Τσέχικα: πρωτότυπο και πέρα από μια μακρά ιστορική διαδρομή. Μέρος 2
Σε γενικές γραμμές, οι Γερμανοί πήραν ένα αρκετά απλό, βολικό, φθηνό και τεχνολογικά προηγμένο όπλα. Αρκεί να πούμε ότι χάρη στη χρήση σφράγισης και συγκόλλησης, το κόστος της νέας μηχανής σε σύγκριση με το StG-44 μειώθηκε κατά 25 μάρκα Ράιχ (τώρα κοστίζει 45 μάρκα έναντι των προηγούμενων 70 - η διαφορά, όπως μπορείτε να δείτε, είναι αισθητό), και επιπλέον, από 14 έως 7,4, 45 ώρες, δηλαδή, ο χρόνος κατασκευής ενός πολυβόλου έχει σχεδόν μειωθεί στο μισό. Αλλά ο πόλεμος τελείωσε πριν το Sturmgewehr XNUMX(M) αποκτήσει μαζική διανομή και αναγνώριση. Οι περισσότεροι ειδικοί το γνώριζαν. Εξάλλου, ακόμη και σήμερα, συνεχίζουν να γράφονται για αυτόν κάθε είδους εικασίες ή, ας πούμε, γράφουν για το αυτονόητο, σιωπηλοί για όλα τα άλλα. Επομένως, σήμερα θα μιλήσουμε μόνο για όλο αυτό το «άλλο».
![]()
Τυφέκιο εφόδου Sturmgewehr 45(M).
Σήμερα, όπου κι αν κοιτάξετε στον Ιστό, εμφανίζεται το ακόλουθο κείμενο: «Στα πρώτα δείγματα χρησιμοποιήθηκε αυτοματισμός με βάση κινητήρα αερίου και σκληρό κλείδωμα της κάννης με ένα ζευγάρι κυλίνδρων, παρόμοιο με αυτό του πολυβόλου MG 42 , αλλά το σχέδιο ήταν πολύ περίπλοκο». Και τώρα ξαναδιαβάζουμε αυτό το απόσπασμα και αναρωτιόμαστε, τι είδους αδαής (δεν θα βρείτε άλλη λέξη!) τα έγραψε όλα αυτά; Λοιπόν, τι είδους κινητήρας αερίου είχε το MG 42 όταν αυτό το πολυβόλο λειτουργεί με την αρχή της ανάκρουσης της κάννης με τη σύντομη διαδρομή του; Τώρα διαβάζουμε περαιτέρω: «Πριν από τη βολή, το μπουλόνι υπό την πίεση του ελατηρίου επιστροφής βρίσκεται στην ακραία προς τα εμπρός θέση, μετατοπίζοντας τους κυλίνδρους από το μπουλόνι στις αυλακώσεις στο χιτώνιο της κάννης με το μπροστινό λοξότμητο τμήμα του. Τη στιγμή της βολής, η προνύμφη μάχης αρχίζει να κινείται προς τα πίσω υπό την πίεση των αερίων σκόνης στο κάτω μέρος της θήκης φυσιγγίων. Οι κύλινδροι που είναι εγκατεστημένοι στην προνύμφη μεταφέρονται κατά μήκος πίσω της, πιέζοντας μέσα στο μπουλόνι και αναγκάζοντας το λοξότμητο μπροστινό μέρος του να μετακινηθεί προς τα πίσω σε σχέση με την προνύμφη μάχης. Η κύρια ενέργεια των αερίων σκόνης δαπανάται για την επιτάχυνση του πιο ογκώδους κλείστρου. Μέχρι τη στιγμή που η πίεση στην κάννη πέσει σε αποδεκτές τιμές, οι κύλινδροι «ανασύρονται» εντελώς μέσα στο μπουλόνι, μετά από το οποίο ολόκληρη η ομάδα μπουλονιών μετακινείται προς τα πίσω, αφαιρώντας την εξαντλημένη κασέτα και τροφοδοτώντας μια νέα κασέτα στο θάλαμο κατά την επιστροφή. ". Παραδόξως, όλα όσα γράφονται και επισημαίνονται εδώ είναι γραμμένα αρκετά σωστά και ... λανθασμένα ταυτόχρονα.
![]()
Τσεχική αφίσα που απεικονίζει Sa vz. 58.
![]()
συσκευή vz. 58. Κάτω αριστερά, μπορείτε να δείτε καθαρά από ποια μέρη αποτελείται η ομάδα μπουλονιών. Στα δεξιά είναι ο μηχανισμός εξόδου αερίου.
Θα ήταν πιο σωστό να γράψουμε ότι για αυτό το δείγμα του πολυβόλου, το κλείστρο αποτελείται από δύο μέρη (ή μέρη) - το άνω και το κάτω, το οποίο, εάν το επιθυμείτε και βάσει της παράδοσης, μπορεί να ονομαστεί προνύμφη μάχης. Οι Βρετανοί αποκαλούν αυτό το μέρος κεφαλή μπουλονιού, και μου φαίνεται ότι αυτό είναι πιο σωστό. Έπειτα έχουμε το πάνω και το κάτω μέρος του κλείστρου και αυτό το κάτω μέρος έχει μια κεφαλή. Υπάρχουν δύο κύλινδροι στο κεφάλι. Το πάνω και το κάτω μέρος του κλείστρου συνδέονται με δυνατότητα κίνησης. Αλλά δεν υπάρχει "λοξότμητο μπροστινό μέρος στο κλείστρο". Υπάρχει μια ράβδος από την οποία περνά ο τυμπανιστής και εισέρχεται στην προνύμφη (κάτω μέρος), και αυτή η ράβδος έχει πλευρικές λοξοτμήσεις στο προφίλ της, και όταν γλιστράει μέσα στην προνύμφη, στην πραγματικότητα πιέζουν τους κυλίνδρους και τους σπρώχνουν σε πλάγια. Αλλά οι ίδιοι οι κύλινδροι δεν ανασύρονται σε κανένα κλείστρο. Αφαιρούνται μέσα στις προνύμφες μάχης, ή στο κάτω μέρος του κλείστρου! Το πάνω μέρος του είναι πραγματικά ογκώδες, κυλινδρικό σχήμα και συνδέεται με τη ράβδο του ελατηρίου επιστροφής. Στο κάτω μέρος της προνύμφης μάχης υπάρχουν δύο προεξοχές που γλιστρούν κατά μήκος των αυλακώσεων του δέκτη. Επομένως, το κλείστρο κινείται αυστηρά οριζόντια. Παρεμπιπτόντως, οι αυλακώσεις για τους κυλίνδρους γίνονται επίσης στον δέκτη.
![]()
Στρατιώτες του Τσεχικού Στρατού με πολυβόλα vz. 58.
![]()
CZH 2003 Sport. Περιορισμένη παραγωγή στον Καναδά. Επιλογή με επιμήκυνση κάννης έως 490 mm.
![]()
Δεξιά όψη. Φύλλο σφενδάμου - ένα σημάδι παραγωγής αυτού του μοντέλου στον Καναδά.
Τότε όλα δείχνουν να είναι ξεκάθαρα. Όταν εμφανίζεται βολή, τα αέρια σκόνης πιέζουν το κάτω μέρος της θήκης του φυσιγγίου και μέσω αυτού την προνύμφη μάχης. Για τη διευκόλυνση της λειτουργίας του μηχανισμού στο σημείο που ξεκινά το ραβδωτό τμήμα της κάννης, υπάρχουν αυλακώσεις (αυλάκια Revelli) που εκτρέπουν μέρος των αερίων στα τοιχώματα του χιτωνίου, γεγονός που εξασφαλίζει την καλύτερη εξαγωγή του. Και, ναι, όταν η πίεση του αερίου στην κάννη πέσει σε μια αποδεκτή τιμή, και οι δύο κύλινδροι βυθίζονται στην προνύμφη και αυτή, μαζί με το κλείστρο, κινείται προς τα πίσω και μετά κινείται ξανά προς τα εμπρός με δύναμη λόγω της δύναμης του ελατηρίου.
![]()
Τυποποιημένο στρατιωτικό μοντέλο. Θέα από αριστερά.
![]()
Τυποποιημένο στρατιωτικό μοντέλο. Δεξιά όψη.
Ωστόσο, δεν γράφεται πουθενά, γιατί τότε χρειάζεται ένα τόσο ογκώδες, ακόμη και φαινομενικά μεταλλικό περίβλημα στην κάννη. Τελικά αποδεικνύεται ότι όλος ο αυτοματισμός είναι στον δέκτη! Γιατί λοιπόν το Sturmgewehr 45 (M) είναι επίσης αυτή η «διακόσμηση»; Αλλά γιατί: εκεί κρύβεται ένας μηχανισμός εξόδου αερίου! Η τρύπα στην κάννη κλείνεται με ράβδο με ελατήριο. Αλλά το πιο ενδιαφέρον είναι ότι αυτή η ράβδος δεν συνδέεται με το κλείστρο με κανέναν τρόπο, αλλά χρησιμεύει μόνο για την ανακούφιση από την υπερβολική πίεση και την κάννη. Λοιπόν, αέρια βγαίνουν από τρεις τρύπες στο πάνω μέρος του καπακιού. Αναρωτιέμαι γιατί κανείς δεν έγραψε για αυτό το ενδιαφέρον χαρακτηριστικό αυτού του μηχανήματος; Δεν ήξερα τι κρυβόταν κάτω από αυτό το κάλυμμα και πώς λειτουργεί;!
![]()
Έτσι φαίνεται η ομάδα μπουλονιών όταν ανασύρεται. Ο εξολκέας και ο ντράμερ φαίνονται καθαρά. Σημειώστε ότι το μπροστινό μέρος του δέκτη δεν έχει κάλυμμα. Το κλείστρο το κλείνει.
![]()
Και αυτό είναι ένα μακρόστενο βαρέλι του καναδικού μοντέλου.
Επιπλέον, όλα όσα γράφονται είναι αρκετά αποδεκτά: η σκανδάλη σε αυτήν είναι πραγματικά τύπου σκανδάλης, γεγονός που καθιστά δυνατή την εκτόξευση τόσο μεμονωμένων βολών όσο και ριπών. Ο μεταφραστής λειτουργίας πυροδότησης (και επίσης η ασφάλεια) βρίσκεται στον δέκτη στα αριστερά, όπως και η λαβή του κλείστρου. Το κοντάκι είναι ξύλινο και βρίσκεται στην ευθεία με την κάννη σε ένα «γραμμικό σχέδιο», που μειώνει την εκτίναξη της κάννης, αλλά αναγκάζει τα σκοπευτικά να σηκωθούν ψηλά πάνω από την κάννη. Παρεμπιπτόντως, είναι επίσης κακό που είναι πολύ μπροστά στο Sturmgewehr 45 (M) και απομακρύνονται από τα μάτια του σουτέρ. Θα ήταν απαραίτητο να τα τοποθετήσετε στο πίσω μέρος του καλύμματος του δέκτη, αλλά για κάποιο λόγο οι Γερμανοί δεν το έκαναν αυτό. Αποδείχθηκε ότι λόγω των μακρών αποθηκών του τομέα για 30 γύρους, υπήρχε πρόβλημα με την αύξηση του προφίλ του σκοπευτή κατά την επιρρεπή βολή και για να λυθεί, έπρεπε να αναπτυχθεί ένας ειδικός βραχυπρόθεσμος γεμιστήρας χωρητικότητας 10 φυσιγγίων. για το τουφέκι.
![]()
Αντιβράχιο και χειροφύλακα.
![]()
Και έτσι ξεκολλάνε. Είναι ενδιαφέρον ότι οι ακίδες στερέωσης δεν έχουν αφαιρεθεί εντελώς, επομένως είναι αδύνατο να τις χάσετε!
Λοιπόν, τότε οι Γερμανοί μηχανικοί που συμμετείχαν στη δημιουργία του StG45 (M) βρήκαν καταφύγιο στη Γαλλία και άρχισαν να εργάζονται για τη γαλλική εταιρεία όπλων CEAM. Από το 1946 έως το 1949, ο Ludwig Vorgrimler και ο συνάδελφός του Theodor Löffler δημιούργησαν τρεις εκδόσεις της νέας μηχανής με θάλαμο 30 Carbine, 7,92×33 mm και 7,65×35 mm. Η Γαλλία έλαβε τελικά το τυφέκιο επίθεσης CEAM Model 1950 και ο Forgrimler, ήδη στην Ισπανία, εργαζόμενος στο CETME, σχεδίασε το τουφέκι CETME Modelo A. Αργότερα, ήταν το StG 45 που χρησίμευσε ως βάση για το αυτόματο τουφέκι HK G3, το οποίο εμφανίστηκε στο Γερμανία το 1959, και το υποπολυβόλο HK MP5, ενώ στην Ελβετία άρχισαν να παράγουν το τυφέκιο SIG SG 510 με παρόμοιο τρόπο.
![]()
Έμβολο αερίου.
![]()
Ένα έμβολο αερίου εκτείνεται από έναν σωλήνα αερίου.
Και εδώ είναι μια ενδιαφέρουσα ερώτηση: οι Τσέχοι σχεδιαστές εξοικειώθηκαν με αυτό το είδος όπλου ή όχι; Σε κάθε περίπτωση, το σύστημα με ένα έμβολο στην κάννη τους ήταν γνωστό, και το εφάρμοσαν στο τουφέκι τους vz.52. Τι θα λέγατε για μια επιβράδυνση ρολών; Σε κάθε περίπτωση, ένα είναι βέβαιο: όταν το 1951 ο μηχανικός Jiri Cermak από το Brno άρχισε να δουλεύει για το πολυβόλο του, δανείστηκε πολλά από άλλα μικρά όπλα που ήταν γνωστά εκείνη την εποχή, αλλά στο τέλος προσπάθησε να ακολουθήσει το δικό του δρόμο. Φυσικά ήξερε το τουφέκι Καλάσνικοφ. Αλλά ... κάτι δεν ικανοποίησε το σχέδιό του για τον Τσέχο σχεδιαστή.
![]()
Ένα από τα χαρακτηριστικά του vz. 58 είναι η παρουσία δύο ελατηρίων - μιας πύλης επιστροφής - είναι στην κορυφή, και ενός μαχητικού - ενός ντράμερ, είναι στο κάτω μέρος.
Δούλεψε σκληρά, σκληρά και με συνέπεια. Ανέπτυξε για πρώτη φορά το υποπολυβόλο ČZ 515 θαλάμου για το Τσεχοσλοβακικό 7,62x45mm vz. 52. Είχε κοντή κάννη από τουφέκι vz. 52, πυροβολώντας από ανοιχτό μπουλόνι (τέτοια ήταν η απαίτηση του στρατού, που φοβόταν την αυτοανάφλεξη των φυσιγγίων στον θάλαμο κατά τη διάρκεια έντονης βολής) και έναν μηχανισμό σκανδάλης με σκανδάλη από το γερμανικό πολυβόλο MG 34, το οποίο, ανάλογα με η πίεση στο πάνω ή στο κάτω μέρος του, περιελάμβανε είτε μονή είτε αυτόματη πυρκαγιά.
![]()
Πλήρως συναρμολογημένο κλείστρο της μηχανής.
Κατά τις δοκιμές του μηχανήματος, διαπιστώθηκε ότι το ČZ 515 δεν πληροί τις απαιτήσεις για ακρίβεια πυρός που επιβάλλονται στα όπλα από τον τσεχοσλοβακικό στρατό. Θεωρήθηκε ότι ο λόγος έγκειται στο γεγονός ότι η φωτιά πυροδοτείται από ανοιχτό παντζούρι. Στη συνέχεια, ο Cermak κατασκεύασε ένα επιθετικό τουφέκι ČZ 522, το οποίο είχε τον ίδιο μηχανισμό σκανδάλης, αλλά η πυροδότηση γινόταν από κλειστό μπουλόνι και ο μηχανισμός εξαερισμού αερίου είχε ένα έμβολο αερίου που δρούσε στο μπουλόνι. Το 1954, το ČZ 522 και δύο άλλα πρωτότυπα (από ανταγωνιστικές ομάδες σχεδιασμού) δοκιμάστηκαν τόσο από τον τσεχοσλοβακικό στρατό όσο και από τον σοβιετικό στρατό στην ΕΣΣΔ. Κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής, οι Σοβιετικοί ειδικοί διαπίστωσαν ότι και τα τρία μηχανήματα χρειάζονταν βελτίωση, αλλά το ČZ 522 θεωρήθηκε το καλύτερο μεταξύ τους.
![]()
Άποψη του κλείστρου από κάτω. Διακρίνεται καθαρά η ράβδος κρούσης με διαμήκεις αυλακώσεις και μια αιωρούμενη προνύμφη με προεξοχές.
Η τρίτη επιλογή σχεδιάστηκε επίσης αρχικά για το δικό της, τσεχοσλοβακικό φυσίγγιο, αφού προηγουμένως είχε χρησιμοποιηθεί στο Vz. 52 και σε ελαφρύ πολυβόλο με την ίδια ονομασία. Αλλά στην ΕΣΣΔ, θεώρησαν απαραίτητο να τυποποιήσουν τα μικρά όπλα των συμμάχων τους στο ATS, έτσι το πρωτότυπο του επιθετικού τουφέκι Koště (δηλαδή, στα τσέχικα "Broom") κατασκευάστηκε κάτω από το σοβιετικό ενδιάμεσο φυσίγγιο 7,62 × 39 mm M43, που χρησιμοποιείται στην καραμπίνα SKS και στο επιθετικό τουφέκι Καλάσνικοφ. Το 1958 του δόθηκε η ονομασία Sa vz. 58 και υιοθέτησαν τους στρατούς της Τσεχοσλοβακίας, μετά την οποία τα επόμενα 25 χρόνια παρήγαγαν περισσότερα από 920 χιλιάδες αντίτυπα. Το μηχάνημα τέθηκε σε λειτουργία με τους στρατούς της Τσεχοσλοβακίας, της Κούβας, καθώς και σε ορισμένες χώρες της Ασίας και της Αφρικής.
![]()
Το κάτω μέρος του κλείστρου με μια αιωρούμενη προνύμφη σε σχήμα U βάλτε σε αυτό.
Είναι αλήθεια ότι το αρχικό μοντέλο της μηχανής ζύγιζε 3,2 κιλά, που ήταν περισσότερο από το βάρος που είχε καθορίσει ο στρατός και ίσο με 3 κιλά. Στη συνέχεια αναπτύχθηκε για αυτόν μια γεμιστήρας από κράμα αλουμινίου, η οποία πέτυχε την επιθυμητή μείωση βάρους. Παρεμπιπτόντως, ακόμη και το βάρος του τυφεκίου επίθεσης AKM ήταν μεγαλύτερο από το αρχικό βάρος του τουφέκι επίθεσης Cermak. Είναι αλήθεια ότι οι σχεδιαστές έπρεπε να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα της αυτανάφλεξης των φυσιγγίων στο θάλαμο κατά τη διάρκεια εντατικής βολής, η οποία συνήθως εμφανιζόταν σε 180 βολές. Ωστόσο, τελικά λύθηκε.
![]()
Το τύμπανο εκτείνεται από το κάτω μέρος του μπουλονιού.
Το πολυβόλο ήταν τοποθετημένο με έναν μάλλον πρωτότυπο τρόπο και μόνο εξωτερικά έμοιαζε με πολυβόλο Καλάσνικοφ. Ο Cermak δεν άρχισε να εγκαταλείπει τον κινητήρα της εξάτμισης αερίου, αλλά το έμβολο αερίου του δεν ήταν σε καμία περίπτωση συνδεδεμένο με το κλείστρο. Έχει το δικό του ελατήριο επιστροφής και όταν πυροβολείται, δίνει ένα δυνατό χτύπημα στον φορέα του μπουλονιού, σπρώχνοντάς τον προς τα πίσω. Παρεμπιπτόντως, αυτή η φράση που βρέθηκε στο Διαδίκτυο - "Για να παρέχει την απαιτούμενη ώθηση στην ομάδα μπουλονιών, το έμβολο θα μπορούσε να κινηθεί μόνο μερικά εκατοστά" - δεν είναι αλήθεια, ή μάλλον δεν είναι πολύ ακριβής. Το έμβολο κινείται προς τα πίσω μόνο 19 mm, ενώ τα αέρια σκόνης εξαερώνονται μετά από ένα πέρασμα 16 mm.
Η ομάδα μπουλονιών (όπως θα έπρεπε καλύτερα να λέγεται αυτό το σετ εξαρτημάτων) αποτελείται από ένα πλαίσιο μπουλονιού με λαβή επαναφόρτωσης (ή το πάνω μέρος της ομάδας μπουλονιών), ένα κάτω μέρος, μια αιωρούμενη προνύμφη σε σχήμα U και ένα χτύπημα με διαμήκεις αυλακώσεις . Και μόνο αυτή η αιωρούμενη προνύμφη στο κάτω μέρος του μπουλονιού παίζει σημαντικό ρόλο στο σύστημα ασφάλισης της κάννης. Όταν το έμβολο χτυπά τον φορέα του μπουλονιού και τον ρίχνει πίσω, προχωρά 22 mm (μόνο το πάνω μέρος μετακινείται προς τα πίσω και το κάτω εξακολουθεί να κλειδώνει την οπή!) Και εδώ η σφηνοειδής επιφάνεια του φορέα μπουλονιού πιέζει την προνύμφη, που την αναγκάζει να απεμπλακεί με προεξοχές του δέκτη. Το κάτω μέρος της ομάδας μπουλονιών ανεβαίνει, μετακινείται προς τα πίσω μαζί με το πάνω μέρος, με αποτέλεσμα να εκτινάσσεται η εξαντλημένη κασέτα και ο πείρος όπλισης.
![]()
Μοντέλο στοκ CZ858.
Όσο για τον μηχανισμό της σκανδάλης, τότε, ναι, είναι τύπου επιθετικός. Το τύμπανο βρίσκεται μέσα στο κάτω μέρος της ομάδας μπουλονιών με τον εκτοξευτήρα και πίσω του υπάρχει ένα στριμμένο κύριο ελατήριο, το οποίο τοποθετείται στη ράβδο στο πίσω τοίχωμα του δέκτη. Ο ντράμερ έχει αυλακώσεις για να μπορεί να κινείται κατά μήκος των οδηγών μέσα στο παραπάνω τμήμα. Έχει ένα δόντι στο κάτω μέρος που εμπλέκεται με το κοίλωμα όταν το όπλο οπλίζεται. Δεν υπάρχει επιθετικός στον ντράμερ. Τον χτυπά μόνο κατά τη διάρκεια κάθε βολής και ο επιθετικός βρίσκεται στο κάτω μέρος του φορέα του μπουλονιού.
Δηλαδή, κατ 'αρχήν, ο μηχανισμός εξαγωγής αερίου δεν χρειαζόταν. Μια σύντομη διαδρομή κάννης ή επιβράδυνση του κυλίνδρου, όπως το Sturmgewehr 45 (M), θα ήταν αρκετό. Χρειαζόταν όμως μια ξιφολόγχη, οπότε η κάννη στερεώθηκε άκαμπτα.
![]()
Σκοπός.
Τα σκοπευτικά του όπλου επίθεσης αποτελούνται από ένα μπροστινό σκοπευτικό και ένα ρυθμιζόμενο πίσω σκοπευτικό, το οποίο επιτρέπει το χτύπημα στόχων σε απόσταση 100 έως 800 m σε βήματα των 100 m, τόσο στο φως της ημέρας όσο και τη νύχτα.
![]()
Κατάστημα.
Το μηχάνημα ολοκληρώθηκε με γεμιστήρες σε σχήμα κουτιού για 30 γύρους ελαφρού πλαστικού. Μετά την τελευταία βολή, το μπουλόνι παρέμεινε ανοιχτό μέχρι να τοποθετηθεί ένας νέος γεμιστήρας. Το μάνδαλο του γεμιστήρα βρισκόταν στα αριστερά στη βάση του δέκτη. Ο εκτοξευτής βρίσκεται στη βάση του δέκτη γεμιστήρα. Ήταν δυνατή η χρήση κλιπ για 10 γύρους (παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται στο SCS). Ταυτόχρονα, ο vz. 58 δεν είναι συμβατά με τα οικογενειακά περιοδικά AK.
![]()
Αποθηκεύστε το στόμα.
Ο πισινός, η λαβή και ο πήχης κατασκευάστηκαν πρώτα από ξύλο, και μετά από ένα ασυνήθιστο υλικό - πλαστικό ανακατεμένο με ροκανίδια! Ένα μαχαίρι ξιφολόγχης μπορούσε να συνδεθεί στο πολυβόλο, και σε ορισμένα δείγματα υπήρχε επίσης ένα δίποδο και ένας εκτοξευτής χειροβομβίδων κάτω από την κάννη. Τα όπλα που κατασκευάζονταν στην Τσεχοσλοβακία ήταν παραδοσιακά υψηλής ποιότητας. Όλα τα μέρη του μπουλονιού, του εμβόλου αερίου και της οπής ήταν επιχρωμιωμένα και οι εξωτερικές επιφάνειες των μεταλλικών μερών ήταν φωσφορισμένες. Επιπλέον, για προστασία από τη διάβρωση, καλύφθηκαν με ειδικό βερνίκι.
![]()
Μία από τις επιλογές αναβάθμισης vz. 58.
Αυτόματο vz. Το 58 ολοκληρώθηκε με διάφορα αξεσουάρ: για παράδειγμα, μπορούσαν να εγκατασταθούν διπλής κατεύθυνσης μεταφραστές πυρκαγιάς, ο πήχης θα μπορούσε να έχει διαφορετική διαμόρφωση, φρένα ρύγχους και αντισταθμιστές θα μπορούσαν να τοποθετηθούν στην κάννη. Όλα αυτά εγκαταστάθηκαν τόσο σε στρατιωτικά όσο και σε πολιτικά μοντέλα της μηχανής: στρατιώτες από διάφορες ιδιωτικές στρατιωτικές εταιρείες ήταν συνήθως εξοπλισμένοι με τέτοια αξεσουάρ. Το μηχάνημα πουλάει επίσης τέσσερις εφεδρικούς γεμιστήρες και μια τσάντα γι 'αυτούς, μια ξιφολόγχη με θήκη, μια βούρτσα καθαρισμού, ένα καπάκι στομίου, ένα μπουκάλι λάδι όπλου, μια ενιαία ζώνη, ένα εργαλείο για τη ρύθμιση της όρασης, ένα δίποδο και μια συσκευή για εκτοξεύοντας κενά φυσίγγια.
Για να συνεχιστεί ...
Τυφέκιο εφόδου Sturmgewehr 45(M).
Σήμερα, όπου κι αν κοιτάξετε στον Ιστό, εμφανίζεται το ακόλουθο κείμενο: «Στα πρώτα δείγματα χρησιμοποιήθηκε αυτοματισμός με βάση κινητήρα αερίου και σκληρό κλείδωμα της κάννης με ένα ζευγάρι κυλίνδρων, παρόμοιο με αυτό του πολυβόλου MG 42 , αλλά το σχέδιο ήταν πολύ περίπλοκο». Και τώρα ξαναδιαβάζουμε αυτό το απόσπασμα και αναρωτιόμαστε, τι είδους αδαής (δεν θα βρείτε άλλη λέξη!) τα έγραψε όλα αυτά; Λοιπόν, τι είδους κινητήρας αερίου είχε το MG 42 όταν αυτό το πολυβόλο λειτουργεί με την αρχή της ανάκρουσης της κάννης με τη σύντομη διαδρομή του; Τώρα διαβάζουμε περαιτέρω: «Πριν από τη βολή, το μπουλόνι υπό την πίεση του ελατηρίου επιστροφής βρίσκεται στην ακραία προς τα εμπρός θέση, μετατοπίζοντας τους κυλίνδρους από το μπουλόνι στις αυλακώσεις στο χιτώνιο της κάννης με το μπροστινό λοξότμητο τμήμα του. Τη στιγμή της βολής, η προνύμφη μάχης αρχίζει να κινείται προς τα πίσω υπό την πίεση των αερίων σκόνης στο κάτω μέρος της θήκης φυσιγγίων. Οι κύλινδροι που είναι εγκατεστημένοι στην προνύμφη μεταφέρονται κατά μήκος πίσω της, πιέζοντας μέσα στο μπουλόνι και αναγκάζοντας το λοξότμητο μπροστινό μέρος του να μετακινηθεί προς τα πίσω σε σχέση με την προνύμφη μάχης. Η κύρια ενέργεια των αερίων σκόνης δαπανάται για την επιτάχυνση του πιο ογκώδους κλείστρου. Μέχρι τη στιγμή που η πίεση στην κάννη πέσει σε αποδεκτές τιμές, οι κύλινδροι «ανασύρονται» εντελώς μέσα στο μπουλόνι, μετά από το οποίο ολόκληρη η ομάδα μπουλονιών μετακινείται προς τα πίσω, αφαιρώντας την εξαντλημένη κασέτα και τροφοδοτώντας μια νέα κασέτα στο θάλαμο κατά την επιστροφή. ". Παραδόξως, όλα όσα γράφονται και επισημαίνονται εδώ είναι γραμμένα αρκετά σωστά και ... λανθασμένα ταυτόχρονα.
Τσεχική αφίσα που απεικονίζει Sa vz. 58.
συσκευή vz. 58. Κάτω αριστερά, μπορείτε να δείτε καθαρά από ποια μέρη αποτελείται η ομάδα μπουλονιών. Στα δεξιά είναι ο μηχανισμός εξόδου αερίου.
Θα ήταν πιο σωστό να γράψουμε ότι για αυτό το δείγμα του πολυβόλου, το κλείστρο αποτελείται από δύο μέρη (ή μέρη) - το άνω και το κάτω, το οποίο, εάν το επιθυμείτε και βάσει της παράδοσης, μπορεί να ονομαστεί προνύμφη μάχης. Οι Βρετανοί αποκαλούν αυτό το μέρος κεφαλή μπουλονιού, και μου φαίνεται ότι αυτό είναι πιο σωστό. Έπειτα έχουμε το πάνω και το κάτω μέρος του κλείστρου και αυτό το κάτω μέρος έχει μια κεφαλή. Υπάρχουν δύο κύλινδροι στο κεφάλι. Το πάνω και το κάτω μέρος του κλείστρου συνδέονται με δυνατότητα κίνησης. Αλλά δεν υπάρχει "λοξότμητο μπροστινό μέρος στο κλείστρο". Υπάρχει μια ράβδος από την οποία περνά ο τυμπανιστής και εισέρχεται στην προνύμφη (κάτω μέρος), και αυτή η ράβδος έχει πλευρικές λοξοτμήσεις στο προφίλ της, και όταν γλιστράει μέσα στην προνύμφη, στην πραγματικότητα πιέζουν τους κυλίνδρους και τους σπρώχνουν σε πλάγια. Αλλά οι ίδιοι οι κύλινδροι δεν ανασύρονται σε κανένα κλείστρο. Αφαιρούνται μέσα στις προνύμφες μάχης, ή στο κάτω μέρος του κλείστρου! Το πάνω μέρος του είναι πραγματικά ογκώδες, κυλινδρικό σχήμα και συνδέεται με τη ράβδο του ελατηρίου επιστροφής. Στο κάτω μέρος της προνύμφης μάχης υπάρχουν δύο προεξοχές που γλιστρούν κατά μήκος των αυλακώσεων του δέκτη. Επομένως, το κλείστρο κινείται αυστηρά οριζόντια. Παρεμπιπτόντως, οι αυλακώσεις για τους κυλίνδρους γίνονται επίσης στον δέκτη.
Στρατιώτες του Τσεχικού Στρατού με πολυβόλα vz. 58.
CZH 2003 Sport. Περιορισμένη παραγωγή στον Καναδά. Επιλογή με επιμήκυνση κάννης έως 490 mm.
Δεξιά όψη. Φύλλο σφενδάμου - ένα σημάδι παραγωγής αυτού του μοντέλου στον Καναδά.
Τότε όλα δείχνουν να είναι ξεκάθαρα. Όταν εμφανίζεται βολή, τα αέρια σκόνης πιέζουν το κάτω μέρος της θήκης του φυσιγγίου και μέσω αυτού την προνύμφη μάχης. Για τη διευκόλυνση της λειτουργίας του μηχανισμού στο σημείο που ξεκινά το ραβδωτό τμήμα της κάννης, υπάρχουν αυλακώσεις (αυλάκια Revelli) που εκτρέπουν μέρος των αερίων στα τοιχώματα του χιτωνίου, γεγονός που εξασφαλίζει την καλύτερη εξαγωγή του. Και, ναι, όταν η πίεση του αερίου στην κάννη πέσει σε μια αποδεκτή τιμή, και οι δύο κύλινδροι βυθίζονται στην προνύμφη και αυτή, μαζί με το κλείστρο, κινείται προς τα πίσω και μετά κινείται ξανά προς τα εμπρός με δύναμη λόγω της δύναμης του ελατηρίου.
Τυποποιημένο στρατιωτικό μοντέλο. Θέα από αριστερά.
Τυποποιημένο στρατιωτικό μοντέλο. Δεξιά όψη.
Ωστόσο, δεν γράφεται πουθενά, γιατί τότε χρειάζεται ένα τόσο ογκώδες, ακόμη και φαινομενικά μεταλλικό περίβλημα στην κάννη. Τελικά αποδεικνύεται ότι όλος ο αυτοματισμός είναι στον δέκτη! Γιατί λοιπόν το Sturmgewehr 45 (M) είναι επίσης αυτή η «διακόσμηση»; Αλλά γιατί: εκεί κρύβεται ένας μηχανισμός εξόδου αερίου! Η τρύπα στην κάννη κλείνεται με ράβδο με ελατήριο. Αλλά το πιο ενδιαφέρον είναι ότι αυτή η ράβδος δεν συνδέεται με το κλείστρο με κανέναν τρόπο, αλλά χρησιμεύει μόνο για την ανακούφιση από την υπερβολική πίεση και την κάννη. Λοιπόν, αέρια βγαίνουν από τρεις τρύπες στο πάνω μέρος του καπακιού. Αναρωτιέμαι γιατί κανείς δεν έγραψε για αυτό το ενδιαφέρον χαρακτηριστικό αυτού του μηχανήματος; Δεν ήξερα τι κρυβόταν κάτω από αυτό το κάλυμμα και πώς λειτουργεί;!
Έτσι φαίνεται η ομάδα μπουλονιών όταν ανασύρεται. Ο εξολκέας και ο ντράμερ φαίνονται καθαρά. Σημειώστε ότι το μπροστινό μέρος του δέκτη δεν έχει κάλυμμα. Το κλείστρο το κλείνει.
Και αυτό είναι ένα μακρόστενο βαρέλι του καναδικού μοντέλου.
Επιπλέον, όλα όσα γράφονται είναι αρκετά αποδεκτά: η σκανδάλη σε αυτήν είναι πραγματικά τύπου σκανδάλης, γεγονός που καθιστά δυνατή την εκτόξευση τόσο μεμονωμένων βολών όσο και ριπών. Ο μεταφραστής λειτουργίας πυροδότησης (και επίσης η ασφάλεια) βρίσκεται στον δέκτη στα αριστερά, όπως και η λαβή του κλείστρου. Το κοντάκι είναι ξύλινο και βρίσκεται στην ευθεία με την κάννη σε ένα «γραμμικό σχέδιο», που μειώνει την εκτίναξη της κάννης, αλλά αναγκάζει τα σκοπευτικά να σηκωθούν ψηλά πάνω από την κάννη. Παρεμπιπτόντως, είναι επίσης κακό που είναι πολύ μπροστά στο Sturmgewehr 45 (M) και απομακρύνονται από τα μάτια του σουτέρ. Θα ήταν απαραίτητο να τα τοποθετήσετε στο πίσω μέρος του καλύμματος του δέκτη, αλλά για κάποιο λόγο οι Γερμανοί δεν το έκαναν αυτό. Αποδείχθηκε ότι λόγω των μακρών αποθηκών του τομέα για 30 γύρους, υπήρχε πρόβλημα με την αύξηση του προφίλ του σκοπευτή κατά την επιρρεπή βολή και για να λυθεί, έπρεπε να αναπτυχθεί ένας ειδικός βραχυπρόθεσμος γεμιστήρας χωρητικότητας 10 φυσιγγίων. για το τουφέκι.
Αντιβράχιο και χειροφύλακα.
Και έτσι ξεκολλάνε. Είναι ενδιαφέρον ότι οι ακίδες στερέωσης δεν έχουν αφαιρεθεί εντελώς, επομένως είναι αδύνατο να τις χάσετε!
Λοιπόν, τότε οι Γερμανοί μηχανικοί που συμμετείχαν στη δημιουργία του StG45 (M) βρήκαν καταφύγιο στη Γαλλία και άρχισαν να εργάζονται για τη γαλλική εταιρεία όπλων CEAM. Από το 1946 έως το 1949, ο Ludwig Vorgrimler και ο συνάδελφός του Theodor Löffler δημιούργησαν τρεις εκδόσεις της νέας μηχανής με θάλαμο 30 Carbine, 7,92×33 mm και 7,65×35 mm. Η Γαλλία έλαβε τελικά το τυφέκιο επίθεσης CEAM Model 1950 και ο Forgrimler, ήδη στην Ισπανία, εργαζόμενος στο CETME, σχεδίασε το τουφέκι CETME Modelo A. Αργότερα, ήταν το StG 45 που χρησίμευσε ως βάση για το αυτόματο τουφέκι HK G3, το οποίο εμφανίστηκε στο Γερμανία το 1959, και το υποπολυβόλο HK MP5, ενώ στην Ελβετία άρχισαν να παράγουν το τυφέκιο SIG SG 510 με παρόμοιο τρόπο.
Έμβολο αερίου.
Ένα έμβολο αερίου εκτείνεται από έναν σωλήνα αερίου.
Και εδώ είναι μια ενδιαφέρουσα ερώτηση: οι Τσέχοι σχεδιαστές εξοικειώθηκαν με αυτό το είδος όπλου ή όχι; Σε κάθε περίπτωση, το σύστημα με ένα έμβολο στην κάννη τους ήταν γνωστό, και το εφάρμοσαν στο τουφέκι τους vz.52. Τι θα λέγατε για μια επιβράδυνση ρολών; Σε κάθε περίπτωση, ένα είναι βέβαιο: όταν το 1951 ο μηχανικός Jiri Cermak από το Brno άρχισε να δουλεύει για το πολυβόλο του, δανείστηκε πολλά από άλλα μικρά όπλα που ήταν γνωστά εκείνη την εποχή, αλλά στο τέλος προσπάθησε να ακολουθήσει το δικό του δρόμο. Φυσικά ήξερε το τουφέκι Καλάσνικοφ. Αλλά ... κάτι δεν ικανοποίησε το σχέδιό του για τον Τσέχο σχεδιαστή.
Ένα από τα χαρακτηριστικά του vz. 58 είναι η παρουσία δύο ελατηρίων - μιας πύλης επιστροφής - είναι στην κορυφή, και ενός μαχητικού - ενός ντράμερ, είναι στο κάτω μέρος.
Δούλεψε σκληρά, σκληρά και με συνέπεια. Ανέπτυξε για πρώτη φορά το υποπολυβόλο ČZ 515 θαλάμου για το Τσεχοσλοβακικό 7,62x45mm vz. 52. Είχε κοντή κάννη από τουφέκι vz. 52, πυροβολώντας από ανοιχτό μπουλόνι (τέτοια ήταν η απαίτηση του στρατού, που φοβόταν την αυτοανάφλεξη των φυσιγγίων στον θάλαμο κατά τη διάρκεια έντονης βολής) και έναν μηχανισμό σκανδάλης με σκανδάλη από το γερμανικό πολυβόλο MG 34, το οποίο, ανάλογα με η πίεση στο πάνω ή στο κάτω μέρος του, περιελάμβανε είτε μονή είτε αυτόματη πυρκαγιά.
Πλήρως συναρμολογημένο κλείστρο της μηχανής.
Κατά τις δοκιμές του μηχανήματος, διαπιστώθηκε ότι το ČZ 515 δεν πληροί τις απαιτήσεις για ακρίβεια πυρός που επιβάλλονται στα όπλα από τον τσεχοσλοβακικό στρατό. Θεωρήθηκε ότι ο λόγος έγκειται στο γεγονός ότι η φωτιά πυροδοτείται από ανοιχτό παντζούρι. Στη συνέχεια, ο Cermak κατασκεύασε ένα επιθετικό τουφέκι ČZ 522, το οποίο είχε τον ίδιο μηχανισμό σκανδάλης, αλλά η πυροδότηση γινόταν από κλειστό μπουλόνι και ο μηχανισμός εξαερισμού αερίου είχε ένα έμβολο αερίου που δρούσε στο μπουλόνι. Το 1954, το ČZ 522 και δύο άλλα πρωτότυπα (από ανταγωνιστικές ομάδες σχεδιασμού) δοκιμάστηκαν τόσο από τον τσεχοσλοβακικό στρατό όσο και από τον σοβιετικό στρατό στην ΕΣΣΔ. Κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής, οι Σοβιετικοί ειδικοί διαπίστωσαν ότι και τα τρία μηχανήματα χρειάζονταν βελτίωση, αλλά το ČZ 522 θεωρήθηκε το καλύτερο μεταξύ τους.
Άποψη του κλείστρου από κάτω. Διακρίνεται καθαρά η ράβδος κρούσης με διαμήκεις αυλακώσεις και μια αιωρούμενη προνύμφη με προεξοχές.
Η τρίτη επιλογή σχεδιάστηκε επίσης αρχικά για το δικό της, τσεχοσλοβακικό φυσίγγιο, αφού προηγουμένως είχε χρησιμοποιηθεί στο Vz. 52 και σε ελαφρύ πολυβόλο με την ίδια ονομασία. Αλλά στην ΕΣΣΔ, θεώρησαν απαραίτητο να τυποποιήσουν τα μικρά όπλα των συμμάχων τους στο ATS, έτσι το πρωτότυπο του επιθετικού τουφέκι Koště (δηλαδή, στα τσέχικα "Broom") κατασκευάστηκε κάτω από το σοβιετικό ενδιάμεσο φυσίγγιο 7,62 × 39 mm M43, που χρησιμοποιείται στην καραμπίνα SKS και στο επιθετικό τουφέκι Καλάσνικοφ. Το 1958 του δόθηκε η ονομασία Sa vz. 58 και υιοθέτησαν τους στρατούς της Τσεχοσλοβακίας, μετά την οποία τα επόμενα 25 χρόνια παρήγαγαν περισσότερα από 920 χιλιάδες αντίτυπα. Το μηχάνημα τέθηκε σε λειτουργία με τους στρατούς της Τσεχοσλοβακίας, της Κούβας, καθώς και σε ορισμένες χώρες της Ασίας και της Αφρικής.
Το κάτω μέρος του κλείστρου με μια αιωρούμενη προνύμφη σε σχήμα U βάλτε σε αυτό.
Είναι αλήθεια ότι το αρχικό μοντέλο της μηχανής ζύγιζε 3,2 κιλά, που ήταν περισσότερο από το βάρος που είχε καθορίσει ο στρατός και ίσο με 3 κιλά. Στη συνέχεια αναπτύχθηκε για αυτόν μια γεμιστήρας από κράμα αλουμινίου, η οποία πέτυχε την επιθυμητή μείωση βάρους. Παρεμπιπτόντως, ακόμη και το βάρος του τυφεκίου επίθεσης AKM ήταν μεγαλύτερο από το αρχικό βάρος του τουφέκι επίθεσης Cermak. Είναι αλήθεια ότι οι σχεδιαστές έπρεπε να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα της αυτανάφλεξης των φυσιγγίων στο θάλαμο κατά τη διάρκεια εντατικής βολής, η οποία συνήθως εμφανιζόταν σε 180 βολές. Ωστόσο, τελικά λύθηκε.
Το τύμπανο εκτείνεται από το κάτω μέρος του μπουλονιού.
Το πολυβόλο ήταν τοποθετημένο με έναν μάλλον πρωτότυπο τρόπο και μόνο εξωτερικά έμοιαζε με πολυβόλο Καλάσνικοφ. Ο Cermak δεν άρχισε να εγκαταλείπει τον κινητήρα της εξάτμισης αερίου, αλλά το έμβολο αερίου του δεν ήταν σε καμία περίπτωση συνδεδεμένο με το κλείστρο. Έχει το δικό του ελατήριο επιστροφής και όταν πυροβολείται, δίνει ένα δυνατό χτύπημα στον φορέα του μπουλονιού, σπρώχνοντάς τον προς τα πίσω. Παρεμπιπτόντως, αυτή η φράση που βρέθηκε στο Διαδίκτυο - "Για να παρέχει την απαιτούμενη ώθηση στην ομάδα μπουλονιών, το έμβολο θα μπορούσε να κινηθεί μόνο μερικά εκατοστά" - δεν είναι αλήθεια, ή μάλλον δεν είναι πολύ ακριβής. Το έμβολο κινείται προς τα πίσω μόνο 19 mm, ενώ τα αέρια σκόνης εξαερώνονται μετά από ένα πέρασμα 16 mm.
Η ομάδα μπουλονιών (όπως θα έπρεπε καλύτερα να λέγεται αυτό το σετ εξαρτημάτων) αποτελείται από ένα πλαίσιο μπουλονιού με λαβή επαναφόρτωσης (ή το πάνω μέρος της ομάδας μπουλονιών), ένα κάτω μέρος, μια αιωρούμενη προνύμφη σε σχήμα U και ένα χτύπημα με διαμήκεις αυλακώσεις . Και μόνο αυτή η αιωρούμενη προνύμφη στο κάτω μέρος του μπουλονιού παίζει σημαντικό ρόλο στο σύστημα ασφάλισης της κάννης. Όταν το έμβολο χτυπά τον φορέα του μπουλονιού και τον ρίχνει πίσω, προχωρά 22 mm (μόνο το πάνω μέρος μετακινείται προς τα πίσω και το κάτω εξακολουθεί να κλειδώνει την οπή!) Και εδώ η σφηνοειδής επιφάνεια του φορέα μπουλονιού πιέζει την προνύμφη, που την αναγκάζει να απεμπλακεί με προεξοχές του δέκτη. Το κάτω μέρος της ομάδας μπουλονιών ανεβαίνει, μετακινείται προς τα πίσω μαζί με το πάνω μέρος, με αποτέλεσμα να εκτινάσσεται η εξαντλημένη κασέτα και ο πείρος όπλισης.
Μοντέλο στοκ CZ858.
Όσο για τον μηχανισμό της σκανδάλης, τότε, ναι, είναι τύπου επιθετικός. Το τύμπανο βρίσκεται μέσα στο κάτω μέρος της ομάδας μπουλονιών με τον εκτοξευτήρα και πίσω του υπάρχει ένα στριμμένο κύριο ελατήριο, το οποίο τοποθετείται στη ράβδο στο πίσω τοίχωμα του δέκτη. Ο ντράμερ έχει αυλακώσεις για να μπορεί να κινείται κατά μήκος των οδηγών μέσα στο παραπάνω τμήμα. Έχει ένα δόντι στο κάτω μέρος που εμπλέκεται με το κοίλωμα όταν το όπλο οπλίζεται. Δεν υπάρχει επιθετικός στον ντράμερ. Τον χτυπά μόνο κατά τη διάρκεια κάθε βολής και ο επιθετικός βρίσκεται στο κάτω μέρος του φορέα του μπουλονιού.
Δηλαδή, κατ 'αρχήν, ο μηχανισμός εξαγωγής αερίου δεν χρειαζόταν. Μια σύντομη διαδρομή κάννης ή επιβράδυνση του κυλίνδρου, όπως το Sturmgewehr 45 (M), θα ήταν αρκετό. Χρειαζόταν όμως μια ξιφολόγχη, οπότε η κάννη στερεώθηκε άκαμπτα.
Σκοπός.
Τα σκοπευτικά του όπλου επίθεσης αποτελούνται από ένα μπροστινό σκοπευτικό και ένα ρυθμιζόμενο πίσω σκοπευτικό, το οποίο επιτρέπει το χτύπημα στόχων σε απόσταση 100 έως 800 m σε βήματα των 100 m, τόσο στο φως της ημέρας όσο και τη νύχτα.
Κατάστημα.
Το μηχάνημα ολοκληρώθηκε με γεμιστήρες σε σχήμα κουτιού για 30 γύρους ελαφρού πλαστικού. Μετά την τελευταία βολή, το μπουλόνι παρέμεινε ανοιχτό μέχρι να τοποθετηθεί ένας νέος γεμιστήρας. Το μάνδαλο του γεμιστήρα βρισκόταν στα αριστερά στη βάση του δέκτη. Ο εκτοξευτής βρίσκεται στη βάση του δέκτη γεμιστήρα. Ήταν δυνατή η χρήση κλιπ για 10 γύρους (παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται στο SCS). Ταυτόχρονα, ο vz. 58 δεν είναι συμβατά με τα οικογενειακά περιοδικά AK.
Αποθηκεύστε το στόμα.
Ο πισινός, η λαβή και ο πήχης κατασκευάστηκαν πρώτα από ξύλο, και μετά από ένα ασυνήθιστο υλικό - πλαστικό ανακατεμένο με ροκανίδια! Ένα μαχαίρι ξιφολόγχης μπορούσε να συνδεθεί στο πολυβόλο, και σε ορισμένα δείγματα υπήρχε επίσης ένα δίποδο και ένας εκτοξευτής χειροβομβίδων κάτω από την κάννη. Τα όπλα που κατασκευάζονταν στην Τσεχοσλοβακία ήταν παραδοσιακά υψηλής ποιότητας. Όλα τα μέρη του μπουλονιού, του εμβόλου αερίου και της οπής ήταν επιχρωμιωμένα και οι εξωτερικές επιφάνειες των μεταλλικών μερών ήταν φωσφορισμένες. Επιπλέον, για προστασία από τη διάβρωση, καλύφθηκαν με ειδικό βερνίκι.
Μία από τις επιλογές αναβάθμισης vz. 58.
Αυτόματο vz. Το 58 ολοκληρώθηκε με διάφορα αξεσουάρ: για παράδειγμα, μπορούσαν να εγκατασταθούν διπλής κατεύθυνσης μεταφραστές πυρκαγιάς, ο πήχης θα μπορούσε να έχει διαφορετική διαμόρφωση, φρένα ρύγχους και αντισταθμιστές θα μπορούσαν να τοποθετηθούν στην κάννη. Όλα αυτά εγκαταστάθηκαν τόσο σε στρατιωτικά όσο και σε πολιτικά μοντέλα της μηχανής: στρατιώτες από διάφορες ιδιωτικές στρατιωτικές εταιρείες ήταν συνήθως εξοπλισμένοι με τέτοια αξεσουάρ. Το μηχάνημα πουλάει επίσης τέσσερις εφεδρικούς γεμιστήρες και μια τσάντα γι 'αυτούς, μια ξιφολόγχη με θήκη, μια βούρτσα καθαρισμού, ένα καπάκι στομίου, ένα μπουκάλι λάδι όπλου, μια ενιαία ζώνη, ένα εργαλείο για τη ρύθμιση της όρασης, ένα δίποδο και μια συσκευή για εκτοξεύοντας κενά φυσίγγια.
Για να συνεχιστεί ...
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες