Εξασφάλιση της λειτουργίας συστημάτων αεράμυνας έναντι στόχων χαμηλών πτήσεων χωρίς τη συμμετοχή της αεροπορίας της Πολεμικής Αεροπορίας
ανεβείτε ψηλότερα
Μια επιλογή είναι να τοποθετήσετε το ραντάρ σε μια συσκευή ανύψωσης ιστού (PMU). Αν τοποθετήσουμε το ραντάρ σε ύψος 15 μέτρων, τότε το εύρος ορατότητας ενός αεροσκάφους (LA) που κινείται σε ύψος 50 μέτρων πάνω από την επιφάνεια θα είναι 41 km. Η αύξηση του ύψους του PMU στα 50 μέτρα θα αυξήσει το θεωρητικό εύρος ορατότητας μόνο κατά 13 km (έως 54 km), ενώ η πολυπλοκότητα και ο όγκος αυτού του εξοπλισμού θα αυξηθεί σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό.
Φαίνεται ότι είναι πολύ φυσιολογικό για συστήματα αεράμυνας μικρής εμβέλειας τύπου Pantsir-SM; Αλλά στην πράξη, το ανώμαλο έδαφος, τα δάση, τα κτίρια και άλλα φυσικά και τεχνητά εμπόδια θα μειώσουν αυτή την τιμή αρκετές φορές.
Ποιο είναι το ελάχιστο ύψος στο οποίο πρέπει να ανυψωθεί το ραντάρ για να διασφαλιστεί η ανίχνευση στόχων που πετούν χαμηλά;
Το ύψος στο οποίο πρέπει να ανυψωθούν τα μέσα ανίχνευσης για να αντισταθμίσουν το ανώμαλο έδαφος μπορεί να ποικίλλει κατά περίπτωση. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η υψομετρική διαφορά στην επίπεδη επικράτεια της Ρωσίας εντός εμβέλειας 100-200 km δεν είναι μεγαλύτερη από 100-200 μέτρα. Σε ορεινές περιοχές, η διαφορά μπορεί να είναι σημαντικά μεγαλύτερη και είναι δύσκολο να υποδειχθεί κάποια συγκεκριμένη τιμή.
Συμβατικά, για συστήματα αεράμυνας μικρής εμβέλειας (μέχρι 40-50 km), είναι δυνατό να ληφθεί το απαραίτητο ύψος για να αντισταθμιστεί το ανώμαλο έδαφος στα 100 μέτρα, για συστήματα αεράμυνας μεσαίου βεληνεκούς (έως 50-150 km) , το ύψος που απαιτείται για την αντιστάθμιση του ανώμαλου εδάφους θα είναι 200 μέτρα.
Έτσι, το ελάχιστο υψόμετρο για την τοποθέτηση ραντάρ για την ανίχνευση στόχων χαμηλής πτήσης για συστήματα αεράμυνας μικρής εμβέλειας θα είναι περίπου 200 μέτρα, για συστήματα αεράμυνας μεσαίου βεληνεκούς, περίπου 700 μέτρα. Το ύψος του ραντάρ για τη διασφάλιση της λειτουργίας πάνω από τον ορίζοντα των συστημάτων αεράμυνας μεγάλης εμβέλειας θα πρέπει να είναι συγκρίσιμο με το ύψος πτήσης των αεροσκαφών AWACS, περίπου 10 m, στην περίπτωση αυτή, το έδαφος παίζει πολύ μικρότερο ρόλο.
Αυτά τα ύψη καθιστούν αδύνατη τη χρήση του PMU, αλλά υπάρχουν αρκετοί άλλοι τρόποι για να «κοιτάξετε πέρα από τον ορίζοντα».
Ραντάρ σε ένα μπαλόνι
Μία από αυτές τις μεθόδους είναι η χρήση μπαλονιών. Το έργο JLENS υλοποιείται στις Η.Π.Α. Στο πλαίσιο αυτού του έργου, σχεδιάζεται η τοποθέτηση ραντάρ και εξοπλισμού οπτικής αναγνώρισης σε μπαλόνια που είναι στερεωμένα σε ορισμένα σημεία της χώρας και έχουν σχεδιαστεί για την ανίχνευση πυραύλων κρουζ χαμηλής πτήσης. Το ύψος των μπαλονιών είναι 3 - 4,5 km, η μάζα ωφέλιμου φορτίου είναι περίπου τρεις τόνοι. Η εμβέλεια ανίχνευσης των εναέριων στόχων πρέπει να είναι περίπου 550 km, οι επίγειοι στόχοι περίπου 225 km. Εκτός από την ανίχνευση, το μπαλόνι JLENS πρέπει να παρέχει ορισμό στόχου πάνω από τον ορίζοντα για πυραύλους εδάφους-αέρος. Για να κρατήσει το μπαλόνι στη θέση του και να ανταλλάξει δεδομένα, σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί ένα καλώδιο που περιλαμβάνει καλώδια τροφοδοσίας και καλώδια δεδομένων οπτικών ινών σε ένα περίβλημα άνθρακα.
Στο πλαίσιο της εργασίας που εξετάζουμε, αυτό το έργο έχει πολλά μειονεκτήματα: το μπαλόνι δεν είναι πολύ βολικό για συνεχή κίνηση οδικώς και, εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να είναι δεμένο σε ένα ορισμένο σημείο, το οποίο αποκλείει τη δυνατότητα αλλαγής θέσης από κινητό συστήματα αεράμυνας και είναι απαράδεκτο. Επιπλέον, το τεράστιο μέγεθος του μπαλονιού (μήκος πάνω από 70 μέτρα) μπορεί θεωρητικά να εμποδίσει τη λειτουργία του σε συνθήκες ισχυρών θυελλωδών ανέμων.
Από την άλλη πλευρά, η ίδια η ιδέα είναι αρκετά υποσχόμενη. Τα ραντάρ που τοποθετούνται σε μπαλόνια μπορούν να καλύψουν σταθερά αντικείμενα από επιθέσεις IOS που πετούν χαμηλά, κυρίως όπως σιλό διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων (ICBM), βάσεις υποβρυχίων, φορείς βαλλιστικών πυραύλων, αεροδρόμια στρατηγικών βομβαρδιστικών, πυρηνικούς σταθμούς και άλλα κρίσιμα στοιχεία των ενόπλων δυνάμεων της χώρας και υποδομές .
Έτσι, παρά το γεγονός ότι τα μπαλόνια δεν είναι το καλύτερο μέσο για την παροχή συστημάτων αεράμυνας με ικανότητα να χτυπούν στόχους στον ορίζοντα, μπορούν να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην κάλυψη κρίσιμων σταθερών αντικειμένων από μια ξαφνική επίθεση από εχθρικά συστήματα αεράμυνας χαμηλών πετάξεων. . Το κύριο πλεονέκτημά τους είναι η δυνατότητα οιονεί συνεχούς παραμονής στον αέρα χωρίς σημαντικό κόστος καυσίμων και ηλεκτρικής ενέργειας.
Στη Ρωσία, τέτοια μπαλόνια αναπτύσσονται από την RosAeroSystems. Συγκεκριμένα, μπορούμε να εξετάσουμε το δεμένο μπαλόνι μεγάλου όγκου PUMA. Το μπαλόνι Puma σχεδιάστηκε ως φορέας ραντάρ για 5ωρη επιτήρηση ραντάρ από ύψος έως και 30 km για XNUMX ημέρες χωρίς προσγείωση.
Η εκτιμώμενη ακτίνα εντοπισμού και παρακολούθησης εναέριων στόχων θα είναι 300-350 km. Το μπαλόνι πρέπει να αντέχει ανέμους τυφώνων έως 46 m/s και άμεσους κεραυνούς. Το μπαλόνι συγκρατείται από καλώδιο-καλώδιο κατά την άνοδο, την κάθοδο και τη στάθμευση σε ύψος εργασίας, παρέχει επίσης τροφοδοσία στα εποχούμενα συστήματα και ωφέλιμο φορτίο ισχύος έως 40 kW, καθώς και απομάκρυνση κεραυνών και κεραυνών και ΣΤΑΤΙΚΟΣ ΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΣ. Το ωφέλιμο φορτίο του μπαλονιού PUMA είναι έως 2250 κιλά.
Προφανώς, οι ένοπλες δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας εργάζονται προς αυτήν την κατεύθυνση:
Εναπόκειται στην ανησυχία Almaz-Antey, είναι απαραίτητο τα μπαλόνια και τα αερόπλοια να μπορούν όχι μόνο να προειδοποιούν για την απειλή αεροπορικής επίθεσης, αλλά και να κατευθύνουν αντιαεροπορικά κατευθυνόμενα βλήματα (SAM) εξοπλισμένα με ενεργή κεφαλή ραντάρ (ARGSN) στο προσδιορισμένους στόχους.
Τετρακόπτερα και άλλα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα (UAV) για κάθετη απογείωση και προσγείωση
Ας επιστρέψουμε στο SAM. Αρχικά, ας εξετάσουμε τα συστήματα αεράμυνας μικρής και μεσαίας εμβέλειας, για τα οποία απαιτείται η ανύψωση του ραντάρ σε ύψος 200 και 700 μέτρων, αντίστοιχα.
Στις αρχές του 2018, η Boeing παρουσίασε ένα πρωτότυπο ηλεκτρικό μη επανδρωμένο τετρακόπτερο φορτίου. Αυτό το UAV έχει σχεδιαστεί για τη δοκιμή και τον εντοπισμό σφαλμάτων των τεχνολογιών που απαιτούνται για τη δημιουργία της επόμενης γενιάς φορτηγών και επιβατικών αεροσκαφών. Το μήκος του έμπειρου UAV είναι 4,57 μέτρα, πλάτος 5,49 μέτρα, ύψος 1,22 μέτρα, βάρος, συμπεριλαμβανομένου του βάρους των μπαταριών, είναι 339 κιλά. Ωφέλιμο φορτίο - έως 226 κιλά. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες με οκτώ ρότορες.
Παρουσίαση του τετρακόπτερου φορτίου Boeing
Τα ηλεκτρικά τετρακόπτερα-UAV μπορούν να αποτελέσουν μια αποτελεσματική λύση για την ανίχνευση EOS χαμηλών πτήσεων για συστήματα αεράμυνας εδάφους και θαλάσσης.
Ένα ηλεκτρικό τετρακόπτερο-UAV πρέπει να τοποθετηθεί σε ένα όχημα μεταφοράς, ένα σετ γεννήτριας ντίζελ (DGU) πρέπει επίσης να τοποθετηθεί εκεί για να παρέχει ηλεκτρική ενέργεια στο UAV. Δυστυχώς, αυτή τη στιγμή είναι άγνωστη η ισχύς των ηλεκτροκινητήρων του πειραματικού τετρακοπτέρου, ο χρόνος φόρτισης της μπαταρίας και ο χρόνος πτήσης.
Μπορούν να εξεταστούν δύο επιλογές:
- στην πρώτη επιλογή, δεν υπάρχουν απαραίτητες μπαταρίες για τη διατήρηση μιας μεγάλης πτήσης, η ισχύς παρέχεται από το όχημα μεταφοράς, υπάρχει μόνο μια μικρή εφεδρική μπαταρία για επείγουσα προσγείωση του UAV, πιθανώς, αυτή η επιλογή μπορεί να θεωρηθεί βέλτιστη.
- η δεύτερη επιλογή μπορεί να χρησιμοποιηθεί εάν η μάζα του καλωδίου που απαιτείται για την παροχή της απαιτούμενης ισχύος στο τετρακόπτερο είναι πολύ μεγάλη, σε αυτήν την περίπτωση, το τετρακόπτερο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με επαναφορτιζόμενες μπαταρίες ή υπερπυκνωτές (ιονιστές) με λειτουργία γρήγορης φόρτισης.
Για να εξασφαλιστεί η συνέχεια στον αέρα, τέσσερα συστήματα αεράμυνας μικρής εμβέλειας απαιτούν τουλάχιστον δύο οχήματα μεταφοράς με UAV. Ο χρόνος παραμονής του UAV στον αέρα θα περιοριστεί μόνο από τη διαθεσιμότητα καυσίμου για το DGU.
Αντί για ηλεκτρικό τετρακόπτερο, μπορεί να εφαρμοστεί ένα UAV βασισμένο σε βενζινοκινητήρες ή πετρελαιοκινητήρες με έμβολα. Στη Ρωσία, η ανάπτυξη και παραγωγή τέτοιων λύσεων πραγματοποιείται από την εταιρεία SKYF Technology, η οποία προσφέρει στον πελάτη το UAV κάθετης απογείωσης και προσγείωσης SKYF. Αυτή τη στιγμή η μεταφορική ικανότητα του UAV της SKYF είναι 250 κιλά με προοπτική να αυξηθεί στα 400 κιλά. Το ύψος πτήσης αυτού του UAV είναι έως και 3000 μέτρα.
Επίδειξη πτήσης SKYF UAV
Παρουσίαση UAV SKYF
Νωρίτερα, η Gorizont ανακοίνωσε το UAV τύπου ελικοπτέρου Horizon Air S-100 με all-round ραντάρ, που βασίζεται στο αυστριακό Schiebel Camcopter S-100. Το ραντάρ Kolibri που είναι τοποθετημένο σε αυτό το UAV, που είναι εγκατεστημένο στο κάτω μέρος της ατράκτου, αναπτύσσεται από κοινού με το Ινστιτούτο Επιστημονικής Έρευνας Ραδιοφυσικής της Μόσχας. Η συνολική μάζα του εξοπλισμού ραντάρ δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 6,5 kg, η απαιτούμενη εμβέλεια στη λειτουργία ολικής προβολής (UAV hovering) είναι τουλάχιστον 200 km, στη λειτουργία συνθετικού διαφράγματος, τουλάχιστον 20 km.
Το ωφέλιμο φορτίο αυτού του UAV είναι πολύ μικρό (35 κιλά) για να μπορεί να φιλοξενήσει ένα ραντάρ με αποδεκτά χαρακτηριστικά, αλλά μπορεί να είναι ενδιαφέρον ως ιδέα. Ο χρόνος συνεχούς παραμονής στον αέρα είναι 6 ώρες.
Τα παραδείγματα των quadrocopters-UAV δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν άμεσα για την ανάπτυξη ραντάρ, καθώς έχουν σχετικά μέτριο ωφέλιμο φορτίο, αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι τα σχέδιά τους θα αναπτυχθούν και θα βελτιωθούν ενεργά. Πρώτα απ 'όλα, αυτό ισχύει για τα ηλεκτρικά τετρακόπτερα-UAV.
Οι κύριες απαιτήσεις για τα UAV AWACS τύπου quadrocopter ή UAV-AWACS τύπου ελικοπτέρου θα πρέπει να είναι η υψηλή αξιοπιστία και η δυνατότητα μακροχρόνιας παραμονής στον αέρα, διασφαλίζοντας παράλληλα την καθορισμένη απόδοση πτήσης (LTH), καθώς και υψηλή επιχειρησιακή πόρων και χαμηλό κόστος ανά ώρα πτήσης.
UAV σε μεγάλο υψόμετρο
Για συστήματα αεράμυνας μεγάλης εμβέλειας, ένα UAV κάθετης απογείωσης και προσγείωσης δεν θα είναι πλέον αποτελεσματικό και επαρκές μέσο αναγνώρισης, καθώς το ύψος του σταθμού ραντάρ, για να επιτευχθεί εμβέλεια θέασης περίπου 400 km, πρέπει να υπερβαίνει 10 μέτρα.
Προφανώς, ως ιπτάμενο ραντάρ για συστήματα αεράμυνας μεγάλης εμβέλειας, μπορούν να χρησιμοποιηθούν UAV μεγάλης διάρκειας πτήσης, τύπου αεροσκάφους, μεσαίων ή μεγάλων διαστάσεων.
Ένας από τους υποψηφίους για το ρόλο του πολλά υποσχόμενου κηφήνας-Το DRLO μπορεί να γίνει ένα UAV Altair με βάρος απογείωσης 5 τόνους και ωφέλιμο φορτίο 1-2 τόνους. Αυτό το UAV δημιουργείται ως μέρος του ερευνητικού έργου Altius-M στο Sokol Design Bureau (Καζάν) μαζί με την εταιρεία Transas. Η διάρκεια της πτήσης του θα πρέπει να είναι έως και 48 ώρες, η εμβέλεια πτήσης είναι 10 km. Το 000, το πρόγραμμα UAV Altair μεταφέρθηκε στο Ural Plant of Civil αεροπορία"(UZGA). Οι πτητικές δοκιμές του UAV Altair θα ξεκινήσουν το 2019.
Συσκευές αυτού του τύπου αναπτύσσονται σε άλλες χώρες. Συγκεκριμένα, η κινεζική εταιρεία CETC αναπτύσσει το UAV JY-300. Μια συσκευή μεσαίου μεγέθους θα πρέπει να γίνει φορέας αντίστοιχων κεραιών και να χρησιμεύσει ως μη επανδρωμένο AWACS. Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, το UAV JY-300 έχει βάρος απογείωσης περίπου 1300 κιλά και μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο 400 κιλών. Είναι σε θέση να πετάξει έως και 12 ώρες σε υψόμετρο έως 7,6 km. Τα ραντάρ που είναι ενσωματωμένα στη σχεδίαση αυτού του drone θα πρέπει να επιτρέπουν την ανίχνευση στόχων αέρα και θάλασσας σε μεγάλες αποστάσεις.
Τα ρωσικά UAV μεσαίων και μεγάλων διαστάσεων μαστίζονται από πολλά προβλήματα, όπως η έλλειψη συμπαγών, ισχυρών και οικονομικών εγχώριων κινητήρων, η έλλειψη σύγχρονων αεροηλεκτρονικών. Ένα από τα πιο σημαντικά προβλήματα είναι η έλλειψη δορυφορικών καναλιών μετάδοσης δεδομένων υψηλής ταχύτητας με παγκόσμια εμβέλεια, που καθιστούν δυνατό τον έλεγχο του UAV και τη λήψη πληροφοριών πληροφοριών από αυτό σε μεγάλη απόσταση από την αρχική βάση.
Η χρήση UAV AWACS με μεγάλη διάρκεια πτήσης δεν απαιτεί την υποχρεωτική παρουσία τέτοιων καναλιών. Σε γενικές γραμμές, το έργο ενός συνδυασμού συστημάτων αεράμυνας μεγάλης εμβέλειας - ένα UAV μεγάλης διάρκειας μπορεί να μοιάζει με αυτό:
Ένα UAV μεγάλου βεληνεκούς AWACS απογειώνεται από το αεροδρόμιο και εισέρχεται στη ζώνη περιπολίας πάνω από τις θέσεις της πολυεπίπεδης αεράμυνας. Όλες οι πληροφορίες από αυτό αποστέλλονται σε χειριστές συστημάτων αεράμυνας μεγάλης εμβέλειας, και περαιτέρω, μέσω του σημείου ελέγχου μάχης, σε χειριστές άλλων συστημάτων αεράμυνας που αποτελούν μέρος του κοινού πολυεπίπεδου συστήματος αεράμυνας. Η πτήση του UAV θα πρέπει να εκτελείται ως επί το πλείστον σε αυτόματη λειτουργία κατά μήκος μιας δεδομένης τροχιάς. Ένα σύστημα αεράμυνας μεγάλης εμβέλειας θα πρέπει να περιλαμβάνει δύο AWACS. Σε αυτή την περίπτωση, μπορούν να εκτελούν καθήκοντα μάχης σε βάρδιες πάνω από τις θέσεις του συστήματος αεράμυνας για διάρκεια 36-48 ωρών, ανάλογα με την απόσταση του αεροδρομίου έδρας.
Οι απαιτήσεις για τα UAV μεγάλης εμβέλειας AWACS είναι ίδιες με εκείνες για τα UAV για συστήματα αεράμυνας μικρής και μεσαίας εμβέλειας - υψηλός επιχειρησιακός πόρος και χαμηλό κόστος ανά ώρα πτήσης.
Μπορεί να προκύψει ένα ερώτημα: ο τίτλος του άρθρου αναφέρεται στο έργο των συστημάτων αεράμυνας σε χαμηλούς στόχους χωρίς τη συμμετοχή αεροσκαφών της Πολεμικής Αεροπορίας και τα UAV μεγάλης διάρκειας πτήσης σχετίζονται σαφώς με την αεροπορία. Εδώ το ερώτημα είναι μάλλον στην υπαγωγή στο τμήμα. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, βάσει της συμφωνίας Johnson-McConnell μεταξύ του στρατού και της Πολεμικής Αεροπορίας, τα ελικόπτερα δεν ανήκουν στην Πολεμική Αεροπορία και υπάγονται άμεσα στον στρατό των ΗΠΑ, ενεργούν προς το συμφέρον του (η διαίρεση των αεροσκαφών στις Ηνωμένες Πολιτείες μεταξύ ο Στρατός και η Αεροπορία είναι καλογραμμένος εδώ). Στην περίπτωσή μας λοιπόν, το γεγονός ότι το UAV ανήκει σε συγκεκριμένο σύστημα αεράμυνας δεν θα επιτρέψει να χρησιμοποιηθεί από την Πολεμική Αεροπορία για άλλους σκοπούς.
Πολυεπίπεδη αεράμυνα με UAV AWACS
Η χρήση UAV AWACS τύπου τετρακόπτερου και UAV AWACS μεγάλης εμβέλειας θα δημιουργήσει μια πυκνή κάλυψη ραντάρ της περιοχής και θα παρέχει προσδιορισμό στόχων σε πυραύλους με ARGSN και IR seeker στη μέγιστη εμβέλεια.
Προφανώς, για δύο συστήματα αεράμυνας μικρής εμβέλειας θα πρέπει να υπάρχει ένα όχημα με AWACS τύπου quadcopter ή δύο οχήματα για τέσσερα συστήματα αεράμυνας. Το σύστημα αεράμυνας μεσαίου βεληνεκούς θα πρέπει να περιλαμβάνει δύο οχήματα με AWACS τύπου τετρακόπτερου. Δύο UAV μεγάλης εμβέλειας AWACS θα πρέπει να ταξινομηθούν ως συστήματα αεράμυνας μεγάλης εμβέλειας.
Κατά τη διάρκεια μιας επαπειλούμενης περιόδου ή σε περίπτωση έναρξης εχθροπραξιών, τα UAV μεγάλης εμβέλειας πρέπει να πραγματοποιούν συνεχείς περιπολίες στις θέσεις του συστήματος αεράμυνας. Τα UAV τύπου quadrocopter, από τη σύνθεση συστημάτων αεράμυνας μικρής και μεσαίας εμβέλειας, πρέπει να βρίσκονται σε οχήματα μεταφορέα σε ετοιμότητα για άμεση εκτόξευση. Σε περίπτωση ανίχνευσης αεροπορικής απειλής, η εκτόξευση ενός UAV τύπου τετρακόπτερου θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μέσα σε λίγα λεπτά.
Το κόστος των ίδιων των UAV και του χρόνου πτήσης τους είναι παραδοσιακά σημαντικά χαμηλότερο από το κόστος των επανδρωμένων αεροσκαφών και ελικοπτέρων, γεγονός που καθιστά αυτό το έργο οικονομικά ελκυστικό. Η τεχνικά προτεινόμενη ιδέα δεν περιέχει επίσης ανυπέρβλητα προβλήματα.
Για σταθερά αντικείμενα μεγάλης σημασίας, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μπαλόνια AWACS. Στην περίπτωση αεράμυνας αντικειμένων εξοπλισμένων με μπαλόνια AWACS, τα UAV μεγάλης διάρκειας δεν απαιτούνται και μπορούν να αποκλειστούν από το σύστημα αεράμυνας μεγάλης εμβέλειας ή μπορούν να βρίσκονται στο αεροδρόμιο έτοιμα για απογείωση ως εφεδρικό μέσο αναγνώρισης και στόχου ονομασία.
UAV AWACS για τον στόλο
Προηγουμένως, εξεταζόταν μόνο η χρήση των UAVs AWACS προς όφελος των επίγειων συστημάτων αεράμυνας. Αλλά όχι λιγότερο, και ίσως πιο σημαντικό καθήκον είναι η χρήση των UAV και UAV τύπου τετρακόπτερου AWACS με μεγάλη διάρκεια πτήσης προς το συμφέρον της αεράμυνας των ναυτικών πλοίων. στόλος (ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ). Δεδομένου του γεγονότος ότι δεν έχουμε αεροπλανοφόρα και, κατά συνέπεια, αεροσκάφη AWACS, τα σύγχρονα ρωσικά πλοία προστατεύονται ελάχιστα από αεροπορικές επιθέσεις, ανεξάρτητα από το είδος της αεράμυνας που διαθέτουν, λόγω φυσικών περιορισμών στο εύρος ανίχνευσης χαμηλών ιπτάμενους στόχους.
Η χρήση UAV τύπου τετρακόπτερου σε πλοία του ρωσικού Πολεμικού Ναυτικού θα ωθήσει σημαντικά τα όρια καταστροφής στόχων χαμηλής πτήσης. Και η αποστολή UAV με μεγάλη διάρκεια πτήσης και βεληνεκές στην περιοχή όπου βρίσκονται τα πλοία του Πολεμικού Ναυτικού θα τους δώσει πρόσθετες ευκαιρίες για αναγνώριση των εχθρικών δυνάμεων και την έκδοση προσδιορισμού στόχου σε πύραυλο όπλα μεγάλης εμβέλειας.
Η χρήση αερόστατων και αεροσκαφών AWACS προς το συμφέρον του Πολεμικού Ναυτικού δεν μπορεί να αποκλειστεί, ειδικά επειδή ιστορικός υπάρχουν παραδείγματα χρήσης μπαλονιών από τον ρωσικό στόλο.
Ευρήματα
Η αεράμυνα εδάφους και επιφανείας χωρίς δυνατότητα προσβολής στόχων που πετούν χαμηλά σε μεγάλη απόσταση θα καταστραφεί.
Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, προς όφελος των συστημάτων αεράμυνας μικρής και μεσαίας εμβέλειας, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα UAV τύπου τετρακόπτερου AWACS, κατά προτίμηση με τροφοδοσία μέσω καλωδίου από το όχημα μεταφοράς.
Για τα συστήματα αεράμυνας μεγάλης εμβέλειας, είναι απαραίτητο να ενταθεί η ανάπτυξη UAV μεγάλης εμβέλειας AWACS.
Για σταθερά αντικείμενα μεγάλης σημασίας, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μπαλόνια AWACS.
Όλα τα παραπάνω συστήματα (UAV τύπου τετρακόπτερου AWACS, μακράς διάρκειας AWACS UAV και αερόστατα AWACS) έχουν μεγάλη σημασία για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας και της επιβίωσης όχι μόνο επίγειων συστημάτων αεράμυνας, αλλά και πλοίων του Ρωσικού Ναυτικού.
- Αντρέι Μιτροφάνοφ
- ria.ru, rosaerosystems.ru, planetcalc.ru, vhfdx.ru, aviation-gb7.ru, artek-braiding.ru, topwar.ru, VPK.name, skyf.pro, gorizontrostov.ru
- Άρθρα από αυτή τη σειρά:
Επίτευγμα αεράμυνας υπερβαίνοντας τις δυνατότητές του για αναχαίτιση στόχων: λύσεις
Αλληλεπίδραση επίγειων συστημάτων αεράμυνας και αεροσκαφών της Πολεμικής Αεροπορίας
πληροφορίες