Στρατιωτική αναθεώρηση

Πύραυλος παθητικού εμπλοκής Tracor ADR-8A (ΗΠΑ)

3
Τα αμερικανικά στρατηγικά βομβαρδιστικά Boeing B-52 Stratofortress αρχικά έφεραν ένα ανεπτυγμένο σύνολο άμυνας, κατασκευασμένο με βάση συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου και ψευδείς θερμικούς στόχους. Για κάποιο χρονικό διάστημα, οι σταθμοί εμπλοκής και οι εκτοξευτές του LTC συμπληρώθηκαν με ασυνήθιστο for αεροπορία που σημαίνει. Το αεροσκάφος μετέφερε ειδικούς εκτοξευτές για πυραύλους ικανούς να δημιουργήσουν παθητική παρεμβολή. Τέτοια πυρομαχικά αναπτύχθηκαν από την Tracor και ονομάστηκαν RCU-2 / B ή ADR-8A.


Νέο δείγμα


Στις αρχές της δεκαετίας του εξήντα, η διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ έθεσε στη βιομηχανία το καθήκον να δημιουργήσει ένα νέο μέσο ηλεκτρονικών αντιμέτρων για τα αεροσκάφη B-52. Προτάθηκε να αναπτυχθεί ένα συγκρότημα με βάση έναν πύραυλο παθητικής παρεμβολής - ένα μη κατευθυνόμενο πυρομαχικό με ωφέλιμο φορτίο με τη μορφή φλοιού. Ένα τέτοιο σύστημα θα μπορούσε να παρέμβει στη λειτουργία των εχθρικών ραντάρ δημιουργώντας «επιπλέον» ανακλώμενα σήματα. Ενώ βρίσκονταν στον πύραυλο, οι ανακλαστήρες μπορούσαν να πετάξουν μακριά από το βομβαρδιστικό φορέα, αυξάνοντας την αποτελεσματικότητα του REB.

Πύραυλος παθητικού εμπλοκής Tracor ADR-8A (ΗΠΑ)
Γενική άποψη του πυραύλου RCU-2/B / ADR-8A. Φωτογραφία χαρακτηρισμός-systems.net


Η Πολεμική Αεροπορία ξεκίνησε τρία νέα έργα ταυτόχρονα, αλλά μόνο ένα δείγμα έφτασε στη μαζική παραγωγή. Αυτή η έκδοση του πυραύλου αναπτύχθηκε από την Tracor. Δύο άλλες εξελίξεις δημιουργήθηκαν από ειδικούς της Raytheon και ήταν λιγότερο επιτυχημένες. Η ανάπτυξη νέων συστημάτων πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με τη μέθοδο Quick Reaction Contract - οι εργολάβοι έπρεπε να υποβάλουν ολοκληρωμένα δείγματα στο συντομότερο δυνατό χρόνο και στη συνέχεια να προετοιμάσουν τη μαζική παραγωγή το συντομότερο δυνατό.

Το έργο από την Tracor αρχικά ονομάστηκε RCU-2 / B. Παρόμοιοι χαρακτηρισμοί χρησιμοποιήθηκαν για δύο άλλες εξελίξεις. Αργότερα, τον Ιούνιο του 1963, άλλαξαν τα ονόματα των έργων. Ο πύραυλος RCU-2/B έγινε ADR-8A. Κάτω από αυτόν τον δείκτη παρέμεινε μέχρι το τέλος της υπηρεσίας της.

Εκτοξευτής και πύραυλος


Το κύριο συστατικό του νέου συστήματος προστασίας αεροσκαφών ήταν ο πύραυλος RCU-2 / B ή ADR-8A. Ήταν ένα συμπαγές και ελαφρύ πυρομαχικό με ειδικό ωφέλιμο φορτίο. Για τη μεταφορά και την εκτόξευση του, προοριζόταν ένας εκτοξευτής κάτω πτέρυγας, παρόμοιος με μπλοκ μη κατευθυνόμενων τακτικών βλημάτων αεροπορίας.

Ο πύραυλος είχε εξαιρετικά απλό σχεδιασμό. Όλα τα εξαρτήματα τοποθετήθηκαν σε κυλινδρικό περίβλημα υψηλής επιμήκυνσης με μυτερό φέρινγκ κεφαλής. Κάτω από το τελευταίο βρισκόταν ένα τετράγωνο άχυ για να δημιουργηθούν παρεμβολές. Ο υπόλοιπος όγκος δόθηκε κάτω από τον κινητήρα στερεών καυσίμων. Το τμήμα της ουράς του προϊόντος κατασκευάστηκε με τη μορφή ενός σωλήνα μειωμένης διαμέτρου, στον οποίο υπήρχαν τέσσερα φτερά ενός πτυσσόμενου σταθεροποιητή. Κατά την έξοδο από τον εκτοξευτή, ο σταθεροποιητής άνοιξε. Το σώμα ήταν κατασκευασμένο κυρίως από μέταλλο, αλλά το τμήμα της κεφαλής ήταν ραδιοδιαφανές και κατασκευασμένο από πλαστικό.

Το προϊόν RCU-2 / B ή ADR-8A είχε συνολικό μήκος 5 πόδια (1524 mm). Διάμετρος θήκης - 2,5 ίντσες (63,5 mm). Ορισμένες πηγές αναφέρουν διάμετρο 2,75 ιντσών (70 mm), αλλά αυτές οι πληροφορίες έρχονται σε αντίθεση με άλλα διαθέσιμα δεδομένα και φαίνονται επίσης απίθανες για διάφορους λόγους. Προφανώς, ένας μη κατευθυνόμενος πύραυλος 63,5 mm δεν θα μπορούσε να εξοπλιστεί με έναν υπάρχοντα κινητήρα στερεού προωθητικού από το προϊόν Hydra 70. Δεν υπάρχουν ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τον τύπο και τα χαρακτηριστικά των ανακλαστήρων πυραύλων. Ίσως μια από τις υπάρχουσες κατασκευές, δανεισμένη από άλλα μέσα άμυνας, τοποθετήθηκε στην κεφαλή του κύτους.


Εκτοξευτής AN / ALE-25. Εικόνα Ονομασία-systems.net


Ο κανονικός κινητήρας επιτάχυνε τον πύραυλο ADR-8A σε ταχύτητα 700-800 m/s. Το εύρος πτήσης του προϊόντος εξαρτιόταν άμεσα από το ύψος εκτόξευσης. Το βομβαρδιστικό αεροπλάνο έπρεπε να εκτοξεύει πυραύλους προς τα εμπρός κατά την πτήση. Αφού τελείωσε το καύσιμο, ο πύραυλος συνέχισε να πετά με αδράνεια, κινούμενος κατά μήκος μιας φθίνουσας τροχιάς. Οι ανακλαστήρες του εκτελούσαν τις λειτουργίες τους σε όλη τη διάρκεια της πτήσης, μέχρι την έξοδο από την περιοχή ευθύνης του ραντάρ ή την πτώση στο έδαφος.

Για μη κατευθυνόμενους πυραύλους 63,5 mm, αναπτύχθηκε ένας ειδικός εκτοξευτής που ονομάζεται AN / ALE-25. Ένα ή δύο προϊόντα AN / ALE-25 σχεδιάστηκε να αναρτηθούν κάτω από το φτερό του βομβαρδιστή B-52 στο κενό μεταξύ των πυλώνων του κινητήρα. Λόγω των μικρών διαστάσεων της εγκατάστασης δεν ξεπέρασε την προβολή της πτέρυγας.

Το προϊόν AN / ALE-25 έλαβε ένα επίμηκες σώμα σε σχήμα δακρύου. Μέσα στο κεφάλι και στο κεντρικό μέρος του σώματος τοποθετήθηκαν δύο ομόκεντρες σειρές σωληνοειδών οδηγών για βλήματα. Η μπροστινή κοπή καθενός από τους 20 οδηγούς καλύφθηκε με κάλυμμα επαναφοράς. Το τμήμα ουράς του AN / ALE-25 ήταν ένας κώνος με παράθυρα για αντιδραστικά αέρια. Στην κορυφή της γάστρας υπήρχαν κλειδαριές για ανάρτηση κάτω από τον πυλώνα του βομβαρδιστικού.

Ο εκτοξευτής είχε μήκος 13 πόδια (3,96 μέτρα) και ζύγιζε 1100 κιλά. Ο έλεγχος εκτόξευσης πραγματοποιήθηκε μέσω ηλεκτρικού συστήματος. Εάν είναι απαραίτητο, η εγκατάσταση AN / ALE-500 θα μπορούσε να απορριφθεί, συμπεριλαμβανομένου του φορτίου πυρομαχικών.

Ο έλεγχος εκτόξευσης πραγματοποιήθηκε από συσκευή ελέγχου με χειροκίνητο και αυτόματο έλεγχο. Ανάλογα με την κατάσταση, το πλήρωμα μπορούσε να εκτοξεύσει ανεξάρτητα πυραύλους ή να εμπιστευτεί αυτόματες εκτοξεύσεις. Στην τελευταία περίπτωση, ο πύραυλος ADR-8 εκτοξεύτηκε κατόπιν εντολής από το σύστημα ελέγχου πυρός AN / ASG-21, το οποίο έλεγχε επίσης το πυροβόλο όπλο.

Παραγωγή και λειτουργία


Το 1964, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, μαζί με την αεροπορική βιομηχανία, ξεκίνησε ένα έργο για τον εκσυγχρονισμό των εποχούμενων ραδιοηλεκτρονικών συστημάτων των αεροσκαφών B-52 σε μετρητά. Στο πλαίσιο του έργου ECM Phase IV, ορισμένα από τα όργανα θα έπρεπε να έχουν αντικατασταθεί και να έχουν εγκατασταθεί νέα. Ολόκληρος ο στόλος των βομβαρδιστικών B-52G και B-52H επρόκειτο να αναβαθμιστεί πριν από το 1966. Μαζί με άλλα συστήματα, το πρόγραμμα αναβάθμισης Phase-4 περιλάμβανε τον εκτοξευτή AN / ALE-25 και τον πύραυλο ADR-8A.


Η θέση του εκτοξευτή κάτω από το φτερό του φορέα. Εικόνα Twoeggz.com


Λίγο πριν από αυτό, εμφανίστηκαν συμβόλαια για μαζική παραγωγή των απαραίτητων εξαρτημάτων. Δεδομένου ότι η Tracor δεν μπορούσε να παράγει μόνη της τα απαιτούμενα προϊόντα στις απαιτούμενες ποσότητες, η Revere Copper & Brass έλαβε τη σύμβαση για τη συναρμολόγηση των εξαρτημάτων του συστήματος REP. Με την έναρξη των εργασιών στη Φάση IV της ECM, άρχισαν να φτάνουν νέα προϊόντα σε βάσεις και επιχειρήσεις κατασκευής αεροσκαφών.

Μέσα στο δεδομένο χρονικό πλαίσιο, ο νέος ανάδοχος και η Πολεμική Αεροπορία ολοκλήρωσαν το έργο. Σχεδόν όλα τα αεροσκάφη B-52 των τελευταίων τροποποιήσεων έλαβαν ένα νέο σύμπλεγμα REP, συμπεριλαμβανομένων εκτοξευτών για πυραύλους ADR-8A. Χάρη σε αυτό, σχεδόν ολόκληρος ο στόλος των βομβαρδιστικών B-52G / H έχει βελτιώσει την επιβίωσή του σε μια πραγματική σύγκρουση. Ωστόσο, όπως μπορεί να κριθεί, οι πύραυλοι παθητικής παρεμβολής δοκιμάστηκαν στην πράξη μόνο κατά τη διάρκεια ασκήσεων, αλλά όχι σε μάχες.

Τον Ιούνιο του 1965, τα βομβαρδιστικά B-52 έπληξαν για πρώτη φορά στόχους στο Βιετνάμ και αυτό ξεκίνησε το πολυετές μαχητικό έργο τους στην περιοχή. Ωστόσο, μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα, μόνο αεροσκάφη σχετικά παλαιών τροποποιήσεων συμμετείχαν σε επιχειρήσεις. Τα αυτοκίνητα των εκδόσεων "G" και "H", που διέθεταν νέα συστήματα REP, παρέμειναν σε αποθεματικό. Ως εκ τούτου, μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του εξήντα, όλες οι εκτοξεύσεις πυραύλων ADR-8A είχαν αποκλειστικά μαχητικό εκπαιδευτικό χαρακτήρα και πραγματοποιούνταν κυρίως σε χώρους εκπαίδευσης.

Απόρριψη πυραύλων


Το 1970, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ξεκίνησε ένα άλλο πρόγραμμα για τον εκσυγχρονισμό των αεροηλεκτρονικών συστημάτων του πρόσφατου αεροσκάφους B-52. Στο έργο ESM Phase VI, η βελτίωση του εξοπλισμού ηλεκτρονικού πολέμου συνίστατο στην αντικατάσταση μέρους των οργάνων, καθώς και στην αφαίρεση των εκτοξευτών AN / ALE-25. Οι πύραυλοι ADR-8A μέχρι εκείνη τη στιγμή είχαν καταστεί απαρχαιωμένοι και δεν μπορούσαν πλέον να λύσουν πλήρως τις εργασίες. Επιπλέον, οι προσεγγίσεις για την προστασία των αεροσκαφών έχουν αλλάξει. Τώρα δόθηκε περισσότερη προσοχή στους ενεργούς σταθμούς εμπλοκής. Ωστόσο, το άχυρο παρέμεινε στο αεροσκάφος, αλλά τώρα χρησιμοποιήθηκαν χωρίς βλήματα και απλώς πετάχτηκαν στο ρεύμα.

Στις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα, ως μέρος μιας νέας φάσης εκσυγχρονισμού, όλα τα B-52G και B-52H έμειναν χωρίς ακατευθυνόμενους πυραύλους παθητικής εμπλοκής. Οι εγκαταστάσεις αφαιρέθηκαν, ενώ οι πυλώνες κάτω από αυτές παρέμειναν στη θέση τους. Στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκαν για την εγκατάσταση νέων κοντέινερ με ηλεκτρονικό εξοπλισμό για διάφορους σκοπούς.


B-52G/H με εκτοξευτή AB/ALE-25 κάτω από το φτερό (κυκλωμένο). Φωτογραφία Elgrancapitan.org


Ήδη μετά τον παροπλισμό των πυραύλων ADR-8A και των εκτοξευτών AN / ALE-25, τα βομβαρδιστικά B-52 της έκδοσης "G" μπόρεσαν να μπουν στον πόλεμο του Βιετνάμ. Από τις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα, έχουν βοηθήσει τα μηχανήματα παλαιότερων τροποποιήσεων και συμμετείχαν τακτικά σε εξόδους. Για την προστασία από αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα και μαχητικά, τα αμερικανικά αεροσκάφη χρησιμοποιούσαν σταθμούς εμπλοκής και δόλωμα. Οι μη κατευθυνόμενοι πύραυλοι εμπλοκής δεν χρησιμοποιήθηκαν πλέον.

Τα τακτικά συστήματα προστασίας δεν έδιναν 8% εγγύηση και τα αεροσκάφη επέστρεφαν συνεχώς από εξόδους με ζημιές και μερικά συνετρίβη. Μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει πώς θα είχαν αλλάξει τα αποτελέσματα των εξόδων αν υπήρχαν πύραυλοι ADR-XNUMXA. Ίσως, σε ορισμένες περιπτώσεις, θα μπορούσαν να σώσουν το αεροσκάφος του μεταφορέα από ζημιά ή ακόμα και θάνατο. Ωστόσο, δεν είναι δυνατό να αξιολογηθούν τα πραγματικά χαρακτηριστικά τέτοιων συστημάτων σε έναν πραγματικό πόλεμο.

Ωστόσο, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι ίδιοι οι στρατιωτικοί εγκατέλειψαν τη χρήση πυραύλων παθητικής παρεμβολής ήδη με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών και τα πρώτα χρόνια στρατιωτικής επιχείρησης. Προφανώς, σε αυτό το στάδιο έγινε σαφές ότι ο ενισχυτής ανακλαστήρας επιλύει τις εργασίες που έχουν ανατεθεί, αλλά αποδεικνύεται υπερβολικά περίπλοκος και δαπανηρός για τη δουλειά του. Επιπλέον, θα μπορούσαν να εντοπιστούν προβλήματα διαφορετικού είδους.

Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, οι ειδικοί πύραυλοι RCU-2 / B ή ADR-8A παρέμειναν σε υπηρεσία με βομβαρδιστικά για περίπου 5-6 χρόνια και δύο άλλα προϊόντα που δημιουργήθηκαν παράλληλα δεν έφτασαν σε λειτουργία. Με τον επόμενο εκσυγχρονισμό του εποχούμενου εξοπλισμού των βομβαρδιστικών B-52G / H, οι ειδικοί πύραυλοι εγκαταλείφθηκαν. Στο μέλλον, αυτή η ιδέα δεν επιστράφηκε.
Συντάκτης:
3 σχόλιο
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Σαξάλογο
    Σαξάλογο 9 Ιουνίου 2019 21:37
    0
    Μια ενδιαφέρουσα απόφαση. Προφανώς ήθελαν να πνίξουν τα ραντάρ εκ των προτέρων, ακόμη και πριν από την προσέγγιση του ίδιου του βομβαρδιστικού.
  2. Ο Ε.Σ.
    Ο Ε.Σ. 3 Σεπτεμβρίου 2019 17:39
    0
    Και τώρα κάποιοι φετιχίζουν ένα κατευθυνόμενο βλήμα με ενεργούς μιμητικούς παρεμβολείς.
    Σπείρα ιστορίας και διαλεκτικής όπως είναι :-)
  3. Ο Ε.Σ.
    Ο Ε.Σ. 3 Σεπτεμβρίου 2019 17:47
    0
    Παράθεση από: Saxahorse
    Μια ενδιαφέρουσα απόφαση. Προφανώς ήθελαν να πνίξουν τα ραντάρ εκ των προτέρων, ακόμη και πριν από την προσέγγιση του ίδιου του βομβαρδιστικού.

    Η τοποθεσία Doppler χάλασε την ιδέα της μίμησης παρεμβολών, καλύπτοντας έναν ιπτάμενο ιπποπόταμο B-52 με παρεμβολή κάλυψης, ένας τέτοιος πύραυλος είναι πέρα ​​από τη δύναμη,
    και όταν ρίχνουμε ανακλαστήρες προς τα εμπρός κατά μήκος της διαδρομής, πρέπει να καταλάβουμε ότι στην πραγματική ζωή, οι κινητήρες καταπίνουν αυτά τα αντικείμενα