Στρατιωτική αναθεώρηση

Η NPO Energomash ανακοίνωσε νέες ημερομηνίες δοκιμών για τον κινητήρα RD-171MV

31
Η NPO Energomash ανακοίνωσε δοκιμές πυρκαγιάς του κινητήρα RD-171MV, δηλώνοντας ότι έχουν προγραμματιστεί για τα τέλη του 2020 - αρχές του 2021. Αυτό ανακοίνωσε ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής - επικεφαλής σχεδιαστής της NPO Energomash (η εταιρεία που ανέπτυξε τον κινητήρα RD-171MV) Petr Levochkin.


Η NPO Energomash ανακοίνωσε νέες ημερομηνίες δοκιμών για τον κινητήρα RD-171MV


Ο νέος κινητήρας RD-171MV, ή "Tsar Engine", όπως τον ονόμασε ο επικεφαλής της Roscosmos Dmitry Rogozin, θα υποβληθεί σε δοκιμές πυρκαγιάς στο περίπτερο στο NPO Energomash στα τέλη του 2020 - αρχές του 2021, ακριβώς την ώρα που έχουν προγραμματιστεί, Levochkin. είπε. Είχε προηγουμένως αναφερθεί ότι οι δοκιμές βολής θα πραγματοποιούνταν το 2019.

Όπως εξήγησε ο επικεφαλής σχεδιαστής, ο κινητήρας RD-171MV θα έχει νέο σύστημα ελέγχου, καθώς και ενισχυμένα μέτρα πυροπροστασίας. Ταυτόχρονα, δεν θα γίνουν βασικές αλλαγές στα υδραυλικά και στο αεριοδυναμικό τμήμα. Ο κινητήρας θα είναι εντελώς ρωσικός, αποκλείεται η συμμετοχή ουκρανικών επιχειρήσεων στη δημιουργία του. Προηγουμένως, στον κινητήρα RD-171 είχαν εγκατασταθεί μονάδες δίσκου σχεδίασης Ουκρανίας, στον κινητήρα RD-171MV θα εγκατασταθούν δίσκοι που κατασκευάζονται από την TsNIIAG, Μόσχα, που είναι εγκατεστημένοι στον κινητήρα RD-191. Ο νέος κινητήρας προγραμματίζεται να βγει στην παραγωγή το 2021.

Ο κινητήρας δημιουργείται για το όχημα εκτόξευσης Soyuz-5, το οποίο αναπτύσσεται από την Energia Rocket and Space Corporation. Το Soyuz-5 θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκτόξευση του επανδρωμένου διαστημικού σκάφους της Ομοσπονδίας σε χαμηλή τροχιά της Γης.
Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν:
NPO "Energy"
31 σχόλιο
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. svp67
    svp67 3 Σεπτεμβρίου 2018 18:33
    +3
    Ο κινητήρας δημιουργείται για το όχημα εκτόξευσης Soyuz-5
    Έτσι συνειδητοποίησα ότι το ελαφρύ "Angara" είχε ήδη καταδικαστεί ...
    1. avt
      avt 3 Σεπτεμβρίου 2018 18:42
      +2
      Παράθεση από: svp67
      Έτσι συνειδητοποίησα ότι το ελαφρύ "Angara" είχε ήδη καταδικαστεί ...

      Και κανείς δεν κατάλαβε wassat Στην πραγματικότητα, όλη αυτή η «Ένωση Νο. 5» αναπτύχθηκε από τις φιλοδοξίες του Καζακστάν
      Στις 18 Αυγούστου 2015, ο Alexander Kirilin, Γενικός Διευθυντής του Samara Rocket and Space Center Progress, σε συνέντευξή του στα μέσα ενημέρωσης είπε ότι η ανάπτυξη του έργου Rus-M έκλεισε, αλλά είχαν αρχίσει οι εργασίες για τη δημιουργία του Soyuz-5. Το 2016, οι εργασίες για το όχημα εκτόξευσης στο πλαίσιο του προγράμματος Phoenix εισήλθαν στο ενεργό στάδιο.
      Και στην πραγματικότητα αυτός ο ίδιος ο «Φοίνιξ».
      Soyuz-5 (η έκδοση για το Baikonur στο πλαίσιο του ρωσο-καζακικού έργου "Baiterek" ονομάζεται Sunkar, μετάφραση από το Καζακστάν Sunkar - Sokol) - ένα όχημα εκτόξευσης μεσαίας κατηγορίας (RN) που αναπτύσσεται από τον πύραυλο Energia και το διάστημα εταιρεία, η οποία θα μπορεί να εκτοξεύσει σε χαμηλή τροχιά της Γης έως και 17 τόνους ωφέλιμου φορτίου.
      Και αν σκεφτείτε ότι άρχισαν να γεφυρώνουν το τραπέζι στο "Vostochny" κάτω από το "Angara" και ακόμη και το 5ο ....... Είδε ο Nursultan Abishivech, το είδα - είναι χρυσό. νταής
      1. maxim947
        maxim947 3 Σεπτεμβρίου 2018 19:49
        -2
        SVP
        Το Light Anara δεν έχει καμία σχέση με αυτό, έχει τη δική του θέση. Παρόμοια χαρακτηριστικά με τον μέσο όρο - Angara 5. Και σχεδιάζουν να χτίσουν την Ομοσπονδία στο Soyuz-5, αλλά συμφωνώ ότι είναι πολύ νωρίς για να δώσουμε σαφείς προβλέψεις, όλα μπορούν να αλλάξουν γρήγορα στο Roscosmos
        1. Bad_gr
          Bad_gr 12 Νοεμβρίου 2018 17:34 π.μ
          +1
          Κάποτε, ο πύραυλος Zenit σχεδιάστηκε να αντικαταστήσει το Soyuz. Αλλά σε σχέση με την κατάρρευση της Ένωσης, αυτό το θέμα πέθανε. Σχεδιάστηκαν πολλά διαφορετικά πράγματα για επανδρωμένη εξερεύνηση του διαστήματος ("Clipper", κ.λπ.), αλλά δεν τράβηξαν τα χρήματα. Και, όπως καταλαβαίνω, η πιο αποδεκτή επιλογή για χρήματα είναι να επιστρέψω ξανά στη Ζενίτ. Αν και ο πύραυλος αναπτύχθηκε στην Ουκρανία, η συντριπτική πλειοψηφία των εξαρτημάτων του κατασκευάστηκε στη Ρωσία. Επομένως, αυτό που δημιουργήθηκε στην Ουκρανία (δεξαμενές και μικρά πράγματα) αντικαταστάθηκε από εγχώρια - αποδείχθηκε το έργο Phoenix.
          Έτσι καταλαβαίνω.
          1. maxim947
            maxim947 13 Νοεμβρίου 2018 20:30 π.μ
            0
            Πολλά διαφορετικά πράγματα είχαν προγραμματιστεί για την επανδρωμένη αστροναυτική ("Clipper", κ.λπ.)

            Αυτό ακριβώς συνέβη και όχι μόνο στο επανδρωμένο. Τα λεφτά λερώθηκαν σε έργα, τα χαρτιά λερώθηκαν και το σίδερο στην έξοδο είναι μηδέν.
    2. αρχάριος
      αρχάριος 3 Σεπτεμβρίου 2018 18:43
      +1
      φαίνεται ότι οι ελαφριές εκδόσεις του Angara θα δοθούν στο εμπόριο. τώρα εργάζονται σκληρά σε βαρέα και υπερβαρέα.
      1. Περέιρα
        Περέιρα 3 Σεπτεμβρίου 2018 19:16
        +2
        Και πάλι χωρίς αποτέλεσμα. Υπάρχει ένας τέτοιος φόβος.
        1. αρχάριος
          αρχάριος 3 Σεπτεμβρίου 2018 20:40
          0
          Λοιπόν, μια υγιής δόση φόβου δεν βλάπτει ποτέ. αλλά το φως Angara έχει κατακτηθεί. φόβους στον ίδιο τον Roskosmos. αναφέρουν ότι τα Protons θα χρησιμοποιηθούν μόλις γίνουν διαθέσιμα, δεν προβλέπεται παραγωγή. το ίδιο και με το «Σογιούζ», προχωρώντας σταδιακά ολοκληρωτικά στην «Αγκάρα» όλων των κατηγοριών βάρους. τότε, μάλιστα, αυτή η δήλωση διαψεύδεται, γιατί ένα κοινό ερώτημα είναι: πώς θα ζήσουν οι κατασκευαστές «παλιών» πυραύλων; και οι εξέδρες εκτόξευσης στο Vostochny δεν θα είναι σύντομα. γενικα περιμενε να δεις.
    3. Sxron
      Sxron 3 Σεπτεμβρίου 2018 18:46
      +2
      Ο νέος κινητήρας RD-171MV, ή "Tsar Engine", όπως τον αποκάλεσε ο επικεφαλής της Roscosmos Dmitry Rogozin,

      Εδώ ο Ρογκόζιν χυδαιώνει για πάντα όλα τα εγχειρήματα με τη γλώσσα του.. ​​Λοιπόν, τι μιλάει μπροστά από το χρόνο..!
      Παράθεση από: svp67
      Έτσι συνειδητοποίησα ότι το ελαφρύ "Angara" είχε ήδη καταδικαστεί ...

      Οι ίδιοι δεν θα καταλάβουν τι χρειάζεται.. Ο Ρογκόζιν θόλωσε ξανά, οι υπεύθυνοι το έκαναν!
      Οι γλωσσοδέτες αξιωματούχοι μας από το στρατιωτικό-βιομηχανικό σύμπλεγμα πάντα τα χαλάνε όλα στο μπουμπούκι.. Καλά, γιατί να κάνεις τέτοιες δηλώσεις;
      Ω Ρωσία..
      1. avt
        avt 3 Σεπτεμβρίου 2018 18:52
        +1
        Παράθεση από Sxron
        Ο νέος κινητήρας RD-171MV, ή "Tsar Engine", όπως τον αποκάλεσε ο επικεφαλής της Roscosmos Dmitry Rogozin,
        Εδώ ο Ρογκόζιν χυδαιώνει για πάντα όλα τα εγχειρήματα με τη γλώσσα του.. ​​Λοιπόν, τι μιλάει μπροστά από το χρόνο..!

        Λοιπόν, είναι γενικά ... ένας παραμυθένιος χαρακτήρας κατευθείαν από ένα τραγούδι με ένα ρεφρέν
        Είμαστε πλούσιοι σε ρίζες. Αλλά οι κορυφές μας
        Για κάποιο λόγο πάντα διπλώνουν.
        Και θερίζουν μεγάλα τσουβάλια
        Δεν μπορούμε να το κάνουμε για τίποτα ...... Ω, elderberry,
        Σέλινο-μαϊντανός!
        Οι Κινέζοι έχουν το Τείχος του Τσάρου,
        Και έχουμε το Τσάρο Κανόνι!
        wassat
      2. Kent0001
        Kent0001 4 Σεπτεμβρίου 2018 09:23
        0
        Όμως στη χώρα μας δεν τοποθετούνται σε υψηλές θέσεις άνθρωποι βασικά έξυπνοι και επαγγελματικά καταρτισμένοι; Πολιτική στο κράτος τέτοια-chtol;
        1. YarSer88
          YarSer88 4 Σεπτεμβρίου 2018 10:24
          -1
          Απλώς όσοι θέλουν να κλέβουν και να μην δουλεύουν είναι πρόθυμοι για εξουσία, οι τελευταίοι μπαίνουν σε επιχειρήσεις, όπου μπορείτε να κερδίσετε περισσότερα.
    4. NICKNN
      NICKNN 3 Σεπτεμβρίου 2018 19:36
      +2
      Παράθεση από: svp67
      Έτσι συνειδητοποίησα ότι το ελαφρύ "Angara" είχε ήδη καταδικαστεί ...

      Και δεν κατάλαβα
      Προηγουμένως, στον κινητήρα RD-171 είχαν εγκατασταθεί μονάδες δίσκου σχεδιασμένες από την Ουκρανία,
      Ουκρανός προγραμματιστής; Φαίνεται σαν προγραμματιστής της ΕΣΣΔ... όχι;
      1. γλίστρησε
        γλίστρησε 4 Σεπτεμβρίου 2018 01:01
        0
        Η σοβιετική συνεργασία βρισκόταν στην παραγωγή του προκατόχου του RD-170 κάτω από τα παραμπλοκ του οχήματος εκτόξευσης Energia. Μεταπήδησε επίσης στη Ζενίτ-2. Και στο "Zenith-2SLB" στην έκδοση RD-171M. Και αυτή τη στιγμή, αυτό είναι, «οι χοροί τελείωσαν».
    5. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  2. BlackMokona
    BlackMokona 3 Σεπτεμβρίου 2018 18:33
    +2
    Ο νέος κινητήρας RD-171MV, ή "Tsar Engine", όπως τον ονόμασε ο επικεφαλής της Roscosmos Dmitry Rogozin, θα υποβληθεί σε δοκιμές πυρκαγιάς στο περίπτερο στο NPO Energomash στα τέλη του 2020 - αρχές του 2021, ακριβώς την ώρα που έχουν προγραμματιστεί, Levochkin. είπε. Είχε προηγουμένως αναφερθεί ότι οι δοκιμές βολής θα πραγματοποιούνταν το 2019.

    1) Αναβάλλουμε τις προθεσμίες στο χρονοδιάγραμμα
    2) Δηλώνουμε ότι όλα πάνε σύμφωνα με το πρόγραμμα και δεν υπάρχουν μεταγραφές
    .......
    3) Κέρδος
    Λοιπόν, μας παίρνουν για ηλίθιους.
    1. avt
      avt 3 Σεπτεμβρίου 2018 19:23
      +3
      Απόσπασμα από το BlackMokona
      1) Αναβάλλουμε τις προθεσμίες στο χρονοδιάγραμμα
      2) Δηλώνουμε ότι όλα πάνε σύμφωνα με το πρόγραμμα και δεν υπάρχουν μεταγραφές
      .......
      3) Κέρδος
      Λοιπόν, μας παίρνουν για ηλίθιους.

      Η αναλήθεια σου, απλά δεν ξέρεις τι είναι… το πρόγραμμα των αναβολών είναι στο πρόγραμμα! wassat Όλα λοιπόν πάνε ακριβώς σύμφωνα με το πρόγραμμα....στο πρόγραμμα! νταής
    2. αρχοντιά
      αρχοντιά 4 Σεπτεμβρίου 2018 01:35
      0
      Κράτα τον εαυτό σου. Πώς μπορείτε να σχεδιάσετε πλήρως και να τηρήσετε αυτές τις συγκεκριμένες προθεσμίες εάν όλες οι πληρωμές γίνονται σε ρούβλια. και τα συκώτια στην κυβέρνηση σφυρηλατούν αυτό το ρούβλι όλο και πιο κάτω; Αυτό μπορεί να προγραμματιστεί όσο θέλετε, αλλά τα χρήματα δεν έρχονται από το πουθενά. Και ο Roskosmos και οι επιμελητές του δεν έχουν καμία σχέση με αυτό.
    3. Kent0001
      Kent0001 4 Σεπτεμβρίου 2018 09:25
      0
      Λοιπόν, αυτό είναι ήδη .. καλά, όπως ήταν, σε όλα ... προς όλες τις κατευθύνσεις. Είτε υστερούμε ... είτε γενικά παρελθόν - το κυριότερο είναι ότι η χρηματοδότηση από τον προϋπολογισμό είναι στην ώρα του, διαφορετικά δεν υπάρχει τίποτα να κυριαρχήσει. Η κατασκευή του «Vostochny» είναι το πιο εντυπωσιακό τελευταίο παράδειγμα.
  3. ερασιτέχνης2
    ερασιτέχνης2 3 Σεπτεμβρίου 2018 18:47
    +1
    "Ο νέος κινητήρας RD-171MV, ή "Τσάρος κινητήρας", όπως τον αποκάλεσε ο επικεφαλής της Roscosmos Ντμίτρι Ρογκόζιν, "
    "Έχουμε το κανόνι του Τσάρου, έχουμε την καμπάνα του Τσάρου... Θέλετε λοιπόν να φτιάξω το αεροπλάνο του Τσάρου και να το βάλω στην Κόκκινη Πλατεία, προς έκπληξη όλων;"
  4. sabakina
    sabakina 3 Σεπτεμβρίου 2018 18:55
    +2
    Σεργκέι, προφανώς ναι. Πρέπει να κατανοήσουμε την αρχή της βαρύτητας και της αντιβαρύτητας. Χωρίς αυτό, δεν θα πετάξουμε πέρα ​​από τη χαμηλή τροχιά της Γης.
    1. NICKNN
      NICKNN 3 Σεπτεμβρίου 2018 20:11
      +2
      Παράθεση από: sabakina
      Πρέπει να κατανοήσουμε την αρχή της βαρύτητας και της αντιβαρύτητας.

      Για να καταλάβετε αυτό είναι το μισό πρόβλημα, εδώ είναι να μάθετε τις αρχές λίγο πιο σοβαρά. Ας υποθέσουμε ότι εάν υπάρχει ένα βαρυτικό κύμα, αυτό αναφέρεται στη θεωρία των κυμάτων και το καθήκον είναι μόνο να δημιουργήσουμε ένα βαρυτικό κύμα (ένας επιταχυντής που βοηθάει) και να το διαμορφώσουμε κατά βούληση, αλλά μεταδίδουμε ήχο διαμορφώνοντας ένα ηλεκτρομαγνητικό κύμα. Μπείτε σε συντονισμό με ένα παράλληλο σύμπαν και ... ω, πόσο μπορούμε ... ριπή οφθαλμού
      1. Για παράδειγμα
        Για παράδειγμα 3 Σεπτεμβρίου 2018 21:43
        -2
        Απόσπασμα: NIKNN
        Για να καταλάβετε αυτό είναι ο μισός κόπος, εδώ…

        Φυσικά, γάμα αυτά που δεν καταλαβαίνουμε και δεν ξέρουμε. τι διάολο είναι αυτή η κατανόηση; Υπάρχουν τόσα πολλά βιβλία για blasters και για πτήσεις από αστέρι σε αστέρι. wassat Πρέπει να το πάρεις και να το κάνεις.

        Μπείτε στο αυτοκίνητο και πάμε, ξεκινήστε τη μηχανή στο δρόμο. γέλιο
  5. senima56
    senima56 3 Σεπτεμβρίου 2018 20:59
    -2
    Με κινητήρες (οποιαδήποτε!!!) έχουμε πάντα πρόβλημα στη Ρωσία! Λοιπόν, δεν κάνει.....Καμία περίπτωση! ΠΔ-14 ακόμα και όταν το έδειξαν και κάνουν τα πάντα, το ξανακάνουν .... δεν υπάρχει τέλος! Τώρα αυτό το RD-171MV- «οι δοκιμές αντέχουν»! Λοιπόν, γάιδαρο ... τσα! Και γενικά σιωπώ για τις μηχανές των πλοίων! Γίνεται «ενέδρα», ντούπα!
    1. Άλογο, άνθρωποι και ψυχή
      Άλογο, άνθρωποι και ψυχή 3 Σεπτεμβρίου 2018 23:10
      0
      Δεν υπάρχουν νέοι στον κλάδο. Και αυτά που είναι, δεν φτάνουν στους παλιούς. Και οι παλιοί φεύγουν ένας ένας. Ηλικία...

      ζητήσει
    2. γλίστρησε
      γλίστρησε 4 Σεπτεμβρίου 2018 01:02
      0
      Δεν μπορείς να αντέξεις τη δοκιμασία αυτού που δεν είναι ακόμα στη φύση. Τότε είναι που το κάνουν, τότε θα είναι δυνατή η μεταγραφή.
  6. Άλογο, άνθρωποι και ψυχή
    Άλογο, άνθρωποι και ψυχή 3 Σεπτεμβρίου 2018 23:08
    0
    Δηλαδή δεν πρόκειται για μηχανή μεθανίου, αλλά και για «σόμπα κηροζίνης»;

    Τελικά, σχεδίαζαν να φτιάξουν μεθάνιο Soyuz-5, ως συμβιβασμό μεταξύ «κηροζίνης» και υδρογόνου;
    1. γλίστρησε
      γλίστρησε 4 Σεπτεμβρίου 2018 00:56
      0
      Για ποιο λόγο? Θα πρέπει να απογειωθεί από την εκσυγχρονισμένη εκτόξευση του πρώην Ζενίθ, οπότε οι διαστάσεις και το έδαφος θα πρέπει να είναι κατάλληλα. Η υπεροχή ενός κινητήρα μεθανίου έναντι του κινητήρα κηροζίνης είναι υπερβολική. Η αιθάλη είναι εδώ κι εκεί.
    2. Ο τρύπας
      Ο τρύπας 4 Σεπτεμβρίου 2018 05:41
      0
      Απόσπασμα: Άλογο, άνθρωποι και ψυχή
      Δηλαδή δεν πρόκειται για μηχανή μεθανίου, αλλά και για «σόμπα κηροζίνης»;

      Ναι, ακόμα κι αν κατέκτησαν τη σόμπα κηροζίνης και μετά διακοπές ...
  7. γλίστρησε
    γλίστρησε 4 Σεπτεμβρίου 2018 00:53
    0
    Για να πείτε κάτι για το χρονοδιάγραμμα παραγωγής ενός νέου κινητήρα με βάση τον παλιό, θα πρέπει πρώτα να ρωτήσετε, έχει μείνει το εργαλείο από την παραγωγή του παλιού; Αν πρέπει να αναδημιουργηθεί από την αρχή, τότε δεν είναι σίγουρα η 21η χρονιά. Είναι μια επιλογή η ανακατασκευή του RD-171M με νέα εξαρτήματα, όπως το πρωτότυπο RD-171MV. Αλλά αν η Voronezh θα αντιμετωπίσει το RD-0124MS εντός της προθεσμίας είναι ένα άλλο ερώτημα.
  8. γλίστρησε
    γλίστρησε 4 Σεπτεμβρίου 2018 01:05
    0
    Παράθεση από: svp67
    Ο κινητήρας δημιουργείται για το όχημα εκτόξευσης Soyuz-5
    Έτσι συνειδητοποίησα ότι το ελαφρύ "Angara" είχε ήδη καταδικαστεί ...


    Βλακεία breccia; Το ελαφρύ Angara 1.2 είναι 3,5 τόνοι σε χαμηλή τροχιά, το Soyuz-5 είναι 17 τόνοι στην ίδια τροχιά. Γενικά διαφορετικοί πύραυλοι.
  9. γκριντάσοφ
    γκριντάσοφ 4 Σεπτεμβρίου 2018 17:10
    0
    Κοιτάζω λοιπόν τους σχεδιαστές και προσπαθώ να καταλάβω αν γνωρίζουν τα μοτίβα κίνησης της ίδιας ροής, ας την πούμε πλάσμα, στο ακροφύσιο. Έτσι, ένα ακροφύσιο σε επαφή με ένα ανοιχτό μέσο, ​​το οποίο έχει τη δική του δυνατότητα, δεν παρέχει στρωτή ή ροή με την ίδια ταχύτητα σε κάθε σημείο της διατομής. Υπάρχουν αλγόριθμοι για την αλλαγή του δυναμικού και της κατεύθυνσης της διαδικασίας σε αυτά τα σημεία. Είναι σαν να στροβιλίζεις νερό σε ένα ποτήρι με ένα κουτάλι. Η ροή κατανέμεται πάντα κατά μήκος ορισμένων διανυσμάτων, επομένως, κατά την έξοδο από τον θάλαμο καύσης, για να απαλλαγούμε από το προϊόν γρηγορότερα και χωρίς αντίσταση, πρέπει να κατευθύνεται με εντελώς διαφορετικό τρόπο. Και αυτό είναι προφανές ακόμη και από τις επιδράσεις που παρατηρούνται στην εσωτερική και εξωτερική επιφάνεια του ακροφυσίου. Επομένως όσο περισσότερη προσπάθεια τόσο μεγαλύτερη η αντίσταση.Και όχι μόνο σε ποσοτικές παραμέτρους και αποτελέσματα