Στρατιωτική αναθεώρηση

Το δεύτερο PSKR project 22100 πήγε σε θαλάσσιες δοκιμές

39
Το πλοίο συνοριοφύλακα της 1ης τάξης του έργου 22100 (κωδικός "Ωκεανός") "Petropavlovsk-Kamchatsky" στις 22 Μαΐου πήγε σε θαλάσσιες δοκιμές εργοστασίων από την Kronstadt. Το πλοίο ναυπηγήθηκε στο Zelenodolsk για την Ακτοφυλακή της Συνοριακής Υπηρεσίας της FSB της Ρωσίας.


Το δεύτερο PSKR project 22100 πήγε σε θαλάσσιες δοκιμές


Το PSKR "Petropavlovsk-Kamchatsky" κατασκευάστηκε στις 15 Ιουνίου 2015 και καθελκύστηκε την 1η Ιουνίου 2018, το πλοίο είναι το δεύτερο πλοίο αυτού του τύπου που κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Zelenodolsk. Τον περασμένο Οκτώβριο-Νοέμβριο, το PSKR παραδόθηκε μέσω εσωτερικών πλωτών οδών από το Zelenodolsk στην Kronstadt για μετασκευή και δοκιμή. Το πλοίο θα πρέπει να φτάσει στο Μούρμανσκ μέχρι την 1η Δεκεμβρίου του τρέχοντος έτους.

Νωρίτερα αναφέρθηκε ότι η Ακτοφυλακή της Υπηρεσίας Συνοριακής Φύλαξης της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ασφαλείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχεδίαζε να διατάξει την κατασκευή πέντε έργων PSKR 22100, αλλά για οικονομικούς λόγους, η κατασκευή περιορίστηκε σε τρία μέχρι στιγμής. Εκτός από το ηγετικό πλοίο Polyarnaya Zvezda, το οποίο εντάχθηκε στη Διεύθυνση Συνόρων της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ασφαλείας της Ρωσίας για την περιοχή της Δυτικής Αρκτικής στις 28 Ιανουαρίου 2017, και το Petropavlovsk-Kamchatsky, το οποίο υποβάλλεται σε θαλάσσιες δοκιμές, η αντιπυραυλική άμυνα Anadyr πλοίο, που κατασκευάστηκε στις 28 Απριλίου 2017, ναυπηγείται στο Zelenodolsk.

Το PSKR project 22100 είναι πλοία της 4ης κατηγορίας πάγου (το πάχος του πάγου δεν είναι μεγαλύτερο από 80 εκατοστά). Το συνολικό εκτόπισμα είναι περίπου 3200 τόνοι, η μέγιστη ταχύτητα είναι έως 20 κόμβοι και η εμβέλεια πλεύσης είναι έως και 12000 μίλια. Αυτονομία 60-70 ημέρες.

Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας αποτελείται από γεννήτριες ντίζελ (στο κύριο πλοίο - γερμανικό MTU, στις επόμενες - Kolomna).

Οπλισμός: μια τροποποιημένη βάση πυροβολικού 76 mm AK-176MA και δύο βάσεις πολυβόλου MTPU των 14.5 mm. Το πλοίο διαθέτει διάδρομο προσγείωσης και υπόστεγο για ένα ελικόπτερο κλάσης Ka-27. Πλήρωμα 41 άτομα.
39 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. αθάνατος
    αθάνατος 24 Μαΐου 2019 09:53
    +7
    Επιτυχημένο τρέξιμο και έγκαιρη φύλαξη των συνόρων!
    1. Varreox.
      Varreox. 24 Μαΐου 2019 10:03
      -23
      Το Λιμενικό Σώμα πρέπει να σώσει ζωές, όχι να φοβίζει τους ψαράδες με όπλα.
      1. μυθιστόρημα66
        μυθιστόρημα66 24 Μαΐου 2019 10:07
        +8
        το ένα δεν είναι εμπόδιο για το άλλο ριπή οφθαλμού
      2. varadero
        varadero 24 Μαΐου 2019 10:10
        + 10
        Το Λιμενικό Σώμα πρέπει να μπορεί να κάνει πολλά: διάσωση όσων βρίσκονται σε κίνδυνο, προστασία των συνόρων, προστασία της αλιείας, καταπολέμηση του λαθρεμπορίου και των λαθροθήρων κ.λπ.
      3. Piramidon
        Piramidon 24 Μαΐου 2019 10:30
        + 10
        Varreox. (Σεργκέι)
        Το Λιμενικό Σώμα πρέπει να σώσει ζωές, όχι να φοβίζει τους ψαράδες με όπλα.

        Λοιπόν, φυσικά. Και να αφαιρέσετε όπλα από τους συνοριοφύλακες; Γιατί φοβούνται οι φιλήσυχοι βοσκοί; Φοβήθηκαν και οι Σουμερίους «ψαράδες» με πολυβόλα στη γέφυρα του Κερτς. Το πλήρες όνομα είναι "Ακτοφυλακή της Συνοριακής Υπηρεσίας της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ασφαλείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας", μην συγχέεται με το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης
      4. Berkut24
        Berkut24 24 Μαΐου 2019 10:39
        +2
        Το Λιμενικό Σώμα πρέπει να σώσει ζωές, όχι να φοβίζει τους ψαράδες με όπλα.

        Το Λιμενικό πρέπει να προστατεύει την ακτή. Συμπεριλαμβανομένων των ψαράδων σε ουκρανικά θωρακισμένα σκάφη. Και οι διασώστες πρέπει να σώσουν. Εκείνοι. Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων.
        1. Severok
          Severok 27 Μαΐου 2019 00:02
          0
          Και οι διασώστες πρέπει να σώσουν. Εκείνοι. Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων.

          Δυστυχώς, οι ψαράδες μας δεν είναι πια οι ίδιοι. Πηγαίνουν αποκλειστικά κάτω από κινητήρες και δεν έχουν ιδέα για εξοπλισμό ιστιοπλοΐας, και ως εκ τούτου, όταν οι μηχανές στέκονται δέκα χιλιόμετρα από την πλησιέστερη προβλήτα, φωνάζουν "Μαμά!" Οι διασώστες, δυστυχώς, είναι πολύ λίγοι για τη βόρεια λεκάνη και πολύ απομακρυσμένοι από τους ψαρότοπους τόσο των ερασιτεχνών όσο και των επαγγελματιών ψαράδων.
          1. Berkut24
            Berkut24 27 Μαΐου 2019 10:37
            0
            Κανείς δεν ακύρωσε την προσωπική ευθύνη των ψαράδων. Κάθε υπηρεσία έχει το δικό της κύριο προφίλ. Και το ότι το Λιμενικό δεν πρόλαβε να επισκεφτεί κάποιον δεν είναι πρόβλημα για το Λιμενικό, αλλά για το Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων. Αυτά είναι ερωτήματα για τον τεχνικό εξοπλισμό του υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων. Στην ΕΣΣΔ, υπήρχαν συχνά περιπτώσεις όπου μασκαρεμένοι ψαράδες τράβηξαν τις δυνάμεις των συνοριοφυλάκων πάνω τους και εκείνη την εποχή οι παραβάτες προσπάθησαν να σπάσουν στα κενά παρατήρησης που είχαν σχηματιστεί.
      5. Σιβηρίας κουρέας
        Σιβηρίας κουρέας 24 Μαΐου 2019 10:43
        0
        Παράθεση από Varreox.
        Το Λιμενικό Σώμα πρέπει να σώσει ζωές, όχι να φοβίζει τους ψαράδες με όπλα.

        Αχα!)) "ελάτε αγαπητοί επισκέπτες!")))
        Εσείς ο ίδιος γράψατε: "ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ", και όχι το Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων))
      6. Alexey-74
        Alexey-74 24 Μαΐου 2019 12:45
        +1
        Τι εμποδίζει ένα πολεμικό πλοίο να σώσει ζωές .... ???
        1. Piramidon
          Piramidon 24 Μαΐου 2019 14:15
          0
          Απόσπασμα: Alexey-74
          Τι εμποδίζει ένα πολεμικό πλοίο να σώσει ζωές .... ???

          Τίποτα δεν παρεμβαίνει. Και σώθηκε όταν χρειαζόταν. Αλλά αυτός δεν είναι ο κύριος σκοπός ενός πολεμικού πλοίου.
      7. AS Ivanov.
        AS Ivanov. 24 Μαΐου 2019 13:06
        0
        Η προστασία δεν είναι σωτηρία. Έχετε ακούσει τους όρους «μάχιμος φρουρός» ή «οπισθοφυλακή»;
      8. Alexey R.A.
        Alexey R.A. 24 Μαΐου 2019 17:12
        +1
        Παράθεση από Varreox.
        Το Λιμενικό Σώμα πρέπει να σώσει ζωές, όχι να φοβίζει τους ψαράδες με όπλα.

        Τους λες αυτό:
  2. Ταλγκάρετς
    Ταλγκάρετς 24 Μαΐου 2019 10:13
    +6
    Λατρεύω τις φωτογραφίες των πλοίων. Δεν έχω ξαναδεί θάλασσα στη ζωή μου...
    1. 30 vis
      30 vis 24 Μαΐου 2019 12:27
      +2
      Απόσπασμα: Talgarets
      Λατρεύω τις φωτογραφίες των πλοίων. Δεν έχω ξαναδεί θάλασσα στη ζωή μου...

      Τελευταία φωτογραφία. Η φρεγάτα της σειράς Admiral πηγαίνει στη θάλασσα από τη Σεβαστούπολη.
      1. Ταλγκάρετς
        Ταλγκάρετς 24 Μαΐου 2019 12:57
        +1
        Σας ευχαριστώ πολύ, είναι πολύ όμορφο, μπορείτε να νιώσετε καλό καιρό και λαμπερό ήλιο
    2. Vitalius Boniwur
      Vitalius Boniwur 24 Μαΐου 2019 12:35
      +8
      Και αυτό είναι καλό, πιστέψτε με... Για παράδειγμα, κάθε χρόνο ταξίδευα από τη Σιβηρία στο Yeysk στη Θάλασσα του Αζόφ μέχρι τα 12 μου χρόνια, μέχρι που ο Marked ήρθε στην εξουσία με την Perestroika του (κάψιμο στην κόλαση!). .. Τώρα είμαι 41 χρονών, Ρωσογερμανός, ζω στη Γερμανία από τα 24 μου και αν ζήσω για να συνταξιοδοτηθώ, ονειρεύομαι να μετακομίσω με τη γυναίκα μου στο Rügen (Βαλτική) ... Η θάλασσα είναι ΔΥΝΑΜΗ , θα δεις έστω μια φορά τη ΘΑΛΑΣΣΑ και θα "γράψεις χαμένα"... Φτου, τι χρυσή παιδική ηλικία ήταν στην αγαπημένη Σοβιετική Ένωση των Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών!.. Ε...
      1. Ταλγκάρετς
        Ταλγκάρετς 24 Μαΐου 2019 13:02
        +1
        Και εγώ με κάποιο τρόπο θα πάω στη θάλασσα, μόνο κάποια ζεστή είναι καλύτερη, και ακόμα καλύτερα μια κρουαζιέρα σε ένα πλοίο της γραμμής ...
  3. Ράτνικ-80
    Ράτνικ-80 24 Μαΐου 2019 10:40
    -4
    Τέτοιο εκτόπισμα 3200 τόνων και εντελώς σχεδόν χωρίς δόντια, στο άρθρο κάτω από τους Εβραίους, το πλοίο είναι μισό μικρό με όπλα, δεν μπορώ, είναι σαφές ότι τα καθήκοντα είναι διαφορετικά, αλλά γιατί τότε τέτοια χωρητικότητα σε ένα άδειο
    1. stalki
      stalki 24 Μαΐου 2019 14:42
      0
      Τέτοιο εκτόπισμα 3200 τόνων και εντελώς σχεδόν χωρίς δόντια, στο άρθρο κάτω από τους Εβραίους, το πλοίο είναι μισό μικρό με όπλα, δεν μπορώ, είναι σαφές ότι τα καθήκοντα είναι διαφορετικά, αλλά γιατί τότε τέτοια χωρητικότητα σε ένα άδειο
      Μετά, ότι είναι κατηγορία πάγου. Πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά.
      Το PSKR project 22100 είναι πλοία της 4ης κατηγορίας πάγου (το πάχος του πάγου δεν είναι μεγαλύτερο από 80 εκατοστά). Το συνολικό εκτόπισμα είναι περίπου 3200 τόνοι,
      ξέρεις ότι θα πέσει στον πάγο. Πρέπει να έχεις βάρος για αυτό.
    2. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 24 Μαΐου 2019 17:15
      0
      Απόσπασμα: Warrior-80
      Είναι σαφές ότι τα καθήκοντα είναι διαφορετικά, αλλά γιατί τότε μια τέτοια χωρητικότητα σε ένα άδειο

      Επειδή είναι απαραίτητο να εξασφαλιστούν παγοθραυστικές ιδιότητες και αυτονομία 60 ημερών.
      Τα παγοθραυστικά συνόρων pr.97P σοβιετικής κατασκευής έχουν περίπου τον ίδιο κυβισμό.
  4. Λιτός
    Λιτός 24 Μαΐου 2019 10:47
    +1
    Εδώ είναι ένα πλοίο που έχει τα πάντα, και, κατά τη γνώμη μου, έχει μόνο ένα πρόβλημα - η μέγιστη ταχύτητα είναι χαμηλή!
    1. Μαρκόνι41
      Μαρκόνι41 24 Μαΐου 2019 12:29
      0
      Απόσπασμα: Οικονομία
      Εδώ είναι ένα πλοίο που έχει τα πάντα, και, κατά τη γνώμη μου, έχει μόνο ένα πρόβλημα - η μέγιστη ταχύτητα είναι χαμηλή!

      Έχει ένα ελικόπτερο, αυτό είναι αρκετό για να προλάβει οποιονδήποτε.
  5. ΔΥΑΔΥΑΣΤΑΣ
    ΔΥΑΔΥΑΣΤΑΣ 24 Μαΐου 2019 11:19
    -5
    Τι απόλαυση έφτασε άλλο ένα σκάφος!!! Ευχαριστώ, ίσως ο σαρκασμός μου δεν είναι κατάλληλος, αλλά αφού διάβασα το άρθρο στο feed, απλά apisyunel!! Εδώ είναι ο ίδιος ο σύνδεσμος, δεν είναι ξεκάθαρο πώς θα μπορούσε να συμβεί αυτό με το υποβρύχιό μας. άρρωστος από αυτόν..
    1. Nastia Makarova
      Nastia Makarova 24 Μαΐου 2019 12:11
      +1
      ναι, έτσι είναι, παροπλίζουν παλιά υποβρύχια που τρώνε λεφτά και δεν πληρούν τη βάση γνώσεων, αλλά δυστυχώς κατασκευάζονται πολύ λιγότερα
    2. ver_
      ver_ 24 Μαΐου 2019 12:41
      -1
      ... Ο Solovyov δεν είναι κόκορας - είναι από ένα κοπάδι σπουργίτια ..
  6. Livonetc
    Livonetc 24 Μαΐου 2019 12:28
    +2
    Η εκδήλωση είναι πολύ θετική.
    Η χώρα προστατεύει συστηματικά τα σύνορα σε όλη τη γιγάντια περίμετρο.
    Στη χώρα μας βέβαια όλα σέρνονται και αυτό είναι κάπως λυπηρό αλλά όχι μοιραίο.
    Το πλοίο, αν δεν το έχει προσέξει κανείς, είναι κατηγορίας πάγου.
    Πώς διαβάζετε τα σχόλια.
    Ένας για τους εγκληματίες λαθροκυνηγοί φροντίζει, λένε ότι είναι ανεπιθύμητο να σταματήσει μια οργανωμένη εγκληματική ομάδα μέσω της χρήσης όπλων.
    Σε κάποιον δεν υπάρχουν βλήματα σε όλες τις ρωγμές και τις τρύπες του πλοίου.
    Το άλλο είναι τόσο γενικά "apisyunel".
  7. Ρος 56
    Ρος 56 24 Μαΐου 2019 13:01
    0
    Κύριοι των ναυπηγών, μπορεί κάποιος να μου πει γιατί τα πλοία φτιάχνουν πλοία τόσο καιρό, χρόνια, αν όχι δεκαετίες. Φαίνεται ότι τα χρήματα έχουν διατεθεί, και τώρα ο καημένος του δέχεται bullying για 3-10 χρόνια. Είναι αδύναμες οι ικανότητες ή δεν υπάρχει αρκετός κόσμος; Η στέπα δεν με φτάνει.
    1. Βλαντιμίρ 5
      Βλαντιμίρ 5 24 Μαΐου 2019 13:59
      0
      Ross 56. Ένα τέτοιο σύστημα λοιπόν δημιουργήθηκε στη Ρωσική Ομοσπονδία - για να κλέψει τη χάρη, και μετά δεν υπάρχει κανένας να δουλέψει, όταν ακόμη και το σύστημα που επιβλέπει την κλοπή κρατά δισεκατομμύρια άγνωστα χρήματα στα διαμερίσματά τους - τι μιλάμε. σχετικά με το σάπιο σύστημα διαχείρισης RF. Ο αρχιεγγυητής, οι συνεργοί του με θήκες για βιολοντσέλο γεμάτες δολάρια κρατούνται στα σύνορα.. Ανέκδοτα για τις επόμενες γενιές...
    2. donavi49
      donavi49 24 Μαΐου 2019 14:38
      +1
      2 ομάδες λόγων:
      1) Τεχνολογικό. Δεν υπάρχει ανταγωνιστική ναυπηγική βιομηχανία - δεν υπάρχουν τεχνολογίες, τόσο για την κατασκευή όσο και για το σχεδιασμό. Δεν πρόκειται για την κατασκευή ενός θαύματος, αλλά για το τεχνολογικό επίπεδο των έργων / πλοίων που εκτελούνται στα ρωσικά ναυπηγεία. Ως εκ τούτου, διαρκεί περισσότερο και πιο ακριβό από ό, τι στην Κορέα / Κίνα. Η κατάστασή τους είναι αντίστροφη. Έχουν ναυπηγεία - τα οποία διαθέτουν εμπειρία, ικανότητες και προηγμένες τεχνολογίες. Υπάρχουν οργανισμοί σχεδιασμού - που κάνουν έργα με βάση αυτή τη βάση. Ως εκ τούτου, υψηλότερη απόδοση - ταχύτερο και φθηνότερο τελικό προϊόν.

      Θα υπάρχει μόνο ένα σύγχρονο ναυπηγείο στη Ρωσία (Far Eastern Star) στο άμεσο μέλλον. Και τότε, αυτό δεν είναι το επίπεδο της Σαγκάης ή της Ουλσάν.

      2) Τεμάχια παραγγελιών. Ενώ το έργο διορθώνεται - απλό. Ξαφνικά είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε εδώ = μια πρόσθετη θέση, η οποία πρέπει να παραγγελθεί με χρόνο παραγωγής 6 μηνών, και λόγω της απουσίας αυτής της θέσης, είναι αδύνατο να ολοκληρωθεί ένας αριθμός έργων υψηλότερου επιπέδου - ως αποτέλεσμα , ένα απλό σε όλη την κατεύθυνση ναυπήγησης πλοίου για έξι μήνες. Και πάλι - ένας υπεργολάβος, δεν προμήθευσε εξαρτήματα. Και είναι καλό αν μπορείτε να εκτελέσετε στελέχη / μίμηση και να προχωρήσετε. Συμβαίνει όμως λόγω μη παράδοσης να κοστίζει ολόκληρη η παραγγελία. Χρηματοδότηση - επιπλέον, όχι το γεγονός ότι τα ναυπηγεία, αλλά ενδεχομένως οι εργολάβοι, και πάλι, όπως στην παραπάνω κατάσταση. Αυτός ο χρόνος διακοπής λειτουργίας στη Ρωσία συχνά φτάνει το 50% του χρόνου κατασκευής του πλοίου.
      1. Ρος 56
        Ρος 56 24 Μαΐου 2019 16:49
        0
        Γενικά, είναι κατανοητό, το συμπέρασμα είναι ότι ο πρωθυπουργός πρέπει να κρεμαστεί από τα πόδια και να χτυπήσει το κεφάλι του στο πλάι αντί για σαμπάνια, ίσως βοηθήσει στη δημιουργία νέων γραφείων σχεδιασμού από νέους και αλαζόνες όπως ο Grabin και ο Koshkin, ένας από τους ο οποίος εκτόξευσε το πυροβόλο ZIS-3 στα στρατεύματα λίγο πριν τον πόλεμο, και το δεύτερο έδωσε τη ζωή του για να βάλει το T-34 στο στρατό σε πείσμα του Στρατάρχη Kulik.
        1. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 24 Μαΐου 2019 17:18
          0
          Απόσπασμα: Ros 56
          ένα από τα οποία εκτόξευσε το πυροβόλο ZIS-3 στα στρατεύματα λίγο πριν τον πόλεμο

          Στον πόλεμο. Και μόνο μετά τη διεξαγωγή στρατιωτικών δοκιμών - προς την κατεύθυνση του Kulik.
          Απόσπασμα: Ros 56
          και έδωσε τη δεύτερη ζωή του για να βάλει το T-34 στο στρατό σε πείσμα του Στρατάρχη Kulik

          Ωχ... και μετά τα βυτιοφόρα κάηκαν σε ένα τυφλό, αργά κινούμενο αυτοκίνητο σε αντίθεση με τον στρατάρχη και απέτυχε στο τεστ.
          Ο Kulik δεν πολέμησε με το T-34. Και με το τέρας που έβγαλε το εργοστάσιο. Το τέρας αυτού στη λίστα των σχολίων για τα αποτελέσματα της στρατιωτικής επιχείρησης είχε όλους τους κόμβους του τανκ. λυπημένος
          1. Ρος 56
            Ρος 56 24 Μαΐου 2019 17:34
            0
            Δεν χρειάζεται να λέω παραμύθια, διαβάστε «Η δημιουργία της πανοπλίας, διαβάστε Grabin.
            1. Alexey R.A.
              Alexey R.A. 24 Μαΐου 2019 17:49
              0
              Απόσπασμα: Ros 56
              Δεν χρειάζεται να λέω παραμύθια, διαβάστε «Η δημιουργία της πανοπλίας, διαβάστε Grabin.

              Τα παραμύθια είναι απλώς από τον Γκραμπίν, του οποίου τα απομνημονεύματα δεν συναγωνίζονται τα έγγραφα που υπέγραψε.
              Ιδιαίτερα ευχάριστη είναι η περιγραφή της ιστορίας του ZIS-3. Ο κακόβουλος Kulik, βλέπετε, δεν άρχισε να υιοθετεί ένα όπλο με κάθετες γωνίες καθοδήγησης όπως ένα αντιαρματικό όπλο. Και το γεγονός ότι, χάρη στον Kulik, το όπλο πήγε δύο φορές σε στρατιωτικές δοκιμές - αυτό έμεινε στα παρασκήνια. Ναι, και η ιστορία της "υπόγειας παραγωγής" που περιγράφεται στα απομνημονεύματα είναι επίσης καλή - "η μόνη διαφορά μεταξύ του ZIS-3 και του USV ήταν το ρύγχος του φρένου, το οποίο κατασκευάστηκε κρυφά σε άλλο συνεργείο«Και αυτό παρά το γεγονός ότι το ZIS-3 είχε εντελώς διαφορετικό μηχάνημα!
            2. Alexey R.A.
              Alexey R.A. 24 Μαΐου 2019 17:49
              0
              Και για το T-34 - η πλειοψηφία κρίνει το προπολεμικό T-34 από το T-34-85UKN. Και αυτά είναι δύο εντελώς διαφορετικά τανκς.
              Εδώ είναι τα αποτελέσματα των στρατιωτικών δοκιμών των σειριακών T-34 του 1940:
              Στη μορφή που παρουσιάζεται για δοκιμή, η δεξαμενή T-34 δεν πληροί τις σύγχρονες απαιτήσεις για αυτήν την κατηγορία δεξαμενών για τους ακόλουθους λόγους:
              α) Η ισχύς πυρός της δεξαμενής δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί πλήρως λόγω της ακαταλληλότητας των συσκευών παρατήρησης, των ελαττωμάτων στην εγκατάσταση όπλων και των οπτικών, της στεγανότητας του θαλάμου μάχης και της ταλαιπωρίας της χρήσης της σχάρας πυρομαχικών.
              β) Με επαρκή απόθεμα ισχύος κινητήρα και μέγιστη ταχύτητα, τα δυναμικά χαρακτηριστικά της δεξαμενής επιλέχθηκαν κακώς, γεγονός που μειώνει την απόδοση ταχύτητας και τη διαπερατότητα της δεξαμενής.
              γ) Η τακτική χρήση της δεξαμενής σε απομόνωση από τις βάσεις επισκευής είναι αδύνατη λόγω της αναξιοπιστίας των κύριων εξαρτημάτων - του κύριου συμπλέκτη και του εξοπλισμού κίνησης.
              δ) Η εμβέλεια και η αξιοπιστία της επικοινωνίας που επιτυγχάνεται κατά τη διάρκεια δοκιμών για μια δεξαμενή αυτής της κατηγορίας είναι ανεπαρκής, γεγονός που οφείλεται τόσο στα χαρακτηριστικά του ραδιοφώνου 71 TK-3 όσο και στην κακή ποιότητα της εγκατάστασής του στη δεξαμενή T-34

              Ή εδώ είναι τα αποτελέσματα της λήψης σειριακών τεθωρακισμένων εξαρτημάτων T-34:
              α) Έξι δοκιμασμένα θωρακισμένα μέρη του κύτους του άρματος T-34 πέρασαν τις δοκιμές όσον αφορά την αντίσταση βλήματος, αλλά λόγω της φύσης των βλαβών (όταν διαπεράστηκαν από ένα βλήμα 45 mm), δύο μέρη έδωσαν αυξημένο μέγεθος θραύσης σε σύγκριση με τους τεχνικούς όρους.
              β) Από τους τρεις πύργους, ο ένας πέρασε πλήρως τη δοκιμή σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Οι άλλοι δύο πυργίσκοι δεν πέρασαν την πλήρη δοκιμή και εμφάνισαν ανομοιόμορφη αντίσταση βλημάτων σε μεμονωμένα μέρη.
              Για παράδειγμα: ένα μέρος αυτών των πύργων, όταν εκτοξεύτηκε υπό γωνία 30 μοιρών, τρυπήθηκε από απόσταση 50 μέτρων από βλήμα 45 mm.
              γ) Μη ικανοποιητική αντοχή των συγκολλήσεων.
              Οι συγκολλήσεις από το πρώτο κέλυφος ράγισαν και από τα επόμενα χτυπήματα καταστράφηκαν ολοσχερώς.
              Η μειωμένη αντίσταση θωράκισης αυτών των τμημάτων του πυργίσκου εξηγείται από την ατελή τεχνολογία θερμικής επεξεργασίας. Τα μέρη του πυργίσκου σκληρύνθηκαν σε ένα εξάρτημα που δεν παρείχε ομοιόμορφη ψύξη των εξαρτημάτων κατά τη σκλήρυνση.
              Με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών και την επαλήθευση της τεχνολογίας κατασκευής και του ποιοτικού ελέγχου των τεθωρακισμένων, η επιτροπή διαπίστωσε ότι ήταν δυνατό να αφήσει τους κατασκευασμένους πυργίσκους του τανκ Τ-34 σε άρματα μάχης, τοποθετώντας τους μπροστά από τα εργοστάσια Νο. 183 (NKSM) και . Ilyich (NKSP) μια σειρά από απαιτήσεις για τη βελτίωση της τεχνολογικής διαδικασίας παραγωγής και του τεχνικού ελέγχου, προκειμένου να αποκτηθεί πανοπλία ομοιόμορφης ποιότητας σύμφωνα με τις προδιαγραφές.
              Σας ζητώ να δημιουργήσετε μια επιτροπή για την ανάπτυξη των βασικών προδιαγραφών για τη θωράκιση του τανκ.
              Στρατάρχης της Σοβιετικής Ένωσης G. Kulik

              Η λίστα των σχεδιαστικών βελτιώσεων για το T-34 του 1940 μοιάζει με μια λίστα εξαρτημάτων και συγκροτημάτων δεξαμενής.
              Ήταν με ένα τέτοιο Τ-34 που πολέμησε ο Kulik. Και από πολλές απόψεις, χάρη στις προσπάθειές του, τουλάχιστον ορισμένες από τις ελλείψεις του τανκ διορθώθηκαν πριν από τον πόλεμο. Διαφορετικά, το 1941, μόνο T-34 mod. 40 με L-11 - τα ίδια, το 90% των οποίων απαιτούσαν επισκευές εργοστασιακής εγγύησης σε μερικούς μήνες.
              1. Ρος 56
                Ρος 56 24 Μαΐου 2019 17:57
                0
                Εκτός από την τεχνική τεκμηρίωση, υπάρχουν άνθρωποι. Είδα λοιπόν προσωπικά δύο κηδείες για τον πατέρα του φίλου μου, ο οποίος πέρασε όλο τον πόλεμο ως μηχανικός οδηγός του T-34 και είπε πώς γίνεται φως στο τανκ όταν γκρεμίζεται ο πύργος και κοιτάζοντας γύρω βλέπει μόνο το κάτω μέρη του σώματος των φίλων του από το πλήρωμα και ένας ενήλικος άνδρας κλαίει και ντρέπεται από εμάς τα αγόρια.
  8. κόφτης βενζίνης
    κόφτης βενζίνης 24 Μαΐου 2019 22:15
    0
    Το Zelenodolsk δέχεται όλες τις παραγγελίες, βλέπω. Το εργοστάσιό μας θα ήταν φορτωμένο με παρόμοια σκάφη. Και μετά σε αφήνουν να κάνεις κάθε είδους χάλια...
  9. LeonidL
    LeonidL 25 Μαΐου 2019 03:26
    0
    Πολύ περίεργα χαρακτηριστικά απόδοσης με τέτοιο εκτόπισμα, σχεδόν παντελή απουσία σοβαρών όπλων και μόνο 41 άτομα στο πλήρωμα; Αλλά το γεγονός ότι η κατηγορία πάγου είναι καλή είναι αυτό που χρειάζεται στον Βορρά.
  10. mark021105
    mark021105 26 Μαΐου 2019 00:05
    0
    Η ταχύτητα δεν είναι μικρή για ένα πλοίο συνοριοφύλακα;
    Πώς θα προλάβει τους παραβάτες;