Στρατιωτική αναθεώρηση

Η παραγωγή τεθωρακισμένων οχημάτων στην Ουκρανία απειλείται

23
Η ουκρανική κρατική επιχείρηση "Zhytomyr Armored Plant" ανέστειλε τη διαδικασία κατασκευής σκαφών για το BTR-4. Αυτή η απόφαση ελήφθη από τη διοίκηση του εργοστασίου λόγω της άρνησης εκπροσώπων της στρατιωτικής αποδοχής του τμήματος άμυνας να επιτρέψουν στα ουκρανικά στρατεύματα να χρησιμοποιούν τεθωρακισμένα οχήματα, τα σκαριά των οποίων είναι κατασκευασμένα από θωρακισμένο χάλυβα που παράγεται από το ΝΑΤΟ και την Ευρωπαϊκή Ένωση .




Η στρατιωτική αποδοχή, σύμφωνα με εκπροσώπους του τμήματος, έχει πολλά ερωτήματα σχετικά με τη χημική σύνθεση του τεθωρακισμένου χάλυβα ευρωπαϊκής κατασκευής, παρά το γεγονός ότι τεθωρακισμένα οχήματα από αυτό χρησιμοποιούνται ήδη από τον ουκρανικό στρατό. Η εικόνα είναι πολύ παράλογη, διότι ο θωρακισμένος χάλυβας, από τον οποίο κατασκευάζονται τεθωρακισμένα οχήματα στις ΗΠΑ, την Πολωνία, τη Μεγάλη Βρετανία, το Βέλγιο, τη Γερμανία, τη Γαλλία και άλλες χώρες του κόσμου, αναγνωρίζεται ως ακατάλληλος για την κατασκευή ουκρανικών τεθωρακισμένων οχημάτων. Η στρατιωτική αποδοχή απαιτεί ανάλυση της χημικής σύνθεσης του ευρωπαϊκού θωρακισμένου χάλυβα, ιδίως του φινλανδικού MiiLux Protection, καθώς, σύμφωνα με τη στρατιωτική αποδοχή, δεν πληροί τις απαιτήσεις της τεκμηρίωσης σχεδιασμού. Ως αποτέλεσμα της μη συμμόρφωσης με τα πρότυπα τυποποίησης στο ουκρανικό στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα, η εργασία μιας ειδικά δημιουργημένης γραμμής παραγωγής στην αμυντική επιχείρηση Zhytomyr ανεστάλη.

Σύμφωνα με τον Sergei Zgurts, διευθυντή της πληροφόρησης και συμβουλευτικής Defense Express, όλα αυτά θέτουν σε κίνδυνο την εκπλήρωση της κρατικής αμυντικής εντολής. Σημείωσε ότι ο προγραμματιστής της τεκμηρίωσης σχεδιασμού του KMDB με το όνομα Morozov επέτρεψε τέσσερις τύπους θωρακισμένου χάλυβα για την παραγωγή κύτους για τεθωρακισμένα οχήματα: θωρακισμένο χάλυβα "71" Ουκρανικής παραγωγής (Lozovsky Forging and Mechanical Plant) και τρία ξένα ανάλογα. Μεταξύ αυτών των αναλόγων, υπάρχει το ήδη ονομαζόμενο φινλανδικό θωρακισμένο χάλυβα MiiLux Protection 500, η ​​ποιότητα του οποίου είναι τεκμηριωμένη.

Οι Φινλανδοί κατασκευαστές σημειώνουν ότι η θωράκισή τους χρησιμοποιείται παγκοσμίως για την κατασκευή τεθωρακισμένων οχημάτων και συμμορφώνεται πλήρως με τα πρότυπα του NATO Stanag L1-L5. Το 2014, όλα τα εργαστηριακά και πρακτικά διαγνωστικά αυτής της πανοπλίας πραγματοποιήθηκαν στην επιχείρηση KMDB. Αν μιλάμε για την Ουκρανία, εδώ χρησιμοποιείται χάλυβας φινλανδικής κατασκευής για την κατασκευή τεθωρακισμένων οχημάτων Kozak. Επιπλέον, το 2014, ως μέρος της μελέτης, σχεδόν δώδεκα γάστρα για το BTR-4 κατασκευάστηκαν από αυτήν την πανοπλία, τα οποία δοκιμάστηκαν με επιτυχία και χρησιμοποιούνται σήμερα ενεργά στον στρατό.

Ξένοι προμηθευτές τεθωρακισμένων λένε ότι ο θωρακισμένος χάλυβας που παρέχεται στην Ουκρανία πληροί πλήρως όλες τις τεκμηριωμένες απαιτήσεις. Όλα τα τεθωρακισμένα διαθέτουν κατάλληλα πιστοποιητικά που επιβεβαιώνουν την ποιότητά του. Επιπλέον, οι προμηθευτές είναι έτοιμοι ακόμη και να δοκιμάσουν γάστρα συγκολλημένα από τον χάλυβα τους στα σημεία δοκιμών για να επιβεβαιώσουν για άλλη μια φορά την ποιότητά του.

Οι ξένες πανοπλίες μπορούν να εξαχθούν τόσο μη σκληρυμένες όσο και σκληρυμένες. Οι θήκες με επαρκές επίπεδο επαγγελματισμού μπορούν επίσης να συγκολληθούν από σκληρυμένο χάλυβα, γεγονός που συντομεύει σημαντικά τον κύκλο παραγωγής. Επιπλέον, οι ξένοι προμηθευτές είναι έτοιμοι να προμηθεύσουν θωρακισμένο χάλυβα στους απαιτούμενους όγκους και στο απαιτούμενο πάχος.

Ταυτόχρονα, όπως σημειώνει ο S. Zgurets, προέκυψαν πολλά ερωτηματικά για τον θωρακισμένο χάλυβα της ουκρανικής παραγωγής κατά τη λειτουργία του. Επιπλέον, η επιχείρηση LKMZ, η οποία ασχολείται με την κατασκευή γάστρας από θωρακισμένο χάλυβα ποιότητας "71" για τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, σε σχέση με τα αναδυόμενα ζητήματα προσωπικού, διακόπτει σταθερά την εκπλήρωση της κρατικής παραγγελίας για την προμήθεια τεθωρακισμένων οχημάτων . Ο Ουκρανός κατασκευαστής θωρακισμένου χάλυβα, Metinvest PJSC, είναι σε θέση να παράγει θωράκιση από 6 χιλιοστά. Και για την παραγωγή θηκών για το BTR-3 απαιτείται χάλυβας 4 και 5 χιλιοστών. Δεν θα λειτουργήσει η αντικατάσταση χάλυβα ενός πάχους με άλλο, καθώς αυτό θα οδηγήσει σε σοβαρό ζύγισμα των μηχανών.

Τελικά, η κρατική εταιρεία Ukroboronprom αναγκάστηκε να αρχίσει να κατασκευάζει γάστρα από ξένο θωρακισμένο χάλυβα, για την οποία δημιουργήθηκαν νέες εγκαταστάσεις παραγωγής στο Morozov KhKMB, ZhBTZ, στο Κιέβο Armored Plant και στο εργοστάσιο Malyshev.

Σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα, ένας από τους λόγους για τη διακοπή της παραγωγής σκαφών από ξένη πανοπλία μπορεί να είναι μια σύγκρουση μεταξύ του Υπουργείου Άμυνας και των επιχειρήσεων της κρατικής εταιρείας Ukroboronprom.

Το υπουργείο ελπίζει ότι οι εξουσιοδοτημένες αρχές θα μπορέσουν σύντομα να αντιμετωπίσουν τους λόγους για τους οποίους η στρατιωτική αποδοχή αρνήθηκε να επιτρέψει στον ουκρανικό στρατό να χρησιμοποιήσει νέα τεθωρακισμένα οχήματα που κατασκευάζονται στις εγκαταστάσεις των επιχειρήσεων της κρατικής εταιρείας Ukroboronprom από χάλυβα ΝΑΤΟ ARMSTAL-500.

Με τη σειρά της, η διοίκηση της κρατικής ανησυχίας τονίζει ότι εάν ο ξένος θωρακισμένος χάλυβας δεν γίνει δεκτός στην παραγωγή, ενδέχεται να προκύψουν σοβαρά προβλήματα, αφού η σειριακή παραγωγή νέων τεθωρακισμένων εξαρτάται από την προμήθεια του. Η ουκρανική επιχείρηση που ασχολείται με την παραγωγή τεθωρακισμένων δεν είναι σε θέση να καλύψει τις ανάγκες των στρατευμάτων.

Έτσι, ανεξάρτητα από το ποιος χάλυβας θα χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή κύτους για ουκρανικά τεθωρακισμένα οχήματα τελικά, αυτό θα έχει εξαιρετικά αρνητικό αντίκτυπο στη διάρκεια της κρατικής παραγγελίας. Και είναι εντελώς ακατανόητο πώς και πότε θα είναι δυνατό να καλυφθεί η αναδυόμενη οξεία καθυστέρηση στην κατασκευή νέων τεθωρακισμένων οχημάτων.
Συντάκτης:
23 σχόλιο
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. ονειροπόλος
    ονειροπόλος 17 Ιουνίου 2019 04:52
    +4
    Η Ουκρανία, η οποία κάποτε είχε τεράστιες δυνατότητες έλασης μετάλλου, δεν μπορεί να εφοδιαστεί με θωράκιση;
    Ναι, για τι πράγμα μιλάω; Ήδη εισάγουν λίπος από την Ευρώπη.
    1. Γκρατς
      Γκρατς 17 Ιουνίου 2019 05:20
      +1
      αφήστε τους να καλλιεργήσουν ελαιοκράμβη για βιοκαύσιμα εκεί, οι υψηλές τεχνολογίες δεν είναι για αυτούς
      1. Αμούρετ
        Αμούρετ 17 Ιουνίου 2019 10:38
        +3
        Απόσπασμα: Γκρατς
        αφήστε τους να καλλιεργήσουν ελαιοκράμβη για βιοκαύσιμα εκεί, οι υψηλές τεχνολογίες δεν είναι για αυτούς

        Τα βιοκαύσιμα είναι επίσης υψηλής τεχνολογίας.
        1. Aristarkh Ludwigovich
          Aristarkh Ludwigovich 17 Ιουνίου 2019 12:58
          +5
          Στην πραγματικότητα, από τα 4 εργοστάσια (Malysheva, Morozova, Lozovaya και Zhitomir), τα οποία, όπως, κατασκευάζουν το BTR-4 χρησιμοποιώντας διαφορετικές τεχνολογίες (και υπάρχουν αρκετές επιλογές που επιτρέπονται από τον προγραμματιστή), η Zhytomyr δεν επιτρέπεται να παραδώσει τα προϊόντα της ... Στην πραγματικότητα, τα πάντα. Δεν δέχτηκαν τα τακούνια του BTR-4 από ευρωπαϊκό χάλυβα, συγκολλημένα στο εργοστάσιο τεθωρακισμένων Zhytomyr. Ο κύριος κατασκευαστής του BTR-4 LKMZ, οι προγραμματιστές και οι κατασκευαστές (συμπεριλαμβανομένων εκείνων με τις δικές τους θήκες, ήδη) είναι τα εργοστάσια του Kharkov που ονομάζονται από τον Malyshev και τον Morozov... Το ZhBTZ είναι το πιο άθλιο από τα τέσσερα εργοστάσια συναρμολόγησης, στο οποίο επετράπη να συγκολλούν μια ντουζίνα θήκες από εισαγόμενο χάλυβα (το κύριο εισόδημά τους είναι η επισκευή BMP-1 και BMP-2). Επιπλέον, το έκαναν πίσω το 2016 ... "Το Υπουργείο Άμυνας της χώρας αρνήθηκε να δεχτεί τα οχήματα για λειτουργία" - δηλαδή, αρνήθηκε να δεχθεί συγκεκριμένα οχήματα από την ZhTBZ, αυτή η δήλωση δεν έχει καμία σχέση με τα άλλα τρία εργοστάσια που στην πραγματικότητα κατασκεύαζαν αυτά τα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού όλα τα χρόνια. ΓΕΝΙΚΑ.
    2. SETI
      SETI 17 Ιουνίου 2019 09:15
      0
      Η παραγωγή έλασης μετάλλου και η παραγωγή θωρακισμένου χάλυβα είναι δύο διαφορετικά πράγματα. Τόσο υψηλής ποιότητας πανοπλία για να δημιουργήσεις συγκεκριμένες ανάγκες πρέπει να έχεις γνώση και κεφάλι. Η γνώση μπορεί να υπάρχει .. Το πρόβλημα όμως είναι στο κεφάλι.
      1. Αμούρετ
        Αμούρετ 17 Ιουνίου 2019 10:48
        +4
        Παράθεση από το seti
        Τόσο υψηλής ποιότητας πανοπλία για να δημιουργήσεις συγκεκριμένες ανάγκες πρέπει να έχεις γνώση και κεφάλι.

        Ο θωρακισμένος χάλυβας παράγεται στη Μαριούπολη εδώ και αιώνες. Και η θωράκιση για τα πρώτα T-34, πριν από την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, κυλήθηκε εκεί.
        1. SETI
          SETI 17 Ιουνίου 2019 12:45
          +2
          Απόσπασμα: Αμούρ
          Θωρακισμένο ατσάλι από αμνημονεύτων χρόνων
          - Υπονοείτε για πρωτούκρωφ;
          Ήταν στην περίοδο της Ένωσης. Έχει φύγει εδώ και πολύ καιρό, καθώς δεν υπάρχουν άνθρωποι στη Μαριούπολη που ασχολούνταν με την παραγωγή θωρακισμένου χάλυβα. Κρατήσεις έγιναν επίσης σε άλλες επιχειρήσεις της Ουκρανικής ΣΣΔ, οπότε τι. Συνειδητοποιήστε ότι η απαρχαιωμένη τεχνολογία στη διάθεσή σας είναι ένα πράγμα. Είναι άλλο πράγμα να έχεις παραγωγική ικανότητα και ειδικοί. Κάτω από την Ουκρανική ΣΣΔ, ο θωρακισμένος χάλυβας παρήχθη σε καταστήματα με ανοιχτή εστία και τώρα με ποιον τρόπο - σε μετατροπέα με φινίρισμα, στην καλύτερη περίπτωση, σε φούρνο με κουτάλα; Πού θα βρείτε ειδικούς; Και ποιος θα σας επιτρέψει να παράγετε ανταγωνιστικά προϊόντα με υψηλή προστιθέμενη αξία αντί για τετράγωνα κενά ή γωνίες που η ΕΕ αγοράζει κυρίως για μια δεκάρα;
          Πρέπει να καταλάβετε ότι αυτό που παρέχει η ίδια η ΕΕ με το πρόσχημα του θωρακισμένου χάλυβα δεν είναι καθόλου αυτό που χρειάζεται το ukroreich. Κάθε κατηγορία χάλυβα έχει διαφορετικές ιδιότητες στη σκληρότητα αντοχής και ούτω καθεξής.
          1. Αμούρετ
            Αμούρετ 17 Ιουνίου 2019 13:39
            +4
            Παράθεση από το seti
            υπαινίσσεσαι για πρωτοκρόφ;

            Όχι, απλώς σας θυμίζω ότι κάποτε μαγειρεύονταν θωρακισμένο ατσάλι στη Μαριούπολη. Και δεν χρειάζεται να εξηγήσω τα υπόλοιπα, είμαι τεχνικός και ξέρω τι είναι το ατσάλι.
    3. Ζαουρμπέκ
      Ζαουρμπέκ 17 Ιουνίου 2019 14:27
      +2
      Salo και εισάγουμε...
  2. Λιτός
    Λιτός 17 Ιουνίου 2019 05:28
    -2
    Και εδώ, πρώτα απ 'όλα, εγωιστικά συμφέροντα - όποιος έχει περισσότερη ζύμη για να σπρώξει το ατσάλι του, ακόμα κι αν δεν είναι θωρακισμένος χάλυβας, αλλά συνηθισμένη ράβδος κρύου σύρματος, εκτός από χαμηλής κραματοποίησης, θα κερδίσει την ουκρανική αγορά μετάλλων.
  3. ares1988
    ares1988 17 Ιουνίου 2019 06:39
    0
    Παράνοια σε επίπεδο: δεν υπάρχουν παράπονα για τα χαρακτηριστικά του χάλυβα, αλλά χωρίς τον περιοδικό πίνακα (δηλαδή γνώση της χημικής σύνθεσης), δεν θα τον χρησιμοποιήσουμε.
  4. mark2
    mark2 17 Ιουνίου 2019 07:22
    +3
    Η μη συμμόρφωση του χάλυβα με τα ουκρανικά πρότυπα εξαλείφεται εύκολα αλλάζοντας τα ίδια τα πρότυπα.
    1. Κανονικά εντάξει
      Κανονικά εντάξει 18 Ιουνίου 2019 17:38
      -5
      Παράθεση από το mark2
      Η μη συμμόρφωση του χάλυβα με τα ουκρανικά πρότυπα εξαλείφεται εύκολα αλλάζοντας τα ίδια τα πρότυπα.

      Είναι περίπου το ίδιο με τη μεθοδολογία για την καταμέτρηση των φτωχών στη Ρωσία ή με τη βαθμολογία του Πούτιν))
  5. Cowbra
    Cowbra 17 Ιουνίου 2019 08:46
    0
    Klovuns ... Και η Ένωση τους άφησε μια βιομηχανία πιο ψύχραιμη από ό, τι στη Γερμανία ....
  6. Ρουσφάνερ
    Ρουσφάνερ 17 Ιουνίου 2019 09:16
    +4
    «Έτσι, ανεξάρτητα από το τι χάλυβας θα χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή γάστρας για ουκρανικά τεθωρακισμένα οχήματα στο τέλος, αυτό θα έχει εξαιρετικά αρνητικό αντίκτυπο στη διάρκεια της κρατικής παραγγελίας». (Με)
    Λοιπόν, δόξα τω Θεώ δεν θα το κάνουν! Λιγότερο στο Dobass θα πέσει!
  7. monah
    monah 17 Ιουνίου 2019 11:34
    -1
    Θέλω να ρωτήσω ειδικούς από τι προστατεύει η θωράκιση 4 χλστ. Στην αρχή της υπηρεσίας του, οδήγησε στο BRDM-1, ακόμη και η οροφή φαινόταν να είναι πιο χοντρή εκεί.
  8. Dante
    Dante 17 Ιουνίου 2019 11:53
    +5
    Καταλαβαίνω ότι είναι λίγο εκτός θέματος, αλλά ... όπως θέλετε, αλλά προσωπικά μου αρέσει το BTR-4, ακόμα και στην τροποποίηση MV, μου αρέσει περισσότερο το Boomerang, τουλάχιστον στην ανάπτυξη Khokhlyat, πολλά περισσότερα μπορούν να γίνουν ανιχνεύεται από το ρωσικό σχολείο τεθωρακισμένων παρά σε ένα παρόμοιο προϊόν από την εγχώρια KB. Εδώ έχετε τις αγαπημένες γωνίες του αμαξώματος (αν κοιτάξετε τις φωτογραφίες χωρίς οθόνες), τους θόλους των τροχών και το συνολικό ύψος του αυτοκινήτου, το οποίο, σύμφωνα με οπτική εκτίμηση, είναι πιο κοντά στο BTR -90.

    Ταυτόχρονα, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι πρόκειται για μια τυφλή λογοκλοπή της σοβιετικής τεχνολογίας, όχι, αυτή είναι μια πλήρης εξέλιξη, σε αυτό που έπρεπε τελικά να μετατρέψει το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού του 21ου αιώνα, κατασκευασμένο στην ΚΑΚ , αλλά όχι το Μπούμερανγκ.
    1. Aristarkh Ludwigovich
      Aristarkh Ludwigovich 17 Ιουνίου 2019 13:34
      0
      Кирилл hi Το BTR-4 είναι κακός κολυμβητής. Στις 22 Απριλίου 2019, στην Τζακάρτα, το Υπουργείο Άμυνας της Ινδονησίας υπέγραψε σύμβαση 175,2 εκατομμυρίων δολαρίων με τη ρωσική JSC Rosoboronexport για την αγορά 22 οχημάτων μάχης πεζικού BMP-3F και 21 τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού BT-3F που βασίζονται σε αυτά για την Ινδονησία Σώμα. Από αυτό το ποσό, η αγορά 22 BMP-3F αντιπροσωπεύει 108 εκατομμύρια δολάρια και η αγορά 21 BT-3F - 67,2 εκατομμύρια δολάρια.
      Η απόφαση για την αγορά του BT-3F ελήφθη τελικά από την KORMAR μετά την ανεπιτυχή εμπειρία δοκιμής πέντε ουκρανικών τροχοφόρων τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού BTR-2016 (4x8) που παρελήφθησαν το 8, τα οποία, ειδικότερα, απέδειξαν κακή αξιοπλοΐα. Ως αποτέλεσμα, το Σώμα Πεζοναυτών της Ινδονησίας εγκατέλειψε την προγραμματισμένη απόκτηση άλλων 50 BTR-4. Αν κοιτάξετε πώς αυτά τα BTR-4 έδειξαν την «ναυτική τους ικανότητα», τότε έγινε απλά ανατριχιαστικό.

  9. Dante
    Dante 17 Ιουνίου 2019 20:18
    +3
    Ναι τι είναι? Και πάλι, ο ιστότοπος δεν σας επιτρέπει να αφήσετε ένα σχόλιο κάτω από το επιθυμητό νήμα, ή ακόμα και απόσπασμα. Εντάξει, ας το κάνουμε με τον παλιό τρόπο...
    «Αν κοιτάξετε πώς αυτά τα BTR-4 έδειξαν την «ναυτική τους ικανότητα», έγινε απλά ανατριχιαστικό».
    Αρίσταρχε, σε χαιρετώ! Δεν είναι περίεργο ότι όταν οι άνθρωποι μας στη Βαλτική πλέουν με το BTR-80/82A, φοβάμαι κι εγώ. Και όχι χωρίς λόγο, μόλις τις προάλλες υπήρχαν νέα για το γεγονός ότι ένας στρατιώτης πνίγηκε μαζί με ένα τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού κατά τη διάρκεια μιας συνεχιζόμενης άσκησης (https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5d0006969a794717fc088a3b).
    Παρόλα αυτά, η διαδρομή του τεθωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού είναι σχετικά μικρά υδάτινα εμπόδια, σε ακραίες περιπτώσεις, ποτάμια, αλλά όχι ανοιχτές υδάτινες περιοχές. Αλλά η σύγκριση των BMP-3F και BTR-4 είναι λίγο λάθος: τα μηχανήματα είναι διαφορετικά και για διαφορετικές εργασίες. Όπως λένε: όλα τα επαγγέλματα είναι σημαντικά, όλα τα επαγγέλματα χρειάζονται. Προσωπικά, θα προτιμούσα να προσγειωθώ και στην ακτή με το BTR-3: έχει μεγαλύτερη δύναμη πυρός και οι πίστες σε αμμώδες έδαφος θα πρέπει να είναι καλύτερες ακόμα και από επίπεδους τροχούς. Αλλά εδώ είναι κάτι στον εγγενή στρατό μου που δεν παρατηρώ μεταξύ των πεζοναυτών, όλοι βασικά χρησιμοποιούν ξανά το ίδιο BTR-80 / 82A. Αν και για να είμαστε ειλικρινείς, το BMP-3F είναι επίσης ελάχιστα χρήσιμο για προσγείωση πάνω από τον ορίζοντα, για τον ίδιο λόγο της κακής αξιοπλοΐας. Οι LGBT-7 (LVTP-7) θα ήταν πιο χρήσιμοι εδώ, αν και με δύναμη πυρός είναι πολύ χειρότεροι από τον ίδιο Βουκέφαλο. Λοιπόν, πώς να επιλέξετε εδώ; Είτε είστε καλά οπλισμένοι, αλλά υπάρχει κίνδυνος να μην κολυμπήσετε, είτε θα κολυμπήσετε, αλλά θα παλέψετε με αυτά που έχετε μαζί σας - μην περιμένετε βοήθεια από τη μεταφορά. Με λίγα λόγια, όλα είναι καλά. Αλλά ακολουθώντας τη γνωστή ρήση για μια όχι λιγότερο γνωστή ουσία που δεν βυθίζεται, γίνεται προφανές ότι ούτε το BTR-80 / 82A ούτε το BTR-4 είναι τόσο κακά προϊόντα όσο συνήθως πιστεύεται ότι είναι. Άρα υπάρχει κάτι να χαρείς.
    1. Aristarkh Ludwigovich
      Aristarkh Ludwigovich 17 Ιουνίου 2019 21:15
      +1
      Παρεμπιπτόντως, η BAE Systems κέρδισε συμβόλαιο για ένα νέο αμφίβιο για το USMC. Η εταιρεία πρόκειται να παραδώσει την πρώτη παρτίδα 30 νέων APC στο Σώμα Πεζοναυτών μέχρι αυτό το φθινόπωρο, για 198 εκατομμύρια δολάρια. Αναμένονται άλλα 30 αυτοκίνητα το 2019, έως το 2020 θα ξεκινήσει η πλήρης μαζική παραγωγή, για 204 αυτοκίνητα η τιμή της σύμβασης θα είναι 1.12 δισεκατομμύρια δολάρια. Στο μέλλον, η ILC σχεδιάζει να αντικαταστήσει 870 παλιά τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού AAV7 (ουσιαστικά LVTP-7 από τον πόλεμο του Βιετνάμ) «μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '20». Η παραλλαγή BAE για τον διαγωνισμό είναι μια τροποποίηση του Iveco SuperAV AFV. Ένας μεταφορέας με κύτος σχήματος V, που καθιστά δυνατή την προστασία των επιβατών από τις επιπτώσεις ενός κύματος έκρηξης, μπορεί να διανύσει θαλάσσια απόσταση έως και 10 ναυτικών μιλίων από το σκάφος προσγείωσης στην ακτή και να επιστρέψει πίσω. Τα BTR-80 / 82A και BTR-4 προστατεύονται ελάχιστα από την υπονόμευση.
  10. Αντάρες
    Αντάρες 17 Ιουνίου 2019 21:01
    +1
    ο τίτλος δεν ταιριάζει με την πραγματικότητα - μόνο το ZHBTZ κινδυνεύει
    η κύρια παραγωγή του BTR-4 δεν είναι η Zhytomyr
    αλλά αυτή είναι η Ουκρανία, οπότε διαμορφώνουμε τα νέα όπως χρειάζεται στη Ρωσική Ομοσπονδία, όλα είναι άσχημα
  11. Βασίλης 199
    Βασίλης 199 18 Ιουνίου 2019 06:22
    +2
    Απόσπασμα: Antares
    ο τίτλος δεν ταιριάζει με την πραγματικότητα - μόνο το ZHBTZ κινδυνεύει
    η κύρια παραγωγή του BTR-4 δεν είναι η Zhytomyr
    αλλά αυτή είναι η Ουκρανία, οπότε διαμορφώνουμε τα νέα όπως χρειάζεται στη Ρωσική Ομοσπονδία, όλα είναι άσχημα

    Οι πατριώτες της Urya πρέπει να τρέφονται καλός
  12. Ρωσική γάτα
    Ρωσική γάτα 18 Ιουνίου 2019 22:26
    0
    Με την αποχώρηση του παλιού προέδρου (Ποροσένκο wassat ) ,, δασύτριχο πόδι ,, Zhytomyr στο Κίεβο - ,, κομμένο ,,