Στρατιωτική αναθεώρηση

Στο Παρίσι, έδειξε την πτήση του A330neo και επιβεβαίωσε το πάγωμα της σύμβασης με το Ιράν

92
Στη διεθνή αεροπορική έκθεση στο Παρίσι, επιβεβαιώθηκαν οι πληροφορίες ότι η Airbus αρνήθηκε εκ νέου να εφαρμόσει σύμβαση για την προμήθεια 28 αεροσκαφών ευρείας ατράκτου Airbus A330neo στη χώρα αυτή. Η συμφωνία, στην οποία οι Ευρωπαίοι ανέλαβαν να προμηθεύσουν την Τεχεράνη με τέτοια επιβατικά αεροσκάφη, υπεγράφη από τα μέρη το 2016 - σχεδόν δύο χρόνια πριν από την πρώτη πτήση αυτού του αεροσκάφους.




Στη συνέχεια, με γνώμονα την ανάγκη διατήρησης των αντιιρανικών κυρώσεων, η ευρωπαϊκή εταιρεία ανακοίνωσε πάγωμα της σύμβασης. Ωστόσο, κατέστησε σαφές ότι οι παραδόσεις θα μπορούσαν ακόμα να ξεκινήσουν. Τώρα, όταν οι σχέσεις μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν είναι τεταμένες στα άκρα, η Ευρώπη (και συγκεκριμένα η Airbus) χαιρετίζει και ανακοινώνει στην Τεχεράνη την παράταση του παγώματος της σύμβασης.

Αυτή ακριβώς τη στιγμή, αυτό το αεροπλάνο Airbus επιδεικνύεται στη Γαλλία. Σε διάφορες τροποποιήσεις, μπορεί να φιλοξενήσει από 260 έως 300 επιβάτες, η εμβέλεια πτήσης είναι έως και 13,4 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με δύο ισχυρούς κινητήρες.

Στην αεροπορική επίδειξη, το πλοίο πραγματοποίησε μια πτήση επίδειξης. Οι πιλότοι επέδειξαν τη «συμπεριφορά» του αεροσκάφους κατά τη στροφή, ανάβαση.


Οι θεατές της αεροπορικής εκπομπής σημείωσαν ότι για ένα αεροσκάφος με τόσο εντυπωσιακές διαστάσεις, δεν κάνει δυνατό θόρυβο.
Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν:
Airbus/P.Pigeyre
92 σχόλιο
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. ραϊρουάβ
    ραϊρουάβ 21 Ιουνίου 2019 11:59
    +5
    Η Ευρώπη επιτέλους μετατράπηκε σε αμερικάνικη πόρνη, αρνούνται εντολές προς χαρά της Boeing, αυτό είναι να πυροβολείς τον εαυτό σου στα πόδια
    1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      1. αθάνατος
        αθάνατος 21 Ιουνίου 2019 12:23
        +2
        Με μια τέτοια στάση απέναντι στις συμβάσεις και με την υπερβολική επιβολή των κυρώσεων, η Ευρώπη θα είναι σύντομα στο πόδι. αρνητικός
        1. tomket
          tomket 21 Ιουνίου 2019 12:30
          +8
          Παράθεση από: bessmertniy
          Με μια τέτοια στάση απέναντι στις συμβάσεις και με την υπερβολική επιβολή των κυρώσεων, η Ευρώπη θα είναι σύντομα στο πόδι.

          Ο Μεντβέντεφ έκανε ακριβώς το ίδιο με το Tu-204 κατά τη διάρκεια της βασιλείας του)))))
          1. Τατιάνα
            Τατιάνα 21 Ιουνίου 2019 12:52
            +1
            Στη διεθνή αεροπορική έκθεση στο Παρίσι, επιβεβαιώθηκαν οι πληροφορίες ότι η Airbus αρνήθηκε εκ νέου να εφαρμόσει σύμβαση για την προμήθεια 28 αεροσκαφών ευρείας ατράκτου Airbus A330neo στη χώρα αυτή.

            Και τι υπάρχει να πει κανείς;

            Νέος εξοπλισμός και νέες τεχνολογίες - δεν μεταφέρθηκαν ποτέ από τη συλλογική Δύση υπό την ηγεσία της "Περιφερειακής Επιτροπής της Ουάσιγκτον" όπως ακριβώς - καθαρά επιχειρηματικά - στις χώρες του "τρίτου κόσμου", αν αυτό δεν ήταν προς το συμφέρον του το «παγκόσμιο κράτος» των Ηνωμένων Πολιτειών στην Ουάσιγκτον.

            Να θυμίσουμε, τουλάχιστον, ότι με τη μεταφορά των παραγγελθέντων και ήδη πληρωμένων από τη Ρωσία για την κατασκευή δύο «Μιστράλ» για το ρωσικό Ναυτικό στη Γαλλία, ήταν το ίδιο, μόνο ακόμη χειρότερο! Και συγκεκριμένα.
            Η σύμβαση για τη ναυπήγηση και προμήθεια δύο πλοίων τύπου Mistral για το Ρωσικό Ναυτικό υπεγράφη από τη Γαλλία και τη Ρωσία τον Ιούνιο του 2011 και έληξε τον Μάιο του 2015.
            Τον Σεπτέμβριο του 2015, η Αίγυπτος συμφώνησε με τη Γαλλία να αγοράσει αυτά τα δύο Mistral. Στις 10 Οκτωβρίου υπογράφηκε σύμβαση αγοράς.
            Ως αποτέλεσμα, αν η Ρωσία χρειαζόταν όντως καθολικά πλοία προσγείωσης ελικοπτέρων, τότε η Ρωσία έχασε σίγουρα 4 χρόνια για την κατασκευή τους.

            ΠΕΡΙΛΗΨΗ
            Το "Mistral" (φρ. Mistral) είναι μια οικογένεια καθολικών αμφίβιων επιθετικών πλοίων-ελικοπτεροφόρων.
            Τα πλοία αυτού του τύπου είναι ικανά να εκτελούν τέσσερις εργασίες: 1) προσγείωση μηχανοκίνητων στρατιωτικών μονάδων στην ξηρά, 2) υποδοχή και εξυπηρέτηση πολεμικών ελικοπτέρων, 3) ως κέντρο διοίκησης και 3) πλωτό νοσοκομείο.
            Το πλοίο μπορεί να φιλοξενήσει ταυτόχρονα: 16 ελικόπτερα κλάσης NHI NH90 πολλαπλών χρήσεων ή επιθετικά ελικόπτερα της κλάσης Eurocopter Tiger. 4 φορτηγίδες προσγείωσης. έως 70 οχήματα μάχης, συμπεριλαμβανομένων 13 κύριων αρμάτων μάχης τύπου AMX-56 Leclerc ή ενός τάγματος αρμάτων μάχης, συμπεριλαμβανομένων 40 τανκς Leclerc και 450 στρατιωτών (για μικρό χρονικό διάστημα έως 900 άτομα). Για ελικόπτερα παρέχεται υπόστεγο εμβαδού 1800 m².
            1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
            2. το πολύ 8
              το πολύ 8 21 Ιουνίου 2019 13:04
              +1
              Όπως λένε, ένας ιερός τόπος δεν είναι ποτέ άδειος.
              Κατά τη διάρκεια δοκιμαστικών πτήσεων, το νέο ρωσικό αεροσκάφος στενής ατράκτου MS-21 επιβεβαίωσε τη μέγιστη απόδοσή του, σύμφωνα με έκθεση που δημοσιεύθηκε σήμερα από την εταιρεία ανάπτυξης αυτού του αεροσκάφους, Irkut Corporation (μέρος της United Aircraft Corporation, UAC).
              Κατά τις δοκιμαστικές πτήσεις της βασικής τροποποίησης MS-21-300, επιτεύχθηκαν οι μέγιστες τιμές των ακόλουθων δεικτών: ύψος πτήσης 12,5 χιλιάδων μέτρων, πραγματική ταχύτητα 949 km/h (ή 0,89M), διάρκεια πτήσης 6,2 ώρες .
              Οι επιτυγχανόμενοι δείκτες μέγιστης ταχύτητας και ύψους πτήσης υπερβαίνουν εκείνους των ανταγωνιστών του - Airbus A320neo και Boeing 737MAX8
              Αυτό είναι κάπως καλύτερο από αυτό των ξένων ανταγωνιστών της. Για σύγκριση: το Airbus A320neo μπορεί να πετάξει σε ύψος όχι μεγαλύτερο από 11,8 χιλιάδες μέτρα με μέγιστη ταχύτητα 876 km/h (0,82M). Το μέγιστο ύψος πτήσης της βασικής έκδοσης του τηλεκατευθυνόμενου αεροσκάφους Boeing 737 - 737MAX 8 - είναι 12,3 χιλιάδες μέτρα και η μέγιστη ταχύτητά του είναι 925 km / h.
              Το MS-21-300 μπορεί να μεταφέρει, ανάλογα με τη διάταξη, από 165 έως 211 επιβάτες. σε απόσταση έως και 6000 χλμ. Το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι 79250 κιλά. Το A320neo σε διάταξη δύο κατηγοριών μπορεί να μεταφέρει 150-180 άτομα. Με παρόμοιο μέγιστο βάρος απογείωσης (79000 kg), η αυτονομία του θα είναι 6300 km.
              Όπως το MS-21, το αεροσκάφος Boeing 737MAX-8 μπορεί να φιλοξενήσει από 162 έως 210 επιβάτες. Έχει όμως μεγαλύτερη εμβέλεια πτήσης (6570 km) και μέγιστο βάρος απογείωσης (82190 kg).

              http://www.sdelanounas.ru/blogs/121103/
              Ένα άλλο θα ήταν να περιμένουμε το IL-96-400M με δύο PD-35.
              1. Στίρμπγιορν
                Στίρμπγιορν 21 Ιουνίου 2019 14:16
                +1
                Απόσπασμα: μέγιστο 8
                Όπως λένε, ένας ιερός τόπος δεν είναι ποτέ άδειος.

                Αεροσκάφη MS-21 διαφορετικής κατηγορίας και όλα είναι εντάξει με εισαγόμενο εξοπλισμό εκεί, θα το απαγορεύσουν, όπως με το ίδιο Superjet για το Ιράν ....
                1. αυλή
                  αυλή 21 Ιουνίου 2019 15:16
                  0
                  Το Ιράν έχει ήδη παραγγείλει εκατό «Superjet» και περιμένει τον ρωσικό εξοπλισμό του. Επίσης 300 τμχ. Παρήγγειλε επίσης το MS-21.
                  Με τα οχήματα μεγάλων αποστάσεων, θα πρέπει να περιμένετε λίγο μέχρι να εμφανιστούν τα Ρωσο-Κινεζικά, υπόσχονται μέχρι το 2025.
                  Έγινε επίσης γνωστό για την πρόταση του Γραφείου Σχεδιασμού Tupolev να πουλήσει στο Ιράν άδειες για τη συναρμολόγηση του Tu-214 και την προμήθεια της γραμμής συναρμολόγησης.
                  Οπότε ναι, ο ιερός τόπος δεν θα είναι άδειος.
      2. SETI
        SETI 21 Ιουνίου 2019 12:28
        +7
        Πρέπει όμως να παραδεχτούμε ότι σε αυτό για εμάς, δηλαδή τη Ρωσική Ομοσπονδία, υπάρχει μεγάλο όφελος και προοπτική. Υπάρχουν πιθανοί αγοραστές όπως το Ιράν που είναι έτοιμοι να αγοράσουν τα ίδια επιβατικά αεροσκάφη, αλλά δεν τους πωλούνται. Επομένως, πρέπει να φέρουμε στο μυαλό μας το Superjet 100, να μειώσουμε τον αριθμό των ξένων εξαρτημάτων εκεί στο μηδέν. Συνεχίστε να εργάζεστε σκληρά σε άλλα έργα, ιδίως στο MS-21.
        Εστιάστε στη βελτίωση των πολλά υποσχόμενων κινητήρων της σειράς PS. Πάρτε το καλύτερο από τις ξένες τεχνολογίες και εφαρμόστε στο σπίτι.
        Να παράγουν αεροσκάφη στις μεγαλύτερες δυνατές παρτίδες στις χαμηλότερες δυνατές τιμές, να δημιουργήσουν κέντρα διακομιστών όπου είναι δυνατόν υπό τις συνθήκες της ανάγκης τους. Να υποχρεωθούν οι αεροπορικές μας εταιρείες με κρατική συμμετοχή να πετούν αποκλειστικά με εγχώρια πλοία και σε άλλες να ανεβάσουν τον αριθμό στο 51%.
        1. Guillaton
          Guillaton 21 Ιουνίου 2019 22:08
          0
          Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσουμε τη συνεργασία του εξωτερικού και να σταματήσουμε να πατάμε σε τσουγκράνα !!! hi Με την ίδια επιτυχία, στη βάση του Tu -214, ήταν δυνατός ο σχεδιασμός του MS-21, χωρίς ξένες τεχνολογίες και συνεργασία, αλλά οι «δικοί μας» γραφειοκράτες πρέπει να κόψουν ένα σωρό ζύμη και να οδηγήσουν τη βιομηχανία σε εξάρτηση από η αστική τάξη, άρα καθόμαστε ακόμα στο πέμπτο σημείο και για τα δικά σας συμφέροντα! αρνητικός am στρατιώτης
      3. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    2. tomket
      tomket 21 Ιουνίου 2019 12:26
      +1
      Παράθεση από rayruav
      προς χαρά του Boeing, αρνούνται εντολές, αυτό είναι να πυροβολήσουν τον εαυτό τους στα πόδια

      Είτε εμείς, και οι Τούρκοι S-400, και το Su-57 δεν είχαμε πραγματικά χρόνο να το τελειώσουμε ακόμα, αλλά ήδη το σπρώχνουμε προς εξαγωγή.
      1. nycomedes
        nycomedes 21 Ιουνίου 2019 13:34
        +2
        Και το MiG-35 στο οποίο είναι εφικτό μόνο!
        1. tomket
          tomket 21 Ιουνίου 2019 13:50
          -1
          Απόσπασμα: Nycomed
          Και το MiG-35 στο οποίο είναι εφικτό μόνο!

          Το κέρδος με οποιονδήποτε τρόπο είναι το παν μας)))))
    3. lucul
      lucul 21 Ιουνίου 2019 12:33
      -3
      Η Ευρώπη τελικά μετατράπηκε σε Αμερικανίδα πόρνη

      Είναι έτσι, όλο αυτό το διάστημα, από το 1945. Γενικά, αρχίζω να σκέφτομαι ότι οι Αμερικανοί έριξαν βόμβες στη Χιροσίμα και στο Ναγκασάκι - είναι ενδεικτικό, είναι για την Ευρώπη, ώστε να μην σκέφτεται καν να απελευθερωθεί, και όχι μόνο για την ΕΣΣΔ.
      Θα μπορούσε κανείς να το φανταστεί αυτό πριν από 20 χρόνια; Ότι η Ευρώπη είναι υποτελής από το 1945; Σε όλους έγινε τόσο πλύση εγκεφάλου που φαινόταν ότι η Ευρώπη ήταν ίδια με πριν από 500 χρόνια (το κέντρο του πολιτισμού).
      Και μόνο ο Πούτιν αφαίρεσε το πέπλο από τα μάτια του κόσμου.
      1. tomket
        tomket 21 Ιουνίου 2019 12:42
        -2
        Παράθεση από lucul
        Και μόνο ο Πούτιν αφαίρεσε το πέπλο από τα μάτια του κόσμου.

        Κάποτε, ο Πούτιν κοιμόταν και είδε πώς να ενσωματωθεί γρήγορα στην Ευρώπη. Στην πραγματικότητα, η δολοφονία του εγχώριου τομέα της πολιτικής αεροπορίας πήγε υπέρ αυτών των ονείρων. Η Erbais κατασκευάζει αεροσκάφη υψηλής ποιότητας και τα προμηθεύουμε ανταλλακτικά από τιτάνιο. Και μετά αγοράζουμε πραγματική ευρωπαϊκή ποιότητα. Η Ρωσία είναι Ευρώπη. Ευτυχώς, δεν γίνονται όλα τα όνειρα πραγματικότητα.
    4. SSR
      SSR 21 Ιουνίου 2019 12:45
      +3
      Παράθεση από rayruav
      Η Ευρώπη επιτέλους μετατράπηκε σε αμερικάνικη πόρνη, αρνούνται εντολές προς χαρά της Boeing, αυτό είναι να πυροβολείς τον εαυτό σου στα πόδια

      Και το ίδιο το αεροπλάνο δεν είναι «της μοίρας» για έλεγχο;
      Καλός. Πού είναι η «χαρά» για την Boeing;
      Η Boeing είναι πλέον σε ανήλικη κατάσταση, μετά από δύο καταστροφές, οι παραγγελίες πέφτουν και η Airbus δεν χρειάζεται να αντικαταστήσει και να περάσει κάτω από το παγοδρόμιο των κυρώσεων των ΗΠΑ λόγω του Ιράν.
      Απλώς ο Airbas δρα ρεαλιστικά, με βάση τα δικά του συμφέροντα και την "κουβέντα" ότι λόγω του Airbas όλη η Ευρώπη είναι πόρνη, συγγνώμη, σκέτη μαλακία.
      PS.
      Είναι αφελές να πιστεύουμε ότι η πλειοψηφία των Ευρωπαίων υποστηρίζει τη Ρωσία και ότι σκέφτεται με τον ίδιο τρόπο με εμάς.
      Είναι σαν να προσπαθείς να εξηγήσεις σε έναν Κινέζο να μην πετάει ζάρια κάτω από το τραπέζι σε μια καφετέρια ή σε έναν Γάλλο να πετάξει αποτσίγαρα στο πάτωμα σε μια καφετέρια.
    5. x.andvlad
      x.andvlad 21 Ιουνίου 2019 12:58
      +1
      Παράθεση από rayruav
      Η Ευρώπη επιτέλους μετατράπηκε σε αμερικάνικη πόρνη, αρνούνται εντολές προς χαρά της Boeing, αυτό είναι να πυροβολείς τον εαυτό σου στα πόδια

      Και η Γαλλία έχει γίνει μια από τις πιο «αγαπημένες συζύγους του κυρίου». Ειδικά, ο ενθουσιασμός τους που φιλούσαν τον Μακρόν από τον Τραμπ τους ενθουσίασε.
      Τσάι δεν είναι η πρώτη φορά. Όλος ο κόσμος είδε τη ρίψη τους με «Μιστράλ». Αυτοί οι «συνεργάτες»…
      1. Γρίτσα
        Γρίτσα 21 Ιουνίου 2019 14:51
        +1
        Παράθεση από x.andvlad
        Και η Γαλλία έχει γίνει μια από τις πιο «αγαπημένες συζύγους του Mr.

        Δεν είναι αλήθεια. Αγαπημένη σύζυγος - Πολωνία
        1. barclay
          barclay 21 Ιουνίου 2019 17:13
          0
          Λέω λοιπόν, σε ένα από τα...
    6. Igor Shcherbina
      Igor Shcherbina 21 Ιουνίου 2019 13:09
      +1
      Αν είχαμε ανταγωνιστικά αεροσκάφη IL, TU, το Ιράν δεν θα νοιαζόταν για την Arbas και την Boeing, πρέπει να αναπτύξουμε τη δική μας αεροπορική βιομηχανία, αυτό είναι ένα από τα εθνικά έργα.
      1. Guillaton
        Guillaton 21 Ιουνίου 2019 22:18
        -1
        Ναι, έτσι είναι σύντροφε! καλός Στην ευθεία γραμμή, ούτε μία «μόλυνση» δεν έθεσε το θέμα της ανάπτυξης της εγχώριας αεροπορίας, όλα τα ερωτήματα, σαν να ήταν επιλογή, δεν απαιτούν μακροπρόθεσμη επίλυση! Όχι. Ω ... αρνητικός
    7. Keyser Soze
      Keyser Soze 21 Ιουνίου 2019 14:39
      +3
      παίρνουν το στόμα, όχι κάτω από το γείσο

      Η Ευρώπη τελικά μετατράπηκε σε Αμερικανίδα πόρνη


      Θα πεθάνω στα γέλια… Πόσα χρόνια έχει κρατήσει η Ρωσία ιρανικά S300; Και τα παρέδωσε μόνο όταν έπεσαν οι κυρώσεις. Ή να τους παραδώσει SSJ; Α, δεν σου δίνουν οι Αμερικάνοι, ξέχασα...

      Τι είσαι? Gopnik από την αυλή; Έχεις λεξικό και σχόλια μόνο για πόρνες και για να σου το πάρει κάποιος στο στόμα;
      1. Παρανοϊκός50
        Παρανοϊκός50 21 Ιουνίου 2019 22:08
        0
        Παράθεση από τον Keyser Soze
        πεθαίνω στα γέλια....

        Γέλιο - προαιρετικό. Ναί γέλιο
  2. Σεργκέι 39
    Σεργκέι 39 21 Ιουνίου 2019 12:05
    +1
    Η Airbus ακολουθεί τις οδηγίες του πράκτορα Kozyrev
  3. nycomedes
    nycomedes 21 Ιουνίου 2019 12:07
    0
    Και η Boeing δεν θα παραδώσει τίποτα ούτε στο Ιράν. Και απλά δεν έχουμε τίποτα να προσφέρουμε στον μη σύμμαχό μας.
    1. ραϊρουάβ
      ραϊρουάβ 21 Ιουνίου 2019 12:15
      0
      έχουμε κάτι να προσφέρουμε, αλλά οι καθοδηγητές Ρώσοι διαχειριστές είναι τόσο ψύχραιμοι οικονομολόγοι και πολιτικοί που χωρίς την άδεια της Ουάσιγκτον, ούτε ένα βήμα και αφήστε τους κύριους του αθλητισμού να φουσκώσουν με λόγια, μύες, ναι, αλλά το κεφάλι είναι μια ερώτηση
      1. SETI
        SETI 21 Ιουνίου 2019 12:32
        -1
        Παράθεση από rayruav
        έχουμε κάτι να προσφέρουμε, αλλά οι καθοδηγητές Ρώσοι διαχειριστές είναι τόσο ψύχραιμοι οικονομολόγοι και πολιτικοί που χωρίς την άδεια της Ουάσιγκτον, ούτε ένα βήμα και αφήστε τους κύριους του αθλητισμού να φουσκώσουν με λόγια, μύες, ναι, αλλά το κεφάλι είναι μια ερώτηση

        Φυσικά, είστε πολύ καλύτερος οικονομολόγος και μάνατζερ από όλους τους διευθυντές μας. Αξίζει να σε πάρω στη μεγάλη πολιτική και οι πωλήσεις θα καταπατηθούν..
      2. nycomedes
        nycomedes 21 Ιουνίου 2019 12:59
        0
        Συγκεκριμένα, ΤΙ;
    2. tomket
      tomket 21 Ιουνίου 2019 12:29
      +2
      Απόσπασμα: Nycomed
      Και απλά δεν έχουμε τίποτα να προσφέρουμε στον μη σύμμαχό μας.

      Μπορείτε να προσφέρετε ξανά το Tu-204. Παρεμπιπτόντως, έχει ήδη προταθεί και το Ιράν συμφώνησε ως συνοδευτικό συμβόλαιο όπλων. Αλλά τότε ζητήθηκε από τον Μεντβέντεφ να μην πουλήσει όπλα στο Ιράν και το Tu-204 εξαφανίστηκε από μόνο του. Το "Superjet" είναι τώρα με μια κάπως αμαυρωμένη φήμη και το MS-21 εξακολουθεί να μην πετάει πραγματικά.
      1. knn54
        knn54 21 Ιουνίου 2019 13:04
        0
        Το πλησιέστερο ανάλογο του A-330 είναι το WIDE-BODY IL-96-400 (ακόμα περισσότερο ως προς την χωρητικότητα και το ίδιο εύρος πτήσης).
      2. Kaw
        Kaw 21 Ιουνίου 2019 13:05
        +4
        Μπορείτε να προσφέρετε ξανά το Tu-204. Παρεμπιπτόντως, έχει ήδη προταθεί και το Ιράν συμφώνησε ως συνοδευτικό συμβόλαιο όπλων. Αλλά τότε ζητήθηκε από τον Μεντβέντεφ να μην πουλήσει όπλα στο Ιράν και το Tu-204 εξαφανίστηκε από μόνο του. Το "Superjet" είναι τώρα με μια κάπως αμαυρωμένη φήμη και το MS-21 εξακολουθεί να μην πετάει πραγματικά.

        Το Tu-204 έχει μέγιστη εμβέλεια 4000 km, το MS-21 έχει μέγιστη εμβέλεια 6000 km, έναντι 13000 km. στο A-330neo.
        Δεν έχουμε τίποτα να τους προσφέρουμε.
        1. tomket
          tomket 21 Ιουνίου 2019 13:13
          +2
          Παράθεση από Kaw
          Το Tu-204 έχει μέγιστη εμβέλεια 4000 km, το MS-21 έχει μέγιστη εμβέλεια 6000 km, έναντι 13000 km. στο A-330neo.
          Δεν έχουμε τίποτα να τους προσφέρουμε.

          Σε bezrybe και Tu-204 διηπειρωτικά. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι ο πωλητής με μια τόσο φήμη.
        2. το πολύ 8
          το πολύ 8 21 Ιουνίου 2019 13:37
          -2
          Παράθεση από Kaw
          Μπορείτε να προσφέρετε ξανά το Tu-204. Παρεμπιπτόντως, έχει ήδη προταθεί και το Ιράν συμφώνησε ως συνοδευτικό συμβόλαιο όπλων. Αλλά τότε ζητήθηκε από τον Μεντβέντεφ να μην πουλήσει όπλα στο Ιράν και το Tu-204 εξαφανίστηκε από μόνο του. Το "Superjet" είναι τώρα με μια κάπως αμαυρωμένη φήμη και το MS-21 εξακολουθεί να μην πετάει πραγματικά.

          Το Tu-204 έχει μέγιστη εμβέλεια 4000 km, το MS-21 έχει μέγιστη εμβέλεια 6000 km, έναντι 13000 km. στο A-330neo.
          Δεν έχουμε τίποτα να τους προσφέρουμε.

          Συγκρίνετε αεροσκάφη διαφορετικών κατηγοριών, το στενής ατράκτου μεσαίων αποστάσεων Tu-204SM και MS-21-300 με το ευρυγώνιο A-330neo μεγάλων αποστάσεων, το ανάλογο του τελευταίου στη Ρωσία είναι το Il-96-400M , που δημιουργήθηκε με βάση το Il-96-300. Πρέπει να περιμένουμε το PD-35, αν και για μια επιλογή διπλού κινητήρα. Λοιπόν, ο περπατώντας θα κυριαρχήσει στο δρόμο.
          1. αυλή
            αυλή 21 Ιουνίου 2019 15:49
            -1
            Ανάλογο του A-330neo είναι το επερχόμενο ρωσο-κινεζικό ευρυγώνιο αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων. Θα πρέπει όμως να περιμένει. Το Ιράν δεν έχει άλλη εναλλακτική.
            Την ίδια στιγμή, το Ιράν έχει ήδη παραγγείλει πάνω από εκατό Superjet-100 και τουλάχιστον 300 MS-21. "Superjets" το Ιράν περιμένει στη ρωσική διαμόρφωση, η οποία προετοιμάζεται ενεργά τόσο για αεροηλεκτρονικά, όσο και για την άτρακτο (πόρτα από Boeing) και για κινητήρες (που θα παράγονται στη Ρωσία).
            Έτσι, η Ρωσία δεν πρόκειται να χάσει την αγορά του Ιράν, γιατί είναι πολύ, πολύ νόστιμη.
    3. SETI
      SETI 21 Ιουνίου 2019 12:30
      +5
      Απόσπασμα: Nycomed
      Και η Boeing δεν θα παραδώσει τίποτα ούτε στο Ιράν. Και απλά δεν έχουμε τίποτα να προσφέρουμε στον μη σύμμαχό μας.

      Υπάρχει κάτι να προσφέρει, αλλά το Superjet έχει το 10% των αμερικανικών εξαρτημάτων. Επομένως, βάσει της συμφωνίας, δεν έχουμε το δικαίωμα να τα προμηθεύσουμε στο Ιράν. Το MS-21 δεν είναι ακόμη σειριακό αεροσκάφος.
  4. ναύτης
    ναύτης 21 Ιουνίου 2019 12:10
    +3
    Ε, να χάζευαν οι ανόητοι αστοί τους για άλλα 2-3 χρόνια χωρίς αεροσκάφη μέχρι να περάσει το PD-14 το τεστ και οι δικοί μας να υπέγραφαν μεγάλο συμβόλαιο μαζί τους για το MS-21! σύντροφος
    1. σκοπευτής βουνού
      σκοπευτής βουνού 21 Ιουνίου 2019 12:15
      +1
      Το MS-21 είναι απαραίτητο μόνοι μας. Μάλλον από κοινού με την κινεζική 929.
      1. αυλή
        αυλή 21 Ιουνίου 2019 15:53
        0
        Και τα δυο . Σύμφωνα με το MS-21, υπάρχουν ήδη 300 τεμάχια σε παραγγελία από το Ιράν. Περιμένουν . Και το Superjet που υποκαθιστά τις εισαγωγές περιμένει επίσης.
    2. donavi49
      donavi49 21 Ιουνίου 2019 12:17
      +4
      Οπότε πληρωμή εκεί για τα χρήματα του σάχη. Τουλάχιστον τώρα θα αγοράσουν MS-21/204 / S-400 για τα χρήματα του Σάχη. Μόνο - η απόσυρση χρημάτων σε βάρος του προμηθευτή. wassat

      Το Ιράν δεν έχει πολλά χρήματα αυτή τη στιγμή + οι κυρώσεις θα λειτουργήσουν πραγματικά μόνο από το τέλος του έτους. Όταν η βρύση λαδιού είναι ήδη ανοιχτή σαν ενήλικας. Επομένως, δεν θα υπάρχει τίποτα να αγοράσετε. λυπημένος
      1. tomket
        tomket 21 Ιουνίου 2019 12:32
        +3
        Παράθεση από donavi49
        Το Ιράν δεν έχει πολλά χρήματα τώρα

        Μπορείτε πάντα να ζητήσετε μαλλί προβάτου))))) Ή ιρανικά πεπόνια και καρπούζια)))))) Υπάρχει εμπειρία με το λάδι)))))
      2. ναύτης
        ναύτης 21 Ιουνίου 2019 12:33
        +1
        Έτσι, τελικά, αυτό είναι τώρα το νέο μας "τσιπ" - πληρωμή σε μη δολάρια)) Επιπλέον, μπορείτε να πάρετε λάδι από αυτά. Ναι, εδώ αρκεί μια πολιτική: ένας σύμμαχος στη Συρία, ένας σοβαρός παίκτης στο BV, να κάθεται στο στενό του Orzmus και να συμμετέχει στην κατασκευή του διαδρόμου Βορρά-Νότου.
        Και όσο για τη συναρμολόγηση ρεύματος αεροσκαφών (όπως θέλουν με το IL-76), έτσι για χάρη της κερδοφορίας και του κέρδους, μπορείτε να καταπονηθείτε - θα υπήρχε ζήτηση hi
        1. αυλή
          αυλή 21 Ιουνίου 2019 16:03
          0
          Το πρόγραμμα «Πετρέλαιο σε αντάλλαγμα για αγαθά» συνεργάζεται ήδη με το Ιράν, επομένως θα καλύψουν τα αεροσκάφη μας με προμήθειες πετρελαίου. Και θα χρησιμοποιήσουμε ιρανικό πετρέλαιο για να σχηματίσουμε το βαρύ μείγμα Ural και να το μεταφέρουμε στα ρωσικά διυλιστήρια στην Ινδία.
    3. ραϊρουάβ
      ραϊρουάβ 21 Ιουνίου 2019 12:30
      +4
      sasha, δεν χρειαζόμαστε μόνο το PD-14, χρειαζόμαστε 100% εντοπισμό της παραγωγής αεροσκαφών στη Ρωσία, όπως ήταν στην ΕΣΣΔ
    4. tomket
      tomket 21 Ιουνίου 2019 12:31
      +2
      Απόσπασμα: Ναύτης
      Ε, να μουρμούριζε η χαζή μπουρζουαζία τους για άλλα 2-3 χρόνια

      Έχουμε κοροϊδέψει τον Μεντβέντεφ το Ιράν και το συμβόλαιο πήγε στον Ερμπάις))))))
      1. ναύτης
        ναύτης 21 Ιουνίου 2019 12:42
        +2
        Ναι, με τις προσεγγίσεις μας, εμείς και η ΚΑΚ δεν θα επιτραπεί να πουλήσουμε τίποτα ζητήσει
  5. rocket757
    rocket757 21 Ιουνίου 2019 12:23
    +3
    Όταν, τίποτα προσωπικό, μόνο οι επιχειρήσεις σημαίνει ότι θα ληστέψουν!
    Το δικό μας δεν κατευθύνει εδώ, δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα να κατευθύνει .... Θέλω να σκεφτώ τι μέχρι τώρα ???? ω, χρειάστηκε να ακούσω τον «πατέρα των δικών μου», τι θα μπορούσα να πω εύληπτο, σημαντικό!
    1. tomket
      tomket 21 Ιουνίου 2019 12:36
      +3
      Παράθεση από το rocket757
      Ο δικός μας δεν οδηγεί εδώ, δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα να κατευθύνει .... Θέλω να σκεφτώ μέχρι εδώ

      Προφανώς, οι δικοί μας δεν θα κάνουν ταξί, δεδομένου ότι η Ρωσία έχει ήδη ρίξει δύο φορές το Ιράν με συμβόλαια, για χάρη των καλών σχέσεων με τη Δύση. Λοιπόν, τι θα έδινε ο Μπιλ Κλίντον στον ώμο και θα έλεγε, τι καλός τύπος είσαι, ή ο Σαρκοζί του έσφιξε το χέρι και χαμογέλασε φιλικά. Νομίζω ότι το Ιράν έχει βγάλει συμπεράσματα σχετικά με τους Ρώσους ηγέτες και τη σταθερότητα του λόγου τους.
      1. rocket757
        rocket757 21 Ιουνίου 2019 12:41
        +1
        Βασικά, όλα αλλάζουν. Φαίνεται ότι δεν τον χειροκρότησαν ο συγκεκριμένος «μπαμπάς»!
        Το Ιράν δεν έχει πολλές επιλογές, αλλά το "δικό μας" έχει επιλογή .... πολλές αμφιβολίες ροκανίζουν, πιο συγκεκριμένα κοιτάζοντας "αυτά τα δικά μας", οι ψευδαισθήσεις εξαφανίζονται σε μια ομίχλη, αλλά ήθελα πολύ να πιστέψω! Αλλά όχι.
        1. tomket
          tomket 21 Ιουνίου 2019 13:03
          +2
          Παράθεση από το rocket757
          Βασικά, όλα αλλάζουν.

          Όσον αφορά τους αρχηγούς, η κατάσταση δεν έχει αλλάξει πολύ από το τελευταίο "Kidalov")))))) Τα ίδια πρόσωπα)))
          Παράθεση από το rocket757
          Φαίνεται ότι δεν τον χειροκρότησαν ο συγκεκριμένος «μπαμπάς»!

          Αυτός ο «μπαμπάς» διάβολοι στην κόλαση χαστουκίζουν στον ώμο.
          Παράθεση από το rocket757
          Το Ιράν δεν έχει άλλη επιλογή

          Μου φαίνεται ότι η Δύση έχει ήδη αποφασίσει ότι στο εγγύς μέλλον το Ιράν δεν θα είναι στο ύψος των πολιτικών αεροσκαφών.
          Παράθεση από το rocket757
          Υπάρχει όμως επιλογή για τους «δικούς μας»

          Λοιπόν, στην πραγματικότητα, το Ιράν θα μπορούσε να γίνει Klondike για εμάς τόσο από άποψη στρατιωτικών όπλων όσο και από άποψη πολιτικής αεροπορίας. Αλλά πιθανότατα δεν θα γίνει. Η στιγμή έχει φύγει.
          1. rocket757
            rocket757 21 Ιουνίου 2019 13:48
            0
            Παράθεση από tomket
            Αυτός ο «μπαμπάς» διάβολοι στην κόλαση χαστουκίζουν στον ώμο.

            Ο σημερινός μπαμπάς δεν φαίνεται στο ότι ρίχνει αυτούς με τους οποίους ΣΥΜΦΩΝΗΣΕ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ.
            Παράθεση από tomket
            Στην πραγματικότητα, το Ιράν θα μπορούσε να γίνει για εμάς

            Η Ανατολή είναι λεπτή υπόθεση και για να έχει κανείς ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ δικαίωμα ΛΟΓΟΥ εκεί, πρέπει να μπορεί! Δεν μεγάλωσε μαζί ... μπορείτε να μιλήσετε για τους λόγους για πολύ καιρό και θα είναι μόνο κάπου κοντά!
            Παράθεση από tomket
            Τα ίδια πρόσωπα

            Σωστά, ακόμη και οι δημόσιες, υπογράφοντας συμβόλαια, είναι σχεδόν το ίδιο, και ποιος είναι υπεύθυνος στα παρασκήνια; Ολα τα ίδια!
        2. το πολύ 8
          το πολύ 8 21 Ιουνίου 2019 13:11
          -1
          Το Ιράν είχε επιλογή το 2015, αλλά κοντόφθαλμα επέλεξε συμβόλαια με ευρωπαϊκές και αμερικανικές εταιρείες και μάλιστα με εχθρούς στην ιδεολογία του.Θα μπορούσα να είχα κλείσει συμβόλαια με την Κίνα για τα αεροσκάφη τους.
          1. Σεργκέι Σεργκέεφ_4
            Σεργκέι Σεργκέεφ_4 21 Ιουνίου 2019 13:24
            +2
            Είμαστε φίλοι της ιρανικής ιδεολογίας;
            1. το πολύ 8
              το πολύ 8 21 Ιουνίου 2019 13:42
              -1
              Τουλάχιστον δεν είμαστε εχθροί του Ιράν και δεν προετοιμαζόμαστε να πολεμήσουμε μαζί του όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες και άλλοι όπως η Γαλλία και η Μεγάλη Βρετανία, που μαζί τον Απρίλιο του 2018 εξαπέλυσαν ένα μαζικό χτύπημα από τη Δημοκρατία της Κιργιζίας στη σύμμαχο του Ιράν, Συρία, και τώρα η Οι Ηνωμένες Πολιτείες θέλουν να φτάσουν στο Ιράν και δεν προκαλεί έκπληξη. Τόσα πολλά Για χρόνια, η ιρανο-αμερικανική σύγκρουση πυροδοτείται, και αγόραζαν από τη Δύση. Το να βλέπουν τη σύλληψη ιρανικών λογαριασμών σε δυτικές τράπεζες δεν τους έμαθε τίποτα. Δεν υπάρχουν δικές τους τράπεζες;
          2. rocket757
            rocket757 21 Ιουνίου 2019 13:54
            0
            Αν αναφέρετε ποιοι είχαν επιλογή και έκαναν ξεκάθαρα λάθος .... μπορείτε να ξεκινήσετε με μια λίστα με μοιρολόγια !!! Πολύ διδακτικό!
            Όσοι όμως σκέφτηκαν καλά πριν κάνουν μια επιλογή, αν και υπάρχει νεκρολογία, αλλά τελικά φυσικά αίτια, η ασθένεια του αιώνα ... αν και υπάρχει η άποψη ότι δεν είναι όλα καθαρά εκεί!
          3. αυλή
            αυλή 21 Ιουνίου 2019 16:31
            -1
            Απόσπασμα: μέγιστο 8
            Θα μπορούσα να συνάψω συμβόλαια με την ίδια Κίνα για τα αεροσκάφη τους.

            Και ποια είναι τα αεροσκάφη GA της Κίνας; Τι θα μπορούσε να τους προσφέρει;
            Τα συμβόλαια με την Boeing και την Airbus ήταν το τίμημα της πυρηνικής συμφωνίας και ένας τρόπος να αποκτηθούν τα αεροπλάνα το συντομότερο δυνατό. Ο πολιτικός αεροπορικός στόλος του Ιράν είναι τόσο παλιός που απλώς καταρρέει. Την ίδια στιγμή (λίγο αργότερα), παραγγέλθηκαν Superjet από τη Ρωσία, οι Ηνωμένες Πολιτείες απαγόρευσαν τη συμφωνία, αλλά το Ιράν και η Ρωσία δεν τα παρατάνε - μια καθαρά ρωσική έκδοση του Superjet ετοιμάζεται στη Ρωσία και το Ιράν ΠΕΡΙΜΕΝΕΙ τους. Το Ιράν παρήγγειλε επίσης 300 MS-21 - αντί για τα ίδια Boeing που οι Ηνωμένες Πολιτείες το αρνήθηκαν. Και επίσης ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ.
            Μετά την τρέχουσα άρνηση να προμηθεύσουν το Ιράν με το A-330neo, οι Πέρσες δεν μένουν μόνο με το ρωσο-κινεζικό ανάλογο. Θα περιμένουν.
            Στους Ιρανούς προσφέρθηκε επίσης η πώληση άδειας για τη συναρμολόγηση και παράδοση της γραμμής συναρμολόγησης Tu-204 \ 214. Οι Ιρανοί σκέφτονται.

            Λοιπόν, για τον πόλεμο με τους Πέρσες στον Περσικό Κόλπο... Το πετρέλαιο θα αυξηθεί πολύ, η ζήτηση για όπλα θα αυξηθεί, οι Ηνωμένες Πολιτείες θα λάβουν ένα νέο Βιετνάμ (μόνο χειρότερο), το οποίο φαίνεται ότι απέφυγαν στη Βενεζουέλα . Αυτός ο πόλεμος θα τους σκοτώσει, γιατί ο καλός Μπρέζνιεφ και το Πολιτικό Γραφείο είναι ήδη ...όχι, δεν θα υπάρχει κανείς να τους σώσει.
            Και ναι, το Ιράν φαίνεται να έχει πυρηνικά όπλα... Αυτή είναι μια υπόθεση, αλλά όχι μόνο δική μου. Μπορεί να ακούγεται δυνατά.
  6. Yehat
    Yehat 21 Ιουνίου 2019 12:39
    0
    και τι είδους τζάμι κρέμεται μπροστά από τα καθίσματα του πιλότου;
    τι είναι αυτό
    1. donavi49
      donavi49 21 Ιουνίου 2019 12:51
      +1
      Το ILS είναι μια τεχνολογία που έχει περάσει από στρατιωτικά αεροσκάφη σε πολιτικά.

      1. tomket
        tomket 21 Ιουνίου 2019 13:07
        +1
        Παράθεση από donavi49
        Το ILS είναι μια τεχνολογία που έχει περάσει από στρατιωτικά αεροσκάφη σε πολιτικά.

        Ακόμα περιμένω να έρθουν τα αυτοκίνητα...
        1. Alex_You
          Alex_You 21 Ιουνίου 2019 15:20
          +2
          Εδώ και πολύ καιρό λοιπόν:
  7. Yehat
    Yehat 21 Ιουνίου 2019 12:42
    +1
    Παράθεση από rayruav
    χρειαζόμαστε 100% τοπικοποίηση της παραγωγής

    παραλήρημα
    Δεν χρειαζόμαστε 100% εντοπισμό, αλλά 100% εντοπισμό μη εύκολα προσβάσιμων στοιχείων
    για παράδειγμα, εάν ένα αεροπλάνο χρειάζεται πρίζα ή βίδα, μπορείτε να το αγοράσετε σε δεκάδες χώρες.
    και αν χρειάζεται, για παράδειγμα, ένα εξάρτημα από τιτάνιο, αυτό πρέπει να τοπικοποιήσουμε.
    Η οικονομία μας είναι πολύ μικρή για να παράγει τα πάντα, πρέπει να συνεργαστούμε για να το κάνουμε φθηνότερο.
    1. ραϊρουάβ
      ραϊρουάβ 21 Ιουνίου 2019 12:58
      +2
      Sergey, νομίζω ότι τα βάζουμε με τις βίδες, αλλά τι γίνεται με τη μικροηλεκτρονική, εδώ δεν έχουμε μόνο συνεργασία και όχι πολύ καλές πράξεις, η οικονομία μας δεν είναι τόσο μικρή, απλά δεν πρέπει να αντλούνται κεφάλαια για την υποστήριξη των τραπεζών, αλλά να επενδύονται στον επιστημονικό και μεταποιητικό τομέα της οικονομίας
    2. notingem
      notingem 21 Ιουνίου 2019 13:02
      +5
      Ήδη φτηνό. Σύντομα θα αγοράζετε παπούτσια μπαστούνι στην Κίνα
      1. το πολύ 8
        το πολύ 8 21 Ιουνίου 2019 13:54
        +1
        Παράθεση από notingem
        Ήδη φτηνό. Σύντομα θα αγοράζετε παπούτσια μπαστούνι στην Κίνα

        Αυτή είναι λοιπόν η πολιτική των «λαών του κόσμου», δηλαδή των φιλελεύθερων παγκοσμιοποιητών. Θα σας εξηγήσουν ότι δεν χρειαζόμαστε τίποτα. Η Κίνα θα κάνει τα πάντα και θα μας ράψει, οι Ηνωμένες Πολιτείες θα διαθέσουν τα χρήματά μας στις τράπεζές τους και θα αποφασίσουν μόνες τους πού είναι καλύτερο για εμάς να επενδύσουμε τα δικά μας χρήματα, και ακόμη και το ΝΑΤΟ θα μας προστατεύσει για τα δικά μας χρήματα. Εν ολίγοις, υποδούλωση. Ένα ζωντανό παράδειγμα της γειτονικής Ουκρανίας, η οποία έχει μετατραπεί από την πιο ισχυρή οικονομία των τελευταίων 30 ετών με συμβουλές της Δύσης σε μια χώρα φιλοξενουμένων εργατών. Ληστεία καθαρού νερού. Προδοσία των χώρα για το διαβατήριο ενός ξένου πολίτη και μια άνετη ζωή σε άλλη χώρα. Δείτε πόσοι διευθυντές με υπηκοότητα άλλων κρατών είναι στην Ουκρανία. Χρειάζονται την Ουκρανία σαν αγελάδα μετρητών.
    3. tomket
      tomket 21 Ιουνίου 2019 13:08
      +1
      Παράθεση από yehat
      Η οικονομία μας είναι πολύ μικρή για να παράγει τα πάντα, πρέπει να συνεργαστούμε για να το κάνουμε φθηνότερο.

      Λοιπόν, είναι εξίσου μικρό για εσάς και θα παραμείνει αν αγοράσετε πρίζες σε όλο τον κόσμο. Ακόμη και οι Ινδοί είναι πιο έξυπνοι από αυτή την άποψη και απαιτούν να οργανώσουν την παραγωγή στο σπίτι.
      1. Yehat
        Yehat 21 Ιουνίου 2019 13:10
        -3
        λοιπόν ποιος σας εμποδίζει να το κάνετε αυτό, αλλά αυτό δεν είναι στρατηγικός στόχος, αλλά απλώς ένα οικονομικό μπόνους.
        Αυτό δεν είναι άμεσο καθήκον της κυβέρνησης.
    4. το πολύ 8
      το πολύ 8 21 Ιουνίου 2019 13:23
      +1
      Η οικονομία μας είναι πολύ μικρή για να παράγει τα πάντα, πρέπει να συνεργαστούμε για να το κάνουμε φθηνότερο.

      Επειδή λοιπόν δεν παράγουμε τίποτα με το ελαφρύ χέρι των φιλελεύθερων των 90s (γιατί τότε έλεγαν γιατί να παράγουμε κάτι, θα αγοράζουμε τα πάντα για πετρέλαιο, μάλιστα, συνειδητή προδοσία της χώρας μας για χρήματα) εμείς έχουν μικρή οικονομία. Μην μπερδεύεις την αιτία με το αποτέλεσμα. Η Κίνα πριν από 30 χρόνια δεν ήταν όπως η σημερινή, αλλά εκεί, αντίθετα, η χώρα μετατράπηκε σε ένα μεγάλο εργοστάσιο, οπότε η Κίνα έγινε η πρώτη οικονομία στον κόσμο. Και. έχουμε ακόμα κάποιον να έχει αυταπάτες ότι δεν μπορεί να παραχθεί τίποτα και τότε όλα υποτίθεται ότι θα πάνε καλά. Ένα είδος αντι-Κίνας και τα αποτελέσματα μιας τέτοιας πολιτικής είναι κατάλληλα. Συγκρίνετε την Ουκρανία και την Κίνα πριν από 30 χρόνια και τώρα. Σε μια περίπτωση, απο- εκβιομηχάνιση κάτω από τα όμορφα συνθήματα της ελευθερίας, και στο άλλο, μια πρωτοφανής απογείωση κάτω από κόκκινα πανό. περιττά παιχνίδια, μπιχλιμπίδια, και απλά δεν παράγεις τίποτα, αλλά καθώς επιβλήθηκαν κυρώσεις, δεν το έχουμε. Λοιπόν , τουλάχιστον άρχισαν να δουλεύουν λόγω των κυρώσεων.
    5. rocket757
      rocket757 21 Ιουνίου 2019 13:57
      +1
      Παράθεση από yehat
      Η οικονομία μας είναι πολύ μικρή για να παράγει τα πάντα, πρέπει να συνεργαστούμε για να το κάνουμε φθηνότερο.

      Η οικονομία θα παραμείνει ΜΙΚΡΗ αν δεν παράγεις τίποτα μόνος σου!
      Οποιαδήποτε παραγωγή δεν είναι μόνο προϊόντα, είναι και δουλειά για τους ανθρώπους ΜΑΣ.
  8. Yehat
    Yehat 21 Ιουνίου 2019 13:03
    -2
    Παράθεση από rayruav
    Απλώς τα κεφάλαια δεν πρέπει να διογκώνονται για τη στήριξη των τραπεζών, αλλά να επενδύονται στον επιστημονικό και παραγωγικό τομέα της οικονομίας

    όχι τόσο απλό.
    Εάν το κάνετε, θα έχετε ένα αεροπλάνο στην τιμή της πλατίνας ανά κιλό σφάγιου.
    Η ανάπτυξη των βιομηχανιών πρέπει να συμβαδίζει με την επέκταση της κατανάλωσης προϊόντων
    Και η τοπική παραγωγή για συγκεκριμένες σειρές μηχανών μπορεί να παρέχεται διαφορετικά -
    ενοικίαση εγκαταστάσεων παραγωγής απευθείας από τον κατασκευαστή.
    Για παράδειγμα, για να πούμε στην Ταϊβάν - εδώ που παράγετε ένα τέτοιο τρανζίστορ, σκοπεύουμε να εξαγοράζουμε 3 μήνες λειτουργίας της γραμμής ανά έτος. Και συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης για εγγύηση παράδοσης σε λογικές τιμές.
    Είναι αμοιβαία επωφελής.
    Και αν δημιουργήσετε γραμμές για κάθε σκουπίδι που δεν θα είναι χρήσιμες πουθενά παρά μόνο σε 1 σειρά, θα είναι δύσκολο.
    1. tomket
      tomket 21 Ιουνίου 2019 13:17
      +1
      Παράθεση από yehat
      Εάν το κάνετε, θα έχετε ένα αεροπλάνο στην τιμή της πλατίνας ανά κιλό σφάγιου.

      Τι λες))) Και πώς δικαιολογείς μια τέτοια δήλωση;
      Παράθεση από yehat
      Και αν δημιουργήσετε γραμμές για κάθε σκουπίδι που δεν θα είναι χρήσιμες πουθενά παρά μόνο σε 1 σειρά, θα είναι δύσκολο.

      Έμαθες από τον Kudrin;)))) Ή τον Gaidar;)))) Ή τον Πούτιν, τον μεγάλο οικονομολόγο που οδήγησε τη χώρα σε ένα μέρος.
    2. ραϊρουάβ
      ραϊρουάβ 21 Ιουνίου 2019 13:18
      +2
      Sergey, πρέπει να παραδεχτείς ότι η χώρα μας αντιπροσωπεύει μια τόσο τεράστια αγορά πωλήσεων που στην αρχή αυτές οι γραμμές θα πληρώσουν για τον εαυτό τους
      1. Δημαρχείο
        Δημαρχείο 21 Ιουνίου 2019 13:55
        +3
        Η απεραντοσύνη της αγοράς πωλήσεων καθορίζεται από το μέγεθος του πληθυσμού, τον πλούτο και τη φερεγγυότητά του
      2. Yehat
        Yehat 21 Ιουνίου 2019 13:58
        0
        Παράθεση από rayruav
        αυτές οι γραμμές πληρώνουν από μόνες τους

        βλέπεις την κατάσταση πολύ στενά.
        Εδώ έχετε 100 ρούβλια. η επιλογή είναι να μπεις σε χρηματοοικονομική κερδοσκοπία ή διαπραγμάτευση και να πάρεις περίπου 60% ετησίως και να μπεις στην παραγωγή και να πάρεις "απόσβεση", δηλ. μηδέν στην καλύτερη περίπτωση.
        Όλοι οι ιδιώτες έμποροι ποιον τρόπο θα επιλέξουν; Ακόμα και αυτοί που νοιάζονται για το κράτος θέλουν να φάνε και τις οικογένειές τους.
        γι' αυτό η παραγωγή μας πεθαίνει.
        Η μόνη εξαίρεση είναι οι κρατικές συμβάσεις και άλλες στενές θέσεις, όπου το ποσοστό απόδοσης 30-100% καθορίζεται εκ των προτέρων - αυτά εξακολουθούν να επιβιώνουν με κάποιο τρόπο. Αλλά και τα λευκά κοράκια αδυνατίζουν όταν υπάρχουν λιγότερα μαύρα.
        1. ραϊρουάβ
          ραϊρουάβ 21 Ιουνίου 2019 14:48
          0
          τότε γιατί διατηρείται η παραγωγή στη δύση
          1. AS Ivanov.
            AS Ivanov. 21 Ιουνίου 2019 15:02
            0
            Απλώς η Δύση φέρνει την παραγωγή της στις τριτοκοσμικές χώρες.
      3. rocket757
        rocket757 21 Ιουνίου 2019 13:59
        0
        Παράθεση από rayruav
        Η χώρα μας αντιπροσωπεύει μια τόσο τεράστια αγορά πωλήσεων που στην αρχή αυτές οι γραμμές θα πληρώσουν τον εαυτό τους

        Αλλά αυτή είναι μια λογική προσέγγιση! Το πιο σημαντικό είναι ότι για να ξεκινήσει η κατασκευή οποιασδήποτε παραγωγής, είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί η χώρα, ο ΛΑΟΣ μας !!!
        1. Yehat
          Yehat 21 Ιουνίου 2019 14:23
          +1
          Ναί? Λοιπόν, προσπαθήστε να δημιουργήσετε κάτι που χρειάζεστε και να το πουλήσετε.
          Πρέπει να επενδύσετε σε Ε&Α για να φτιάξετε κάτι νέο. Στη συνέχεια, μεταφέρετε την τιμή Ε&Α στην τιμή κόστους και παράγετε. Αν βγάζεις λίγο, θα είναι ακριβό, αν κάνεις πολλά, τότε πού να πουλήσεις; στην ΕΕ, που έχει ποσοστώσεις για τα πάντα; Στην Κίνα; ΣΤΙΣ ΗΠΑ?
          Ναι, Σαζ. Καλώς ήρθατε στην ένταξη στον ΠΟΕ.
          Και τώρα προσθέστε σε αυτή την ανισότητα μια τεράστια διαφορά στο κόστος του δανεισμένου κεφαλαίου και αυτό. ότι η αγορά μας είναι ανοιχτή και κάποιος Cesar ή Ho σε ανταγωνίζεται, που δεν έχει 10-15% ετησίως, αλλά 1-2 πιστώσεις και καλύτερο κλίμα και αναβολές φόρων. Και η παραγωγή του είναι πολλαπλάσια, γιατί τρέφεται από μια μεγάλη αγορά, όπου αλλού πρέπει να ξεπεράσεις και επομένως είναι πιο εύκολο για αυτόν να κάνει το ίδιο πράγμα.
          Και όταν με υπερηφάνεια κυριαρχείτε ως εκ θαύματος στην αγορά σας και πηγαίνετε προς τα έξω, ξαφνικά αποδεικνύεται ότι η γλώσσα είναι διαφορετική, το νόμισμά σας δεν είναι μετατρέψιμο και θα έχετε συνεχείς απώλειες στη διαφορά στις συναλλαγματικές ισοτιμίες.
          Αυτό είναι το ίδιο με το τρέξιμο 100 μέτρων, μόνο οι αντίπαλοί σου προπονούνται 10 χρόνια και με αθλητικά ρούχα και είσαι με μπότες από τσόχα και αδύναμος, γιατί δεν υπάρχουν χρήματα και δεν υπήρχε παραγωγή πριν.
          Τι πιστεύετε, ποιος θα στριμώξει την αγορά στη Ρωσική Ομοσπονδία από ποιον;
          1. rocket757
            rocket757 21 Ιουνίου 2019 14:48
            +2
            Παράθεση από yehat
            προσπαθήστε να δημιουργήσετε κάτι που χρειάζεστε και να πουλήσετε

            Οι συνήθεις δυσκολίες της ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ... αν και στην περίπτωσή μας δεν ακούγεται ωχ, αλλά αφού μας έχουν ήδη ρίξει κάτω από την πλίνθο, θα πρέπει να αναπτυχθούμε σε μια νέα.
            Όλα τα άλλα που έγραψες είναι ΑΛΗΘΕΙΑ και πολλοί το έχουν πει ήδη. Το καλάθι είναι ακόμα εκεί, αλλά αν δεν το πιέσετε, δεν θα βγει από εκεί.
  9. Yehat
    Yehat 21 Ιουνίου 2019 13:49
    +3
    Απόσπασμα: μέγιστο 8
    Γιατί λοιπόν δεν παράγουμε τίποτα με το ελαφρύ χέρι των φιλελεύθερων των 90s

    δεν παράγουμε όχι λόγω συνθημάτων, αλλά επειδή δεν υπάρχουν πωλήσεις / ζήτηση». Από τη δεκαετία του 90, οι οικονομικοί μας δεσμοί και η παραγωγική κερδοφορία μειώνονται συνεχώς.
    και τώρα για να παράγει κάτι στη χώρα μας όσον αφορά την απόδοση του κεφαλαίου, χάνει πολλά σε μια σειρά από βιομηχανίες, ενώ οι κίνδυνοι είναι μεγαλύτεροι - γι' αυτό η παραγωγή πεθαίνει και όχι επειδή κάποιος αποφάσισε να μην κάνει μια υπό όρους έξοδο.
    Προσθέστε σε αυτό και την απόλυτη έλλειψη δικαιωμάτων όσων επενδύουν χρήματα. Οι Μοσχοβίτες πίεζαν εύκολα το Nornickel από τους ντόπιους. Όπως το δίκτυο του Chichvarkin και ένα σωρό άλλα περιουσιακά στοιχεία.
    Ζούσα σε μια πόλη της Σιβηρίας - Τσετσένοι μαφιόζοι έσφιξαν ένα μεγάλο εργοστάσιο από την πόλη και χρεοκόπησαν. Και το φυτό έφτιαξε την υπεραπαραίτητη βισκόζη τη μοναδική σε ολόκληρη την περιοχή.
    1. το πολύ 8
      το πολύ 8 21 Ιουνίου 2019 14:45
      0
      ΜΟΣΧΑ 20 Ιουνίου - RIA Novosti. Η ανάγκη για περιφερειακά αεροσκάφη στη Ρωσική Ομοσπονδία θα αυξηθεί, αλλά η ρωσική αεροπορική βιομηχανία δεν θα μπορέσει να καλύψει αυτή τη ζήτηση, το μερίδιο των ξένων αεροσκαφών θα αυξηθεί, σύμφωνα με μελέτη του οίκου αξιολόγησης ACRA.
      «Τα επόμενα χρόνια, η Ρωσία θα δει μια αυξανόμενη ανάγκη για αεροσκάφη προσανατολισμένα στις περιφερειακές μεταφορές και χωρητικότητας 70-90 θέσεων», αναφέρει η μελέτη.

      https://ria.ru/20190620/1555725082.html
      Πείτε όχι στη ζήτηση; Υπάρχει ζήτηση. Αλλά η παραγωγή των Il-114-300, MS-21-300, Il-96-400M προσπαθεί απλώς να εδραιωθεί και δεν μπορούμε ακόμη να κυριαρχήσουμε στη δική μας αγορά. Είστε πονηροί .
      Η απόσβεση συνήθως συμβαίνει στη μαζική παραγωγή και αν δεν υπάρχει, τότε δεν θα υπάρξει απόσβεση. Ένα παράδειγμα του F-35 και της πτώσης της τιμής του στη μαζική παραγωγή.
  10. Yehat
    Yehat 21 Ιουνίου 2019 14:25
    +2
    Ναί? Λοιπόν, προσπαθήστε να δημιουργήσετε κάτι που χρειάζεστε και να το πουλήσετε.
    Πρέπει να επενδύσετε σε Ε&Α για να φτιάξετε κάτι νέο. Στη συνέχεια, μεταφέρετε την τιμή Ε&Α στην τιμή κόστους και παράγετε. Αν βγάζεις λίγο, θα είναι ακριβό, αν κάνεις πολλά, τότε πού να πουλήσεις; στην ΕΕ, που έχει ποσοστώσεις για τα πάντα; Στην Κίνα; ΣΤΙΣ ΗΠΑ?
    Ναι, Σαζ. Καλώς ήρθατε στην ένταξη στον ΠΟΕ.
    Και τώρα προσθέστε σε αυτή την ανισότητα μια τεράστια διαφορά στο κόστος του δανεισμένου κεφαλαίου και αυτό. ότι η αγορά μας είναι ανοιχτή και κάποιος Cesar ή Ho σε ανταγωνίζεται, που δεν έχει 10-15% ετησίως, αλλά 1-2 πιστώσεις και καλύτερο κλίμα και αναβολές φόρων. Και η παραγωγή του είναι πολλαπλάσια, γιατί τρέφεται από μια μεγάλη αγορά, όπου αλλού πρέπει να ξεπεράσεις και επομένως είναι πιο εύκολο για αυτόν να κάνει το ίδιο πράγμα.
    Και όταν με υπερηφάνεια κυριαρχείτε ως εκ θαύματος στην αγορά σας και πηγαίνετε προς τα έξω, ξαφνικά αποδεικνύεται ότι η γλώσσα είναι διαφορετική, το νόμισμά σας δεν είναι μετατρέψιμο και θα έχετε συνεχείς απώλειες στη διαφορά στις συναλλαγματικές ισοτιμίες.
    Αυτό είναι το ίδιο με το τρέξιμο 100 μέτρων, μόνο οι αντίπαλοί σου προπονούνται 10 χρόνια και με αθλητικά ρούχα και είσαι με μπότες από τσόχα και αδύναμος, γιατί δεν υπάρχουν χρήματα και δεν υπήρχε παραγωγή πριν.
    Τι πιστεύετε, ποιος θα στριμώξει την αγορά στη Ρωσική Ομοσπονδία από ποιον;
    Και σαν ένα κεράσι σε μια τούρτα, τότε κάποιος λασπωμένος θα έρθει σε σας
    με συνδέσεις και απλά προσφερθείτε να χαρίσετε τα υπάρχοντά σας, επειδή είστε εναντίον της αστυνομίας και των διοικητικών πόρων - μια κατσαρίδα
    1. το πολύ 8
      το πολύ 8 21 Ιουνίου 2019 15:05
      0
      Έχετε ακούσει για κρατική υποστήριξη; Έτσι, η Boeing και η Airbus έγιναν αυτό που έγιναν χάρη στην πολυετή κρατική υποστήριξη και πίεση για τα συμφέροντα αυτών των εταιρειών σε κρατικό επίπεδο. Αν είχαν την ίδια στάση απέναντι στην κρατική υποστήριξη με τη δική μας, θα είχαν δεν πέτυχε τέτοια επιτυχία. Ο ίδιος Embraer στην αρχή βασίστηκε στην κρατική υποστήριξη από τις αρχές της Βραζιλίας μέχρι που ο ίδιος έφυγε. πάντα καθαρός αγώνας για μια θέση κάτω από τον ήλιο. μικρό. Ας κερδίσουμε ξανά την αγορά μας για αρχή, είναι κρίμα να πετάς με αεροπλάνα άλλων σε μια χώρα με τέτοια ιστορία και παραδόσεις στην αεροναυπηγική βιομηχανία. Και μετά θα σκεφτούμε όπου μπορούμε να προωθήσουμε περαιτέρω τα προϊόντα μας στη βιομηχανία αεροσκαφών.
  11. Yehat
    Yehat 21 Ιουνίου 2019 14:27
    +1
    Απόσπασμα: Δημαρχείο
    Η απεραντοσύνη της αγοράς πωλήσεων καθορίζεται από το μέγεθος του πληθυσμού, τον πλούτο και τη φερεγγυότητά του

    σε ζήτηση
    και σε συνθήκες που ο πληθυσμός δέχεται δάνεια για φαγητό με έκρηξη, η ζήτηση είναι απλά μη ρεαλιστική)))
    1. το πολύ 8
      το πολύ 8 21 Ιουνίου 2019 15:10
      0
      Η ζήτηση στη ρωσική αγορά για αεροσκάφη είναι τεράστια.Αλλά δεν υπάρχει τέτοιο αεροσκάφος σε μαζική παραγωγή και όχι σε μικρής κλίμακας παραγωγή ακόμα.Θυμηθείτε, τουλάχιστον, την τεράστια έλλειψη και ζήτηση για αεροσκάφη του Il-114-300, MS -21-300 επίπεδο.
  12. Cowbra
    Cowbra 21 Ιουνίου 2019 14:27
    -2
    Η τιμή έκδοσης είναι 15 λαρδί... Ο προϋπολογισμός μιας μικρής χώρας. Συνεχίζουν όμως να γλείφουν εντατικά την αφέδρα του ιδιοκτήτη. Κι αυτό παρά το γεγονός ότι, για παράδειγμα, η Siemens, γερμανική, έχασε πρόσφατα επίσης 15 λίτρα - υπογράφηκε σύμβαση με το Ιράκ για την αποκατάσταση της ηλεκτρικής ενέργειας στη χώρα ... Αλλά οι Ηνωμένες Πολιτείες επεμβαίνουν, η σύμβαση τερματίστηκε ... Και κατέληξαν με την General Electric, όλοι οι Ευρωπαίοι της «ελεύθερης αγοράς» κάθονται και τρυπάνε με τα δάχτυλά τους.
    1. το πολύ 8
      το πολύ 8 21 Ιουνίου 2019 15:14
      +1
      Μπορείτε να μου πείτε ποια ποσά διαγράφουμε ως χρέος σε χώρες όπως η Κούβα ή τυχόν εκπτώσεις στο φυσικό αέριο για την Ουκρανία;
      1. Cowbra
        Cowbra 21 Ιουνίου 2019 15:43
        -3
        Και τι προπαγανδίζεις; Να δημιουργηθούν εργοστάσια για 500 δις; Παραγγελίες για αυτούς όπου σκάβετε - και μακροπρόθεσμα. Προσωπικό εκπαιδευμένο για να τον γεννήσει;
        Και για ενημέρωση - ρεζέρβα - για αυτό είναι η ρεζέρβα. σε περίπτωση απροσδόκητου. Εάν δεν είχαμε ένα ταμείο σταθεροποίησης το 2014, θα είχαμε πέσει σε χρεοκοπία, μαζί με τον «περιστρεφόμενο σφόνδυλο της βιομηχανίας», και ακόμη και κέρδος θα αποκομιζόταν από τις κυρώσεις. Το Shashka γυμνό είναι καλό για να παίζεις ποδόσφαιρο, και στην αυλή, οι επαγγελματίες θα τιμωρηθούν.
        Και γενικά - αυτό είναι το θέμα τι;!
  13. Aliken
    Aliken 21 Ιουνίου 2019 14:38
    0
    Η ΕΕ δεν μπορεί να είναι αξιόπιστη. Ανά πάσα στιγμή, μπορείτε να περιμένετε μια στροφή 180° από αυτούς.
  14. Yehat
    Yehat 21 Ιουνίου 2019 14:53
    +1
    Απόσπασμα: μέγιστο 8
    Η απόσβεση συνήθως συμβαίνει στη μαζική παραγωγή, και αν δεν υπάρχει, τότε δεν θα υπάρξει απόσβεση

    η παραγωγή αυξάνεται εάν υπάρχει ζήτηση όχι μία φορά κάθε πέντε χρόνια, αλλά συνεχώς
    Ο Tirpitz, για να χτίσει dreadnoughts πριν τον πόλεμο, τροφοδοτούσε την παραγωγή με συνεχείς παραγγελίες για 20 χρόνια, υπήρχε ακόμη και ξεχωριστό κονδύλι για τη δημιουργία και τη διατήρηση της πλεονάζουσας χωρητικότητας.
    Και τα dreadnoughts δεν χτίστηκαν κατά το καπρίτσιο της Περιφέρειας της Μόσχας, αλλά ήταν γραμμένο στο νόμο - χτίζουμε 4 καρίνες το χρόνο, περίοδος.
    Επομένως, οι βιομήχανοι μπορούσαν κανονικά να επενδύσουν στην παραγωγική βάση.
  15. Yehat
    Yehat 21 Ιουνίου 2019 15:11
    0
    Απόσπασμα: μέγιστο 8
    Ο ΠΟΕ είναι ένας ανταγωνιστικός αγώνας

    Ο ΠΟΕ είναι απλώς ένας τρόπος να περιοριστεί η έκταση του προστατευτισμού της αγοράς που οδηγεί σε οικονομικό πόλεμο, όπως ξεκίνησε μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας.
  16. Alex_You
    Alex_You 21 Ιουνίου 2019 15:11
    0
    Όμορφο αεροπλάνο.
  17. Yehat
    Yehat 21 Ιουνίου 2019 15:13
    +1
    Απόσπασμα: μέγιστο 8
    τουλάχιστον μια τεράστια έλλειψη και ζήτηση για αεροσκάφη επιπέδου Il-114-300, MS-21-300.

    ναι, δεν υπάρχει έλλειψη. μόνο ένα κοτόπουλα κρεατοπαραγωγής και καρπούζι πωλούνται στην αγορά
    και οι προηγμένοι διευθυντές μας δεν θέλουν να εξετάσουν τους κινδύνους από τη χρήση του νέου μας αεροσκάφους και απλώς επιλέγουν τη δημοφιλή επιλογή.
  18. APASUS
    APASUS 21 Ιουνίου 2019 18:09
    0
    Ίσως η αεροπορική μας βιομηχανία έχει τότε μια ευκαιρία; Δεδομένου ότι η ΕΕ και οι ΗΠΑ το λανσάρουν, αξίζει να προσφέρουμε τα αυτοκίνητά μας. Αλήθεια, οι θέσεις είναι επίσης καλές, υποστήριξαν τις κυρώσεις στο S-300, στο Tu-204
  19. Yehat
    Yehat 24 Ιουνίου 2019 09:09
    -1
    Απόσπασμα: μέγιστο 8
    Πείτε όχι στη ζήτηση; Υπάρχει ζήτηση. Αλλά η παραγωγή των Il-114-300, MS-21-300, Il-96-400M προσπαθεί απλώς να εδραιωθεί και δεν μπορούμε ακόμη να κυριαρχήσουμε στη δική μας αγορά. Είστε πονηροί .

    δεν υπάρχει δόλος. Εάν το Ms-21 είχε κανονικά καυστήρες παράδοσης, όπως έχει η Boeing, τότε αυτό το αεροσκάφος θα είχε ήδη εισέλθει στο ρεύμα και η εμπιστοσύνη στις απόψεις οποιωνδήποτε υπηρεσιών είναι σκέτη βλακεία.
    δεν τους ανήκει η εικόνα, αλλά μόνο σχεδιάζουν προβλέψεις σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία.