με μεγέθυνση 3.85Χ. Η αποτελεσματική απόσταση στοχευμένης βολής με αυτά ήταν 600 μέτρα.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες