Το T-500 (MV-500) έλαβε πιστοποιητικό τύπου. Ένας σύγχρονος αντικαταστάτης του An-2;

71
Η FAVT - η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας - εξέδωσε πιστοποιητικό τύπου για ένα εξειδικευμένο αεροσκάφος, το οποίο έχει σχεδιαστεί για την εκτέλεση εναέριων χημικών εργασιών (T-500 / MB-500). Στην πραγματικότητα, μιλάμε για το πρώτο αγροτικό αεροσκάφος στη Ρωσική Ομοσπονδία, το οποίο πέρασε από πιστοποίηση.

Η εφαρμογή του προγράμματος πιστοποίησης για το συγκεκριμένο αεροσκάφος ξεκίνησε το περασμένο καλοκαίρι. Ο κατασκευαστής του MV-500 είναι η εταιρεία MVEN (Ταταρστάν). Τα τελευταία χρόνια, πραγματοποιήθηκε ολόκληρο το σύνολο των δοκιμών, οι οποίες τελικά επιβεβαίωσαν όλα τα δηλωμένα χαρακτηριστικά ενός γεωργικού αεροσκάφους.



Το T-500 (MV-500) έλαβε πιστοποιητικό τύπου. Ένας σύγχρονος αντικαταστάτης του An-2;


Από τη δήλωση του διευθυντή του συμπλέγματος Εξοπλισμών της εταιρείας Rostec Sergey Abramov:

Το πιστοποιητικό που έλαβε επιτρέπει την έναρξη της σειριακής παραγωγής του T-500 (MV-500) και της εμπορικής εκμετάλλευσης αεροσκαφών στο στόλο κορυφαίων πελατών. Μέχρι το τέλος του 2018, σχεδιάζεται η παραγωγή 10 σειριακών αεροσκαφών, το 2019 αναμένεται να φτάσει σε παραγωγική ικανότητα έως και 120 αεροσκαφών ετησίως. Ενδιαφέρον για ένα ελαφρύ και οικονομικό αυτοκίνητο εκδηλώθηκε από μια σειρά υπουργείων και υπηρεσιών, μεταξύ των οποίων το Υπουργείο Γεωργίας, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Δασών, καθώς και περιοχές της χώρας.




Τι είναι το T-500; Αεροσκάφος του οποίου το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά. Αυτό του επιτρέπει να λειτουργεί σε ποικίλες κλιματικές συνθήκες. Το αεροσκάφος είναι εφοδιασμένο με σύστημα αλεξίπτωτου υψηλής ταχύτητας, το οποίο εξασφαλίζει τη διάσωση του πληρώματος σε κρίσιμη κατάσταση. Το μηχάνημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για γεωργικές εργασίες, αλλά και για παρακολούθηση της κατάστασης σε περιόδους πυρκαγιάς, για εναέρια επιθεώρηση βιομηχανικών εγκαταστάσεων, για αντιμετώπιση πετρελαιοκηλίδων και άλλους σκοπούς. Στην πραγματικότητα, μιλάμε για μια προσπάθεια αντικατάστασης εργατικών ίππων όπως το An-2, το οποίο πραγματοποίησε και συνεχίζει να εκτελεί ένα πραγματικά κολοσσιαίο έργο σε διάφορους τομείς της οικονομίας, συμπεριλαμβανομένης της γεωργίας.

Το T-500 (MV-500) στο πλαίσιο του έργου MVEN δημιουργείται από την Obninsk Research and Production Enterprise Tekhnologiya, η οποία αποτελεί μέρος της RT-Chemcomposite της Rostec, η οποία κατασκευάζει σύνθετα μέρη του πλαισίου του αεροσκάφους και των υαλοπινάκων.
  • ONPP "Τεχνολογία" με το όνομα A.G. Romashin
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

71 σχόλιο
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. +3
    9 Σεπτεμβρίου 2018 06:44
    Δεν διαφωνώ, είναι ένα καλό είδος αεροπλάνου. Παρακολουθώ πολύ καιρό.
    Αλλά πόσο μπορείτε να δοκιμάσετε; Δώσε μου καμιά δεκαριά και μετά θα συζητήσουμε για matyuki ή επαίνους από τους εκμεταλλευτές.
    Αλλά ο vablo κερδίζει πάντα το κακό.
    1. + 26
      9 Σεπτεμβρίου 2018 06:55
      Πώς μπορεί κανείς να μιλήσει για «αντικατάσταση του An-2»; Αυτό, αν κρίνουμε από την εικόνα, είναι ένα αεροπλάνο εντελώς διαφορετικής κατηγορίας!
      1. +8
        9 Σεπτεμβρίου 2018 08:54
        Αυτό αναφέρεται στην αντικατάσταση του An-2 στον τομέα των γεωργικών εργασιών και παρακολούθησης, και όχι στη μεταφορά επιβατών και φορτίου.
        1. +4
          9 Σεπτεμβρίου 2018 15:11
          Είναι 1 κιλά. θα ανεβάσει χημικά και λιπάσματα στον αέρα, όπως το An-200;
    2. PN
      + 10
      9 Σεπτεμβρίου 2018 07:12
      Έχει ένα αμήχανο βλέμμα.
      1. +7
        9 Σεπτεμβρίου 2018 07:20
        Παράθεση από ΠΝ
        Έχει ένα αμήχανο βλέμμα.

        Διότι «τοποθετείται» γύρω από τον πιλότο στο ελάχιστο. Πολύ μικρό και ελαφρύ.
      2. +5
        9 Σεπτεμβρίου 2018 09:58
        Παράθεση από ΠΝ
        Έχει ένα αμήχανο βλέμμα.

        ========
        Λοιπόν, αν κοιτάξετε ειδικευμένος γεωργικά αεροσκάφη (που δημιουργήθηκαν σε διαφορετικές χώρες τα τελευταία 30-40 χρόνια), θα παρατηρήσετε ότι η συντριπτική τους πλειονότητα είναι πολύ παρόμοια και έχουν μια τόσο «παράλογη» εμφάνιση, για παράδειγμα:

        Piper "Rawnee" RA-25 (ΗΠΑ)

        Cessna A188B-300 AGtruck (ΗΠΑ)

        UTVA-65S (Γιουγκοσλαβία)

        FMA IA-53 (Αργεντινή)
        Απλώς μια τέτοια «παράλογη» μορφή είναι κοντά στο βέλτιστο για την αγροτική αεροπορία!
      3. +5
        9 Σεπτεμβρίου 2018 12:01
        Η τυπική σιλουέτα ενός αγροτικού αεροσκάφους υπάρχει εδώ και περισσότερο από μισό αιώνα. Αυτό οφείλεται στις εργασίες που επιλύονται, συγκεκριμένα, μια τέτοια "καμπούρα" δίνει στον πιλότο μια πολύ καλή επισκόπηση.
  2. +3
    9 Σεπτεμβρίου 2018 06:53
    Ενδιαφέρον βέβαια, αλλά πόσο σκόπιμο είναι να φτιάξουμε 2-3 διαφορετικά αεροσκάφη για να αντικαταστήσουμε μερικώς το An-2; Δεν θα ήταν πολύ ακριβό;
    1. PN
      + 12
      9 Σεπτεμβρίου 2018 07:14
      Αλλά δεν είναι λίγο ακριβό να οδηγείτε το AN-2 για να καλλιεργήσετε αγροκτήματα; Αυτό το μηχάνημα σε λειτουργία, στη γεωργία, θα πρέπει να είναι φθηνότερο.
      1. +4
        9 Σεπτεμβρίου 2018 08:35
        Παράθεση από ΠΝ
        Αλλά δεν είναι λίγο ακριβό να οδηγείτε το AN-2 για να καλλιεργήσετε αγροκτήματα; Αυτό το μηχάνημα σε λειτουργία, στη γεωργία, θα πρέπει να είναι φθηνότερο.

        Φυσικά και έχεις δίκιο. Αλλά...
        Έχω μια ερώτηση - ποια είναι η φέρουσα ικανότητα αυτού του eroplan;
        Και, κοιτάζοντας τη φωτογραφία, προσπαθώ να βρω μια θέση στο αεροπλάνο όπου βρίσκονται τα δοχεία για "ζιζανιοκτόνα, φυτοφάρμακα" και άλλα χημικά;
        Έχω την υποψία ότι κάποιος πιέζει σκληρά έργα, αν όχι επιζήμια, τουλάχιστον άχρηστα.
        1. PN
          +9
          9 Σεπτεμβρίου 2018 08:54
          Η γρήγορη περιήγηση στο δίκτυο έδωσε τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
          Το T-500 είναι ένα μονοθέσιο αεροσκάφος χαμηλών πτερύγων με ελκτική έλικα. Σύμφωνα με την Tekhnologiya, το άνοιγμα των φτερών του είναι 12,4 μ., το μήκος - 7,7 μ., το ύψος - 2,3 μ. ώρες πτήσης. Η ταχύτητα πλεύσης του αεροσκάφους είναι 0 km/h, η μέγιστη εμβέλεια πτήσης είναι 540 km. Το άδειο αεροπλάνο ζυγίζει 4 κιλά. Το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι 5 κιλά, ο όγκος της δεξαμενής χημικού μείγματος είναι 235 λίτρα.
          1. 0
            9 Σεπτεμβρίου 2018 12:03
            Αναρωτιέμαι πόσες μονάδες είναι τόσο εισαγόμενες όσο ο κινητήρας;
          2. 0
            9 Σεπτεμβρίου 2018 15:13
            Εδώ, όσον αφορά τον όγκο της δεξαμενής - το An2 ανεβάζει 1500 λίτρα. Αριθμητική - Το An2 είναι τρεις φορές λιγότερος χρόνος, λιγότερο καύσιμο από την καθορισμένη συσκευή.
          3. -1
            9 Σεπτεμβρίου 2018 19:03
            Υπάρχουν αρκετά τέτοια γεωργικά αεροσκάφη στον κόσμο, είναι κρίμα που εμφανιστήκαμε τόσο αργά. Ακόμη και επί Λαϊκής Δημοκρατίας της Πολωνίας, ένα πολύ παρόμοιο M-1985 κατασκευαζόταν στην Πολωνία από το 18 και πωλούνταν παντού, ακόμα και από τις ΗΠΑ.
        2. +1
          9 Σεπτεμβρίου 2018 08:57
          Απόσπασμα: Κρασνογιάρσκ
          Έχω μια ερώτηση - ποια είναι η φέρουσα ικανότητα αυτού του eroplan;

          Όγκος δοχείου ψεκασμού - 500 l.
        3. +2
          9 Σεπτεμβρίου 2018 12:34
          Απόσπασμα: Κρασνογιάρσκ
          Παράθεση από ΠΝ
          Αλλά δεν είναι λίγο ακριβό να οδηγείτε το AN-2 για να καλλιεργήσετε αγροκτήματα; Αυτό το μηχάνημα σε λειτουργία, στη γεωργία, θα πρέπει να είναι φθηνότερο.

          Και, κοιτάζοντας τη φωτογραφία, προσπαθώ να βρω μια θέση στο αεροπλάνο όπου βρίσκονται τα δοχεία για "ζιζανιοκτόνα, φυτοφάρμακα" και άλλα χημικά;

          Εδώ είναι ένα παράδειγμα του Air Tractor AT-802 είναι σαφώς ορατό. Δεδομένου ότι έχει τη μεγαλύτερη δεξαμενή χημικών, προεξέχει εν μέρει από το δέρμα της ατράκτου. Τα υπόλοιπα μοντέλα έχουν μικρότερο ρεζερβουάρ και καλύπτονται πλήρως με περίβλημα. Η διάταξη όλων των μοντέλων είναι παρόμοια.
          1. -2
            9 Σεπτεμβρίου 2018 19:07
            Αυτό το πολωνικό M18 "Dromedary" παράγεται από το 1985. διατίθεται επίσης για την αγορά των ΗΠΑ (όπου, κατά κανόνα, αγοράζεται λαμβάνει μια "τοπική ονομασία").
      2. +1
        9 Σεπτεμβρίου 2018 15:23
        Πού έχετε δει έναν αγρότη στη Ρωσία που επεξεργάζεται χωράφια (PPP και ελάχιστα λιπάσματα) αεροπορικώς; Ο μέσος αγρότης έχει 100-150 εκτάρια γης. Η τελευταία τάση είναι πνευματικοί αγωγοί, ελαστικά με χαμηλή πίεση, αυτό είναι. Η επεξεργασία του αέρα της γης πραγματοποιείται μόνο από μεγάλες επιχειρήσεις, εκμεταλλεύσεις.
    2. +1
      9 Σεπτεμβρίου 2018 07:29
      Ναι, τουλάχιστον 5. Ο αγοραστής επιλέγει αυτό που χρειάζεται. Πρέπει να υπάρχει ανταγωνισμός. Διαφορετικά, θα φτιάξουν κάποιο είδος πτεραντάκτελ και θα πρέπει να το αγοράσουν όλοι ή υπάρχει μια πλούσια επιλογή ξένων προϊόντων
      1. 0
        9 Σεπτεμβρίου 2018 18:04
        Δεν ενθουσιάζεσαι με πέντε. Υπάρχει κάτι σαν κερδοφορία. Οι αγρότες δεν θα χρησιμοποιούν αεροσκάφη, δεν είναι κερδοφόρο για αυτούς. Large Holdings - προσλάβετε ένα παλιό An-2 με χωρητικότητα τρεις φορές περισσότερο και αυτή η Νέα μονάδα, καλύτερη από 3, αφού οι όροι εφαρμογής είναι αρκετά σύντομοι. Τι θα επιλέξουν οι φάρμες; Εάν τα αεροσκάφη του άρθρου όσον αφορά τη μεταφορική ικανότητα δεν ήταν κατώτερα από το An-2, τότε η ερώτηση θα αφαιρούνταν. Για αγροτικές εργασίες, είναι το An-2 που πρέπει να αντικατασταθεί ως προς τη φέρουσα ικανότητα. Συγκρίνετε γεωργικές εκτάσεις στην ίδια Πολωνία, ανά περιοχή και στη Ρωσία.
    3. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    4. +5
      9 Σεπτεμβρίου 2018 09:08
      Απόσπασμα: Εφεδρικό τάγμα κατασκευής
      Ενδιαφέρον βέβαια, αλλά πόσο σκόπιμο είναι να φτιάξουμε 2-3 διαφορετικά αεροσκάφη για να αντικαταστήσουμε μερικώς το An-2; Δεν θα ήταν πολύ ακριβό;

      Είναι δυνατόν, φυσικά, να δηλητηριαστούν οι ακρίδες από κάποιο είδος Be-200. γέλιο Αλλά, πρώτον, το T-500 θα είναι πολύ πιο οικονομικό από το An-2, και δεύτερον, τα An-2 ζουν ήδη τη ζωή τους και δεν παράγονται νέα και το TVS-2DTS σχεδίαζε να το αντικαταστήσει δεν έχει βγει ακόμα σε σειρά
  3. +2
    9 Σεπτεμβρίου 2018 07:05
    Η αντικατάσταση του S / X εξακολουθεί να είναι εντάξει, αλλά δύσκολα για την επιβατική κίνηση.
    1. +8
      9 Σεπτεμβρίου 2018 09:12
      Απόσπασμα: Bykov.
      για τη μεταφορά επιβατών

      Ένα πολύ περίεργο επιχείρημα. Επιβάτες, υποτίθεται ότι έχετε μια εξωτερική σφεντόνα;
      1. +4
        9 Σεπτεμβρίου 2018 10:15
        Παράθεση από Genry.
        Επιβάτες, υποτίθεται ότι έχετε μια εξωτερική σφεντόνα;

        =========
        καλός γέλιο ποτά
      2. +2
        9 Σεπτεμβρίου 2018 12:56
        Παράθεση από Genry.
        Απόσπασμα: Bykov.
        για τη μεταφορά επιβατών

        Ένα πολύ περίεργο επιχείρημα. Επιβάτες, υποτίθεται ότι έχετε μια εξωτερική σφεντόνα;

        και ό,τι δεν είναι τότε δεμένο με λουριά και αφήστε τα να κρεμαστούν
    2. +4
      9 Σεπτεμβρίου 2018 10:14
      Απόσπασμα: Bykov.
      Η αντικατάσταση του S / X εξακολουθεί να είναι εντάξει, αλλά δύσκολα για την επιβατική κίνηση.

      =======
      Λοιπόν, κανείς δεν σχεδιάζει να το χρησιμοποιήσει για μεταφορά φορτίων και επιβατών ..... Για αυτό, αναπτύσσονται ΑΛΛΑ αυτοκίνητα .....
  4. -2
    9 Σεπτεμβρίου 2018 07:15
    ".... Στην πραγματικότητα, μιλάμε για μια προσπάθεια αντικατάστασης εργατικών ίππων όπως το An-2, ..."

    Αυτό είναι σωστό - "απόπειρα". Είναι θαύμα και δεν μοιάζει με αεροπλάνο. Καμπίνα στη μέση της ατράκτου,
    εξοπλισμός προσγείωσης με τροχό ουράς, το καπό είναι μακρύ, αυτή η διάταξη βλάπτει την ορατότητα του πιλότου κατά την τροχοδρόμηση, την απογείωση και την προσγείωση. Η προοπτική αυτής της «δημιουργίας» είναι αμφίβολη. Δεν χρειάζεται να εφεύρουμε ένα ποδήλατο, αλλά να λανσάρουμε το εκσυγχρονισμένο An-2 στην παραγωγή. Πράγμα που ήδη γίνεται.
    1. SOF
      +7
      9 Σεπτεμβρίου 2018 07:43
      Παράθεση από: askort154
      Είναι θαύμα και δεν μοιάζει με αεροπλάνο. Καμπίνα στη μέση της ατράκτου,
      εξοπλισμός προσγείωσης με ουραίο τροχό, το καπό είναι μακρύ, αυτή η διάταξη βλάπτει την ορατότητα του πιλότου κατά την τροχοδρόμηση, την απογείωση και την προσγείωση

      ... πείτε αυτήν την ανακάλυψη σε μακροπρόθεσμους χειριστές τουλάχιστον AT-400 ....

      .... εδώ θα εκπλαγούν... wassat
    2. +1
      9 Σεπτεμβρίου 2018 09:15
      Ίσως πιστεύετε ότι το πλαίσιο An-2 δεν έχει τροχό ουράς.
    3. avt
      +6
      9 Σεπτεμβρίου 2018 09:18
      Παράθεση από: askort154
      Η προοπτική αυτής της «δημιουργίας» είναι αμφίβολη.

      Ότι σο-ο-ο-ο-ο!;Είναι εντάξει που ο αμερικάνικος αναλογικός οργώνει στη σειρά από το 1990; Το φουσκωμένο έμβολο Poles "Dromedary" σμιλεύτηκε το 1978;
    4. +4
      9 Σεπτεμβρίου 2018 10:24
      Παράθεση από: askort154
      Είναι θαύμα και δεν μοιάζει με αεροπλάνο

      ========
      Δείτε τις παραπάνω ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ξένων αγροτικών αεροσκαφών !!!
      Παράθεση από: askort154
      Καμπίνα στη μέση της ατράκτου, σύστημα προσγείωσης με ουραίο τροχό, η κουκούλα είναι μακρά, μια τέτοια διάταξη βλάπτει την ορατότητα του πιλότου κατά τη διάρκεια της τροχοδρόμησης, της απογείωσης και της προσγείωσης

      Πλαίσιο δύο στηλών (με ουρά "dutik") - μόλις άριστος κατά την προσγείωση απροετοίμαστος ιστοσελίδες!!
      Εκτεταμένη κουκούλα - για να τοποθετήσετε μια δεξαμενή για «χημικά» στην περιοχή του κέντρου βάρους του αεροσκάφους!
      Για να βελτιωθεί η θέα, το πιλοτήριο είναι πολύ ανυψωμένο πάνω από την άτρακτο και έχει ανεπτυγμένο τζάμι, το οποίο παρέχει ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ θέα!!
      Αυτή η διάταξη γεννήθηκε μετά από πολλή έρευνα και εδώ και καιρό θεωρείται "ΚΛΑΣΣΙΚΗ" Κάπου έτσι !!
    5. +1
      9 Σεπτεμβρίου 2018 13:32
      Παράθεση από: askort154
      Δεν υπάρχει τίποτα για να εφεύρεις ένα ποδήλατο, αλλά έθεσε στην παραγωγή το εκσυγχρονισμένο An-2. Πράγμα που ήδη γίνεται.

      ==============
      Και γιατί το πήραν ότι για γεωργικές εργασίες An-2 - τέλεια επιλογή???? Το κόστος επεξεργασίας 1 εκταρίου για τα ίδια "Pipers", "Cessn" και AT-300 και 400 είναι ΠΟΛΥ φθηνότερο!!!! Ειδικά αν η περιοχή της περιοχής που θεραπεύεται είναι μικρή. (Μια φορά κι έναν καιρό ήρθαν οι υπολογισμοί οικονομικής αποτελεσματικότητας!).
      Απλώς στην Ένωση υπήρχαν φάρμες (συλλογικές και κρατικές φάρμες) που είχαν τεράστιες εκτάσεις γης, και η βενζίνη κόστιζε μια δεκάρα .... Η χρήση του An-2 ήταν αποτελεσματική! Σήμερα... ζητήσει
      Υ.Γ. Δεν θα επιχειρηματολογήσω ότι το "Antoshka" δεν χρειάζεται!!! Ανάγκη ... Περισσότερα και πόσο χρειάζεται !!! Κυρίως όμως όχι για τη γεωργία, αλλά ως UNIVERSAL ΠΟΛΥ ΧΡΗΣΕΙΣ αεροσκάφος της «μικρής αεροπορίας»
      1. 0
        11 Σεπτεμβρίου 2018 07:17
        Το An-2 ανεφοδιασμένο με καύσιμο b91 / 115 δεν παρήχθη στην ΕΣΣΔ σε επαρκείς ποσότητες. Το αγόρασα στη Φινλανδία. Οπότε δεν κόστισε δεκάρα.
  5. +6
    9 Σεπτεμβρίου 2018 07:39
    Και η AirTraktor τους ενέπνευσε….
    1. +2
      9 Σεπτεμβρίου 2018 10:31
      Παράθεση από Zaurbek
      Και η AirTraktor τους ενέπνευσε….

      =========
      ΚΑΝΕΙΣ ΤΕΛΕΙΩΣ ΛΑΘΟΣ!!! Αυτή η διάταξη έχει γίνει από καιρό "κλασική" ... Επιπλέον, το AirTraktor (1979) ήταν ΜΑΚΡΙΑ πρώτα!!! Ο Piper PA-25 Pawnee (δεν είμαι σίγουρος αν ήταν ο πρώτος, εμφανίστηκε 20 χρόνια νωρίτερα (1959) .... Έτσι ......
  6. -1
    9 Σεπτεμβρίου 2018 07:59
    Μοιάζει λίγο με Junkers 87 στο σχήμα του πιλοτηρίου και της μύτης! !! am
    1. +3
      9 Σεπτεμβρίου 2018 08:12
      Λοιπόν, ταυτόχρονα θα παίζει και σε ταινίες.
  7. +3
    9 Σεπτεμβρίου 2018 08:16
    ΣΟΦ....... πείτε αυτήν την ανακάλυψη σε μακροπρόθεσμους χειριστές τουλάχιστον AT-400 ....

    .... θα εκπλαγούν ... wassat

    Προφανώς δεν πέταξες «χημεία». Διαφορετικά δεν θα έφερναν ως παράδειγμα το ΑΤ-400 από το οποίο «γλείφτηκε» αυτό το Τ-500. Θα είχα κοιτάξει πόσο καιρό πέταξε το AT-400 στα "αγροτικά αεροδρόμιά μας". . Το AT-400 χρειάζεται αξιοπρεπή αεροδρόμια, τα οποία δεν είχαμε ποτέ. Έχουμε μόνο "τοποθεσίες συλλογικής φάρμας" με λάκκους και ρεματιές κατάφυτες από γρασίδι, συμπεριλαμβανομένων των σαλαντσικών. Πολλά Yak-12 και An-2 σηκώθηκαν στο "κουκούλα" σε τέτοιες τοποθεσίες και, τουλάχιστον, μια βλάβη προπέλας με επισκευή κινητήρα. Πέταξα στην αυγή της καριέρας μου στη «χημεία», οπότε ξέρω τι γράφω. Το T 500 δεν είναι για τις συνθήκες μας, δεν θα μπει σε μεγάλη σειρά. Δεν είναι ανταγωνιστής του An-2. T500 - χρήματα κάτω από την αποχέτευση. hi
    1. +2
      9 Σεπτεμβρίου 2018 10:46
      Παράθεση από: askort154
      Διαφορετικά, δεν θα έφερναν ως παράδειγμα το AT-400, από το οποίο "γλείφτηκε" αυτό το T-500.

      =========
      Και από ποιο πραγματικό "hangover" αποφασίσατε ότι το T-500 "γλείφτηκε" από το AT-400 ;;; Λόγω της "εξωτερικής ομοιότητας της διάταξης" ?? Λοιπόν, αυτή είναι ήδη μια σχεδόν παραδοσιακή διάταξη για τα ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ γεωργικά αεροσκάφη !!!
      Παράθεση από: askort154
      Το AT-400 χρειάζεται αξιοπρεπή αεροδρόμια, τα οποία δεν είχαμε ποτέ.

      =========
      Γιατί το πήρες; Λοιπόν ... "Γενικές εκτιμήσεις" ??? Αυτά ("Air Tractors", "Cessnas" και άλλα γεωργικά αεροσκάφη πετούν σε ΟΛΟ τον κόσμο (όχι μόνο στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, αλλά και σε Λατινική Αμερική, Αφρική και τα λοιπά. κλπ.... Και για κάποιο λόγο ΠΑΝΤΟΥ «ταιριάζουν» τα site.... Αλλά για κάποιο λόγο δεν το κάνουμε!!! "ΑΠΟАμεσημεριανόИcov" πολλα?? γέλιο
      Υ.Γ. Βασικά, στα ρωσικά λείπει η λέξη "salanchik" .... Συνήθως γράφουν "salt marsh" (2 γραμματικά λάθη σε 1 λέξη ταυτόχρονα ... Πρέπει να μπορείτε να το κάνετε αυτό !!!) γλώσσα
    2. +1
      9 Σεπτεμβρίου 2018 11:00
      ασκορτ154

      Το καπό είναι πολύ επιμήκη, γεγονός που θα προκαλέσει κάποιες δυσκολίες κατά την προσγείωση, αλλά φαίνεται ότι αυτή η ταλαιπωρία αντισταθμίζεται από μια ψηλά τοποθετημένη καμπίνα για βελτίωση της ορατότητας.
      Όσον αφορά τους χώρους συλλογικών εκμεταλλεύσεων, επιλέγεται και προετοιμάζεται ένας κανονικός χώρος, ποιο είναι το ερώτημα; Και απογειωθείτε με οποιαδήποτε αρχή. Στο απροετοίμαστο μόνο σε ειδική περίπτωση, προσγείωση, αλλά εκεί, πόσο τυχερός, είτε θα σκαλώσει είτε όχι, θα υπάρχει μια τρύπα ή κάτι τέτοιο… Και αναρωτιέμαι τι είδους ποιότητα αέρα έχει αυτό το pepelat…
      1. +1
        9 Σεπτεμβρίου 2018 12:11
        Παράθεση: NN52
        ασκορτ154
        Το καπό είναι πολύ επιμήκη, γεγονός που θα προκαλέσει κάποιες δυσκολίες κατά την προσγείωση, αλλά φαίνεται ότι αυτή η ταλαιπωρία αντισταθμίζεται από μια ψηλά τοποθετημένη καμπίνα για βελτίωση της ορατότητας.
        Όσον αφορά τους χώρους συλλογικών εκμεταλλεύσεων, επιλέγεται και προετοιμάζεται ένας κανονικός χώρος, ποιο είναι το ερώτημα; Και απογειωθείτε με οποιαδήποτε αρχή. Στο απροετοίμαστο μόνο σε ειδική περίπτωση, προσγείωση, αλλά εκεί, πόσο τυχερός, είτε θα σκαλώσει είτε όχι, θα υπάρχει μια τρύπα ή κάτι τέτοιο… Και αναρωτιέμαι τι είδους ποιότητα αέρα έχει αυτό το pepelat…

        Λοιπόν, για παράδειγμα. Φαίνεται ότι ήταν η μακριά κουκούλα που δεν επέτρεπε στους «πεπελάτες» να σταθούν στη μύτη / κουκούλα /.
      2. +3
        9 Σεπτεμβρίου 2018 14:24
        Παράθεση: NN52
        .... Αναρωτιέμαι τι είδους ποιότητα αέρα έχει αυτό το pepelat...

        hi ....Αμυδρός
        : 5 Μαΐου 2014..........Κανάλι παροχών κοινότητας
        Μια δημοφιλής έκθεση των θεμελιωδών αρχών της αεροδυναμικής, της κινηματικής των υγρών και των αερίων. Ένα κλασικό βίντεο φροντιστήριο από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης.
        Κινηματική υγρών και αερίων: Μέθοδοι παρατήρησης των ροών υγρών και αερίων. Αστροφική ροή.
        Επιδράσεις συμπιεστότητας αέριου μέσου: Διάδοση διαταραχών σε αέριο μέσο. Άλματα συμπίεσης.
        Επιδράσεις ιξώδους υγρών και αερίων: Στρωτές και τυρβώδεις ροές. οριακό στρώμα.
        Αεροδυναμική πτέρυγας: Ανυψωτική δύναμη φτερού.
        ... Κινηματογράφος τη νύχτα.ριπή οφθαλμού .. ποτά
        1. +3
          9 Σεπτεμβρίου 2018 18:46
          Ωραία ταινία, σύντροφε Sanchez! καλός Αυτό είναι ένα τέτοιο εύρημα! σύντροφος Παρακολουθώ με μεγάλη χαρά!
          Με εκτιμιση! hi
          1. +2
            9 Σεπτεμβρίου 2018 19:41
            hi -- Ευχαριστώ...Συνέχεια... ριπή οφθαλμού
        2. 0
          9 Σεπτεμβρίου 2018 21:47
          Σαν, ευχαριστώ.
          Αυτά τα θεμελιώδη και όχι μόνο ήταν σφυρήλατα στο κεφάλι μας για πολύ καιρό…
          Αλλά ήταν ενδιαφέρον να παρακολουθήσετε μια ταινία από το 69 ...
          1. +1
            9 Σεπτεμβρίου 2018 23:48
            Παράθεση: NN52
            ... είναι ενδιαφέρον να βλέπεις μια ταινία από 69 χρονών ...

            hi Υπάρχουν πολλά από αυτά. σύντροφος
  8. -1
    9 Σεπτεμβρίου 2018 08:19
    ... κάποτε πέταξα με το "Antoshka" ήταν ενδιαφέρον .... το πλήρωμα κάθεται πίσω από την κουρτίνα .... και αυτό το αεροπλάνο, όπως είπε ήδη κάποιος παραπάνω, ήταν λάθος κατηγορίας .... και έτσι νομίζω ότι δεν θα μπορέσει να αντικαταστήσει πλήρως το "Antoshka" ".....
    1. +2
      9 Σεπτεμβρίου 2018 09:24
      Παράθεση από gla172
      αυτό το αεροπλάνο, όπως είπε κάποιος παραπάνω, ήταν λάθος κατηγορίας .... και έτσι νομίζω ότι δεν θα μπορέσει να αντικαταστήσει πλήρως το "Antoshka" .....

      Ναι, κανείς δεν λέει ότι θα αντικαταστήσει ΤΕΛΕΙΩΣ το An-2. Στον τομέα της μεταφοράς επιβατών και φορτίου, το An-2 και το TVS-2DTS που σχεδιάζεται να το αντικαταστήσουν θα παραμείνουν, αλλά στη γεωργική αεροπορία και ως αεροσκάφος για επιχειρήσεις έρευνας και παρακολούθησης, απαιτείται αεροσκάφος τύπου T-500. που θα είναι πιο οικονομικό σε αυτές τις εργασίες.
  9. +7
    9 Σεπτεμβρίου 2018 08:34
    Η εφαρμογή του προγράμματος πιστοποίησης για το συγκεκριμένο αεροσκάφος ξεκίνησε το περασμένο καλοκαίρι. Ο κατασκευαστής του MV-500 είναι η εταιρεία MVEN (Ταταρστάν).

    Ταταρστάν; ζητήσει
    Air Tractor AT-502


    Γενικά, το αεροπλάνο είναι πολύ επιτυχημένο στο πρωτότυπο. Κατά καιρούς παρατηρώ πώς ψεκάζει τα χωράφια, κάνοντας ελιγμούς ανάμεσα και κάτω από ηλεκτροφόρα καλώδια.
    1. avt
      +4
      9 Σεπτεμβρίου 2018 09:23
      Απόσπασμα: καθηγητής
      Ταταρστάν;

      Ωχ-α-ουχ, καθηγήτρια μάνα! Κάντε πίσω ! wassat Έχει ειπωθεί
      Αεροσκάφος του οποίου το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά. Αυτό του επιτρέπει να λειτουργεί σε ποικίλες κλιματικές συνθήκες. Το αεροσκάφος είναι εφοδιασμένο με σύστημα αλεξίπτωτου υψηλής ταχύτητας, το οποίο εξασφαλίζει τη διάσωση του πληρώματος σε κρίσιμη κατάσταση.
      Έτσι - δεν έχει ανάλογα στον κόσμο! νταής Για το πολωνικό "Dromedary" από το έμβολο του 1978, προσπαθήστε να θυμηθείτε νταής
  10. +5
    9 Σεπτεμβρίου 2018 08:44
    Είμαι εξοικειωμένος με το AHR. Μετά την εργασία στο "πόκερ" - εργαστείτε ως αποστολέας σε ένα μεγάλο αεροδρόμιο (ρεκόρ 1980 - 90 αεροσκάφη την ώρα - 3 αεροπλάνα σε ευθεία γραμμή, διάστημα - 45 δευτερόλεπτα, το τελευταίο - Yak-40 από Khanty-Mansiysk - FAC Seryoga Klimashov - προσγείωση σε καταιγίδα σε ορατότητα 50 μέτρων, αστοχία του CPM ... Και τι άλλο 300 μέτρα πάνω από τους 6 διαδρόμους εισόδου), και έτσι, μετά από μια τέτοια εργασία, μετά από ένα διάλειμμα για να εργαστείτε ως ηλεκτρολόγος στην Ουκρανία, να εργαστείτε ως τορναδόρος στην πατρίδα, δούλεψε ως ανιχνευτής ελαττωμάτων σιδηροτροχιών (αλκοόλ- επιπλέον!), η θέση του ελεγκτή TIR-KDP στο τοπικό αεροδρόμιο έχει μείνει κενή. Το AviaChemWorks ξεκίνησε με την ανατολή του ηλίου και πριν από τη ζέστη.
    Λοιπόν, γιατί να οδηγείτε ένα σχετικά βαρύ An-2 με δύο πιλότους, όταν σε όλο τον κόσμο υπήρχε μια πρακτική όπως αυτή, όπως το T-500. Το αεροπλάνο είναι αναμφίβολα μοναδικό, άφθαρτο, σαν Trabant.
    1. +2
      9 Σεπτεμβρίου 2018 09:39
      Παφεγκόσοφ....Είμαι εξοικειωμένος με το AHR. ......
      Λοιπόν, γιατί να οδηγείτε ένα σχετικά βαρύ An-2 με δύο πιλότους, όταν σε όλο τον κόσμο υπήρχε μια πρακτική όπως αυτή, όπως το T-500. Το αεροπλάνο είναι αναμφίβολα μοναδικό, άφθαρτο, σαν Trabant.


      Διάβασα το έργο σου, είσαι απλά ένας ειδικός του ευρύτερου προφίλ. Ειδικά στην αεροπορία.
      Το An-2 είναι ο παγκόσμιος πρωταθλητής όσον αφορά τον αριθμό παραγωγής και τον χρόνο λειτουργίας. Δεν υπάρχει κάτι παρόμοιο στον κόσμο. Λειτουργεί από το Βόρειο προς το Νότιο Πόλο. Σε τροχούς, σκι και πλωτήρες (An-2V, πέταξε). Στην έρημο και στους παγετώνες.
      Ούτε ένας ξένος «ελαφρός κινητήρας» δεν μπορεί να εκτελέσει τις εργασίες που εκτελεί το An-2 συνολικά. Ο Αντόνοφ είπε, λίγο πριν φύγω, το An-2, αυτό είναι το καλύτερο αεροσκάφος που έχω δημιουργήσει. Όσο για τους δύο πιλότους, αυτό ανήκει στο παρελθόν. Ξεκινώντας με την τροποποίησή του An-3 (πίσω στην ΕΣΣΔ), και τώρα με νέες τροποποιήσεις, ένας πιλότος θα το πιλοτάρει. Ναί
  11. +3
    9 Σεπτεμβρίου 2018 08:49
    Μοιάζει πολύ με SKYTRACTOR και DROMADER!
    1. +2
      9 Σεπτεμβρίου 2018 09:00
      "Μην εφεύρεις, αλλά σχεδίασε!" - περιοδικά εμφανιζόμενο σύνθημα των καιρών του τέλους του 19ου αιώνα.
      Λογικό, οικονομικό, αιώνιο!
    2. +3
      9 Σεπτεμβρίου 2018 19:03
      hi Και μου θύμισε έντονα το πρόσφατο πολωνικό αγροτικό "Kruk" ... ακόμα και από την πρώτη φωτογραφία στο "Technique-Youth" (αργότερα εμφανίστηκε στο "Mala-Modelyazh") μου άρεσε το "άπαχο", ακονισμένο ακριβώς "για το δικό μου καθήκον», διάταξη, απλές, «κομμένες» μορφές αεροπλάνων και ένα «κυμπουρεμένο» πιλοτήριο, με αυξημένη ορατότητα, υπήρχε μέσα, ένα μικρό ειρηνικό αεροπλάνο, κάτι αλαζονικό και μαχητικό, παρόμοιο με το δικό μας επιθετικό αεροσκάφος Il-2! χαμόγελο
  12. FBW
    0
    9 Σεπτεμβρίου 2018 08:56
    https://ru.wikipedia.org/wiki/Су-38
  13. 0
    9 Σεπτεμβρίου 2018 08:59
    απ' όσο μοιάζει το Focke Wulf 190.
  14. +3
    9 Σεπτεμβρίου 2018 09:19
    Ποιος προγραμματιστής, αυξήστε τα χαρακτηριστικά απόδοσης του Πολωνού συλλογικού αγρότη Dromedary (η καμήλα ονομαζόταν one-humped), εξ ου και το όνομα. Περίεργο, η φωτογραφία δεν μπαίνει. Όποιος θέλει πληκτρολογεί στη μηχανή αναζήτησης στα λατινικά PZL και μετά στα ρωσικά πολωνικά καλαμπόκι.
  15. ZVS
    +1
    9 Σεπτεμβρίου 2018 09:39
    Κατά κάποιο τρόπο, μοιάζει με το PZL-Mielec M-18B Dromader, γέλιο
    1. +4
      9 Σεπτεμβρίου 2018 10:05
      Απόσπασμα: ZVS
      PZL-Mielec M-18B Dromader


      κάπως παρόμοια σε σχήμα.
  16. +1
    9 Σεπτεμβρίου 2018 10:39
    hi Τι είναι το T-500; Αεροσκάφος του οποίου το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά.
  17. -1
    9 Σεπτεμβρίου 2018 10:47
    Το έντερο είναι αδύναμο σε αυτό το ριμέικ, αντικαταστήστε την Annushka! Και όχι επειδή της είναι κατώτερος σε κάτι. Οι καιροί δεν είναι κατάλληλοι! Είναι χωλός η οικονομική κατάσταση ή απλώς μας λείπει αυτό το Aerotracker για απόλυτη ευτυχία;
  18. -1
    9 Σεπτεμβρίου 2018 10:51
    Οι δικοί μας αποφάσισαν να αντιγράψουν το Air Tractor AT-802F από τις ΗΠΑ;
  19. +4
    9 Σεπτεμβρίου 2018 12:13
    βενικάσκο..... Αυτή η διάταξη γεννήθηκε μετά από πολλή έρευνα και εδώ και καιρό θεωρείται «Κλασική» Κάπου έτσι!
    [i]Για να βελτιωθεί η θέα, το πιλοτήριο είναι πολύ ανυψωμένο πάνω από την άτρακτο και έχει αναπτύξει τζάμια, τα οποία παρέχουν ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ θέα!!


    Μια τολμηρή δήλωση για έναν άνθρωπο που δεν γνωρίζει αεροδυναμική και τεχνικές χειρισμού αεροσκαφών.
    Όσο ψηλά κι αν είναι ανυψωμένη η καμπίνα (όπως σε τρακτέρ), δεν καλύπτει το ψηλό καπό του κινητήρα.
    Αυτό είναι το πρόβλημα των αεροσκαφών της δεκαετίας 30-40 (συμπεριλαμβανομένης της Γερμανίας) Βλέποντας το "έδαφος" μόνο σε πλευρικές κατευθύνσεις, και κατά μήκος της πορείας - μια μεγάλη ζώνη "αστοχίας". Όσο ψηλά κι αν σηκώθηκε το φανάρι του πιλότου, κανείς δεν κατάφερε να αφαιρέσει αυτή τη ζώνη κατά 100% από αεροσκάφη με ουρά «dutik». Ως εκ τούτου, μια τέτοια διάταξη του πλαισίου και, γενικά, του πλαισίου του αεροσκάφους, εγκαταλείφθηκε πίσω στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.
    Ο πιλότος σε τροχοδρόμηση, απογείωση και προσγείωση δεν φαινόταν στην πορεία, αλλά στις 30-45 μοίρες στο πλαϊνό μπροστινό παράθυρο του «φαναριού». Είχε πάντα μπροστά του μια «νεκρή» ζώνη κατά μήκος της διαδρομής, μέχρι να σηκωθεί η «ουρά» του αεροπλάνου κατά την απογείωση. Κατά την προσγείωση, πρέπει να μετατοπίσει το βλέμμα του από το «καπό» στον «πλευρικό έλεγχο του εδάφους».
    Μια τέτοια διάταξη είναι «βολική» για την τοποθέτηση δεξαμενής για χημικά και ταυτόχρονα προστατεύει το αεροσκάφος από την «κουκούλα», αλλά δεν το εγγυάται όταν η δεξαμενή είναι άδεια, δηλαδή μετά την προσγείωση. Εάν το αεροσκάφος λειτουργεί από αεροδρόμιο με σκληρό έδαφος ή τεχνητό χλοοτάπητα (όπως είναι «υποχρέωση» στη Δύση), τότε αυτό το πρόβλημα δεν είναι κρίσιμο, αλλά εάν από «χωράφια συλλογικής φάρμας» (όπως συνηθίζεται σε εμάς), τότε υπήρξαν και θα υπάρχουν πραγματικά προβλήματα. Όπως δείχνουν τα στατιστικά, στη «χημεία» μας έβαλαν στη «μύτη» τα An-2 και Yak-12. όχι κατά την απογείωση ή την προσγείωση, αλλά κατά την οδήγηση. Αυτά είναι, με λίγα λόγια, τα κοινά προβλήματα των αεροσκαφών με αυτή τη διάταξη. Κάθε τύπος αεροσκάφους έχει τα θετικά και τα αρνητικά του. Πρέπει να είναι στο ύψος του καθήκοντος. Μέχρι να δημιουργηθεί ένα αεροσκάφος χωρίς μειονεκτήματα, συμπεριλαμβανομένων των AT-400 και T500 στρατιώτης
  20. +1
    9 Σεπτεμβρίου 2018 12:32
    Έχω παρατηρήσει από καιρό ότι ο λειτουργικός αναλφαβητισμός είναι η μάστιγα της εποχής μας, αλλά δεν περίμενα τέτοια προβλήματα με τον εντοπισμό προφανών διαφορών! Και υπάρχουν πολλές διαφορές εκεί, το σχήμα της μπούμας της ουράς, για παράδειγμα, είναι πολύ διαφορετικό τόσο από την "καμήλα" και από το "τρακτέρ".
    Το γεγονός ότι το αεροπλάνο έχει ένα φανάρι να προεξέχει σαν σπυράκι, η κάτω θέση του φτερού σημαίνει μόνο ότι μια τέτοια διάταξη αντιστοιχεί στις εργασίες που επιλύονται και όχι ότι κάποιος έσπασε κάτι από κάποιον.
  21. +2
    9 Σεπτεμβρίου 2018 12:43
    venik

    Υ.Γ. Βασικά, στα ρωσικά λείπει η λέξη "salanchik" .... Συνήθως γράφουν "salt marsh" (2 γραμματικά λάθη σε 1 λέξη ταυτόχρονα ... Πρέπει να μπορείτε να το κάνετε αυτό !!!)


    Γι'αυτό καλός έβαλα +! Γεννημένος στο Κουμπάν, η αμοιβαιότητα του Ο και του Α εξακολουθεί να ξεφεύγει. Αλλά γενικά, στο θέμα, πόσες φορές ορκίστηκα να μην εμπλακώ σε πολεμικές με μη επαγγελματίες. γλώσσα Σήμερα, δυστυχώς, δεν μπόρεσα να αντισταθώ. κλάμα
  22. +1
    9 Σεπτεμβρίου 2018 13:36
    Από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης, γίνεται διαρκής λόγος για μικρά αεροσκάφη. Όλα συζητήθηκαν και συζητήθηκαν, και τώρα!.. Δεν έχουν περάσει ούτε 50 χρόνια από τότε που εμφανίστηκε! Κάθε σκάφος έχει τη δική του σημασία και σκοπό - ακόμα και μια σχεδία! Στην αεροπορία η ίδια ιστορία! Ακόμη και ένας χαρταετός με βιντεοκάμερα μπορεί να είναι παρατηρητής, τουλάχιστον!
  23. 0
    9 Σεπτεμβρίου 2018 17:53
    «Στην πραγματικότητα, μιλάμε για μια προσπάθεια αντικατάστασης εργαζομένων όπως το An-2, το οποίο εκτέλεσε και συνεχίζει να εκτελεί ένα πραγματικά κολοσσιαίο έργο σε διάφορους τομείς της οικονομίας. συμπεριλαμβανομένης της γεωργίας"...

    Το μηχάνημα φαίνεται να μην είναι κακό ... Αλλά δεν καταλαβαίνω όλη την ώρα γιατί προσπαθούν να το ονομάσουν γεωργικό τρακτέρ (για να αντικαταστήσουν το An-2) ???
    Για την παρακολούθηση χωραφιών, ποταμών, λιμνών, στεπών και δασών - ναι, ένα υπέροχο πράγμα ...
    Αλλά για τη γεωργία... Μέσα στο An-2 υπήρχε είτε μια αποθήκη για χύμα χημικά (ζιζανιοκτόνα ή λιπάσματα) είτε μια δεξαμενή με υγρές ουσίες... Και σε αυτό το αεροπλάνο - δεν μπορείς να βάλεις τίποτα, δεν μπορείς κρεμάω ...
    Γενικά, η προώθηση μάρκετινγκ ενός πουλάκι δεν ανταποκρίνεται αρκετά στην πρακτική πραγματικότητα, όπως μου φαίνεται ... hi
  24. -1
    9 Σεπτεμβρίου 2018 19:29
    Και τι είναι το «δικό μας»; - Amersky "Aerotractor".
  25. 0
    10 Σεπτεμβρίου 2018 08:39
    για τις εκτάσεις μας το αν-12 πρέπει να γίνει αγροτικό

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»