Στρατιωτική αναθεώρηση

Η BAE Systems αντιμετωπίζει προβλήματα με τον ποιοτικό έλεγχο της παραγωγής

22
Η ασφάλεια και η πρόοδος συχνά μπορούν να εμποδίσουν σοβαρά τα σχέδια των δομών του στρατού για την προμήθεια όπλων. Η BAE Systems, η οποία αντιμετωπίζει τώρα προβλήματα με την προμήθεια αυτοκινούμενων πυροβόλων πυροβολικού M109A7 για τον αμερικανικό στρατό, αντιμετώπισε παρόμοια κατάσταση μετά την εισαγωγή νέων μέτρων ποιοτικού ελέγχου.



Ο ποιοτικός έλεγχος είναι η αχίλλειος πτέρνα της BAE Systems τον τελευταίο καιρό. Έχουν ήδη σημειωθεί αρκετά περιστατικά που σχετίζονται με αυτήν την περιοχή στο εργοστάσιο του York τα τελευταία δύο χρόνια και το 2017 προβλήματα συγκόλλησης στη γραμμή παραγωγής πυροβολικού οδήγησαν σε εξάμηνη καθυστέρηση στις παραδόσεις. Παρά τις διαβεβαιώσεις εκπροσώπων του στρατού και του κατασκευαστή ότι το πρόβλημα έχει εξαλειφθεί, η εταιρεία εξακολουθεί να αντιμετωπίζει δυσκολίες με την έγκαιρη παράδοση του παραγγελθέντος εξοπλισμού.

Ωστόσο, σύμφωνα με την εταιρεία, αυτό το πρόβλημα δεν θα επηρεάσει το AMPV παραγωγής χαμηλής ταχύτητας (LRIP), ένα πολλά υποσχόμενο θωρακισμένο όχημα πολλαπλών χρήσεων. Επιπλέον, σε αυτή τη φάση, το έργο δεν αντιμετωπίζει προβλήματα σε αυτόν τον τομέα και η εταιρεία είναι έτοιμη να διπλασιάσει σχεδόν το σχέδιο για την παραγωγή αυτών των τεθωρακισμένων οχημάτων.

Armored Multi-Purpose Vehicle - Το Armored Multi-Purpose Vehicle (AMPV) είναι μέρος ενός άλλου, μεγαλύτερου προγράμματος NGCV, του οχήματος μάχης επόμενης γενιάς ("Next Generation Fighting Vehicle"). Στο πλαίσιο του, αναπτύσσονται δύο πλατφόρμες ταυτόχρονα. Το Mobile Protected Firepowe θα πρέπει να γίνει ένα πολλά υποσχόμενο ελαφρύ άρμα μάχης, το AMPV είναι μια αντικατάσταση των απαρχαιωμένων τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού M113 και οχημάτων που βασίζονται σε αυτό.

Το AMPV θα προσφέρει περισσότερα από τα προγραμματισμένα


Ο Άσλεϊ Τζον, διευθυντής επικοινωνίας για το Εκτελεστικό Γραφείο του Προγράμματος Συστημάτων Χερσαίας Μάχης του Στρατού των ΗΠΑ, είπε στην Janes Military Gazette ότι το πρόγραμμα AMPV δεν παρουσίασε προβλήματα ποιοτικού ελέγχου κατά την αρχική παραγωγή και η εταιρεία σκοπεύει να παραδώσει ακόμη περισσότερα τεθωρακισμένα οχήματα από ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί.

Επί του παρόντος, το πρόγραμμα AMPV είναι έτοιμο να παραδώσει περισσότερα από 450 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού έναντι του αρχικού σχεδίου των 289 τεθωρακισμένων οχημάτων. Αυτός ο υπερσχεδιασμένος εξοπλισμός θα πάει στην Ευρώπη.

είπε κατά τη διάρκεια της συνομιλίας.

Η αργή παραγωγή είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται συνήθως στα προγράμματα παραγωγής όπλων για να αναφέρεται στην αρχική φάση παραγωγής σε μικρές ποσότητες.

Το AMPV σχεδιάζεται να αντικαταστήσει μια ολόκληρη οικογένεια τεθωρακισμένων στρατιωτικών οχημάτων M113. Αυτή τη στιγμή, ο στρατός σχεδιάζει να λάβει 5 διαμορφώσεις αυτού του τεθωρακισμένου οχήματος. Ειδικότερα, υποτίθεται ότι εκτός από το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού γενικής χρήσης, θα δημιουργηθεί όχημα εκκένωσης, ιατρικό και τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού της ομάδας όλμων, καθώς και όχημα διοίκησης. Θα συναρμολογηθούν στη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο της BAE Systems στο York της Πενσυλβάνια.
22 σχόλιο
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. NEXUS
    NEXUS 3 Ιουλίου 2019 16:55
    +2
    Αυτό δείχνει το επίπεδο της επιτροπής επιλογής και τα άτομα που ελέγχουν την ποιότητα. Αυτά είναι μερικά προβλήματα με τον επαγγελματισμό.
    1. iConst
      iConst 3 Ιουλίου 2019 16:58
      +1
      Απόσπασμα: NEXUS
      Αυτό δείχνει το επίπεδο της επιτροπής επιλογής και τα άτομα που ελέγχουν την ποιότητα. Αυτά είναι μερικά προβλήματα με τον επαγγελματισμό.

      Δεν είναι γεγονός. Περιστάσεις ανωτέρας βίας. Αλλά, αυτό που έχετε εκφράσει, πιθανότατα, είναι επίσης παρόν.

      Προσθήκη: Αφενός η επιμήκυνση των αλυσίδων παραγωγής έχει θετική επίδραση στην τιμή (ανταγωνισμός, στενή εξειδίκευση), αφετέρου η καταστροφή του κλάδου μπορεί να οδηγήσει στην κατάρρευση ολόκληρης της επιχείρησης. Για πολύ καιρό. Το παράδειγμα των «μη αδερφών» είναι ενδεικτικό.
    2. Μέλισσα γιο-μάγιο
      Μέλισσα γιο-μάγιο 3 Ιουλίου 2019 17:32
      +2
      Και δεδομένου ότι ακριβώς τα ίδια προβλήματα, για παράδειγμα, η Boeing και η Westinghouse, που χρεοκόπησαν εξαιτίας αυτού, μπορούμε να μιλήσουμε για μια συστημική κρίση καμπυλότητας στη βιομηχανία στρωμάτων. Και αν θυμηθούμε τα τεχνικά εμπόδια του F-35 ή του νέου αεροπλανοφόρου - στο διάολο, ότι δεν μπορεί να εκτοξεύσει το αεροσκάφος για το οποίο σχεδιάστηκε, αλλά όταν από τους 17 ανελκυστήρες ΔΥΟ λειτουργούν πραγματικά, και το έργο σε αποτυχία των απαγωγέων είναι ΠΕΝΤΕ φορές χαμηλότερο από ό,τι αναφέρεται - αυτό είναι καθαρός ΓΑΜΟΣ στην παραγωγή.
      Σας λέω - εδώ και καιρό μπορούσαν να σμιλεύουν μόνο διαφημίσεις
  2. bk316
    bk316 3 Ιουλίου 2019 16:58
    0
    προβλήματα με τη συγκόλληση στη γραμμή παραγωγής πυροβολικού

    Δεν καταλαβαίνω, μπορεί κάποιος να εξηγήσει.
    Λοιπόν, καταλαβαίνω ότι το 404 ξέχασαν όλα όσα δίδασκε ο Πάτον και μαγειρεύουν στα γόνατα.
    Οπότε, στο BAE, η συγκόλληση και ο έλεγχος θα πρέπει να γίνονται αυτόματα.
    Πώς μπορείς να έχεις προβλήματα με αυτό για μισό χρόνο;
    Τι ξέμεινε από μηχανικούς και ρυθμιστές στις Ηνωμένες Πολιτείες;
    1. NEXUS
      NEXUS 3 Ιουλίου 2019 17:01
      +1
      Παράθεση από: bk316
      Οπότε, στο BAE, η συγκόλληση και ο έλεγχος θα πρέπει να γίνονται αυτόματα.
      Πώς μπορείς να έχεις προβλήματα με αυτό για μισό χρόνο;

      Αν πούμε σε έναν υπερσύγχρονο ρομποτικό οξυγονοκολλητή βάζουμε έναν ανθρώπινο ελεγκτή ανεπαρκών προσόντων και επαγγελματισμού, τότε η απόδοση είναι κάτω από τη μέση ποιότητα. Λοιπόν, μετά από αυτό, οι ίδιοι υποεπαγγελματίες αποδέχονται τη δουλειά αυτού του εργάτη και, ως αποτέλεσμα, το αεροσκάφος λαμβάνει μια ελαττωματική μονάδα.
      1. bk316
        bk316 3 Ιουλίου 2019 17:10
        +1
        η ποιότητα εξόδου είναι κάτω από το μέσο όρο

        Λοιπόν, δεν ξέρω, Αντρέι, έχεις δει μια σύγχρονη μηχανή συγκόλλησης;
        Εκεί, ένα άτομο χρειάζεται μόνο σε περίπτωση βλάβης, διαφορετικά τίποτα δεν εξαρτάται από αυτόν.
        1. Скай
          Скай 3 Ιουλίου 2019 20:02
          +1
          Παράθεση από: bk316
          Λοιπόν, δεν ξέρω, Αντρέι, έχεις δει μια σύγχρονη μηχανή συγκόλλησης;
          Εκεί, ένα άτομο χρειάζεται μόνο σε περίπτωση βλάβης, διαφορετικά τίποτα δεν εξαρτάται από αυτόν.

          Ζητώ συγγνώμη για την παρέμβαση, αλλά χρειάζεται ένα άτομο για να επιλέξει ορθολογικά μια μέθοδο συγκόλλησης (υπάρχουν μόνο μερικές δεκάδες βασικές μέθοδοι), υλικά συγκόλλησης (υπάρχουν εκατοντάδες μάρκες), να υπολογίσει τις παραμέτρους του τρόπου συγκόλλησης και να ελέγξει τα πειραματικά, καθορίζουν τη θερμοκρασία προθέρμανσης και τον τρόπο μετά τη συγκόλληση, θερμική επεξεργασία, περιγράφουν τη σειρά των τεχνολογικών εργασιών, ελέγχουν τις μηχανικές / λειτουργικές / φυσικές ιδιότητες των αρμών κ.λπ. - αυτό είναι όλο το καθήκον του τεχνολόγου (στην περίπτωση των χαλύβων περιορισμένης συγκολλητικότητας, η συγκόλληση ανόμοιων χάλυβων είναι μια πολύ δύσκολη εργασία, παρεμπιπτόντως). Αλλά τότε η μηχανή συγκόλλησης αρχίζει να λειτουργεί υπό τον έλεγχο ενός έμπειρου συγκολλητή, ο οποίος δεν θα επιτρέπεται από τους ελεγκτές να σκοράρει σε όλα όσα περιέγραψα στην προηγούμενη πρόταση. ριπή οφθαλμού
          1. bk316
            bk316 4 Ιουλίου 2019 11:25
            0
            [quote] αυτό είναι όλο το καθήκον του τεχνολόγου
            Συμφωνώ 100%, γι' αυτό και εκπλήσσομαι που το συμβόλαιο της ΒΑΕ δεν είναι καινούργιο, πρακτικά εν σειρά παραγωγή. Το μόνο που έρχεται στο μυαλό είναι ότι κάτι έχει αλλάξει στη διαδικασία, καλά, ίσως με τους υπεργολάβους, εδώ ήρθε η Ημέρα του Γιούριεφ.
    2. iConst
      iConst 3 Ιουλίου 2019 17:06
      +1
      Παράθεση από: bk316
      προβλήματα με τη συγκόλληση στη γραμμή παραγωγής πυροβολικού

      Δεν καταλαβαίνω, μπορεί κάποιος να εξηγήσει.
      Λοιπόν, καταλαβαίνω ότι το 404 ξέχασαν όλα όσα δίδασκε ο Πάτον και μαγειρεύουν στα γόνατα.
      Οπότε, στο BAE, η συγκόλληση και ο έλεγχος θα πρέπει να γίνονται αυτόματα.
      Πώς μπορείς να έχεις προβλήματα με αυτό για μισό χρόνο;
      Τι ξέμεινε από μηχανικούς και ρυθμιστές στις Ηνωμένες Πολιτείες;

      Έγραψα λίγο πιο πάνω για τις αλυσίδες. Ίσως ο Τραμπ απαγόρευσε την εισαγωγή κάποιας δύσκολης κινεζικής λεπτομέρειας - αυτό είναι όλο. Οι Κινέζοι είναι διαφορετικοί, όχι μόνο καταναλωτικά αγαθά. Κοιτάξτε - έχουν ήδη οδηγήσει το 5G στη σειρά, και τα αστέρια και οι ρίγες σε αυτόν τον τομέα είναι αουτσάιντερ, και οι τηλεπικοινωνίες ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο...
      1. Βασίλι Πονομάρεφ
        Βασίλι Πονομάρεφ 3 Ιουλίου 2019 17:23
        0
        ως αουτσάιντερ, που ξεκίνησε πέρυσι
      2. rocket757
        rocket757 3 Ιουλίου 2019 17:27
        0
        Οποιαδήποτε αυτόματη μονάδα τελευταίας τεχνολογίας απαιτεί περιοδική επιθεώρηση από εξειδικευμένο τεχνικό/μηχανικό.....
        1. iConst
          iConst 3 Ιουλίου 2019 17:30
          0
          Παράθεση από το rocket757
          Οποιαδήποτε αυτόματη μονάδα τελευταίας τεχνολογίας απαιτεί περιοδική επιθεώρηση από εξειδικευμένο τεχνικό/μηχανικό.....

          Και επίσης, συχνά, ιδιόκτητα ανταλλακτικά / αναλώσιμα! Εκεί χτυπάει! χαμόγελο
          1. rocket757
            rocket757 3 Ιουλίου 2019 17:36
            0
            Ναι, όπως οι έμποροι είναι έτοιμοι να πουλήσουν τα πάντα!
            Μόνο που σίγουρα υπάρχουν κάποια αναλώσιμα που δεν μπορείτε να τα προμηθευτείτε για τίποτα. Πολλοί την έπεσαν! Μόνο οι Γιάνκηδες έδειχναν να κάνουν τα ΠΑΝΤΑ για όλα ..... μια φορά!
            Σπατάλησε την πρώην τεχνική, παραγωγική δύναμη;
            1. iConst
              iConst 3 Ιουλίου 2019 17:46
              +1
              Ο φίλος μου έχει τη δική του επιχείρηση - ένα τραπέζι κοπής με υδροβολή. Έτσι, ακροφύσια, λειαντικά (ρουμπίνι!) - μόνο από τον κατασκευαστή ή έναν εξουσιοδοτημένο προμηθευτή. Διαφορετικά - αντίο εγγύηση ...

              Οι Αμερικανοί (ή μάλλον οι παγκοσμιοποιητές) δεν σπατάλησαν - είχαν ένα σχέδιο να οργανώσουν μια παγκόσμια υπερκυβέρνηση με τη μορφή μεγα-εταιρειών. Το τελικό σημείο ήταν η οργάνωση του CCI και της TTIP. Και - το τέλος της Ιστορίας ... Αυτό έδωσε «αιώνια» και απεριόριστη δύναμη, αφού το δολάριο γινόταν ήδη μια ακλόνητη αντλία. Δεν είχε πια σημασία πού ήταν η παραγωγή - όλα τα λάφυρα έρεαν στα κεντρικά. Και το παγκόσμιο κεφάλαιο μπορεί να μεταναστεύσει σε οποιαδήποτε χώρα.

              Αν κοιτάξετε την ιστορία του κινήματος του υπερκεφαλαίου: Ολλανδία, Βρετανία, τώρα Ηνωμένες Πολιτείες ... Αύριο Κίνα - ποια είναι η διαφορά;
              1. rocket757
                rocket757 3 Ιουλίου 2019 18:06
                0
                Ιστορία, σε παγκόσμιο επίπεδο διαβάστε πάνω από όλους και από όλους για να έχετε αυτό που θέλετε, γνωστό ..... παλαιότερες αυτοκρατορίες το άσκησαν αυτό! Ακριβώς από τη μορφή του κράτους της αυτοκρατορίας, αποφάσισε να περάσει σε μια απεριόριστη, πάνω από την κρατική αυτοκρατορία. Ακόμη και οι εθνικές κυβερνήσεις, σε γενικές γραμμές, δεν θα τους επενέβαιναν, αν παρείχαν τις καθορισμένες παραμέτρους παραγωγής, κέρδη !!!
                Μέχρι να μεγαλώσει. Ας δούμε τι θα μας φέρει το μέλλον!
    3. παλιός επικριτής
      παλιός επικριτής 3 Ιουλίου 2019 20:36
      0
      Η BAE Systems είναι μια βρετανική εταιρεία. Υπάρχει υποκατάστημα στις πολιτείες. Τα προβλήματά τους είναι στην παγκοσμιοποίηση, ένας μεγάλος αριθμός υπεργολάβων. Αρκετά «σοβιετικό» πρόβλημα. Κοιτάξτε, αρχικά εργολάβοι συμμετείχαν στην παραγωγή του M109:
      Hull, Chassis, Engine, Transmission Group, Assmbles, Parts, Engineering and Maintenance - General Motors Corp., Indianapolis, IN;
      Ανάπτυξη και δοκιμή - Τμήμα Αμυντικών Συστημάτων, Warren, Μίσιγκαν;
      Αμάξωμα και πλαίσιο - Cadillac Motor Car Division, Cleveland, Ohio;
      Κινητήρας - Detroit Diesel Division, Detroit, Michigan;
      Motor Transmission Group XTG-411-2A - Allison Engine Division, Indianapolis, IN;
      Hull, σασί και πυργίσκος - Chrysler Corp., Cleveland Army Tank-Automotive Plant, Cleveland, Ohio;
      Σκάφος, εξοπλισμός προσγείωσης και πυργίσκος (προχωρημένος) - FMC Corp. United Defense, LP, Santa Clara, CA;
      Hull and Turret - Ground Systems Division, San Jose, CA;
      Chassis - BMY Combat Systems Division, York, PA;
      Assembly - Paladin Production Division, Letterkenny, PA;
      Devices - Honeywell Inc., Αγία Πετρούπολη, Φλόριντα;
      Electronics - Sechan Electronics, Inc., Lititz, PA;
      Communications - Alliant TechSystems Inc., Idaina, MN;
      Ανταλλακτικά Hydraulic Rammer and Loader - Bauer Ordnance Co., Warren, MI;
      Ράβδοι δεξαμενών από καουτσούκ - Goodyear Tire & Rubber Co., Akron, Ohio; Standard Products Co., Κλίβελαντ, Οχάιο;
      M185 Gun - Watervliet Arsenal, Watervliet, Νέα Υόρκη;
      Μηχάνημα M178 - Rock Island Arsenal, Rock Island, Illinois;
      Μηχάνημα M127 - Watertown Arsenal, Watertown, Μασαχουσέτη.
      Πώς να παρακολουθείτε την ποιότητα εδώ χωρίς σοβιετική εξουσία; :))
  3. Λιτός
    Λιτός 3 Ιουλίου 2019 17:00
    0
    Πώς να μην θυμηθεί κανείς το σοβιετικό σύστημα παραλαβής στρατιωτικού εξοπλισμού και πυρομαχικών! Αναρωτιέμαι πώς μαγείρευαν παλιότερα πανοπλίες ή άλλαξαν τα επίπεδα αξιολόγησης της ποιότητας της εργασίας; ??
  4. Ντμίτρι Μπολότσκι
    Ντμίτρι Μπολότσκι 3 Ιουλίου 2019 18:01
    +2
    Κατά τη γνώμη μου, όλα είναι πολύ απλά. Υπάρχουν όλο και λιγότεροι ειδικοί, όλο και πιο αποτελεσματικοί μάνατζερ και αυτοί που θέλουν να κατευθύνουν. Το Nexus πολύ σωστά σημείωσε ότι σε τελική ανάλυση, ένας ειδικός στον άνθρωπο είναι πρώτα και μόνο τότε - οποιαδήποτε γεμάτη τεχνική. Ένας πραγματικός ειδικός, γκουρού, ξεκινά με 20 χρόνια εμπειρίας στο αγαπημένο σου (!) Επάγγελμα. Δεν λαμβάνω υπόψη τις ιδιοφυΐες - σήμερα υπάρχουν μόνο λίγες από αυτές σε ολόκληρο τον κόσμο. Αλλά οι ειδικοί δεν προστατεύονται πραγματικά. Ήταν πάντα στη Δύση, αλλά τώρα ήρθε σε εμάς. Όμως οι σημερινοί ειδικοί 50-80 ετών είναι ιδιοκτησία της χώρας μας. Και είναι κρίμα που η εμπειρία αυτών των τεράτων δεν χρησιμοποιείται σήμερα. Και η Δύση, που χρησιμοποιεί αρθρωτές τεχνολογίες κυριολεκτικά σε όλα, έχει ήδη χάσει. Στη σπονδυλωτή, διαφοροποιημένη και ολοκληρωμένη μάθηση, μπορεί να υπάρχουν κάποια πλεονεκτήματα, δηλαδή, φυσικά, υπάρχουν, αλλά πρέπει να γνωρίζετε το μέτρο σε όλα. Και το σύστημα παραγωγής προτύπων στη Δύση, που προβλέπεται σε όλες τις οδηγίες και τα προγράμματα, απαιτεί έναν ορισμένο αριθμό σκεπτόμενων ειδικών που δεν φοβούνται την αλλαγή και τον κίνδυνο. Δεν υπάρχουν άλλα από αυτά. Έχουμε λιγότερους από αυτούς. Σήμερα έμαθα τα νέα. Έβαλαν σε κατ' οίκον περιορισμό τον καλύτερο ειδικό στον κόσμο στην γέννηση πρόωρων μωρών. Για τη γέννηση ενός εμβρύου 23 εβδομάδων. Σε όλο τον κόσμο, το έμβρυο θεωρείται άτομο από την 24η εβδομάδα. Και εδώ μας το πήρε και ήδη κάθεται. Λοιπόν, παρενέβη ο περιφερειάρχης και μεταφέρθηκε από το προφυλάκιο σε σπίτι. Και έτσι είναι παντού σήμερα. Άρα δεν χρειάζεται να περιμένουμε την ποιότητα.
  5. nycomedes
    nycomedes 3 Ιουλίου 2019 18:59
    0
    Κάποια μόδα έχει πάει στα "shahid-mobiles", στη φωτογραφία το M-113 είναι διακοσμημένο με μπάρες όπως το δικό μας BMP.
    1. Vadim237
      Vadim237 3 Ιουλίου 2019 19:37
      0
      Το κυριότερο είναι να το ζυγίσεις για να δείξεις ότι οι γρίλιες προστατεύουν από κάτι εκεί.
      1. _Ugene_
        _Ugene_ 3 Ιουλίου 2019 22:24
        0
        προφανώς εξακολουθούν να προστατεύουν εν μέρει, αλλιώς και οι δικοί μας και οι Αμερικάνοι δεν θα κρεμιόντουσαν με αυτές τις μπάρες, πιθανότατα προστατεύουν ελαφρώς, αλλά το κόστος είναι φτηνό, δηλ. η αναλογία αποδοτικότητας/κόστους εξακολουθεί να είναι υψηλή, αλλά όχι λόγω της υψηλής απόδοσης, αλλά λόγω του χαμηλού κόστους, και φυσικά αυτή δεν είναι η κύρια προστασία
        1. Vadim237
          Vadim237 3 Ιουλίου 2019 22:26
          0
          Μείωση της διείσδυσης της θωράκισης κατά 20% - το μέγιστο που μπορεί να δώσει.