Ηλεκτρονικός πόλεμος. Χρονικά δύο πολέμων
Η ραδιοφωνική αναγνώριση των γερμανικών στρατευμάτων στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο υποκλοπή με μεγάλη επιτυχία τις ραδιοεπικοινωνίες του ρωσικού αρχηγείου του στρατού και των ραδιοφωνικών σταθμών του σώματος του 1ου και 2ου στρατού, που προχωρούσαν τον Αύγουστο του 1914 στην Ανατολική Πρωσία. Δυστυχώς, αυτό ήταν αποτέλεσμα ανοιχτής αδιαφορίας για τον κανόνα της μυστικότητας από τα ρωσικά στρατεύματα: συχνά οι επιχειρησιακές εντολές από διοικητές του στρατού μεταδίδονταν σε σαφές κείμενο. Από πολλές απόψεις, αυτή η κατάσταση προέκυψε λόγω της κακής διαθεσιμότητας κρυπτογράφησης. Ο στρατηγός Χίντενμπουργκ και η 8η Στρατιά του γνώριζαν καλά τις προθέσεις και τις κινήσεις των ρωσικών στρατευμάτων. Το αποτέλεσμα αυτού ήταν η καταστροφή της επιθετικής επιχείρησης της Ανατολικής Πρωσίας.
Οι Γερμανοί άφησαν ένα φράγμα στην 1η Στρατιά του Pavel Karlovich Rennekampf και η 2η Στρατιά του στρατηγού Alexander Vasilyevich Samsonov περικυκλώθηκε και ηττήθηκε. Σχετικά με αυτό, ο Γερμανός Στρατηγός Χόφμαν έγραψε:
Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να αναφέρουμε ότι οι Γερμανοί είχαν συμπεριφερθεί στο παρελθόν με παρόμοιο τρόπο: μετέδιδαν το κείμενο στο ραδιόφωνο χωρίς καμία προετοιμασία, κάτι που βοήθησε τους Γάλλους στη μάχη της Μάρνης τον Σεπτέμβριο του 1914.
Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, προέκυψε μια ελαφρώς παράδοξη κατάσταση: οι υπηρεσίες πληροφοριών προτίμησαν να μην παρεμποδίσουν τους εχθρικούς ραδιοφωνικούς σταθμούς, αλλά να υποκλέψουν μηνύματα με επακόλουθη αποκρυπτογράφηση. Επιπλέον, κανένα από τα αντιμαχόμενα μέρη δεν διέθετε σοβαρούς μηχανισμούς κρυπτογράφησης μηνυμάτων. Σε στόλους Η Αγγλία και οι Ηνωμένες Πολιτείες εισήγαγαν ενεργά μεθόδους για τις ραδιομεταδόσεις εύρεσης κατεύθυνσης των γερμανικών υποβρυχίων, οι οποίες επέτρεψαν να κατευθύνουν τα πλοία επίθεσης στις περιοχές ανάπτυξής τους. Στο Δυτικό Μέτωπο, οι Βρετανοί και οι Γάλλοι, από το 1915, έχουν υιοθετήσει ραδιογωνιομετρικά συστήματα που τους επιτρέπουν να προσδιορίζουν τη θέση των ραδιοφωνικών σταθμών στα αρχηγεία του εχθρού. Αργότερα, παρόμοιος εξοπλισμός ήρθε σε όλες τις χώρες που εμπλέκονται στην παγκόσμια σύγκρουση. Για παράδειγμα, στα μέσα του 1915, ο ρωσικός στρατός διέθετε 24 σταθμούς εύρεσης κατεύθυνσης, οι οποίοι υπάγονταν στο αρχηγείο του στρατού. Η ραδιοφωνική υπηρεσία πληροφοριών του στόλου της Βαλτικής, υπό την ηγεσία του ναύαρχου Ivanovich Nepenin, ήταν μια από τις πιο αποτελεσματικές μονάδες στον τομέα της.
Το Μαγδεμβούργο πήγε στη θάλασσα
Το Μαγδεμβούργο προσάραξε
Από πολλές απόψεις, η επιτυχία της υπηρεσίας εξασφαλίστηκε από το ναυάγιο του ελαφρού καταδρομικού Magdeburg στη Βαλτική στις 26 Αυγούστου 1914, σύμφωνα με το παλιό στυλ. Το θέμα είναι στα βιβλία σημάτων του και στα έγγραφα κρυπτογράφησης, τα οποία Ρώσοι δύτες κατάφεραν να ανακτήσουν από τον βυθό της θάλασσας. Επιπλέον, το έργο πληροφοριών του συνασπισμού παρείχε ανεκτίμητη βοήθεια. Ο ρωσικός στόλος το 1914-1915 διέθετε μια ολόκληρη σειρά από τους πιο πρόσφατους σταθμούς εύρεσης κατεύθυνσης πλοίων και παράκτιων ραδιοκυμάτων. Οκτώ παρόμοιες θέσεις λειτουργούσαν απευθείας στη Βαλτική.
Καταδρομικό Breslau
Ανάμεσα στα λίγα επεισόδια της χρήσης ραδιοπαρεμβολών, το πιο διάσημο ήταν το έργο των γερμανικών καταδρομικών Goeben και Breslau να «φράξουν» τα ραδιοφωνικά σήματα των βρετανικών πλοίων κατά τη γερμανική διάβαση μέσω της Μεσογείου προς την Τουρκία τον Αύγουστο του 1914. Στο πλευρό του γερμανικού στόλου υπήρχαν ισχυροί και σύγχρονοι για την εποχή τους ραδιοφωνικοί σταθμοί Telefunken, το σήμα των οποίων κατέστειλε τον απαρχαιωμένο εξοπλισμό των Βρετανών.
Υπάρχουν πληροφορίες για χρήση παρεμβολών και ψευδών σημάτων ραδιοκαθοδήγησης από τους Δυτικούς Συμμάχους κατά των ραδιοφωνικών σταθμών γερμανικών αερόπλοιων Zeppelin που πραγματοποίησαν επιδρομές στη Μεγάλη Βρετανία. Έτσι, κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης επιδρομής 11 Zeppelin στην Αγγλία στις 19-20 Οκτωβρίου 1917, η μετάδοση ψευδών ραδιοφωνικών σημάτων από ισχυρούς ραδιοπομπούς από τον Πύργο του Άιφελ στο Παρίσι, που αναμεταδόθηκαν από άλλο ραδιοφωνικό σταθμό, οδήγησε στον αποπροσανατολισμό των ραδιοφωνικών χειριστών Zeppelin. που χρησιμοποιούσε σήματα από γερμανικούς ραδιοφωνικούς σταθμούς για νυχτερινή πλοήγηση. Η τακτική αποδείχθηκε πολύ αποτελεσματική - δύο αερόπλοια, τα L50 και L55, ήταν τόσο αποπροσανατολισμένα που συνετρίβη υπό κακές καιρικές συνθήκες και ορατότητα. Μαχητές από τη Γαλλία και τη Μεγάλη Βρετανία αντιμετώπισαν επίσης καλά την αμυντική αποστολή και κατέρριψαν άλλα τρία Zeppelin.
L50 και L55 - αερόπλοια που χάθηκαν κατά τη διάρκεια επιδρομής στα βρετανικά νησιά. Έγιναν ένα από τα πρώτα θύματα του ηλεκτρονικού πολέμου
Στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, ο ηλεκτρονικός πόλεμος αναδείχθηκε τελικά ως μια σημαντική κατεύθυνση στην ανάπτυξη της στρατιωτικής σκέψης και τεχνολογίας. Το πρωταρχικό καθήκον που τέθηκε για τον ηλεκτρονικό πόλεμο ήταν να αντιμετωπίσει το νέο προϊόν εκείνων των χρόνων - τον σταθμό ραντάρ. Ακόμη και πριν από τον πόλεμο, η Γερμανία και η Μεγάλη Βρετανία άρχισαν να αναπτύσσουν ένα δίκτυο ραντάρ για ανίχνευση και παρακολούθηση αεροπορία εχθρός. Επίσης, θέτουν σε λειτουργία ραντάρ πλοίων που ανιχνεύουν επιφανειακούς και εναέριους στόχους, καθώς και συμμετέχουν στον έλεγχο πυρκαγιάς. Το σύστημα ραντάρ Chain Home κατά μήκος της Μάγχης και της ανατολικής ακτής στη Μεγάλη Βρετανία δημιουργήθηκε το 1937-1938 και αποτελούνταν από 20 ραντάρ τύπου I AMES (Πειραματικός Σταθμός Υπουργείου Αεροπορίας) που λειτουργούσαν σε εμβέλεια 10-15 μέτρων. Αργότερα, το 1939, η ασπίδα ραντάρ British Anchor συμπληρώθηκε με ανιχνευτές χαμηλού υψομέτρου Chain Home Low ή AMES Type II με μειωμένο μήκος κύματος. Το AMES Type V έγινε η πιο προηγμένη γενιά ραντάρ, με μήκος κύματος ραδιοφώνου μόλις 1,5 μέτρα και εμβέλεια ανίχνευσης εναέριων στόχων που ξεπερνά τα 350 km. Αυτή η απειλή έπρεπε τώρα να ληφθεί υπόψη και οι μηχανικοί στα στρατιωτικά τμήματα άρχισαν να αναπτύσσουν συστήματα τόσο για την ανίχνευση ραντάρ όσο και για την καταστολή. Οι προπολεμικοί ηγέτες προς αυτή την κατεύθυνση ήταν η Μεγάλη Βρετανία και η Γερμανία.
Κατασκευάζεται το μελλοντικό ηλεκτρονικό αεροσκάφος αναγνώρισης LZ 130 Graf Zeppelin
Οι Γερμανοί το 1939 (31 Μαΐου και 2-4 Αυγούστου) αποφάσισαν να παρακολουθήσουν το νέο σύστημα English Chain Home και εξόπλισαν το αερόπλοιο LZ 130 Graf Zeppelin για αυτό. Ο ιπτάμενος κατάσκοπος ήταν εξοπλισμένος με ηλεκτρονικό εξοπλισμό αναγνώρισης και υποτίθεται ότι θα καθόριζε τη θέση όλων των βρετανικών ραντάρ. Αλλά η αεροπορική άμυνα της Αγγλίας απενεργοποίησε όλους τους εντοπιστές εκ των προτέρων και το αερόπλοιο πήγε σπίτι χωρίς ούτε ένα slurp. Μέχρι τώρα, οι ιστορικοί δεν ήταν σε θέση να εξηγήσουν εάν οι Βρετανοί απενεργοποίησαν τον εξοπλισμό μόνο στη θέα του αερόπλοιου, έχοντας καταλάβει την αποστολή του ή γνώριζαν εκ των προτέρων για τα καθήκοντα του Zeppelin από πηγές πληροφοριών. Αξιοσημείωτο είναι ότι οι Γερμανοί αντιμετώπισαν πρόσθετες δυσκολίες και από το δικό τους σύστημα παράκτιας πλοήγησης Knickbein, το οποίο λειτουργούσε στην περιοχή των εκατοστών και παρενέβαινε στον αναγνωριστικό εξοπλισμό του LZ 130 Graf Zeppelin.
Ήταν το Knickbein που έγινε στόχος προτεραιότητας για τους Βρετανούς ειδικούς ηλεκτρονικού πολέμου από την αρχή του πολέμου - τα γερμανικά βομβαρδιστικά χρησιμοποίησαν αυτό το σύστημα ραδιοπλοήγησης κατά τη διάρκεια επιδρομών στα νησιά. Οι Βρετανοί έλαβαν βασικά δεδομένα για τις παραμέτρους του Knickebein από πηγές πληροφοριών το 1940 και άρχισαν αμέσως να αναπτύσσουν μέτρα για την καταστολή του. Τα αεροσκάφη Avro Anson ήταν εξοπλισμένα με ένα σύνολο αμερικανικών ασυρμάτων Halicrafters S-27 που λειτουργούσαν στην περιοχή 30-33 MHz, γεγονός που επέτρεψε τον προσδιορισμό της θέσης των πομπών του γερμανικού συστήματος Knickebein. Μόλις καταρτίστηκε ο χάρτης του γερμανικού εξοπλισμού ραδιοπλοήγησης, ένα δίκτυο αδύναμων εκπομπών εμφανίστηκε στη βρετανική ακτή, το οποίο παρενέβη στην περιοχή λειτουργίας του Knickebein. Το αποτέλεσμα ήταν μερικός και ακόμη και πλήρης αποπροσανατολισμός της γερμανικής αεροπορίας βομβαρδιστικών. Η βιβλιογραφία μάλιστα περιγράφει περιπτώσεις κατά τις οποίες οι Γερμανοί προσγείωσαν κατά λάθος τα αεροπλάνα τους σε βρετανικά αεροδρόμια. Φυσικά, μετά από νυχτερινό βομβαρδισμό.
Χάρτης που δείχνει τη θέση των πομπών του συστήματος Knickebein. Ένα παράδειγμα βομβαρδιστικών δύο δοκών που στοχεύουν στο βρετανικό ντέρμπι
Κεραία εκπομπής Knickebein
Η ηγεσία της Luftwaffe γνώριζε ότι το Knickebein ήταν ατελές και είχε χαμηλή ανοσία στον θόρυβο. Ακόμη και στην προπολεμική εποχή, μια ομάδα Γερμανού μηχανικού Josef Pendl ανέπτυξε το σύστημα ραδιοπλοήγησης X-Gerate (Wotan I). Η αρχή λειτουργίας του νέου προϊόντος βασίστηκε στον ραδιοφωτισμό στενής δέσμης (εύρος 60-70 MHz) από ειδικούς επίγειους σταθμούς.
Διάγραμμα που απεικονίζει την τεχνική της «τυφλής» προσγείωσης ενός αεροσκάφους σε ένα αεροδρόμιο. Αναπτύχθηκε από το γραφείο του Βερολίνου της C. Lorenz AG στις αρχές της δεκαετίας του '30. Με παρόμοιο τρόπο οι Βρετανοί προσγείωσαν γερμανικά βομβαρδιστικά που χάθηκαν τη νύχτα στα αεροδρόμιά τους
Η πρώτη επιτυχημένη χρήση ήταν για ραδιοπλοήγηση κατά τη διάσημη γερμανική αεροπορική επιδρομή στο Κόβεντρι τον Νοέμβριο του 1940. Οι Βρετανοί πανικοβλήθηκαν λίγο στην αρχή του X-Gerate, γιατί λόγω λανθασμένου προσδιορισμού της συχνότητας διαμόρφωσης, δεν μπόρεσαν να δημιουργήσουν αποτελεσματικές παρεμβολές. Και μόνο το βομβαρδιστικό Heinckel He 6, που καταρρίφθηκε στις 1940 Νοεμβρίου 111, με εξοπλισμό υποδοχής επί του σκάφους, κατέστησε δυνατή την επιτέλους κατανόηση των περιπλοκών της γερμανικής ναυσιπλοΐας. Και ήδη στις 19 Νοεμβρίου, οι Βρετανοί μπλοκάρουν επιτυχώς το X-Gerate κατά τη διάρκεια επιδρομής βομβαρδιστικών της Luftwaffe στο Μπέρμιγχαμ. Οι Βρετανοί κατασκεύασαν ακόμη και ψεύτικους σταθμούς ραδιοφωτισμού στενής δέσμης, οι οποίοι υποτίθεται ότι παραπλανούσαν τους πλοηγούς των γερμανικών βομβαρδιστικών. Αλλά η αποτελεσματικότητα τέτοιων μέτρων ήταν συχνά χαμηλή λόγω του γεγονότος ότι η συμπερίληψη των αγγλικών μεταγλωττιστών έπρεπε να συγχρονιστεί με το X-Gerate, και αυτό ήταν δύσκολο.
Για να συνεχιστεί ...
Σύμφωνα με τα υλικά:
N. A. Kolesov, I. G. Nosenkov. Ηλεκτρονικός πόλεμος. Από τα πειράματα του παρελθόντος στο καθοριστικό μέτωπο του μέλλοντος. Μόσχα: Κέντρο Ανάλυσης Στρατηγικών και Τεχνολογιών, 2015.
Οι Γερμανοί άφησαν ένα φράγμα στην 1η Στρατιά του Pavel Karlovich Rennekampf και η 2η Στρατιά του στρατηγού Alexander Vasilyevich Samsonov περικυκλώθηκε και ηττήθηκε. Σχετικά με αυτό, ο Γερμανός Στρατηγός Χόφμαν έγραψε:
«Ο ρωσικός ραδιοφωνικός σταθμός μετέδωσε την εντολή σε μη κρυπτογραφημένη μορφή και εμείς την υποκλαπαμε. Αυτή ήταν η πρώτη από μια σειρά από αμέτρητες εντολές που οι Ρώσοι στην αρχή μετέφεραν με απίστευτη επιπολαιότητα. Μια τέτοια επιπολαιότητα μας διευκόλυνε πολύ να διεξάγουμε τον πόλεμο στην Ανατολή, μερικές φορές μόνο χάρη σε αυτόν ήταν ακόμη δυνατό να διεξάγουμε επιχειρήσεις».
Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να αναφέρουμε ότι οι Γερμανοί είχαν συμπεριφερθεί στο παρελθόν με παρόμοιο τρόπο: μετέδιδαν το κείμενο στο ραδιόφωνο χωρίς καμία προετοιμασία, κάτι που βοήθησε τους Γάλλους στη μάχη της Μάρνης τον Σεπτέμβριο του 1914.
Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, προέκυψε μια ελαφρώς παράδοξη κατάσταση: οι υπηρεσίες πληροφοριών προτίμησαν να μην παρεμποδίσουν τους εχθρικούς ραδιοφωνικούς σταθμούς, αλλά να υποκλέψουν μηνύματα με επακόλουθη αποκρυπτογράφηση. Επιπλέον, κανένα από τα αντιμαχόμενα μέρη δεν διέθετε σοβαρούς μηχανισμούς κρυπτογράφησης μηνυμάτων. Σε στόλους Η Αγγλία και οι Ηνωμένες Πολιτείες εισήγαγαν ενεργά μεθόδους για τις ραδιομεταδόσεις εύρεσης κατεύθυνσης των γερμανικών υποβρυχίων, οι οποίες επέτρεψαν να κατευθύνουν τα πλοία επίθεσης στις περιοχές ανάπτυξής τους. Στο Δυτικό Μέτωπο, οι Βρετανοί και οι Γάλλοι, από το 1915, έχουν υιοθετήσει ραδιογωνιομετρικά συστήματα που τους επιτρέπουν να προσδιορίζουν τη θέση των ραδιοφωνικών σταθμών στα αρχηγεία του εχθρού. Αργότερα, παρόμοιος εξοπλισμός ήρθε σε όλες τις χώρες που εμπλέκονται στην παγκόσμια σύγκρουση. Για παράδειγμα, στα μέσα του 1915, ο ρωσικός στρατός διέθετε 24 σταθμούς εύρεσης κατεύθυνσης, οι οποίοι υπάγονταν στο αρχηγείο του στρατού. Η ραδιοφωνική υπηρεσία πληροφοριών του στόλου της Βαλτικής, υπό την ηγεσία του ναύαρχου Ivanovich Nepenin, ήταν μια από τις πιο αποτελεσματικές μονάδες στον τομέα της.
Το Μαγδεμβούργο πήγε στη θάλασσα
Το Μαγδεμβούργο προσάραξε
Από πολλές απόψεις, η επιτυχία της υπηρεσίας εξασφαλίστηκε από το ναυάγιο του ελαφρού καταδρομικού Magdeburg στη Βαλτική στις 26 Αυγούστου 1914, σύμφωνα με το παλιό στυλ. Το θέμα είναι στα βιβλία σημάτων του και στα έγγραφα κρυπτογράφησης, τα οποία Ρώσοι δύτες κατάφεραν να ανακτήσουν από τον βυθό της θάλασσας. Επιπλέον, το έργο πληροφοριών του συνασπισμού παρείχε ανεκτίμητη βοήθεια. Ο ρωσικός στόλος το 1914-1915 διέθετε μια ολόκληρη σειρά από τους πιο πρόσφατους σταθμούς εύρεσης κατεύθυνσης πλοίων και παράκτιων ραδιοκυμάτων. Οκτώ παρόμοιες θέσεις λειτουργούσαν απευθείας στη Βαλτική.
Καταδρομικό Breslau
Ανάμεσα στα λίγα επεισόδια της χρήσης ραδιοπαρεμβολών, το πιο διάσημο ήταν το έργο των γερμανικών καταδρομικών Goeben και Breslau να «φράξουν» τα ραδιοφωνικά σήματα των βρετανικών πλοίων κατά τη γερμανική διάβαση μέσω της Μεσογείου προς την Τουρκία τον Αύγουστο του 1914. Στο πλευρό του γερμανικού στόλου υπήρχαν ισχυροί και σύγχρονοι για την εποχή τους ραδιοφωνικοί σταθμοί Telefunken, το σήμα των οποίων κατέστειλε τον απαρχαιωμένο εξοπλισμό των Βρετανών.
Υπάρχουν πληροφορίες για χρήση παρεμβολών και ψευδών σημάτων ραδιοκαθοδήγησης από τους Δυτικούς Συμμάχους κατά των ραδιοφωνικών σταθμών γερμανικών αερόπλοιων Zeppelin που πραγματοποίησαν επιδρομές στη Μεγάλη Βρετανία. Έτσι, κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης επιδρομής 11 Zeppelin στην Αγγλία στις 19-20 Οκτωβρίου 1917, η μετάδοση ψευδών ραδιοφωνικών σημάτων από ισχυρούς ραδιοπομπούς από τον Πύργο του Άιφελ στο Παρίσι, που αναμεταδόθηκαν από άλλο ραδιοφωνικό σταθμό, οδήγησε στον αποπροσανατολισμό των ραδιοφωνικών χειριστών Zeppelin. που χρησιμοποιούσε σήματα από γερμανικούς ραδιοφωνικούς σταθμούς για νυχτερινή πλοήγηση. Η τακτική αποδείχθηκε πολύ αποτελεσματική - δύο αερόπλοια, τα L50 και L55, ήταν τόσο αποπροσανατολισμένα που συνετρίβη υπό κακές καιρικές συνθήκες και ορατότητα. Μαχητές από τη Γαλλία και τη Μεγάλη Βρετανία αντιμετώπισαν επίσης καλά την αμυντική αποστολή και κατέρριψαν άλλα τρία Zeppelin.
L50 και L55 - αερόπλοια που χάθηκαν κατά τη διάρκεια επιδρομής στα βρετανικά νησιά. Έγιναν ένα από τα πρώτα θύματα του ηλεκτρονικού πολέμου
Στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, ο ηλεκτρονικός πόλεμος αναδείχθηκε τελικά ως μια σημαντική κατεύθυνση στην ανάπτυξη της στρατιωτικής σκέψης και τεχνολογίας. Το πρωταρχικό καθήκον που τέθηκε για τον ηλεκτρονικό πόλεμο ήταν να αντιμετωπίσει το νέο προϊόν εκείνων των χρόνων - τον σταθμό ραντάρ. Ακόμη και πριν από τον πόλεμο, η Γερμανία και η Μεγάλη Βρετανία άρχισαν να αναπτύσσουν ένα δίκτυο ραντάρ για ανίχνευση και παρακολούθηση αεροπορία εχθρός. Επίσης, θέτουν σε λειτουργία ραντάρ πλοίων που ανιχνεύουν επιφανειακούς και εναέριους στόχους, καθώς και συμμετέχουν στον έλεγχο πυρκαγιάς. Το σύστημα ραντάρ Chain Home κατά μήκος της Μάγχης και της ανατολικής ακτής στη Μεγάλη Βρετανία δημιουργήθηκε το 1937-1938 και αποτελούνταν από 20 ραντάρ τύπου I AMES (Πειραματικός Σταθμός Υπουργείου Αεροπορίας) που λειτουργούσαν σε εμβέλεια 10-15 μέτρων. Αργότερα, το 1939, η ασπίδα ραντάρ British Anchor συμπληρώθηκε με ανιχνευτές χαμηλού υψομέτρου Chain Home Low ή AMES Type II με μειωμένο μήκος κύματος. Το AMES Type V έγινε η πιο προηγμένη γενιά ραντάρ, με μήκος κύματος ραδιοφώνου μόλις 1,5 μέτρα και εμβέλεια ανίχνευσης εναέριων στόχων που ξεπερνά τα 350 km. Αυτή η απειλή έπρεπε τώρα να ληφθεί υπόψη και οι μηχανικοί στα στρατιωτικά τμήματα άρχισαν να αναπτύσσουν συστήματα τόσο για την ανίχνευση ραντάρ όσο και για την καταστολή. Οι προπολεμικοί ηγέτες προς αυτή την κατεύθυνση ήταν η Μεγάλη Βρετανία και η Γερμανία.
Κατασκευάζεται το μελλοντικό ηλεκτρονικό αεροσκάφος αναγνώρισης LZ 130 Graf Zeppelin
Οι Γερμανοί το 1939 (31 Μαΐου και 2-4 Αυγούστου) αποφάσισαν να παρακολουθήσουν το νέο σύστημα English Chain Home και εξόπλισαν το αερόπλοιο LZ 130 Graf Zeppelin για αυτό. Ο ιπτάμενος κατάσκοπος ήταν εξοπλισμένος με ηλεκτρονικό εξοπλισμό αναγνώρισης και υποτίθεται ότι θα καθόριζε τη θέση όλων των βρετανικών ραντάρ. Αλλά η αεροπορική άμυνα της Αγγλίας απενεργοποίησε όλους τους εντοπιστές εκ των προτέρων και το αερόπλοιο πήγε σπίτι χωρίς ούτε ένα slurp. Μέχρι τώρα, οι ιστορικοί δεν ήταν σε θέση να εξηγήσουν εάν οι Βρετανοί απενεργοποίησαν τον εξοπλισμό μόνο στη θέα του αερόπλοιου, έχοντας καταλάβει την αποστολή του ή γνώριζαν εκ των προτέρων για τα καθήκοντα του Zeppelin από πηγές πληροφοριών. Αξιοσημείωτο είναι ότι οι Γερμανοί αντιμετώπισαν πρόσθετες δυσκολίες και από το δικό τους σύστημα παράκτιας πλοήγησης Knickbein, το οποίο λειτουργούσε στην περιοχή των εκατοστών και παρενέβαινε στον αναγνωριστικό εξοπλισμό του LZ 130 Graf Zeppelin.
Ήταν το Knickbein που έγινε στόχος προτεραιότητας για τους Βρετανούς ειδικούς ηλεκτρονικού πολέμου από την αρχή του πολέμου - τα γερμανικά βομβαρδιστικά χρησιμοποίησαν αυτό το σύστημα ραδιοπλοήγησης κατά τη διάρκεια επιδρομών στα νησιά. Οι Βρετανοί έλαβαν βασικά δεδομένα για τις παραμέτρους του Knickebein από πηγές πληροφοριών το 1940 και άρχισαν αμέσως να αναπτύσσουν μέτρα για την καταστολή του. Τα αεροσκάφη Avro Anson ήταν εξοπλισμένα με ένα σύνολο αμερικανικών ασυρμάτων Halicrafters S-27 που λειτουργούσαν στην περιοχή 30-33 MHz, γεγονός που επέτρεψε τον προσδιορισμό της θέσης των πομπών του γερμανικού συστήματος Knickebein. Μόλις καταρτίστηκε ο χάρτης του γερμανικού εξοπλισμού ραδιοπλοήγησης, ένα δίκτυο αδύναμων εκπομπών εμφανίστηκε στη βρετανική ακτή, το οποίο παρενέβη στην περιοχή λειτουργίας του Knickebein. Το αποτέλεσμα ήταν μερικός και ακόμη και πλήρης αποπροσανατολισμός της γερμανικής αεροπορίας βομβαρδιστικών. Η βιβλιογραφία μάλιστα περιγράφει περιπτώσεις κατά τις οποίες οι Γερμανοί προσγείωσαν κατά λάθος τα αεροπλάνα τους σε βρετανικά αεροδρόμια. Φυσικά, μετά από νυχτερινό βομβαρδισμό.
Χάρτης που δείχνει τη θέση των πομπών του συστήματος Knickebein. Ένα παράδειγμα βομβαρδιστικών δύο δοκών που στοχεύουν στο βρετανικό ντέρμπι
Κεραία εκπομπής Knickebein
Η ηγεσία της Luftwaffe γνώριζε ότι το Knickebein ήταν ατελές και είχε χαμηλή ανοσία στον θόρυβο. Ακόμη και στην προπολεμική εποχή, μια ομάδα Γερμανού μηχανικού Josef Pendl ανέπτυξε το σύστημα ραδιοπλοήγησης X-Gerate (Wotan I). Η αρχή λειτουργίας του νέου προϊόντος βασίστηκε στον ραδιοφωτισμό στενής δέσμης (εύρος 60-70 MHz) από ειδικούς επίγειους σταθμούς.
Διάγραμμα που απεικονίζει την τεχνική της «τυφλής» προσγείωσης ενός αεροσκάφους σε ένα αεροδρόμιο. Αναπτύχθηκε από το γραφείο του Βερολίνου της C. Lorenz AG στις αρχές της δεκαετίας του '30. Με παρόμοιο τρόπο οι Βρετανοί προσγείωσαν γερμανικά βομβαρδιστικά που χάθηκαν τη νύχτα στα αεροδρόμιά τους
Η πρώτη επιτυχημένη χρήση ήταν για ραδιοπλοήγηση κατά τη διάσημη γερμανική αεροπορική επιδρομή στο Κόβεντρι τον Νοέμβριο του 1940. Οι Βρετανοί πανικοβλήθηκαν λίγο στην αρχή του X-Gerate, γιατί λόγω λανθασμένου προσδιορισμού της συχνότητας διαμόρφωσης, δεν μπόρεσαν να δημιουργήσουν αποτελεσματικές παρεμβολές. Και μόνο το βομβαρδιστικό Heinckel He 6, που καταρρίφθηκε στις 1940 Νοεμβρίου 111, με εξοπλισμό υποδοχής επί του σκάφους, κατέστησε δυνατή την επιτέλους κατανόηση των περιπλοκών της γερμανικής ναυσιπλοΐας. Και ήδη στις 19 Νοεμβρίου, οι Βρετανοί μπλοκάρουν επιτυχώς το X-Gerate κατά τη διάρκεια επιδρομής βομβαρδιστικών της Luftwaffe στο Μπέρμιγχαμ. Οι Βρετανοί κατασκεύασαν ακόμη και ψεύτικους σταθμούς ραδιοφωτισμού στενής δέσμης, οι οποίοι υποτίθεται ότι παραπλανούσαν τους πλοηγούς των γερμανικών βομβαρδιστικών. Αλλά η αποτελεσματικότητα τέτοιων μέτρων ήταν συχνά χαμηλή λόγω του γεγονότος ότι η συμπερίληψη των αγγλικών μεταγλωττιστών έπρεπε να συγχρονιστεί με το X-Gerate, και αυτό ήταν δύσκολο.
Για να συνεχιστεί ...
Σύμφωνα με τα υλικά:
N. A. Kolesov, I. G. Nosenkov. Ηλεκτρονικός πόλεμος. Από τα πειράματα του παρελθόντος στο καθοριστικό μέτωπο του μέλλοντος. Μόσχα: Κέντρο Ανάλυσης Στρατηγικών και Τεχνολογιών, 2015.
- Ευγένιος Φεντόροφ
- germanpostalhistory.com, deviantart.com, en.wikipedia.org
πληροφορίες