Στρατιωτική αναθεώρηση

Αποτυχία με το Αφγανικό C-27A

11
Η αφγανική κυβέρνηση πραγματοποίησε συνεδρίαση υπό την προεδρία του Προέδρου Χαμίντ Καρζάι για την κατάσταση της αφγανικής αεροπορίας. Αναφέρεται ότι στη συνάντηση διαδόθηκαν πληροφορίες για την άθλια κατάσταση της Αφγανικής Αεροπορίας. Αναφέρθηκε ότι μόνο ένας μικρός αριθμός από τον ονομαστικά μεγάλο στόλο των ελικοπτέρων Mi-8/Mi-17 είναι σε πτητική κατάσταση. Ωστόσο, τη μεγαλύτερη απήχηση είχε η πληροφορία ότι και τα 15 στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη Alenia C-27A (G.222) που προμήθευσαν στο Αφγανιστάν οι Αμερικάνοι ήταν επί του παρόντος μη επισκευασμένα και τα μηχανήματα ήταν στη λάσπη για αρκετούς μήνες. Έτσι, η Αφγανική Αεροπορία στερείται παντελώς μεταφορικών δυνατοτήτων.

Αποτυχία με το Αφγανικό C-27A
Πέντε αεροσκάφη Alenia C-27A (G.222) της Αφγανικής Αεροπορίας στο πάρκινγκ του αεροδρομίου της Καμπούλ.


Η σύμβαση για την προμήθεια 18 αεροσκαφών Alenia G.222 στη νέα αφγανική Πολεμική Αεροπορία από την παρουσία της Ιταλικής Πολεμικής Αεροπορίας με την αμερικανική ονομασία C-27A εκδόθηκε από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ στην ιταλική εταιρεία Alenia Aeronautica τον Σεπτέμβριο του 2008 του το έτος. Το κόστος της σύμβασης, που χρηματοδοτήθηκε από τους Αμερικανούς, ήταν 287 εκατ. δολάρια. Τον Σεπτέμβριο του 2010, συμπληρώθηκε με σύμβαση για την προμήθεια δύο ακόμη αεροσκαφών G.222 ύψους 30 εκατ. δολαρίων. Η Ιταλία, σε σχέση με τους αντικατάσταση με το C-222J, αναθεωρούνται και εκσυγχρονίζονται στην επιχείρηση Alenia Aeronautica στο Capodichino κοντά στη Νάπολη, και στη συνέχεια μεταφέρονται στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, η οποία τα προμηθεύει στη νέα Αφγανική Αεροπορία. Υπεργολάβος για τη συντήρηση αυτών των αεροσκαφών στην Αφγανική Πολεμική Αεροπορία αρχικά (μέχρι τον Απρίλιο του 1977) ήταν η αμερικανική εταιρεία L-1985 Communications (η οποία είναι ανάδοχος για την προμήθεια και συντήρηση αεροσκαφών C-27A και C-2012J στην Αεροπορία των ΗΠΑ Δύναμη και Στρατός). Η εκπαίδευση του αφγανικού πτητικού και τεχνικού προσωπικού γίνεται από τους Αμερικανούς.

Η παράδοση αεροσκαφών στην Αφγανική Πολεμική Αεροπορία ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2009 και η πρώτη «επιχειρησιακή» πτήση του Αφγανικού C-27A στο Αφγανιστάν, με μικτό πλήρωμα ΗΠΑ και Αφγανιστάν, ολοκληρώθηκε στις 24 Μαρτίου 2010. Μέχρι σήμερα, η Αφγανική Αεροπορία έχει παραλάβει 15 αεροσκάφη, δύο από τα οποία είναι εξοπλισμένα με μονάδες για μεταφορά VIP.

Ωστόσο, όπως αναφέρθηκε μετά τη συνεδρίαση της αφγανικής κυβέρνησης, τώρα όλα αυτά τα μηχανήματα δεν μπορούν να πετάξουν λόγω κακής τεχνικής κατάστασης και έντονης έλλειψης ανταλλακτικών (η παραγωγή πολλών ανταλλακτικών έχει διακοπεί εδώ και καιρό). Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, υπάρχουν προβλήματα με τον πόρο του πλαισίου αεροσκαφών αυτών των παλαιών μηχανημάτων. Σύμφωνα με τον δυτικό εξειδικευμένο Τύπο, από την αρχή, η λειτουργία του C-27A στην Αφγανική Πολεμική Αεροπορία αντιμετώπισε σημαντικά προβλήματα, μεταξύ άλλων λόγω έλλειψης εξειδικευμένων υπηρεσιών, και η μαχητική τους ετοιμότητα ήταν χαμηλή. Τον Δεκέμβριο του 2011, ολόκληρος ο στόλος των αφγανικών C-27A κηρύχθηκε ακατάλληλος για πτήση. Αργότερα, πολλά αυτοκίνητα έλαβαν άδεια να πετάξουν, αλλά τον Μάρτιο του 2012 ολόκληρος ο στόλος ακινητοποιήθηκε ξανά και βρίσκεται σε αυτή την κατάσταση μέχρι σήμερα. Έτσι, το πρόγραμμα άνω των 300 εκατομμυρίων βρίσκεται στην πραγματικότητα στα πρόθυρα της αποτυχίας. Η καπετάνιος Agnetha Moorman, εκπρόσωπος της 438th Expeditionary Wing της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, κατηγόρησε την Alenia Aeronautica και τον ανάδοχο που προσέλαβε (δηλαδή την L-3 Communications) ότι μέρος της δουλειάς τους «δεν πληρούσαν τις προδιαγραφές της σύμβασης». Μια αμερικανική στρατιωτική πηγή είπε στη Wall Street Journal ότι «μεγάλο μέρος του εξοπλισμού εδάφους είναι ελαττωματικό ή λάθος τύπου ή ελλιπές» και ότι η τεκμηρίωση εξακολουθεί να είναι ελλιπής και ότι λείπει εξοπλισμός ανεφοδιασμού με οξυγόνο. Στις 30 Μαρτίου, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ανέθεσε στην Alenia Aeronautica και σε έναν νέο ανώνυμο εργολάβο μια νέα διετούς σύμβαση, αξίας 107,7 εκατομμυρίων δολαρίων για την αποκατάσταση της αξιοπλοΐας τουλάχιστον ορισμένων από τα αφγανικά C-27A και την εξυπηρέτηση τους. Αναφέρεται επίσης ότι ο ρυθμός εκπαίδευσης του αφγανικού πληρώματος αεροσκαφών και του προσωπικού εδάφους είναι πολύ χαμηλός, μεταξύ άλλων λόγω προβλημάτων ασφαλείας που σχετίζονται με μια σειρά ένοπλων επιθέσεων από Αφγανούς σε Αμερικανούς εκπαιδευτές. Σε ένα εκπαιδευτικό κέντρο στην Καμπούλ, οι εκπαιδευτές της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ αναγκάζονται τώρα να φορούν σακάκια, να φέρουν τουφέκια και να τοποθετούν ένοπλους φρουρούς ενώ εκπαιδεύουν Αφγανούς αξιωματικούς στην εκπαίδευση.
Αρχική πηγή:
http://bmpd.livejournal.com
11 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
    Αλεξάντερ Ρομάνοφ 30 Μαΐου 2012 11:06
    +7
    Κάποιος τα χάλασε άσχημα. Καθαρή 159η. Το Kidalovo ακμάζει.
    1. Αρμάτα
      Αρμάτα 30 Μαΐου 2012 11:17
      +5
      Και ότι κάποιος πίστευε αφελώς ότι τα αμέρια των Αφγανών θα επιτρέπονταν στον ουρανό;
    2. Alexey67
      Alexey67 30 Μαΐου 2012 11:51
      +1
      Απόσπασμα: Alexander Romanov
      Κάποιος τα χάλασε άσχημα. Καθαρή 159η. Το Kidalovo ακμάζει.

      Κοινή τακτική «μπλεξίματος στα χρέη». Ο αρχηγός της φυλής «δωροδοκήθηκε με χάντρες» και αφαιρέθηκε γη και άλλα υλικά αγαθά. Δυστυχώς για τους Αφγανούς, πρόσφατα βρέθηκε πετρέλαιο στο έδαφός τους και ως εκ τούτου ο «αρχηγός» των Αφγανών τέθηκε στα δάνεια που προβλέπονται χάντρεςαεροσκάφος. Τώρα το% τρέχει σκληρά, ώστε όλα να πάνε σύμφωνα με το σενάριο. Ω ναι, ξέχασα να παρατηρήσω αν ο αρχηγός σπάσει το νήμα και οι χάντρες θρυμματιστούν και τα αεροπλάνα δεν πετούν, τότε "οι Ινδοί του σερίφη δεν ενδιαφέρονται για τα προβλήματα (η λογοκρισία δεν επιτρέπει να δοθεί πλήρης χαμόγελο )
  2. ΑΝΟΙΑ
    ΑΝΟΙΑ 30 Μαΐου 2012 11:10
    +2
    Αποσπάσματα για όσους τους αρέσει να παρενοχλούν τα ρωσικά όπλα.

    Ένα άλλο πλήγμα στην εικόνα του αμερικανικού μαχητικού πέμπτης γενιάς προκλήθηκε στα τέλη Μαρτίου 2011, όταν έγινε σαφές ότι η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ είχε εισαγάγει ένα όριο στο μέγιστο ύψος πτήσης του F-22. Σύμφωνα με την εντολή της Διοίκησης Αεροπορικής Μάχης (ACC) της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, το μέγιστο ύψος πτήσης του F-22 δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 7,6 χιλιάδες μέτρα - παρά το γεγονός ότι, σύμφωνα με τα δηλωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά, το "ταβάνι" του Raptor είναι περίπου 20 χιλιάδες μέτρα. Ο λόγος αυτής της απόφασης ήταν μια έρευνα με στόχο τη δοκιμή των συστημάτων παραγωγής οξυγόνου (OBOGS) που είναι εγκατεστημένα σε πολλά μαχητικά της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ.
    Σύμφωνα με το ACC, τα OBOGS που χρησιμοποιούνται από τον στρατό μπορεί να είναι ελαττωματικά. Συγκεκριμένα, υποτίθεται ότι η αιτία της απώλειας του F-22 στις 17 Νοεμβρίου 2010 στην Αλάσκα θα μπορούσε να είναι προβλήματα OBOGS. Αυτό το σύστημα είναι υπεύθυνο για την παραγωγή οξυγόνου και την παροχή του αναπνευστικού μείγματος στη μάσκα του πιλότου σε μεγάλα ύψη πτήσης. Λόγω της βλάβης του OBOGS, ο πιλότος του συντριβού F-22, Τζέφρι Χάνεϊ, θα μπορούσε να βιώσει την πείνα με οξυγόνο και να λιποθυμήσει. Ενώ εισήγαγε απαγόρευση στις συμβατικές πτήσεις, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ διευκρίνισε ότι δεν ισχύει για πολεμικές εξόδους αμερικανικών μαχητικών, τα οποία εξακολουθούν να μην περιορίζονται στις κινήσεις τους.
    Το ACC εξήγησε τον περιορισμό από το γεγονός ότι σε ύψος πτήσης 15 μέτρων ή περισσότερο, ο πιλότος έχει στη διάθεσή του μόνο δέκα δευτερόλεπτα πριν χάσει τις αισθήσεις του εάν σταματήσει η παροχή οξυγόνου στη μάσκα. Αυτός ο χρόνος δεν είναι αρκετός για να κατεβάσετε το αεροπλάνο σε ένα ύψος όπου μπορείτε να αναπνεύσετε χωρίς μάσκα με μείγμα αναπνοής. Το ύψος των 7,6 χιλιάδων μέτρων θεωρήθηκε ασφαλές από την εντολή, επειδή σε περίπτωση διακοπής της παροχής οξυγόνου, ο πιλότος έχει την ευκαιρία να κατέβει στα 5,4 χιλιάδες μέτρα - ύψος στο οποίο μπορεί κανείς να αναπνεύσει ήδη χωρίς μάσκα. η εξουσία του F-22 υπονομεύτηκε πολύ πριν. Έτσι, τον Φεβρουάριο του 2010, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ανέστειλε τις πτήσεις όλων των Raptors για κάποιο χρονικό διάστημα - αποδείχθηκε ότι το σώμα του αεροσκάφους είναι ασταθές στην υγρασία και διαβρώνεται εύκολα. Η διάβρωση σε μαχητές έχει ανακαλυφθεί στο παρελθόν, αλλά σε αυτή την περίπτωση αποδείχθηκε ότι το σύστημα για την αφαίρεση της υπερβολικής υγρασίας από το θόλο του αεροσκάφους είναι δομικά κακό και δεν ανταποκρίνεται στο έργο του. Ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκε σκουριά σε ορισμένα στοιχεία του θόλου του αεροσκάφους και ακόμη και στο εσωτερικό του πιλοτηρίου, και η προκύπτουσα διάβρωση θα μπορούσε να προκαλέσει δυσλειτουργίες στο σύστημα εκτίναξης.
    Το 2009, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ έστειλε 12 μαχητικά F-22 από την Αλάσκα στη βάση Άντερσεν στο Γκουάμ ως πείραμα. Ο βροχερός καιρός στο νησί αποδείχθηκε ανελέητος για τα οχήματα μάχης και σύντομα έγινε σαφές ότι σε συνθήκες υψηλής υγρασίας, τα ηλεκτρονικά συστήματα των αεροσκαφών είναι ασταθή και το σύστημα ψύξης για υπολογιστικά εξαρτήματα απλώς αρνείται να λειτουργήσει σε υγρή ατμόσφαιρα . Το αν αυτό το ελάττωμα έχει διορθωθεί είναι άγνωστο. Αλλά είναι γνωστό ότι από τότε το F-22 δεν έχει ξαναχρησιμοποιηθεί σε υγρό κλίμα.
    Την ίδια χρονιά, ο πρώην μηχανικός της Lockheed Martin, Darrol Olsen, κατηγόρησε την αμερικανική εταιρεία ότι κατασκεύασε ένα ελαττωματικό F-22. Σύμφωνα με τον Olsen, στα αεροσκάφη F-22 δόθηκαν αρκετές επιπλέον στρώσεις επικάλυψης, ώστε το μαχητικό να περάσει όλες τις απαραίτητες δοκιμές ραντάρ. Ο γάμος έγκειται στο γεγονός ότι η επικάλυψη που απορροφά το ραντάρ του F-22 διαγράφεται εύκολα από την άτρακτο υπό την επίδραση νερού, λαδιού ή καυσίμου. Η Lockheed Martin αρνήθηκε τις κατηγορίες του Olsen, δηλώνοντας ότι το αεροσκάφος κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας μια ανθεκτική και υψηλής ποιότητας επίστρωση που απορροφά τα ραντάρ.

    Δύο χρόνια νωρίτερα, ένα περίεργο σφάλμα είχε ανακαλυφθεί στον ενσωματωμένο υπολογιστή του F-22. Τον Φεβρουάριο του 2007, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ αποφάσισε να πάρει το F-22 από τη χώρα για πρώτη φορά, πετώντας πολλά μαχητικά στην αεροπορική βάση Kadena στην Οκινάουα. Μια πτήση έξι F-22 που απογειώθηκε από τη Χαβάη, αφού διέσχισε τον 180ο μεσημβρινό - τη διεθνή γραμμή ημερομηνίας - έχασε εντελώς την πλοήγηση και μερικώς έχασε τις επικοινωνίες. Τα μαχητικά επέστρεψαν στη βάση της πολεμικής αεροπορίας στη Χαβάη, ακολουθώντας οπτικά το τάνκερ αεροσκάφος. Η αιτία του προβλήματος ήταν ένα σφάλμα λογισμικού που προκάλεσε τη διακοπή λειτουργίας του υπολογιστή κατά την αλλαγή της ώρας.
    Και αυτά είναι μόνο εκείνα τα προβλήματα που ανακοίνωσε επίσημα η Πολεμική Αεροπορία ή το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ. Παράλληλα, είναι πιθανό να υπάρχουν κρυφές ελλείψεις του αεροσκάφους. Για παράδειγμα, ένα πρόβλημα με βομβαρδιστικά B-2 που έσπασαν ένα μεταλλικό πάνελ στο τμήμα της ουράς του αεροσκάφους μεταξύ των κινητήρων ήταν γνωστό μόνο αφού οι μηχανικοί της Northrop Grumman βρήκαν έναν τρόπο να το διορθώσουν.
    Οι δυσλειτουργίες σύνθετου στρατιωτικού εξοπλισμού δεν είναι καθόλου κάτι το εξαιρετικό, καθώς ορισμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας δεν μπορούν να ληφθούν υπόψη εκ των προτέρων. Αυτές οι «παιδικές ασθένειες» εξαλείφονται στη συνέχεια κατά τη χρήση και λαμβάνονται υπόψη σε νεότερες εξελίξεις. Αλλά στην ιστορία του F-22 παραμένουν πολλά ανεξήγητα. Πράγματι, δεν είναι σαφές γιατί οι Ηνωμένες Πολιτείες, στην περίπτωση της επιχείρησης στη Λιβύη, άρχισαν ξαφνικά να δικαιολογούνται για την απουσία μαχητικού στον αεροπορικό σχηματισμό του συνασπισμού, αν και δεν έγιναν τέτοιες προσπάθειες στην περίπτωση του Ιράκ ή Αφγανιστάν.
    Είναι αλήθεια ότι η ιστορία διδάσκει ότι τα πιο σύγχρονα και ακριβά όπλα χρησιμοποιούνται σε συγκρούσεις, ακόμα και πολύ μεγάλες, τελευταία. Τα πιο εντυπωσιακά παραδείγματα αυτού είναι τα βρετανικά θωρηκτά κλάσης Dreadnought και το γερμανικό Nassau. Αυτά τα πλοία στάθηκαν στα λιμάνια τους για ολόκληρο σχεδόν τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο και χρησιμοποιήθηκαν σε πολεμικές επιχειρήσεις μόνο τα τελευταία χρόνια του πολέμου. Στις 31 Μαρτίου 2011, το Γενικό Λογιστήριο των ΗΠΑ ανακοίνωσε ότι το κόστος αγοράς ενός F-22 για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ήταν 411,7 εκατομμύρια δολάρια. Συνολικά, ο στρατός των ΗΠΑ θα πρέπει να λάβει 187 F-22, 170 από τα οποία έχουν ήδη τεθεί σε λειτουργία.
  3. evgeni21
    evgeni21 30 Μαΐου 2012 11:10
    +3
    Η διαφθορά ανθίζει παντού
  4. sergskak
    sergskak 30 Μαΐου 2012 11:13
    +4
    Δίνεις όλα τα σκουπίδια του ΝΑΤΟ στον αφγανικό στρατό!!! γέλιο Πυροβόλησαν τόσους ανθρώπους, και μάλιστα μετέτρεψαν τη χώρα σε χωματερή των μεταχειρισμένων τους. Συνέχισε Καρζάι! Θυμήσου τη σοβιετική τεχνολογία!
  5. itr
    itr 30 Μαΐου 2012 11:15
    +2
    Έτσι είναι, αλλιώς αυτά τα καθάρματα θα κουβαλούσαν κοκαΐνη πάνω τους
    1. Alexey67
      Alexey67 30 Μαΐου 2012 11:57
      0
      Παράθεση από το itr
      Έτσι είναι, αλλιώς αυτά τα καθάρματα θα κουβαλούσαν κοκαΐνη πάνω τους

      Η κοκαΐνη μεταφέρεται από την Κολομβία, τη Βολιβία, το Περού και το Μεξικό όπου αναπτύσσεται η κόκα. Η ηρωίνη προέρχεται από το Αφγανιστάν έκλεισε το μάτι
      1. itr
        itr 30 Μαΐου 2012 13:30
        -1
        τι διαφορά έχει ένα g
  6. Cadet787
    Cadet787 30 Μαΐου 2012 11:16
    +2
    Αυτά είναι τα αναπόφευκτα κόστη της δερμοκρατίας pend-sovski. Και κανείς δεν μπορεί να βάλει αυτά τα αποβράσματα στη θέση τους.
  7. neri73-r
    neri73-r 30 Μαΐου 2012 11:37
    +1
    Αυτοί οι Αφγανοί είναι περίεργοι, οι Αμέρ δεν είναι Ρώσοι που έφτιαξαν εργοστάσια και πανεπιστήμια!!! Τι ήλπιζαν; Απλώς θα είναι πολιτισμένοι και τέλος, μια χώρα καμένη και απαλλαγμένη από τον πληθυσμό, με την έννοια του εδάφους!
  8. sergey69
    sergey69 30 Μαΐου 2012 12:15
    -4
    Νέοι Ιταλοί. Το παλιοσίδερο συγχωνεύθηκε στο Αφγανιστάν και τα στρατιωτικά προϊόντα τους προωθούνται με επιτυχία στη Ρωσία. Έτσι σύντομα θα αγοράσετε τανκς, αεροπλάνα, οχήματα μάχης πεζικού από αυτά. Ήδη συναρμολογούνται ελικόπτερα
  9. Pilot200809
    Pilot200809 30 Μαΐου 2012 14:20
    0
    Όλα υποτυπώδη λιωμένα έκλεισε το μάτι
  10. Νουρσουλτάν
    Νουρσουλτάν 30 Μαΐου 2012 17:33
    0
    όλοι έπεσαν για το γάντζο των ΗΠΑ. τώρα θα τους ρουφήξουν όλοι οι χυμοί
    1. OdinPlys
      OdinPlys 30 Μαΐου 2012 21:05
      -1
      Νουρσουλτάν,
      Καλλιεργούνται χωράφια παπαρούνας, οι Σιωνιστές δεν θα φύγουν από εκεί…
  11. OdinPlys
    OdinPlys 30 Μαΐου 2012 21:01
    0
    =. Αναφέρθηκε ότι μόνο ένας μικρός αριθμός από τον ονομαστικά μεγάλο στόλο των ελικοπτέρων Mi-8/Mi-17 είναι σε πτητική κατάσταση. =

    Ρωσικά σημαίνει το καλύτερο .... ήρθε η ώρα να καταλάβουμε ...

    = Ωστόσο, η μεγαλύτερη απήχηση ήταν η πληροφορία ότι και τα 15 στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη Alenia C-27A (G.222) που παραδόθηκαν στο Αφγανιστάν από τους Αμερικανούς είναι επί του παρόντος ακατάλληλα για λειτουργία, και τα μηχανήματα έχουν παραδοθεί εδώ και αρκετούς μήνες.=

    Από τον ώμο του "φίλου" ... να το πω έτσι ... και woof ... δεν είναι κρίμα ... χρησιμοποιήστε τους Αφγανούς ... ενώ είστε ζητιάνοι ... το όπιο αξίζει ...