Αεροπορικά κράνη της Κίνας. Αντιγράφουμε; Όχι, δημιουργούμε!
Με την ευκαιρία να αντιγράψει ένα ξένο δείγμα, η Κίνα θα το χρησιμοποιήσει σίγουρα. Είναι δυνατό όχι μόνο να αντιγράψετε απευθείας το τελικό δείγμα, αλλά και να το αλλάξετε σύμφωνα με τις δικές σας επιθυμίες και απαιτήσεις. Στο μέλλον, με βάση τη συσσωρευμένη εμπειρία και τις προτεινόμενες ιδέες, μπορεί να δημιουργηθεί ένα εντελώς νέο προϊόν που έχει περιορισμένη ομοιότητα με ξένα δείγματα.
Τέτοιες διαδικασίες μπορούν να παρατηρηθούν στο πεδίο αεροπορία κράνη. Παλαιότερα, η κινεζική βιομηχανία απλώς αντέγραφε ξένα σχέδια, αλλά τώρα δημιουργεί τα δικά της.
Σύμφωνα με γνωστά στοιχεία, ο κινεζικός στρατός και οι μηχανικοί χρησιμοποιούν μια μικτή προσέγγιση στον τομέα των αεροπορικών κρανών. Η βάση της κινεζικής πολεμικής αεροπορίας αποτελείται σήμερα από διάφορα αεροσκάφη της σοβιετικής/ρωσικής οικογένειας Su-27 και τις κινεζικές εκδόσεις τους. Το νεότερο μοντέλο αυτού του είδους είναι το μαχητικό Su-35, το οποίο μπήκε στην παραγωγή πριν από μερικά χρόνια. Στην αρχή, η κινεζική Πολεμική Αεροπορία αναγκάστηκε να χρησιμοποιήσει εισαγόμενα κράνη ή να τα αντιγράψει. Ωστόσο, μέχρι τώρα έχουν λάβει αρκετά ενδιαφέροντα προϊόντα δικής τους σχεδίασης που ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις.
Το TK-11 είναι ένα από τα πιο κοινά κράνη στην Πολεμική Αεροπορία PLA. Photo Defense.pk
Από όσο είναι γνωστό, τα ρωσικά κράνη ZSH-27APN, καθώς και τα εγχώρια κράνη TK-7A, χρησιμοποιούνται εδώ και πολύ καιρό σε αεροσκάφη Su-12. Το σχέδιο του ίδιου του TK-12A βασίστηκε σε ένα σημαντικά τροποποιημένο σχέδιο του ρωσικού ZSh-7. Διατηρώντας τα κύρια χαρακτηριστικά σχεδιασμού και τα γενικά περιγράμματα, εισήχθησαν ορισμένες τεχνικές και εργονομικές αλλαγές. Επιπλέον, η «διακόσμηση» των κρανών έχει αλλάξει από κάποιο χρονικό διάστημα. Επέλεξαν να αντικαταστήσουν το λαμπερό λευκό χρώμα με το γκρι.
Σύμφωνα με την κινεζική έκδοση του Jinzhi Toutiao, οι πιλότοι διαμαρτύρονταν συνεχώς για το κράνος ZSh-7APN και το κινέζικο αντίγραφό του. Κατά τη γνώμη τους, ένα τέτοιο προϊόν είναι πολύ μεγάλο και βαρύ. Αυτό το γεγονός επιδεινώνει τις συνθήκες εργασίας του πιλότου, μεταξύ άλλων κατά τη διάρκεια έντονων ελιγμών, όταν τα φορτία G αυξάνουν την πρόσκρουση στον αυχένα και τη σπονδυλική στήλη. Έτσι, η αεροπορία χρειάζεται ένα διαφορετικό προστατευτικό κράνος, το οποίο είναι πιο άνετο για τον πιλότο.
Επίσης, μια ξένη δημοσίευση γράφει για τις ελλείψεις του ρωσικού κράνους που σχετίζονται με τη χρήση σύγχρονου πρόσθετου εξοπλισμού, δηλαδή οθόνες τοποθετημένες σε κράνος και συστήματα προσδιορισμού στόχων. Τα προϊόντα της σειράς ZSH-7 και τα αντίγραφά τους είναι εξοπλισμένα με βραχίονα για την τοποθέτηση πρόσθετου εξοπλισμού, αλλά δεν υπάρχει δυνατότητα ενσωμάτωσής του στο σχέδιο του κράνους. Αυτό δεν ανταποκρίνεται πλήρως στις τρέχουσες τάσεις στην ανάπτυξη της αεροπορικής τεχνολογίας.
Πιλότος φορώντας κράνος TK-14. Φωτογραφία Whnews.cn
Έχοντας σημαντικές αξιώσεις, ο κινεζικός στρατός συνέχισε να λειτουργεί υπάρχοντα μοντέλα ξένης και εγχώριας παραγωγής. Από όσο γνωρίζουμε, «άβολα» κράνη έχουν χρησιμοποιηθεί και χρησιμοποιούνται ακόμη και με τα τελευταία μαχητικά Su-35. Ωστόσο, πριν από μερικά χρόνια, ελήφθησαν ειδικά μέτρα για τη βελτίωση των συνθηκών εργασίας των πιλότων. Ένας αριθμός νέων κρανών έχει αναπτυχθεί για να καλύψει τις νέες απαιτήσεις.
Ακόμη και την τελευταία δεκαετία, δημιουργήθηκε ένα πολλά υποσχόμενο αεροπορικό κράνος TK-14. Όπως προκύπτει από την εμφάνισή του, η ανάπτυξη έλαβε υπόψη τόσο την σοβιετική / ρωσική όσο και τη δυτική εμπειρία, η οποία είχε ως αποτέλεσμα μια χαρακτηριστική εμφάνιση του προϊόντος. Από το ZSH-7 και το TK-12A, το προϊόν με τον αριθμό "14" διέφερε σε διαφορετικό σχήμα κύτους, γεγονός που επέτρεψε να μειωθούν ελαφρώς οι διαστάσεις του. Το φίλτρο φωτός τοποθετήθηκε έξω από τη θήκη, λόγω του οποίου έπρεπε να εγκατασταθεί μια πρόσθετη καμπύλη θωράκιση πάνω από αυτό. Εμφανίστηκε ένα στήριγμα στην ασπίδα σύμφωνα με τον τύπο που χρησιμοποιήθηκε στο ZSh-7AP. Με το κράνος TK-14, προτάθηκε η χρήση συσκευών νυχτερινής όρασης ή συστήματος προσδιορισμού στόχων με κράνος. Το τελευταίο, σύμφωνα με διάφορες πηγές, δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας τις ρωσικές εξελίξεις.
Ως αποτέλεσμα, ως προς τα χαρακτηριστικά και τις δυνατότητές του, το νέο κινέζικο κράνος διέφερε μόνο σε περιορισμένο βαθμό από τα υπάρχοντα ρωσικά και κινεζικά προϊόντα. Ωστόσο, δεν επρόκειτο πλέον για απευθείας αντιγραφή υπαρχόντων δειγμάτων.
Ένα από τα σειριακά κράνη με εξαρτήματα. Photo Defense.pk
Το επόμενο κινεζικό κράνος δικής του σχεδίασης ήταν το TK-21. Εξωτερικά, ήταν παρόμοια με την προηγούμενη εξέλιξη. Σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιήθηκαν άλλα υλικά και τεχνολογίες και επιπλέον ο εσωτερικός εξοπλισμός του κράνους ήταν διαφορετικός. Η γενική αρχιτεκτονική, ωστόσο, παρέμεινε η ίδια. Συγκεκριμένα, το φίλτρο φωτός βρισκόταν έξω από τη θήκη και καλυπτόταν από ασπίδα. Σε αρκετές τροποποιήσεις του TK-21, θα μπορούσε να τοποθετηθεί ένα στήριγμα για την εγκατάσταση πρόσθετων συσκευών στην ασπίδα.
Πριν από μερικά χρόνια, σε μια από τις κινεζικές εκθέσεις, παρουσιάστηκε μια περίεργη τροποποίηση του TK-21 με μια τροποποιημένη ασπίδα φίλτρου με ένα σύνολο ασυνήθιστων πρόσθετων συσκευών. Οι σχεδιαστές αύξησαν τις διαστάσεις της ασπίδας: τώρα τα κάτω πλευρικά της μέρη έφτασαν σχεδόν στο κούμπωμα της αναπνευστικής μάσκας. Στο κέντρο της κορυφής στην ασπίδα τοποθετήθηκε το σώμα του συστήματος προσδιορισμού στόχου που είναι τοποθετημένο στο κράνος. Στις πλαϊνές επιφάνειες της ασπίδας προβλέπονταν προεξοχές με ελαφριές συσκευές. Σύμφωνα με γνωστά δεδομένα, τα τελευταία προορίζονταν να παρακολουθούν τη θέση του κεφαλιού του πιλότου όταν χρησιμοποιούσαν έναν προσδιορισμό στόχου τοποθετημένο στο κράνος ή άλλη συσκευή.
Μέχρι σήμερα, η Κίνα έχει δημιουργήσει νέα αεροπορικά κράνη για πιλότους μαχητικών με πρόσθετο εξοπλισμό που απλοποιεί την πλοήγηση και τη χρήση μάχης. όπλα. Για παράδειγμα, ένα κράνος με ενσωματωμένη οθόνη έχει αναπτυχθεί για τα πιο πρόσφατα αεροσκάφη J-20 και J-31. Το τελευταίο ξεχωρίζει για τις αρκετά μεγάλες του διαστάσεις, με αποτέλεσμα το κράνος να έχει το παρατσούκλι «κεφάλι της μύγας». Υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι η χρήση κράνους με οθόνη θα καταστήσει δυνατή την πληρέστερη αξιοποίηση των δυνατοτήτων του μαχητικού πέμπτης γενιάς.
Κράνος με «δείκτες» για παρακολούθηση κινήσεων. Photo Defense.pk
Πριν από λίγο καιρό έγινε γνωστό ότι η κινεζική βιομηχανία έχει αναπτύξει ένα άλλο αεροπορικό κράνος που είναι συμβατό με την υπάρχουσα τεχνολογία. Η Πολεμική Αεροπορία του PLA δημοσίευσε φωτογραφίες από πρόσφατη άσκηση στην οποία συμμετείχαν αεροσκάφη Su-35 που μεταφέρθηκαν πρόσφατα στην Κίνα. Κατά τη διάρκεια των πτήσεων, οι πιλότοι χρησιμοποίησαν κάποια νέα κράνη, η ύπαρξη των οποίων δεν είχε αναφερθεί προηγουμένως. Σύντομα ο κινεζικός Τύπος ανακάλυψε ότι αυτός ο τύπος κράνους θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο με το Su-35. Αυτό το προϊόν είναι επίσης συμβατό με άλλα αεροσκάφη της οικογένειας Su-27, συμπεριλαμβανομένων αυτών κινεζικού σχεδιασμού.
Δυστυχώς, το ακριβές όνομα του νέου κράνους είναι ακόμα άγνωστο. Ταυτόχρονα, οι δημοσιευμένες φωτογραφίες σας επιτρέπουν να εξετάσετε προσεκτικά ένα πολλά υποσχόμενο προϊόν και να κάνετε κάποιες προβλέψεις. Καταρχάς, οι επίσημες φωτογραφίες δείχνουν ότι το νέο κινέζικο κράνος διαφέρει από ορισμένα από τα υπάρχοντα προϊόντα σε μικρότερα μεγέθη και διαφορετικές αναλογίες. Οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν και πάλι μια θήκη με ένα διευρυμένο κάτω μέρος που φιλοξενεί τα στοιχεία του ακουστικού, και έναν πιο στενό επάνω όγκο, που αντιστοιχεί στις διαστάσεις του κεφαλιού του πιλότου. Προφανώς λόγω αυτής της μορφής κατάφεραν να μειώσουν το βάρος του κράνους διατηρώντας τις απαιτούμενες δυνατότητες.
Ένας από τους τρόπους για να μειωθεί ξανά το σώμα ήταν η αφαίρεση του φίλτρου φωτός από τη δική του εσωτερική κοιλότητα έξω από το κράνος. Ταυτόχρονα, καλύπτεται από μια μεγάλη κυρτή ασπίδα. Στο κεντρικό τμήμα της θωράκισης υπάρχουν δύο μεγάλες τρύπες, οι οποίες πιθανότατα προορίζονται για τη σωστή αφαίρεση της εισερχόμενης ροής αέρα. Στο κάτω μπροστινό μέρος του κράνους υπάρχουν συνδετήρες για την τοποθέτηση μάσκας αναπνοής.
Ένας πιλότος με κράνος με εγκατεστημένη οθόνη - "κεφάλι μύγας". Φωτογραφία Sinodefenceforum.com
Είναι περίεργο το γεγονός ότι στην πρόσφατη δημοσίευσή τους για το θέμα των αεροπορικών κρανών, η έκδοση Jinzhi Toutiao κατάφερε να βρει κάποιες βάσεις για μια οθόνη τοποθετημένη στο κράνος ή σύστημα προσδιορισμού στόχου στο νέο κράνος. Ταυτόχρονα, δεν είναι καθόλου δύσκολο να παρατηρήσετε ότι η θωράκιση του φίλτρου φωτός είναι λεία και οι λίγες προεξοχές πάνω της είναι τα δικά της στοιχεία στερέωσης στο σώμα.
Η κινεζική έκδοση δείχνει ότι το νέο κράνος για το Su-27/35 δεν είναι μόνο πιο συμπαγές από τα παλαιότερα προϊόντα, αλλά έχει και μικρότερο βάρος. Ταυτόχρονα, τα ακριβή χαρακτηριστικά αυτού του εξοπλισμού παραμένουν άγνωστα. Τα διαφορετικά σχήματα της εξωτερικής επιφάνειας και η διαμόρφωση υποδηλώνουν κάποια διαφορά στη μάζα, αλλά δεν θα είναι δυνατό να εκτιμηθεί με ακρίβεια. Επιπλέον, μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει πώς ακριβώς το νέο κράνος μειώνει το φορτίο στο σώμα του πιλότου κατά τη διάρκεια έντονων ελιγμών.
Αργότερο ειδήσεις από την Κίνα παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Η αεροπορική βιομηχανία, που εργάζεται προς το συμφέρον της πολεμικής αεροπορίας, δημιουργεί πολλά δείγματα νέου εξοπλισμού ταυτόχρονα. Για τα υπάρχοντα μαχητικά 4ης γενιάς, προσφέρονται νέα προϊόντα με βελτιωμένη εργονομία. Είναι πιθανό το νέο ελαφρύ κράνος να είναι συμβατό με πρόσθετες συσκευές κράνους.
Ελαφρύ κράνος νέου τύπου. Φωτογραφία Toutiao.com
Παράλληλα, οι σχεδιαστές εργάζονται σε προστατευτικό εξοπλισμό για αεροσκάφη επόμενης γενιάς. Σε αυτή την περίπτωση λαμβάνονται υπόψη και οι εργονομικές απαιτήσεις, αλλά ταυτόχρονα εισάγονται νέα όργανα και συσκευές που διευρύνουν τις δυνατότητες του πιλότου και αυξάνουν τις δυνατότητες μάχης του αεροσκάφους του.
Γνωστές αναφορές δείχνουν ότι η Κίνα έχει ξεκινήσει ένα πρόγραμμα για τον εκ νέου εξοπλισμό της οικογένειας μαχητικών Su-27 με νέα κράνη που παρέχουν μεγαλύτερη άνεση στους πιλότους. Εάν ισχύει αυτό, τότε η βιομηχανία θα πρέπει να εκπληρώσει μια πολύ μεγάλη παραγγελία για την προμήθεια μεγάλου αριθμού κρανών. Η Πολεμική Αεροπορία χρειάζεται τουλάχιστον μερικές εκατοντάδες νέα προϊόντα. Αν μιλάμε για επανεξοπλισμό όχι μόνο της γραμμής Su-27 και των παραγώγων της, τότε ο στρατός θα χρειαστεί περισσότερα κράνη.
Σύμφωνα με γνωστά στοιχεία, η κινεζική Πολεμική Αεροπορία διαθέτει περισσότερα από διακόσια μαχητικά J-11 όλων των σημαντικών τροποποιήσεων. Ο στόλος των μαχητικών Su-27SK και Su-27UBK ρωσικής κατασκευής περιλαμβάνει περισσότερα από 75 αεροσκάφη. Υπάρχουν επίσης σχεδόν εκατό μαχητικά Su-30 δύο τροποποιήσεων. Αυτή τη στιγμή διεκπεραιώνεται παραγγελία για την προμήθεια 24 αεροσκαφών Su-35 και τα περισσότερα από αυτά έχουν ήδη μεταφερθεί στον κινεζικό στρατό. Θα πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι η αεροπορία πρώτης γραμμής του PLA είναι οπλισμένη με σημαντικό αριθμό αεροσκαφών άλλων τύπων, τα οποία μπορεί επίσης να χρειάζονται νέα κράνη.
Το νέο κράνος δεν φαίνεται να έχει στήριγμα για αξεσουάρ. Φωτογραφία Toutiao.com
Οι πληροφορίες που δημοσιεύτηκαν τα τελευταία χρόνια δείχνουν ότι η κινεζική αεροπορική βιομηχανία ασχολείται με την ανάπτυξη όχι μόνο του ίδιου του αεροσκάφους, του εξοπλισμού και των όπλων τους. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στον ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό για πιλότους εξοπλισμένους με συστήματα επικοινωνίας και άλλο εξοπλισμό. Η Πολεμική Αεροπορία της PLA συνειδητοποίησε ότι ένα αεροπορικό κράνος δεν πρέπει να έχει μόνο φίλτρο φωτός και μάσκα οξυγόνου, αλλά και συσκευές παρατήρησης, πλοήγησης και ελέγχου όπλων. Όλα αυτά λαμβάνονται υπόψη σε νέα έργα κρανών.
Τα νέα σχέδια κινεζικών κρανών αεροσκαφών βασίζονται σε μερικές βασικές ιδέες, αλλά χρησιμοποιούνται με διαφορετικούς τρόπους και σε διάφορους συνδυασμούς. Ως αποτέλεσμα, σχεδόν όλα τα νέα προϊόντα χαρακτηρίζονται από μειωμένες διαστάσεις, αλλά μόνο ορισμένα από αυτά λαμβάνουν στάνταρ πρόσθετο εξοπλισμό. Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι ο νέος γκρις χρωματισμός, ο οποίος πιστεύεται ότι εξαλείφει τη λάμψη και δεν ξεσκεπάζει το αεροσκάφος.
Το προστατευτικό κράνος είναι το πιο σημαντικό μέρος του εξοπλισμού του πιλότου και εδώ και αρκετό καιρό αποτελεί επίσης στοιχείο του ραδιοηλεκτρονικού εξοπλισμού επί του σκάφους. Η κινεζική διοίκηση το γνωρίζει καλά αυτό και ως εκ τούτου ξεκίνησε την ενεργό ανάπτυξη αυτής της κατεύθυνσης εδώ και πολύ καιρό. Ένα σύγχρονο κράνος, το οποίο όχι μόνο προστατεύει και παρέχει επικοινωνία, αλλά λόγω πρόσθετου εξοπλισμού μπορεί να αυξήσει την ικανότητα μάχης του αεροσκάφους και να απλοποιήσει τη λύση βασικών αποστολών μάχης. Παραμένοντας σχεδόν απαρατήρητο με φόντο ένα μεγάλο αεροσκάφος, ένα μεσαίου μεγέθους κράνος εξακολουθεί να έχει μεγάλη σημασία για την πολεμική αεροπορία.
Με βάση υλικά από ιστότοπους:
https://toutiao.com/
https://inosmi.ru/
https://defence.pk/
https://sinodefenceforum.com/
https://michaelmcevoy.net/
http://globalsecurity.org/
Τέτοιες διαδικασίες μπορούν να παρατηρηθούν στο πεδίο αεροπορία κράνη. Παλαιότερα, η κινεζική βιομηχανία απλώς αντέγραφε ξένα σχέδια, αλλά τώρα δημιουργεί τα δικά της.
Σύμφωνα με γνωστά στοιχεία, ο κινεζικός στρατός και οι μηχανικοί χρησιμοποιούν μια μικτή προσέγγιση στον τομέα των αεροπορικών κρανών. Η βάση της κινεζικής πολεμικής αεροπορίας αποτελείται σήμερα από διάφορα αεροσκάφη της σοβιετικής/ρωσικής οικογένειας Su-27 και τις κινεζικές εκδόσεις τους. Το νεότερο μοντέλο αυτού του είδους είναι το μαχητικό Su-35, το οποίο μπήκε στην παραγωγή πριν από μερικά χρόνια. Στην αρχή, η κινεζική Πολεμική Αεροπορία αναγκάστηκε να χρησιμοποιήσει εισαγόμενα κράνη ή να τα αντιγράψει. Ωστόσο, μέχρι τώρα έχουν λάβει αρκετά ενδιαφέροντα προϊόντα δικής τους σχεδίασης που ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις.
Το TK-11 είναι ένα από τα πιο κοινά κράνη στην Πολεμική Αεροπορία PLA. Photo Defense.pk
Από όσο είναι γνωστό, τα ρωσικά κράνη ZSH-27APN, καθώς και τα εγχώρια κράνη TK-7A, χρησιμοποιούνται εδώ και πολύ καιρό σε αεροσκάφη Su-12. Το σχέδιο του ίδιου του TK-12A βασίστηκε σε ένα σημαντικά τροποποιημένο σχέδιο του ρωσικού ZSh-7. Διατηρώντας τα κύρια χαρακτηριστικά σχεδιασμού και τα γενικά περιγράμματα, εισήχθησαν ορισμένες τεχνικές και εργονομικές αλλαγές. Επιπλέον, η «διακόσμηση» των κρανών έχει αλλάξει από κάποιο χρονικό διάστημα. Επέλεξαν να αντικαταστήσουν το λαμπερό λευκό χρώμα με το γκρι.
Σύμφωνα με την κινεζική έκδοση του Jinzhi Toutiao, οι πιλότοι διαμαρτύρονταν συνεχώς για το κράνος ZSh-7APN και το κινέζικο αντίγραφό του. Κατά τη γνώμη τους, ένα τέτοιο προϊόν είναι πολύ μεγάλο και βαρύ. Αυτό το γεγονός επιδεινώνει τις συνθήκες εργασίας του πιλότου, μεταξύ άλλων κατά τη διάρκεια έντονων ελιγμών, όταν τα φορτία G αυξάνουν την πρόσκρουση στον αυχένα και τη σπονδυλική στήλη. Έτσι, η αεροπορία χρειάζεται ένα διαφορετικό προστατευτικό κράνος, το οποίο είναι πιο άνετο για τον πιλότο.
Επίσης, μια ξένη δημοσίευση γράφει για τις ελλείψεις του ρωσικού κράνους που σχετίζονται με τη χρήση σύγχρονου πρόσθετου εξοπλισμού, δηλαδή οθόνες τοποθετημένες σε κράνος και συστήματα προσδιορισμού στόχων. Τα προϊόντα της σειράς ZSH-7 και τα αντίγραφά τους είναι εξοπλισμένα με βραχίονα για την τοποθέτηση πρόσθετου εξοπλισμού, αλλά δεν υπάρχει δυνατότητα ενσωμάτωσής του στο σχέδιο του κράνους. Αυτό δεν ανταποκρίνεται πλήρως στις τρέχουσες τάσεις στην ανάπτυξη της αεροπορικής τεχνολογίας.
Πιλότος φορώντας κράνος TK-14. Φωτογραφία Whnews.cn
Έχοντας σημαντικές αξιώσεις, ο κινεζικός στρατός συνέχισε να λειτουργεί υπάρχοντα μοντέλα ξένης και εγχώριας παραγωγής. Από όσο γνωρίζουμε, «άβολα» κράνη έχουν χρησιμοποιηθεί και χρησιμοποιούνται ακόμη και με τα τελευταία μαχητικά Su-35. Ωστόσο, πριν από μερικά χρόνια, ελήφθησαν ειδικά μέτρα για τη βελτίωση των συνθηκών εργασίας των πιλότων. Ένας αριθμός νέων κρανών έχει αναπτυχθεί για να καλύψει τις νέες απαιτήσεις.
Ακόμη και την τελευταία δεκαετία, δημιουργήθηκε ένα πολλά υποσχόμενο αεροπορικό κράνος TK-14. Όπως προκύπτει από την εμφάνισή του, η ανάπτυξη έλαβε υπόψη τόσο την σοβιετική / ρωσική όσο και τη δυτική εμπειρία, η οποία είχε ως αποτέλεσμα μια χαρακτηριστική εμφάνιση του προϊόντος. Από το ZSH-7 και το TK-12A, το προϊόν με τον αριθμό "14" διέφερε σε διαφορετικό σχήμα κύτους, γεγονός που επέτρεψε να μειωθούν ελαφρώς οι διαστάσεις του. Το φίλτρο φωτός τοποθετήθηκε έξω από τη θήκη, λόγω του οποίου έπρεπε να εγκατασταθεί μια πρόσθετη καμπύλη θωράκιση πάνω από αυτό. Εμφανίστηκε ένα στήριγμα στην ασπίδα σύμφωνα με τον τύπο που χρησιμοποιήθηκε στο ZSh-7AP. Με το κράνος TK-14, προτάθηκε η χρήση συσκευών νυχτερινής όρασης ή συστήματος προσδιορισμού στόχων με κράνος. Το τελευταίο, σύμφωνα με διάφορες πηγές, δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας τις ρωσικές εξελίξεις.
Ως αποτέλεσμα, ως προς τα χαρακτηριστικά και τις δυνατότητές του, το νέο κινέζικο κράνος διέφερε μόνο σε περιορισμένο βαθμό από τα υπάρχοντα ρωσικά και κινεζικά προϊόντα. Ωστόσο, δεν επρόκειτο πλέον για απευθείας αντιγραφή υπαρχόντων δειγμάτων.
Ένα από τα σειριακά κράνη με εξαρτήματα. Photo Defense.pk
Το επόμενο κινεζικό κράνος δικής του σχεδίασης ήταν το TK-21. Εξωτερικά, ήταν παρόμοια με την προηγούμενη εξέλιξη. Σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιήθηκαν άλλα υλικά και τεχνολογίες και επιπλέον ο εσωτερικός εξοπλισμός του κράνους ήταν διαφορετικός. Η γενική αρχιτεκτονική, ωστόσο, παρέμεινε η ίδια. Συγκεκριμένα, το φίλτρο φωτός βρισκόταν έξω από τη θήκη και καλυπτόταν από ασπίδα. Σε αρκετές τροποποιήσεις του TK-21, θα μπορούσε να τοποθετηθεί ένα στήριγμα για την εγκατάσταση πρόσθετων συσκευών στην ασπίδα.
Πριν από μερικά χρόνια, σε μια από τις κινεζικές εκθέσεις, παρουσιάστηκε μια περίεργη τροποποίηση του TK-21 με μια τροποποιημένη ασπίδα φίλτρου με ένα σύνολο ασυνήθιστων πρόσθετων συσκευών. Οι σχεδιαστές αύξησαν τις διαστάσεις της ασπίδας: τώρα τα κάτω πλευρικά της μέρη έφτασαν σχεδόν στο κούμπωμα της αναπνευστικής μάσκας. Στο κέντρο της κορυφής στην ασπίδα τοποθετήθηκε το σώμα του συστήματος προσδιορισμού στόχου που είναι τοποθετημένο στο κράνος. Στις πλαϊνές επιφάνειες της ασπίδας προβλέπονταν προεξοχές με ελαφριές συσκευές. Σύμφωνα με γνωστά δεδομένα, τα τελευταία προορίζονταν να παρακολουθούν τη θέση του κεφαλιού του πιλότου όταν χρησιμοποιούσαν έναν προσδιορισμό στόχου τοποθετημένο στο κράνος ή άλλη συσκευή.
Μέχρι σήμερα, η Κίνα έχει δημιουργήσει νέα αεροπορικά κράνη για πιλότους μαχητικών με πρόσθετο εξοπλισμό που απλοποιεί την πλοήγηση και τη χρήση μάχης. όπλα. Για παράδειγμα, ένα κράνος με ενσωματωμένη οθόνη έχει αναπτυχθεί για τα πιο πρόσφατα αεροσκάφη J-20 και J-31. Το τελευταίο ξεχωρίζει για τις αρκετά μεγάλες του διαστάσεις, με αποτέλεσμα το κράνος να έχει το παρατσούκλι «κεφάλι της μύγας». Υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι η χρήση κράνους με οθόνη θα καταστήσει δυνατή την πληρέστερη αξιοποίηση των δυνατοτήτων του μαχητικού πέμπτης γενιάς.
Κράνος με «δείκτες» για παρακολούθηση κινήσεων. Photo Defense.pk
Πριν από λίγο καιρό έγινε γνωστό ότι η κινεζική βιομηχανία έχει αναπτύξει ένα άλλο αεροπορικό κράνος που είναι συμβατό με την υπάρχουσα τεχνολογία. Η Πολεμική Αεροπορία του PLA δημοσίευσε φωτογραφίες από πρόσφατη άσκηση στην οποία συμμετείχαν αεροσκάφη Su-35 που μεταφέρθηκαν πρόσφατα στην Κίνα. Κατά τη διάρκεια των πτήσεων, οι πιλότοι χρησιμοποίησαν κάποια νέα κράνη, η ύπαρξη των οποίων δεν είχε αναφερθεί προηγουμένως. Σύντομα ο κινεζικός Τύπος ανακάλυψε ότι αυτός ο τύπος κράνους θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο με το Su-35. Αυτό το προϊόν είναι επίσης συμβατό με άλλα αεροσκάφη της οικογένειας Su-27, συμπεριλαμβανομένων αυτών κινεζικού σχεδιασμού.
Δυστυχώς, το ακριβές όνομα του νέου κράνους είναι ακόμα άγνωστο. Ταυτόχρονα, οι δημοσιευμένες φωτογραφίες σας επιτρέπουν να εξετάσετε προσεκτικά ένα πολλά υποσχόμενο προϊόν και να κάνετε κάποιες προβλέψεις. Καταρχάς, οι επίσημες φωτογραφίες δείχνουν ότι το νέο κινέζικο κράνος διαφέρει από ορισμένα από τα υπάρχοντα προϊόντα σε μικρότερα μεγέθη και διαφορετικές αναλογίες. Οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν και πάλι μια θήκη με ένα διευρυμένο κάτω μέρος που φιλοξενεί τα στοιχεία του ακουστικού, και έναν πιο στενό επάνω όγκο, που αντιστοιχεί στις διαστάσεις του κεφαλιού του πιλότου. Προφανώς λόγω αυτής της μορφής κατάφεραν να μειώσουν το βάρος του κράνους διατηρώντας τις απαιτούμενες δυνατότητες.
Ένας από τους τρόπους για να μειωθεί ξανά το σώμα ήταν η αφαίρεση του φίλτρου φωτός από τη δική του εσωτερική κοιλότητα έξω από το κράνος. Ταυτόχρονα, καλύπτεται από μια μεγάλη κυρτή ασπίδα. Στο κεντρικό τμήμα της θωράκισης υπάρχουν δύο μεγάλες τρύπες, οι οποίες πιθανότατα προορίζονται για τη σωστή αφαίρεση της εισερχόμενης ροής αέρα. Στο κάτω μπροστινό μέρος του κράνους υπάρχουν συνδετήρες για την τοποθέτηση μάσκας αναπνοής.
Ένας πιλότος με κράνος με εγκατεστημένη οθόνη - "κεφάλι μύγας". Φωτογραφία Sinodefenceforum.com
Είναι περίεργο το γεγονός ότι στην πρόσφατη δημοσίευσή τους για το θέμα των αεροπορικών κρανών, η έκδοση Jinzhi Toutiao κατάφερε να βρει κάποιες βάσεις για μια οθόνη τοποθετημένη στο κράνος ή σύστημα προσδιορισμού στόχου στο νέο κράνος. Ταυτόχρονα, δεν είναι καθόλου δύσκολο να παρατηρήσετε ότι η θωράκιση του φίλτρου φωτός είναι λεία και οι λίγες προεξοχές πάνω της είναι τα δικά της στοιχεία στερέωσης στο σώμα.
Η κινεζική έκδοση δείχνει ότι το νέο κράνος για το Su-27/35 δεν είναι μόνο πιο συμπαγές από τα παλαιότερα προϊόντα, αλλά έχει και μικρότερο βάρος. Ταυτόχρονα, τα ακριβή χαρακτηριστικά αυτού του εξοπλισμού παραμένουν άγνωστα. Τα διαφορετικά σχήματα της εξωτερικής επιφάνειας και η διαμόρφωση υποδηλώνουν κάποια διαφορά στη μάζα, αλλά δεν θα είναι δυνατό να εκτιμηθεί με ακρίβεια. Επιπλέον, μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει πώς ακριβώς το νέο κράνος μειώνει το φορτίο στο σώμα του πιλότου κατά τη διάρκεια έντονων ελιγμών.
Αργότερο ειδήσεις από την Κίνα παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Η αεροπορική βιομηχανία, που εργάζεται προς το συμφέρον της πολεμικής αεροπορίας, δημιουργεί πολλά δείγματα νέου εξοπλισμού ταυτόχρονα. Για τα υπάρχοντα μαχητικά 4ης γενιάς, προσφέρονται νέα προϊόντα με βελτιωμένη εργονομία. Είναι πιθανό το νέο ελαφρύ κράνος να είναι συμβατό με πρόσθετες συσκευές κράνους.
Ελαφρύ κράνος νέου τύπου. Φωτογραφία Toutiao.com
Παράλληλα, οι σχεδιαστές εργάζονται σε προστατευτικό εξοπλισμό για αεροσκάφη επόμενης γενιάς. Σε αυτή την περίπτωση λαμβάνονται υπόψη και οι εργονομικές απαιτήσεις, αλλά ταυτόχρονα εισάγονται νέα όργανα και συσκευές που διευρύνουν τις δυνατότητες του πιλότου και αυξάνουν τις δυνατότητες μάχης του αεροσκάφους του.
Γνωστές αναφορές δείχνουν ότι η Κίνα έχει ξεκινήσει ένα πρόγραμμα για τον εκ νέου εξοπλισμό της οικογένειας μαχητικών Su-27 με νέα κράνη που παρέχουν μεγαλύτερη άνεση στους πιλότους. Εάν ισχύει αυτό, τότε η βιομηχανία θα πρέπει να εκπληρώσει μια πολύ μεγάλη παραγγελία για την προμήθεια μεγάλου αριθμού κρανών. Η Πολεμική Αεροπορία χρειάζεται τουλάχιστον μερικές εκατοντάδες νέα προϊόντα. Αν μιλάμε για επανεξοπλισμό όχι μόνο της γραμμής Su-27 και των παραγώγων της, τότε ο στρατός θα χρειαστεί περισσότερα κράνη.
Σύμφωνα με γνωστά στοιχεία, η κινεζική Πολεμική Αεροπορία διαθέτει περισσότερα από διακόσια μαχητικά J-11 όλων των σημαντικών τροποποιήσεων. Ο στόλος των μαχητικών Su-27SK και Su-27UBK ρωσικής κατασκευής περιλαμβάνει περισσότερα από 75 αεροσκάφη. Υπάρχουν επίσης σχεδόν εκατό μαχητικά Su-30 δύο τροποποιήσεων. Αυτή τη στιγμή διεκπεραιώνεται παραγγελία για την προμήθεια 24 αεροσκαφών Su-35 και τα περισσότερα από αυτά έχουν ήδη μεταφερθεί στον κινεζικό στρατό. Θα πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι η αεροπορία πρώτης γραμμής του PLA είναι οπλισμένη με σημαντικό αριθμό αεροσκαφών άλλων τύπων, τα οποία μπορεί επίσης να χρειάζονται νέα κράνη.
Το νέο κράνος δεν φαίνεται να έχει στήριγμα για αξεσουάρ. Φωτογραφία Toutiao.com
Οι πληροφορίες που δημοσιεύτηκαν τα τελευταία χρόνια δείχνουν ότι η κινεζική αεροπορική βιομηχανία ασχολείται με την ανάπτυξη όχι μόνο του ίδιου του αεροσκάφους, του εξοπλισμού και των όπλων τους. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στον ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό για πιλότους εξοπλισμένους με συστήματα επικοινωνίας και άλλο εξοπλισμό. Η Πολεμική Αεροπορία της PLA συνειδητοποίησε ότι ένα αεροπορικό κράνος δεν πρέπει να έχει μόνο φίλτρο φωτός και μάσκα οξυγόνου, αλλά και συσκευές παρατήρησης, πλοήγησης και ελέγχου όπλων. Όλα αυτά λαμβάνονται υπόψη σε νέα έργα κρανών.
Τα νέα σχέδια κινεζικών κρανών αεροσκαφών βασίζονται σε μερικές βασικές ιδέες, αλλά χρησιμοποιούνται με διαφορετικούς τρόπους και σε διάφορους συνδυασμούς. Ως αποτέλεσμα, σχεδόν όλα τα νέα προϊόντα χαρακτηρίζονται από μειωμένες διαστάσεις, αλλά μόνο ορισμένα από αυτά λαμβάνουν στάνταρ πρόσθετο εξοπλισμό. Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι ο νέος γκρις χρωματισμός, ο οποίος πιστεύεται ότι εξαλείφει τη λάμψη και δεν ξεσκεπάζει το αεροσκάφος.
Το προστατευτικό κράνος είναι το πιο σημαντικό μέρος του εξοπλισμού του πιλότου και εδώ και αρκετό καιρό αποτελεί επίσης στοιχείο του ραδιοηλεκτρονικού εξοπλισμού επί του σκάφους. Η κινεζική διοίκηση το γνωρίζει καλά αυτό και ως εκ τούτου ξεκίνησε την ενεργό ανάπτυξη αυτής της κατεύθυνσης εδώ και πολύ καιρό. Ένα σύγχρονο κράνος, το οποίο όχι μόνο προστατεύει και παρέχει επικοινωνία, αλλά λόγω πρόσθετου εξοπλισμού μπορεί να αυξήσει την ικανότητα μάχης του αεροσκάφους και να απλοποιήσει τη λύση βασικών αποστολών μάχης. Παραμένοντας σχεδόν απαρατήρητο με φόντο ένα μεγάλο αεροσκάφος, ένα μεσαίου μεγέθους κράνος εξακολουθεί να έχει μεγάλη σημασία για την πολεμική αεροπορία.
Με βάση υλικά από ιστότοπους:
https://toutiao.com/
https://inosmi.ru/
https://defence.pk/
https://sinodefenceforum.com/
https://michaelmcevoy.net/
http://globalsecurity.org/
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες