Στρατιωτική αναθεώρηση

Ελαφρά τανκς της Γαλλίας στον Μεσοπόλεμο

41

Δόγμα τανκ του γαλλικού στρατού


Μετά το τέλος του Α' Παγκοσμίου Πολέμου Η Γαλλία είχε τον μεγαλύτερο στόλο δεξαμενών στον κόσμο, ωστόσο, μέχρι το 1935 μόνο περίπου 280 νέα δεξαμενές. Οι Γάλλοι στρατιωτικοί θεωρούσαν τους εαυτούς τους νικητές και σκέφτηκαν με όρους του προηγούμενου πολέμου· εξέτασαν τα τανκς με βάση το αποδεκτό στρατιωτικό δόγμα. Αυτό το δόγμα ήταν καθαρά αμυντικό και δεν συνίστατο στην πρόκληση προληπτικών χτυπημάτων στον εχθρό, αλλά σε μια προσπάθεια να σταματήσει η επίθεση του εχθρού και να τον φθείρει με την ελπίδα να μετατραπεί ο πόλεμος σε μορφή θέσης, όπως συνέβη στην προηγούμενος πόλεμος.




Έβλεπαν τα τανκς όχι ως μέσο διάρρηξης της άμυνας και διείσδυσης στα βάθη του εχθρικού εδάφους, αλλά ως μέσο υποστήριξης πεζικού και ιππικού, που παρέμειναν οι κύριοι κλάδοι των ενόπλων δυνάμεων. Τα κύρια καθήκοντα του άρματος ήταν η υποστήριξη του ελιγμού και της προέλασης του πεζικού και του ιππικού. Με βάση αυτό, παρουσιάστηκαν οι αντίστοιχες απαιτήσεις στις δεξαμενές. Τα άρματα μάχης θεωρούνταν «παραπάτημα, μισοτυφλές αποθήκες σε τροχιές», που υποτίθεται ότι είχαν όπλα κατά προσωπικού και προστασία από φορητά όπλα όπλα και πυροβολικό πεδίου.

Δεν υπήρχαν τεθωρακισμένες δυνάμεις στον γαλλικό στρατό εκείνη την εποχή, τα άρματα μάχης ήταν διασκορπισμένα σε σχηματισμούς πεζικού και ιππικού, που παρήγγειλαν ανεξάρτητα εξοπλισμό για τις ανάγκες τους. Έτσι εμφανίστηκαν τα τανκς «πεζικού» και «ιππικού» στη Γαλλία.

Μετά την άνοδο των Ναζί στην εξουσία στη Γερμανία, οι οποίοι υιοθέτησαν το «δόγμα του blitzkrieg», βασισμένο στην επίτευξη μιας αστραπιαίας νίκης μέσω της χρήσης μεγάλων σχηματισμών αρμάτων μάχης για να διαπεράσουν σε ένα στενό τμήμα του μετώπου και να διεισδύσουν στα βάθη του εχθρικού εδάφους, η Γαλλία δεν άλλαξαν το δόγμα τους και η ανάπτυξη των αρμάτων συνεχίστηκε προς την ίδια κατεύθυνση. Τα κύρια άρματα μάχης του γαλλικού στρατού παρέμειναν ελαφρά άρματα πεζικού και υποστήριξης ιππικού με πολυβόλο και οπλισμό πυροβόλων μικρού διαμετρήματος, με αλεξίσφαιρα και αντιβαλλιστική προστασία κατά του πυροβολικού πεδίου.

Επιπλέον, στο πλαίσιο της έννοιας «δεξαμενή μάχης», θα πρέπει να υπάρχουν μεσαία και βαριά άρματα μάχης ικανά να διεξάγουν ανεξάρτητες επιχειρήσεις μάχης και να αντιστέκονται στα εχθρικά άρματα μάχης και στο αντιαρματικό πυροβολικό.

Το κύριο άρμα του στρατού παρέμεινε το ελαφρύ άρμα FT17 και οι τροποποιήσεις του, που είχαν καλή απόδοση στον προηγούμενο πόλεμο. Στο Μεσοπόλεμο, μια ολόκληρη οικογένεια ελαφρών αρμάτων μάχης αναπτύχθηκε και τέθηκε σε παραγωγή για τις ανάγκες του πεζικού και του ιππικού.

Ελαφριά δεξαμενή FT17


Το άρμα FT17 ήταν το πρώτο τανκ στον κόσμο με κλασική διάταξη με περιστρεφόμενο πυργίσκο, που αναπτύχθηκε το 1916 και έγινε το πιο ογκώδες τανκ του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Στο προηγούμενο μέρος, περιέγραψα αναλυτικά το σχεδιασμό και τα χαρακτηριστικά του. Ήταν μια ελαφριά δεξαμενή με καρφωτό σχέδιο βάρους 6,7 τόνων, με πλήρωμα 2 ατόμων, με πυροβόλο Hotchkiss 37 mm ή πολυβόλο Hotchkiss 8 mm, διαφοροποιημένη θωράκιση 6-16 mm, με κινητήρα 39 ίππων, ανέπτυξε ταχύτητα 7,8 km/h και είχε αυτονομία πλεύσης 35 km.


Ελαφριά δεξαμενή FT17


Αυτή η δεξαμενή έγινε το πρωτότυπο για πολλά γαλλικά ελαφρά άρματα μάχης και τανκς σε άλλες χώρες. Το άρμα υποβλήθηκε σε διάφορες τροποποιήσεις: FT 18 - με πυροβόλο SA37 18 mm, FT 31 - με πολυβόλο Hotchkiss 8 mm, Renault BS - με Howitzer Scheider 75 mm, Renault TSV - ραδιοεξοπλισμένο άρμα χωρίς όπλα με πλήρωμα 3 ατόμων, Renault NC1 ( NC27) - εκτεταμένο πίσω κύτος, κινητήρας 60 ίππων, αυτονομία πλεύσης έως 100 χλμ., RenaultNC2 (NC31) - ανάρτηση με οκτώ τροχούς δρόμου, ανάρτηση εξισορρόπησης, κάμπια από καουτσούκ-μεταλλικό, 45 hp κινητήρας, ταχύτητα 16 χλμ./ώρα, αποθεματικό ισχύος 160 χλμ.

Ελαφρά τανκς της Γαλλίας στον Μεσοπόλεμο

Ελαφριά δεξαμενή FT17 στην πορεία


Οι τροποποιήσεις αρμάτων χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στον γαλλικό στρατό και εξάγονταν σε πολλές χώρες του κόσμου. Το άρμα FT17 ήταν σε υπηρεσία με τον γαλλικό στρατό μέχρι το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, παρήχθησαν συνολικά 7820 άρματα μάχης

Ελαφριά δεξαμενή D1


Η δεξαμενή D1 δημιουργήθηκε το 1928 με βάση τη δεξαμενή Renault NC27 ως άρμα συνοδείας πεζικού και είχε μια κλασική διάταξη - ένα διαμέρισμα ελέγχου μπροστά, έναν περιστρεφόμενο πυργίσκο με ένα διαμέρισμα μάχης στο κέντρο και ένα πίσω MTO. Αυξάνοντας το πλάτος της δεξαμενής, ήταν δυνατό να φτάσει το πλήρωμα σε 3 άτομα - διοικητής, χειριστής ασυρμάτου και οδηγός.


Ελαφριά δεξαμενή D1


Ο οδηγός βρισκόταν στα αριστερά στη γάστρα στην τιμονιέρα με τρίφυλλη καταπακτή. Μπορούσε να πυροβολήσει από ένα πολυβόλο Reibel 7,5 mm, στα δεξιά του ήταν ένας χειριστής ασυρμάτου. Λόγω του γεγονότος ότι η δεξαμενή ήταν εξοπλισμένη με ραδιοφωνικό σταθμό, εγκαταστάθηκε μια κεραία δύο ακτίνων στην πρύμνη, εξαιτίας αυτού, ο πύργος γύρισε μόνο 345 μοίρες.

Ο πυργίσκος ήταν εξοπλισμένος με πυροβόλο SA47 των 34 mm με ομοαξονικό πολυβόλο των 7,5 mm. Στην οροφή του πύργου υπήρχε ένας τρούλος τρούλος του διοικητή από τον οποίο ο διοικητής μπορούσε να παρατηρήσει.

Η δομή του κύτους ήταν καρφωμένη από ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης, με βάρος δεξαμενής 14 τόνων, είχε ενισχυμένη προστασία θωράκισης, το πάχος της θωράκισης στο μπροστινό μέρος της γάστρας και το πάνω μέρος των πλευρών ήταν 30 mm, το κάτω μέρος του η πλευρά 16 (25) mm, η οροφή και το κάτω μέρος 10 mm. Στην πρύμνη του τανκ παρέμενε η παραδοσιακή «ουρά» για να ξεπεραστούν τα εμπόδια.


Ελαφριά δεξαμενή D1


Ως μονάδα παραγωγής ενέργειας στη δεξαμενή, χρησιμοποιήθηκε ένας κινητήρας Renault 65 ίππων, παρέχοντας ταχύτητα 16,9 km / h και εμβέλεια πλεύσης 90 km.

Το πλαίσιο D1 περιείχε 12 τροχούς δρόμου στη μία πλευρά, συμπλεκόμενους σε τρία φορεία με ανάρτηση ελατηρίου (ένας για κάθε φορείο), 2 ανεξάρτητους τροχούς δρόμου με υδροπνευματικά αμορτισέρ, 4 κυλίνδρους στήριξης και μια κάμπια μεγάλου συνδέσμου.

Το τανκ κατασκευάστηκε μαζικά το 1932-1935. Παρήχθησαν 160 δείγματα.

Ελαφριά δεξαμενές AMR33 και AMR35


Το άρμα AMR33 αναπτύχθηκε το 1933 ως άρμα αναγνώρισης για σχηματισμούς ιππικού και πεζικού. Σε σειρά παραγωγής 1934-1935, παρήχθησαν 123 δείγματα συνολικά.

Ήταν ένα ελαφρά θωρακισμένο όχημα με πλήρωμα 2 ατόμων και βάρος 5,5 τόνους. Ο οδηγός βρισκόταν στο κύτος μπροστά στα αριστερά, ο διοικητής βρισκόταν στον πυργίσκο και μπορούσε να πυροβολήσει από ένα πολυβόλο Reibel των 7,5 mm που ήταν τοποθετημένο στον πυργίσκο σε βάση στήριξης σφαιρών. Ο πυργίσκος της δεξαμενής μετατοπίστηκε σε σχέση με τον διαμήκη άξονα προς την πλευρά του λιμανιού και ο κινητήρας Reinstella προς τα δεξιά.


Ελαφριά δεξαμενή AMR33


Η κατασκευή της γάστρας του squat και του εξαγωνικού πυργίσκου ήταν καρφωμένη από κυλινδρικές πλάκες θωράκισης τοποθετημένες σε μικρές γωνίες κλίσης. Η πανοπλία ήταν αδύναμη, το μέτωπο είχε πάχος 13 mm, τα πλαϊνά ήταν 10 mm και το κάτω μέρος ήταν 5 mm.

Ο κινητήρας Rheinastella 82 ίππων χρησιμοποιήθηκε ως μονάδα παραγωγής ενέργειας, παρέχοντας ταχύτητες αυτοκινητόδρομου έως και 60 km / h και καλή κινητικότητα.

Το υπόστρωμα σε κάθε πλευρά αποτελούνταν από τέσσερις οδικούς τροχούς επικαλυμμένους με καουτσούκ, δύο από τους οποίους συμπλέκονταν σε ένα φορείο και τέσσερις κυλίνδρους στήριξης με ελαστικά ελαστικά.

Το 1934, η Renault ανέπτυξε μια πιο προηγμένη τροποποίηση της δεξαμενής AMR33, η οποία έλαβε τον δείκτη AMR35ZT. Διατηρώντας τη διάταξη της δεξαμενής, το κύτος διευρύνθηκε, ένα πολυβόλο μεγάλου διαμετρήματος 13,2 mm εγκαταστάθηκε στον πυργίσκο και το βάρος της δεξαμενής αυξήθηκε στους 6,6 τόνους. Η δεξαμενή παρήχθη μαζικά από το 1936 έως το 1940, παρήχθησαν συνολικά 167 δείγματα.

Ελαφρά άρματα μάχης AMC-34 και AMC-35


Το άρμα AMC-34 αναπτύχθηκε το 1934 ως ανάπτυξη του AMR 33 ως άρμα υποστήριξης ιππικού, που παρήχθη το 1934-1935, εκδόθηκαν 12 δείγματα. Το τανκ ζύγιζε 9,7 τόνους και κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις - με πυργίσκο AMX1 με πυροβόλο όπλο Hotchkiss 25 mm και δύο μέλη πληρώματος και πυργίσκο AMX2 με πυροβόλο SA47 34 mm, πολυβόλο 7,5 mm και τρία μέλη πληρώματος.

Η γάστρα ήταν καρφωτή κατασκευή, ο πυργίσκος χυτός. Η κράτηση ήταν στο επίπεδο των 5-20 mm. Κινητήρας Renaull με 120 ίππους παρείχε ταχύτητα αυτοκινητόδρομου 40 km/h και αυτονομία πλεύσης 200 km.


Ελαφριά δεξαμενή AMC-34


Το 1936 αναπτύχθηκε μια τροποποίηση της δεξαμενής AMC-34, η οποία έλαβε τον δείκτη AMC-35, ο οποίος παρήχθη μέχρι το 1939, έγιναν συνολικά 50 δείγματα. Οι διαστάσεις της δεξαμενής αυξήθηκαν, άρχισε να ζυγίζει 14,5 τόνους. Εγκαταστάθηκε ένα πιο ισχυρό πυροβόλο SA47 των 35 mm με μήκος κάννης 32 διαμετρημάτων, διατηρήθηκε το πολυβόλο των 7,5 mm. Η θωράκιση ενισχύθηκε στο επίπεδο των (10-25) mm, εγκαταστάθηκε ένας ισχυρότερος κινητήρας 180 ίππων.


Ελαφριά δεξαμενή AMC-35



Ελαφριά δεξαμενή R35


Το πιο ογκώδες γαλλικό ελαφρύ τανκ R35 αναπτύχθηκε το 1934 για να συνοδεύει το πεζικό, κατασκευάστηκε το 1936-1940, 1070 οχήματα κατασκευάστηκαν για τον γαλλικό στρατό και 560 για εξαγωγή.

Η δεξαμενή είχε μια μη κλασική διάταξη, η μονάδα παραγωγής ενέργειας βρισκόταν στο πίσω μέρος. Κιβώτιο ταχυτήτων στο μπροστινό μέρος, θήκη ελέγχου και θήκη μάχης με περιστρεφόμενο πυργίσκο στη μέση του τανκ. Το πλήρωμα ήταν δύο άτομα - ο διοικητής και ο οδηγός.


Ελαφριά δεξαμενή R35


Η δομή του κύτους συναρμολογήθηκε από πλάκες θωράκισης και χυτά θωράκια χρησιμοποιώντας συγκόλληση και μπουλόνια. Το κάτω μέρος των πλευρών του κύτους ήταν κατασκευασμένο από πλάκες θωράκισης πάχους 40 mm, το κάτω μέρος ήταν επίσης από πλάκα θωράκισης πάχους 10 mm. Το μπροστινό μέρος της γάστρας πάχους 40 mm, το πάνω μέρος των πλευρών πάχους 25-40 mm και η πρύμνη της γάστρας πάχους 32 mm κατασκευάστηκαν από θωρακισμένο χάλυβα. Ο πυργίσκος κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου από θωρακισμένο χάλυβα με πλευρές πάχους 40 mm με κλίση 24 μοιρών προς την κατακόρυφο και πάχος οροφής 25 mm. Στην οροφή του πύργου τοποθετήθηκε χυτός περιστροφικός θόλος με καταπακτή εξαερισμού. Στην οροφή του πύργου υπήρχε και καταπακτή για τη σηματοδότηση της σημαίας. Βάρος δεξαμενής 10,5 τόνοι.

Ο πυργίσκος ήταν εξοπλισμένος με ένα πυροβόλο SA37 των 18 mm και ένα ομοαξονικό πολυβόλο των 7,5 mm. Για τη στόχευση του όπλου χρησιμοποιήθηκε ένα τηλεσκοπικό σκόπευτρο, τοποθετημένο στα αριστερά του όπλου. Στην τροποποίηση της δεξαμενής R 39, εγκαταστάθηκε το πυροβόλο SA38 του ίδιου διαμετρήματος με αυξημένο μήκος κάννης.

Ως μονάδα παραγωγής ενέργειας χρησιμοποιήθηκε κινητήρας 82 ίππων, παρέχοντας ταχύτητα 23 km / h και αυτονομία πλεύσης 140 km.

Το υπόστρωμα σε κάθε πλευρά αποτελείται από πέντε μονούς τροχούς δρόμου με επίστρωση καουτσούκ και τρεις κυλίνδρους στήριξης με επίστρωση καουτσούκ. Τέσσερις κύλινδροι τροχιάς ήταν αλληλένδετοι σε δύο φορεία «τύπου ψαλιδιού», τα οποία αποτελούνταν από δύο εξισορροπητές αρθρωτούς μεταξύ τους, τα πάνω μέρη των οποίων ήταν αρθρωτά μεταξύ τους μέσω ενός ελαστικού στοιχείου. Ο πέμπτος κύλινδρος αναρτάται σε έναν εξισορροπητή, το ελατήριο του οποίου συνδέεται με το άλλο άκρο του με το κύτος της δεξαμενής. Η κάμπια μικρού συνδέσμου αποτελούνταν από 126 τροχιές πλάτους 260 mm.

Ελαφριά δεξαμενή H35


Το ελαφρύ άρμα H35 αναπτύχθηκε το 1934 για να υποστηρίζει σχηματισμούς ιππικού και ενοποιήθηκε όσο το δυνατόν περισσότερο με το άρμα υποστήριξης πεζικού R35. Από το 1935 έως το 1940 Παρήχθησαν περίπου 1000 δείγματα.

Η διάταξη της δεξαμενής ήταν παρόμοια με τη δεξαμενή R-35, ο σχεδιασμός της δεξαμενής χρησιμοποιούσε επίσης ευρέως χυτά μέρη που διασυνδέονταν με μπουλόνια. Ο πυργίσκος χυτός δανείστηκε από το άρμα R35. Το πάχος της θωράκισης του μετώπου του κύτους ήταν 34 mm, ο πυργίσκος ήταν 45 mm. Το βάρος της δεξαμενής ήταν 12 τόνοι, το πλήρωμα ήταν 2 άτομα.


Ελαφριά δεξαμενή H35


Ο οπλισμός του H35 αποτελούνταν από ένα πυροβόλο SA37 των 18 mm και ένα ομοαξονικό πολυβόλο Reibel των 7,5 mm.

Ένας κινητήρας 75 ίππων χρησιμοποιήθηκε ως μονάδα παραγωγής ενέργειας, παρέχοντας ταχύτητα 28 km / h και αυτονομία πλεύσης 150 km.

Για την εξάλειψη των αδυναμιών του H35, αναπτύχθηκε μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του H1936 το 38, η θωράκιση του μετώπου του κύτους αυξήθηκε στα 40 mm και εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας 120 ίππων. Το βάρος της δεξαμενής αυξήθηκε στους 12,8 τόνους, αλλά η ταχύτητα ανέβηκε στα 36,5 km/h.

Το 1939, αναπτύχθηκε μια έκδοση του H39 με μετωπική θωράκιση ενισχυμένη στα 45 mm και ένα πυροβόλο SA37 με μακριά κάννη 38 mm. Εξωτερικά, αυτή η δεξαμενή διακρίθηκε από έναν υψηλότερο και πιο γωνιακό χώρο κινητήρα, μια κάμπια εκτεινόμενη στα 270 mm. Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά ταχύτητας, το H39 παρέμεινε στο επίπεδο του H38, αλλά το εύρος πλεύσης μειώθηκε στα 120 km.


Ελαφριά δεξαμενή H39

Τα τανκς αυτών των μοντέλων συμμετείχαν στις μάχες στις αρχές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και δεν μπορούσαν να αντισταθούν σοβαρά στα γερμανικά τανκς.

Ελαφριά δεξαμενή FCM36


Το τανκ FCM36 αναπτύχθηκε το 1935 ως μέρος ενός διαγωνισμού για την ανάπτυξη μιας δεξαμενής υποστήριξης πεζικού, οι κύριοι ανταγωνιστές ήταν τα H35 και R35. Συνολικά, παρήχθησαν περίπου 100 δείγματα από αυτές τις δεξαμενές.

Η διάταξη του τανκ πεζικού FCM36 ήταν «κλασική», το πλήρωμα του άρματος ήταν 2 άτομα. Μπροστά από τη γάστρα ήταν η θέση του οδηγού, πίσω του ο διοικητής, ο οποίος ταυτόχρονα χρησίμευε ως σκοπευτής και φορτωτής. Ο πυργίσκος ήταν εξοπλισμένος με ένα απαρχαιωμένο κοντόκαννο πυροβόλο SA37 των 18 mm και ένα ομοαξονικό πολυβόλο των 7,5 mm. Ο πύργος κατασκευάστηκε με τη μορφή μιας κολοβωμένης πυραμίδας με τέσσερις συσκευές προβολής, ένα όπλο και ένα πολυβόλο εγκαταστάθηκαν σε μια κοινή μάσκα, η οποία επέτρεψε την κατεύθυνση των όπλων σε ένα κατακόρυφο επίπεδο που κυμαίνεται από -17 ° έως + 20 °. Το βάρος της δεξαμενής ήταν 12 τόνοι.


Ελαφριά δεξαμενή FCM36

Έχουμε μια σειρά από θεμελιωδώς νέες σχεδιαστικές λύσεις για αυτή τη δεξαμενή. Ο σχεδιασμός της δεξαμενής ήταν πιο περίπλοκος από εκείνον των H35 και R35, οι πλάκες θωράκισης βρίσκονταν σε ορθολογικές γωνίες κλίσης, το κύτος και ο πυργίσκος δεν ήταν καρφωμένα, αλλά συγκολλημένα. Η δεξαμενή είχε καλή θωράκιση κατά του κελύφους, το πάχος της θωράκισης του πυργίσκου, του μετώπου και των πλευρών του κύτους ήταν 40 mm, η οροφή ήταν 20 mm.

Τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα αυτής της δεξαμενής ήταν η εγκατάσταση ενός κινητήρα ντίζελ Berliet με ισχύ 91 ίππων, παρέχοντας ταχύτητα 25 km / h και αυξάνοντας σημαντικά την εμβέλεια της δεξαμενής στα 225 km, σχεδόν διπλασιάζοντας την σε σύγκριση με άλλες δεξαμενές.

Αυτές οι καινοτομίες και ιδέες με κεκλιμένες πλάκες θωράκισης και κινητήρα ντίζελ χρησιμοποιήθηκαν στη συνέχεια στην ανάπτυξη του σοβιετικού τανκ T-34.


Ελαφριά δεξαμενή FCM36

Το κάτω μέρος του τανκ ήταν επίσης αρκετά περίπλοκο. Σε κάθε πλευρά, αποτελούνταν από 9 τροχούς δρόμου, οι οκτώ από τους οποίους ήταν αλληλένδετοι σε 4 καρότσια, τέσσερις κυλίνδρους στήριξης, έναν εμπρός οδηγό και έναν πίσω κινητήριο τροχό. Οι κύλινδροι και τα εξωτερικά στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων καλύπτονταν σχεδόν πλήρως από ένα περίπλοκο προπύργιο, στο οποίο υπήρχαν εγκοπές για την απόρριψη βρωμιάς από τα ανώτερα κλαδιά των τροχιών.

Ελαφρά τανκς της Γαλλίας πριν από την έναρξη του πολέμου


Η οικογένεια των ελαφρών αρμάτων μάχης που αναπτύχθηκε στον Μεσοπόλεμο διακρίθηκε από το χαμηλό τους βάρος, κυρίως έως 12 τόνους, πλήρωμα δύο, λιγότερο συχνά τριών ατόμων, την παρουσία πολυβόλου, κανονιού 37 mm ή / και 47 mm όπλα σε διάφορους συνδυασμούς, κυρίως με αλεξίσφαιρη πανοπλία, και σε δείγματα από τα μέσα της δεκαετίας του '30 και με πανοπλία κατά του κελύφους, η χρήση βενζινοκινητήρων που παρέχουν ταχύτητες έως και 60 km/h. Η δεξαμενή FCM36 ήταν θεμελιωδώς διαφορετική, στην οποία εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας ντίζελ, η δομή με πριτσίνια του κύτους και του πυργίσκου αντικαταστάθηκε με μια συγκολλημένη και παρασχέθηκε αντιβαλλιστική θωράκιση.

Στον Μεσοπόλεμο, εκτός από 7820 άρματα μάχης FT17 και τις τροποποιήσεις του, σημαντικό μέρος των οποίων λειτουργούσε στον στρατό, παρήχθησαν 2682 ελαφρά άρματα μάχης νέων μοντέλων, τα οποία ποσοτικά αντιπροσώπευαν σοβαρή δύναμη, αλλά ως προς την απαιτούμενη χαρακτηριστικά απόδοσης και τακτικής χρήσης τανκς, ήταν σε μεγάλο βαθμό κατώτερα από τα γερμανικά άρματα μάχης, και στις αρχές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου αυτό αποδείχθηκε ξεκάθαρα.

Για να συνεχιστεί ...
Συντάκτης:
Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν:
wwii.space, yandex.ru, fishki.net, pro-tank.ru
Άρθρα από αυτή τη σειρά:
Τι συνέβαλε στην εμφάνιση των τανκς στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο
Γερμανικά τανκς του Α' Παγκοσμίου Πολέμου
Γαλλικά τανκς του Α' Παγκοσμίου Πολέμου
Τα τανκς της Αγγλίας στον Μεσοπόλεμο
41 σχόλιο
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. EXPrompt
    EXPrompt 7 Ιουνίου 2019 19:51
    +3
    Ο συγγραφέας δεν μπήκε στον κόπο να περιγράψει με μεγαλύτερη ακρίβεια τι αθλιότητα και ανέχεια ήταν, αυτό είναι το πιο γαλλικό κτίριο τανκς του Μεσοπολέμου.
    Ναι, στον 1ο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι Γάλλοι πρωτοστάτησαν στην ανακάλυψη της κλασικής διάταξης του τανκ, με το MTO πίσω από το φράγμα της φωτιάς.
    Αλλά μεταξύ των πολέμων υπήρξε μια παρακμή στην κατασκευή των δεξαμενών τους λόγω της διακοπής της χρηματοδότησης.
    Ως αποτέλεσμα, το πυροβόλο Sa18, το οποίο ήταν αρχικά τοποθετημένο στο Renault ft17, αφαιρέθηκε από τα άρματα μάχης και αναδιατάχθηκε σε νέα άρματα μάχης. Και ήταν ακόμα αυτό το όπλο, με πολύ κακή βαλλιστική και εξαιρετικά υπό όρους διείσδυση θωράκισης 30 χιλιοστών. Αν για το 1917 αυτό μπορεί να ήταν αρκετό για να υποστηρίξει το πεζικό, τότε για 33-35, και ακόμη περισσότερο για το 1939-40, 30 χιλιοστά διείσδυσης θωράκισης δεν είναι τίποτα.
    Αυτοί οι Γάλλοι ήταν χαμένοι.
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 10 Ιουνίου 2019 15:42
      +1
      Παράθεση από EXPrompt
      Ως αποτέλεσμα, το πυροβόλο Sa18, το οποίο ήταν αρχικά τοποθετημένο στο Renault ft17, αφαιρέθηκε από τα άρματα μάχης και αναδιατάχθηκε σε νέα άρματα μάχης. Και ήταν ακόμα αυτό το όπλο, με πολύ κακή βαλλιστική και εξαιρετικά υπό όρους διείσδυση θωράκισης 30 χιλιοστών. Αν για το 1917 αυτό μπορεί να ήταν αρκετό για να υποστηρίξει το πεζικό, τότε για 33-35, και ακόμη περισσότερο για το 1939-40, 30 χιλιοστά διείσδυσης θωράκισης δεν είναι τίποτα.

      Λοιπόν ... για να υποστηρίξετε το πεζικό, δεν χρειάζεστε διείσδυση πανοπλίας (το πεζικό έχει ήδη αντιαρματικά όπλα), αλλά ο κατακερματισμός και η ισχυρή εκρηκτική δράση του βλήματος. Δεδομένου ότι οι κύριοι στόχοι της δεξαμενής NPP είναι μαλακοί στόχοι - οχυρώσεις πεδίου, θέσεις πολυβόλων και πυροβολικού, εχθρικό ανθρώπινο δυναμικό.
      Και εδώ το Sa18 είναι επίσης ειλικρινά αδύναμο. Επιπλέον, η χαμηλή ταχύτητα στομίου του βλήματος σημαίνει μικρή εμβέλεια άμεσης βολής - δηλαδή, για να χτυπήσει με σιγουριά τον στόχο, το γαλλικό τανκ θα πρέπει να πλησιάσει σε αυτό, σκαρφαλώνοντας στη ζώνη αποτελεσματικού αντιαρματικού Φωτιά.
  2. Μόργκλεν
    Μόργκλεν 7 Ιουνίου 2019 19:57
    +1
    Πολύ αδύναμο άρθρο
  3. Alf
    Alf 7 Ιουνίου 2019 20:04
    -1
    Αυτές οι καινοτομίες και ιδέες με κεκλιμένες πλάκες θωράκισης και κινητήρα ντίζελ χρησιμοποιήθηκαν στη συνέχεια στην ανάπτυξη του σοβιετικού τανκ T-34.

    Λοιπόν, το κούτσουρο είναι ξεκάθαρο, πώς μπορούν οι μικρότεροι να βρουν κάτι μόνοι τους, όλα τα καλά πράγματα αρχικά επινοούνται στη φωτισμένη Δύση και μετά αντιγράφονται παράνομα στη Ρωσία.
    Συντάκτη, δεν βαρέθηκες να πετάς ουσία στη χώρα σου (σου;);
    Ιδιαίτερα κάρφωσε το απόσπασμα για το ντίζελ. Ο συγγραφέας, ο οποίος υποτίθεται ότι είναι κατασκευαστής δεξαμενών, προφανώς δεν γνωρίζει ότι οι κινητήρες ντίζελ για μια δεξαμενή στην ΕΣΣΔ άρχισαν να σχεδιάζονται το 1932.
    1. Λυκόψαρο
      Λυκόψαρο 7 Ιουνίου 2019 21:08
      +6
      Καλησπέρα συνάδελφε. hi Λοιπόν, γιατί είσαι τόσο φτωχός συγγραφέας... Εδώ, άλλωστε, το ερώτημα είναι πρωταρχικό: ποιος ήταν ο πρώτος που το σκέφτηκε και το έκανε πράξη. Και με κεκλιμένη πανοπλία, οι Γάλλοι ήταν ακόμα πρώτοι. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι τα τανκς τους ήταν χάλια, και τα τάνκερ τους δεν ήταν επίσης πολύ καλά.
      1. Alf
        Alf 7 Ιουνίου 2019 21:23
        -3
        Απόσπασμα: Sea Cat
        Καλησπέρα συνάδελφε.

        hi
        Απόσπασμα: Sea Cat
        Γιατί είσαι τόσο φτωχός συγγραφέας...

        Δεν μου αρέσουν οι ντιλετάντες. Ειδικά αυτοί που άτοπα και άτοπα πετάνε φτυάρια ουσίας στην ΕΣΣΔ, όπως για παράδειγμα ο Shpakovsky.
        1. Λυκόψαρο
          Λυκόψαρο 7 Ιουνίου 2019 22:04
          +6
          Δεν ξέρω, διάβασα τον Shpakovsky με ενδιαφέρον, αλλά για τα φτυάρια με ουσία ... είμαστε ενήλικες και ο καθένας έχει τη δική του γνώμη, αν τα άρθρα είναι λογικά, τότε όλα τα άλλα μπορούν να απορριφθούν. Εδώ, σε αυτό το άρθρο, επικοινωνούμε κανονικά μαζί σας και φαίνεται ότι δεν είναι πια τόσο μοναχικό. ποτά
          1. Alf
            Alf 7 Ιουνίου 2019 22:09
            -3
            Απόσπασμα: Sea Cat
            Διάβασα τον Shpakovsky με ενδιαφέρον,

            Βλέπετε, ενώ γράφει για τον Μεσαίωνα, είναι πιθανό και ενδιαφέρον να διαβαστεί, αλλά μόλις αρχίσει να γράφει για την ΕΣΣΔ, αρχίζει αμέσως να μπαίνει μέσα. Ναι, και το άτομο είναι σαφώς άρρωστο από ναρκισσισμό.
            Απόσπασμα: Sea Cat
            Εδώ, σε αυτό το άρθρο, επικοινωνούμε κανονικά μαζί σας και φαίνεται ότι δεν είναι πια τόσο μοναχικό.

            Είναι πάντα ωραίο να μιλάς με έναν λογικό και άξιο αντίπαλο, απολαμβάνεις μια τέτοια επικοινωνία, ακόμα κι αν δεν συμφωνείς μαζί του.
            1. Λυκόψαρο
              Λυκόψαρο 7 Ιουνίου 2019 22:20
              +4
              Αυτό είναι σωστό: πρέπει να επικοινωνείτε, να μιλάτε, να μαλώνετε και οι κανονικοί άνθρωποι θα βρίσκουν πάντα μια κοινή γλώσσα και θα προσπαθούν να καταλάβουν ο ένας τον άλλον.
              Ήμουν παντελής αδαής στον Μεσαίωνα, πάντα με ενδιέφεραν οι νεότεροι καιροί. Αμέσως όμως μπαίνω σε άρθρα για όπλα και «μέχρι τα αυτιά μου», δεν ξεπέρασα ποτέ αυτή την παιδική αρρώστια. Επιπλέον, τα σχόλια σε αυτούς μερικές φορές δεν είναι χειρότερα από τα ίδια τα άρθρα και μερικές φορές ακόμη πιο ενδιαφέροντα.
              Όσο για την ΕΣΣΔ, έχω ζήσει όλη μου τη ζωή σε αυτή τη χώρα, όλα έγιναν. Και ειλικρινά πιστεύω ότι «μελάσα και σκατά» υπήρχαν σε ίσες αναλογίες, κάτι που πραγματικά δεν μπορώ να πω για την τρέχουσα ώρα. Υπό την έννοια ότι με τη μελάσα τώρα, κατά τη γνώμη μου, όχι πολύ ... αλλά υπάρχει υπεραρκετή άλλη.
            2. Alf
              Alf 8 Ιουνίου 2019 08:57
              -1
              Κρίνοντας από το μείον, ο ίδιος ο κ. Shpakovsky κοίταξε μέσα.
    2. Nehist
      Nehist 7 Ιουνίου 2019 23:25
      +6
      Και τότε ξαφνικά αποδεικνύεται ότι οι πρώτες δεξαμενές ντίζελ εμφανίστηκαν γενικά στους Ιάπωνες το 27
      1. LeonidL
        LeonidL 8 Ιουνίου 2019 00:43
        -1
        Λοιπόν, πολλοί πιστεύουν τον Rezun στις αξίες του για τα τανκς ... αλλά και τις γιγαντιαίες οθόνες στην Pina!
      2. ναΐδας
        ναΐδας 8 Ιουνίου 2019 17:49
        -11
        Παράθεση από Nehist
        οι πρώτες δεξαμενές ντίζελ εμφανίστηκαν γενικά στους Ιάπωνες ήδη από το 27

        Η ανάπτυξη μιας νέας βελτιωμένης δεξαμενής ξεκίνησε το 1927, παράλληλα με την ολοκλήρωση των εργασιών στο «Νο. 1». Η μελέτη της δεξαμενής Vickers Medium Mk.C (δεν πρέπει να συγχέεται με το Mk.C Hornet) που αγοράστηκε από το Ηνωμένο Βασίλειο τον Μάρτιο του 1927 είχε σημαντικό αντίκτυπο στο σχεδιασμό του. Οι δοκιμές του Mk.C είχαν αντίκτυπο στην περαιτέρω ιστορία της ιαπωνικής κατασκευής δεξαμενών και επειδή η αυθόρμητη καύση του κινητήρα του καρμπυρατέρ της δεξαμενής που συνέβη κατά τη διάρκεια τους ανάγκασε τους Ιάπωνες σχεδιαστές να στραφούν σε κινητήρες ντίζελ για την ανάπτυξη μελλοντικών δεξαμενών.
        1. Nehist
          Nehist 8 Ιουνίου 2019 23:05
          +1
          Αρκετά σωστό. Από την ηλικία των 27, άλλαξαν κανονικά τους κινητήρες καρμπυρατέρ των αγορασμένων δεξαμενών σε ντίζελ και το έτος 33 κυκλοφόρησαν το πρώτο συριακό τανκ στον κόσμο με κινητήρα ντίζελ
    3. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 10 Ιουνίου 2019 15:50
      0
      Απόσπασμα: Αλφ
      Λοιπόν, το κούτσουρο είναι ξεκάθαρο, πώς μπορούν οι μικρότεροι να βρουν κάτι μόνοι τους, όλα τα καλά πράγματα αρχικά επινοούνται στη φωτισμένη Δύση και μετά αντιγράφονται παράνομα στη Ρωσία.

      Ahem ... στην πραγματικότητα, "Forge and Chatier" arr. Το 1936 ήταν απλώς ένα μοντέλο για τη δημιουργία ενός από τα σοβιετικά πειραματικά άρματα μάχης με ορθολογικές γωνίες κλίσης θωράκισης.
      Στο παρόν όταν τελειώσαμε την ανάπτυξη ενός βελτιωμένου θωρακισμένου κύτους. προστασία του σχήματος σφήνας, αλλά η επιτροπή μακέτα για το άρμα Τ-46 απέρριψε τις προτάσεις μας για την παραγωγή αυτού του κύτους σε πειραματική βάση για τις ολοκληρωμένες δοκιμές του ... Ταυτόχρονα, η ομάδα του συντρόφου Tsygankov έλαβε το καθήκον να δοκιμάσει μια βελτιωμένη γάστρα χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του bldg. γαλλική γλώσσα δεξαμενή «Forge and Chatier» αρ. 1936...
      © Ginzburg
      1. Alf
        Alf 10 Ιουνίου 2019 17:53
        0
        Απόσπασμα: Alexey R.A.
        Ahem ... στην πραγματικότητα, "Forge and Chatier" arr. Το 1936 ήταν απλώς ένα μοντέλο για τη δημιουργία ενός από τα σοβιετικά πειραματικά άρματα μάχης με ορθολογικές γωνίες κλίσης θωράκισης.

        Στην πραγματικότητα, εννοούσα τον κινητήρα ντίζελ.
  4. άνισος
    άνισος 7 Ιουνίου 2019 22:32
    +4
    Και πάλι από τον συγγραφέα: «Εδώ παίζουμε, εδώ δεν παίζουμε, εδώ τύλιξαν ψάρια».
    Η τέταρτη φωτογραφία του άρθρου, με την υπογραφή «Light Tank D1». στην πραγματικότητα - μια ελαφριά δεξαμενή (μερικές φορές αναφέρεται ως μεσαία) Char de bataille D2.

    Η δεξαμενή ήταν μια εξέλιξη του D1 που περιγράφεται στο άρθρο. Το 1936, η Renault παρήγαγε την πρώτη παρτίδα των 50 μονάδων και το 1938 παραγγέλθηκε μια δεύτερη παρτίδα στην ίδια ποσότητα. Τα στρατεύματα D2 εισήλθαν μόνο την άνοιξη του 1940. Αυτή η δεξαμενή είχε κύτος με πριτσίνια και καλύτερη προστασία θωράκισης (20 - 40 mm) και ένας 150κύλινδρος βενζινοκινητήρας Renault 6 ίππων επέτρεπε στο όχημα 19 τόνων να φτάσει ταχύτητες 5 km / h υψηλότερες από το D1. Το απόθεμα ισχύος ήταν 140 km. Ο πυργίσκος ST1 αντικαταστάθηκε με ένα ARCH1, ίδιο με αυτό του άρματος Β1. Το D2 της δεύτερης σειράς έλαβε έναν νέο πυργίσκο APX4 με πυροβόλο SA47 35 mm. Επιπλέον, τον Μάιο του 1940, ορισμένα οχήματα της πρώτης σειράς επανεξοπλίστηκαν με πυργίσκους ARCH4. Τα πυρομαχικά περιλάμβαναν 108 βολές και 2000 φυσίγγια.
    1. άνισος
      άνισος 7 Ιουνίου 2019 22:47
      +7
      Ο συγγραφέας «έκοψε» τη γκάμα μοντέλων της εταιρείας «Renault». Το R-35 ακολούθησε το Renault R-39.

      Το τανκ ήταν εξοπλισμένο με ένα νέο μακρόκαννο πυροβόλο SA37 38 mm σε χυτό πυργίσκο ARCH-R1. Κατασκευάστηκαν 273 μονάδες.
      1. άνισος
        άνισος 7 Ιουνίου 2019 22:50
        +5
        Περαιτέρω ανάπτυξη του R40/

        Τοποθετήθηκε το πυροβόλο SA38, ένα νέο υπόστρωμα της εταιρείας AMX 12 τροχών δρόμου μικρής διαμέτρου και τεσσάρων κυλίνδρων στήριξης. Βάρος μάχης 12,5t. Κατασκευάστηκε 120 μονάδες.
        1. άνισος
          άνισος 7 Ιουνίου 2019 23:03
          +4
          Από τα πενήντα AMC-35, τα δεκαπέντε κατασκευάστηκαν για το Βέλγιο. Τοποθέτησαν έναν πύργο διαφορετικού σχεδιασμού με πιο ισχυρό πυροβόλο 47 χλστ.
          1. Λυκόψαρο
            Λυκόψαρο 7 Ιουνίου 2019 23:22
            +3
            Καλησπέρα Βικ! hi

            Σου είπα ότι μερικές φορές τα σχόλια είναι πιο ενδιαφέροντα από το ίδιο το άρθρο, ειδικά τα δικά σου (μετριέται η εκτροπή).
            Δεν σας φάνηκε ότι οι φωτογραφίες των AMS-34 και AMS-35 δείχνουν την ίδια δεξαμενή; Και γενικά, αυτή είναι η ίδια φωτογραφία. ζητήσει Όσο κι αν κοίταξα προσεκτικά, δεν παρατήρησα καμία απολύτως διαφορά.
            1. άνισος
              άνισος 7 Ιουνίου 2019 23:39
              +5
              Κωνσταντίνε έμεινα λίγο πίσω, τσαλαπατούσα με τις φωτογραφίες. Η πρώτη εικόνα δείχνει ένα πρωτότυπο AMC 34 με πυργίσκο χυτού Berliet του 1917.
              Ένα δείγμα με τον πυργίσκο APX-1 μπήκε στην παραγωγή.
              1. άνισος
                άνισος 7 Ιουνίου 2019 23:46
                +5
                Υπήρχε επίσης μια βελγική έκδοση του AMC 34 με έναν πυργίσκο APX-2 και ένα πυροβόλο 25 mm (1 ίντσας), που αργότερα αντικαταστάθηκε από ένα βελγικό πυροβόλο 47 mm.
                1. άνισος
                  άνισος 7 Ιουνίου 2019 23:51
                  +3
                  Στη δεύτερη εικόνα, ο συγγραφέας έβαλε και πάλι το πρόσχημα του AMS 35 AMS 34.

                  Το AMS 35 μοιάζει με αυτό.
              2. Λυκόψαρο
                Λυκόψαρο 7 Ιουνίου 2019 23:46
                +1
                Ο Βίκτορ, λοιπόν, κατά τη γνώμη μου είναι εκεί (34) και στις δύο φωτογραφίες, αλλά με διαφορετικές υπογραφές. Και οι πύργοι είναι ακριβώς ίδιοι. Είναι σαν να βάζεις δύο φωτογραφίες του T-34-76 και κάτω από τη δεύτερη πινακίδα T-34-85. ζητήσει
  5. LeonidL
    LeonidL 8 Ιουνίου 2019 00:40
    0
    Παρεμπιπτόντως, το άρθρο ρίχνει φως στο ζήτημα του αριθμού των αρμάτων μάχης στη Βέρμαχτ πριν από την επίθεση στην ΕΣΣΔ - υπήρχαν περισσότερα από δέκα χιλιάδες ελαφρά άρματα μάχης μόνο και πολλά από αυτά πολέμησαν στο έδαφος της ΕΣΣΔ, για παράδειγμα , κατέλαβαν γαλλικά ελαφρά άρματα μάχης με ενισχυμένη θωράκιση, αντιαρματικά πυροβόλα όπλα 45 χιλιοστών χρησιμοποιήθηκαν κατά του Δεύτερου Σοκ που δεν καταλήφθηκαν. Η Μπρεστ καταλήφθηκε από γαλλικά τανκς, αλλά για κάποιο λόγο, ψευδοϊστορικοί όπως ο Ρεζούν εξακολουθούν να μιλούν για την πολλαπλή υπεροχή του αριθμού των σοβιετικών τανκς έναντι των γερμανικών. Αλλά αν μετρήσετε όλα τα τεθωρακισμένα που αιχμαλωτίστηκαν στην Ευρώπη από τον Χίτλερ πριν από τις 22 Ιουνίου 1941, τότε η αναλογία αλλάζει δραματικά. Ναι, δεν επιτέθηκαν όλα τα γερμανικά (+ αιχμαλωτισμένα) τανκς στις 22 Ιουνίου, αλλά δεν βρίσκονταν όλα τα σοβιετικά τανκς στις συνοριακές περιοχές.
    1. Nehist
      Nehist 8 Ιουνίου 2019 06:22
      0
      Και μετά ξαφνικά!!! - Μέχρι τον Μάιο του 1940, ο γαλλικός στρατός είχε 2637 άρματα μάχης νέου τύπου. Μεταξύ αυτών: 314 άρματα μάχης B1, 210 -D1 και D2, 1070 - R35, AMR, AMS, 308 - H35, 243 - S35, 392 - H38, H39, R40 και 90 άρματα μάχης FCM. Επιπλέον, στα πάρκα αποθηκεύτηκαν έως και 2000 παλιά οχήματα μάχης FT17 / 18 (800 από αυτά έτοιμα για μάχη) από την περίοδο του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου και έξι βαριά 2C. (γ)
      1. LeonidL
        LeonidL 8 Ιουνίου 2019 06:29
        0
        Οι αριθμοί σας είναι διαφορετικοί από αυτούς που δίνονται στο άρθρο. Και η θυελλώδης αρχή "Και μετά ξαφνικά !!!" δεν είναι ξεκάθαρη! . Περί τίνος πρόκειται?
        1. Nehist
          Nehist 8 Ιουνίου 2019 06:52
          +1
          Το 2013, υπήρξε μια εξαιρετική σειρά άρθρων (από τον Mikhail Baryatinsky), όπου ο συγγραφέας απαριθμούσε σχολαστικά όλα τα άρματα μάχης της Wehrmacht που κατέλαβαν. Και τώρα 10000 τανκς δεν είχαν συσσωρευτεί εκεί.
          1. LeonidL
            LeonidL 8 Ιουνίου 2019 23:11
            -1
            Σύμφωνα με τους υπολογισμούς μου, ο αριθμός των δικών μου και των αιχμαλωτισμένων τεθωρακισμένων την εποχή που ξεκίνησε η εισβολή της ΕΣΣΔ στη Γερμανία ήταν περίπου 18. Πρόκειται για τεθωρακισμένα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων αυτοκινούμενων όπλων και βαρέων τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού. Αλλά, φυσικά, είναι σημαντικό ότι οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν επιδέξια τον διαθέσιμο εξοπλισμό, συγκεντρώνοντάς τον στην κορυφή της κύριας επίθεσης + άριστες ραδιοεπικοινωνίες, αλληλεπίδραση με τη Luftwaffe, εξαιρετική οπτική, πυργίσκους διοικητών, εκπαίδευση και ομαδική εργασία των πληρωμάτων.
            1. Nehist
              Nehist 8 Ιουνίου 2019 23:59
              0

              Στοιχεία για τις 22 Ιουνίου 1941
              * εκ των οποίων 12 άρματα μάχης Pz.35 S 739 (f) (αιχμαλωτισμένα γαλλικά άρματα μάχης Somua S-35) και 32 άρματα μάχης Pz.38 H 735 (f) (αιχμαλωτισμένα γαλλικά άρματα μάχης Hotchkiss H-38).
              ** Άρματα μάχης Pz.A13 744(e) (αιχμαλωτισμένα βρετανικά άρματα μάχης καταδρομικών Α13 Cruiser)
              *** εκ των οποίων 24 δεξαμενές φλογοβόλων Pz.B2 (f) (Flamm) που βασίζονται σε δεσμευμένα γαλλικά άρματα μάχης B1-bis και 6 άρματα μάχης B1 Bis 740 (f) (αιχμαλωτισμένα γαλλικά B1-bis)
              Σε αυτό μπορούμε να προσθέσουμε περίπου 1000-1200 ακόμη αυτοκινούμενα πυροβόλα και άρματα μάχης εφεδρικών τμημάτων. Ως αποτέλεσμα, θα έχουμε περίπου 5000 χιλιάδες τανκς και αυτοκινούμενα όπλα συγκεντρωμένα για την εισβολή
              1. LeonidL
                LeonidL 9 Ιουνίου 2019 06:47
                -1
                Κοιτάξτε προσεκτικά - έγραψα για τον συνολικό αριθμό των τεθωρακισμένων οχημάτων, αφού οι Rezuns πιστεύουν αδιακρίτως ότι ό,τι παράγεται στην ΕΣΣΔ συνωστίζεται κοντά στα σύνορα.
                1. Nehist
                  Nehist 9 Ιουνίου 2019 07:32
                  0
                  Στις δυτικές συνοικίες, τα στρατεύματα του Κόκκινου Στρατού είχαν από 10000 χιλιάδες τανκ, ο μεγαλύτερος αριθμός που έχω δει είναι 13 με κάτι χιλιάδες
                  1. LeonidL
                    LeonidL 9 Ιουνίου 2019 23:09
                    0
                    Αλέξανδρε, ναι, οι αριθμοί διαφέρουν ... το γεγονός είναι ότι πολύς παλιός εξοπλισμός ήταν στην πραγματικότητα σε μη πολεμική ετοιμότητα, επιπλέον, σε μη επισκευάσιμη κατάσταση. Παλιά T-26 και BT, πολλά πράγματα ήταν απλά σε ταμεία επισκευής, θεωρούνταν πάρκο εκπαίδευσης κλπ. Διάβασα την τελευταία προπολεμική αναφορά του Pavlov, ή μάλλον μια αναφορά για την κατάσταση στην Ειδική Στρατιωτική Περιφέρεια, είναι απλά τρομερό, ότι στα στρατεύματα των δεξαμενών, ότι στην αεροπορία, ότι σε ώρες χτυπήματος και πυροδότησης δεξαμενόπλοιων, ότι οι πιλότοι ... Και επιπλέον, όλα αυτά είτε απλώνονταν ομοιόμορφα κατά μήκος των συνόρων, είτε ήταν στα δεύτερα κλιμάκια του Πέπλου, είτε ήταν μόλις απομακρυνθεί από τις εσωτερικές συνοικίες, όλα σε διαδικασία συγκρότησης - αναδιοργάνωσης. Γι' αυτό και τα νούμερα πετάνε. Διάβασα τα απομνημονεύματα των δεξαμενόπλοιων, πώς τα άλογα έσκαβαν στο ταμείο επισκευής, κυριολεκτικά γονατισμένα συλλέγοντας περισσότερο ή λιγότερο μάχιμο BT από πολλά άτομα με αναπηρία. παρεμπιπτόντως, σταμάτησαν το 1940, που σημαίνει ... κατά την καλή παράδοση, και παύση παραγωγής ανταλλακτικών. Παρεμπιπτόντως, στον πίνακα δεν λάβατε υπόψη την παρουσία μιας μάζας βαρέων τροχοφόρων τεθωρακισμένων οχημάτων, τα οποία ενίσχυσαν επίσης τις επιθετικές δυνατότητες της Wehrmacht.
                    1. Nehist
                      Nehist 10 Ιουνίου 2019 10:53
                      -1
                      Λοιπόν, είναι γνωστό ότι περίπου 3000-3500 χιλιάδες ήταν εκτός λειτουργίας. Δεν θεωρώ τροχοφόρο BTT, αφού υπήρχαν περισσότερα από αυτό στον Κόκκινο Στρατό και ήταν γενικά καλύτερα. Λοιπόν, συμφωνώ απόλυτα ότι εκείνη τη στιγμή δεν υπήρχε καμία αλληλεπίδραση στον Κόκκινο Στρατό. Το ίδιο είναι και στην αεροπορία, η Luftwaffe δεν είχε πάνω από 3500-4000 χιλιάδες αεροσκάφη σε όλο το ανατολικό μέτωπο. Συγκεντρώστε όμως επιδέξια τις δυνάμεις στις σωστές περιοχές. Τι είναι τι και ότι η επιχειρησιακή τακτική εκπαίδευση του γερμανικού στρατού βρισκόταν στο απόγειο χωρίς αμφιβολία
                      1. LeonidL
                        LeonidL 11 Ιουνίου 2019 02:18
                        -1
                        Το τροχήλατο BTT ήταν καλύτερο για τους Γερμανούς από όλες τις απόψεις, δες τα βιβλία αναφοράς. Απλώς γελούσαν με τα σοβιετικά τεθωρακισμένα σαν να ήταν παλιά σκουπίδια.
                      2. Nehist
                        Nehist 11 Ιουνίου 2019 05:14
                        -1
                        Λέτε αυτό το BA-10 !!! Που θα μπορούσε να ράψει γερμανικά τανκς! Και που οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν με χαρά
                      3. LeonidL
                        LeonidL 11 Ιουνίου 2019 16:21
                        -2
                        Λοιπόν, για το ράψιμο, δεν είναι τόσο απλό. Για να ράψετε, πρέπει να έχετε καλή όραση, καλή ικανότητα για cross-country, καλή θωράκιση, καλό κινητήρα. Βλέποντας το BA-10 στην Πολωνία το 39, οι Γερμανοί απλά γέλασαν - ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο από τον τελευταίο πόλεμο. Σε σύγκριση με τα γερμανικά θωρακισμένα αυτοκίνητα, ήταν ειλικρινά πιο αδύναμα από όλες τις απόψεις.
                  2. ξένος 1985
                    ξένος 1985 17 Ιουνίου 2019 14:21
                    0
                    Απλώς δεν μπορώ να καταλάβω ένα πράγμα, τι σχέση έχει όλος αυτός ο χορός γύρω από τον αριθμό των τανκς; Δεν είναι δείκτης από μόνος του, δεν σημαίνει απολύτως τίποτα.
    2. άγνωστος
      άγνωστος 8 Ιουνίου 2019 06:50
      -1
      Δυστυχώς ψευτοϊστορικοί, συμπεριλαμβανομένων και των επίσημων. και στη χώρα μας είναι υπεραρκετά.
      Φυσικά, το «έργο Ρεζούν» είναι αντισοβιετικό, αντιρωσικό. Όμως, αυτό δεν σημαίνει ότι ΟΛΑ ΟΛΑ όσα γράφτηκαν στο πλαίσιο αυτού του έργου δεν είναι αλήθεια. Αυτό το έργο δεν θα είχε τέτοια κατανόηση στη χώρα μας αν δεν υπήρχαν προβλήματα στην ιστοριογραφία μας με την κάλυψη, την κατανόηση του τι συνέβη πριν τον πόλεμο και στην αρχική του περίοδο.
      Έγραψα ήδη ότι το πιο δύσκολο μάθημα των τμημάτων ιστορίας είναι η ιστοριογραφία.
      Είναι σπάνιο για έναν μαθητή να περάσει τεστ και εξετάσεις σε αυτό το μάθημα την πρώτη ή δεύτερη φορά. Στη μνήμη μου, οι άνθρωποι κατάφεραν να πάρουν πέντε, έξι φορές. Ναι, και αυτό το μάθημα διδάσκεται από τους πιο δυνατούς καθηγητές, τις περισσότερες φορές προϊσταμένους τμημάτων ή κοσμήτορες. Η ιδιαιτερότητα αυτής της πειθαρχίας έγκειται στο γεγονός ότι είναι απαραίτητο να κατέχουμε πραγματικά ΟΛΕΣ τις απόψεις για το θέμα, χωρίς να δίνουμε προτίμηση σε καμία. Αυτό επιτρέπει, με την παρουσία κατάλληλων διανοητικών ικανοτήτων, να εξετάσουμε το θέμα από όλες τις πλευρές, απομονώνοντας τα επιχειρήματα όλων, συχνά εκ διαμέτρου αντίθετων απόψεων, προκειμένου να δημιουργηθεί μια πιο αντικειμενική εικόνα των γεγονότων που έχουν συμβεί.
      Και τα προβλήματα της εθνικής ιστορικής επιστήμης δεν ξεκίνησαν επί Γκορμπατσόφ, αλλά τουλάχιστον επί Χρουστσόφ.
      1. LeonidL
        LeonidL 8 Ιουνίου 2019 23:06
        -1
        Δουλεύεις προσεκτικά το Rezun με ένα μολύβι, σχεδόν όλα είναι είτε ταχυδακτυλουργικά είτε άμεσο ψέμα. Το πρόβλημα με τη στρατιωτική ιστοριογραφία στην κοινωνία των πολιτών είναι, πρώτα απ 'όλα, ότι οι άνθρωποι χωρίς στρατιωτική εκπαίδευση έχουν κακή ιδέα για την υιοθέτηση αποφάσεων διοίκησης από στρατιωτικούς ηγέτες, την πολυπλοκότητα και την πολυπλοκότητα της προετοιμασίας των επιχειρήσεων, την ποιότητα και την ποσότητα των στρατιωτικών εξοπλισμός, χρήση, προμήθεια κ.λπ. Ιδιαίτερα αδύναμος με κατανόηση της στρατιωτικής επιστήμης. Το σχέδιο επίθεσης στην ΕΣΣΔ άρχισε να αναπτύσσεται από μια ομάδα Γερμανών (από τους καλύτερους στον κόσμο) αξιωματικούς του Γενικού Επιτελείου με επικεφαλής τον στρατηγό Μαρξ, και στη συνέχεια αναθεωρήθηκε με επικεφαλής τον Paulus - αυτό πήρε πρακτικά χρόνο από τις 39 Οκτωβρίου έως τον Ιούνιο 41ος. Πρόκειται για μια τεράστια σειρά εγγράφων για τη λεπτομερή μελέτη των λειτουργιών σε όλα τα επίπεδα. Και σε τι αντιτίθεται ο Ρεζούν σε αυτό, μιλώντας για τα «επιθετικά» σχέδια του Στάλιν; Δυο χαρτιά χωρίς υπογραφές; Ή Bunich, εξαπατώντας σκόπιμα τους αναγνώστες συγχέοντας τις έννοιες του σχεδίου «Καταιγίδα» και το προκαθορισμένο σήμα για την κάλυψη των συνόρων «Καταιγίδα». Λοιπόν, τα ψέματα για τους στρατιωτικούς στολίσκους του Πίνσκ ή του Δούναβη είναι γενικά ένα τραγούδι Σειρήνας για απροετοίμαστα αυτιά. Λοιπόν, και ούτω καθεξής ... Δηλαδή, είναι πολύ εύκολο για τους rezun και τα παρόμοια να πουλήσουν τα "έννοια" τους σε απροετοίμαστους ανθρώπους. Επιπλέον, άλλωστε, τυπώνονται σε εκατομμύρια αντίτυπα και οι εκδότες αδιαφορούν για την αλήθεια, το κυριότερο για αυτούς είναι να βγάλουν κέρδος στην «υστερία και την αίσθηση». Και τα αληθινά βιβλία σε καμία περίπτωση δεν παράγονται μαζικά. Έτσι το βιβλίο για τον στρατιωτικό στολίσκο του Πίνσκ εκδόθηκε γενικά σε μια επαίσχυντη έκδοση εκατό αντιτύπων.
  6. Yehat
    Yehat 17 Ιουνίου 2019 14:09
    +1
    Απόσπασμα: Αλφ
    Το καλό επινοήθηκε αρχικά στη φωτισμένη Δύση

    Το fcm36 χρησίμευσε πραγματικά ως μια καλή ιδέα εκκίνησης για την ανάπτυξη του σχεδίου θωράκισης t34
    και εκείνη την εποχή σε ολόκληρο τον κόσμο δεν υπήρχε πιο επιτυχημένο σχέδιο.
    Και ήθελα να μιλήσω για τον κινητήρα ντίζελ για το T34. Αναπτύχθηκε όχι για δεξαμενή, αλλά για σκάφος και μόνο αργότερα αποφάσισαν να το εγκαταστήσουν σε μια δεξαμενή.