Καταδρομικό "Varyag". Μάχη στο Chemulpo στις 27 Ιανουαρίου 1904. Μέρος 12. Σχετικά με την ακρίβεια της βολής
Αναμφίβολα, κατά την ανάλυση αυτής ή εκείνης της μάχης ή της μάχης, η αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των πυρών πυροβολικού των μερών που συμμετέχουν σε αυτήν θα πρέπει να τελειώνει την περιγραφή, αλλά σε καμία περίπτωση να μην την ξεκινά. Αλλά στην περίπτωση της μάχης Varyag, αυτό το κλασικό σχέδιο δεν λειτουργεί: χωρίς να κατανοήσουμε την ποιότητα της βολής που έδειξαν οι αξιωματικοί του πυροβολικού και οι πυροβολητές του καταδρομικού, δεν θα καταλάβουμε πολλές από τις αποφάσεις που έλαβε ο V.F. Ο Ρούντνεφ στη μάχη.
Παραδόξως, η ακρίβεια της βολής του Varyag στη μάχη στις 27 Ιανουαρίου 1904 εξακολουθεί να εγείρει πολλά ερωτήματα. Ο ίδιος ο V.F Ο Rudnev στην αναφορά και στα απομνημονεύματά του είπε:
Από την άλλη, η επίσημη ιαπωνική ιστοριογραφία αρνείται τυχόν απώλειες και επιπλέον υποστηρίζει ότι στη μάχη της 27ης Ιανουαρίου 1904 ούτε ένα ιαπωνικό πλοίο δεν δέχθηκε ούτε ένα χτύπημα.
Ποιος έχει δίκιο; Σήμερα γνωρίζουμε ήδη με βεβαιότητα ότι τα δεδομένα της αναφοράς του Vsevolod Fedorovich είναι εντελώς υπερεκτιμημένα: Το "Takachiho" δεν βυθίστηκε και επέζησε μέχρι τον 1ο Παγκόσμιο Πόλεμο και το "Asama" δεν υπέστη σοβαρή ζημιά. Ιστορία για τον πνιγμό του ιαπωνικού αντιτορπιλικού φαίνεται επίσης κάτι παραπάνω από αμφίβολο, επομένως δεν πρέπει να τεθεί το ερώτημα για το εάν η αναφορά του V.F. είναι σωστή ή όχι. Ρούντνεφ, αλλά με άλλο τρόπο: κατάφεραν οι «Βαράγγοι» και οι «Κορεάτες» να προκαλέσουν τουλάχιστον κάποιο κακό στον εχθρό στη μάχη της 27ης Ιανουαρίου 1904;
Ας προσπαθήσουμε να το απαντήσουμε. Για να γίνει αυτό, ας προσπαθήσουμε πρώτα να το καταλάβουμε, αλλά πόσες οβίδες έριξε το καταδρομικό σε αυτή τη μάχη; Και πάλι, η κανονική έκδοση είναι ότι το Varyag χρησιμοποίησε 1 οβίδες, συμπεριλαμβανομένων: 105 mm - 152; 425 mm - 75 και 470 mm - 47. Ας αφήσουμε την πηγή αυτών των αριθμών χωρίς σχόλια προς το παρόν, αλλά σημειώστε ότι είναι εντελώς λάθος.
Όπως γνωρίζετε, τα πυρομαχικά του καταδρομικού Varyag περιελάμβαναν 2 βλήματα 388 mm, 152 φυσίγγια διαμετρήματος 3 mm, 000 διαμετρήματος 75 mm, 1 διαμετρήματος 490 mm και 64 διαμετρήματος 5 mm. Για να μην πολλαπλασιαστούν οι οντότητες πέρα από το απαραίτητο, θα εξετάσουμε μόνο την κατάσταση με κελύφη 000 mm και 47 mm.
Όπως γνωρίζετε, μετά τον πόλεμο, οι Ιάπωνες ανέβασαν το καταδρομικό Varyag και το συμπεριέλαβαν στο δικό τους στόλος που ονομάζεται Σόγια. Αντίστοιχα, πήραν και όλα τα κοχύλια που είχαν απομείνει πάνω του μετά τη μάχη, ας υπολογίσουμε πόσα ήταν. Πρέπει να πω ότι η προμήθεια πυρομαχικών Varyag στα ιαπωνικά οπλοστάσια πραγματοποιήθηκε σε δύο στάδια. Το πρώτο στάδιο είναι η ανύψωση πυρομαχικών ενώ το Varyag βρισκόταν ακόμα στο κάτω μέρος της επιδρομής Chemulpo, από τον Μάρτιο έως τον Οκτώβριο του 1904, 128 οβίδες διαμετρήματος 152 mm ανυψώθηκαν από το καταδρομικό. Στη συνέχεια, το καταδρομικό ανυψώθηκε και ελλιμενίστηκε, και ήδη εκεί τα εναπομείναντα πυρομαχικά ξεφορτώθηκαν από αυτό: φυσικά, ο αριθμός τους ελήφθη υπόψη και τεκμηριώθηκε. Κατά τη μεταφορά όπλων και οβίδων και άλλου εξοπλισμού πυροβολικού στα ναυτικά οπλοστάσια, συντάχθηκε ένα «Φύλλο αξιολόγησης όπλων και πυρομαχικών που βρίσκονται στο πλοίο Soya». Συνολικά, συντάχθηκαν τρία τέτοια έγγραφα, με ημερομηνία 13 Δεκεμβρίου 1905, 14 Φεβρουαρίου 1906 και 3 Αυγούστου 1906. Σύμφωνα με αυτά τα τρία έγγραφα, 1 οβίδες των 953 mm μεταφέρθηκαν στα ναυτικά οπλοστάσια, μεταξύ των οποίων:
Χάλυβας - 393.
Σφυρηλατημένο - 549.
Χυτοσίδηρος - 587.
Σκάγια - 336.
Τμήμα - 88.
Καθώς και 2 οβίδες των 953 χλστ., συμπεριλαμβανομένων 75 τεθωρακισμένων και 897 οβίδων με ισχυρή έκρηξη.
Όπως έχουμε ήδη πει, 128 οβίδες διαμετρήματος 152 mm ανυψώθηκαν νωρίτερα από το Varyag, δεν συμπεριλήφθηκαν στις υποδεικνυόμενες δηλώσεις: αυτό είναι προφανές τουλάχιστον από το γεγονός ότι δέκα όπλα 152 mm αφαιρέθηκαν από το καταδρομικό ταυτόχρονα με οι υποδεικνυόμενες οβίδες, δηλαδή το Varyag μπήκε στην αποβάθρα με μόνο δύο πυροβόλα των 152 χλστ. Είναι αυτός ο αριθμός που εμφανίζεται στο πρώτο "Φύλλο αξιολόγησης", αν και είναι προφανές ότι αν περιλαμβάνονταν σε αυτό οι οβίδες και τα όπλα που είχαν αφαιρεθεί προηγουμένως από το καταδρομικό, τότε θα έδειχνε 2 και και τα 12 όπλα.
Αντίστοιχα, συνολικά, σύμφωνα με ιαπωνικά έγγραφα, 2 οβίδες διαμετρήματος 081 mm και 152 οβίδες διαμετρήματος 2 mm ανυψώθηκαν και αφαιρέθηκαν από το καταδρομικό στην αποβάθρα. Η διαφορά μεταξύ αυτών των στοιχείων και του πλήρους φορτίου πυρομαχικών του Varyag είναι 953 οβίδες 75 mm και 307 οβίδες 152 mm - το Varyag δεν μπορούσε να πυροβολήσει περισσότερες από τις υποδεικνυόμενες τιμές στη μάχη, ακόμη και κατ 'αρχήν. Θα μπορούσε όμως να είναι λιγότερο;
Πρώτα. Στα ιαπωνικά έγγραφα, και αυτό δεν αναφέρεται καν στον επίσημο, αλλά στον «Ακρως Μυστικό Πόλεμο στη Θάλασσα 37-38. Meiji, υπάρχει ένα περίεργο κενό. Όπως είπαμε παραπάνω, τα έγγραφα αναφέρουν ότι ενώ το Varyag βρισκόταν ακόμα στο έδαφος, εκτοξεύτηκαν από αυτό 128 οβίδες έξι ιντσών. Αλλά ταυτόχρονα στον ίδιο «Ακρως Μυστικό Πόλεμο» (5η ενότητα «Κατασκευές και Εξοπλισμός»: ενότητα 2. «Αντικείμενα Κύριας Διεύθυνσης Ναυπηγικής», Τ12, Κεφ. «Αντικείμενα Ναυτικής Περιφέρειας Kure» σελ. 6. -29, ) υποδεικνύεται ότι κατά τον οπλισμό του βοηθητικού καταδρομικού Hachiman-maru, φορτώθηκαν σε αυτό 31 οβίδες έξι ιντσών και φορτία που ελήφθησαν από το Varyag. Όλα θα ήταν καλά, αλλά η φόρτωση έγινε στις 200 Ιανουαρίου 11, δηλαδή πριν ελλιμενιστεί το Varyag, και σύμφωνα με τα έγγραφα, εκείνη τη στιγμή οι Ιάπωνες είχαν μόνο 1905 τέτοιες οβίδες από το Varyag, αλλά σε καμία περίπτωση 128 !
Θα μπορούσε, βέβαια, να υποθέσει κανείς ότι υπήρχε απλώς ένα τυπογραφικό λάθος στο έγγραφο και μάλιστα το βοηθητικό καταδρομικό έλαβε 128 οβίδες από το Varyag και 72 οβίδες άλλου τύπου που χρησιμοποιούνται στον ιαπωνικό στόλο. Αλλά το γεγονός είναι ότι ο κύριος οπλισμός του Hachiman-maru ήταν δύο όπλα Kane 152 χιλιοστών που σηκώθηκαν από το Varyag και είναι εξαιρετικά αμφίβολο ότι οι Ιάπωνες θα άρχιζαν ξαφνικά να τους εξοπλίζουν με οβίδες που προορίζονται για όπλα διαφορετικού σχεδίου. Αυτή η σκέψη μας δίνει το δικαίωμα να υποστηρίξουμε ότι, στην πραγματικότητα, ενώ το Varyag δεν είχε ακόμη ελλιμενιστεί, αφαιρέθηκαν όχι 128, αλλά τουλάχιστον 200 οβίδες, αλλά το έγγραφο χάθηκε για κάποιο λόγο ή απλώς πριν δεν έχει ακόμη δημοσιεύτηκε, μειώνοντας έτσι τη διαφορά μεταξύ του πλήρους φορτίου και του συνολικού αριθμού των οβίδων έξι ιντσών που πυροβόλησαν οι Ιάπωνες από 307 σε 235.
Δεύτερος. Οι 235 οβίδες έξι ιντσών που έχουμε υπολογίσει ότι έχουμε εξαντλήσει στη μάχη, λαμβάνονται μόνο εάν το Varyag είχε πλήρες φορτίο πυρομαχικών στην αρχή της μάχης. Αλλά στην πραγματικότητα, με τον υψηλότερο βαθμό πιθανότητας αυτό δεν συμβαίνει. Θυμηθείτε ότι το "Varyag" στο δρόμο προς το Chemulpo (που σημαίνει το πρώτο του κάλεσμα) στις 16 Δεκεμβρίου 1903 πραγματοποίησε εκπαιδευτικά πυρά στο Encounter Rock, έχοντας εξαντλήσει 36 οβίδες, αντίστοιχα, μέχρι την αρχή της μάχης το καταδρομικό δεν είχε 2, αλλά μόνο 388 οβίδες των 2 χλστ. Αλλά θα μπορούσε να συμβεί ότι κατά την επιστροφή από το Chemulpo στο Port Arthur, το καταδρομικό αναπλήρωσε πλήρως το φορτίο πυρομαχικών; Για να είμαι ειλικρινής, αυτό είναι εξαιρετικά αμφίβολο. Το γεγονός είναι ότι τα πυρομαχικά του καταδρομικού περιελάμβαναν 352 κοχύλια από χυτοσίδηρο και οι Ιάπωνες ξεφόρτωσαν μόνο 152 τέτοια κοχύλια από το καταδρομικό - η διαφορά είναι 624 οβίδες. Είναι εξαιρετικά αμφίβολο ότι τέτοιες οβίδες χρησιμοποιήθηκαν στη μάχη - οι Ρώσοι πυροβολητές δεν τους άρεσαν για την εξαιρετικά κακή τους κατασκευή. Δηλαδή, η χρήση τους στη μάχη ήταν, κατ 'αρχήν, δυνατή, αλλά μόνο αφού εξαντλήθηκαν τα αποθέματα πλήρους χάλυβα και σφυρηλατημένα κοχύλια και τελικά υπήρχαν ακόμη περίπου χίλια από αυτά σύμφωνα με τα Εκτιμώμενα Φύλλα. Και αυτό δεν υπολογίζει τις 587 οβίδες που αφαιρέθηκαν προηγουμένως από το καταδρομικό, οι οποίες πιθανότατα ήταν επίσης χάλυβας και σφυρηλατημένες (είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οι Ιάπωνες θα έδιναν ειλικρινά πυρομαχικά δεύτερης διαλογής στο βοηθητικό καταδρομικό). Σε κάθε περίπτωση, μπορεί να ειπωθεί ότι υπήρχαν περισσότερα από αρκετά πλήρη κοχύλια στο Varyag και η μετάβαση σε κοχύλια από χυτοσίδηρο είναι ανεξήγητη - αλλά η χρήση κελυφών από χυτοσίδηρο για εκπαίδευση στις 37 Δεκεμβρίου 200 φαίνεται αρκετά ρεαλιστικός. Επιπλέον, η διαφορά των 16 οβίδων είναι εντυπωσιακά παρόμοια με τον αριθμό των οβίδων που δαπανήθηκαν στο Enacunter Rock (1903 κοχύλια) και η διαφορά ενός κελύφους εξηγείται περισσότερο από το γεγονός ότι οι Ιάπωνες στα "Φύλλα αξιολόγησης" τους έλαβαν υπόψη μόνο πολεμικά πυρομαχικά. Το γεγονός είναι ότι τα κοχύλια μπήκαν στο έγγραφο για μεταφορά στο οπλοστάσιο - καλά, και αν κάποιο κέλυφος απορρίφθηκε, τότε γιατί να το μεταφέρετε εκεί; Κατά συνέπεια, τα απορριφθέντα κοχύλια δεν εμπίπτουν στα "Φύλλα αξιολόγησης" και είναι πολύ πιθανό να υποθέσουμε ότι ένα από τα κοχύλια από χυτοσίδηρο θεωρήθηκε από τους Ιάπωνες ως γάμος.
Έτσι, καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι το Varyag χρησιμοποίησε 198 οβίδες έξι ιντσών στη μάχη (οι 235 οβίδες που υπολογίσαμε νωρίτερα μείον 36 βολές κατά τη διάρκεια των ασκήσεων και μείον ένα, που απορρίφθηκαν από τους Ιάπωνες και επομένως δεν περιλαμβάνονται στα έγγραφά τους). Είναι όμως οριστικό αυτό το νούμερο; Ίσως όχι γιατί:
1. Η παρουσία ενός κενού στα έγγραφα (128 οβίδες σηκώθηκαν, 200 οβίδες μεταφέρθηκαν στο Hachiman-maru) αποκαλύπτει ανακρίβειες στην ιαπωνική λογιστική και αυτό μας επιτρέπει να υποθέσουμε ότι στην πραγματικότητα τα κοχύλια ανυψώθηκαν πριν το καταδρομικό αγκυροβολημένο όχι 200, αλλά περισσότερα.
2. Δεν μπορεί να αποκλειστεί ότι ένας συγκεκριμένος αριθμός οβίδων που ελήφθησαν από το καταδρομικό απορρίφθηκαν και δεν μπήκαν καθόλου στα ιαπωνικά έγγραφα.
3. Μέρος των οβίδων θα μπορούσε να είχε χαθεί στον τόπο της πλημμύρας του Varyag (το καταδρομικό επιβιβάστηκε, είναι πιθανό ότι αρκετές οβίδες απλώς έπεσαν στο έδαφος δίπλα στο πλοίο και στη συνέχεια δεν βρέθηκαν).
4. Είναι πιθανό κάποιες από τις οβίδες να χάθηκαν στη μάχη - για παράδειγμα, ο R.M. Ο Μέλνικοφ επισημαίνει ότι κατά τη διάρκεια της πυρκαγιάς στις πιρόγες, μια ορισμένη ποσότητα οβίδων και γομώσεων 152 χιλιοστών, που αγγίζονται από φωτιά, πετάχτηκε στη θάλασσα.
Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι οι πυροβολητές Varyag δεν έριξαν σχεδόν καθόλου πάνω από 198 βλήματα των 152 mm και 47 75 mm στον εχθρό, ενώ ορισμένοι ιστορικοί (για παράδειγμα, ο σεβαστός A.V. Polutov) προτείνουν ότι στη μάχη, το καταδρομικό δεν χρησιμοποίησε περισσότερα από 160 κοχύλια έξι ιντσών. Επομένως, στο μέλλον θα χρησιμοποιήσουμε στους υπολογισμούς μας ένα πιρούνι 160-198 κελυφών 152 mm.
Τώρα, γνωρίζοντας τον κατά προσέγγιση αριθμό των οβίδων που εκτοξεύτηκαν στον εχθρό, μπορούμε να προσπαθήσουμε να προσδιορίσουμε σε πόσα χτυπήματα θα μπορούσαν να υπολογίζουν οι πυροβολητές Varyag.
Όπως γνωρίζετε, στις 27 Ιανουαρίου 1904, η μοίρα του Πορτ Άρθουρ πολέμησε για περίπου 40 λεπτά με τις κύριες δυνάμεις του Συνδυασμένου Στόλου υπό τη διοίκηση του Χ. Τόγκο. Στη μάχη αυτή, τα ρωσικά πλοία χρησιμοποίησαν, μεταξύ άλλων, 680 οβίδες των 152 χιλιοστών, ενώ πέτυχαν 8 χτυπήματα (σε αυτή τη μάχη καταγράφηκε με μεγάλη ακρίβεια ο αριθμός των χτυπημάτων έξι ιντσών σε ιαπωνικά πλοία). Έτσι, η ακρίβεια ήταν 1,18%. Εάν το "Varyag" πυροβόλησε με την ίδια ακρίβεια με τα πλοία της μοίρας Arthurian, τότε, έχοντας εξαντλήσει 160-198 οβίδες, θα μπορούσε κανείς να υπολογίζει σε χτυπήματα 1,8-2,3, δηλαδή, ο Sotokichi Uriu θα μπορούσε να χτυπήσει τα πλοία στην καλύτερη περίπτωση 2- 3 βλήματα. Όσον αφορά τα πυροβόλα 75 χιλιοστών, στη μάχη της 27ης Ιανουαρίου, εκτοξεύτηκαν 1 οβίδες, αλλά επιτεύχθηκαν μόνο 302 χτυπήματα, δηλαδή 6% - είναι προφανές ότι από τις 0,46 οβίδες που δαπανήθηκαν στον εχθρό στην καλύτερη περίπτωση, οι πιθανότητες για την επίτευξη τουλάχιστον ενός χτυπήματος οι Ρώσοι δεν το έκαναν.
Γιατί όμως το Varyag θα πυροβολούσε όπως έκαναν τα πλοία της μοίρας του Port Arthur;
Ένα σημαντικό μέρος του 1902, η Μοίρα του Ειρηνικού ασχολήθηκε με την εκπαίδευση μάχης. Θυμηθείτε ότι το Varyag, κάνοντας το πέρασμά του από τον ωκεανό προς την Άπω Ανατολή, έφτασε στην επιδρομή του Ναγκασάκι στις 13 Φεβρουαρίου - και την προηγούμενη μέρα, τα θωρηκτά Poltava και Petropavlovsk έφυγαν από το Ναγκασάκι, το οποίο μέχρι τότε είχε ήδη εκπαιδευτεί στην κολύμβηση για ένα μήνα, η μαχητική εκπαίδευση ήταν σε πλήρη εξέλιξη. Τι γίνεται όμως με το «Varangian»; Λόγω προβλημάτων με αυτοκίνητα και λέβητες, στις 15 Μαρτίου εντάχθηκε στην ένοπλη εφεδρεία, από την οποία έφυγε μόλις στις 30 Απριλίου. Τον Μάιο-Ιούλιο, το καταδρομικό συμμετείχε σε εκπαίδευση μάχης, αλλά στις 31 Ιουλίου σηκώθηκε και πάλι για επισκευές, οι οποίες διήρκεσαν μέχρι τις 2 Οκτωβρίου και μόνο μετά από αυτό συνέχισε τις ασκήσεις. Με άλλα λόγια, από τη στιγμή της άφιξης στο Port Arthur (25 Φεβρουαρίου) και έως ότου η μοίρα τέθηκε στην ένοπλη εφεδρεία για το χειμώνα (για το Varyag - 21 Νοεμβρίου), πέρασαν σχεδόν 9 μήνες, κατά τους οποίους η μοίρα ασχολήθηκε με μαχητική εκπαίδευση. Αλλά στο Varyag, λόγω των επισκευών του και λαμβάνοντας υπόψη τη διακοπή των μαθημάτων, η επίσκεψη του Taku, που έγινε κατόπιν αιτήματος (αντίστοιχη με την εντολή του Αυγούστου) του Μεγάλου Δούκα Kirill Vladimirovich, σχεδόν οι μισοί έπεσαν από αυτήν την περίοδο - περίπου 4 μήνες.
Και μετά ήρθε το έτος 1903 και στις 15 Φεβρουαρίου, το Varyag μπήκε στην εκστρατεία (τόσο μπήκε που από τις 17 Φεβρουαρίου ξανάρχισε το διάφραγμα των ρουλεμάν). Λιγότερο από 2 εβδομάδες αργότερα, πραγματοποιήθηκε έλεγχος επιθεώρησης του καταδρομικού (έτσι εξετάστηκαν όλα τα πλοία της μοίρας), κατά την οποία «οι τεχνικές πυροβόλων και οι ασκήσεις σύμφωνα με το πρόγραμμα μάχης βρέθηκαν ικανοποιητικές, αν και απαιτούνταν έλεγχος πυροβολικού περαιτέρω ανάπτυξη και ενίσχυση με την πρακτική» (R.M. Melnikov). Δηλαδή, η προετοιμασία του πυροβολικού του καταδρομικού ήταν περίπου βαθμός C: ωστόσο, η γλώσσα δεν θα στραφεί για να κατηγορήσει τον διοικητή του καταδρομικού V.I. στα τέλη του 1903, το Varyag άξιζε το σήμα "Ο ναύαρχος εκφράζει ιδιαίτερη ευχαρίστηση"!) . Ωστόσο, φυσικά, ο V.I. Ο Μπάερ δεν ήταν παντοδύναμος και δεν μπορούσε να αντισταθμίσει τη διπλή μείωση του χρόνου προπόνησης.
Τι έπεται? Αμέσως μετά την αναθεώρηση, την 1η Μαρτίου 1903, ο Vsevolod Fedorovich Rudnev ανέλαβε τη διοίκηση του καταδρομικού. Εντείνει τη μάχιμη εκπαίδευση του πλοίου στο μέγιστο - οι πυροβολητές πυροβολούν έως και 300 βολές την ημέρα (κανή βολή). Είναι πολύ ή λίγο; Υπενθυμίζουμε ότι σε λίγους μήνες αναμονής για τη 2η μοίρα του Ειρηνικού, το ναυαρχίδα του θωρηκτού Mikasa χρησιμοποίησε περίπου 9 σφαίρες και οβίδες μικρού διαμετρήματος για βολές κάννης, οπότε, όπως βλέπουμε, οι ασκήσεις που διεξήγαγε ο V.F. Ο Rudnev, θα πρέπει να θεωρείται πολύ, πολύ έντονο. Ωστόσο, όλα αυτά δεν μπορούσαν να δώσουν στο πλοίο πλήρη εκπαίδευση μάχης - αμέσως μετά την έναρξη της εκστρατείας, το καταδρομικό προετοιμάστηκε για τη δοκιμή του εργοστασίου παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας του, το πλήρωμα συνέχισε να παίζει με λέβητες και μηχανές, πηγαίνοντας τακτικά σε διαδρομές. Όλα αυτά, φυσικά, αποσπούσαν την προσοχή από τις ασκήσεις και τα αποτελέσματα των τεστ ήταν αρνητικά. Και στις 000 Ιουνίου, το Varyag πηγαίνει ξανά στην ένοπλη εφεδρεία, για επισκευές, από την οποία φεύγει μόνο στις 14 Σεπτεμβρίου.
Ενώ δηλαδή η Μοίρα Ειρηνικού από τον Μάρτιο έως τα τέλη Σεπτεμβρίου, δηλαδή για 7 μήνες, ασκούσε, πραγματοποιούσε ελιγμούς κ.λπ. το καταδρομικό Varyag για τους πρώτους 3,5 μήνες (Μάρτιος - μέσα Ιουνίου) αναγκάστηκε να διασταυρώσει την εκπαίδευση μάχης με δοκιμές και μόνιμες επισκευές του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής (ο μηχανικός Gippius εργάστηκε στο καταδρομικό ακριβώς εκείνη την εποχή) και τους επόμενους 3,5 μήνες (από μέσα Ιουνίου μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου) ήταν εντελώς εκτός επισκευής και προετοιμαζόταν μόνο όσο ήταν διαθέσιμο για το πλοίο που στεκόταν ακίνητο στο λιμάνι. Και όταν, τελικά, στις 29 Σεπτεμβρίου, το καταδρομικό μπήκε ξανά στην εκστρατεία ... τότε μετά από 3 ημέρες, στις 2 Οκτωβρίου, ξεκίνησε μια αναθεώρηση, την οποία κανόνισε ο αντιβασιλέας Ε.Ι. Alekseev, κατά τη διάρκεια του οποίου, σύμφωνα με τον ανώτερο αξιωματικό πυροβολικού, τον υπολοχαγό V. Cherkasov 1ο, "Υπήρξε ακόμη και ένας πυροβολισμός" - και στη συνέχεια, μετά από "παράλογα σημαντικούς" σχηματισμούς και ασκήσεις σκαφών την 1η Νοεμβρίου 1903, η Ekadra εισήλθε στην ένοπλη εφεδρεία.
Τι γίνεται όμως με το «Varangian»; Οι επισκευές ολοκληρώθηκαν στις 29 Σεπτεμβρίου, το καταδρομικό μετακινήθηκε στην αποβάθρα για βάψιμο και μπήκε στην εκστρατεία μόνο στις 5 Οκτωβρίου. Ενώ η Μοίρα έδειχνε στον αντιβασιλέα την ίδια την «περίπου ζωντανή βολή» για την οποία μίλησε ο V. Cherkasov, το Varyag δοκίμαζε οχήματα ...
Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι η διοίκηση δεν κατάλαβε καθόλου το κενό στην εκπαίδευση μάχης του καταδρομικού, επομένως το Varyag, σε αντίθεση με τις κύριες δυνάμεις της Μοίρας, δεν εντάχθηκε στην ένοπλη εφεδρεία. Αλλά η επόμενη επισκευή ήταν ανεπιτυχής - ως αποτέλεσμα αυτού, τον Οκτώβριο και τον Νοέμβριο, το καταδρομικό έζησε, βασικά, όχι σε εκπαίδευση μάχης, αλλά ως προετοιμασία για την επόμενη δοκιμή, και το πρώτο μισό του Δεκεμβρίου στάθηκε εντελώς στο λιμάνι . Μόνο στις 16 Δεκεμβρίου, το καταδρομικό έκανε έξοδο στο Chemulpo, καθ' οδόν οργανώνοντας μια περισσότερο ή λιγότερο πλήρη εκπαιδευτική πυρκαγιά στο Encounter Rock, αλλά αυτό ήταν όλο. Επιπλέον, αν και δεν υπάρχουν άμεσες ενδείξεις τέτοιου περιορισμού, αν κρίνουμε από την κατανάλωση πυρομαχικών, ο V.F. Ο Rudnev αναγκάστηκε να σώσει και σε αυτό - τελικά, 36 βολές, αυτό είναι μόνο τρεις οβίδες ανά πυροβόλο 152 mm, μόνο 130 φυσίγγια τουφεκιού χρησιμοποιήθηκαν αυτή τη φορά (χωρίς να υπολογίζονται 15 βολές από πολυβόλα).
Φυσικά, τα πλοία της Μοίρας υποβλήθηκαν επίσης σε επισκευές κατά τη διάρκεια της εκστρατείας - για παράδειγμα, το 1903, αφού το Varyag επισκευάστηκε, η Μοίρα πήγε στο Βλαδιβοστόκ, όπου ελλιμενίστηκαν τα θωρηκτά, αλλά από άποψη χρόνου, όλα αυτά χρειάστηκαν στις τις περισσότερες φορές την εβδομάδα, αλλά όχι το ήμισυ της καμπάνιας. Και ακόμη και την ώρα που το «Varyag» βρισκόταν επίσημα στο στάζει, οι μόνιμες εργασίες επισκευής δεν σταμάτησαν σε αυτό. Επιπλέον, αν το 1902, παρά το γεγονός ότι το μισό της εκστρατείας το καταδρομικό ήταν υπό επισκευή, κατάφερε να περάσει λίγο χρόνο σε ασκήσεις μοίρας, τότε το 1903 δεν συνέβαινε αυτό - στο διάστημα από τον Μάρτιο έως τα μέσα Ιουνίου, το πλοίο ερευνήθηκε σχετικά με το θέμα της επιτυχίας της χειμερινής επισκευής και όταν αποδείχθηκε ανεπιτυχές, ξεκίνησε ένας νέος κύκλος μελετών που εμπόδισε το Varyag να λάβει μέρος σε ασκήσεις μοίρας. Ως επί το πλείστον, το καταδρομικό εμπλέκεται μεμονωμένα, και όχι στη θάλασσα, αλλά στην άγκυρα και εμπλέκεται σε ένα άλλο διάφραγμα μηχανισμών.
Τέτοιες ασκήσεις δεν διέφεραν πολύ από εκείνες τις ασκήσεις που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της «μεγάλης στάσης» της Μοίρας του Ειρηνικού στον εσωτερικό δρόμο του Πορτ Άρθουρ μετά το ξέσπασμα του πολέμου. Και, μπορεί να πει κανείς, αν διέφεραν κατά κάποιο τρόπο, ήταν μόνο προς το χειρότερο, επειδή τα θωρηκτά και τα καταδρομικά της Αρθούρου (χωρίς να υπολογίζουμε το Ρετβίζαν και τον Τσεσαρέβιτς, φυσικά) δεν έπρεπε να ζήσουν σε συνθήκες μόνιμης επισκευής. Και η αποτελεσματικότητα μιας τέτοιας εκπαίδευσης στο δρόμο αποδείχθηκε "εξαιρετικά" από τη μάχη στις 28 Ιουλίου 1904, όταν, προσπαθώντας να διασχίσει το Βλαδιβοστόκ, η μοίρα με επικεφαλής τον V.K. Η Witgefta επέδειξε αρκετές φορές χειρότερη ακρίβεια από ό,τι στη μάχη με τις κύριες δυνάμεις του Χ. Τόγκο έξι μήνες νωρίτερα, στις 27 Ιανουαρίου 1904.
Συνοψίζοντας τα παραπάνω, σημειώνουμε ότι πολλοί επικριτές της ακρίβειας βολής του Varyag στη μάχη στο Chemulpo αγνοούν εντελώς τον καταστροφικό αντίκτυπο που είχαν οι ατελείωτες επισκευές των λεβήτων και των μηχανών του στη μάχιμη εκπαίδευση του πληρώματος του καταδρομικού. Ίσως θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι κατά τα έτη 1902-1903. το καταδρομικό είχε τον μισό χρόνο για εκπαίδευση μάχης από τα άλλα πλοία της μοίρας, αλλά ακόμη και εκείνη την εποχή, λόγω της ανάγκης για συνεχείς ελέγχους και επισκευές μηχανισμών, αναγκάστηκε να εκπαιδεύσει μιάμιση φορά λιγότερο εντατικά από ό,τι ήταν δυνατό για το υπόλοιπο. Ωστόσο, αυτή η υπερβολή δεν θα είναι πολύ μεγάλη.
Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, θα έπρεπε να περιμένει κανείς από τους διοικητές Varyag όχι την ακρίβεια που επιδείχθηκε στη μάχη της 27ης Ιανουαρίου, αλλά την ακρίβεια της μοίρας V.K. Vitgeft στη μάχη στις 28 Ιουλίου 1904. Παρά το γεγονός ότι η απόσταση μάχης έφτασε τα 20 καλώδια, και ακόμη λιγότερα, το ρωσικό πυροβολικό των έξι ιντσών έδειξε ένα πολύ πιο μέτριο αποτέλεσμα: ακόμα κι αν όλα τα χτυπήματα, το διαμέτρημα των οποίων δεν είχε καθοριστεί από τους Ιάπωνες, καταγράφηκαν στον λογαριασμό της, τότε και στη συνέχεια η ακρίβεια βολής πυροβόλων 152 χλστ δεν ξεπερνούσε το 0,64%. Και αυτό, για τις οβίδες 160-198 έξι ιντσών που εκτοξεύτηκαν στον εχθρό, υπολογιζόμενες από εμάς, δίνει 1,02-1,27 χτυπήματα.
Έτσι, λαμβάνοντας υπόψη το πραγματικό επίπεδο εκπαίδευσης των Ρώσων πυροβολικών, έχουμε το δικαίωμα να περιμένουμε από τους πυροβολητές Varyag στη μάχη στις 27 Ιανουαρίου 1904 1 (ΕΝΑ) που χτυπήθηκε από βλήμα 152 mm.
Επιτεύχθηκε αυτή η μοναδική επιτυχία στα πλοία του Sotokichi Uriu; Αλίμονο, δεν θα μάθουμε ποτέ. Οι Ιάπωνες ισχυρίζονται ότι δεν υπήρχε κάτι τέτοιο, αλλά εδώ, φυσικά, είναι δυνατές επιλογές. Τα στατιστικά χτυπημάτων εξακολουθούν να μην εγγυώνται ακριβή αναπαραγωγή σε μια συγκεκριμένη κατάσταση, ειδικά όταν έχουμε να κάνουμε με τόσο μικρές πιθανότητες όπως το χτύπημα ενός μόνο βλήματος. Έτσι, το Varyag, χωρίς αμφιβολία, δεν μπορούσε πραγματικά να χτυπήσει κανέναν. Αλλά θα μπορούσε να είχε χτυπήσει, και γιατί τότε οι Ιάπωνες δεν αντανακλούσαν αυτό το χτύπημα στις αναφορές; Πρώτον, παραδόξως, οι Ιάπωνες ναύτες απλά δεν μπορούσαν να προσέξουν αυτό το χτύπημα - για παράδειγμα, εάν το βλήμα ξεπέρασε την πλαϊνή θωράκιση του καταδρομικού Asama. Και δεύτερον, το Varyag εκτόξευσε οβίδες διάτρησης θωράκισης με καθυστερημένη ασφάλεια και θα μπορούσε εύκολα να συμβεί ότι το κέλυφός του, χτυπώντας το πλοίο, δεν προκάλεσε μεγάλη ζημιά: για παράδειγμα, κάνοντας μια τρύπα έξι ιντσών στον φράκτη της γέφυρας . Τέτοιες ζημιές επισκευάζονται εύκολα με τα μέσα του πλοίου, και ο Ιάπωνας κυβερνήτης θα μπορούσε να θεωρήσει ότι είναι κατώτερο της αξιοπρέπειάς του να αναφέρει σχετικά σε μια αναφορά.
Το επόμενο ερώτημα είναι - ποιος φταίει για μια τόσο αξιοθρήνητη ποιότητα εκπαίδευσης καταδρομικών; Η απάντηση σε αυτό είναι αρκετά προφανής: αυτό είναι το έργο εκείνων, χάρη στους οποίους το Varyag δεν βγήκε από τις επισκευές. Κατά την προσωπική άποψη του συγγραφέα αυτής της σειράς άρθρων, ο κύριος ένοχος για την καταστροφική κατάσταση του εργοστασίου παραγωγής ενέργειας του καταδρομικού θα πρέπει να θεωρηθεί ο Charles Crump και το εργοστάσιό του, οι οποίοι δεν κατέβαλαν τις δέουσες προσπάθειες για να ρυθμίσουν τις ατμομηχανές κατά την κατασκευή του cruiser, δίνοντας όλη την προσοχή μόνο στην επίτευξη της ταχύτητας του συμβολαίου. Παρόλα αυτά, αρκετοί σεβαστοί αναγνώστες του «VO» θεώρησαν ότι φταίνε ακόμη οι Ρώσοι ναυτικοί, οι οποίοι δεν μπορούσαν να λειτουργήσουν (επισκευάσουν) σωστά τα μηχανήματα Varyag, γεγονός που τα έκανε άχρηστα. Ο συγγραφέας θεωρεί ότι αυτή η άποψη είναι λανθασμένη, αλλά δεν θεωρεί ότι είναι δυνατό να επαναλάβει τα επιχειρήματά του (που εκτίθενται σε πολλά άρθρα σχετικά με το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας Varyag).
Ωστόσο, θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σε αυτό: ανεξάρτητα από το ποιος έχει δίκιο σε αυτή τη διαμάχη, είναι απολύτως αδύνατο να ρίξουμε την ευθύνη για την κακή κατάσταση των μηχανών και των λεβήτων Varyag στον Vsevolod Fedorovich Rudnev. Ακόμα κι αν δεχθούμε την άποψη ότι για όλα φταίνε οι Ρώσοι ναύτες, τότε ακόμη και τότε θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι τα αυτοκίνητα Varyag υπέστησαν ζημιές υπό τον προηγούμενο διοικητή, V.I. Baer - βλέπουμε ότι μέχρι τη στιγμή που ο V.F. Ο Rudnev "Varyag" έχει ήδη υποστεί αρκετές επισκευές, οι οποίες δεν μπόρεσαν να διορθώσουν τα προβλήματά του. Και αν ναι, τότε δεν μπορούμε να ρίξουμε την ευθύνη για την ασήμαντη εκπαίδευση των πυροβολητών στον V.F. Ρούντνεφ.
Τι μπορούσε να κάνει ο νέος διοικητής του Varyag όταν δέχτηκε το καταδρομικό τον Μάρτιο του 1904, όταν το πλοίο, αντί να βελτιώσει την εκπαίδευση μάχης μαζί με τη μοίρα, πέρασε από έναν κύκλο δοκιμών μετά την επισκευή, οι οποίες επίσης αποδείχθηκαν ανεπιτυχείς; και δεν σταμάτησε την ίδια στιγμή στην εκατοστή και εκατό και πρώτη φορά για να τακτοποιήσει αυτοκίνητα και να επισκευάσει λέβητες; Βλέπουμε ότι ο Vsevolod Fedorovich προσπάθησε να διορθώσει με κάποιο τρόπο την κατάσταση, οι ίδιες ασκήσεις πυροβολικού, πυροβολισμοί βαρελιών, εντάθηκαν σημαντικά κάτω από αυτόν. Αλλά αυτό δεν έλυσε ουσιαστικά το πρόβλημα και στη συνέχεια το καταδρομικό, στο απόγειο της εκπαίδευσης μάχης της Μοίρας, επισκευάστηκε πλήρως για 3,5 μήνες ... Γενικά, είναι σαφές ότι ο διοικητής του είναι υπεύθυνος για τα πάντα στο πλοίο, αλλά είναι προφανές ότι ο V.F. Ο Ρούντνεφ δεν είχε την ευκαιρία να προετοιμάσει σωστά το πλοίο του για μάχη.
Παρεμπιπτόντως... Δεν αποκλείεται αυτό το χαμηλό επίπεδο προετοιμασίας να προκάλεσε ως ένα βαθμό την αποστολή του «Βαράγγιου» να «δουλέψει» ως αξιωματικός του νοσοκομείου. Χωρίς αμφιβολία, στα χαρτιά ήταν το νεότερο και ισχυρότερο θωρακισμένο καταδρομικό της 1ης τάξης. Αλλά στην πραγματικότητα, ήταν ένα πολύ αργό (στην πραγματικότητα, ακόμη χειρότερο από την Diana και την Pallada) καταδρομικό με αναξιόπιστο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και πλήρωμα που δεν είχε λάβει επαρκή εκπαίδευση και είχε εκπαιδευτεί λόγω μόνιμων επισκευών. Δηλαδή, όντας τυπικά ένα από τα καλύτερα, όσον αφορά τις πραγματικές του ιδιότητες, το καταδρομικό Varyag στα τέλη του 1904 θα μπορούσε να θεωρηθεί ένα από τα χειρότερα καταδρομικά της μοίρας - λαμβάνοντας αυτό υπόψη, δεν πρέπει να εκπλαγεί κανείς αν το στείλει στο Chemulpo. Ωστόσο, αυτό είναι απλώς εικασίες.
Αλλά παρεκκλίνουμε - ας επιστρέψουμε στην ερώτηση που δεν απαντήσαμε στην αρχή του άρθρου. Εάν το "Varyag" δεν χρησιμοποίησε περισσότερες από 160-198 οβίδες των 152 mm και 47 οβίδες των 75 mm στη μάχη, τότε πώς συνέβη που ο V.F. Ο Rudnev στην έκθεσή του υπέδειξε πολλές φορές περισσότερα από αυτά; Εκ των πραγμάτων, το γεγονός αυτό αποτελεί έναν από τους ακρογωνιαίους λίθους των ρεβιζιονιστών «κατηγόρων». Κατά τη γνώμη τους, ο V.F. Ο Rudnev δεν επρόκειτο να πάει "στο τελευταίο και αποφασιστικό", αλλά σχεδίαζε μόνο να προσομοιώσει μια μάχη, μετά την οποία "με καθαρή συνείδηση" θα κατέστρεφε το "Varyag", στη συνέχεια αναφέροντας ότι είχε κάνει ό,τι ήταν δυνατό. Όμως, ως «λεπτός πολιτικός», κατάλαβε ότι θα χρειαζόταν στοιχεία ότι το καταδρομικό είχε αντέξει σε μια σκληρή μάχη: ένα από αυτά τα στοιχεία ήταν ακριβώς η ένδειξη της αυξημένης κατανάλωσης οβίδων στην έκθεση.
Εκ πρώτης όψεως, η δηλωθείσα άποψη είναι αρκετά λογική. Αλλά ένα μεμονωμένο γεγονός δεν ταιριάζει σε αυτό: γεγονός είναι ότι ο V.F. Ο Rudnev έγραψε όχι μία, αλλά δύο αναφορές για τη μάχη στο Chemulpo. Η πρώτη αναφορά που απευθυνόταν στον κυβερνήτη (Alekseev) συντάχθηκε από αυτόν, θα έλεγε κανείς, «σε καταδίωξη» στις 6 Φεβρουαρίου 1904 - δηλαδή μόνο 10 ημέρες μετά τη μάχη.
Και σε αυτό ο V.F. Το Rudnev δεν αναφέρει τον αριθμό των κελυφών που χρησιμοποιήθηκαν. Καθόλου. Απολύτως.
Κατανάλωση κοχυλιών σε ποσότητα 1 τεμ. (105 έξι ιντσών, 425 470 mm, κ.λπ.) εμφανίζεται μόνο στη δεύτερη έκθεση του Vsevolod Fedorovich, την οποία έγραψε στον Αρχηγό του Υπουργείου Ναυτικού περισσότερο από ένα χρόνο μετά τη μάχη στο Chemulpo - τη δεύτερη έκθεση του V.F. Ο Rudnev με ημερομηνία 75 Μαρτίου 5, δηλαδή λίγο πριν την επιστροφή της ομάδας "Varyag" και "Korean" στην πατρίδα τους. Αποδεικνύεται λοιπόν μια εκπληκτική παραδοξότητα: αν ο V.F. Ο Rudnev είναι ένας τόσο λεπτός πολιτικός και έχει σκεφτεί όλες τις κινήσεις του εκ των προτέρων, γιατί δεν ανέφερε την κατανάλωση κοχυλιών στην πρώτη του αναφορά; Άλλωστε, είναι προφανές ότι αυτή η αναφορά στον Αντιβασιλέα θα γίνει η βάση πάνω στην οποία θα αξιολογηθούν οι ενέργειες του διοικητή Varyag. Ταυτόχρονα, ο Vsevolod Fedorovich δεν είχε σαφώς τρόπο να γνωρίζει ότι στο μέλλον θα έπρεπε να γράψει μια άλλη έκθεση στον Αρχηγό του Υπουργείου Ναυτικών - δηλαδή, στη συνήθη περίπτωση της γραφειοκρατίας, όλα θα περιορίζονταν στην έκθεσή του σε ο κυβερνήτης E.I. Alekseev και ο «εφευρεμένος» V.F. Κανείς δεν θα γνώριζε τον Ρούντνεφ τον αριθμό των χρησιμοποιημένων οβίδων! Τι είδους «καλή πολιτική» είναι αυτή;
Γενικά, βέβαια, μπορεί να υποτεθεί ότι ο V.F. Ο Rudnev, ένας ονειροπόλος και εφευρέτης, αποφάσισε να διανθίσει την αναφορά στον Διευθυντή με λεπτομέρειες που ο διοικητής του Varyag είχε ήδη εφεύρει πολλά μετά τη μάχη και μετά τη σύνταξη της αναφοράς στον κυβερνήτη. Αλλά μια διαφορετική εκδοχή φαίνεται πολύ πιο λογική: ότι ο V.F. Μετά τη μάχη, ο Rudnev δεν ενδιαφέρθηκε για τον αριθμό των οβίδων που είχαν απομείνει στο καταδρομικό (δεν είχε χρόνο για αυτό - και τι τον ένοιαζε και γιατί, θα εξετάσουμε αργότερα), επειδή ήταν ήδη σαφές ότι το καταδρομικό δεν μπορούσε αντιμετωπίζουν έλλειψη πυρομαχικών. Κατά συνέπεια, ο διοικητής του "Varyag" δεν γνώριζε και δεν ανέφερε αυτή τη δαπάνη στην πρώτη του αναφορά. Τότε όμως κάποιος του υπέδειξε ερωτήσεις που έπρεπε να καλυφθούν σε έκθεση που απευθυνόταν στον Διευθυντή του Υπουργείου Ναυτικών (πρέπει να πούμε ότι η δεύτερη έκθεση είναι αισθητά πιο λεπτομερής από την πρώτη) και ο Β.Φ. Ο Ρούντνεφ αναγκάστηκε, περισσότερο από ένα χρόνο μετά τη μάχη, ίσως μαζί με τους αξιωματικούς του, να θυμηθεί πώς ήταν τα πράγματα με τη δαπάνη των οβίδων. Και εδώ ένα πολύ ... ας πούμε, μια παρόμοια με την αλήθεια εκδοχή προτείνει από μόνη της.
Γιατί οι Ιάπωνες σήκωσαν οβίδες από το καταδρομικό ακόμη και πριν ανεβάσουν το ίδιο το καταδρομικό; Προφανώς, ήταν κατά κάποιο τρόπο εμπόδιο για αυτούς, αλλά βλέπουμε ότι το μεγαλύτερο μέρος των οβίδων από το πλοίο είχε ήδη ξεφορτωθεί στην αποβάθρα. Ταυτόχρονα, το πλοίο βυθίστηκε λίγο μετά τη μάχη -μπορούμε να υποθέσουμε ότι μερικές από τις οβίδες βρίσκονταν σε θέσεις μάχης και μερικές - σε κελάρια πυροβολικού. Έτσι μπορεί να υποτεθεί ότι 128 οβίδες υψώθηκαν έξω από τα κελάρια, στα καταστρώματα του καταδρομικού, πιθανώς δίπλα στα πυροβόλα. Είναι σαφές ότι προσπάθησαν να τα αφαιρέσουν εξαρχής, γιατί αυτά τα οβίδες μπορούσαν να εκραγούν κατά τη διάρκεια εργασιών ανύψωσης πλοίων.
Έτσι, όπως είπαμε νωρίτερα, το πλήρες φορτίο πυρομαχικών των πυροβόλων όπλων Varyag των 152 mm ήταν 2 οβίδες και στα κελάρια του καταδρομικού, σύμφωνα με τα Εκτιμώμενα Φύλλα, οι Ιάπωνες βρήκαν 388 οβίδες. Η διαφορά είναι 1 οβίδες - δεν μοιάζει πολύ με αυτές τις 953 οβίδες που υπέδειξε ο V. F. Rudnev στην έκθεσή του; Επομένως, μπορούμε να υποθέσουμε τα εξής:
1. Είναι πιθανό ότι στο τέλος της μάχης ένας από τους αξιωματικούς διέταξε να μετρήσουν τις οβίδες που είχαν απομείνει στο καταδρομικό, αλλά λόγω σφάλματος, λήφθηκαν υπόψη μόνο εκείνες οι οβίδες που παρέμειναν στα κελάρια, αλλά όχι αυτές που ήταν τροφοδοτήθηκε με τα όπλα και παρέμεινε αχρησιμοποίητο.
2. Είναι πιθανό ο V.F. Ο Ρούντνεφ, ένα χρόνο μετά τη μάχη, απλώς μπέρδεψε τους αριθμούς - ενημερώθηκε για τον αριθμό των οβίδων που είχαν απομείνει στα κελάρια και, όταν έγραφε μια έκθεση τον Μάρτιο του 1905, αποφάσισε κατά λάθος ότι αυτά ήταν όλα τα κοχύλια που παρέμειναν στο καταδρομικό.
Σε κάθε περίπτωση, μιλάμε για λάθος, και όχι για σκόπιμη εξαπάτηση.
Πώς ήταν τα πράγματα στην πραγματικότητα; Αλίμονο, δεν θα το μάθουμε ποτέ αυτό. Δεν υπάρχει τρόπος να μάθετε ακριβώς γιατί ο V.F. Ο Rudnev ανέφερε έναν υπερεκτιμημένο αριθμό οβίδων σε μια αναφορά που απευθυνόταν στον Διευθυντή του Υπουργείου Ναυτικού. Πρέπει όμως να καταλάβουμε ότι υπάρχουν αρκετά λογικές εξηγήσεις για αυτή την «παραπληροφόρηση», σύμφωνα με τις οποίες είναι αποτέλεσμα αυταπάτης, λάθους, αλλά όχι κακόβουλης πρόθεσης. Και επομένως, η υπερεκτίμηση της κατανάλωσης κελυφών δεν μπορεί να θεωρηθεί απόδειξη ότι ο V.F. Ο Ρούντνεφ ασχολήθηκε με την «απάτη». Η εκδοχή ότι ο Vsevolod Fedorovich παραπληροφόρησε σκόπιμα τους ανωτέρους του μπορεί, στην καλύτερη περίπτωση, να θεωρηθεί μόνο μία από τις πιθανές εξηγήσεις και όχι η πιο λογική από αυτές που υπάρχουν.
Για να συνεχιστεί ...
Παραδόξως, η ακρίβεια της βολής του Varyag στη μάχη στις 27 Ιανουαρίου 1904 εξακολουθεί να εγείρει πολλά ερωτήματα. Ο ίδιος ο V.F Ο Rudnev στην αναφορά και στα απομνημονεύματά του είπε:
«Ιταλοί αξιωματικοί που παρατήρησαν την πορεία της μάχης και ένα αγγλικό ατμόπλοιο που επέστρεφε από την ιαπωνική μοίρα, ισχυρίζονται ότι μια μεγάλη φωτιά ήταν ορατή στο καταδρομικό Asama και η πρύμνη γέφυρα καταρρίφθηκε. σε ένα καταδρομικό με δύο σωλήνες, μια έκρηξη ήταν ορατή μεταξύ των σωλήνων και ένα αντιτορπιλικό βυθίστηκε, κάτι που επιβεβαιώθηκε αργότερα. Σύμφωνα με φήμες, οι Ιάπωνες έφεραν 30 νεκρούς και πολλούς τραυματίες στον κόλπο A-san ... Σύμφωνα με πληροφορίες που ελήφθησαν στη Σαγκάη ... Το καταδρομικό Takachiho, το οποίο δέχθηκε μια τρύπα, επίσης υπέφερε. το καταδρομικό πήρε 200 τραυματίες και πήγε στο Σασέμπο, αλλά ο σοβάς του δρόμου έσκασε και τα διαφράγματα δεν άντεξαν, έτσι το καταδρομικό Takachiho βυθίστηκε στη θάλασσα.
Από την άλλη, η επίσημη ιαπωνική ιστοριογραφία αρνείται τυχόν απώλειες και επιπλέον υποστηρίζει ότι στη μάχη της 27ης Ιανουαρίου 1904 ούτε ένα ιαπωνικό πλοίο δεν δέχθηκε ούτε ένα χτύπημα.
Ποιος έχει δίκιο; Σήμερα γνωρίζουμε ήδη με βεβαιότητα ότι τα δεδομένα της αναφοράς του Vsevolod Fedorovich είναι εντελώς υπερεκτιμημένα: Το "Takachiho" δεν βυθίστηκε και επέζησε μέχρι τον 1ο Παγκόσμιο Πόλεμο και το "Asama" δεν υπέστη σοβαρή ζημιά. Ιστορία για τον πνιγμό του ιαπωνικού αντιτορπιλικού φαίνεται επίσης κάτι παραπάνω από αμφίβολο, επομένως δεν πρέπει να τεθεί το ερώτημα για το εάν η αναφορά του V.F. είναι σωστή ή όχι. Ρούντνεφ, αλλά με άλλο τρόπο: κατάφεραν οι «Βαράγγοι» και οι «Κορεάτες» να προκαλέσουν τουλάχιστον κάποιο κακό στον εχθρό στη μάχη της 27ης Ιανουαρίου 1904;
Ας προσπαθήσουμε να το απαντήσουμε. Για να γίνει αυτό, ας προσπαθήσουμε πρώτα να το καταλάβουμε, αλλά πόσες οβίδες έριξε το καταδρομικό σε αυτή τη μάχη; Και πάλι, η κανονική έκδοση είναι ότι το Varyag χρησιμοποίησε 1 οβίδες, συμπεριλαμβανομένων: 105 mm - 152; 425 mm - 75 και 470 mm - 47. Ας αφήσουμε την πηγή αυτών των αριθμών χωρίς σχόλια προς το παρόν, αλλά σημειώστε ότι είναι εντελώς λάθος.
Όπως γνωρίζετε, τα πυρομαχικά του καταδρομικού Varyag περιελάμβαναν 2 βλήματα 388 mm, 152 φυσίγγια διαμετρήματος 3 mm, 000 διαμετρήματος 75 mm, 1 διαμετρήματος 490 mm και 64 διαμετρήματος 5 mm. Για να μην πολλαπλασιαστούν οι οντότητες πέρα από το απαραίτητο, θα εξετάσουμε μόνο την κατάσταση με κελύφη 000 mm και 47 mm.
Όπως γνωρίζετε, μετά τον πόλεμο, οι Ιάπωνες ανέβασαν το καταδρομικό Varyag και το συμπεριέλαβαν στο δικό τους στόλος που ονομάζεται Σόγια. Αντίστοιχα, πήραν και όλα τα κοχύλια που είχαν απομείνει πάνω του μετά τη μάχη, ας υπολογίσουμε πόσα ήταν. Πρέπει να πω ότι η προμήθεια πυρομαχικών Varyag στα ιαπωνικά οπλοστάσια πραγματοποιήθηκε σε δύο στάδια. Το πρώτο στάδιο είναι η ανύψωση πυρομαχικών ενώ το Varyag βρισκόταν ακόμα στο κάτω μέρος της επιδρομής Chemulpo, από τον Μάρτιο έως τον Οκτώβριο του 1904, 128 οβίδες διαμετρήματος 152 mm ανυψώθηκαν από το καταδρομικό. Στη συνέχεια, το καταδρομικό ανυψώθηκε και ελλιμενίστηκε, και ήδη εκεί τα εναπομείναντα πυρομαχικά ξεφορτώθηκαν από αυτό: φυσικά, ο αριθμός τους ελήφθη υπόψη και τεκμηριώθηκε. Κατά τη μεταφορά όπλων και οβίδων και άλλου εξοπλισμού πυροβολικού στα ναυτικά οπλοστάσια, συντάχθηκε ένα «Φύλλο αξιολόγησης όπλων και πυρομαχικών που βρίσκονται στο πλοίο Soya». Συνολικά, συντάχθηκαν τρία τέτοια έγγραφα, με ημερομηνία 13 Δεκεμβρίου 1905, 14 Φεβρουαρίου 1906 και 3 Αυγούστου 1906. Σύμφωνα με αυτά τα τρία έγγραφα, 1 οβίδες των 953 mm μεταφέρθηκαν στα ναυτικά οπλοστάσια, μεταξύ των οποίων:
Χάλυβας - 393.
Σφυρηλατημένο - 549.
Χυτοσίδηρος - 587.
Σκάγια - 336.
Τμήμα - 88.
Καθώς και 2 οβίδες των 953 χλστ., συμπεριλαμβανομένων 75 τεθωρακισμένων και 897 οβίδων με ισχυρή έκρηξη.
Όπως έχουμε ήδη πει, 128 οβίδες διαμετρήματος 152 mm ανυψώθηκαν νωρίτερα από το Varyag, δεν συμπεριλήφθηκαν στις υποδεικνυόμενες δηλώσεις: αυτό είναι προφανές τουλάχιστον από το γεγονός ότι δέκα όπλα 152 mm αφαιρέθηκαν από το καταδρομικό ταυτόχρονα με οι υποδεικνυόμενες οβίδες, δηλαδή το Varyag μπήκε στην αποβάθρα με μόνο δύο πυροβόλα των 152 χλστ. Είναι αυτός ο αριθμός που εμφανίζεται στο πρώτο "Φύλλο αξιολόγησης", αν και είναι προφανές ότι αν περιλαμβάνονταν σε αυτό οι οβίδες και τα όπλα που είχαν αφαιρεθεί προηγουμένως από το καταδρομικό, τότε θα έδειχνε 2 και και τα 12 όπλα.
Αντίστοιχα, συνολικά, σύμφωνα με ιαπωνικά έγγραφα, 2 οβίδες διαμετρήματος 081 mm και 152 οβίδες διαμετρήματος 2 mm ανυψώθηκαν και αφαιρέθηκαν από το καταδρομικό στην αποβάθρα. Η διαφορά μεταξύ αυτών των στοιχείων και του πλήρους φορτίου πυρομαχικών του Varyag είναι 953 οβίδες 75 mm και 307 οβίδες 152 mm - το Varyag δεν μπορούσε να πυροβολήσει περισσότερες από τις υποδεικνυόμενες τιμές στη μάχη, ακόμη και κατ 'αρχήν. Θα μπορούσε όμως να είναι λιγότερο;
Πρώτα. Στα ιαπωνικά έγγραφα, και αυτό δεν αναφέρεται καν στον επίσημο, αλλά στον «Ακρως Μυστικό Πόλεμο στη Θάλασσα 37-38. Meiji, υπάρχει ένα περίεργο κενό. Όπως είπαμε παραπάνω, τα έγγραφα αναφέρουν ότι ενώ το Varyag βρισκόταν ακόμα στο έδαφος, εκτοξεύτηκαν από αυτό 128 οβίδες έξι ιντσών. Αλλά ταυτόχρονα στον ίδιο «Ακρως Μυστικό Πόλεμο» (5η ενότητα «Κατασκευές και Εξοπλισμός»: ενότητα 2. «Αντικείμενα Κύριας Διεύθυνσης Ναυπηγικής», Τ12, Κεφ. «Αντικείμενα Ναυτικής Περιφέρειας Kure» σελ. 6. -29, ) υποδεικνύεται ότι κατά τον οπλισμό του βοηθητικού καταδρομικού Hachiman-maru, φορτώθηκαν σε αυτό 31 οβίδες έξι ιντσών και φορτία που ελήφθησαν από το Varyag. Όλα θα ήταν καλά, αλλά η φόρτωση έγινε στις 200 Ιανουαρίου 11, δηλαδή πριν ελλιμενιστεί το Varyag, και σύμφωνα με τα έγγραφα, εκείνη τη στιγμή οι Ιάπωνες είχαν μόνο 1905 τέτοιες οβίδες από το Varyag, αλλά σε καμία περίπτωση 128 !
Θα μπορούσε, βέβαια, να υποθέσει κανείς ότι υπήρχε απλώς ένα τυπογραφικό λάθος στο έγγραφο και μάλιστα το βοηθητικό καταδρομικό έλαβε 128 οβίδες από το Varyag και 72 οβίδες άλλου τύπου που χρησιμοποιούνται στον ιαπωνικό στόλο. Αλλά το γεγονός είναι ότι ο κύριος οπλισμός του Hachiman-maru ήταν δύο όπλα Kane 152 χιλιοστών που σηκώθηκαν από το Varyag και είναι εξαιρετικά αμφίβολο ότι οι Ιάπωνες θα άρχιζαν ξαφνικά να τους εξοπλίζουν με οβίδες που προορίζονται για όπλα διαφορετικού σχεδίου. Αυτή η σκέψη μας δίνει το δικαίωμα να υποστηρίξουμε ότι, στην πραγματικότητα, ενώ το Varyag δεν είχε ακόμη ελλιμενιστεί, αφαιρέθηκαν όχι 128, αλλά τουλάχιστον 200 οβίδες, αλλά το έγγραφο χάθηκε για κάποιο λόγο ή απλώς πριν δεν έχει ακόμη δημοσιεύτηκε, μειώνοντας έτσι τη διαφορά μεταξύ του πλήρους φορτίου και του συνολικού αριθμού των οβίδων έξι ιντσών που πυροβόλησαν οι Ιάπωνες από 307 σε 235.
Δεύτερος. Οι 235 οβίδες έξι ιντσών που έχουμε υπολογίσει ότι έχουμε εξαντλήσει στη μάχη, λαμβάνονται μόνο εάν το Varyag είχε πλήρες φορτίο πυρομαχικών στην αρχή της μάχης. Αλλά στην πραγματικότητα, με τον υψηλότερο βαθμό πιθανότητας αυτό δεν συμβαίνει. Θυμηθείτε ότι το "Varyag" στο δρόμο προς το Chemulpo (που σημαίνει το πρώτο του κάλεσμα) στις 16 Δεκεμβρίου 1903 πραγματοποίησε εκπαιδευτικά πυρά στο Encounter Rock, έχοντας εξαντλήσει 36 οβίδες, αντίστοιχα, μέχρι την αρχή της μάχης το καταδρομικό δεν είχε 2, αλλά μόνο 388 οβίδες των 2 χλστ. Αλλά θα μπορούσε να συμβεί ότι κατά την επιστροφή από το Chemulpo στο Port Arthur, το καταδρομικό αναπλήρωσε πλήρως το φορτίο πυρομαχικών; Για να είμαι ειλικρινής, αυτό είναι εξαιρετικά αμφίβολο. Το γεγονός είναι ότι τα πυρομαχικά του καταδρομικού περιελάμβαναν 352 κοχύλια από χυτοσίδηρο και οι Ιάπωνες ξεφόρτωσαν μόνο 152 τέτοια κοχύλια από το καταδρομικό - η διαφορά είναι 624 οβίδες. Είναι εξαιρετικά αμφίβολο ότι τέτοιες οβίδες χρησιμοποιήθηκαν στη μάχη - οι Ρώσοι πυροβολητές δεν τους άρεσαν για την εξαιρετικά κακή τους κατασκευή. Δηλαδή, η χρήση τους στη μάχη ήταν, κατ 'αρχήν, δυνατή, αλλά μόνο αφού εξαντλήθηκαν τα αποθέματα πλήρους χάλυβα και σφυρηλατημένα κοχύλια και τελικά υπήρχαν ακόμη περίπου χίλια από αυτά σύμφωνα με τα Εκτιμώμενα Φύλλα. Και αυτό δεν υπολογίζει τις 587 οβίδες που αφαιρέθηκαν προηγουμένως από το καταδρομικό, οι οποίες πιθανότατα ήταν επίσης χάλυβας και σφυρηλατημένες (είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οι Ιάπωνες θα έδιναν ειλικρινά πυρομαχικά δεύτερης διαλογής στο βοηθητικό καταδρομικό). Σε κάθε περίπτωση, μπορεί να ειπωθεί ότι υπήρχαν περισσότερα από αρκετά πλήρη κοχύλια στο Varyag και η μετάβαση σε κοχύλια από χυτοσίδηρο είναι ανεξήγητη - αλλά η χρήση κελυφών από χυτοσίδηρο για εκπαίδευση στις 37 Δεκεμβρίου 200 φαίνεται αρκετά ρεαλιστικός. Επιπλέον, η διαφορά των 16 οβίδων είναι εντυπωσιακά παρόμοια με τον αριθμό των οβίδων που δαπανήθηκαν στο Enacunter Rock (1903 κοχύλια) και η διαφορά ενός κελύφους εξηγείται περισσότερο από το γεγονός ότι οι Ιάπωνες στα "Φύλλα αξιολόγησης" τους έλαβαν υπόψη μόνο πολεμικά πυρομαχικά. Το γεγονός είναι ότι τα κοχύλια μπήκαν στο έγγραφο για μεταφορά στο οπλοστάσιο - καλά, και αν κάποιο κέλυφος απορρίφθηκε, τότε γιατί να το μεταφέρετε εκεί; Κατά συνέπεια, τα απορριφθέντα κοχύλια δεν εμπίπτουν στα "Φύλλα αξιολόγησης" και είναι πολύ πιθανό να υποθέσουμε ότι ένα από τα κοχύλια από χυτοσίδηρο θεωρήθηκε από τους Ιάπωνες ως γάμος.
Έτσι, καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι το Varyag χρησιμοποίησε 198 οβίδες έξι ιντσών στη μάχη (οι 235 οβίδες που υπολογίσαμε νωρίτερα μείον 36 βολές κατά τη διάρκεια των ασκήσεων και μείον ένα, που απορρίφθηκαν από τους Ιάπωνες και επομένως δεν περιλαμβάνονται στα έγγραφά τους). Είναι όμως οριστικό αυτό το νούμερο; Ίσως όχι γιατί:
1. Η παρουσία ενός κενού στα έγγραφα (128 οβίδες σηκώθηκαν, 200 οβίδες μεταφέρθηκαν στο Hachiman-maru) αποκαλύπτει ανακρίβειες στην ιαπωνική λογιστική και αυτό μας επιτρέπει να υποθέσουμε ότι στην πραγματικότητα τα κοχύλια ανυψώθηκαν πριν το καταδρομικό αγκυροβολημένο όχι 200, αλλά περισσότερα.
2. Δεν μπορεί να αποκλειστεί ότι ένας συγκεκριμένος αριθμός οβίδων που ελήφθησαν από το καταδρομικό απορρίφθηκαν και δεν μπήκαν καθόλου στα ιαπωνικά έγγραφα.
3. Μέρος των οβίδων θα μπορούσε να είχε χαθεί στον τόπο της πλημμύρας του Varyag (το καταδρομικό επιβιβάστηκε, είναι πιθανό ότι αρκετές οβίδες απλώς έπεσαν στο έδαφος δίπλα στο πλοίο και στη συνέχεια δεν βρέθηκαν).
4. Είναι πιθανό κάποιες από τις οβίδες να χάθηκαν στη μάχη - για παράδειγμα, ο R.M. Ο Μέλνικοφ επισημαίνει ότι κατά τη διάρκεια της πυρκαγιάς στις πιρόγες, μια ορισμένη ποσότητα οβίδων και γομώσεων 152 χιλιοστών, που αγγίζονται από φωτιά, πετάχτηκε στη θάλασσα.
Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι οι πυροβολητές Varyag δεν έριξαν σχεδόν καθόλου πάνω από 198 βλήματα των 152 mm και 47 75 mm στον εχθρό, ενώ ορισμένοι ιστορικοί (για παράδειγμα, ο σεβαστός A.V. Polutov) προτείνουν ότι στη μάχη, το καταδρομικό δεν χρησιμοποίησε περισσότερα από 160 κοχύλια έξι ιντσών. Επομένως, στο μέλλον θα χρησιμοποιήσουμε στους υπολογισμούς μας ένα πιρούνι 160-198 κελυφών 152 mm.
Τώρα, γνωρίζοντας τον κατά προσέγγιση αριθμό των οβίδων που εκτοξεύτηκαν στον εχθρό, μπορούμε να προσπαθήσουμε να προσδιορίσουμε σε πόσα χτυπήματα θα μπορούσαν να υπολογίζουν οι πυροβολητές Varyag.
Όπως γνωρίζετε, στις 27 Ιανουαρίου 1904, η μοίρα του Πορτ Άρθουρ πολέμησε για περίπου 40 λεπτά με τις κύριες δυνάμεις του Συνδυασμένου Στόλου υπό τη διοίκηση του Χ. Τόγκο. Στη μάχη αυτή, τα ρωσικά πλοία χρησιμοποίησαν, μεταξύ άλλων, 680 οβίδες των 152 χιλιοστών, ενώ πέτυχαν 8 χτυπήματα (σε αυτή τη μάχη καταγράφηκε με μεγάλη ακρίβεια ο αριθμός των χτυπημάτων έξι ιντσών σε ιαπωνικά πλοία). Έτσι, η ακρίβεια ήταν 1,18%. Εάν το "Varyag" πυροβόλησε με την ίδια ακρίβεια με τα πλοία της μοίρας Arthurian, τότε, έχοντας εξαντλήσει 160-198 οβίδες, θα μπορούσε κανείς να υπολογίζει σε χτυπήματα 1,8-2,3, δηλαδή, ο Sotokichi Uriu θα μπορούσε να χτυπήσει τα πλοία στην καλύτερη περίπτωση 2- 3 βλήματα. Όσον αφορά τα πυροβόλα 75 χιλιοστών, στη μάχη της 27ης Ιανουαρίου, εκτοξεύτηκαν 1 οβίδες, αλλά επιτεύχθηκαν μόνο 302 χτυπήματα, δηλαδή 6% - είναι προφανές ότι από τις 0,46 οβίδες που δαπανήθηκαν στον εχθρό στην καλύτερη περίπτωση, οι πιθανότητες για την επίτευξη τουλάχιστον ενός χτυπήματος οι Ρώσοι δεν το έκαναν.
Γιατί όμως το Varyag θα πυροβολούσε όπως έκαναν τα πλοία της μοίρας του Port Arthur;
Ένα σημαντικό μέρος του 1902, η Μοίρα του Ειρηνικού ασχολήθηκε με την εκπαίδευση μάχης. Θυμηθείτε ότι το Varyag, κάνοντας το πέρασμά του από τον ωκεανό προς την Άπω Ανατολή, έφτασε στην επιδρομή του Ναγκασάκι στις 13 Φεβρουαρίου - και την προηγούμενη μέρα, τα θωρηκτά Poltava και Petropavlovsk έφυγαν από το Ναγκασάκι, το οποίο μέχρι τότε είχε ήδη εκπαιδευτεί στην κολύμβηση για ένα μήνα, η μαχητική εκπαίδευση ήταν σε πλήρη εξέλιξη. Τι γίνεται όμως με το «Varangian»; Λόγω προβλημάτων με αυτοκίνητα και λέβητες, στις 15 Μαρτίου εντάχθηκε στην ένοπλη εφεδρεία, από την οποία έφυγε μόλις στις 30 Απριλίου. Τον Μάιο-Ιούλιο, το καταδρομικό συμμετείχε σε εκπαίδευση μάχης, αλλά στις 31 Ιουλίου σηκώθηκε και πάλι για επισκευές, οι οποίες διήρκεσαν μέχρι τις 2 Οκτωβρίου και μόνο μετά από αυτό συνέχισε τις ασκήσεις. Με άλλα λόγια, από τη στιγμή της άφιξης στο Port Arthur (25 Φεβρουαρίου) και έως ότου η μοίρα τέθηκε στην ένοπλη εφεδρεία για το χειμώνα (για το Varyag - 21 Νοεμβρίου), πέρασαν σχεδόν 9 μήνες, κατά τους οποίους η μοίρα ασχολήθηκε με μαχητική εκπαίδευση. Αλλά στο Varyag, λόγω των επισκευών του και λαμβάνοντας υπόψη τη διακοπή των μαθημάτων, η επίσκεψη του Taku, που έγινε κατόπιν αιτήματος (αντίστοιχη με την εντολή του Αυγούστου) του Μεγάλου Δούκα Kirill Vladimirovich, σχεδόν οι μισοί έπεσαν από αυτήν την περίοδο - περίπου 4 μήνες.
Και μετά ήρθε το έτος 1903 και στις 15 Φεβρουαρίου, το Varyag μπήκε στην εκστρατεία (τόσο μπήκε που από τις 17 Φεβρουαρίου ξανάρχισε το διάφραγμα των ρουλεμάν). Λιγότερο από 2 εβδομάδες αργότερα, πραγματοποιήθηκε έλεγχος επιθεώρησης του καταδρομικού (έτσι εξετάστηκαν όλα τα πλοία της μοίρας), κατά την οποία «οι τεχνικές πυροβόλων και οι ασκήσεις σύμφωνα με το πρόγραμμα μάχης βρέθηκαν ικανοποιητικές, αν και απαιτούνταν έλεγχος πυροβολικού περαιτέρω ανάπτυξη και ενίσχυση με την πρακτική» (R.M. Melnikov). Δηλαδή, η προετοιμασία του πυροβολικού του καταδρομικού ήταν περίπου βαθμός C: ωστόσο, η γλώσσα δεν θα στραφεί για να κατηγορήσει τον διοικητή του καταδρομικού V.I. στα τέλη του 1903, το Varyag άξιζε το σήμα "Ο ναύαρχος εκφράζει ιδιαίτερη ευχαρίστηση"!) . Ωστόσο, φυσικά, ο V.I. Ο Μπάερ δεν ήταν παντοδύναμος και δεν μπορούσε να αντισταθμίσει τη διπλή μείωση του χρόνου προπόνησης.
Τι έπεται? Αμέσως μετά την αναθεώρηση, την 1η Μαρτίου 1903, ο Vsevolod Fedorovich Rudnev ανέλαβε τη διοίκηση του καταδρομικού. Εντείνει τη μάχιμη εκπαίδευση του πλοίου στο μέγιστο - οι πυροβολητές πυροβολούν έως και 300 βολές την ημέρα (κανή βολή). Είναι πολύ ή λίγο; Υπενθυμίζουμε ότι σε λίγους μήνες αναμονής για τη 2η μοίρα του Ειρηνικού, το ναυαρχίδα του θωρηκτού Mikasa χρησιμοποίησε περίπου 9 σφαίρες και οβίδες μικρού διαμετρήματος για βολές κάννης, οπότε, όπως βλέπουμε, οι ασκήσεις που διεξήγαγε ο V.F. Ο Rudnev, θα πρέπει να θεωρείται πολύ, πολύ έντονο. Ωστόσο, όλα αυτά δεν μπορούσαν να δώσουν στο πλοίο πλήρη εκπαίδευση μάχης - αμέσως μετά την έναρξη της εκστρατείας, το καταδρομικό προετοιμάστηκε για τη δοκιμή του εργοστασίου παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας του, το πλήρωμα συνέχισε να παίζει με λέβητες και μηχανές, πηγαίνοντας τακτικά σε διαδρομές. Όλα αυτά, φυσικά, αποσπούσαν την προσοχή από τις ασκήσεις και τα αποτελέσματα των τεστ ήταν αρνητικά. Και στις 000 Ιουνίου, το Varyag πηγαίνει ξανά στην ένοπλη εφεδρεία, για επισκευές, από την οποία φεύγει μόνο στις 14 Σεπτεμβρίου.
Ενώ δηλαδή η Μοίρα Ειρηνικού από τον Μάρτιο έως τα τέλη Σεπτεμβρίου, δηλαδή για 7 μήνες, ασκούσε, πραγματοποιούσε ελιγμούς κ.λπ. το καταδρομικό Varyag για τους πρώτους 3,5 μήνες (Μάρτιος - μέσα Ιουνίου) αναγκάστηκε να διασταυρώσει την εκπαίδευση μάχης με δοκιμές και μόνιμες επισκευές του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής (ο μηχανικός Gippius εργάστηκε στο καταδρομικό ακριβώς εκείνη την εποχή) και τους επόμενους 3,5 μήνες (από μέσα Ιουνίου μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου) ήταν εντελώς εκτός επισκευής και προετοιμαζόταν μόνο όσο ήταν διαθέσιμο για το πλοίο που στεκόταν ακίνητο στο λιμάνι. Και όταν, τελικά, στις 29 Σεπτεμβρίου, το καταδρομικό μπήκε ξανά στην εκστρατεία ... τότε μετά από 3 ημέρες, στις 2 Οκτωβρίου, ξεκίνησε μια αναθεώρηση, την οποία κανόνισε ο αντιβασιλέας Ε.Ι. Alekseev, κατά τη διάρκεια του οποίου, σύμφωνα με τον ανώτερο αξιωματικό πυροβολικού, τον υπολοχαγό V. Cherkasov 1ο, "Υπήρξε ακόμη και ένας πυροβολισμός" - και στη συνέχεια, μετά από "παράλογα σημαντικούς" σχηματισμούς και ασκήσεις σκαφών την 1η Νοεμβρίου 1903, η Ekadra εισήλθε στην ένοπλη εφεδρεία.
Τι γίνεται όμως με το «Varangian»; Οι επισκευές ολοκληρώθηκαν στις 29 Σεπτεμβρίου, το καταδρομικό μετακινήθηκε στην αποβάθρα για βάψιμο και μπήκε στην εκστρατεία μόνο στις 5 Οκτωβρίου. Ενώ η Μοίρα έδειχνε στον αντιβασιλέα την ίδια την «περίπου ζωντανή βολή» για την οποία μίλησε ο V. Cherkasov, το Varyag δοκίμαζε οχήματα ...
Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι η διοίκηση δεν κατάλαβε καθόλου το κενό στην εκπαίδευση μάχης του καταδρομικού, επομένως το Varyag, σε αντίθεση με τις κύριες δυνάμεις της Μοίρας, δεν εντάχθηκε στην ένοπλη εφεδρεία. Αλλά η επόμενη επισκευή ήταν ανεπιτυχής - ως αποτέλεσμα αυτού, τον Οκτώβριο και τον Νοέμβριο, το καταδρομικό έζησε, βασικά, όχι σε εκπαίδευση μάχης, αλλά ως προετοιμασία για την επόμενη δοκιμή, και το πρώτο μισό του Δεκεμβρίου στάθηκε εντελώς στο λιμάνι . Μόνο στις 16 Δεκεμβρίου, το καταδρομικό έκανε έξοδο στο Chemulpo, καθ' οδόν οργανώνοντας μια περισσότερο ή λιγότερο πλήρη εκπαιδευτική πυρκαγιά στο Encounter Rock, αλλά αυτό ήταν όλο. Επιπλέον, αν και δεν υπάρχουν άμεσες ενδείξεις τέτοιου περιορισμού, αν κρίνουμε από την κατανάλωση πυρομαχικών, ο V.F. Ο Rudnev αναγκάστηκε να σώσει και σε αυτό - τελικά, 36 βολές, αυτό είναι μόνο τρεις οβίδες ανά πυροβόλο 152 mm, μόνο 130 φυσίγγια τουφεκιού χρησιμοποιήθηκαν αυτή τη φορά (χωρίς να υπολογίζονται 15 βολές από πολυβόλα).
Φυσικά, τα πλοία της Μοίρας υποβλήθηκαν επίσης σε επισκευές κατά τη διάρκεια της εκστρατείας - για παράδειγμα, το 1903, αφού το Varyag επισκευάστηκε, η Μοίρα πήγε στο Βλαδιβοστόκ, όπου ελλιμενίστηκαν τα θωρηκτά, αλλά από άποψη χρόνου, όλα αυτά χρειάστηκαν στις τις περισσότερες φορές την εβδομάδα, αλλά όχι το ήμισυ της καμπάνιας. Και ακόμη και την ώρα που το «Varyag» βρισκόταν επίσημα στο στάζει, οι μόνιμες εργασίες επισκευής δεν σταμάτησαν σε αυτό. Επιπλέον, αν το 1902, παρά το γεγονός ότι το μισό της εκστρατείας το καταδρομικό ήταν υπό επισκευή, κατάφερε να περάσει λίγο χρόνο σε ασκήσεις μοίρας, τότε το 1903 δεν συνέβαινε αυτό - στο διάστημα από τον Μάρτιο έως τα μέσα Ιουνίου, το πλοίο ερευνήθηκε σχετικά με το θέμα της επιτυχίας της χειμερινής επισκευής και όταν αποδείχθηκε ανεπιτυχές, ξεκίνησε ένας νέος κύκλος μελετών που εμπόδισε το Varyag να λάβει μέρος σε ασκήσεις μοίρας. Ως επί το πλείστον, το καταδρομικό εμπλέκεται μεμονωμένα, και όχι στη θάλασσα, αλλά στην άγκυρα και εμπλέκεται σε ένα άλλο διάφραγμα μηχανισμών.
Τέτοιες ασκήσεις δεν διέφεραν πολύ από εκείνες τις ασκήσεις που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της «μεγάλης στάσης» της Μοίρας του Ειρηνικού στον εσωτερικό δρόμο του Πορτ Άρθουρ μετά το ξέσπασμα του πολέμου. Και, μπορεί να πει κανείς, αν διέφεραν κατά κάποιο τρόπο, ήταν μόνο προς το χειρότερο, επειδή τα θωρηκτά και τα καταδρομικά της Αρθούρου (χωρίς να υπολογίζουμε το Ρετβίζαν και τον Τσεσαρέβιτς, φυσικά) δεν έπρεπε να ζήσουν σε συνθήκες μόνιμης επισκευής. Και η αποτελεσματικότητα μιας τέτοιας εκπαίδευσης στο δρόμο αποδείχθηκε "εξαιρετικά" από τη μάχη στις 28 Ιουλίου 1904, όταν, προσπαθώντας να διασχίσει το Βλαδιβοστόκ, η μοίρα με επικεφαλής τον V.K. Η Witgefta επέδειξε αρκετές φορές χειρότερη ακρίβεια από ό,τι στη μάχη με τις κύριες δυνάμεις του Χ. Τόγκο έξι μήνες νωρίτερα, στις 27 Ιανουαρίου 1904.
Συνοψίζοντας τα παραπάνω, σημειώνουμε ότι πολλοί επικριτές της ακρίβειας βολής του Varyag στη μάχη στο Chemulpo αγνοούν εντελώς τον καταστροφικό αντίκτυπο που είχαν οι ατελείωτες επισκευές των λεβήτων και των μηχανών του στη μάχιμη εκπαίδευση του πληρώματος του καταδρομικού. Ίσως θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι κατά τα έτη 1902-1903. το καταδρομικό είχε τον μισό χρόνο για εκπαίδευση μάχης από τα άλλα πλοία της μοίρας, αλλά ακόμη και εκείνη την εποχή, λόγω της ανάγκης για συνεχείς ελέγχους και επισκευές μηχανισμών, αναγκάστηκε να εκπαιδεύσει μιάμιση φορά λιγότερο εντατικά από ό,τι ήταν δυνατό για το υπόλοιπο. Ωστόσο, αυτή η υπερβολή δεν θα είναι πολύ μεγάλη.
Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, θα έπρεπε να περιμένει κανείς από τους διοικητές Varyag όχι την ακρίβεια που επιδείχθηκε στη μάχη της 27ης Ιανουαρίου, αλλά την ακρίβεια της μοίρας V.K. Vitgeft στη μάχη στις 28 Ιουλίου 1904. Παρά το γεγονός ότι η απόσταση μάχης έφτασε τα 20 καλώδια, και ακόμη λιγότερα, το ρωσικό πυροβολικό των έξι ιντσών έδειξε ένα πολύ πιο μέτριο αποτέλεσμα: ακόμα κι αν όλα τα χτυπήματα, το διαμέτρημα των οποίων δεν είχε καθοριστεί από τους Ιάπωνες, καταγράφηκαν στον λογαριασμό της, τότε και στη συνέχεια η ακρίβεια βολής πυροβόλων 152 χλστ δεν ξεπερνούσε το 0,64%. Και αυτό, για τις οβίδες 160-198 έξι ιντσών που εκτοξεύτηκαν στον εχθρό, υπολογιζόμενες από εμάς, δίνει 1,02-1,27 χτυπήματα.
Έτσι, λαμβάνοντας υπόψη το πραγματικό επίπεδο εκπαίδευσης των Ρώσων πυροβολικών, έχουμε το δικαίωμα να περιμένουμε από τους πυροβολητές Varyag στη μάχη στις 27 Ιανουαρίου 1904 1 (ΕΝΑ) που χτυπήθηκε από βλήμα 152 mm.
Επιτεύχθηκε αυτή η μοναδική επιτυχία στα πλοία του Sotokichi Uriu; Αλίμονο, δεν θα μάθουμε ποτέ. Οι Ιάπωνες ισχυρίζονται ότι δεν υπήρχε κάτι τέτοιο, αλλά εδώ, φυσικά, είναι δυνατές επιλογές. Τα στατιστικά χτυπημάτων εξακολουθούν να μην εγγυώνται ακριβή αναπαραγωγή σε μια συγκεκριμένη κατάσταση, ειδικά όταν έχουμε να κάνουμε με τόσο μικρές πιθανότητες όπως το χτύπημα ενός μόνο βλήματος. Έτσι, το Varyag, χωρίς αμφιβολία, δεν μπορούσε πραγματικά να χτυπήσει κανέναν. Αλλά θα μπορούσε να είχε χτυπήσει, και γιατί τότε οι Ιάπωνες δεν αντανακλούσαν αυτό το χτύπημα στις αναφορές; Πρώτον, παραδόξως, οι Ιάπωνες ναύτες απλά δεν μπορούσαν να προσέξουν αυτό το χτύπημα - για παράδειγμα, εάν το βλήμα ξεπέρασε την πλαϊνή θωράκιση του καταδρομικού Asama. Και δεύτερον, το Varyag εκτόξευσε οβίδες διάτρησης θωράκισης με καθυστερημένη ασφάλεια και θα μπορούσε εύκολα να συμβεί ότι το κέλυφός του, χτυπώντας το πλοίο, δεν προκάλεσε μεγάλη ζημιά: για παράδειγμα, κάνοντας μια τρύπα έξι ιντσών στον φράκτη της γέφυρας . Τέτοιες ζημιές επισκευάζονται εύκολα με τα μέσα του πλοίου, και ο Ιάπωνας κυβερνήτης θα μπορούσε να θεωρήσει ότι είναι κατώτερο της αξιοπρέπειάς του να αναφέρει σχετικά σε μια αναφορά.
Το επόμενο ερώτημα είναι - ποιος φταίει για μια τόσο αξιοθρήνητη ποιότητα εκπαίδευσης καταδρομικών; Η απάντηση σε αυτό είναι αρκετά προφανής: αυτό είναι το έργο εκείνων, χάρη στους οποίους το Varyag δεν βγήκε από τις επισκευές. Κατά την προσωπική άποψη του συγγραφέα αυτής της σειράς άρθρων, ο κύριος ένοχος για την καταστροφική κατάσταση του εργοστασίου παραγωγής ενέργειας του καταδρομικού θα πρέπει να θεωρηθεί ο Charles Crump και το εργοστάσιό του, οι οποίοι δεν κατέβαλαν τις δέουσες προσπάθειες για να ρυθμίσουν τις ατμομηχανές κατά την κατασκευή του cruiser, δίνοντας όλη την προσοχή μόνο στην επίτευξη της ταχύτητας του συμβολαίου. Παρόλα αυτά, αρκετοί σεβαστοί αναγνώστες του «VO» θεώρησαν ότι φταίνε ακόμη οι Ρώσοι ναυτικοί, οι οποίοι δεν μπορούσαν να λειτουργήσουν (επισκευάσουν) σωστά τα μηχανήματα Varyag, γεγονός που τα έκανε άχρηστα. Ο συγγραφέας θεωρεί ότι αυτή η άποψη είναι λανθασμένη, αλλά δεν θεωρεί ότι είναι δυνατό να επαναλάβει τα επιχειρήματά του (που εκτίθενται σε πολλά άρθρα σχετικά με το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας Varyag).
Ωστόσο, θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σε αυτό: ανεξάρτητα από το ποιος έχει δίκιο σε αυτή τη διαμάχη, είναι απολύτως αδύνατο να ρίξουμε την ευθύνη για την κακή κατάσταση των μηχανών και των λεβήτων Varyag στον Vsevolod Fedorovich Rudnev. Ακόμα κι αν δεχθούμε την άποψη ότι για όλα φταίνε οι Ρώσοι ναύτες, τότε ακόμη και τότε θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι τα αυτοκίνητα Varyag υπέστησαν ζημιές υπό τον προηγούμενο διοικητή, V.I. Baer - βλέπουμε ότι μέχρι τη στιγμή που ο V.F. Ο Rudnev "Varyag" έχει ήδη υποστεί αρκετές επισκευές, οι οποίες δεν μπόρεσαν να διορθώσουν τα προβλήματά του. Και αν ναι, τότε δεν μπορούμε να ρίξουμε την ευθύνη για την ασήμαντη εκπαίδευση των πυροβολητών στον V.F. Ρούντνεφ.
Τι μπορούσε να κάνει ο νέος διοικητής του Varyag όταν δέχτηκε το καταδρομικό τον Μάρτιο του 1904, όταν το πλοίο, αντί να βελτιώσει την εκπαίδευση μάχης μαζί με τη μοίρα, πέρασε από έναν κύκλο δοκιμών μετά την επισκευή, οι οποίες επίσης αποδείχθηκαν ανεπιτυχείς; και δεν σταμάτησε την ίδια στιγμή στην εκατοστή και εκατό και πρώτη φορά για να τακτοποιήσει αυτοκίνητα και να επισκευάσει λέβητες; Βλέπουμε ότι ο Vsevolod Fedorovich προσπάθησε να διορθώσει με κάποιο τρόπο την κατάσταση, οι ίδιες ασκήσεις πυροβολικού, πυροβολισμοί βαρελιών, εντάθηκαν σημαντικά κάτω από αυτόν. Αλλά αυτό δεν έλυσε ουσιαστικά το πρόβλημα και στη συνέχεια το καταδρομικό, στο απόγειο της εκπαίδευσης μάχης της Μοίρας, επισκευάστηκε πλήρως για 3,5 μήνες ... Γενικά, είναι σαφές ότι ο διοικητής του είναι υπεύθυνος για τα πάντα στο πλοίο, αλλά είναι προφανές ότι ο V.F. Ο Ρούντνεφ δεν είχε την ευκαιρία να προετοιμάσει σωστά το πλοίο του για μάχη.
Παρεμπιπτόντως... Δεν αποκλείεται αυτό το χαμηλό επίπεδο προετοιμασίας να προκάλεσε ως ένα βαθμό την αποστολή του «Βαράγγιου» να «δουλέψει» ως αξιωματικός του νοσοκομείου. Χωρίς αμφιβολία, στα χαρτιά ήταν το νεότερο και ισχυρότερο θωρακισμένο καταδρομικό της 1ης τάξης. Αλλά στην πραγματικότητα, ήταν ένα πολύ αργό (στην πραγματικότητα, ακόμη χειρότερο από την Diana και την Pallada) καταδρομικό με αναξιόπιστο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και πλήρωμα που δεν είχε λάβει επαρκή εκπαίδευση και είχε εκπαιδευτεί λόγω μόνιμων επισκευών. Δηλαδή, όντας τυπικά ένα από τα καλύτερα, όσον αφορά τις πραγματικές του ιδιότητες, το καταδρομικό Varyag στα τέλη του 1904 θα μπορούσε να θεωρηθεί ένα από τα χειρότερα καταδρομικά της μοίρας - λαμβάνοντας αυτό υπόψη, δεν πρέπει να εκπλαγεί κανείς αν το στείλει στο Chemulpo. Ωστόσο, αυτό είναι απλώς εικασίες.
Αλλά παρεκκλίνουμε - ας επιστρέψουμε στην ερώτηση που δεν απαντήσαμε στην αρχή του άρθρου. Εάν το "Varyag" δεν χρησιμοποίησε περισσότερες από 160-198 οβίδες των 152 mm και 47 οβίδες των 75 mm στη μάχη, τότε πώς συνέβη που ο V.F. Ο Rudnev στην έκθεσή του υπέδειξε πολλές φορές περισσότερα από αυτά; Εκ των πραγμάτων, το γεγονός αυτό αποτελεί έναν από τους ακρογωνιαίους λίθους των ρεβιζιονιστών «κατηγόρων». Κατά τη γνώμη τους, ο V.F. Ο Rudnev δεν επρόκειτο να πάει "στο τελευταίο και αποφασιστικό", αλλά σχεδίαζε μόνο να προσομοιώσει μια μάχη, μετά την οποία "με καθαρή συνείδηση" θα κατέστρεφε το "Varyag", στη συνέχεια αναφέροντας ότι είχε κάνει ό,τι ήταν δυνατό. Όμως, ως «λεπτός πολιτικός», κατάλαβε ότι θα χρειαζόταν στοιχεία ότι το καταδρομικό είχε αντέξει σε μια σκληρή μάχη: ένα από αυτά τα στοιχεία ήταν ακριβώς η ένδειξη της αυξημένης κατανάλωσης οβίδων στην έκθεση.
Εκ πρώτης όψεως, η δηλωθείσα άποψη είναι αρκετά λογική. Αλλά ένα μεμονωμένο γεγονός δεν ταιριάζει σε αυτό: γεγονός είναι ότι ο V.F. Ο Rudnev έγραψε όχι μία, αλλά δύο αναφορές για τη μάχη στο Chemulpo. Η πρώτη αναφορά που απευθυνόταν στον κυβερνήτη (Alekseev) συντάχθηκε από αυτόν, θα έλεγε κανείς, «σε καταδίωξη» στις 6 Φεβρουαρίου 1904 - δηλαδή μόνο 10 ημέρες μετά τη μάχη.
Και σε αυτό ο V.F. Το Rudnev δεν αναφέρει τον αριθμό των κελυφών που χρησιμοποιήθηκαν. Καθόλου. Απολύτως.
Κατανάλωση κοχυλιών σε ποσότητα 1 τεμ. (105 έξι ιντσών, 425 470 mm, κ.λπ.) εμφανίζεται μόνο στη δεύτερη έκθεση του Vsevolod Fedorovich, την οποία έγραψε στον Αρχηγό του Υπουργείου Ναυτικού περισσότερο από ένα χρόνο μετά τη μάχη στο Chemulpo - τη δεύτερη έκθεση του V.F. Ο Rudnev με ημερομηνία 75 Μαρτίου 5, δηλαδή λίγο πριν την επιστροφή της ομάδας "Varyag" και "Korean" στην πατρίδα τους. Αποδεικνύεται λοιπόν μια εκπληκτική παραδοξότητα: αν ο V.F. Ο Rudnev είναι ένας τόσο λεπτός πολιτικός και έχει σκεφτεί όλες τις κινήσεις του εκ των προτέρων, γιατί δεν ανέφερε την κατανάλωση κοχυλιών στην πρώτη του αναφορά; Άλλωστε, είναι προφανές ότι αυτή η αναφορά στον Αντιβασιλέα θα γίνει η βάση πάνω στην οποία θα αξιολογηθούν οι ενέργειες του διοικητή Varyag. Ταυτόχρονα, ο Vsevolod Fedorovich δεν είχε σαφώς τρόπο να γνωρίζει ότι στο μέλλον θα έπρεπε να γράψει μια άλλη έκθεση στον Αρχηγό του Υπουργείου Ναυτικών - δηλαδή, στη συνήθη περίπτωση της γραφειοκρατίας, όλα θα περιορίζονταν στην έκθεσή του σε ο κυβερνήτης E.I. Alekseev και ο «εφευρεμένος» V.F. Κανείς δεν θα γνώριζε τον Ρούντνεφ τον αριθμό των χρησιμοποιημένων οβίδων! Τι είδους «καλή πολιτική» είναι αυτή;
Γενικά, βέβαια, μπορεί να υποτεθεί ότι ο V.F. Ο Rudnev, ένας ονειροπόλος και εφευρέτης, αποφάσισε να διανθίσει την αναφορά στον Διευθυντή με λεπτομέρειες που ο διοικητής του Varyag είχε ήδη εφεύρει πολλά μετά τη μάχη και μετά τη σύνταξη της αναφοράς στον κυβερνήτη. Αλλά μια διαφορετική εκδοχή φαίνεται πολύ πιο λογική: ότι ο V.F. Μετά τη μάχη, ο Rudnev δεν ενδιαφέρθηκε για τον αριθμό των οβίδων που είχαν απομείνει στο καταδρομικό (δεν είχε χρόνο για αυτό - και τι τον ένοιαζε και γιατί, θα εξετάσουμε αργότερα), επειδή ήταν ήδη σαφές ότι το καταδρομικό δεν μπορούσε αντιμετωπίζουν έλλειψη πυρομαχικών. Κατά συνέπεια, ο διοικητής του "Varyag" δεν γνώριζε και δεν ανέφερε αυτή τη δαπάνη στην πρώτη του αναφορά. Τότε όμως κάποιος του υπέδειξε ερωτήσεις που έπρεπε να καλυφθούν σε έκθεση που απευθυνόταν στον Διευθυντή του Υπουργείου Ναυτικών (πρέπει να πούμε ότι η δεύτερη έκθεση είναι αισθητά πιο λεπτομερής από την πρώτη) και ο Β.Φ. Ο Ρούντνεφ αναγκάστηκε, περισσότερο από ένα χρόνο μετά τη μάχη, ίσως μαζί με τους αξιωματικούς του, να θυμηθεί πώς ήταν τα πράγματα με τη δαπάνη των οβίδων. Και εδώ ένα πολύ ... ας πούμε, μια παρόμοια με την αλήθεια εκδοχή προτείνει από μόνη της.
Γιατί οι Ιάπωνες σήκωσαν οβίδες από το καταδρομικό ακόμη και πριν ανεβάσουν το ίδιο το καταδρομικό; Προφανώς, ήταν κατά κάποιο τρόπο εμπόδιο για αυτούς, αλλά βλέπουμε ότι το μεγαλύτερο μέρος των οβίδων από το πλοίο είχε ήδη ξεφορτωθεί στην αποβάθρα. Ταυτόχρονα, το πλοίο βυθίστηκε λίγο μετά τη μάχη -μπορούμε να υποθέσουμε ότι μερικές από τις οβίδες βρίσκονταν σε θέσεις μάχης και μερικές - σε κελάρια πυροβολικού. Έτσι μπορεί να υποτεθεί ότι 128 οβίδες υψώθηκαν έξω από τα κελάρια, στα καταστρώματα του καταδρομικού, πιθανώς δίπλα στα πυροβόλα. Είναι σαφές ότι προσπάθησαν να τα αφαιρέσουν εξαρχής, γιατί αυτά τα οβίδες μπορούσαν να εκραγούν κατά τη διάρκεια εργασιών ανύψωσης πλοίων.
Έτσι, όπως είπαμε νωρίτερα, το πλήρες φορτίο πυρομαχικών των πυροβόλων όπλων Varyag των 152 mm ήταν 2 οβίδες και στα κελάρια του καταδρομικού, σύμφωνα με τα Εκτιμώμενα Φύλλα, οι Ιάπωνες βρήκαν 388 οβίδες. Η διαφορά είναι 1 οβίδες - δεν μοιάζει πολύ με αυτές τις 953 οβίδες που υπέδειξε ο V. F. Rudnev στην έκθεσή του; Επομένως, μπορούμε να υποθέσουμε τα εξής:
1. Είναι πιθανό ότι στο τέλος της μάχης ένας από τους αξιωματικούς διέταξε να μετρήσουν τις οβίδες που είχαν απομείνει στο καταδρομικό, αλλά λόγω σφάλματος, λήφθηκαν υπόψη μόνο εκείνες οι οβίδες που παρέμειναν στα κελάρια, αλλά όχι αυτές που ήταν τροφοδοτήθηκε με τα όπλα και παρέμεινε αχρησιμοποίητο.
2. Είναι πιθανό ο V.F. Ο Ρούντνεφ, ένα χρόνο μετά τη μάχη, απλώς μπέρδεψε τους αριθμούς - ενημερώθηκε για τον αριθμό των οβίδων που είχαν απομείνει στα κελάρια και, όταν έγραφε μια έκθεση τον Μάρτιο του 1905, αποφάσισε κατά λάθος ότι αυτά ήταν όλα τα κοχύλια που παρέμειναν στο καταδρομικό.
Σε κάθε περίπτωση, μιλάμε για λάθος, και όχι για σκόπιμη εξαπάτηση.
Πώς ήταν τα πράγματα στην πραγματικότητα; Αλίμονο, δεν θα το μάθουμε ποτέ αυτό. Δεν υπάρχει τρόπος να μάθετε ακριβώς γιατί ο V.F. Ο Rudnev ανέφερε έναν υπερεκτιμημένο αριθμό οβίδων σε μια αναφορά που απευθυνόταν στον Διευθυντή του Υπουργείου Ναυτικού. Πρέπει όμως να καταλάβουμε ότι υπάρχουν αρκετά λογικές εξηγήσεις για αυτή την «παραπληροφόρηση», σύμφωνα με τις οποίες είναι αποτέλεσμα αυταπάτης, λάθους, αλλά όχι κακόβουλης πρόθεσης. Και επομένως, η υπερεκτίμηση της κατανάλωσης κελυφών δεν μπορεί να θεωρηθεί απόδειξη ότι ο V.F. Ο Ρούντνεφ ασχολήθηκε με την «απάτη». Η εκδοχή ότι ο Vsevolod Fedorovich παραπληροφόρησε σκόπιμα τους ανωτέρους του μπορεί, στην καλύτερη περίπτωση, να θεωρηθεί μόνο μία από τις πιθανές εξηγήσεις και όχι η πιο λογική από αυτές που υπάρχουν.
Για να συνεχιστεί ...
- Andrey από το Chelyabinsk
- Καταδρομικό "Varyag". Μάχη στο Chemulpo στις 27 Ιανουαρίου 1904
Καταδρομικό "Varyag". Μάχη στο Chemulpo στις 27 Ιανουαρίου 1904. Μέρος 2. Αλλά γιατί ο Κραμπ?
Καταδρομικό "Varyag". Μάχη στο Chemulpo στις 27 Ιανουαρίου 1904. Μέρος 3. Λέβητες Nikloss
Καταδρομικό "Varyag". Μάχη στο Chemulpo στις 27 Ιανουαρίου 1904. Μέρος 4. Ατμομηχανές
Καταδρομικό "Varyag". Μάχη στο Chemulpo στις 27 Ιανουαρίου 1904. Μέρος 5. Εποπτική Επιτροπή
Καταδρομικό "Varyag". Μάχη στο Chemulpo στις 27 Ιανουαρίου 1904. Κεφ. 6. Πέρα από τους ωκεανούς
Καταδρομικό "Varyag". Μάχη στο Chemulpo στις 27 Ιανουαρίου 1904. Μέρος 7. Πορτ Άρθουρ
Καταδρομικό "Varyag". Μάχη στο Chemulpo στις 27 Ιανουαρίου 1904. Κεφ. 8. Κορεατική Ουδετερότητα
Καταδρομικό "Varyag". Μάχη στο Chemulpo στις 27 Ιανουαρίου 1904. Μέρος 9. Η έξοδος του "Κορεάτικου"
Καταδρομικό "Varyag". Μάχη στο Chemulpo στις 27 Ιανουαρίου 1904. Κεφ. 10. Νύχτα
Καταδρομικό "Varyag". Μάχη στο Chemulpo στις 27 Ιανουαρίου 1904. Κεφ. 11. Πριν τον αγώνα
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες