Στρατιωτική αναθεώρηση

Ένα θέμα υγιεινής ή γιατί σκαρφάλωσες σε ένα βομβαρδιστικό;

36
Αλήθεια, γιατί ανέβηκες στο βομβαρδιστικό; Να πετάξει για να εκτελέσει μια αποστολή μάχης ή να διορθώσει φυσιολογικές ανάγκες;


Ένα θέμα υγιεινής ή γιατί σκαρφάλωσες σε ένα βομβαρδιστικό;

Ναι, συνήθως «το» το τοποθετούσαν στην ουρά. Μακριά από το πλήρωμα.


Είναι σαφές ότι το πρώτο, αλλά μερικές φορές χωρίς το δεύτερο με οποιονδήποτε τρόπο. Αν μιλάμε για βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής και επιθετικά αεροσκάφη, είναι πραγματικά πιο εύκολο να μην φορτώσεις το σώμα με τίποτα, γιατί, βουτώντας σε αντιαεροπορικά όπλα που εκτοξεύουν ρεύματα μολύβδου στο κουφάρι σου, μπορείς να δημιουργήσεις αυθόρμητα οτιδήποτε.

Ένα άλλο πράγμα είναι η απόσταση αεροπορία. Όλα θα είναι πιο όμορφα εκεί. Ανεβήκαμε στα 10 μέτρα και κατεβήκαμε. Μια ώρα, δύο, τρεις ... Ή οι εχθρικοί μαχητές θα ανέβουν σε τέτοιο ύψος, ή όχι. Και έχουμε το δικό μας, αν αυτό. Και κανείς δεν ακύρωσε τα πορτ μπαγκάζ στα αεροπλάνα...

Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι όταν πετάς «μόνο» τέσσερις ή πέντε χιλιάδες χιλιόμετρα, σου αρέσει ή όχι, αλλά πρέπει να σκεφτείς ζητήματα φυσιολογίας.

Πολύ συχνά, οι «ειδικοί» επέκριναν τα σοβιετικά Il-4 και Pe-8 για το γεγονός ότι δεν υπήρχαν τουαλέτες. Από τη μια, ναι, δεν ήταν. Αυτό είναι αλήθεια.

Από την άλλη πλευρά, η πρακτική της χρήσης του Il-4 (είναι εύκολο να επαληθευτεί από πολλά απομνημονεύματα) ως βομβαρδιστή μεγάλης εμβέλειας περιορίστηκε σε μεμονωμένες περιπτώσεις όπως επιδρομές στο Βερολίνο, από τις οποίες ήταν μόνο εννέα και οι οποίες είχαν περισσότερες ψυχολογικής επίδρασης.

Βασικά, το IL-4 λειτούργησε ως συμβατικά βομβαρδιστικά και το κύριο μέρος χρησιμοποιήθηκε ως βομβαρδιστικά τορπιλών. Εδώ τα βομβαρδιστικά τορπιλών είχαν μεγάλες πτήσεις, αλλά γύρω τους λίγο χαμηλότερα.

Το Pe-8 φαινόταν πιο άξιο ως βομβαρδιστικό μεγάλου βεληνεκούς, αλλά δυστυχώς δεν χρησιμοποιήθηκε ούτε ως τέτοιο. Εκτός από τις επιδρομές στο Βερολίνο το 1941, υπήρξαν επίσης βομβαρδισμοί στο Koenigsberg το 1943 και στο Ελσίνκι το 1944. Γενικά, η επιχείρηση είχε επίσης περισσότερο ψυχολογικό χαρακτήρα.

Έτσι, ως τέτοια, τα μπάνια σε βομβαρδιστικά μεγάλης εμβέλειας που δεν λειτουργούσαν ως βομβαρδιστικά μεγάλης εμβέλειας μάλλον δεν χρειάζονταν ιδιαίτερα. Και οι αποδείξεις ότι στο Pe-8 ο κάδος στην ουρά του αεροσκάφους έπαιζε το ρόλο της τουαλέτας είναι απολύτως φυσιολογικές.

Αξίζει να σημειωθεί ότι υπήρχαν αποχρώσεις εποικοδομητικού χαρακτήρα. Στα αεροπλάνα εκείνης της εποχής (τουλάχιστον, σοβιετικής κατασκευής) δεν γινόταν λόγος για στεγανότητα. Το πλήρωμα σε μεγάλα υψόμετρα δούλευε με μάσκες οξυγόνου σε υψόμετρα άνω των 6 μέτρων.

Ποια είναι η θερμοκρασία του αέρα σε αυτό το υψόμετρο; Με βάση τον παραπάνω πίνακα, τότε στους 15 βαθμούς Κελσίου στην επιφάνεια σε υψόμετρο 6 μέτρων θα είναι -000.



Δεν είναι περίεργο γούνινες φόρμες, μάλλινα εσώρουχα και ούτω καθεξής. Και ένας κουβάς στην ουρά του αεροπλάνου ως λεκάνη τουαλέτας. Ήταν δυνατόν να μην εφεύρουμε τίποτα απολύτως, όλα πάγωσαν ούτως ή άλλως. Το κυριότερο είναι να καταφέρουμε να ολοκληρώσουμε αυτή τη δύσκολη δράση γενικότερα.

Λένε ότι κατά τη διάρκεια της πτήσης του με το Pe-8 στην Αμερική, ο Μολότοφ διατήρησε αναμνήσεις για το υπόλοιπο της ζωής του ...

Οι Αμερικανοί όμως...

Και τι γίνεται με τους Αμερικανούς;

Όπως λένε οι «ειδικοί», οι Αμερικανοί τα είχαν όλα απλά πολυτελή. Λοιπόν, όπως θα έπρεπε να είναι για μια τεχνικά προηγμένη χώρα. Έτσι τα αμερικανικά πληρώματα χρησιμοποίησαν...

Γενικά, είχαν αυτό από το Elsan ("Elsan"):



Γενικά, μοιάζει πολύ με έναν κουβά από την ουρά ενός Pe-8, αλλά με προσαρτημένο κάθισμα. Αλλά όχι!

Αυτό είναι στην πραγματικότητα ένα από τα πρώτα στεγνά ντουλάπια, καθώς δεν είναι μόνο μια δεξαμενή αποθήκευσης απορριμμάτων. Είναι επίσης μια συσκευή για την εξουδετέρωση της οσμής τοποθετώντας μερικές κάψουλες στο δίσκο. Δηλαδή, στην πραγματικότητα, μύριζε και απορρίμματα και κάψουλες με μια χαρούμενη μυρωδιά βατόμουρου.

Θυμηθείτε ότι τη δεκαετία του 40, η χημεία δεν ήταν αυτό που είναι σήμερα. Ακόμα και σήμερα, συχνά κερδίζει τις μυρωδιές ... Και ακόμα και τότε δεν μιλάμε καθόλου.

Επιπλέον, υπήρχε μια άλλη απόχρωση: για την ταχύτητα εξυπηρέτησης του αεροσκάφους στο έδαφος, αυτές οι κάψουλες βατόμουρου δεν επέτρεψαν να παγώσει το περιεχόμενο αυτής της συσκευής.

Είναι σαφές ότι σε υψόμετρο 10 χιλιάδων μέτρων όλα θα παγώσουν όχι μόνο με ασφάλεια, αλλά σε πέτρα. Το αεροπλάνο προσγειώθηκε, ήταν απαραίτητο να αλλάξει το κοντέινερ και εκεί πάγωσαν όλα μαζί με το κοντέινερ.

Είναι σαφές ότι το αεροπλάνο τώρα και το αεροπλάνο τότε είναι δύο διαφορετικά πράγματα. Αν διαβάσετε τις κριτικές των επιβατών αεροπορικών εταιρειών σήμερα, είναι πρόβλημα για μερικούς ανθρώπους να ζεσταθούν χωρίς γούνινες φόρμες ... Και ακόμη και τότε, και ακόμη και σε ταραχώδεις συνθήκες ...

Δεν ξέρω ποιο είναι καλύτερο. Αλλά για χάρη του γέλιου, μπορώ να φανταστώ την κατάσταση: ο σχηματισμός αεροσκαφών σε ύψος πηγαίνει στον στόχο, η γερμανική αεράμυνα αρχίζει να λειτουργεί από κάτω. Στα 10 χλμ., ακόμα και το FlaK 37, δηλαδή ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο των 88 χλστ., έριξε ένα βλήμα (αν και όχι πολύ αποτελεσματικά). Τι να πει κανείς για τα πιο σοβαρά 105mm και 128mm; Επιπλέον, δείχνοντας τον εντοπιστή του Wurzburg, ο οποίος καθόρισε το ύψος αρκετά καλά;

Το αεροπλάνο ξαπλώνει στο φτερό, αφήνοντας τον οβιδωμένο τομέα, και εδώ, πάνω από το Βερολίνο, ό,τι συσσωρεύτηκε από τη συσκευή Elsan ξεχύνεται στο πάτωμα του αεροπλάνου με ένα δυσοίωνο γάργαρο...

Φυσικά, σε αρνητική θερμοκρασία, χυθεί πάνω από το πάτωμα, η ουσία θα παγώσει αργά ή γρήγορα. Ανεξάρτητα από τα χημικά. Αλλά πιο κοντά στο τέλος της πτήσης, αρχίζουν τα θαύματα της φυσικής. Στο μεταξύ, το αεροπλάνο ανεφοδιάζεται, βόμβες κρέμονται, πολυβόλα φορτώνονται, όλα αρχίζουν να ξεπαγώνουν…

Για να είμαι ειλικρινής, μόνο ένας κουβάς με βρωμερό πάγο φαίνεται σαφώς προτιμότερος εδώ.


Αυτό ήταν τόσο μη ρεαλιστικό. Σε καλό και με βιβλίο, είναι ξεκάθαρο ότι η φωτογραφία τραβήχτηκε στο έδαφος. Στον αέρα, όλα έμοιαζαν λίγο διαφορετικά.


Επιπλέον, ήταν δυνατό να μπούμε σε μια πικάντικη κατάσταση γενικά. Αυτό είναι όταν το αεροπλάνο άρχισε να ελίσσεται ενώ κάθεστε στο Elsan. Μετά από 4-5 ώρες πτήσης σε πλήρωμα 10 ατόμων (το B-17 λαμβάνεται ως παράδειγμα), το περιεχόμενο της συσκευής θα μπορούσε εύκολα όχι μόνο να σας βρέξει ελαφρώς, αλλά και να χυθεί (ω φρίκη!) στις γούνινες φόρμες σας. ..

Η προοπτική να περάσετε όλο το ταξίδι της επιστροφής (άλλες 4-5 ώρες) με μια φόρμα που μυρίζει…

Μάλλον αξίζει να σκεφτούμε ποιο είναι καλύτερο. Οι Ιάπωνες, για παράδειγμα, το σκέφτηκαν και στην απόδοσή τους έμοιαζε με κάποιο είδος αεροδυναμικής συσκευής με ένα απόσπασμα από όλα όσα έβγαιναν έξω. Κατάφεραν με κάποιο τρόπο να λύσουν το κύριο πρόβλημα - το πάγωμα.

Οι δικοί μας δεν άρχισαν να λύνουν το πρόβλημα και, εάν χρειαζόταν, ένας παγωμένος κουβάς θα μπορούσε απλώς να πεταχτεί πάνω από το έδαφος που κατείχε ο εχθρός. Παρεμπιπτόντως, με τον ίδιο τρόπο αμάρτησαν και οι Αμερικανοί και οι Βρετανοί. Ναι, οι Βρετανοί χρησιμοποίησαν επίσης αμερικανικές θαυματουργές συσκευές στα Wellington και Lancaster τους.



Αλλά αν πιστεύετε τις μαρτυρίες εκείνων που χρησιμοποίησαν αυτά τα Elsans, τότε ήταν πιο εύκολο να πετάξετε όσο το δυνατόν πιο άδειο από φυσιολογική άποψη.

Οι πιλότοι ήταν ακόμη χειρότεροι. Τα αεροσκάφη εκείνης της εποχής δεν ήταν εξοπλισμένα με τους ίδιους αυτόματους πιλότους με τα σύγχρονα αντίστοιχα. Ως εκ τούτου, ο πιλότος ήταν υποχρεωμένος να περνά όλη την ώρα στο τιμόνι. Και για τα μαχητικά μεγάλης εμβέλειας, πρέπει απλώς να σιωπήσετε.

Ως εκ τούτου, τα μαχητικά μεγάλης εμβέλειας και τα βομβαρδιστικά στο πιλοτήριο ήταν εξοπλισμένα με «ουρητήριο» ή ουρητήριο. Ο Pokryshkin στο Ιράν εξεπλάγη από την παρουσία ενός σωλήνα με χωνί στο πιλοτήριο του Aerocobra, καθώς τέτοιες πτήσεις ήταν ασυνήθιστες για την Πολεμική μας Αεροπορία. Και το Cobra σχεδιάστηκε ειδικά ως μαχητικό συνοδείας, οπότε μερικές ώρες πτήσης για πιλότο P-39 είναι φυσιολογικό.

Οι Ιάπωνες, των οποίων τα μαχητικά πέρασαν 6-7 ώρες στον αέρα, έλυσαν τα προβλήματά τους με τον ίδιο περίπου τρόπο.

Γενικά, κατά τη διάρκεια του πολέμου, κάποιος έδινε σημασία στα φυσιολογικά προβλήματα, ενώ άλλοι όχι. Σε κάθε περίπτωση, το πλήρωμα επιβιβάστηκε στο αεροπλάνο προκειμένου να εκτελέσει μάχιμη αποστολή. Φυσικά, για αυτό άξιζε να δημιουργηθούν τουλάχιστον ελάχιστες ανέσεις.

Αλλά για να δώσουμε τέτοια παραδείγματα ως απόδειξη της υστέρησης των σοβιετικών αεροσκαφών... Ναι, η αεροπορική μας βιομηχανία δεν έλαμψε καθόλου σε ορισμένες θέσεις. Έθεσα όμως αυτό το θέμα ακριβώς γιατί σε κάποια έντυπα διάβασα αρκετές φορές για την ατέλεια των σοβιετικών αεροσκαφών, αφού δεν είχαν τουαλέτες.

Λοιπόν, ποιος μπήκε στον βομβιστή για τι, αν ναι. Και πόσο όμορφες ήταν οι υπερπόντιες δημιουργίες της Elsan, κρίνετε μόνοι σας.
Συντάκτης:
36 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Aristarkh Ludwigovich
    Aristarkh Ludwigovich 5 Ιουνίου 2019 18:06
    +3
    Η άνεση είναι φυσικά σημαντική. Και σε ένα βομβαρδιστικό δεν υπάρχει τρόπος να πάτε κάτω από τον θάμνο.
    1. lwxx
      lwxx 5 Ιουνίου 2019 18:33
      +3
      Αναρωτιέμαι πώς λύθηκε αυτό το πρόβλημα στις πρώτες μας πτήσεις στην Αμερική;Εκεί η διάρκεια ήταν 63 ώρες 25 λεπτά.
      1. Aristarkh Ludwigovich
        Aristarkh Ludwigovich 5 Ιουνίου 2019 18:51
        +4
        Παράθεση από lwx
        Πώς όμως λύθηκε αυτό το πρόβλημα στις πρώτες μας πτήσεις προς την Αμερική;Εκεί η διάρκεια ήταν 63 ώρες 25 λεπτά.

        Όσο για την τουαλέτα - πήγαν σε μια λαστιχένια τσάντα. έγραψε για τον Γκρόμοφ Επιπλέον, περιέγραψε ένα περιστατικό όταν έφυγε το νερό από το σύστημα ψύξης (κάπου έσπασε) - έπρεπε να προσθέσω το περιεχόμενο αυτής της σακούλας.
      2. ναΐδας
        ναΐδας 5 Ιουνίου 2019 19:09
        -10
        Παράθεση από lwx
        πώς λύθηκε αυτό το πρόβλημα στις πρώτες μας πτήσεις προς την Αμερική;

        Δεν υπήρχε τουαλέτα στον ΑΝΤ-25. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιήθηκαν λαστιχένια δοχεία σε μορφή μπάλας.Οι τουαλέτες ήταν στον Ilya Muromets το 1914, ANT-20 (1934).
      3. θηριοδαμαστής
        θηριοδαμαστής 6 Ιουνίου 2019 12:26
        0
        Ο Baidukov είχε για "λαστιχένια μπαλόνια-πιλότους" υπό το πρίσμα της χρήσης του περιεχομένου τους ως μέσου έκτακτης ανάγκης για την αναπλήρωση της ποσότητας ψυκτικού))
        Στο Golovanov, το υγειονομικό πρόβλημα θίχτηκε ως μέρος της διατροφής του προσωπικού, δηλαδή το ρύζι, όταν οι πιλότοι έχουν ήδη προβλήματα μετά από μεγάλες πτήσεις.
    2. βάλτους
      βάλτους 5 Ιουνίου 2019 18:41
      +4
      Απόσπασμα: Aristarkh Ludwigovich
      Η άνεση είναι φυσικά σημαντική. Και σε ένα βομβαρδιστικό δεν υπάρχει τρόπος να πάτε κάτω από τον θάμνο.

      Επομένως, πριν από την πτήση, η ρεσεψιόν βρέχει, παρεμπιπτόντως, στην οικογένειά μας πριν φύγουμε, ένα ιδιωτικό σπίτι, γιορτάζουμε μια μικρή ανάγκη για κάτι κοντά στην πύλη γέλιο Εάν όχι, περιμένετε ένα ατύχημα.
  2. bars1
    bars1 5 Ιουνίου 2019 18:13
    +5
    Όχι το Elsan είναι καλύτερο από έναν κουβά, είναι πιο άνετο να κάθεσαι.
    1. 210 kv
      210 kv 5 Ιουνίου 2019 18:27
      -1
      Στην ταινία "Flying Fortress" υπήρχαν τα πάντα: μια θάλασσα από φεγγαρόφωτο και μια καταιγίδα σκόνης και γυναίκες ... Ωστόσο, έγραψαν στο έδαφος ... σε μια γειτονική σκηνή.. lol
    2. βάλτους
      βάλτους 5 Ιουνίου 2019 18:44
      +1
      Παράθεση από τα μπαρ1
      Όχι το Elsan είναι καλύτερο από έναν κουβά, είναι πιο άνετο να κάθεσαι.

      Τίποτα τέτοιο, το πιο συνηθισμένο κάθισμα τουαλέτας, πέταξε με το IL-20 του πατέρα του στη Μόσχα, στο Τσκάλοφσκ. Δεν είναι βολικό σε κουβά. Σχεδόν 6.5 ώρες.
  3. tlahuicol
    tlahuicol 5 Ιουνίου 2019 18:15
    +3
    πιθανότατα αυτά τα Ελσάνια ήταν ερμητικά σφραγισμένα. στη φωτογραφία, ο μάγκας το πετάει στη θάλασσα και τίποτα δεν χύνεται στο μανίκι του - είναι στοιχειώδες
  4. μυθιστόρημα66
    μυθιστόρημα66 5 Ιουνίου 2019 18:18
    +4
    και στο Tu-95 vk22 δεν υπήρχε τουαλέτα, φιάλες ουρητηρίου και τέλος!!! 11 η ώρα, μόλις ένα δευτερόλεπτο!!
  5. Reklastik
    Reklastik 5 Ιουνίου 2019 18:19
    -8
    Πολύ συχνά, οι «ειδικοί» επέκριναν τα σοβιετικά Il-4 και Pe-8 για το γεγονός ότι δεν υπήρχαν τουαλέτες.
    - Δεν έχω συναντήσει ποτέ τέτοια κριτική στη βιβλιογραφία))) Σχετικά με τον ξεπερασμένο σχεδιασμό, για την έλλειψη γνώσης των χρησιμοποιημένων κραμάτων χρωμανσιλίου, για την έλλειψη σκοπευτικών για βομβαρδισμό συγκρίσιμων με το αμερικανικό "Norden" ... Αλλά για αυτό; ??? Ανέβηκε το θέμα των σκουπιδιών;))) Τι κάνει ο συγγραφέας με αυτό - δεν είναι ξεκάθαρο ... Το σκέφτηκε ο ίδιος και το απάντησε ο ίδιος; γέλιο
    1. Aristarkh Ludwigovich
      Aristarkh Ludwigovich 5 Ιουνίου 2019 18:30
      +7
      Συγκρίνοντας τα αμερικανικά βομβαρδιστικά με το Il-4, οι πιλότοι μας παρατήρησαν μια σειρά από πλεονεκτήματα του υπερωκεανικού οχήματος: άνεση πληρώματος, ευρύχωρη θήκη βομβών (που επέτρεπε την ανάρτηση ογκωδών βομβών RRAB στο εσωτερικό), ισχυρά αμυντικά όπλα και εξαιρετικό εξοπλισμό και ραδιοφωνικό εξοπλισμό. . Δεν υπήρχε θέρμανση και θερμομόνωση στο βομβαρδιστικό Ilyushin. Σε δοκιμές στο Ερευνητικό Ινστιτούτο Ειδικών Υπηρεσιών τον Δεκέμβριο του 1943, μετρήθηκαν -17 ° C στο πιλοτήριο Ila (ήταν -32 ° C στη θάλασσα). Οι πιλότοι των σοβιετικών βομβαρδιστικών κατάδυσης Pe-2 είχαν ακόμη χειρότερα, πάγωσαν στους -28 ° C. Στο "American", το πλήρωμα δούλευε σχεδόν σε θερμοκρασία δωματίου. Το B-25 είχε ακόμη και μια τέτοια αστική πολυτέλεια ως τουαλέτα: «στη θέση στοιβασίας» ένας σκοπευτής κάθισε στο καπάκι του. Το βομβαρδιστικό ήταν πολύ πιο σταθερό και πιο εύκολο στον χειρισμό.
      1. Reklastik
        Reklastik 5 Ιουνίου 2019 18:35
        -3
        μια τέτοια αστική πολυτέλεια σαν λεκάνη τουαλέτας
        Λοιπόν, από εκεί έπρεπε να ξεκινήσει, φυσικά,
        Απόσπασμα: Aristarkh Ludwigovich
        Το βομβαρδιστικό ήταν πολύ πιο σταθερό και πιο εύκολο στον χειρισμό
        με κάτι τέτοιο γέλιο
      2. armata_armata
        armata_armata 6 Ιουνίου 2019 08:47
        0
        Δεν υπήρχε θέρμανση και θερμομόνωση στο βομβαρδιστικό Ilyushin. Σε δοκιμές στο Ερευνητικό Ινστιτούτο Ειδικών Υπηρεσιών τον Δεκέμβριο του 1943, μετρήθηκαν -17 ° C στο πιλοτήριο Ila (ήταν -32 ° C στη θάλασσα). Οι πιλότοι των σοβιετικών βομβαρδιστικών κατάδυσης Pe-2 είχαν ακόμη χειρότερα, πάγωσαν στους -28 ° C. Στο "American", το πλήρωμα δούλευε σχεδόν σε θερμοκρασία δωματίου

        Χε, στο πλαίσιο αυτού, είναι ιδιαίτερα διασκεδαστικό να διαβάζεις τη δήλωση του συγγραφέα
        Επιπλέον, ήταν δυνατό να μπούμε σε μια πικάντικη κατάσταση γενικά. Αυτό είναι όταν το αεροπλάνο άρχισε να ελίσσεται ενώ κάθεστε στο Elsan. Μετά από 4-5 ώρες πτήσης σε πλήρωμα 10 ατόμων (το B-17 λαμβάνεται ως παράδειγμα), το περιεχόμενο της συσκευής θα μπορούσε εύκολα όχι μόνο να σας βρέξει ελαφρώς, αλλά και να χυθεί (ω φρίκη!) στις γούνινες φόρμες σας. ..

        Παρεμπιπτόντως, ακόμη και στη φωτογραφία μια ομάδα αμερικανικών βομβαρδιστικών χωρίς γούνινα κοστούμια έκλεισε το μάτι
      3. ιούρης
        ιούρης 8 Ιουνίου 2019 17:16
        +1
        Απόσπασμα: Aristarkh Ludwigovich
        αστική πολυτέλεια

        Αυτό δεν είναι «πολυτέλεια», αλλά εργονομία. Η εργονομία στοχεύει στην αύξηση της αποτελεσματικότητας μάχης. Όλα όσα παρέχουν αύξηση της αποτελεσματικότητας μάχης είναι προηγμένη τεχνολογία, όχι «αδέσποτα».
    2. Ρομάν Σκομορόχοφ
      6 Ιουνίου 2019 08:58
      +1
      Παράθεση από Reklastik
      Το θέμα των σκουπιδιών ανέβηκε;)))


      Γενικά κοπράνων.

      Παράθεση από Reklastik
      Με τι ασχολείται ο συγγραφέας - δεν είναι ξεκάθαρο ... Το σκέφτηκε μόνος του και το απάντησε ο ίδιος;


      Μερικές φορές είναι καλύτερο να κλείσεις τη σελίδα παρά να επιδείξεις την εξυπνάδα σου...
      1. Reklastik
        Reklastik 6 Ιουνίου 2019 16:28
        0
        Σωστά, αγαπητέ κύριε Banshee, έτσι είναι - μερικές φορές είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τη δική σας συμβουλή. γέλιο
  6. βάλτους
    βάλτους 5 Ιουνίου 2019 18:51
    +1
    Ο πατέρας, αρχικά ως μηχανικός πτήσης και στη συνέχεια ως μηχανικός πτήσης, πέταξε το IL-20.
    Στο τέλος της καμπίνας υπήρχε τουαλέτα, αλλά ποιος θα εξυπηρετήσει.
    Εκεί υπήρχε ένα σχέδιο της Aeroflot, οπότε η όλη ιστορία αφέθηκε στους πολίτες.
    Εντάξει, όταν πέταξαν με 8ryu και υπήρχαν χειριστές στο πλοίο, η τουαλέτα λειτούργησε.
    Παρεμπιπτόντως, το αλκοόλ, σε ύψος διαστέλλεται, συν ατμούς και το αεροπλάνο φλέγεται.
    Υποχρέωσαν τους επιθεωρητές να στραγγίσουν το 1/3 από τις φιάλες, οινόπνευμα Ταλγκάρ άριστης ποιότητας μέχρι σήμερα, ήταν Μοσχοβίτες, και μάλιστα χρόνια 86-87. γέλιο
  7. λοχίας53
    λοχίας53 5 Ιουνίου 2019 19:06
    +1
    Στο An-2, το πρόβλημα λύθηκε - το "σωστό" λαστιχένιο ουρητήριο με σωλήνα στη θάλασσα, πίσω από ένα πλαίσιο 15 μέτρων, έναν κουβά με κάθισμα και καπάκι. Αφαίρεσα τον κουβά για να μην μπουν στον πειρασμό οι αθλητές.
  8. 3x3zsave
    3x3zsave 5 Ιουνίου 2019 19:09
    +4
    Οι πρώτες γραμμές του άρθρου εμπνεύστηκαν:
    «Αν δεν σε ρωτούσε η πατρίδα,
    Γιατί ανέβηκες στην τάφρο;»
    (A. Kortnev)
    Λοιπόν, ενδιαφέρον άρθρο.
  9. Ναρακ-ζέμπο
    Ναρακ-ζέμπο 5 Ιουνίου 2019 20:16
    +4
    Ο συγγραφέας απέφυγε ομαλά το θέμα των τουαλετών στους μεταπολεμικούς σοβιετικούς στρατηγούς, όταν οι τεχνολογίες στη χώρα ήταν ήδη στο επίπεδο (οι Αμερικανοί δεν μπορούσαν να φτιάξουν διαστημική τουαλέτα, αλλά εμείς) και ο ίδιος κάδος ήταν στα 3M και Tu-95...
    1. Ρομάν Σκομορόχοφ
      6 Ιουνίου 2019 08:59
      +2
      Παράθεση από Narak-zempo
      Ο συγγραφέας παρέκαμψε ομαλά το θέμα των τουαλετών στους μεταπολεμικούς σοβιετικούς στρατηγούς


      Ο συγγραφέας δεν την πλησίασε καν. Μιλάμε αποκλειστικά για προπολεμικές και στρατιωτικές εξελίξεις, αν μη τι άλλο.
  10. βομβητής
    βομβητής 5 Ιουνίου 2019 21:38
    +2
    Στα μεταπολεμικά έμβολα πλήρως μεταλλικά μαχητικά "La-9" και "La-11", το πιλοτήριο ήταν ήδη εξοπλισμένο με ουρητήριο για τον πιλότο (καθώς και στα αιχμαλωτισμένα Ta-152, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν για κάποιο χρονικό διάστημα στην αεροπορία του στόλου της Βαλτικής).
    Όσο για τα στρατηγικά βομβαρδιστικά Tu-95, στη σοβιετική εποχή "μιλούσαν" για ένα μπουκάλι τριών λίτρων με ένα κοινό νάιλον καπάκι - για "μικρές ανάγκες" και "αναλώσιμα φυσίγγια" με τη μορφή μιας παλιάς μπότας από μουσαμά - για "μεγάλα ". ζητήσει
    Υ.Γ. Φυσικά, είναι κακό όταν οι σχεδιαστές σοβαρού στρατιωτικού εξοπλισμού ακολουθούν μια απλοποιημένη, «επιπόλαιη» προσέγγιση για την εργονομία, τις συνθήκες διαβίωσης και, φυσικά, τις φυσιολογικές ανάγκες του πληρώματος και των επιβατών (προσγείωση), ή ακόμα και τις παραμελούν εντελώς, γιατί αυτό είναι ένας πολύ σημαντικός παράγοντας της ετοιμότητας μάχης γενικά, από τον οποίο εξαρτάται η ζωή και η υγεία των στρατιωτών, ακόμη και η μυστικότητα ολόκληρης της επιχείρησης (για παράδειγμα, κατά τη νυχτερινή κίνηση, μετά την αποβίβαση από τέτοιο "μη εξοπλισμένο" εξοπλισμό, ο νεαρός στρατιώτης ήταν ανυπόμονος και αντί να είμαστε σαν στρατιώτης (εξακολουθούμε να θυμόμαστε, γραμμένη με αίμα, την εντολή του στρατιώτη ότι «είναι καλύτερα να πατάς στα δικά σου σκατά παρά να γίνεσαι σκατά στα νάρκες»! - αν και αυτό είναι λίγο εκτός θέματος Άρθρα για αεροπόρους, αλλά Νομίζω ότι οι αναγνώστες μας, όχι όλοι εμείς οι αεροπόροι, θα θυμούνται τα ξεχασμένα και θα συγχωρούν απλόχερα, και για τους νέους, ίσως αυτά που διαβάζουν να βοηθήσουν στο να αποφευχθούν τέτοιες περιπτώσεις στο μέλλον, αν ο Θεός να το κάνει...;!) να ανακουφιστούν. οι ίδιοι, χωρίς να εγκαταλείψουν το μονοπάτι που δοκιμάστηκε από τους ξιφομάχους, έκανε ντροπαλά ένα βήμα στο πλάι, ακριβώς πάνω στο κατά προσωπικού ένα ορυχείο ... πολύ δυνατά και θυμωμένα - όλη η συλληφθείσα μυστικότητα αφαιρέθηκε σαν με το χέρι!)!
  11. sagitch
    sagitch 5 Ιουνίου 2019 21:38
    +7
    Ναι, έστω και κατσαρόλα! Ένα αστείο επί του θέματος.
    Ένα μαχητικό και ένα βομβαρδιστικό πετούν δίπλα δίπλα. Βαρετό.
    Ο πιλότος του μαχητικού μιλάει στο ραδιόφωνο.
    -Κοίτα τι μπορώ να κάνω!
    Και στρώνει ένα βαρέλι, μετά μια νεκρή θηλιά και ρωτάει.
    -Μπορείς να το κάνεις αυτό?
    Ο πιλότος του βομβαρδιστή απαντά.
    - Και βλέπεις τι μπορώ να κάνω!
    Ο εξολοθρευτής περιμένει, ένα λεπτό, πέντε, δέκα...
    Ο πιλότος του βομβαρδιστικού έρχεται σε επαφή.
    - Λοιπόν, πώς το είδες;
    - Τι είδες?
    - Ναι, πήγα, πήρα μια σκατά, κάπνισα ...
  12. άνισος
    άνισος 5 Ιουνίου 2019 22:05
    +6

    Βρετανοί βετεράνοι πιλότοι επιδεικνύουν την υγιεινή του πιλοτηρίου του αεροσκάφους Bristol-Blenheim.
    1. άνισος
      άνισος 5 Ιουνίου 2019 22:11
      +8

      Και αυτή η συσκευή είναι γνωστή σε όλους τους πιλότους της ΕΣΣΔ. Μέχρι τη δεκαετία του '80 - η μόνη συσκευή υγιεινής των σοβιετικών αεροσκαφών.
      1. Oleg Kovalchuk
        Oleg Kovalchuk 22 Ιουλίου 2019 02:01
        +1
        Η ίδια η δεξαμενή είναι πολύ μικρή σε μέγεθος IMHO, αλλά για να πιέσετε το μέγεθος του κουδουνιού - είναι πιθανώς τρομακτικό να γυρίσετε την πλάτη σας στους πιλότους στο λουτρό καλός
  13. Σιδεράς 55
    Σιδεράς 55 5 Ιουνίου 2019 23:02
    +2
    Κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας, κάπως έπρεπε να μείνω στο "σημείο" για ένα μήνα, άστατος. Έτσι, οι στρατιώτες προσαρμόστηκαν να φέρνουν δύο σακούλες πριονίδι όταν αλλάζουν, χωρίς μυρωδιά και δεν ήταν τόσο δυσάρεστο να καθαρίσουν. Όχι ένα φυλλάδιο, αλλά ίσως αυτή θα ήταν η διέξοδος.
  14. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    1. Αλέξανδρος
      Αλέξανδρος 6 Ιουνίου 2019 12:20
      +1
      Στο βιβλίο του Tikhomolov B.E. "Ο ουρανός φλέγεται" υπάρχει ένα επεισόδιο όταν ο πλοηγός Evseev, όταν πλησίαζε έναν στόχο πάνω από το Βερολίνο, πέταξε ψευδάργυρο στη θάλασσα με "απόβλητα" στα κεφάλια των Βερολινέζων. Ήταν πάντα "φαγούρα" πάνω από τον στόχο την πιο ακατάλληλη στιγμή .
  15. Άλογο, άνθρωποι και ψυχή
    Άλογο, άνθρωποι και ψυχή 6 Ιουνίου 2019 13:08
    0
    Το αεροπλάνο δεν ήταν αεροστεγές. Γιατί να έχετε μαζί σας έναν κουβά όταν θα μπορούσατε απλώς να φτιάξετε ένα κάθισμα τουαλέτας με τρύπα στο πάτωμα και σωλήνα εξόδου διαμέτρου 20 εκατοστών για να μην παγώνει. Από εκεί, τα πάντα θα ρουφούνταν με σπάνιο αέρα κατά την πτήση, από την ουρά.

    γέλιο
    1. MoOH
      MoOH 7 Ιουνίου 2019 01:01
      0
      Ή φυσήθηκε προς τα μέσα με την πίεση της επερχόμενης ροής.
      1. Άλογο, άνθρωποι και ψυχή
        Άλογο, άνθρωποι και ψυχή 7 Ιουνίου 2019 23:25
        -1
        Λοιπόν, αν οι δημιουργοί του Zaporozhets κάνουν μια τρύπα, οι σημερινοί μη αδερφοί, τότε φυσικά.

        γέλιο
    2. Χάρος
      Χάρος 7 Ιουνίου 2019 21:14
      0
      Απόσπασμα: Άλογο, άνθρωποι και ψυχή
      Το αεροπλάνο δεν ήταν αεροστεγές. Γιατί να έχετε μαζί σας έναν κουβά όταν θα μπορούσατε απλώς να φτιάξετε ένα κάθισμα τουαλέτας με τρύπα στο πάτωμα και σωλήνα εξόδου διαμέτρου 20 εκατοστών για να μην παγώνει. Από εκεί, τα πάντα θα ρουφούνταν με σπάνιο αέρα κατά την πτήση, από την ουρά.

      γέλιο

      Και στο κεφάλι......
      am σύντροφος έκλεισε το μάτι
  16. Χάρος
    Χάρος 7 Ιουνίου 2019 21:06
    0
    Στη δεκαετία του '80 πέταξε το AN12. VTA. Λοιπόν, για τη ζωή μου, δεν θυμάμαι καμία «ευκολία» και το γεγονός ότι χωρίς «κράνος πίεσης» και χωρίς συσκευές οξυγόνου. Και σε ένα συνηθισμένο hbshka ήταν αρκετά φυσιολογικό. Είναι αλήθεια, και οι πτήσεις ήταν 3 ώρες το πολύ. Και σε τι ύψος, για να παγώνω το καλοκαίρι, στο χώρο φορτίου-επιβατών. ?????
  17. Pavel57
    Pavel57 12 Αυγούστου 2019 19:05 π.μ
    0
    Ο κάδος είναι καλός. Άκουσα μια ιστορία για το πώς ένας εκκεντρικός αποφάσισε να το χύσει από το An-2 εν κινήσει. Μετά έπλυνα το εσωτερικό για πολλή ώρα.