Στρατιωτική αναθεώρηση

Όλη του η ζωή είναι μόνο ένα MiG

3
Το όνομα του Μιχαήλ Γκούρεβιτς είναι γραμμένο με χρυσά γράμματα ιστορία Ρωσικός αεροπορία

Στις 20 Ιουνίου 2012 στη Μόσχα στην οδό Begovaya, 17, πραγματοποιήθηκαν τα εγκαίνια της αναμνηστικής πλακέτας του εξέχοντος σοβιετικού σχεδιαστή αεροσκαφών, Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας, βραβευθέντος του Λένιν και έξι Κρατικών Βραβείων της ΕΣΣΔ, Διδάκτωρ Τεχνικών Επιστημών Mikhail Iosifovich Gurevich . Συμμετείχαν ο Γενικός Διευθυντής του RAC "MiG" Sergei Korotkov, ο πρώην διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας Γενικός Στρατός Vladimir Mikhailov, ο γιος - δοκιμαστικός πιλότος του Anastas Mikoyan, ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Stepan Mikoyan, καθώς και εκπρόσωποι της Στρατιωτικής-Βιομηχανικής Επιτροπής υπό την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας, την κυβέρνηση της Μόσχας και άλλους αξιωματούχους.

Είναι αδύνατο να απαριθμήσουμε σε ένα υλικό όλα όσα έκανε και άφησε στους απογόνους του ο Μιχαήλ Γκούρεβιτς. Θα αρκούσε μάλιστα ότι το 1940, μαζί με τον Artem Mikoyan, σχεδίασε και κατασκεύασε ένα μαχητικό MiG-1 μεγάλης ταχύτητας μεγάλου υψόμετρου, το οποίο, μετά από κάποιες βελτιώσεις με την επωνυμία MiG-3, χρησιμοποιήθηκε ευρέως στα μέτωπα του ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος. Στα μεταπολεμικά χρόνια, με την άμεση συμμετοχή του Γκούρεβιτς, δημιουργήθηκαν το πρώτο στην ΕΣΣΔ μαχητικό αεροσκάφος MiG-9 και το πολλαπλών χρήσεων μαχητικό πρώτης γραμμής με σαρωμένη πτέρυγα MiG-15. Τον Φεβρουάριο του 1950, το MiG-17 του έσπασε το φράγμα του ήχου για πρώτη φορά και το MiG-19 έγινε το πρώτο υπερηχητικό μαχητικό μαζικής παραγωγής στην ΕΣΣΔ.

Τύπος από την επαρχία Κουρσκ

Ο Mikhail Iosifovich Gurevich γεννήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 1893 στο χωριό Rubanshchina, στην περιοχή Sudzhansky, στην επαρχία Kursk, στην οικογένεια ενός οινοπνευματοποιού-μηχανικού. Αφού αποφοίτησε από το γυμνάσιο στην πόλη Akhtyrka, στην επαρχία Kharkov, εισήλθε στη Μαθηματική Σχολή στο Πανεπιστήμιο του Kharkov. Αλλά αναγκάστηκε να τον εγκαταλείψει λόγω φοιτητικής αναταραχής.

Όλη του η ζωή είναι μόνο ένα MiG

Εγκαίνια της αναμνηστικής πλακέτας. Μιλάει ο Sergey Korotkov, Γενικός Διευθυντής της RAC MiG
Φωτογραφία: Oleg Falichev

Για να συνεχίσει την εκπαίδευσή του το 1912 πήγε στη Γαλλία, όπου σπούδασε στο Πανεπιστήμιο του Μονπελιέ. Ίσως εκεί γεννήθηκε το όνειρό του να κατασκευάζει αεροπλάνα. Άλλωστε, τότε ήταν ήδη γνωστά τα ονόματα των A. Farman, A. Santos-Dumont, F. Ferber και άλλων πρωτοπόρων της αεροπορίας. Ένας περίεργος νεαρός άνδρας από τη Ρωσία πήγαινε συχνά σε ένα μικρό αεροδρόμιο στα περίχωρα της πόλης για να θαυμάσει τις υπέροχες μηχανές που ανέβαιναν εύκολα στους γαλάζιους ουρανούς...

Ωστόσο, λόγω της έκρηξης του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, ο Γκούρεβιτς διέκοψε τις σπουδές του και δεν επέστρεψε από τις διακοπές που πέρασε στο σπίτι. Εργάστηκε ως συντάκτης σε διάφορα τεχνικά γραφεία στο Χάρκοβο και το 1917 εισήλθε στο Τεχνολογικό Ινστιτούτο του Χάρκοβο στη Μηχανική Σχολή. Ενώ μελετούσε με μια ομάδα μαθητών, σχεδιάζει και κατασκευάζει δύο ανεμόπτερα - το "Aist" και το "Boomerang".

Με την αποφοίτησή του έλαβε το πτυχίο του μηχανολόγου μηχανικού στην κατασκευή αεροσκαφών, αλλά δεν υπήρχε η ευκαιρία να εργαστεί στην ειδικότητά του. Και το 1929, μετακόμισε στη Μόσχα, όπου το ταλέντο του ως σχεδιαστής αεροσκαφών αποκαλύφθηκε πλήρως στο γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου Νο. 39. Κατάφερε επίσης να εργαστεί ως ανώτερος μηχανικός στο εργοστάσιο Νο. 22, βοηθός του επικεφαλής σχεδιαστή S. A. Kocherigin στο εργοστάσιο Νο. 1.

Το 1936-1937 - ένα επαγγελματικό ταξίδι στις Ηνωμένες Πολιτείες στα εργοστάσια αεροσκαφών Douglas στη Santa Monica και Martin στη Βαλτιμόρη. Μετά την επιστροφή, ο Gurevich συμμετέχει στην ανάπτυξη του αεροσκάφους Li-2 (Douglas DC-3) σε εγχώριες επιχειρήσεις και σύντομα γίνεται ο επικεφαλής σχεδιαστής του OKB-1 του εργοστασίου No. Τσκάλοφ. Στη συνέχεια - ο επικεφαλής της ταξιαρχίας του εργοστασίου με αριθμό 84.

Νέο ορόσημο στη βιογραφία του είναι η δημιουργία τον Δεκέμβριο του 1939 ενός τμήματος ειδικού σχεδιασμού (SDO) με επικεφαλής τον A. Mikoyan, όπου ο Gurevich γίνεται αναπληρωτής του. Τον Οκτώβριο του 1941, μαζί με το εργοστάσιο Νο. 1 και την OKO, εκκενώθηκε στο Kuibyshev. Αλλά σε σχέση με την οργάνωση ενός ανεξάρτητου πιλοτικού εργοστασίου Νο. 155 (OKB-155), με επικεφαλής τον A. Mikoyan, ήδη τον Μάρτιο του 1942, μεταφέρθηκε σε μια νέα επιχείρηση.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο Gurevich συνέβαλε πολύ στο σχεδιασμό και την κατασκευή πρωτοτύπων και πειραματικών μοντέλων των MiG-1, MiG-3, DIS-200, I-224, I-250, I-270, I-320, MiG -9, MiG-15, MiG-17, MiG-19 και οι τροποποιήσεις τους, πολλές από τις οποίες παράγονταν σε μεγάλες σειρές για μεγάλο χρονικό διάστημα και βρίσκονταν σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία. Αυτή η συνεισφορά του στη νίκη επί των Ναζί εισβολέων στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο είναι ανεκτίμητη.

Αλλά μετά τη Νίκη, προέκυψαν όχι λιγότερο δύσκολα καθήκοντα. Ο Γκουρέβιτς πηγαίνει αδιάκοπα στην απόφασή τους, γράφει μια νέα σελίδα στην ανάπτυξη της εγχώριας υπερηχητικής αεροπορίας. Έχει μεγάλη αξία στη δημιουργία μαχητικών πολλαπλών χρήσεων παντός καιρού MiG-21 με πτέρυγα δέλτα και MiG-23 με μεταβλητή σάρωση πτερυγίων κατά την πτήση. Όπως και στην ανάπτυξη του αεροσκάφους E-155, το μελλοντικό MiG-25.

κατασκευαστής και άνθρωπος

«Τιμούμε τον Mikhail Iosifovich Gurevich ως τον δημιουργό της εταιρείας μας, ο οποίος ένωσε μια πνευματική ομάδα γύρω του, ως ένα άτομο που κατάφερε να αναπτύξει παγκοσμίου φήμης αεροσκάφη», δήλωσε ο Sergey Korotkov, Γενικός Διευθυντής της RAC MiG, ανοίγοντας την αναμνηστική πλακέτα. - Αυτή είναι η μεγάλη του αξία και η μνήμη που έχει διατηρηθεί στις καρδιές μας. Όσο το γραφείο σχεδιασμού μας είναι ζωντανό, το όνομα του Μιχαήλ Γκούρεβιτς θα υπάρχει στο αεροσκάφος MiG.


Βραβευμένοι με το Κρατικό Βραβείο το 1948 και το 1949 για τη δημιουργία του μαχητικού MiG-15, ένα εκτινασσόμενο κάθισμα και μια καμπίνα υπό πίεση για αυτό. Από αριστερά προς τα δεξιά: πρώτη σειρά - N. Z. Matyuk, M. I. Gurevich, A. I. Mikoyan, A. G. Brunov; δεύτερη σειρά - V. M. Belyaev και S. N. Lyushin

Με τη σειρά του, ο Γενικός Διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας, Στρατηγός του Στρατού Βλαντιμίρ Μιχαήλοφ, τόνισε ότι τα αεροσκάφη MiG-1, MiG-3 ήταν τα καλύτερα μαχητικά της ΕΣΣΔ στην αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Ο ίδιος ο Mikhailov είχε την τύχη να πετάξει για πολλές ώρες σε μηχανές αυτής της μάρκας (πάνω από δύο χιλιάδες) και πάντα σημείωνε τον εξαιρετικό χειρισμό, την ευελιξία, τη σταθερότητα κατά την πτήση. «Το πλήρωμα πτήσης της Πολεμικής Αεροπορίας άρεσε και λατρεύει να πετά με αεροσκάφη MiG», είπε.

Δοκιμαστικός πιλότος, ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Stepan Anastasovich Mikoyan θυμήθηκε πώς ο Gurevich δεν ήταν μόνο ένας σπάνιος σχεδιαστής, αλλά και ένας υπέροχος άνθρωπος με τον οποίο ήταν ευχάριστο να επικοινωνεί κανείς.

Το πολύπλευρο ταλέντο του σχεδιαστή αεροσκαφών δεν εκδηλώθηκε λιγότερο έντονα στη δημιουργία ενός κατευθυνόμενου πυραύλου όπλα.

- Ακόμη και σήμερα, λίγοι γνωρίζουν ότι ήταν ο Γκουρέβιτς που ήταν ο ιδρυτής της δημιουργίας πυραύλων κρουζ, - λέει ο Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής του RAC "MiG" - Διευθυντής του Κέντρου Μηχανικής "OKB im. Α. Ι. Μικογιάν «Βλαντιμίρ Μπαρκόφσκι. – Η τεχνική του δημιουργικότητα έδωσε ζωή σε ολόκληρο το Γραφείο Σχεδιασμού στη Ντούμπνα, του οποίου ηγήθηκε.

Χάρη στην ευρεία τεχνική προοπτική, την προσωπική πρωτοβουλία και τις οργανωτικές δεξιότητες του Gurevich, τον πύραυλο κρουζ αέρος-εδάφους KS-1, τον υπερηχητικό αντιπλοϊκό πύραυλο K-10, τον στρατηγικό υπερηχητικό πύραυλο Kh-20 και τον K-22 και τις τροποποιήσεις τους, τοποθετήθηκαν σε πυραύλους Tu-4, Tu-16, Tu-95K και Tu-22, πυραύλους εδάφους-εδάφους KS-7 (FKR-1). Από τον Μάρτιο του 1957, είναι ο επικεφαλής σχεδιαστής μη επανδρωμένων οχημάτων. Αν και άρχισε να ασχολείται με αυτή την κατεύθυνση το 1949 και την οδήγησε μέχρι το 1961.

Το ίδιο το όνομα του αεροσκάφους της μάρκας MiG γεννήθηκε από τα πρώτα γράμματα των ονομάτων δύο μεγάλων σχεδιαστών - Mikoyan και Gurevich. Και οι μηχανές που δημιούργησαν έχουν αποκτήσει παγκόσμια φήμη. Το MiG-15 αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο μαζικό μαχητικό αεροσκάφος (15 χιλιάδες παρήχθησαν), το MiG-21 - το πιο μαζικό υπερηχητικό μαχητικό αεροσκάφος (πάνω από 10 χιλιάδες). Τα ρεκόρ ταχύτητας που σημειώθηκαν στο MiG-25 δεν έχουν ακόμη καταρριφθεί.

Ήταν αυτό το μηχάνημα που, ίσως, έγινε το κορυφαίο επίτευγμα στο έργο του Γκούρεβιτς - βραβευθέντος με τα βραβεία Λένιν και των Κρατικών Βραβείων, κάτοχος του χρυσού μεταλλίου σφυροδρέπανου, τεσσάρων τάξεων του Λένιν, δύο τάξεων του κόκκινου πανό της εργασίας και το Τάγμα του Ερυθρού Αστέρα.

Συνεχίζοντας την ένδοξη παράδοση

Το 2012, η ​​παγκοσμίως γνωστή μάρκα MiG γίνεται 73 ετών. Κατά το παρελθόν, έχουν αναπτυχθεί περίπου 450 έργα πολεμικών αεροσκαφών, εκ των οποίων τα 170 έχουν υλοποιηθεί και 94 αεροσκάφη έχουν παραχθεί μαζικά. Περίπου 45 αεροσκάφη MiG κατασκευάστηκαν σε εγχώρια εργοστάσια κατασκευής αεροσκαφών, εκ των οποίων τα 000 εξήχθησαν. Πάνω από 11 μαχητικά MiG έχουν παραχθεί στο εξωτερικό με άδεια. Αυτά τα αεροσκάφη παραδόθηκαν σε περισσότερες από 000 χώρες. Τέτοια μαχητικά όπως MiG-14, MiG-000, MiG-40, MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23 αξίζουν παγκόσμια αναγνώριση.

Φυσικά, η κατάρρευση της ΕΣΣΔ έπληξε σκληρά την αεροπορική μας βιομηχανία, συμπεριλαμβανομένης της στρατιωτικής. Αλλά το RAC "MiG" με τιμή βγήκε από τη δοκιμή και είναι τώρα ένας από τους ηγέτες στη δημιουργία συστημάτων πολεμικής αεροπορίας όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και στον κόσμο.

– Μέχρι πρόσφατα, η εταιρεία μας ήταν ασύμφορη, – υπενθύμισε ο Γενικός Διευθυντής του RAC "MiG" Sergei Korotkov. «Αλλά πέρυσι δείξαμε θετική δυναμική ανάπτυξης για πρώτη φορά. Ο όγκος παραγωγής αεροπορικών συγκροτημάτων έχει αυξηθεί, έχει δημιουργηθεί ένα συμπαγές χαρτοφυλάκιο παραγγελιών. Μόνο το 2011, 12 σύγχρονα αεροσκάφη απεστάλησαν σε διάφορους πελάτες. Το 2012, σχεδιάζουμε να φτάσουμε τον αριθμό των 24. Και στο μέλλον, το καθήκον είναι να παράγουμε 36 αεροσκάφη ετησίως.

Το τρέχον χαρτοφυλάκιο παραγγελιών RAC MiG είναι πάνω από έξι δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Η κρατική αμυντική τάξη μεγαλώνει. Υπεγράφη σύμβαση με το ρωσικό υπουργείο Άμυνας για την προμήθεια 24 αεροσκαφών MiG-29K/KUB για τη Ναυτική Αεροπορία στόλος. Τα MiG της νέας οικογένειας και το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού MiG-29 έχουν σταθερή ζήτηση στο εξωτερικό.

Και όλα αυτά είναι η κληρονομιά των μεγάλων προκατόχων των σημερινών σχεδιαστών και μηχανικών του RAC MiG, μεταξύ των οποίων ο Mikhail Iosifovich Gurevich ήταν και παραμένει αστέρι πρώτου μεγέθους.
Συντάκτης:
3 σχόλιο
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Κακό Τατάρ
    Κακό Τατάρ 28 Ιουνίου 2012 09:08
    +3
    Αιωνία η μνήμη στον μεγάλο σχεδιαστή!

    Οι μαθητές του θα εξακολουθούν να δείχνουν στον κόσμο την απεριόριστη ρωσική σχεδιαστική σκέψη...
    1. ΔΥΜΗΤΡΙΑ
      ΔΥΜΗΤΡΙΑ 28 Ιουνίου 2012 09:22
      +3
      Είθε η ρωσική γη να μην φτωχύνει με ταλέντα και θα υπάρξουν άξιοι συνεχιστές του έργου του!
  2. Svistoplyaskov
    Svistoplyaskov 28 Ιουνίου 2012 10:40
    +1
    Σεβασμός και τιμή στον λαμπρό σχεδιαστή!
    Ελπίζω ότι νέοι Gurevichs και Mikoyan θα εμφανιστούν στο Mig και θα δώσουν νέα πνοή στο γραφείο σχεδιασμού!