Tu-22M3M: γιατί χρειάζεται η Ρωσία ένα παλιό νέο βομβαρδιστικό;
Πίσω στην ΕΣΣΔ
Ένα όνομα του αυτοκινήτου - Tu-22 - μπορεί να μπερδέψει ένα άτομο που δεν ενδιαφέρεται πολύ αεροπορία. Η παροχή παρόμοιων δεικτών σε διαφορετικά οχήματα μάχης έχει γίνει γενικά μια «καλή παράδοση» της εγχώριας βιομηχανίας αεροσκαφών. Θυμηθείτε ότι το πρώτο Tu-22 ανέβηκε στους ουρανούς για πρώτη φορά το 1958. Είναι δύσκολο να πει κανείς αυτό το αεροσκάφος επιτυχημένο. Κατά τη λειτουργία, εμφανίστηκαν σοβαρές ελλείψεις του αεροσκάφους: σε υψηλές υπερηχητικές ταχύτητες, λόγω διαταραχών του αέρα που προκλήθηκαν από την ανεπιτυχή τοποθέτηση των κινητήρων πάνω από την ουρά, το μηχάνημα έγινε δύσκολο να ελεγχθεί. Για να φέρουν στο μυαλό τους το αεροσκάφος, οι πιλότοι πλήρωσαν με τη ζωή τους. Τα στατιστικά μιλούν από μόνα τους: από τα 300 οχήματα που κατασκευάστηκαν, τα 70 χάθηκαν.
Κατασκευασμένο με βάση την ανεκτίμητη εμπειρία, το αεροσκάφος Tu-22M είναι στην πραγματικότητα ένα εντελώς διαφορετικό αεροσκάφος, το οποίο ακόμη και από απόσταση είναι δύσκολο να συγχέεται με μια προηγούμενη έκδοση. Το βομβαρδιστικό έλαβε μια πτέρυγα μεταβλητής σάρωσης μεσαίας εμβέλειας, εισαγωγές αέρα κατά μήκος των πλευρών της ατράκτου και κινητήρες στο τμήμα της ουράς του (όπως ο αναχαιτιστής Tu-128). Το επόμενο σημαντικό ορόσημο στην ανάπτυξη του μηχανήματος ήταν η γέννηση της τροποποίησης Tu-70M22 στη δεκαετία του '3. Το αεροσκάφος, όπως γνωρίζουμε, έλαβε ισχυρότερους και οικονομικούς κινητήρες NK-25 με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ESUD-25, καθώς και μια σειρά από άλλες σημαντικές βελτιώσεις, που αφορούσαν κυρίως τα αεροηλεκτρονικά. Ο πύραυλος κρουζ Kh-22 και ο αεροβαλλιστικός πύραυλος Kh-15, κατ' αρχήν, παρείχαν στο αεροσκάφος τη δυνατότητα να χτυπήσει στόχους εδάφους / θάλασσας χωρίς να εισέλθει στην περιοχή κάλυψης αεράμυνας. Ωστόσο, ακόμη και κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, μια επίθεση από μια αμερικανική ομάδα κρούσης αερομεταφορέων ήταν, θα έλεγε κανείς, εισιτήριο μονής κατεύθυνσης. Η αεροπορία που βασίζεται σε αερομεταφορέα των ΗΠΑ, η οποία είχε στη διάθεσή της αναχαιτιστές F-14, δύσκολα θα επέτρεπε στα σοβιετικά αεροσκάφη να επιστρέψουν. Από την άλλη πλευρά, σε μια μεγάλης κλίμακας σύγκρουση μεταξύ των ΗΠΑ και της ΕΣΣΔ, αυτό δεν θα είχε μεγάλη σημασία: δεν θα υπήρχε πουθενά να επιστρέψετε.
Ανάσταση αεροσκαφών
Από το 2017, η Ρωσία διέθετε περίπου 60 βομβαρδιστικά Tu-22M3. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, μέρος του αεροσκάφους παρέμεινε στο έδαφος της Ουκρανίας και της Λευκορωσίας, αλλά στη συνέχεια αυτές οι χώρες εγκατέλειψαν τη λειτουργία αυτών των μηχανών. Είναι προφανές ότι το αεροσκάφος που αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '70 είναι σχεδόν απελπιστικά ξεπερασμένο, κάτι που είναι προφανές, πρώτα απ 'όλα, όταν εξετάζουμε τα αεροηλεκτρονικά του. Πίσω στη δεκαετία του '80, ήθελαν να αναβαθμίσουν το αυτοκίνητο στο επίπεδο του Tu-22M4, αλλά στις αρχές της δεκαετίας του '90, η δουλειά περιορίστηκε.
Στη δεκαετία του 2000, εμφανίστηκε μια πολύ περίεργη ιδέα για την αντικατάσταση του Tu-22M3 με βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής Su-34, τα οποία μόλις άρχιζαν να μπαίνουν στον στρατό. Ο παραλογισμός της ιδέας γίνεται εμφανής αν συγκρίνουμε την ακτίνα μάχης και το φορτίο των φτερωτών οχημάτων. Το Su-34 είναι μια αρκετά αξιόλογη εναλλακτική λύση για το Su-24M, αλλά δεν θα είναι δυνατό να κατασκευαστεί ένα βομβαρδιστικό μεγάλου βεληνεκούς από αυτό, όπως δεν θα είναι δυνατό να κατασκευαστεί ένα από τα Su-35S ή Su -30SM, χρησιμοποιώντας την ίδια βάση με το Su-34.
Μια πιο ρεαλιστική εναλλακτική είναι το PAK DA, το οποίο θεωρείται πλέον τόσο ως βομβαρδιστικό όσο και ως αναγνωριστικό αεροσκάφος, ακόμη και εν μέρει ως βαρύ μαχητικό (υποτίθεται ότι φέρει πυραύλους αέρος-αέρος). Ωστόσο, το μελλοντικό «αόρατο» κινδυνεύει να γίνει μια μακροπρόθεσμη κατασκευή, επειδή, στην πραγματικότητα, είναι το πιο περίπλοκο συγκρότημα πολεμικής αεροπορίας στο σύνολο του ιστορία ΕΣΣΔ/Ρωσία. Και επίσης δυνητικά το πιο ακριβό. Ως εκ τούτου, η ανακοινωθείσα ημερομηνία για την πρώτη πτήση (προηγουμένως αναφερόμενη στα μέσα της δεκαετίας του 2020) μπορεί να ονομαστεί «αισιόδοξη». Η διέξοδος από την κατάσταση είναι ο εκσυγχρονισμός του Tu-160 στο επίπεδο του Tu-160M2, του Tu-95MS στο επίπεδο του Tu-95MSM και του Tu-22M3 στο επίπεδο του Tu-22M3M.
Οικονομία και οικονομία
Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν δείξει από καιρό πόσο ιδανικά είναι απαραίτητο να εκσυγχρονιστούν τα παλιά βομβαρδιστικά. Τα B-52H και B-1B τους έλαβαν, συγκεκριμένα, τα πιο πρόσφατα συστήματα παρακολούθησης Sniper Advanced Targeting Pod, καθώς και τη δυνατότητα χρήσης «έξυπνων» και σχετικά φθηνών βομβών χρησιμοποιώντας κιτ JDAM. Ο ίδιος ο εκσυγχρονισμός δεν ήταν φθηνός, αλλά τα αεροσκάφη μπόρεσαν να επανεκπαιδευτούν με επιτυχία όπλα μοιρολόι στους μαχητές κατά του τρόμου. Λοιπόν, ή με οποιονδήποτε αντίπαλο των Ηνωμένων Πολιτειών από τις χώρες του τρίτου κόσμου που δεν έχουν σοβαρή αεράμυνα.
Προφανώς, το Tu-22M3M δεν μπορεί να καυχηθεί για τέτοιες δυνατότητες, αν και ο κύριος σκοπός του βρίσκεται σε ένα ελαφρώς διαφορετικό αεροπλάνο. Η χρήση ενός αεροσκάφους ως φορέα συμβατικών μη κατευθυνόμενων βομβών μπορεί να θεωρηθεί αναχρονισμός. Το αποτέλεσμα που θα επιτευχθεί λόγω αυτού θα είναι μικρό, αλλά οι πιθανότητες απώλειας ενός αεροσκάφους αυξάνονται σημαντικά εάν φέρουμε μια αναλογία με εκτοξεύσεις πυραύλων από μια ζώνη έξω από τη ζώνη της εχθρικής αεράμυνας. Από αυτή την άποψη, η απώλεια του βομβαρδιστικού Tu-22M3 κατά την ένοπλη σύγκρουση στη Νότια Οσετία στις 10 Αυγούστου 2008 είναι ενδεικτική.
Ως εκ τούτου, όπως έχουμε ήδη σημειώσει, το κύριο καθήκον για το Tu-22M3M είναι η καταπολέμηση των ομάδων κρούσης αεροπλανοφόρων και η καταστροφή ιδιαίτερα σημαντικών στόχων στο έδαφος λόγω πυραύλων κρουζ. Για να γίνει αυτό, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ένα νέο οπλικό σύστημα, που περιλαμβάνει σύγχρονα μέσα επικοινωνίας και πλοήγησης, σύγχρονα μέσα ηλεκτρονικού πολέμου και πυραύλους κρουζ υψηλής ακρίβειας της κατηγορίας X-32 με εμβέλεια εκτόξευσης έως και 1000 km και ταχύτητα 4-5,4 χιλιάδες χιλιόμετρα την ώρα. Ο ίδιος ο πύραυλος μπορεί να θεωρηθεί ως η κύρια, πιο σημαντική καινοτομία του Tu-22M3M. Αλίμονο, το νέο "μακρύ χέρι" του βομβαρδιστή είναι δύσκολο να θεωρηθεί "νέο" με τη συνήθη έννοια της λέξης. Στην πραγματικότητα, έχουμε μπροστά μας μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του πυραύλου Kh-22, που αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '60. Τα δείγματα που επιδείχθηκαν κατά τις δοκιμές δεν δείχνουν σημάδια μείωσης της ορατότητας των ραντάρ, κάτι που φυσικά μειώνει τις πιθανότητες να χτυπηθεί στόχος σε συνθήκες έντονων αντιμέτρων αεράμυνας. Αλλά άλλοι νέοι ρωσικοί πύραυλοι - οι Kh-101 και Kh-59MK2 - έχουν αρκετά αξιοσημείωτα σημάδια τεχνολογίας stealth, αν και είναι δύσκολο να πούμε πόσο αυτό βοηθάει στην πράξη.
Μια άλλη επιλογή οπλισμού για το Tu-22M3M είναι η χρήση του αεροβαλλιστικού πυραύλου Kinzhal, ο οποίος μερικές φορές ονομάζεται επίσης «υπερηχητικός πύραυλος». Το εύρος χρήσης αυτού του προϊόντος ως μέρος ενός βομβαρδιστικού πυραύλου υπολογίζεται σε τρεις χιλιάδες χιλιόμετρα, το οποίο, φυσικά, είναι ένας σταθερός δείκτης. Από την άλλη πλευρά, οι δηλώσεις για τον επαναστατικό χαρακτήρα της ίδιας της εξέλιξης απέχουν πολύ από την πραγματικότητα. Εννοιολογικά, το Kinzhal είναι πιο κοντά στο σοβιετικό X-15 παρά στο πολλά υποσχόμενο υπερηχητικό Boeing X-51, το οποίο διαθέτει έναν υπερηχητικό κινητήρα ramjet που σας επιτρέπει να διατηρείτε τεράστια ταχύτητα σε όλο το τμήμα πτήσης (το οποίο, ωστόσο, δεν λύνει το πρόβλημα προβλήματα με την καθοδήγηση του βλήματος στην υπερηχητική ταχύτητα).
Από τα υπό όρους θετικά σημεία - η ενοποίηση του αεροηλεκτρονικού εξοπλισμού Tu-22M3M με παρόμοια συστήματα του στρατηγικού αερομεταφορέα πυραύλων Tu-160M. Λαμβάνοντας υπόψη τις τάσεις που βλέπουμε στη ρωσική Πολεμική Αεροπορία (πρόσφατα ξανά άρχισαν να μιλούν για την αγορά του MiG-35 εκτός από μια ποικιλία Sushki), οποιαδήποτε ενοποίηση είναι καλή, αν και το επίπεδο των ανεπτυγμένων χωρών της Η Δύση είναι επίσης απίθανο να επιτευχθεί εδώ: προφανώς, ένα τέτοιο καθήκον δεν το έθεσε καν.
Γενικά, η τροποποίηση Tu-22M3M αντικατοπτρίζει καλά την οικονομική προσέγγιση στα νέα όπλα που χαρακτηρίζουν τη σύγχρονη Ρωσία. Το βομβαρδιστικό είναι ένα είδος φτερωτού «δίδυμου αδερφού» της κύριας μάχης Δεξαμενή T-72B3, το οποίο έγινε επίσης συμβιβασμός όσον αφορά την αναλογία τιμής / ποιότητας. Συνολικά, παρεμπιπτόντως, μέχρι το 2020 σχεδιάζεται η αναβάθμιση στο εργοστάσιο αεροπορίας του Καζάν έως και 30 Tu-22M3 σε νέο επίπεδο. Κατ' αναλογία με το μαχητικό Su-27SM, μπορεί να υποτεθεί ότι στο μέλλον θα αναβαθμιστούν και τα υπόλοιπα μηχανήματα. Και στο άμεσο μέλλον, ενδέχεται να εμφανιστούν κάποια Tu-22M3M2 ή Tu-22M3M3, σχεδιασμένα, μεταξύ άλλων, για «Daggers» ή νέες κατευθυνόμενες βόμβες.
Ένα όνομα του αυτοκινήτου - Tu-22 - μπορεί να μπερδέψει ένα άτομο που δεν ενδιαφέρεται πολύ αεροπορία. Η παροχή παρόμοιων δεικτών σε διαφορετικά οχήματα μάχης έχει γίνει γενικά μια «καλή παράδοση» της εγχώριας βιομηχανίας αεροσκαφών. Θυμηθείτε ότι το πρώτο Tu-22 ανέβηκε στους ουρανούς για πρώτη φορά το 1958. Είναι δύσκολο να πει κανείς αυτό το αεροσκάφος επιτυχημένο. Κατά τη λειτουργία, εμφανίστηκαν σοβαρές ελλείψεις του αεροσκάφους: σε υψηλές υπερηχητικές ταχύτητες, λόγω διαταραχών του αέρα που προκλήθηκαν από την ανεπιτυχή τοποθέτηση των κινητήρων πάνω από την ουρά, το μηχάνημα έγινε δύσκολο να ελεγχθεί. Για να φέρουν στο μυαλό τους το αεροσκάφος, οι πιλότοι πλήρωσαν με τη ζωή τους. Τα στατιστικά μιλούν από μόνα τους: από τα 300 οχήματα που κατασκευάστηκαν, τα 70 χάθηκαν.
Κατασκευασμένο με βάση την ανεκτίμητη εμπειρία, το αεροσκάφος Tu-22M είναι στην πραγματικότητα ένα εντελώς διαφορετικό αεροσκάφος, το οποίο ακόμη και από απόσταση είναι δύσκολο να συγχέεται με μια προηγούμενη έκδοση. Το βομβαρδιστικό έλαβε μια πτέρυγα μεταβλητής σάρωσης μεσαίας εμβέλειας, εισαγωγές αέρα κατά μήκος των πλευρών της ατράκτου και κινητήρες στο τμήμα της ουράς του (όπως ο αναχαιτιστής Tu-128). Το επόμενο σημαντικό ορόσημο στην ανάπτυξη του μηχανήματος ήταν η γέννηση της τροποποίησης Tu-70M22 στη δεκαετία του '3. Το αεροσκάφος, όπως γνωρίζουμε, έλαβε ισχυρότερους και οικονομικούς κινητήρες NK-25 με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ESUD-25, καθώς και μια σειρά από άλλες σημαντικές βελτιώσεις, που αφορούσαν κυρίως τα αεροηλεκτρονικά. Ο πύραυλος κρουζ Kh-22 και ο αεροβαλλιστικός πύραυλος Kh-15, κατ' αρχήν, παρείχαν στο αεροσκάφος τη δυνατότητα να χτυπήσει στόχους εδάφους / θάλασσας χωρίς να εισέλθει στην περιοχή κάλυψης αεράμυνας. Ωστόσο, ακόμη και κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, μια επίθεση από μια αμερικανική ομάδα κρούσης αερομεταφορέων ήταν, θα έλεγε κανείς, εισιτήριο μονής κατεύθυνσης. Η αεροπορία που βασίζεται σε αερομεταφορέα των ΗΠΑ, η οποία είχε στη διάθεσή της αναχαιτιστές F-14, δύσκολα θα επέτρεπε στα σοβιετικά αεροσκάφη να επιστρέψουν. Από την άλλη πλευρά, σε μια μεγάλης κλίμακας σύγκρουση μεταξύ των ΗΠΑ και της ΕΣΣΔ, αυτό δεν θα είχε μεγάλη σημασία: δεν θα υπήρχε πουθενά να επιστρέψετε.
Ανάσταση αεροσκαφών
Από το 2017, η Ρωσία διέθετε περίπου 60 βομβαρδιστικά Tu-22M3. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, μέρος του αεροσκάφους παρέμεινε στο έδαφος της Ουκρανίας και της Λευκορωσίας, αλλά στη συνέχεια αυτές οι χώρες εγκατέλειψαν τη λειτουργία αυτών των μηχανών. Είναι προφανές ότι το αεροσκάφος που αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '70 είναι σχεδόν απελπιστικά ξεπερασμένο, κάτι που είναι προφανές, πρώτα απ 'όλα, όταν εξετάζουμε τα αεροηλεκτρονικά του. Πίσω στη δεκαετία του '80, ήθελαν να αναβαθμίσουν το αυτοκίνητο στο επίπεδο του Tu-22M4, αλλά στις αρχές της δεκαετίας του '90, η δουλειά περιορίστηκε.
Στη δεκαετία του 2000, εμφανίστηκε μια πολύ περίεργη ιδέα για την αντικατάσταση του Tu-22M3 με βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής Su-34, τα οποία μόλις άρχιζαν να μπαίνουν στον στρατό. Ο παραλογισμός της ιδέας γίνεται εμφανής αν συγκρίνουμε την ακτίνα μάχης και το φορτίο των φτερωτών οχημάτων. Το Su-34 είναι μια αρκετά αξιόλογη εναλλακτική λύση για το Su-24M, αλλά δεν θα είναι δυνατό να κατασκευαστεί ένα βομβαρδιστικό μεγάλου βεληνεκούς από αυτό, όπως δεν θα είναι δυνατό να κατασκευαστεί ένα από τα Su-35S ή Su -30SM, χρησιμοποιώντας την ίδια βάση με το Su-34.
Μια πιο ρεαλιστική εναλλακτική είναι το PAK DA, το οποίο θεωρείται πλέον τόσο ως βομβαρδιστικό όσο και ως αναγνωριστικό αεροσκάφος, ακόμη και εν μέρει ως βαρύ μαχητικό (υποτίθεται ότι φέρει πυραύλους αέρος-αέρος). Ωστόσο, το μελλοντικό «αόρατο» κινδυνεύει να γίνει μια μακροπρόθεσμη κατασκευή, επειδή, στην πραγματικότητα, είναι το πιο περίπλοκο συγκρότημα πολεμικής αεροπορίας στο σύνολο του ιστορία ΕΣΣΔ/Ρωσία. Και επίσης δυνητικά το πιο ακριβό. Ως εκ τούτου, η ανακοινωθείσα ημερομηνία για την πρώτη πτήση (προηγουμένως αναφερόμενη στα μέσα της δεκαετίας του 2020) μπορεί να ονομαστεί «αισιόδοξη». Η διέξοδος από την κατάσταση είναι ο εκσυγχρονισμός του Tu-160 στο επίπεδο του Tu-160M2, του Tu-95MS στο επίπεδο του Tu-95MSM και του Tu-22M3 στο επίπεδο του Tu-22M3M.
Οικονομία και οικονομία
Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν δείξει από καιρό πόσο ιδανικά είναι απαραίτητο να εκσυγχρονιστούν τα παλιά βομβαρδιστικά. Τα B-52H και B-1B τους έλαβαν, συγκεκριμένα, τα πιο πρόσφατα συστήματα παρακολούθησης Sniper Advanced Targeting Pod, καθώς και τη δυνατότητα χρήσης «έξυπνων» και σχετικά φθηνών βομβών χρησιμοποιώντας κιτ JDAM. Ο ίδιος ο εκσυγχρονισμός δεν ήταν φθηνός, αλλά τα αεροσκάφη μπόρεσαν να επανεκπαιδευτούν με επιτυχία όπλα μοιρολόι στους μαχητές κατά του τρόμου. Λοιπόν, ή με οποιονδήποτε αντίπαλο των Ηνωμένων Πολιτειών από τις χώρες του τρίτου κόσμου που δεν έχουν σοβαρή αεράμυνα.
Προφανώς, το Tu-22M3M δεν μπορεί να καυχηθεί για τέτοιες δυνατότητες, αν και ο κύριος σκοπός του βρίσκεται σε ένα ελαφρώς διαφορετικό αεροπλάνο. Η χρήση ενός αεροσκάφους ως φορέα συμβατικών μη κατευθυνόμενων βομβών μπορεί να θεωρηθεί αναχρονισμός. Το αποτέλεσμα που θα επιτευχθεί λόγω αυτού θα είναι μικρό, αλλά οι πιθανότητες απώλειας ενός αεροσκάφους αυξάνονται σημαντικά εάν φέρουμε μια αναλογία με εκτοξεύσεις πυραύλων από μια ζώνη έξω από τη ζώνη της εχθρικής αεράμυνας. Από αυτή την άποψη, η απώλεια του βομβαρδιστικού Tu-22M3 κατά την ένοπλη σύγκρουση στη Νότια Οσετία στις 10 Αυγούστου 2008 είναι ενδεικτική.
Ως εκ τούτου, όπως έχουμε ήδη σημειώσει, το κύριο καθήκον για το Tu-22M3M είναι η καταπολέμηση των ομάδων κρούσης αεροπλανοφόρων και η καταστροφή ιδιαίτερα σημαντικών στόχων στο έδαφος λόγω πυραύλων κρουζ. Για να γίνει αυτό, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ένα νέο οπλικό σύστημα, που περιλαμβάνει σύγχρονα μέσα επικοινωνίας και πλοήγησης, σύγχρονα μέσα ηλεκτρονικού πολέμου και πυραύλους κρουζ υψηλής ακρίβειας της κατηγορίας X-32 με εμβέλεια εκτόξευσης έως και 1000 km και ταχύτητα 4-5,4 χιλιάδες χιλιόμετρα την ώρα. Ο ίδιος ο πύραυλος μπορεί να θεωρηθεί ως η κύρια, πιο σημαντική καινοτομία του Tu-22M3M. Αλίμονο, το νέο "μακρύ χέρι" του βομβαρδιστή είναι δύσκολο να θεωρηθεί "νέο" με τη συνήθη έννοια της λέξης. Στην πραγματικότητα, έχουμε μπροστά μας μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του πυραύλου Kh-22, που αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '60. Τα δείγματα που επιδείχθηκαν κατά τις δοκιμές δεν δείχνουν σημάδια μείωσης της ορατότητας των ραντάρ, κάτι που φυσικά μειώνει τις πιθανότητες να χτυπηθεί στόχος σε συνθήκες έντονων αντιμέτρων αεράμυνας. Αλλά άλλοι νέοι ρωσικοί πύραυλοι - οι Kh-101 και Kh-59MK2 - έχουν αρκετά αξιοσημείωτα σημάδια τεχνολογίας stealth, αν και είναι δύσκολο να πούμε πόσο αυτό βοηθάει στην πράξη.
Μια άλλη επιλογή οπλισμού για το Tu-22M3M είναι η χρήση του αεροβαλλιστικού πυραύλου Kinzhal, ο οποίος μερικές φορές ονομάζεται επίσης «υπερηχητικός πύραυλος». Το εύρος χρήσης αυτού του προϊόντος ως μέρος ενός βομβαρδιστικού πυραύλου υπολογίζεται σε τρεις χιλιάδες χιλιόμετρα, το οποίο, φυσικά, είναι ένας σταθερός δείκτης. Από την άλλη πλευρά, οι δηλώσεις για τον επαναστατικό χαρακτήρα της ίδιας της εξέλιξης απέχουν πολύ από την πραγματικότητα. Εννοιολογικά, το Kinzhal είναι πιο κοντά στο σοβιετικό X-15 παρά στο πολλά υποσχόμενο υπερηχητικό Boeing X-51, το οποίο διαθέτει έναν υπερηχητικό κινητήρα ramjet που σας επιτρέπει να διατηρείτε τεράστια ταχύτητα σε όλο το τμήμα πτήσης (το οποίο, ωστόσο, δεν λύνει το πρόβλημα προβλήματα με την καθοδήγηση του βλήματος στην υπερηχητική ταχύτητα).
Από τα υπό όρους θετικά σημεία - η ενοποίηση του αεροηλεκτρονικού εξοπλισμού Tu-22M3M με παρόμοια συστήματα του στρατηγικού αερομεταφορέα πυραύλων Tu-160M. Λαμβάνοντας υπόψη τις τάσεις που βλέπουμε στη ρωσική Πολεμική Αεροπορία (πρόσφατα ξανά άρχισαν να μιλούν για την αγορά του MiG-35 εκτός από μια ποικιλία Sushki), οποιαδήποτε ενοποίηση είναι καλή, αν και το επίπεδο των ανεπτυγμένων χωρών της Η Δύση είναι επίσης απίθανο να επιτευχθεί εδώ: προφανώς, ένα τέτοιο καθήκον δεν το έθεσε καν.
Γενικά, η τροποποίηση Tu-22M3M αντικατοπτρίζει καλά την οικονομική προσέγγιση στα νέα όπλα που χαρακτηρίζουν τη σύγχρονη Ρωσία. Το βομβαρδιστικό είναι ένα είδος φτερωτού «δίδυμου αδερφού» της κύριας μάχης Δεξαμενή T-72B3, το οποίο έγινε επίσης συμβιβασμός όσον αφορά την αναλογία τιμής / ποιότητας. Συνολικά, παρεμπιπτόντως, μέχρι το 2020 σχεδιάζεται η αναβάθμιση στο εργοστάσιο αεροπορίας του Καζάν έως και 30 Tu-22M3 σε νέο επίπεδο. Κατ' αναλογία με το μαχητικό Su-27SM, μπορεί να υποτεθεί ότι στο μέλλον θα αναβαθμιστούν και τα υπόλοιπα μηχανήματα. Και στο άμεσο μέλλον, ενδέχεται να εμφανιστούν κάποια Tu-22M3M2 ή Tu-22M3M3, σχεδιασμένα, μεταξύ άλλων, για «Daggers» ή νέες κατευθυνόμενες βόμβες.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες