Αύξηση της επίγνωσης της κατάστασης των πληρωμάτων τεθωρακισμένων οχημάτων μάχης

18

Παρατήρηση


Από την αρχή της ανάπτυξης των τεθωρακισμένων οχημάτων προέκυψε το πρόβλημα της κακής ορατότητας. Οι απαιτήσεις για τη μέγιστη ασφάλεια των τεθωρακισμένων οχημάτων επιβάλλουν αυστηρούς περιορισμούς στις συσκευές παρατήρησης. Οι οπτικές συσκευές που είναι τοποθετημένες σε θωρακισμένα οχήματα έχουν περιορισμένες γωνίες θέασης σε χαμηλή ταχύτητα κατάδειξης. Αυτό το πρόβλημα αφορά τόσο τον διοικητή και τον πυροβολητή, όσο και τον οδηγό του τεθωρακισμένου οχήματος. Ο συγγραφέας είχε προσωπικά την ευκαιρία να οδηγήσει ένα BTR-80 ως επιβάτης και να δει πώς ο οδηγός, σε ορισμένα τμήματα της διαδρομής, βγήκε από την καταπακτή μέχρι τη μέση, ελέγχοντας επιδέξια το τιμόνι του τεθωρακισμένου οχήματος με το πόδι του. Η χρήση μιας τέτοιας μεθόδου ελέγχου χαρακτηρίζει ξεκάθαρα την ορατότητα σε αυτό το θωρακισμένο όχημα.


[κέντρο] Σταθμοί εργασίας πληρώματος Δεξαμενή T-14 "Armata" - οδηγός (επάνω εικόνες), διοικητής και πυροβολητής (κάτω εικόνες)




Τον XNUMXο αιώνα κατέστη δυνατή η ριζική βελτίωση των δυνατοτήτων των πληρωμάτων τεθωρακισμένων οχημάτων όσον αφορά τον προσανατολισμό στο διάστημα και την αναζήτηση στόχων. Εμφανίστηκαν βιντεοκάμερες υψηλής ανάλυσης, συσκευές νυχτερινής όρασης υψηλής απόδοσης και θερμικές συσκευές απεικόνισης. Ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει κάποιος σκεπτικισμός σχετικά με τη ριζική ενίσχυση των δυνατοτήτων των εγχώριων τεθωρακισμένων οχημάτων σε επίπεδο επιτήρησης και αναγνώρισης στόχων. Για την ανίχνευση στόχων, χρειάζεται ακόμα σημαντικός χρόνος για να γυρίσετε τις συσκευές επιτήρησης, ακολουθούμενο από καθοδήγηση όπλα στο στοχο.

Μπορεί να υπάρχει κάποια πρόοδος στο εννοιολογικά πιο προηγμένο άρμα Τ-14 στην πλατφόρμα Armata, αλλά υπάρχουν ερωτήματα σχετικά με τις δυνατότητες των κάμερων σφαιρικής λήψης, την παρουσία καναλιών νυχτερινής όρασης στη σύνθεσή τους, την ταχύτητα και τα χειριστήρια για συσκευές επιτήρησης κατάδειξης.


Κράνος IronVision


Μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα λύση είναι το έργο κράνους IronVision της ισραηλινής εταιρείας Elbit System. Όπως το κράνος του πιλότου του αμερικανικού μαχητικού F-35 πέμπτης γενιάς, έτσι και το κράνος IronVision θα επιτρέπει στο πλήρωμα ενός τεθωρακισμένου οχήματος να βλέπει «μέσα» από την πανοπλία. Το κράνος παρέχει στο πλήρωμα μια έγχρωμη εικόνα υψηλής ανάλυσης που τους επιτρέπει να διακρίνουν αντικείμενα τόσο κοντά όσο και μακριά από το θωρακισμένο όχημα.


Λειτουργία του κράνους Iron Vision

Είναι απαραίτητο να σταθούμε σε αυτήν την τεχνολογία με περισσότερες λεπτομέρειες. Το πρόβλημα με την εφαρμογή της «διάφανης θωράκισης» είναι ότι δεν αρκεί να κρεμάσουμε το θωρακισμένο όχημα με βιντεοκάμερες και να βάλουμε στον πιλότο ένα κράνος με οθόνες ή μια προβολή της εικόνας στο μάτι του πιλότου. Χρειάζεται το πιο εξελιγμένο λογισμικό που να μπορεί να «συρράψει» πληροφορίες από γειτονικές κάμερες σε πραγματικό χρόνο και να αναμειγνύει, δηλαδή να τοποθετεί στρώματα πληροφοριών από διαφορετικούς τύπους αισθητήρων το ένα πάνω στο άλλο. Ένα τέτοιο πολύπλοκο λογισμικό απαιτεί ένα κατάλληλο σύστημα υπολογιστή.

Το συνολικό μέγεθος των πηγαίων κωδικών του λογισμικού (λογισμικού) του μαχητικού F-35 ξεπερνά τις 20 εκατομμύρια γραμμές, σχεδόν το ήμισυ αυτού του κώδικα προγράμματος (8,6 εκατομμύρια γραμμές) πραγματοποιεί σε πραγματικό χρόνο την πιο περίπλοκη αλγοριθμική επεξεργασία για να κολλήσει όλα τα δεδομένα που έρχονται από τους αισθητήρες σε μια ενιαία εικόνα του θεάτρου των ενεργειών μάχης.

Ο εποχούμενος υπερυπολογιστής του μαχητικού F-35 είναι ικανός να εκτελεί συνεχώς 40 δισεκατομμύρια λειτουργίες ανά δευτερόλεπτο, χάρη στις οποίες παρέχει πολλαπλές εργασίες εκτέλεση προηγμένων αλγορίθμων ηλεκτρονικών ηλεκτρονικών συστημάτων έντασης πόρων, συμπεριλαμβανομένης της επεξεργασίας ηλεκτρο-οπτικών, υπέρυθρων και δεδομένων ραντάρ . Οι επεξεργασμένες πληροφορίες από τους αισθητήρες του αεροσκάφους εμφανίζονται απευθείας στις κόρες των ματιών του πιλότου, λαμβάνοντας υπόψη την περιστροφή της κεφαλής σε σχέση με το σώμα του αεροσκάφους.


Κράνος πιλότου μαχητικών F-35



Κράνος πιλότου F-35

Στη Ρωσία, νέας γενιάς κράνη αναπτύσσονται ως μέρος της δημιουργίας του μαχητικού Su-57 πέμπτης γενιάς και του ελικοπτέρου Mi-28NM Night Hunter.


Προοπτικό κράνος πιλότου


Τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά ενός πολλά υποσχόμενου κράνους πιλότου:
— οπτικό σύστημα ένδειξης διόφθαλμου τύπου τοποθετημένου σε κράνος·
— ο αριθμός των στοιχείων για την εμφάνιση πληροφοριών βίντεο, τουλάχιστον 1024x768·
- φωτεινότητα - όχι λιγότερο από 2000 cd / m2.
- το εύρος των γωνιακών συντεταγμένων της θέσης του κράνους: σε αζιμούθιο - από μείον 90 έως +90, σε ανύψωση - από μείον 60 έως +30.
– Συντονίζει τη συχνότητα ενημέρωσης πληροφοριών – όχι μικρότερη από 100 Hz.
— η καθυστέρηση στην έκδοση των συντεταγμένων της τρέχουσας μέτρησης δεν υπερβαίνει τα 20 ms.
το βάρος του ενσωματωμένου κράνους δεν υπερβαίνει τα 2 κιλά.


Με βάση τις διαθέσιμες πληροφορίες, μπορεί να υποτεθεί ότι το τεχνικά πολλά υποσχόμενο κράνος του Ρώσου πιλότου είναι ικανό να εμφανίζει γραφικές πληροφορίες, αλλά ταυτόχρονα επικεντρώνεται κυρίως στην έξοδο συμβολικών γραφικών. Η εμφάνιση εικόνων από εξοπλισμό αναγνώρισης οπτικής και θερμικής απεικόνισης θα είναι πιθανώς κατώτερη σε ποιότητα από την ποιότητα εικόνας που εμφανίζεται από το κράνος του πιλότου F-35, λαμβάνοντας υπόψη τις δυσκολίες που απαιτούνται για τη διαμόρφωση του τελευταίου. Η τοποθέτηση του κράνους του πιλότου του F-35 διαρκεί δύο ημέρες των δύο ωρών, η οθόνη επαυξημένης πραγματικότητας πρέπει να βρίσκεται ακριβώς 2 χιλιοστά από το κέντρο της κόρης του ματιού, κάθε κράνος έχει σχεδιαστεί για έναν συγκεκριμένο πιλότο. Το πλεονέκτημα της ρωσικής προσέγγισης είναι πιθανότατα η ευκολία προσαρμογής του κράνους σε σύγκριση με το αντίστοιχο αμερικανικό, και το ρωσικό κράνος μπορεί πιθανότατα να χρησιμοποιηθεί από οποιονδήποτε πιλότο με ελάχιστη ρύθμιση.

Ένα πολύ πιο σημαντικό ζήτημα είναι η ικανότητα του λογισμικού των οχημάτων μάχης να παρέχει απρόσκοπτη «κόλληση» της εικόνας που προέρχεται από τις κάμερες σε όλη την επιφάνεια. Σε αυτό, τα ρωσικά συστήματα είναι πιθανότατα ακόμα κατώτερα από τα συστήματα ενός πιθανού εχθρού, παρέχοντας μια έξοδο εικόνας στο κράνος μόνο από συσκευές παρατήρησης που βρίσκονται στη μύτη του αεροσκάφους. Ωστόσο, δεν αποκλείεται ήδη να γίνονται εργασίες προς αυτή την κατεύθυνση στους αρμόδιους φορείς.

Πόσο σε ζήτηση είναι εξοπλισμός αυτού του τύπου ως εξοπλισμός για τεθωρακισμένα οχήματα μάχης; Η μάχη εδάφους είναι πολύ πιο δυναμική από την αεροπορική μάχη, φυσικά, όχι ως προς την ταχύτητα κίνησης των οχημάτων μάχης, αλλά ως προς την ξαφνική εμφάνιση απειλών. Αυτό διευκολύνεται από το πολύπλοκο έδαφος και την παρουσία χώρων πρασίνου, κτιρίων και κατασκευών. Και αν θέλουμε να παρέχουμε στα πληρώματα υψηλή επίγνωση της κατάστασης, τότε αεροπορία Οι τεχνολογίες πρέπει να προσαρμοστούν για χρήση σε θωρακισμένα οχήματα και το παράδειγμα του κράνους IronVision από την ισραηλινή εταιρεία Elbit System παραπάνω δείχνει ξεκάθαρα ότι έχει ήδη έρθει η ώρα τους.

Όταν χρησιμοποιείτε συστήματα για την εμφάνιση εικόνων σε ένα κράνος, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη το γεγονός ότι ένα άτομο δεν είναι κουκουβάγια και δεν μπορεί να γυρίσει το κεφάλι του 180 μοίρες. Εάν χρησιμοποιήσουμε την εικόνα από αισθητήρες που τοποθετούνται στη μύτη ενός αεροσκάφους ή ελικοπτέρου, αυτό δεν είναι τόσο κρίσιμο. Αλλά όταν παρέχεται στο πλήρωμα μια κυκλική όψη, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη διάφορες λύσεις που μειώνουν την ανάγκη των μελών του πληρώματος να στρίβουν τα κεφάλια τους στις μέγιστες γωνίες. Για παράδειγμα, συμπιέζοντας την εικόνα σε ένα είδος τρισδιάστατου πανοράματος, όταν περιστρέφετε την κεφαλή 3 μοίρες, η πραγματική εικόνα περιστρέφεται 90 μοίρες. Μια άλλη επιλογή είναι η παρουσία κουμπιών για γρήγορη αλλαγή κατεύθυνσης - όταν πατάτε ένα από τα οποία, το κέντρο της εικόνας μετατοπίζεται στο άνω / πλάγιο / πίσω ημισφαίριο. Το πλεονέκτημα των συστημάτων εξόδου ψηφιακής εικόνας είναι ότι μπορούν να εφαρμοστούν πολλές επιλογές για έλεγχο προβολής και κάθε μέλος του πληρώματος τεθωρακισμένων οχημάτων θα μπορεί να επιλέξει την πιο βολική μέθοδο για τον εαυτό του.

Η κύρια μέθοδος στόχευσης των όπλων σε έναν στόχο θα πρέπει να είναι η στόχευση με μια ματιά. Σε αυτήν τη λειτουργία, μπορούν να εφαρμοστούν αρκετοί αλγόριθμοι ελέγχου - για παράδειγμα, όταν ανιχνεύεται ένας στόχος, ο χειριστής τον συλλαμβάνει, μετά από τον οποίο δίνεται εντολή για χρήση όπλων, στη συνέχεια το DUMV γυρίζει αυτόματα και πυροβολεί στον στόχο. Σε ένα άλλο σενάριο, το DUMV γυρίζει και παρακολουθεί τον στόχο, η εντολή για άνοιγμα πυρός δίνεται από τον χειριστή επιπλέον.

Κράνος ή οθόνη;


Θεωρητικά, πληροφορίες από εξωτερικές κάμερες και άλλα μέσα αναγνώρισης μπορούν να εμφανίζονται σε οθόνες μεγάλου μεγέθους στο πιλοτήριο ενός οχήματος μάχης, οπότε η καθοδήγηση των όπλων θα παρέχεται από συστήματα προσδιορισμού στόχων τοποθετημένων στο κράνος (NSC) παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται στο τα πιλοτήρια των Su-27, των μαχητικών MiG-29, των ελικοπτέρων Ka-50. Αλλά η χρήση τέτοιων λύσεων θα είναι ένα βήμα προς τα πίσω, καθώς η ευκολία και η ποιότητα της εξόδου πληροφοριών σε οθόνες μεγάλου μεγέθους θα είναι σε κάθε περίπτωση χειρότερη από ό,τι όταν εμφανίζεται σε οθόνη τοποθετημένη στο κράνος και η αστοχία των οθονών μεγάλης περιοχής κατά τη διάρκεια Η μάχη είναι πιο πιθανή από τη ζημιά σε ένα κράνος, το οποίο θα καταστραφεί πιθανότατα μόνο μαζί με το κεφάλι του μεταφορέα.


NSC "Sura" των Su-27, μαχητών MiG-29 (αριστερά και κέντρο) και NSC "Obzor-800" του ελικοπτέρου Ka-50 (δεξιά)


Στην περίπτωση χρήσης οθονών ως εφεδρικού μέσου εμφάνισης πληροφοριών, η κατάδειξη μπορεί να πραγματοποιηθεί δείχνοντας ένα σημείο στην επιφάνεια της οθόνης αφής, με άλλα λόγια, ενεργήστε με βάση την αρχή "σημείωσε τον στόχο με το δάχτυλό σου".


Μεγάλες οθόνες στο πιλοτήριο της ιδέας του ισραηλινού τανκ "Carmel"


Κρίνοντας από τις τελευταίες πληροφορίες, τέτοια πάνελ της ρωσικής βιομηχανίας είναι αρκετά ικανά.

Αύξηση της επίγνωσης της κατάστασης των πληρωμάτων τεθωρακισμένων οχημάτων μάχης

Ταμπλό Su-57 με ενσωμάτωση οθονών μεγάλου μεγέθους.


Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, σε σύγκριση με τα συστήματα για την εμφάνιση εικόνων σε ένα κράνος, η εμφάνιση πληροφοριών σε οθόνες μπορεί να θεωρηθεί λιγότερο υποσχόμενη κατεύθυνση ανάπτυξης. Στο παράδειγμα της ανάπτυξης πινάκων οργάνων για αεροσκάφη και ελικόπτερα, μπορεί κανείς να δει ότι οι οθόνες υγρών κρυστάλλων ήταν δίπλα σε μηχανικούς δείκτες για κάποιο χρονικό διάστημα. Στο μέλλον, καθώς οι άνθρωποι συνήθιζαν τις οθόνες και πείθονταν για την αξιοπιστία τους, οι μηχανικοί δείκτες άρχισαν σταδιακά να εγκαταλείπονται.

Μια παρόμοια διαδικασία θα μπορούσε να συμβεί με τις οθόνες στο μέλλον. Καθώς βελτιώνεται η τεχνολογία των κρανών με δυνατότητα εμφάνισης εικόνας, η διαδικασία εγκατάστασης τους απλοποιείται και αυτοματοποιείται, είναι δυνατή η πλήρης εγκατάλειψη των οθονών στο πιλοτήριο του στρατιωτικού εξοπλισμού. Αυτό θα βελτιστοποιήσει την εργονομία του πιλοτηρίου, λαμβάνοντας υπόψη τον ελεύθερο χώρο. Από την άποψη της πλεονάζουσας εξόδου εικόνας, είναι ευκολότερο να τοποθετήσετε ένα εφεδρικό κράνος στο πιλοτήριο και να δημιουργήσετε μια εφεδρική γραμμή για τη σύνδεσή του.

Νευροδιεπαφή


Επί του παρόντος, οι τεχνολογίες για την ανάγνωση της εγκεφαλικής δραστηριότητας αναπτύσσονται ραγδαία. Δεν μιλάμε για διάβασμα μυαλού τώρα, πρώτα απ 'όλα, αυτές οι τεχνολογίες είναι περιζήτητες στον ιατρικό τομέα για άτομα με περιορισμένη κινητικότητα. Τα πρώτα πειράματα περιελάμβαναν την εισαγωγή μικρών ηλεκτροδίων στον ανθρώπινο εγκέφαλο, αλλά αργότερα εμφανίστηκαν συσκευές που τοποθετήθηκαν σε ένα ειδικό κράνος και επέτρεψαν να ελέγξουν μια πρόθεση ή ακόμα και έναν χαρακτήρα σε ένα παιχνίδι υπολογιστή.


Νευροδιεπαφές της εταιρείας Neurobotics (αριστερά) και της εταιρείας Rostec (δεξιά)



Διοίκηση ρομπότ μέσω της νευρωνικής διεπαφής

Δυνητικά, τέτοιες τεχνολογίες μπορούν να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στα συστήματα ελέγχου των οχημάτων μάχης. Για παράδειγμα, όταν αλλάζει η απόσταση από το παρατηρούμενο αντικείμενο, ένα άτομο εστιάζει ξανά τα μάτια του διαισθητικά, χωρίς πρόσθετες διανοητικές ή μυϊκές προσπάθειες. Σε ένα κράνος απεικόνισης, οι τεχνολογίες ανίχνευσης εγκεφάλου μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε συνδυασμό με την τεχνολογία παρακολούθησης της κόρης για να αλλάξουν άμεσα τη μεγέθυνση των συσκευών στόχευσης σύμφωνα με τη «διανοητική» διαισθητική επιθυμία του χειριστή. Στην περίπτωση χρήσης μηχανισμών καθοδήγησης αναγνώρισης υψηλής ταχύτητας, ο χειριστής θα μπορεί να αλλάξει το οπτικό πεδίο όσο πιο γρήγορα μπορεί ένα άτομο, απλώς κοιτάζοντας τριγύρω.

Παραγωγή


Συνδυασμός DUMV με κινητήρες καθοδήγησης υψηλής ταχύτητας και σύγχρονα συστήματα εμφάνισης πληροφοριών στα κράνη των πληρωμάτων τεθωρακισμένων οχημάτων, με στόχο τα όπλα με μια ματιά, θα επιτρέψουν στα τεθωρακισμένα οχήματα να αποκτήσουν προηγουμένως απρόσιτη επίγνωση της κατάστασης και την υψηλότερη ταχύτητα απόκρισης σε απειλές.

Στο επόμενο άρθρο, θα μιλήσουμε για την εργονομία των χώρων εργασίας των πληρωμάτων εξοπλισμού μάχης εδάφους και γιατί ένα άρμα χρειάζεται έναν υπερυπολογιστή.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

18 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. +6
    16 Ιουνίου 2019 18:10
    Κατατοπιστικό, σαφές και επί της ουσίας.
    1. +1
      17 Ιουνίου 2019 07:59
      1. Ευχαριστώ τον συγγραφέα για την εξαιρετική ανάλυση.
      2. Όλα αυτά, αν συνδυαστούν και με μη επανδρωμένα συστήματα, θα είναι το μέλλον.
  2. +1
    16 Ιουνίου 2019 18:15
    Σε 10 χρόνια, η Επαυξημένη Πραγματικότητα θα κυριαρχεί σε πολλούς τομείς της καθημερινής ζωής και θα γίνει ένας κοινός αποκωδικοποιητής όπως ένα τηλέφωνο. Είναι σαφές ότι ο στρατός δεν θα περάσει από τις δυνατότητες αυτής της τεχνολογίας.
    1. +4
      16 Ιουνίου 2019 18:50
      Η αρχή του δικτύου είναι το εγγύς μέλλον, δεν μπορείτε να φτάσετε πουθενά, αλλά το όπλο δεν μένει ακίνητο. αν κάποιου είδους «μηχανήματα EM» σβήσει τις οθόνες της οθόνης και «κλείσει» την κυκλοφορία του ραδιοφώνου, ποιος θα είναι υπέρ; T-64-72 ... εδώ και από το "Armata" θέλετε να πάτε στο T-34 ... πρόσφατα η καταστροφή SSJ έδειξε πώς οι σύγχρονοι πιλότοι GA πετούν χωρίς "αυτόματο πιλότο".
      1. +1
        16 Ιουνίου 2019 20:26
        εάν κάποιο είδος «μηχανήματος ηλεκτρομαγνητικής μεθόδου» απενεργοποιεί τις οθόνες της οθόνης και «κλείνει» την κυκλοφορία του ραδιοφώνου,


        Λοιπόν, υποθέτω ότι παρόλα αυτά, τα στρατιωτικά προϊόντα έχουν 9 «ζωές» και δεν θα τα παρατήσουν τόσο εύκολα. Και αν όλα πάνε έξω - παίρνουμε το Kalash, τρέχουμε στο μετρό και εγγραφούμε για την παραγγελία :)
      2. AVM
        +6
        16 Ιουνίου 2019 21:31
        Απόσπασμα: Αεροδρόμιο
        Η αρχή του δικτύου είναι το εγγύς μέλλον, δεν μπορείτε να φτάσετε πουθενά, αλλά το όπλο δεν μένει ακίνητο. αν κάποιου είδους «μηχανήματα EM» σβήσει τις οθόνες της οθόνης και «κλείσει» την κυκλοφορία του ραδιοφώνου, ποιος θα είναι υπέρ; T-64-72 ... εδώ και από το "Armata" θέλετε να πάτε στο T-34 ... πρόσφατα η καταστροφή SSJ έδειξε πώς οι σύγχρονοι πιλότοι GA πετούν χωρίς "αυτόματο πιλότο".


        Εάν κάποιος εξοπλισμός μπορεί να προστατευτεί από το EMP όσο το δυνατόν περισσότερο, τότε αυτό είναι θωρακισμένα οχήματα. Ειδικά ηλεκτρονικά, κλωβός Faraday με γείωση μέσω τροχιών, επιμεταλλωμένη επίστρωση οπτικών κ.λπ.
  3. -3
    16 Ιουνίου 2019 20:00
    Ο συνδυασμός του DUMV με ταχύτητες καθοδήγησης και σύγχρονα συστήματα απεικόνισης πληροφοριών στα κράνη πληρωμάτων τεθωρακισμένων οχημάτων, με καθοδήγηση βλέμματος όπλων, θα επιτρέψει στα τεθωρακισμένα οχήματα να αποκτήσουν απρόσιτη επίγνωση της κατάστασης και την υψηλότερη ταχύτητα απόκρισης σε απειλές.

    ..... Και αυτό σημαίνει ότι θα αυξήσει σημαντικά το ποσοστό επιβίωσης του εξοπλισμού και, κατά συνέπεια, του πληρώματος.
    Κρίμα που το συμπέρασμα δεν είναι πλήρες.
    Και έτσι όλα είναι επιμελώς ζωγραφισμένα.
  4. 0
    16 Ιουνίου 2019 20:55
    Τα γυαλιά / προσωπίδες επαυξημένης πραγματικότητας δεν είναι μόνο μια ταχύτερη απόκριση σε απειλές, αλλά στην πραγματικότητα ο μόνος αποτελεσματικός τρόπος για να μεταφέρετε πληροφορίες βίντεο σε έναν πεζικό ή τάνκερ, καθώς όλες οι οθόνες μεγάλου μεγέθους θα αποτύχουν μετά το πρώτο χτύπημα ενός βλήματος στην πανοπλία ενός άρματος , και όλες οι οθόνες μικρού μεγέθους προηγμένου εξοπλισμού πεζικού - μετά το πρώτο σέρνεται στους κοιλιακούς στο πεδίο της μάχης.

    Και η νευρωνική διεπαφή έχει ένα πρόσθετο αποτέλεσμα: ο υπολογιστής καταγράφει τις μικροσκοπικές χρονικές καθυστερήσεις των ανθρώπινων μαθητών στις πιθανές θέσεις των καμουφλαρισμένων σημείων βολής του εχθρού και τις επισημαίνει με σημαίες, ώστε ο αγχωμένος στρατιώτης να επιστρέψει σε αυτές και να τις εξετάσει λεπτομερέστερα. Ως αποτέλεσμα, η συσσωρευμένη εμπειρία μάχης ενός στρατιώτη και ο επίσημος αλγόριθμος νευρικής διεπαφής συνδυάζονται βέλτιστα.
    1. +5
      17 Ιουνίου 2019 16:48
      "οι οθόνες ... θα αποτύχει μετά το πρώτο χτύπημα ενός βλήματος στην πανοπλία του τανκ" ///
      ----
      Πιστεύετε ότι οι προγραμματιστές δεν το σκέφτηκαν; χαμόγελο
      Οθόνες σε περιβλήματα απόσβεσης κραδασμών και κραδασμών. Όπως αποστασιομετρητές, συσκευές νυχτερινής όρασης κ.λπ.
  5. +1
    17 Ιουνίου 2019 06:25
    Μπορεί να μην είναι τόσο η βελτίωση της επίγνωσης της κατάστασης των πληρωμάτων, αλλά η συμπερίληψη του υπολογιστή στην επεξεργασία των πληροφοριών από τα όργανα (αναγνώριση στόχων, αναγνώριση των πιο επικίνδυνων, αυτόματη στόχευση όπλων κ.λπ.) και αφήστε το απόφαση να ανοίξει πυρ στο άτομο και σε ορισμένες περιπτώσεις να δώσει το τελευταίο στον υπολογιστή .
    1. -1
      17 Ιουνίου 2019 08:49
      Είναι επίσης, αλλά δεν μπορείτε να αφήσετε τον υπολογιστή να λάβει τις τελικές αποφάσεις, επομένως η εργασία του υπολογιστή συνδέεται με την επαυξημένη πραγματικότητα. Ωστόσο, ένα άτομο εξακολουθεί να παλεύει και θα είναι πιο έξυπνο, επομένως ο υπολογιστής βοηθά μόνο, όχι αντικαθιστά.
  6. 0
    17 Ιουνίου 2019 08:51
    Σύντροφοι, μπορεί κάποιος να μου πει τι είδους μηχανή παρουσιάστηκε στο βίντεο για το IronVision που βασίζεται στο BMP 2; Δεν έχω ξαναδεί τέτοια μονάδα μάχης.
    1. +3
      17 Ιουνίου 2019 16:58
      Ίσως η Carmel; Πρωτότυπο έννοια ενός ισραηλινού ελαφρού τανκ/οχήματος μάχης πεζικού.
      Το σασί με 6 μικρούς κυλίνδρους είναι παρόμοιο, το υπόλοιπο δεν είναι πολύ ...
      1. 0
        17 Ιουνίου 2019 19:38

        Ναι, κάτι δεν μοιάζει, ρώτησα μόνο για τη μονάδα, αλλά το πλαίσιο είναι γενικά οδυνηρά οικείο)
  7. AVM
    0
    18 Ιουλίου 2019 07:56
    Εμφανίζονται σύγχρονα ρωσικά συστήματα απεικόνισης μικροοργανισμών, συμπεριλαμβανομένων των "γυαλιών" του δεξαμενόπλοιου
  8. AVM
    0
    5 Αυγούστου 2019 17:17 π.μ
    Το Ισραήλ παρουσίασε τρεις διαδηλωτές τεχνολογίας «έξυπνων» τεθωρακισμένων οχημάτων -
    https://topwar.ru/160901-izrail-predstavil-tri-demonstratora-tehnologij-umnoj-bronetankovoj-tehniki.html
  9. 0
    25 Αυγούστου 2019 22:53 π.μ
    Εδώ είναι μια σχετικά νέα τεχνολογική βιομηχανία στην οποία θα πρέπει να επενδύσετε και να αναζητήσετε αμέσως μη στρατιωτικούς τομείς εφαρμογής, ώστε οι εξελίξεις να αποφέρουν κέρδος, ιδίως τα παιχνίδια.
  10. 0
    3 Αυγούστου 2023 15:19 π.μ
    Η αποτυχία των οθονών μεγάλης περιοχής κατά τη διάρκεια μιας μάχης είναι πιο πιθανή από τη ζημιά σε ένα κράνος, το οποίο πιθανότατα θα καταστραφεί μόνο μαζί με το κεφάλι του χρήστη.
    - Στην πραγματικότητα, το κράνος του δεξαμενόπλοιου δημιουργήθηκε αρχικά για να προστατεύσει το κεφάλι του από κρούσεις στον εσωτερικό εξοπλισμό. Τα τεθωρακισμένα οχήματα δεν απέκτησαν αμέσως ραδιοεπικοινωνίες. Μέχρι σήμερα, ένα τάνκερ κινδυνεύει να μελανιάσει το μέτωπό του κατά τη διάρκεια απότομου φρεναρίσματος μέσα σε ένα θωρακισμένο όχημα, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τους πιλότους. Τι είδους κράνη υπάρχουν, ειδικά με γείσο ακριβείας τοποθετημένο δύο χιλιοστά από την κόρη; Χρησιμοποιήστε βίδες με αυτοκόλλητη τομή για να στερεώσετε τα κεφάλια τους; Η οθόνη μπορεί να προστατεύεται από κραδασμούς, αλλά το κράνος δεν μπορεί να προστατευτεί από σύγκρουση με το περιβάλλον. Λοιπόν, γλίστρησε στο πλάι στον διοικητή, και τι; Να σταματήσει ο αγώνας;

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»