Μπορίσοφ: Η ανάπτυξη ενός νέου αεροσκάφους για αεροπλανοφόρα βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη

116
Το ρωσικό στρατιωτικό τμήμα έχει ξεκινήσει την ανάπτυξη ενός νέου αεροσκάφους με κάθετη απογείωση και προσγείωση, η δημιουργία του οποίου περιλαμβάνεται στο νέο κρατικό πρόγραμμα όπλων. Αυτό δήλωσε ο αναπληρωτής πρωθυπουργός Γιούρι Μπορίσοφ κατά την έναρξη του στρατιωτικού-τεχνικού φόρουμ Στρατού-2018 στην Κουμπίνκα κοντά στη Μόσχα.

Μπορίσοφ: Η ανάπτυξη ενός νέου αεροσκάφους για αεροπλανοφόρα βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη




Σύμφωνα με τη δήλωση του Μπορίσοφ, αυτή τη στιγμή αναπτύσσεται η ιδέα ενός νέου αεροσκάφους και βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για ένα μοντέλο και πρωτότυπα του μελλοντικού αεροσκάφους. Ο καθένας βλέπει ένα νέο αεροσκάφος με τον δικό του τρόπο, επομένως χρησιμοποιούνται διαφορετικές τεχνολογίες για τη δημιουργία του. Δεν είναι ακόμη γνωστό πώς θα είναι το νέο αεροσκάφος, με σύντομη απογείωση και προσγείωση ή με κάθετη απογείωση και την ίδια προσγείωση. Διαφορετικοί τύποι πλοίων που μεταφέρουν αεροσκάφη απαιτούν διαφορετικά αεροσκάφη.

Ο Μπορίσοφ είπε ότι οι εργασίες ξεκίνησαν πέρυσι για λογαριασμό του Ρώσου Προέδρου Βλαντιμίρ Πούτιν, προσθέτοντας ότι το χρονικό πλαίσιο για τη δημιουργία ενός νέου αεροσκάφους καθορίζεται από τον τεχνολογικό κύκλο και είναι, κατά κανόνα, 7-10 χρόνια πριν το μοντέλο βγει στην παραγωγή.

Σημειώστε ότι σε ιστορία σοβιέτ αεροπορία Υπήρχε ήδη ένα μαχητικό κάθετης απογείωσης και προσγείωσης - το Yak-38, το οποίο κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο αεροπορίας του Σαράτοφ από το 1974 έως το 1989. Κατασκευάστηκαν συνολικά 231 Yak-38 διαφόρων τροποποιήσεων. Υποτίθεται ότι θα αντικατασταθεί από το Yak-141, αλλά το πρόγραμμα για τη δημιουργία του περιορίστηκε το 2004.
  • https://aviaforum.ru/
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

116 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. +6
    21 Αυγούστου 2018 16:16 π.μ
    Αλλά αυτή η ανοησία είναι ήδη εδώ.
    1. -1
      21 Αυγούστου 2018 16:26 π.μ
      Πλήρης ανοησία.
      1. -1
        21 Αυγούστου 2018 22:36 π.μ
        Απόσπασμα: Andrson
        Πλήρης ανοησία.

        Αυτό είναι σίγουρο. Δεν είναι ξεκάθαρο γιατί χρειάζεται, ξοδέψτε πολλά χρήματα για την ανάπτυξη και μετά αγοράστε 5 κομμάτια;
        Δεν είναι πιο εύκολο να τα ξοδέψετε για να αυξήσετε την αγορά αυτού που έχει ήδη αναπτυχθεί; Δεν υπάρχουν χρήματα για αυτό που χρειάζεστε, αλλά δεν σας πειράζει να τα πετάξετε!
        1. 0
          22 Αυγούστου 2018 03:15 π.μ
          Παράθεση από ALEXXX1983
          Αυτό είναι σίγουρο. Δεν είναι ξεκάθαρο γιατί χρειάζεται, ξοδέψτε πολλά χρήματα για την ανάπτυξη,


          Προφανώς, Τα αεροσκάφη κάθετης απογείωσης έχουν τη δική τους θέση για μάχιμες αποστολές. Διαφορετικά, οι Αμερικανοί δεν θα είχαν καταβάλει τόση προσπάθεια για να αντιγράψουν το Yak-141 και να φτιάξουν το δικό τους F-35B με βάση αυτή την τεχνολογία. Και μπορούμε να μιλήσουμε για την ανάγκη του ρωσικού στρατού για αυτούς τους τύπους όπλων μόνο μετά την παραγωγή ενός πρωτοτύπου, δηλ. αφού γίνει σαφής η σχέση απόδοσης/κόστους.
          1. +1
            22 Αυγούστου 2018 09:05 π.μ
            Απόσπασμα: VitaVKO
            Τα αεροσκάφη κάθετης απογείωσης έχουν τη δική τους θέση για μάχιμες αποστολές

            απόλυτο δίκιο. Πρώτα απ 'όλα, χρησιμοποιήστε το UDC. Αλλά η Ρωσία δεν έχει τέτοια πλοία. Θυμηθείτε γιατί χάθηκε το Yak-141: ένας από τους λόγους ήταν η έλλειψη πλοίων μεταφοράς για αυτούς
            Απόσπασμα: VitaVKO
            Διαφορετικά, οι Αμερικανοί δεν θα είχαν καταβάλει τόση προσπάθεια για να αντιγράψουν το Yak-141

            Οι Αμερικανοί δεν αντέγραψαν το Yak-141
            Απόσπασμα: VitaVKO
            Και μπορούμε να μιλήσουμε για την ανάγκη του ρωσικού στρατού για αυτούς τους τύπους όπλων μόνο μετά την παραγωγή ενός πρωτοτύπου

            αχ πώς..! Στην πραγματικότητα, το ερώτημα εάν μια δεδομένη τεχνική χρειάζεται ή όχι αποφασίζεται θεμελιωδώς πριν από την έναρξη του σχεδιασμού της. Η προσέγγισή σας είναι περίεργη: λένε, πρώτα θα το κάνουμε και μετά θα καταλάβουμε πώς και πού να το εφαρμόσουμε; Πρώτον, λύνεται το δεύτερο ερώτημα, δηλ. για τι και για ποιον, πώς θα χρησιμοποιηθεί, με βάση αυτό, συντάσσονται οι τεχνικές προδιαγραφές και ξεκινά ο σχεδιασμός. Δεν ράβουν πουθενά ουρά φοράδας...
        2. +1
          22 Αυγούστου 2018 09:47 π.μ
          Τα ρωσικά αεροσκάφη VTOL χρειάζονται για τα UDC που θα κατασκευάσει η Ρωσία για να καλύψει την αμφίβια προσγείωση όχι μόνο με ελικόπτερα, αλλά και με μαχητικά αεροσκάφη...

          Η Ρωσία έχει εξελίξεις στα αεροσκάφη VTOL, αυτό που κάνει θα είναι όσο το δυνατόν πιο ενοποιημένο με τα υπάρχοντα αεροσκάφη του στρατού μας, ό,τι θα δαπανηθεί για αυτό θα δαπανηθεί στη Ρωσία, δηλαδή σε κάθε περίπτωση θα λειτουργήσει για την οικονομία μας. ..
    2. + 12
      21 Αυγούστου 2018 16:30 π.μ
      Άλλο ένα ποτό...δεν μπορούμε να βάλουμε καλάμια ψαρέματος σε σειρά (η Κορέα, η Τουρκία κ.λπ. κατασκευάζουν ήδη) φρεγάτες εδώ και 8 χρόνια....
      1. + 18
        21 Αυγούστου 2018 16:33 π.μ
        Για διαφορετικούς τύπους αεροπλανοφόρων απαιτούνται διάφορα αεροσκάφη.
        Έχουμε πολλούς τύπους πλοίων που μεταφέρουν αεροσκάφη; σταματώ
        1. +2
          21 Αυγούστου 2018 16:42 π.μ
          Στα έργα ναι.
        2. +4
          21 Αυγούστου 2018 17:40 π.μ
          Αυτό το αεροπλάνο κατασκευάστηκε πίσω στην Ένωση, χρειαζόταν λίγη δουλειά. Το Gorbaty ήρθε και όλα ξεσκονίστηκαν. Ωστόσο, η βάση είναι εκεί, οι καιροί είναι διαφορετικοί, τα υλικά και οι τεχνολογίες. Το Yakovlev Design Bureau είναι ισχυρό σε εγκεφάλους.
          1. -3
            21 Αυγούστου 2018 18:35 π.μ
            Παράθεση από: sgazeev
            Το Yakovlev Design Bureau είναι ισχυρό στον εγκέφαλο.

            Πλάκα κάνεις τόσο διακριτικά; Το Yakovlev Design Bureau είναι το πιο μέτριο στην ΕΣΣΔ, ακόμα και τώρα.
        3. +8
          21 Αυγούστου 2018 19:44 π.μ
          Απόσπασμα: Νικολάι Νικολάεβιτς
          Έχουμε πολλούς τύπους πλοίων που μεταφέρουν αεροσκάφη;

          ... όλα επιστρέφουν στο κανονικό τους ... αεροπλανοφόρα καταδρομικά ... όχι κανένα αεροπλανοφόρο, όπως τα αμερικανικά ... χάσιμο χρημάτων και χρόνου ... όσο για την πτέρυγα αέρα ... τότε ήδη όταν δοκιμάζοντας το Yak-141, που έχει ήδη δουλέψει στο Yak-201... αλίμονο, Άγιοι των 90s... Sea of ​​Chewing Gum and Jeans... hi
          1. 0
            22 Αυγούστου 2018 09:50 π.μ
            Τα αεροσκάφη VTOL δεν είναι κατασκευασμένα για αεροπλανοφόρα, αλλά για UDC, και τα ίδια τα UDC δεν είναι αντί για αεροπλανοφόρα, αλλά αντί για BDK...
      2. -1
        21 Αυγούστου 2018 17:43 π.μ
        Παράθεση από xroft
        Άλλο ένα ποτό...δεν μπορούμε να βάλουμε καλάμια ψαρέματος σε σειρά (η Κορέα, η Τουρκία κ.λπ. κατασκευάζουν ήδη) φρεγάτες εδώ και 8 χρόνια....

        Και είναι καλό που δεν το κάνουμε. Τότε που υπήρχε η ιστορία με τους Mistrals... για μένα το μόνο συν σε αυτό ήταν... η απόκτηση και ανάπτυξη νέων τεχνολογιών ναυπηγικής. Ένα άοπλο UDC είναι ένα εκστρατευτικό πλοίο.. Πού θα κόψουμε μια αποικία;
        1. +5
          21 Αυγούστου 2018 19:48 π.μ
          Παράθεση από: dvina71
          Ένα άοπλο UDC είναι ένα εκστρατευτικό πλοίο... πού θα κόψουμε μια αποικία;

          ... Υπήρχαν UDC στο έργο ακόμη και στην ΕΣΣΔ ... έργο 11780 ... το θέμα ήταν η εφαρμογή και η τακτική ... hi
          1. +1
            21 Αυγούστου 2018 21:04 π.μ
            Παράθεση από το Inok10
            έργο 11780

            Ανεφάρμοστο.. Ο Ουστίνοφ το απαγόρευσε προσωπικά. Όμως στο έργο είχε και πυροβολικό και ισχυρή αεράμυνα... Το Mistral είναι εντελώς γυμνό..., εκτός από το 630...
            1. +3
              21 Αυγούστου 2018 21:42 π.μ
              Παράθεση από: dvina71
              Απραγματοποίητος..

              ... Αλίμονο ... Η χώρα έφυγε ...
              Παράθεση από: dvina71
              Ο Ustinov απαγορεύτηκε προσωπικά.

              ... όχι, το έβαλα στη σειρά ... μετά το 1143 ... μετά το "Ulyanovsk", από 30 τόνους εκτόπισης ... μόνο στο Nikolaev και χρησιμοποιώντας τη μέθοδο συναρμολόγησης μεγάλου κύτους ...
              Παράθεση από: dvina71
              Όμως στο έργο είχε και πυροβολικό και ισχυρή αεράμυνα... Το Mistral είναι εντελώς γυμνό..., εκτός από το 630...

              ... Είναι αλήθεια, το Mistral δεν ήταν καν κοντά, οπότε ... η φορτηγίδα είναι "πολιτική" ... ριπή οφθαλμού
            2. -1
              22 Αυγούστου 2018 20:29 π.μ
              Παράθεση από: dvina71
              Το Mistral είναι εντελώς γυμνό

              Το Βλαδιβοστόκ και η Σεβαστούπολη επρόκειτο να λάβουν AK-630 και συστήματα αεράμυνας μικρής εμβέλειας. Αρκετά για αυτοάμυνα (ειδικά επειδή το πλοίο πρέπει να είναι μέρος μιας συνοδείας)
        2. -1
          21 Αυγούστου 2018 20:05 π.μ
          Τι σχέση έχουν οι αποικίες με αυτό;Εσείς προτείνετε να πλεύσει ο στόλος στα νερά της ναυτικής σας βάσης;! hi
          1. -2
            21 Αυγούστου 2018 21:07 π.μ
            Απόσπασμα από το Black Sniper
            Προτείνετε να πλεύσει ο στόλος στα νερά της ναυτικής σας βάσης;!

            Προτείνω ο στόλος να είναι έτοιμος να αντιμετωπίσει έναν ισοδύναμο εχθρό... Και για τη ζωή μου... Δεν βλέπω τη χρήση άοπλης φορτηγίδας σε αυτήν την κοινή ιδέα...
      3. 0
        22 Αυγούστου 2018 09:49 π.μ
        Μπορούμε να κάνουμε τα πάντα, οι καθυστερήσεις στη φρεγάτα, όπως και σε άλλα πλοία, οφείλονται στο ότι τώρα εισάγονται νέα οπλικά συστήματα και νέες ιδέες... Μόλις παρθεί τελικά η απόφαση, η Ρωσία θα κατασκευάσει UDC πιο γρήγορα από οποιονδήποτε άλλο στον κόσμο... Και δεν θα εξοπλίζονται μόνο με ελικόπτερα, αλλά και με μαχητικά κάθετης απογείωσης και προσγείωσης...
  2. -3
    21 Αυγούστου 2018 16:22 π.μ
    Τίποτα δεν αλλάζει σε αυτή τη χώρα. Αυτό έπρεπε να είχε γίνει πριν από 15-20 χρόνια και όχι τώρα. Αν είχαν ξεκινήσει τότε, σήμερα το αεροπλάνο θα ήταν σε σειρά. Όλα, όπως πάντα, είναι σε ένα μέρος. Μόνο στην τηλεόραση τα παραμύθια λέγονται ομαλά. am
    1. + 13
      21 Αυγούστου 2018 16:24 π.μ
      Γιατί υπάρχει τώρα ένα επίπεδο ΑΕΠ στη σειρά; Απογειωθείτε από χώρους στάθμευσης; Ας ξεκινήσουμε αμέσως με τα φωτόσπαθα, ώστε σε 10 χρόνια να είναι στη σειρά;
      1. + 17
        21 Αυγούστου 2018 16:40 π.μ
        και αφού το κάνουμε, θα πούμε ότι δεν χρειάζεται να τα αγοράσουμε και ότι το τυπικό μαχαίρι ξιφολόγχης είναι ακόμα αρκετά στο ίδιο επίπεδο και θα είναι αρκετό για το εγγύς μέλλον.
        1. +8
          21 Αυγούστου 2018 17:29 π.μ
          Και οι δικοί μας θα πετάξουν στο Tatooine για να πολεμήσουν με το T-72B3M7V4TSL4
          1. +4
            21 Αυγούστου 2018 18:29 π.μ
            Στο μηχανοκίνητο σκι! χαμόγελο
            1. -1
              21 Αυγούστου 2018 20:14 π.μ
              Αν δεν ξεχάσετε να πάρετε το gravitsap.
      2. 0
        21 Αυγούστου 2018 20:12 π.μ
        Όλα είναι σωστά, δεν υπάρχει πλοίο, ούτε αεροπλάνο. hi
    2. + 13
      21 Αυγούστου 2018 16:31 π.μ
      Απόσπασμα: Navigator 1
      Τίποτα δεν αλλάζει σε αυτή τη χώρα. Αυτό έπρεπε να είχε γίνει πριν από 15-20 χρόνια και όχι τώρα.

      Το δεν χρειάστηκε να το κάνει καθόλου. Αν δεν υπήρχε το ίδιο Yak-38, το Πολεμικό Ναυτικό θα είχε τουλάχιστον πέντε πλήρη αεροσκάφη. Αντί για τέσσερα μεταλλαγμένα, project 1143.1, 2, 3, 4.
      1. +1
        21 Αυγούστου 2018 18:37 π.μ
        Απόσπασμα: Alexey R.A.
        Αν δεν υπήρχε το ίδιο Yak-38, το Πολεμικό Ναυτικό θα είχε τουλάχιστον πέντε πλήρη αεροσκάφη. Αντί για τέσσερα μεταλλαγμένα, project 1143.1, 2, 3, 4.

        Θεέ μου έχεις άπειρο δίκιο...
        1. 0
          21 Αυγούστου 2018 20:21 π.μ
          Αλλά για μένα, το TARK είναι καλύτερο από ένα αεροπλανοφόρο στην καθαρή του μορφή· δεν υπάρχει μεγάλη εξάρτηση από τη μεγάλη ασφάλεια. hi
  3. +1
    21 Αυγούστου 2018 16:29 π.μ
    Έφαγε καύσιμα στο διάολο, αλλά πέταξε κυκλικά στην περιοχή του αεροπλανοφόρου καταδρομικού...
    1. +8
      21 Αυγούστου 2018 17:05 π.μ
      Παράθεση από Seper
      Έφαγε καύσιμα στο διάολο, αλλά πέταξε κυκλικά στην περιοχή του αεροπλανοφόρου καταδρομικού...

      Ακριβώς όπως το περίφημο Harrier.
      1. -2
        21 Αυγούστου 2018 18:38 π.μ
        Παράθεση από: saturn.mmm
        Ακριβώς όπως το περίφημο Harrier.

        Ο φθόνος μιλάει μέσα σου, το Ferret είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο, το γεγονός ότι είναι ακόμα σε λειτουργία λέει πολλά.
        1. +8
          21 Αυγούστου 2018 19:23 π.μ
          Απόσπασμα: Τρύπα
          Το κουνάβι είναι υπέροχο αυτοκίνητο, το γεγονός ότι χρησιμοποιείται ακόμα λέει πολλά.

          Λέει μόνο ένα πράγμα - δεν υπάρχει εναλλακτική λύση που να είναι λογική για τα χρήματα. Τα «οικονομικά» ναυτικά κατασκεύασαν αεροπλανοφόρα για αερομεταφερόμενα αεροσκάφη - και τώρα αναγκάζονται να χρησιμοποιήσουν το Harrier. Ή περπατήστε και γλείψτε τα χείλη σας στο F-35B. χαμόγελο
          1. +1
            21 Αυγούστου 2018 20:00 π.μ
            Απόσπασμα: Alexey R.A.
            Λέει μόνο ένα πράγμα - δεν υπάρχει εναλλακτική λύση που να είναι λογική για τα χρήματα. Τα «οικονομικά» ναυτικά κατασκεύασαν αεροπλανοφόρα για αερομεταφερόμενα αεροσκάφη - και τώρα αναγκάζονται να χρησιμοποιήσουν το Harrier. Ή περπατήστε και γλείψτε τα χείλη σας στο F-35B

            ... όλα είναι σωστά, αλλά γιατί χρειαζόμαστε τη γκανιότα τους;! ... υπήρχαν αρκετά δικά μας με τη μορφή του 1143 ... αλλά και πάλι πρέπει να αρχίσετε να χορεύετε από τη σόμπα ... έπρεπε να ξεκινήσετε με κάτι ... και μετά θα έχει φως της ημέρας και θα υπάρχει φαγητό ... hi
        2. -1
          21 Αυγούστου 2018 20:25 π.μ
          Είναι σε λειτουργία γιατί υπάρχουν αεροπλανοφόρα χωρίς διαδρόμους hi
        3. 0
          21 Αυγούστου 2018 21:39 π.μ
          Απόσπασμα: Τρύπα
          Το Ferret είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο

          Από άλλους. Ακτίνα μάχης: 348 km, Yak-38 250 -370 km
          Και αν συγκρίνετε πόσοι πιλότοι πέθαναν στο Harrier και πόσοι στο Yak-38.
        4. -1
          22 Αυγούστου 2018 07:50 π.μ
          Στη σύγκρουση των Φώκλαντ, οι Χάριερ δεν εμφανίστηκαν καθόλου. Ορισμένα επεισόδια οφείλονταν σε μεγάλο βαθμό στο AIM-9 Sidewinder, το οποίο ήταν ικανό να συλλάβει στόχους στο μπροστινό ημισφαίριο, κάτι που δεν είχε η Αργεντινή.
        5. 0
          22 Αυγούστου 2018 09:16 π.μ
          Απόσπασμα: Τρύπα
          Το κουνάβι είναι υπέροχο αυτοκίνητο, το γεγονός ότι χρησιμοποιείται ακόμα λέει πολλά.

          μόνο και μόνο επειδή δεν υπήρχε εναλλακτική σε αυτόν. Στη Δύση, εδώ και πολλά χρόνια, το Harrier ήταν το μοναδικό ιπτάμενο αεροσκάφος VTOL. Παρόλο που είναι κακό, εξακολουθεί να είναι ένα αεροπλάνο. Τώρα όποιος είναι πιο πλούσιος θα το ανταλλάξει με το F-35B
      2. mvg
        -2
        21 Αυγούστου 2018 22:33 π.μ
        Ακριβώς όπως το περίφημο Harrier.

        Ο «άχρηστος» Χάριερ κέρδισε τα Φώκλαντ, άλλωστε...
        1. +1
          22 Αυγούστου 2018 09:18 π.μ
          Παράθεση από mvg
          Άχρηστος» ο Χάριερ κέρδισε τα Φώκλαντ, άλλωστε

          χα-χα..) Τα Χάριερ απέτυχαν παταγωδώς να παράσχουν αεράμυνα στον βρετανικό σχηματισμό, και αυτό ήταν το κύριο καθήκον τους σε εκείνη τη σύγκρουση. Και έπρεπε να αποτύχουν - η έλλειψη ραντάρ και η μικρή εμβέλεια πτήσης άφησαν ελάχιστες πιθανότητες να ολοκληρώσουν με επιτυχία την εργασία
          1. -3
            22 Αυγούστου 2018 16:38 π.μ
            Αρκούσε να τα σηκώσουν στον αέρα από το αεροπλανοφόρο και τα αργεντίνικα βομβαρδιστικά και επιθετικά αεροσκάφη θα γύριζαν πίσω στην ακτή. Όταν δεν ήταν εκεί, έγιναν επιθέσεις σε πλοία.
            1. 0
              23 Αυγούστου 2018 16:42 π.μ
              Harriers in combat: σύγκρουση Φώκλαντ 1982
              Σε 8 μέρη στο VO το 2016.
              Συγγραφέας Andrey από το Chelyabinsk!
              Συνολικά, κατά την περίοδο 1-25 Μαΐου, οι Αργεντινοί προσπάθησαν να επιτεθούν σε βρετανικά πλοία 32 φορές, σε αυτές συμμετείχαν 104 αεροσκάφη. Οι Βρετανοί κατάφεραν να αναχαιτίσουν ομάδες επιτιθέμενων αεροσκαφών 9 φορές (πριν ξεκινήσουν την επίθεση), αλλά μόνο 6 επιθέσεις αποτράπηκαν (19% του συνόλου)· σε άλλες περιπτώσεις, οι Αργεντινοί, αν και υπέστησαν απώλειες, παρόλα αυτά έσπασαν τα βρετανικά πλοία. Συνολικά, από τα 104 επιτιθέμενα αεροσκάφη, τα 85 μπόρεσαν να επιτεθούν σε βρετανικά πλοία, δηλ. Τα Sea Harriers μπόρεσαν να αποτρέψουν επιθέσεις μόνο κατά 18,26% του συνολικού αριθμού αεροσκαφών της Αργεντινής που συμμετείχαν σε αυτές.

              Και λες - γύρισες πίσω...
          2. mvg
            -3
            22 Αυγούστου 2018 20:12 π.μ
            Πάμε χωρίς ανοησίες σήμερα... όχι Παρασκευή, τσάι... Οι Χάριερ κέρδισαν μια θάλασσα από αεροπορικές μάχες και δεν έχασαν τίποτα σε αυτές. Επιπλέον, για τα υπερηχητικά αεροσκάφη... ήταν αυτοί που παρείχαν αεράμυνα, και όχι την αεράμυνα των αντιτορπιλικών. Χωρίς αυτούς, θα ήταν πολύ δύσκολο για μια μεγάλη ναυτική δύναμη... Διαβάστε κάτι με την ησυχία σας, τουλάχιστον μερικές κριτικές αυτού του πολέμου στο VO.
            1. 0
              23 Αυγούστου 2018 06:32 π.μ
              Πραγματικά, ας μην λέμε βλακείες για:
              Παράθεση από mvg
              Οι Χάριερ κέρδισαν μια θάλασσα από αεροπορικές μάχες και δεν έχασαν τίποτα σε αυτές.


              Ανοίξτε οποιαδήποτε απόδειξη και διαβάστε την.
              Σύμφωνα με τον βρετανικό Τύπο, οι απώλειες της βρετανικής αεροπορίας ανήλθαν σε 8 αεροσκάφη Sea Harrier και 11 ελικόπτερα. Ωστόσο, η Αργεντινή πλευρά θεωρεί τα στοιχεία αυτά υποτιμημένα. (Η Μεγάλη Βρετανία παραδέχτηκε στη συνέχεια ότι οι βρετανικές αεροπορικές απώλειες ανήλθαν σε 34 αεροσκάφη και ένα ελικόπτερο, εκ των οποίων οι 9 σκοτώθηκαν από πυρά επίγειων συστημάτων αεράμυνας και οι υπόλοιποι ως αποτέλεσμα χτυπημάτων της Πολεμικής Αεροπορίας της Αργεντινής, ατυχημάτων και καταστροφών
  4. +9
    21 Αυγούστου 2018 16:29 π.μ
    Πρώτα, πρέπει να αποφασίσουμε για τους φορείς αυτών των αεροσκαφών, μέχρι στιγμής υπάρχει μόνο ένα Kuznetsov. Στο μέλλον, τέτοια αεροσκάφη με κάθετη απογείωση και προσγείωση θα είναι φυσικά τα κύρια, γι' αυτό ο Ανώτατος Διοικητής έδωσε οδηγίες για την ανάπτυξη και τη δημιουργία - αυτό είναι το θεμέλιο για το μέλλον, το οποίο πρέπει να δημιουργηθεί σήμερα, ειδικά Δεδομένου ότι είναι δυνατό και απαραίτητο να βασιστούμε στις εξελίξεις της ΕΣΣΔ, στις ΗΠΑ και την Κίνα αυτά τα αεροσκάφη αναπτύσσονται ενεργά.
    1. +3
      21 Αυγούστου 2018 17:49 π.μ
      Διαβάστε προσεκτικά το άρθρο...
      Σύμφωνα με τη δήλωση του Μπορίσοφ, η ιδέα ενός νέου αεροσκάφους αναπτύσσεται επί του παρόντος και οι εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη για ένα μοντέλο και πρωτότυπα του μελλοντικού αεροσκάφους. Ο καθένας βλέπει ένα νέο αεροσκάφος με τον δικό του τρόπο, επομένως χρησιμοποιούνται διαφορετικές τεχνολογίες για τη δημιουργία του. Δεν είναι ακόμη γνωστό πώς θα είναι το νέο αεροσκάφος, με σύντομη απογείωση και προσγείωση ή με κάθετη απογείωση και την ίδια προσγείωση.

      και υπάρχει τόσο πολύ holivar γύρω από ένα τέτοιο άρθρο... Δεν αναγνωρίζω VO...
    2. +2
      21 Αυγούστου 2018 19:04 π.μ
      Απόσπασμα: Alexey-74
      Στο μέλλον, τέτοια αεροσκάφη με κάθετη απογείωση και προσγείωση θα είναι σίγουρα τα κύρια,

      Εδώ είναι που θα διαφωνήσω. (αν και κανένας στην κορυφή δεν ενδιαφέρεται για τη γνώμη μου) γέλιο Λόγω της υψηλής κατανάλωσης καυσίμου για απογείωση και προσγείωση, το αεροσκάφος GDP έχει σχετικά μικρή εμβέλεια. Θα ήταν πιο λογικό να δίνουμε προσοχή σε ένα αεροσκάφος με σύντομη απογείωση και προσγείωση. IMHO.
      1. 0
        22 Αυγούστου 2018 03:30 π.μ
        Παράθεση από helmi8
        Θα ήταν πιο λογικό να δίνουμε προσοχή σε ένα αεροσκάφος με σύντομη απογείωση και προσγείωση.

        Και πηγαίνετε στο... άρθρο του O. Kaptsov “Plane with the letter B”!
    3. -1
      22 Αυγούστου 2018 09:21 π.μ
      Απόσπασμα: Alexey-74
      Πρώτα, πρέπει να αποφασίσουμε για τους φορείς αυτών των αεροσκαφών, μέχρι στιγμής υπάρχει μόνο ένα Kuznetsov

      Στο Kuznetsov δεν χρειάζονται ούτε VTOL ούτε SKVP, γιατί μπορεί να εξυπηρετήσει αεροσκάφη με παραδοσιακή διαδρομή απογείωσης και προσγείωσης στον τερματικό.
      Απόσπασμα: Alexey-74
      Στο μέλλον, τέτοια αεροσκάφη κάθετης απογείωσης και προσγείωσης θα είναι σίγουρα τα κύρια.

      δεν θα είναι ποτέ οι κύριοι, γιατί πάντα θα χάνουν από τα «κανονικά» αδέρφια τους όσον αφορά τα χαρακτηριστικά απόδοσης και το φόρτο μάχης.
  5. 0
    21 Αυγούστου 2018 16:31 π.μ
    Είναι περίεργο που άρχισαν να μιλάνε για αεροσκάφη VTOL. Θα ήταν κατανοητό εάν επρόκειτο για έναν θεμελιωδώς νέο κύκλο αεροπορίας: να δημιουργηθεί ένα αεροσκάφος VTOL ως αεροσκάφος που βασίζεται σε υπερκινητά, αντικαθιστώντας όλα τα αεροσκάφη «απογείωσης και προσγείωσης». Αλλά αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό τραγούδι. Υπάρχει, τελικά, κάποιος χρόνος λειτουργίας στο Mig-29K. Τελειώστε το μέχρι το "πιάτο που θα σερβίρετε" και αυτό είναι. Μοιάζει με την ομίχλη του πολέμου...Τι είδους αεροσκάφη VTOL υπάρχουν στο Storm; Ή μήπως έχει συμβεί κάτι ξανά και θα υπάρχουν "station wagon" για προσγείωση, ελικόπτερα και ιπτάμενα "shock troops"; Αυτό θα ήταν υπέροχο, φυσικά. Φθηνότερο σημαίνει περισσότερα σε ποσότητα, όπως ακριβώς η ραχοκοκαλιά για τη μοίρα Leader. Και μπορείς να γεμίσεις κιρανοπλάνα στην αποβάθρα προσγείωσης... Ε!
  6. +2
    21 Αυγούστου 2018 16:32 π.μ
    Λοιπόν, γιατί χρειάζεται; Τότε τι γίνεται με το Su-57 και το Armata, δεν είναι ακριβά, αλλά έχουν κολοσσιαίες εξαγωγικές δυνατότητες; γέλιο
  7. +6
    21 Αυγούστου 2018 16:32 π.μ
    Δεν χορεύουμε σε ρακές - καθόμαστε πάνω τους, και καθόμαστε κουφοί! Εκατό φορές την ημέρα η απόφαση αλλάζει, τα χρήματα διατίθενται, τα έργα περιορίζονται ή κλείνουν - και μετά όλα ξεκινούν εκ νέου και όλα ακολουθούν πάλι τον ίδιο δρόμο!
    1. +1
      21 Αυγούστου 2018 16:56 π.μ
      Απόσπασμα: ΑΡΧΑΙΑ
      Δεν χορεύουμε σε ρακές - καθόμαστε πάνω τους, και καθόμαστε κουφοί!

      Τρέχουμε κυκλικά με ρακές. Τρεις τύποι MBT (T-72, T-80, T-90), υδροπλάνα, ekranoplanes, τώρα πατάμε ξανά τη γκανιότα VTOL.
      1. 0
        21 Αυγούστου 2018 17:10 π.μ
        Απόσπασμα: Alexey R.A.
        Τρέχουμε κυκλικά με ρακές. Τρεις τύποι MBT (T-72, T-80, T-90), υδροπλάνα, ekranoplanes, τώρα πατάμε ξανά τη γκανιότα VTOL.

        Ίσως το αποτέλεσμα να είναι ένα EVVP.
      2. -3
        21 Αυγούστου 2018 17:18 π.μ
        Τι θέλετε αν ο Σόιγκου είναι «ο καλύτερος» ανάμεσά μας και ο Σερντιούκοφ είναι ο ήρωας της Ρωσίας;
        Σύντομα θα αρχίσουμε να ταξινομούμε προσεκτικά όλους τους μεταφορείς που κατασκευάστηκαν τα τελευταία 5 χρόνια γύρω από την Άρματα.
        Τότε θα αρχίσουμε να ξεμπερδεύουμε από τις ζώνες και τους ιμάντες Piccatini του τουφεκιού, που ο ίδιος ο στρατός δεν αναγνωρίζει πλέον, τότε θα αρχίσουμε να απορρίπτουμε ανελέητα ΟΛΕΣ τις εξελίξεις στα τεθωρακισμένα, από τα οποία δεν υπάρχουν ήδη σήμερα...
    2. +4
      21 Αυγούστου 2018 19:13 π.μ
      Απόσπασμα: ΑΡΧΑΙΑ
      ...Η απόφαση αλλάζει εκατό φορές τη μέρα...

      ...Αυτό είναι για να «θρυμματιστεί» η νοημοσύνη του εχθρού χαμόγελο
  8. -4
    21 Αυγούστου 2018 16:37 π.μ
    Επανειλημμένα, πλήρης ανοησία))
  9. +1
    21 Αυγούστου 2018 16:47 π.μ
    Όχι, αλλά έχουν καλό γρασίδι στο Κρεμλίνο σύντροφος σύντροφος
  10. +3
    21 Αυγούστου 2018 16:50 π.μ
    Ξαφνικά... Αν μόνο η ιδέα επεξεργάζεται, αυτό είναι καλό, υπάρχει χώρος για εφαρμογή νέων τεχνολογιών, υλικών και ιδεών. Ως έσχατη λύση, κόψτε τον διαδηλωτή. Τα αεροσκάφη VTOL είναι πλέον σαν τις οπλές του σκύλου, αλλά τέτοιες τεχνολογίες πρέπει φυσικά να αναπτυχθούν.
  11. +2
    21 Αυγούστου 2018 16:51 π.μ
    Το επόμενο έργο βρίσκεται σε εξέλιξη, θα είναι και βρίσκεται υπό ανάπτυξη. προγραμματισμένο κ.λπ.
  12. -1
    21 Αυγούστου 2018 16:58 π.μ
    Μας έχουν ήδη υποσχεθεί πολλές φορές να κατασκευάσουν ένα αεροπλανοφόρο και τώρα υπόσχονται επίσης να κατασκευάσουν αεροπλάνα για αυτό. Αναρωτιέμαι τι θα υποσχεθούν μετά, έναν διαστημικό σταθμό, μια βάση στο φεγγάρι!;
    1. +1
      21 Αυγούστου 2018 17:42 π.μ
      Και θα υπόσχονται ακόμη περισσότερα ένα σωρό από όλα όσα θέλετε! Αλλά, απλώς υποσχεθείτε, γιατί το να κάνετε υποσχέσεις είναι τόσο εύκολο! !!!!
  13. +6
    21 Αυγούστου 2018 17:02 π.μ
    Η κατασκευή ενός ειδικού αεροσκάφους για το Πολεμικό Ναυτικό είναι εξαιρετικά δαπανηρή· είναι ευκολότερο και φθηνότερο να γίνουν τροποποιήσεις στα οχήματα προσγείωσης. Φυσικά, ένα αεροσκάφος κάθετης απογείωσης θα εξοικονομήσει το μέγεθος των αεροπλανοφόρων, αλλά αυτό δεν θα καλύψει το κόστος ανάπτυξης ενός νέου αεροσκάφους χαμηλού όγκου.
    Είναι κοινή γνώση. ότι ένα αεροσκάφος κάθετης απογείωσης είναι αναπόφευκτα πιο περίπλοκο και ακριβό από ένα συμβατικό και τα χαρακτηριστικά μάχης του είναι χαμηλότερα.
    Αν και η μείωση του μεγέθους ενός αεροσκάφους θα το καταστήσει φθηνότερο, το κοντό κατάστρωμα δεν θα μας επιτρέψει να σκεφτούμε καν ένα αεροσκάφος AWACS στο κατάστρωμα στο μέλλον, και ακριβώς αυτό το αεροσκάφος παρέχει σχεδόν το ήμισυ των δυνατοτήτων μάχης αεροσκαφών που βασίζονται σε αεροπλάνο. παρέχοντας νοημοσύνη. αύξηση της ακτίνας αποτελεσματικής αεροπορικής λειτουργίας και έλεγχος των ενεργειών των αεροσκαφών.
    1. +1
      21 Αυγούστου 2018 19:02 π.μ
      Παράθεση από Vadmir
      το κοντό κατάστρωμα δεν θα επιτρέψει στο μέλλον ούτε να σκεφτούμε ένα αεροσκάφος AWACS με βάση το κατάστρωμα και είναι ακριβώς ένα τέτοιο αεροσκάφος που παρέχει σχεδόν το ήμισυ των δυνατοτήτων μάχης των αεροσκαφών που βασίζονται σε μεταφορείς. παρέχοντας νοημοσύνη. αύξηση της ακτίνας αποτελεσματικής αεροπορικής λειτουργίας και έλεγχος των ενεργειών των αεροσκαφών.

      Δεν έχετε σκεφτεί ένα drone AWACS με ελάχιστο κενό και γεμάτο ηλεκτρονικά που μεταδίδει όλα τα δεδομένα όπου χρειάζεται. Τα drones αποτελούν ένα μεγάλο τμήμα του μέλλοντος, όπως και τα αεροσκάφη 6ης γενιάς.
      Η επιστήμη και η τεχνολογία αναπτύσσονται, το βάρος των αεροσκαφών μειώνεται, οι κινητήρες είναι πιο οικονομικοί και ισχυροί, η εποχή της άλλης πρόωσης και των αρχών κίνησης τόσο στο νερό όσο και στον αέρα (ακόμα και υπόγεια) είναι προ των πυλών.
      Η ηλιακή ενέργεια επιτρέπει στα drones να κρέμονται στον αέρα για μεγάλο χρονικό διάστημα και σε μεγάλα υψόμετρα. Κάνοντας ένα ραντάρ σύμφωνα με νέες αρχές, ελαφρύτερο και πιο αποτελεσματικό, μπορείτε να πάρετε πολλές πληροφορίες από το διάστημα και αν υπάρχουν αρκετές από αυτές (drones), τότε ένα ευρύ φάσμα εργασιών.
      Το ίδιο ισχύει και για την κάθετη απογείωση. Μια προπέλα με μια έλικα που σπρώχνει τον αέρα δεν είναι τόσο αποτελεσματική όσο μια ροή πίδακα καμένου καυσίμου, επομένως η περαιτέρω αύξηση της απόδοσης πηγαίνει προς την ακόλουθη κατεύθυνση:
      - μείωση του βάρους της δομής με τη χρήση, αντί για τιτάνιο και αλουμίνιο, όλων των ειδών πλαστικών και κραμάτων από ανθρακονήματα που έχουν χαμηλότερο βάρος και μεγαλύτερα χαρακτηριστικά αντοχής.
      - αύξηση της ώσης και της απόδοσης του κινητήρα λόγω των επιστημονικών προόδων τόσο στο σχεδιασμό όσο και στο ίδιο το καύσιμο.
      - περαιτέρω έρευνα στη θεωρία των νέων κινήσεων με άλλες αρχές κίνησης.
      - μείωση της βαρύτητας και της αντίστασης του αέρα.
      Ενώ τα πάντα.
      1. +2
        22 Αυγούστου 2018 00:16 π.μ
        - μείωση της βαρύτητας και της αντίστασης του αέρα.



        σταματώ Γκόσα! Τι άλλαξε η σταθερά βαρύτητας με διάταγμα του Πανρωσικού Κεντρικού Συμβουλίου Συνδικάτων;

        Μια προπέλα με μια έλικα που σπρώχνει τον αέρα δεν είναι τόσο αποτελεσματική όσο μια ροή πίδακα καμένου καυσίμου


        Ποιος σου το έμαθε αυτό; Επιτρέψτε μου να εξηγήσω, ίσως λειτουργήσει και σε άλλους... Η ώθηση της διάταξης πρόωσης είναι ίση με το γινόμενο της δεύτερης κατανάλωσης αέρα (ή αερίου) από την ταχύτητα αυτού του αέρα (ή αερίου). Μπορείτε να ρίξετε 100 κιλά ανά δευτερόλεπτο με ταχύτητα 10 μέτρων ανά δευτερόλεπτο ή 10 κιλά με ταχύτητα 100 μέτρων ανά δευτερόλεπτο - η ώθηση είναι η ίδια. Αλλά !!! απαιτείται ενέργειας είναι ανάλογο με το ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ της ταχύτητας και την πρώτη δύναμη μάζας (Εμ Βε τετράγωνο, ποιος ξέχασε). Επομένως, η πιο ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΗ χρήση της ισχύος είναι να πετάξετε όσο το δυνατόν περισσότερη μάζα όσο πιο αργά γίνεται. Επομένως, μια προπέλα είναι πάντα πιο οικονομική στις χαμηλές ταχύτητες.
        Και χρησιμοποιούν έναν κινητήρα τζετ για έναν απλό λόγο - η ώθηση μειώνεται με την αύξηση της ταχύτητας ακριβώς με την αφαίρεση της ταχύτητας του αεροσκάφους από την ταχύτητα του τζετ. Και για ταχύτητες μεγαλύτερες από 700 χλμ. την ώρα, αναγκάζονται να στραφούν σε ρεύμα τζετ ώστε να παραμείνει τουλάχιστον λίγη ώθηση σε σύγκριση με την προπέλα.
        1. 0
          22 Αυγούστου 2018 08:39 π.μ
          Παράθεση από dauria
          Και για ταχύτητες μεγαλύτερες από 700 χλμ. την ώρα, αναγκάζονται να στραφούν σε ρεύμα τζετ ώστε να παραμείνει τουλάχιστον λίγη ώθηση σε σύγκριση με την προπέλα.

          Αυτή είναι η απάντηση γιατί η βίδα έχει περιορισμούς και δεν δίνει τέτοιο αποτέλεσμα όσον αφορά την ταχύτητα.
  14. +4
    21 Αυγούστου 2018 17:44 π.μ
    Ντρέπομαι να ρωτήσω: Σε ποιανού έξοδα γίνεται το συμπόσιο; MiG41, VTOL....Su57...PakDA; Ίσως ο θησαυρός MO βρέθηκε από τον Ivan the Terrible;
    1. +1
      21 Αυγούστου 2018 18:08 π.μ
      Παράθεση από Zaurbek
      Ντρέπομαι να ρωτήσω: Σε ποιανού έξοδα γίνεται το συμπόσιο; MiG41, VTOL....Su57...PakDA; Ίσως ο θησαυρός MO βρέθηκε από τον Ivan the Terrible;

      Το γεγονός είναι ότι κάποιοι απαιτούν τη συνέχιση του συμποσίου))) Διαφορετικά δεν μπορείτε να ζήσετε με έναν μισθό....
      1. +2
        21 Αυγούστου 2018 18:22 π.μ
        Οπότε δεν χρειάζεται να εφεύρουμε αεροσκάφος VTOL, ας φτιάξουν ένα ελαφρύ μεσαίο 5ης γενιάς....έχουμε πολλά πράγματα να κάνουμε και πώς να βγάλουμε λεφτά.....Ο μόνος σωστός τρόπος είναι ο Αμερικάνικος με την ενοποίηση των F-35A και B
    2. +2
      21 Αυγούστου 2018 18:40 π.μ
      Παράθεση από Zaurbek
      Ίσως ο θησαυρός MO βρέθηκε από τον Ivan the Terrible;

      Αύξηση ηλικίας συνταξιοδότησης και φυσικά ΦΠΑ...
  15. +1
    21 Αυγούστου 2018 17:46 π.μ
    Γενικά, είναι ενδιαφέρον να συγκρίνουμε - ένα μίνι αεροπλανοφόρο με VTOL και ένα κανονικό αεροπλανοφόρο 100 τόνων με συμβατικά μαχητικά... ποιο είναι φθηνότερο; Μόνο στη δεύτερη περίπτωση θα έχετε ακόμα ένα ελαφρύ μεσαίο μαχητή.
    1. 0
      25 Αυγούστου 2018 07:51 π.μ
      Ένα μίνι αεροπλανοφόρο με αεροσκάφη VTOL είναι φθηνότερο, γιατί έχει μικρότερο πλήρωμα και λιγότερη παραγωγή μετάλλων. Είναι επίσης λιγότερο αισθητή στις οθόνες ραντάρ
  16. BAI
    +2
    21 Αυγούστου 2018 17:52 π.μ
    Χωρίς την εκτόξευση των T-14 και Su-57, αλλάζουμε αεροσκάφος με ΑΕΠ; Οπότε φυσικά δεν θα υπάρχουν αρκετά χρήματα.
    1. -1
      21 Αυγούστου 2018 17:57 π.μ
      Παράθεση από B.A.I.
      ε εκτοξεύοντας τα T-14 και Su-57

      Κοιμάσαι ή τι; Έχουν υπογραφεί και υλοποιούνται συμβάσεις τόσο για το T-14 όσο και για το Su-57. Έχουν συναφθεί περισσότερες από 14 μονάδες T-100.
      1. -1
        21 Αυγούστου 2018 18:07 π.μ
        Παράθεση από: dvina71
        Έχουν συναφθεί περισσότερες από 14 μονάδες T-100.

        Ένα τεράστιο ποσό)))))
        1. -1
          21 Αυγούστου 2018 18:37 π.μ
          Παράθεση από tomket
          Ένα τεράστιο ποσό)))))

          Λαμβάνοντας υπόψη ότι υπάρχουν περίπου 90 Τ-500 διαφόρων τροποποιήσεων και σε υπηρεσία και σε αποθήκευση... Η κανονική ποσότητα... για το πρώτο συμβόλαιο.
          1. +2
            21 Αυγούστου 2018 21:05 π.μ
            T-90 1100-1250 τμχ! hi
      2. +4
        21 Αυγούστου 2018 22:39 π.μ
        Κοιμάσαι ή τι; Έχουν υπογραφεί και υλοποιούνται συμβάσεις τόσο για το T-14 όσο και για το Su-57

        12 Su-57 και 100 T-14, να γελάσουμε ή να κλάψουμε σε αυτό το σημείο;
  17. +2
    21 Αυγούστου 2018 18:06 π.μ
    Θα το αναπτύξουμε, θα το δοκιμάσουμε και μετά ο Μπορίσοφ θα δηλώσει ότι το Yak-38 είναι το καλύτερο στον κόσμο, υπάρχουν αρκετά από αυτά σε χωματερές, θα τα αποκαταστήσουμε)))))
  18. +3
    21 Αυγούστου 2018 18:27 π.μ
    Απόσπασμα: Alexey-74
    Πρώτα, πρέπει να αποφασίσουμε για τους φορείς αυτών των αεροσκαφών, μέχρι στιγμής υπάρχει μόνο ένα Kuznetsov. Στο μέλλον, τέτοια αεροσκάφη με κάθετη απογείωση και προσγείωση θα είναι φυσικά τα κύρια, γι' αυτό ο Ανώτατος Διοικητής έδωσε οδηγίες για την ανάπτυξη και τη δημιουργία - αυτό είναι το θεμέλιο για το μέλλον, το οποίο πρέπει να δημιουργηθεί σήμερα, ειδικά Δεδομένου ότι είναι δυνατό και απαραίτητο να βασιστούμε στις εξελίξεις της ΕΣΣΔ, στις ΗΠΑ και την Κίνα αυτά τα αεροσκάφη αναπτύσσονται ενεργά.

    θα είναι οι κύριοι αν ξαναπατήσουμε στην ίδια τσουγκράνα και δημιουργήσουμε υποαεροπλανοφόρα αντί για αεροπλανοφόρα. Ένα αεροσκάφος με κάθετη απογείωση και προσγείωση πάντα θα χάνει ως προς τα χαρακτηριστικά του. κανονικό αεροπλάνο. Οι Βρετανοί ξεκίνησαν την παραγωγή τους λόγω του γεγονότος ότι, παροπλίζοντας κανονικά αεροπλανοφόρα, έφτιαξαν τη σειρά "Invincible". Αλλά σε αντίθεση με το δικό μας, είχαν ένα συμπαγές θάλαμο πτήσης και το βάρος απογείωσης και το φορτίο των Harrier ήταν υψηλότερο από αυτό των Yaks. Τώρα θα υπάρχουν πολύ λιγότερα τέτοια αυτοκίνητα από τα συνηθισμένα. Και αρχίζουμε να πατάμε στην ίδια τσουγκράνα, σχεδιάζοντας και κατασκευάζοντας αεροσκάφη VTOL για άγνωστο λόγο αντί για κανονικά αεροσκάφη και κανονικά αεροπλανοφόρα
  19. +1
    21 Αυγούστου 2018 18:34 π.μ
    Βλακεία. Επινα. Τι άλλο μπορούμε να περιμένουμε από τον Μπορίσοφ και την κυβέρνηση γενικότερα;
    Αλλά με άλλο τρόπο. Αν όχι σε αγνοούμενα πλοία, τότε γιατί; Ένα υπέροχο πράγμα για τον CTO, όταν τα αεροδρόμια καταλαμβάνονται ή καταστρέφονται από τους αντάρτες. Τα πλεονεκτήματα έναντι των ελικοπτέρων είναι η μεγαλύτερη ταχύτητα και το υψόμετρο, αλλά η εμβέλεια σε αυτή την περίπτωση δεν έχει μεγάλη σημασία.
  20. 0
    21 Αυγούστου 2018 18:41 π.μ
    Για μια φορά, όλες οι απόψεις συμφώνησαν σε ένα πράγμα, απλώς σε κάποιο είδος διακοπών!
  21. +1
    21 Αυγούστου 2018 19:01 π.μ
    Προηγουμένως, ο Μπορίσοφ ήταν λίγο περίεργος στο Υπουργείο Άμυνας και δεν ήταν σαφές ποιος ήταν στην πραγματικότητα υπεύθυνος για τις προμήθειες στον στρατό. Μόλις όμως μπήκε στην κυβέρνηση, το Υπουργείο Άμυνας μάλλον έμαθε ακόμη περισσότερα για τον εαυτό του, που ούτε καν είχε φανταστεί πριν...
  22. +3
    21 Αυγούστου 2018 19:14 π.μ
    Κατασκευάστηκαν συνολικά 231 Yak-38 διαφόρων τροποποιήσεων. Υποτίθεται ότι θα αντικατασταθεί από το Yak-141
  23. +1
    21 Αυγούστου 2018 19:34 π.μ
    Είναι λογικό να προλάβουμε ένα τρένο που έχει φύγει εδώ και πολύ καιρό, αν και φυσικά πρέπει να γίνουν εργασίες προς αυτή την κατεύθυνση, αλλά δεν υπάρχει λόγος να περιμένουμε ένα θαύμα ότι αύριο θα έχουμε την καλύτερη στρατιωτική κάθετη λήψη στον κόσμο- εκτός αεροσκάφους. Χάσαμε πάρα πολλά, χάσαμε χρόνο, τώρα θα χρειαστούν χρόνια για να αναπτυχθεί οτιδήποτε από αυτή την άποψη και άλλα χρόνια για να το πετύχουμε
  24. +1
    21 Αυγούστου 2018 19:38 π.μ
    Πού θα τοποθετηθούν; Στη ντάκα του Μπορίσοφ;
    1. +2
      21 Αυγούστου 2018 19:43 π.μ
      ναι παντού γέλιο , σε παγοθραυστικά, σε μεγάλα πλοία προσγείωσης, σε μικρά πυραυλικά πλοία, γενικά, όπου υπάρχει ελικοδρόμιο νταής
  25. +2
    21 Αυγούστου 2018 19:42 π.μ
    Αυτός πάλι ο Μπορίσοφ.
    Κάποιος να σταματήσει αυτή τη ροή ψεμάτων και τις επιδείξεις ανικανότητας7
    1. +1
      21 Αυγούστου 2018 19:49 π.μ
      περίμενε λίγο, σύντομα θα θυμηθούν το υπόγειο υποβρύχιο και θα αρχίσουν να το αναπτύσσουν.... νταής
    2. 0
      21 Αυγούστου 2018 19:55 π.μ
      Απόσπασμα από τον Απόλλωνα.
      Αυτός πάλι ο Μπορίσοφ.
      Κάποιος να σταματήσει αυτή τη ροή ψεμάτων και τις επιδείξεις ανικανότητας7
      - το καλύτερο σχόλιο. :))))))))))
  26. -1
    21 Αυγούστου 2018 19:55 π.μ
    Πλήρης ανοησία..)
  27. 0
    21 Αυγούστου 2018 20:17 π.μ
    Σύμφωνα με τη δήλωση του Μπορίσοφ, αυτή τη στιγμή αναπτύσσεται η ιδέα ενός νέου αεροσκάφους και βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για ένα μοντέλο και πρωτότυπα του μελλοντικού αεροσκάφους. Ο καθένας βλέπει ένα νέο αεροσκάφος με τον δικό του τρόπο, επομένως χρησιμοποιούνται διαφορετικές τεχνολογίες για τη δημιουργία του. Δεν είναι ακόμη γνωστό πώς θα είναι το νέο αεροσκάφος, με σύντομη απογείωση και προσγείωση ή με κάθετη απογείωση και την ίδια προσγείωση. Διαφορετικοί τύποι πλοίων που μεταφέρουν αεροσκάφη απαιτούν διαφορετικά αεροσκάφη.
    Phigeya - η βασίλισσα γέννησε είτε έναν γιο είτε μια κόρη εκείνο το βράδυ. Το κάρο πριν από το άλογο; Κατάλαβα κατά κάποιον τρόπο ότι πρώτα υιοθετείται η έννοια των πλωτών αεροδρομίων, οι στόχοι και οι στόχοι, η διαδικασία κατασκευής μιας παραγγελίας και μόνο τότε εκδίδεται μια ανάθεση σχεδιασμού για την ανάπτυξη ενός πρωτοτύπου αεροσκάφους. Παρεμπιπτόντως, οι νησιώτες είχαν κάποτε μια ενδιαφέρουσα ιδέα. Το αεροπλάνο μεταφέρθηκε από γερανό πίσω από το πλοίο και απογειώθηκε από εκεί. Πίσω επίσης.
  28. 0
    21 Αυγούστου 2018 20:21 π.μ
    Από το ένα άκρο στο άλλο.
  29. 0
    21 Αυγούστου 2018 21:20 π.μ
    Απόσπασμα: ΠΕΡΑΣΕ
    πώς θα είναι το νέο αεροσκάφος, με σύντομη απογείωση και προσγείωση ή με κάθετη απογείωση και την ίδια προσγείωση;

    Μια εκδοχή ενός αμφίβιου VTOL με τη μορφή ιπτάμενου δίσκου.
    Στο κέντρο του πιατιού VTOL υπάρχουν 2 κινητήρες turbojet (TRE) με περιστροφικούς αποσβεστήρες και κατακόρυφο εκτοξευτήρα.
    Κατά μήκος της περιμέτρου του πιατιού VTOL υπάρχουν κοντές λεπίδες και κινητήρες τζετ (RE) με εφαπτομενική ώθηση.
    Πριν από την απογείωση, τα περιστροφικά πτερύγια ανακατευθύνουν την εξάτμιση του κινητήρα στροβιλοκινητήρα στα κάθετα ακροφύσια εκτίναξης του εκτοξευτήρα.
    Κατά την κατακόρυφη απογείωση, η θέση των περιστρεφόμενων ακροφυσίων τροχοδρόμησης είναι τέτοια ώστε οι πίδακες εξάτμισης από αυτά να κινούνται εφαπτομενικά στο χείλος του δίσκου με το χείλος της λεπίδας, προκαλώντας την περιστροφή του δίσκου με τα πτερύγια.
    Μετά την κατακόρυφη απογείωση, οι περιστροφικοί αποσβεστήρες του κινητήρα στροβιλοτζετ ανοίγουν για να απελευθερώσουν την εξάτμιση στην οριζόντια κατεύθυνση. Επομένως, το αεροσκάφος VTOL αποκτά οριζόντια ταχύτητα.
    Μετά την επίτευξη οριζόντιας ταχύτητας 250 km/h, και τα δύο περιστρεφόμενα ακροφύσια στην περίμετρο του πιατιού VTOL περιστρέφονται κατά 180 μοίρες στο οριζόντιο επίπεδο. Επομένως, η περιστροφή του δίσκου με το χείλος της λεπίδας εμποδίζεται από την αντιδραστική δύναμη των πίδακες εξάτμισης. Αφού σταματήσει τελείως η περιστροφή του δίσκου, ένα από τα περιστροφικά ακροφύσια περιστρέφεται ξανά κατά 180 μοίρες στο οριζόντιο επίπεδο, έτσι ώστε το διάνυσμα ώθησής του να γίνει
    παράλληλα με το διάνυσμα ώσης του δεύτερου περιστροφικού ακροφυσίου. Οι λεπίδες του δακτυλίου της λεπίδας έλκονται στο δίσκο με ηλεκτρικά βαρούλκα και, με την κοινή ώθηση και των δύο περιστροφικών ακροφυσίων, συνεχίζουν να αυξάνουν την οριζόντια ταχύτητα πτήσης στα 800 km/h.
    Για αεροσκάφη VTOL, χρησιμοποιούνται περιστροφικά ακροφύσια πολλαπλών τμημάτων.
    Η πολλαπλή διατομή των περιστροφικών ακροφυσίων αυξάνει τη συνολική ώθηση της μεγέθυνσης του εκτοξευτήρα της κατακόρυφης συνιστώσας της ώσης των περιστροφικών ακροφυσίων του κινητήρα turbojet.
    Τα περιστροφικά ακροφύσια πολλαπλών τμημάτων σάς επιτρέπουν να απαλλαγείτε από τα κινητά πτερύγια και τα πηδάλια στα φτερά και την ουρά του, μειώνοντας την παράμετρο αποτελεσματικής διασποράς του αεροσκάφους VTOL.
    Αντί για πτερύγια, υπάρχει ένας αριθμός στενών σχισμών στις πίσω άκρες των λεπίδων (τα φτερά γύρω από την περίμετρο του πιατιού VTOL).
    Μέρος των καυσαερίων του κινητήρα εκτρέπεται από τη γενική ροή και κατευθύνεται σε υπερηχητικά περιστροφικά ακροφύσια στις οπίσθιες άκρες των πτερυγίων. Διανέμουν τις ροές καυσαερίων μέσω υπερηχητικών περιστροφικών ακροφυσίων, ελέγχουν το διάνυσμα ώσης και αλλάζουν την κατεύθυνση της πτήσης σαν να ήταν εγκατεστημένα συνηθισμένα πτερύγια στα πτερύγια.
    1. 0
      21 Αυγούστου 2018 21:23 π.μ


      VTOL πλάγια και μπροστινή όψη
      1. +2
        22 Αυγούστου 2018 00:47 π.μ
        VTOL πλάγια και μπροστινή όψη


        Μια όμορφη συσκευή, θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει ένα φτερό. ριπή οφθαλμού Ιδού, θα μπορούσα να πετάξω. Καταλαβαίνω βέβαια ότι με αρκετή ώθηση μπορεί να πετάξει ένα τούβλο και τι διάολο η αεροδυναμική με λίγο Cx, Su... Αλλά αν υπάρχει τέτοια ώθηση, γιατί να το περιπλέκουμε; Τοποθέτησε τον σωλήνα όρθια, πέταξε ψηλά, μετά στον ορίζοντα - και voila.
      2. 0
        25 Αυγούστου 2018 07:36 π.μ
        Στην επάνω επιφάνεια του δίσκου με το περίβλημα των λεπίδων, μπορούν να τοποθετηθούν περιστροφικά πτερύγια σε γωνία έως και 45 μοιρών ως προς τις ακτίνες του δίσκου με λεπίδες. Τοποθετούνται περιστροφικά πτερύγια
        ομοιόμορφα γύρω από όλη την περιφέρεια του δίσκου με λεπίδες.
        Τα περιστροφικά πτερύγια είναι ικανά να εκτρέπουν τη ροή των καυσαερίων στροβιλοαερίου στην εφαπτομενική κατεύθυνση, προκειμένου να περιστρέφεται ο δίσκος με ανασυρόμενες λεπίδες γύρω από τον άξονά του.
        Πριν από την απογείωση, τα περιστροφικά πτερύγια μετακινούνται σε κατακόρυφη θέση με τηλεσκοπικές ράβδους υδραυλικών γρύλων προκειμένου να εκτραπεί εφαπτομενικά η οριζόντια εξάτμιση του κινητήρα στροβιλοκινητήρα.
        Οι τηλεσκοπικές ράβδοι εγκαθίστανται στην αντίθετη πλευρά των περιστροφικών πτερυγίων σε σχέση με την εξάτμιση στροβιλοκινητήρα.
        Για να αποτραπεί το spin-up της ατράκτου του κινητήρα με το πιλοτήριο και το διαμέρισμα ωφέλιμου φορτίου που βρίσκονται σε ένα ρουλεμάν ώσης μέσα στο δίσκο με λεπίδες, οι κινητήρες στροβιλοτζετ είναι εξοπλισμένοι με ανασυρόμενα πτερύγια φρένων ικανά να εκτρέψουν μέρος της εξάτμισης προς την αντίθετη εφαπτομενική κατεύθυνση. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιηθεί ο κατακόρυφος εκτοξευτής. Απελευθερώνεται πρόσθετος χώρος ωφέλιμου φορτίου στον πρώην θάλαμο ανάμειξης κάθετου εκτοξευτήρα εξαλείφοντας τον κάθετο εκτοξευτήρα.
        1. 0
          27 Αυγούστου 2018 20:24 π.μ


          Αεροσκάφος VTOL με περιστροφικά πτερύγια (περιστροφικά πτερύγια) για περιστροφή του δίσκου με λεπίδες, πλάγια και μπροστινή όψη.Τηλεσκοπικές ράβδοι για την περιστροφή των πτερυγίων είναι κατασκευασμένα σε μορφή τομέων κύκλων 90 μοιρών και λειτουργούν σε συμπίεση. Όταν εγκαθιστάτε τηλεσκοπικές ράβδους για την περιστροφή των πτερυγίων στην προς τον άνεμο πλευρά των περιστροφικών πτερυγίων σε σχέση με την εξάτμιση του κινητήρα turbojet, οι ράβδοι των πτερυγίων θα λειτουργούν υπό τάση. Όταν τοποθετείτε τηλεσκοπικές ράβδους για την περιστροφή των πτερυγίων στην προσήνεμη πλευρά των περιστροφικών πτερυγίων σε σχέση με την εξάτμιση του κινητήρα turbojet, η παραμόρφωση των πτερυγίων υπό την επίδραση της φυγόκεντρης δύναμης μετά την περιστροφή του δίσκου με λεπίδες θα μειωθεί, αλλά οι ίδιες οι τηλεσκοπικές ράβδοι θα εκτεθούν στον πίδακα καυσαερίων υψηλής θερμοκρασίας του κινητήρα στροβιλοκινητήρα. Δεν είναι ακόμη σαφές ποια επιλογή για την εγκατάσταση της μηχανοποίησης των περιστροφικών πτερυγίων είναι καλύτερη.
  30. 0
    21 Αυγούστου 2018 22:11 π.μ
    Παράθεση από: dvina71
    Παράθεση από xroft
    Άλλο ένα ποτό...δεν μπορούμε να βάλουμε καλάμια ψαρέματος σε σειρά (η Κορέα, η Τουρκία κ.λπ. κατασκευάζουν ήδη) φρεγάτες εδώ και 8 χρόνια....

    Και είναι καλό που δεν το κάνουμε. Τότε που υπήρχε η ιστορία με τους Mistrals... για μένα το μόνο συν σε αυτό ήταν... η απόκτηση και ανάπτυξη νέων τεχνολογιών ναυπηγικής. Ένα άοπλο UDC είναι ένα εκστρατευτικό πλοίο.. Πού θα κόψουμε μια αποικία;

    Μια αποικία δεν είναι αποικία, αλλά χρειάζονται βάσεις εκτός της Ρωσικής Ομοσπονδίας και, ελπίζω, θα υπάρχουν. Τουλάχιστον υπάρχουν σχέδια.
    Πάρτε την ίδια Συρία. Θα συνεχίσουμε να παραδίδουμε στρατιωτικό φορτίο, όπλα και προσωπικό σε φορτηγίδες και πλοία ξηρού φορτίου που ναυλώνονται από την Τουρκία;
    1. 0
      22 Αυγούστου 2018 10:22 π.μ
      Παράθεση από: Κάθε
      Πάρτε την ίδια Συρία. Θα συνεχίσουμε να παραδίδουμε στρατιωτικό φορτίο, όπλα και προσωπικό σε φορτηγίδες και πλοία ξηρού φορτίου που ναυλώνονται από την Τουρκία;

      Γιατί να χρησιμοποιήσετε ένα πλοίο προσγείωσης για την παράδοση φορτίου, όπλων και προσωπικού; Για παράδοση από λιμάνι σε λιμάνι, όλες οι κανονικές χώρες χρησιμοποιούν είτε ναυλωμένα πολιτικά πλοία είτε αγορασμένες μεταφορές στόλου (Διοίκηση Θαλάσσιων Μεταφορών).
      Τα BDK/UDK χρειάζονται μόνο σε μία περίπτωση - εάν δεν υπάρχει λιμάνι στον προορισμό. Και αυτό δεν είναι γεγονός - λαμβάνοντας υπόψη την εμφάνιση μιας τέτοιας κατηγορίας σκαφών ως αποβάθρα μεταφόρτωσης εκστρατείας, η οποία διασφαλίζει τη μεταφόρτωση όπλων και εξοπλισμού στην ανοιχτή θάλασσα από συμβατική μεταφορά σε σκάφη προσγείωσης και ελικόπτερα για την περαιτέρω παράδοσή τους σε μη εξοπλισμένη ακτή.
  31. -1
    21 Αυγούστου 2018 22:15 π.μ
    Φαίνεται ότι αυτός ο Μπορίσοφ δεν είναι σωστός στο κεφάλι. Δεν υπάρχουν σχέδια για ναυπήγηση αεροσκαφών, ακόμη και στα έργα, αλλά το αεροσκάφος χρειάζεται για κάποιο λόγο.
    Άλλη μια περικοπή του στρατιωτικού προϋπολογισμού. Θα λάβουν χρήματα για ανάπτυξη. Φυσικά, δεν θα αναπτύξουν τίποτα, αφού δεν υπάρχει ανάγκη για nafik, αλλά θα χρησιμοποιήσουν τα χρήματα στο ακέραιο και δεν θα είναι αρκετά.
  32. mvg
    -1
    21 Αυγούστου 2018 22:28 π.μ
    231 άχρηστα αεροπλάνα!!!! Αυτό είναι το πεδίο εφαρμογής της ΕΣΣΔ. Τώρα οι παρτίδες των 12 αυτοκινήτων είναι επιτυχημένες
    1. 0
      22 Αυγούστου 2018 19:30 π.μ
      Παράθεση από mvg
      231 άχρηστα αεροπλάνα!!!! Αυτό είναι το πεδίο εφαρμογής της ΕΣΣΔ.

      Πφφφ... θα θυμάστε επίσης πώς στην ΕΣΣΔ παράγονταν εκατοντάδες αεροσκάφη που δεν έγιναν δεκτά για υπηρεσία - και όχι μόνο παράγονταν, αλλά μπήκαν και σε αεροπορικές μονάδες.
      1. mvg
        -4
        22 Αυγούστου 2018 20:08 π.μ
        Πολλά όπλα αρχικά παραδόθηκαν στα στρατεύματα και στη συνέχεια υιοθετήθηκαν. Ακόμα και οι Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις... όπως τώρα. Αλλά ένα αεροπλάνο με ακτίνα 200 km είναι δροσερό. Χωρίς ραντάρ, καύσιμα και με δυο βλήματα AP... Πώς το έσπρωξε καν ο Γιακόβλεφ; Και αυτό είναι μετά το Yak-36, και σε τέτοιες ποσότητες.
        1. 0
          23 Αυγούστου 2018 14:14 π.μ
          Παράθεση από mvg
          Πολλά όπλα αρχικά παραδόθηκαν στα στρατεύματα και στη συνέχεια υιοθετήθηκαν. Ακόμα και οι Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις... όπως τώρα.

          Όχι, όχι, όχι... Έγραψα για εκατοντάδες αεροσκάφη που παράγονται από εργοστάσια, παραδόθηκαν σε μονάδες και λειτουργούσαν από την Πολεμική Αεροπορία χωρίς να τεθούν καθόλου σε λειτουργία. Όχι αργότερα, ούτε στο τέλος της υπηρεσίας - ποτέ! σταματώ
          Παρεμπιπτόντως, αυτά ήταν αυτοκίνητα από το ίδιο γραφείο σχεδιασμού που γέννησε το Yak-38.
  33. +1
    21 Αυγούστου 2018 22:41 π.μ
    Δεν υπάρχουν χρήματα για να αγοράσετε 57, αλλά να δημιουργήσετε ένα μηχάνημα για το οποίο δεν υπάρχουν ακόμη και μεταφορείς, παρακαλώ
    1. 0
      22 Αυγούστου 2018 00:07 π.μ
      Δεν θέλουν να αφήσουν το γραφείο σχεδιασμού να πεθάνει από την πείνα, αυτό είναι όλο, έριξαν λίγα χρήματα στο ποτό του μοντέλου και μετά θα πεθάνουν όλα, μαζί με τον δακρυσμένο γιατρό. μια ταινία βασισμένη στην πρώτη: αν υπήρχαν μερικές δεκάδες δισεκατομμύρια περισσότερα, τότε σίγουρα δεν θα είχε ανάλογες στον κόσμο! lol
  34. 0
    22 Αυγούστου 2018 08:07 π.μ
    Από τη μία πλευρά του κεφαλιού μου καταλαβαίνω ότι χρειάζονται εξελίξεις για να συμβαδίσω, αλλά το άλλο μισό αντιτίθεται ότι δεν έχει κανένα απολύτως νόημα να ασχολούμαι με τον τεχνολογικό αυνανισμό. Ένας ηλεκτρομαγνητικός καταπέλτης για ένα καταδρομικό αεροσκάφος είναι απαραίτητο πράγμα και η κάθετη απογείωση είναι ένα ακριβό παιχνίδι για κανέναν (δεν υπάρχουν αερομεταφορείς· για έναν εκστρατευτικό στόλο, τα UAV και τα ελικόπτερα είναι αρκετά). Το πιθανότερο είναι να το εξελίσσουν, αλλά δεν θα είναι στη σειρά, γιατί δεν χρειαζόμαστε Bugatti Veyron για οδήγηση στο χωριό.
  35. 0
    22 Αυγούστου 2018 08:54 π.μ
    Μιλάμε όχι μόνο για το γεγονός ότι αυτό το αεροσκάφος θα μπορεί να απογειώνεται και να προσγειώνεται σε ένα αεροπλανοφόρο, αλλά και για το γεγονός ότι ένα αεροσκάφος με τέτοιες παραμέτρους θα μπορεί να προσγειώνεται και να απογειώνεται από οποιοδήποτε γρασίδι και όχι απαραίτητα από έναν αυτοκινητόδρομο.
    1. -1
      22 Αυγούστου 2018 20:21 π.μ
      Απόσπασμα: Γκουρού
      ένα αεροπλάνο με τέτοιες παραμέτρους θα μπορεί να προσγειωθεί και να απογειωθεί από οποιοδήποτε γκαζόν

      Ναι, το αεροσκάφος VTOL δεν θα απογειωθεί από κανένα γρασίδι. Μόνο με έτοιμο, αλλιώς οι μηχανές του βιδώνονται (από τις πέτρες και τη σκόνη που σήκωσε ο ίδιος). Τι σας εμποδίζει να επισκευάσετε ένα τμήμα του αυτοκινητόδρομου και να πετάξετε από αυτό αντί να προετοιμάσετε «γκαζόν»; Η μόνη λογική χρήση των «κάθετων» είναι ακριβώς στη θάλασσα, από πλοία που δεν έχουν τη δυνατότητα να χειριστούν αεροσκάφη με παραδοσιακή απογείωση και προσγείωση
  36. -1
    22 Αυγούστου 2018 15:12 π.μ
    Η έναρξη της ανάπτυξης, φυσικά, υποκινήθηκε από την ηχηρή επιτυχία του F-35B
    Πολλές χώρες το ήθελαν ταυτόχρονα.
    Αλλά θα ήταν πιο λογικό για τη Ρωσία να επικεντρωθεί στο Su-57, το οποίο είναι έτοιμο κατά 80%. Φέρτε το σε μαζική παραγωγή. Και αυξήστε τον αριθμό των Su-35. Οι υπόλοιπες μάρκες είναι περιττές. Το Su-35 μπορεί να αντικαταστήσει όλους.
    1. 0
      22 Αυγούστου 2018 22:25 π.μ
      Για τι? 57 γιατί; Κανείς δεν ήθελε να το αγοράσει· οι ίδιοι δεν έχουν χρήματα.
      Το 35, είναι ένα mod 27, και ένα κάπως απλοϊκό mod, είναι ένα όπλο για τους φτωχούς. Λοιπόν, ή πρότυπο για τους Κινέζους. Και το δείγμα δεν είναι για αντιγραφή, αλλά μόνο για μελέτη. Δεν θα πωλείται πλέον, είναι κρίμα να προμηθεύεις τον στρατό σου - όχι 41 ετών.
      Η επιτυχία του F είναι φυσικά εκκωφαντική. Ανεξάρτητα από τα χαρακτηριστικά, τρίψτε το σε όλους όσοι δεν το ήθελαν καν, σφίγγοντας τους στρατιωτικούς προϋπολογισμούς για να μην σκέφτονται καν τους δικούς τους. Και ταυτόχρονα, μπορούμε να υποθέσουμε ότι όλοι οι αγοραστές εγκατέλειψαν την εθνική αεροπορία, αφού τα ηλεκτρονικά F μπορούν να απενεργοποιηθούν με ένα δάχτυλο στο Πεντάγωνο. Ωστόσο, ένας από τους υφυπουργούς του MORF παραδέχτηκε ότι και εμείς δεν έχουμε δικά μας ηλεκτρονικά... Αλλά τουλάχιστον έχουμε ακόμα το Σοβιετικό 27, αλλά το Ισραήλ είναι πλέον μια πλήρης αποικία των ΗΠΑ. Αρκεί κανείς να συσπαστεί και το επιθυμητό βλήμα δεν θα γίνει αντιληπτό από τα F-s. Συγνώμη.
      1. 0
        22 Αυγούστου 2018 23:41 π.μ
        "Απλώς πρέπει να μετακινηθείτε και ο απαραίτητος πύραυλος δεν θα γίνει αντιληπτός από τα F-s. Συμπάσχω."/////
        ----
        Σας ευχαριστούμε! χαμόγελο Μάλιστα, το Ισραήλ -επισήμως- λαμβάνει τον πηγαίο κώδικα για το λογισμικό όλων των μαχητικών αεροσκαφών από τις Ηνωμένες Πολιτείες και έχει το δικαίωμα να τον προσθέσει και να τον τροποποιήσει. Αυτό κάνουμε ενεργά, ξαναγράφοντας το για τα όπλα και τις συσκευές αεροηλεκτρονικής μας.
        1. 0
          23 Αυγούστου 2018 20:44 π.μ
          Και θα το ξαναγράψεις μέχρι να είναι ασύμβατο με AWACS και δορυφόρους; ριπή οφθαλμού
          αεροηλεκτρονική; Ξεσκίζεις τα αυθεντικά ηλεκτρονικά; Και σε τι ποντάρεις; Έχετε βιομηχανία ηλεκτρονικών; Από όσο ξέρω είναι όλη Αμερικανίδα. Δεν σας έμαθε τίποτα το παράδειγμα του Ιράν;

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»