Στρατιωτική αναθεώρηση

Υπήρχε βίντεο από τη συναρμολόγηση της κεντρικής ατράκτου του F-35

38
Η Northrop Grumman δημοσίευσε ένα βίντεο από τη συναρμολόγηση της ατράκτου F-35. Αυτό αναφέρει το περιοδικό Popular Mechanics.




Η αμερικανική έκδοση Popular Mechanics έδειξε πώς συναρμολογεί τα stealth πολυλειτουργικά μαχητικά F-35. Το βίντεο δείχνει πώς η εταιρεία χρησιμοποιεί υψηλή τεχνολογία για να βοηθήσει τους εργαζόμενους να επιταχύνουν την παραγωγή της κεντρικής ατράκτου του Lightning.

Η Northrop Grumman, αν και δεν έκανε προσφορά για το Joint Strike Fighter επόμενης γενιάς, κατέληξε να πάρει το κομμάτι της πίτας αναθέτοντας υπεργολαβία στην κεντρική άτρακτο του αεροσκάφους και ανακοίνωσε τον Φεβρουάριο ότι είχε παραγάγει το 500ο κιτ. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι χρησιμοποιεί «ρομποτική, αυτόνομα συστήματα, επαυξημένη πραγματικότητα και ευφυή αυτοματισμό» στη διαδικασία κατασκευής.

Το φως βοηθά στη συναρμολόγηση


Το βίντεο δίνει μια ιδέα για τη διαδικασία παραγωγής. Δείχνει τους υπαλλήλους να πραγματοποιούν τη συναρμολόγηση της ατράκτου χρησιμοποιώντας ένα πλέγμα φωτεινών σημείων που εμφανίζονται στο σώμα μέσω ενός προβολέα.

Το πιο ενδιαφέρον από τα βίντεο είναι ένα σύστημα προβολέων που είναι τοποθετημένοι στην οροφή του καταστήματος συναρμολόγησης. Οι προβολείς επικαλύπτουν πληροφορίες για τους εργαζόμενους απευθείας στην ίδια την άτρακτο, για παράδειγμα σε σημεία όπου πρόκειται να εγκατασταθούν συνδετήρες. Εμφανίζουν επίσης τη σειρά εργασίας και τους τύπους εργαλείων που χρειάζονται για την εργασία. Δεν είναι πλέον απαραίτητο για τον εργαζόμενο να κοιτάξει ένα σύνολο οδηγιών και να καταλάβει τι και πού - οι προβολείς στέλνουν αυτά τα δεδομένα απευθείας στον ίδιο τον χώρο εργασίας.

Οι προβολείς, με τη σειρά τους, συνδέονται με σταθμούς εργασίας, στους οποίους οι μηχανικοί ελέγχουν τα σετ οδηγιών που δίνονται στους εργάτες. Υπάρχουν εκατοντάδες, αν όχι χιλιάδες ή περισσότερα σημεία στερέωσης στην κεντρική άτρακτο και χρησιμοποιώντας έναν προβολέα, μια εταιρεία μπορεί να ορίσει οδηγίες για την εργασία μαζί τους εν ριπή οφθαλμού.

Παρά τη ρομποτοποίηση, το κύριο πράγμα είναι οι άνθρωποι


Επίσης στο βίντεο μπορείτε να δείτε ένα άλλο μέρος της τεχνολογικής διαδικασίας - μονάδες δοκιμών με χρήση τρισδιάστατου προγνωστικού αυτοματισμού. Μπορεί επίσης να φανεί ότι παρά το υψηλό επίπεδο «ρομποτικής» παραγωγής που δηλώνει η εταιρεία, η χειρωνακτική εργασία εξακολουθεί να είναι το κύριο στοιχείο της συναρμολόγησης.

Συνολικά, υπενθυμίζουμε ότι αυτή τη στιγμή έχουν παραχθεί περισσότερα από 400 μαχητικά F-35.

Ίσως, σημειώνει η Popular Mechanics, χάρη στις προηγμένες τεχνολογίες συναρμολόγησης το F-35 δεν έχει υποστεί ποτέ σύγκρουση που σχετίζεται με την καταστροφή ή την παραμόρφωση της δομής, παρά το γεγονός ότι ο συνολικός χρόνος πτήσης αεροσκαφών αυτού του τύπου ήταν περισσότερο από 200 ώρες.

38 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Βασίλι Πονομάρεφ
    Βασίλι Πονομάρεφ 8 Ιουλίου 2019 03:15
    +3
    ένα τέτοιο βίντεο, αν απλά σας ενδιαφέρει, υπάρχει στο διαδίκτυο εδώ και πολύ καιρό, οπότε ναι, αλλά είναι τόσο δροσερό, πολύ στείρες συνθήκες, μου άρεσε ιδιαίτερα το riveter rosie))
  2. user1212
    user1212 8 Ιουλίου 2019 03:21
    +4
    Ίσως, σημειώνει η Popular Mechanics, χάρη στις προηγμένες τεχνολογίες συναρμολόγησης το F-35 δεν έχει υποστεί ποτέ σύγκρουση που σχετίζεται με την καταστροφή ή την παραμόρφωση της δομής, παρά το γεγονός ότι ο συνολικός χρόνος πτήσης αεροσκαφών αυτού του τύπου ήταν περισσότερο από 200 ώρες.
    Μπορεί κανείς να θυμηθεί τη συντριβή ενός αρκετά φρέσκου αεροσκάφους που σχετίζεται με την καταστροφή ή την παραμόρφωση της δομής; Εννοώ την καταστροφή που σχετίζεται με την κανονική λειτουργία, είναι σαφές ότι όταν πέφτεις, η καταστροφή είναι αναπόφευκτη
    1. loki565
      loki565 8 Ιουλίου 2019 03:44
      +4
      Μπορεί κανείς να θυμηθεί τη συντριβή ενός αρκετά φρέσκου αεροσκάφους που σχετίζεται με την καταστροφή ή την παραμόρφωση της δομής

      αυτό δεν έχει συμβεί για πολύ καιρό, τώρα τα πάντα υπολογίζονται στον υπολογιστή
    2. ΣΕΤ ΣΕΤ
      ΣΕΤ ΣΕΤ 8 Ιουλίου 2019 03:49
      0
      user1212, η ​​υπερηχητική ταχύτητα πλεύσης του F-35 δεν μπορεί να διατηρηθεί καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης χωρίς μετακαυστήρα (είναι ίση με (35 km/h) για το F-850. Και με δεδομένη επίσης τη μέγιστη ταχύτητα πτήσης των 1930 km/h, το ανεμόπτερο ενός υποαεροσκάφους δεν θα καταρρεύσει ποτέ ... αλλά η επίστρωση που διασφαλίζει ότι το stealth του θα καταστραφεί όταν πετάει σε υπερήχους.
    3. Ka-52
      Ka-52 8 Ιουλίου 2019 04:54
      +1
      Μπορεί κανείς να θυμηθεί τη συντριβή ενός αρκετά φρέσκου αεροσκάφους που σχετίζεται με την καταστροφή ή την παραμόρφωση της δομής; Εννοώ την καταστροφή που σχετίζεται με την κανονική λειτουργία, είναι σαφές ότι όταν πέφτεις, η καταστροφή είναι αναπόφευκτη

      Η παραμόρφωση μπορεί να συμβεί είτε ως αποτέλεσμα υπέρβασης των φορτίων σχεδιασμού (για παράδειγμα, παραμόρφωση κάμψης και στρέψης - κατά τη διάρκεια της πτήσης, ελαστικό ή πλαστικό υπό σοβαρές συνθήκες απογείωσης ή/και προσγείωσης) είτε ως αποτέλεσμα διεργασιών κόπωσης. Αλλά η παραμόρφωση κόπωσης συμβαίνει συνήθως κάτω από αρκετά μεγάλα κυκλικά φορτία (συμπίεσης-τάσης). Φυσικά, αυτό δεν είναι κατάλληλο για νέο αεροσκάφος. Εκτός και αν η επιτάχυνση δεν προκαλείται από σφάλμα στο σχεδιασμό αυτού του κόμβου.
      1. Zhelezyakin
        Zhelezyakin 8 Ιουλίου 2019 09:55
        0
        Αυστηρά μιλώντας, η παραμόρφωση της κατασκευής κατά τη λειτουργία της γίνεται πάντα (όταν υπάρχει φορτίο). Το ερώτημα είναι η ποσότητα και η ποιότητά του)). Όπως πολύ σωστά παρατήρησες, υπάρχουν διάφοροι τύποι παραμόρφωσης, αλλά το άρθρο πιθανότατα αναφέρεται στην παραμόρφωση (οποιαδήποτε μη υπολογισμένη και πέραν αυτής) του πλαισίου του αεροσκάφους που οδηγεί στην καταστροφή του.
    4. Zhelezyakin
      Zhelezyakin 8 Ιουλίου 2019 09:49
      +1
      Το πρώτο πράγμα που θυμήθηκα ήταν το Tu 144 στο Le Bourget. Το αεροπλάνο διαλύθηκε στον αέρα, αλλά πιστεύεται ότι η λειτουργία πτήσης δεν ήταν τακτική.
      1. Ka-52
        Ka-52 8 Ιουλίου 2019 10:33
        +1
        Το πρώτο πράγμα που θυμήθηκα ήταν το Tu 144 στο Le Bourget. Το αεροπλάνο διαλύθηκε στον αέρα, αλλά πιστεύεται ότι η λειτουργία πτήσης δεν ήταν τακτική.

        στο «κλείσιμο» της τσουλήθρας οι υπερφορτώσεις ξεπέρασαν τις επιτρεπόμενες. Μια αρνητική υπερφόρτωση έχει ισχυρότερη επίδραση στα στοιχεία ισχύος από μια θετική. Νομίζω ότι αυτός είναι ο λόγος
        1. Zhelezyakin
          Zhelezyakin 8 Ιουλίου 2019 11:07
          0
          Δεν υπάρχει αρνητική ή θετική υπερφόρτωση για το υποσυγκρότημα. Υπάρχουν έννοιες συμπίεσης ή τάνυσης σε ένα μόνο μέρος. Δεν είμαι ειδικός στα αεροσκάφη "ανεμόπτερα", αλλά μπορώ να υποθέσω ότι το φτερό υπολογίζεται κυρίως στο φορτίο από τη δύναμη ανύψωσης. Στην περίπτωση του Tu-144 μπορεί να υπήρξε «μετατόπιση» της ανυψωτικής δύναμης στο κατακόρυφο επίπεδο (τη στιγμή που έφτασε στο «λόφο»), με αποτέλεσμα να καταστραφεί η κατασκευή. Νομίζω ότι κατάλαβα καλά, μακάρι οι σχεδιαστές αεροσκαφών να με συγχωρήσουν για τις πενιχρές απόπειρες βερμπαλισμού μου))
          1. Ka-52
            Ka-52 8 Ιουλίου 2019 11:51
            +1
            Δεν υπάρχει αρνητική ή θετική υπερφόρτωση για το υποσυγκρότημα. Υπάρχουν έννοιες συμπίεσης ή τάνυσης σε ένα μόνο μέρος. Δεν είμαι ειδικός στα αεροσκάφη "ανεμόπτερα", αλλά μπορώ να υποθέσω ότι το φτερό υπολογίζεται κυρίως στο φορτίο από τη δύναμη ανύψωσης.

            δεν έχεις δίκιο. Δεν μιλάω για τη συμπεριφορά ενός μόνο κόμβου, αλλά ολόκληρης της δομής στο σύνολό της. Το πρόβλημα είναι ότι η υπερφόρτωση είναι μια διανυσματική ποσότητα - ο λόγος του αθροίσματος των επιφανειακών δυνάμεων προς τη βαρύτητα του αεροσκάφους. Και η περιοριστική εγκάρσια υπερφόρτωση καθορίζεται από τη μέγιστη δυνατή τιμή του λόγου της ανύψωσης προς το βάρος του αεροσκάφους.
            (τη στιγμή της εξόδου στο «λόφο»), με αποτέλεσμα να σημειωθεί η καταστροφή της κατασκευής.

            φεύγοντας επί λόφο, κατά το pitching, υπάρχει θετικό φορτίο. Ήδη προκύπτει αρνητικό κατά τη διάρκεια έξοδος από κατάδυση, κατά το κλείσιμο της τσουλήθρας. Εδώ είχε προβλήματα η 144η
            1. Zhelezyakin
              Zhelezyakin 8 Ιουλίου 2019 12:00
              0
              Νομίζω ότι μιλάς από πλευράς πιλότου, αλλά λέω από άποψη σχεδιασμού. Επαναλαμβάνω, δεν υπάρχουν θετικές και αρνητικές υπερφορτώσεις στο σχεδιασμό. Υπάρχουν τάσεις που υπερβαίνουν την επιτρεπόμενη τιμή. Για τα υπόλοιπα, μπορώ να συμφωνήσω...
  3. aszzz888
    aszzz888 8 Ιουλίου 2019 03:33
    +4
    Η επιστήμη δεν μένει ακίνητη. Το έκαναν, το έκαναν και καθηλώνουν στην έξοδο.
  4. Alien From
    Alien From 8 Ιουλίου 2019 04:17
    -7
    Τα ίδια τα φρικιά προκαλούν μπελάδες .......
  5. Avis-bis
    Avis-bis 8 Ιουλίου 2019 05:49
    0
    "Κεντρική άτρακτος"...
    Ίσως, σημειώνει η Popular Mechanics, χάρη στις προηγμένες τεχνολογίες συναρμολόγησης το F-35 δεν έχει ποτέ συντριβεί λόγω καταστροφής ή παραμόρφωσης της δομής.

    Και ποιες έπαθαν; Μετά τη δεκαετία του 1980.
  6. XAX
    XAX 8 Ιουλίου 2019 06:33
    +9
    Στις ΗΠΑ όλα είναι ήρεμα: μαύροι και Λατίνοι ασχολούνται με σωματική εργασία, Κινέζοι μηχανικοί, λευκοί άνθρωποι βγάζουν κέρδος.
  7. 123456789
    123456789 8 Ιουλίου 2019 09:01
    0
    Το πιο ενδιαφέρον από τα βίντεο είναι ένα σύστημα προβολέων που είναι τοποθετημένοι στην οροφή του καταστήματος συναρμολόγησης. Οι προβολείς επικαλύπτουν πληροφορίες για τους εργαζόμενους απευθείας στην ίδια την άτρακτο, για παράδειγμα σε σημεία όπου πρόκειται να εγκατασταθούν συνδετήρες.

    Φαίνεται ότι η φωτεινή προβολή του σχεδίου στην καμπύλη επιφάνεια της ατράκτου προκαλεί παραμόρφωση...
    1. Zhelezyakin
      Zhelezyakin 8 Ιουλίου 2019 09:58
      0
      Εάν προβάλλετε κατά μήκος της κανονικής προς την επιφάνεια (μεγαλύτερη της επιφάνειας της), και όχι αυστηρά κάθετα, τότε μπορείτε να επιτύχετε ελάχιστη παραμόρφωση.
  8. _Ugene_
    _Ugene_ 8 Ιουλίου 2019 09:50
    0
    όπως καταλαβαίνω στερεώνεται μόνο με χωνευτά πριτσίνια για να μην προεξέχουν από το μέρος, για stealth ραντάρ και το su-57 μας έχει πριτσίνια
  9. εδελίγκορ
    εδελίγκορ 8 Ιουλίου 2019 10:07
    +1
    χάρη στις προηγμένες τεχνολογίες συναρμολόγησης, το F-35 δεν έχει υποστεί ποτέ σύγκρουση που σχετίζεται με την καταστροφή ή την παραμόρφωση της δομής, παρά το γεγονός ότι ο συνολικός χρόνος πτήσης αεροσκαφών αυτού του τύπου ήταν περισσότερες από 200 ώρες.
    Και ο ιαπωνικός πίνακας καταστράφηκε επίσης με τη βοήθεια υψηλών τεχνολογιών, που δεν μπορούσαν καν να βρουν;
  10. Vkd Dvk
    Vkd Dvk 8 Ιουλίου 2019 10:32
    +2
    Ένα σύστημα που στην πραγματικότητα αντιγράφει σχέδια. Σε όποια μορφή και αν δημιουργούνται - σε χαρτί, ή σε μορφή ηλεκτρονικών αρχείων. Άλλωστε αυτές οι τσουλήθρες, που προβάλλονται πάνω στο σίδερο, πρέπει να διορθωθούν ΣΩΣΤΑ, ΕΓΚΑΙΡΑ. Και τι είναι αυτό, αν όχι διπλασιασμός της ροής εργασίας; Ένα σύστημα σχεδιασμένο για ηλίθιους και αγράμματους εργάτες. Το σχέδιο είναι η βάση των βασικών και αν δεν ξέρετε πώς να το δουλέψετε, τότε πηγαίνετε να πλύνετε τα πιάτα.

    Μια καλή βοήθεια για τον ΕΛΕΓΧΟ της συναρμολόγησης. Παρατηρήστε στο γραφείο του Τμήματος Ελέγχου και παρατηρήστε σε πραγματικό χρόνο τις χαμένες και λανθασμένα εκτελεσθείσες πράξεις. Ακόμη και σε περίπτωση διαφωνίας (σχέδιο και διαφάνεια), αυτό θα σταματήσει μόνο για λίγο, για αποσυναρμολόγηση, αλλά δεν θα οδηγήσει σε επέμβαση που οδηγεί σε γάμο.
    1. βόγιακα ε
      βόγιακα ε 8 Ιουλίου 2019 10:43
      0
      Τα σχέδια παραμένουν, αλλά δεν είναι χαρτί εδώ και πολύ καιρό.

      "Και τι είναι αυτό, αν όχι διπλασιασμός της ροής εργασίας;"

      Πώς είναι αυτό; σταματώ
      Όπως σε κάθε λογισμικό, υπάρχουν εκδόσεις: ανάπτυξη, δοκιμή, παραγωγή.
      Τα προσχέδια είναι κανονικό λογισμικό.
  11. Vkd Dvk
    Vkd Dvk 8 Ιουλίου 2019 10:41
    +1
    Απόσπασμα: Zhelezyakin
    Εάν προβάλλετε κατά μήκος της κανονικής προς την επιφάνεια (μεγαλύτερη της επιφάνειας της), και όχι αυστηρά κάθετα, τότε μπορείτε να επιτύχετε ελάχιστη παραμόρφωση.

    Η λέξη-κλειδί εδώ είναι ΔΙΣΤΡΟΠΗ. Ό,τι κι αν είναι, αλλά είναι. Και δεν έχεις να κάνεις με κάρο. Το Τμήμα Τεχνικού Ελέγχου θα απορρίψει εάν υπάρχει ασυμφωνία με τα ΣΧΕΔΙΑ. Και, ίσως, οι μετρήσεις θα γίνουν με μικρόμετρα. Όλα εξαρτώνται από τις απαιτήσεις του σχεδίου.
    Περαιτέρω. Δεν έχετε εργαστεί ποτέ σε εργοστάσιο παραγωγής σειρών και δεν γνωρίζετε ότι το προϊόν ΠΑΝΤΑ βελτιώνεται. Τα λάθη είναι αναπόφευκτα. Και, ως εκ τούτου, τα σχέδια αλλάζουν. Υπάρχουν διαδικασίες για αυτό, έχουμε GOST 2.503-
    Στην παραγωγή μας, δεν είναι είδηση ​​αν έγιναν αλλαγές στο σχέδιο κατά 30-50 το χρόνο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για νέα, μη φθαρμένα προϊόντα. Έτσι, ο διπλασιασμός της ροής εργασίας - σχέδια + διαφάνειες, αλλαγές στις οποίες μπορεί να δημιουργηθεί μια κατάσταση όπου οι διαφάνειες δεν έχουν αλλάξει ακόμα, αλλά τα σχέδια ..... Τι είναι αυτό αν όχι ένα ζήτημα γάμου; Διπλασιασμός του όγκου της εργασίας. Διπλασιασμός του αριθμού των σφαλμάτων στην κυκλοφορία των εγγράφων. Οι αναπόφευκτες στρεβλώσεις σε σχέση με την παρατήρησή σου.....
    1. Ka-52
      Ka-52 8 Ιουλίου 2019 12:35
      +1
      Περαιτέρω. Δεν έχετε εργαστεί ποτέ σε εργοστάσιο παραγωγής σειρών και δεν γνωρίζετε ότι το προϊόν ΠΑΝΤΑ βελτιώνεται. Τα λάθη είναι αναπόφευκτα. Και, ως εκ τούτου, τα σχέδια αλλάζουν. Υπάρχουν διαδικασίες για αυτό, έχουμε GOST 2.503-

      σε οποιαδήποτε σχέδια υπάρχει η έννοια των ανοχών. Είναι ήδη οι σχεδιαστές που καθορίζουν την αξία αυτών των ανοχών.
    2. Πολυμερές
      Πολυμερές 8 Ιουλίου 2019 18:59
      0
      Παράθεση: VKD DVK
      Στην παραγωγή μας, δεν είναι είδηση ​​αν έγιναν αλλαγές στο σχέδιο κατά 30-50 το χρόνο.

      Δεν υπάρχουν τόσες πολλές γραμμές στο μπλοκ τίτλου για τόσες πολλές αλλαγές. Με μεγάλο αριθμό αλλαγών, το σχέδιο επανεκδίδεται - ωστόσο, αυτό διορθώνεται στο μπλοκ τίτλου.
      Και μετά, χρησιμοποιείτε ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης εγγράφων στην παραγωγή σας; Pilot PLM, για παράδειγμα; Εκεί, αν γίνουν αλλαγές, γίνεται ταυτόχρονα για όλους τους χρήστες. Ούτε χάρτινες ειδοποιήσεις, ούτε παρατηρητές - όλα είναι άμεσα διαθέσιμα σε όλους.
      Οπότε οι Αμερικάνοι δεν έχουν τη χειρότερη τεχνολογία, μόνο που χρειάζεται τον κατάλληλο εξοπλισμό... καλά, κλπ, όλη την αλυσίδα παραγωγής.
  12. Vkd Dvk
    Vkd Dvk 8 Ιουλίου 2019 10:49
    +1
    Παράθεση από: voyaka uh
    Τα σχέδια παραμένουν, αλλά δεν είναι χαρτί εδώ και πολύ καιρό.

    "Και τι είναι αυτό, αν όχι διπλασιασμός της ροής εργασίας;"

    Πώς είναι αυτό; σταματώ
    Όπως σε κάθε λογισμικό, υπάρχουν εκδόσεις: ανάπτυξη, δοκιμή, παραγωγή.
    Τα προσχέδια είναι κανονικό λογισμικό.

    Θα κολλήσετε ένα σχέδιο στον προβολέα;
    Ή μια διαφάνεια που έγινε σύμφωνα με το σχέδιο, στην οποία αποκλείονται και δεν φαίνονται λεπτομέρειες που έγιναν σε προηγούμενες εργασίες, που θα είναι σε επόμενες, για να μην καλύπτονται οι ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΕΣ πληροφορίες; Αυτό δεν είναι έγγραφο;
    1. βόγιακα ε
      βόγιακα ε 8 Ιουλίου 2019 11:28
      0
      Δεν υπάρχουν διαφάνειες. Ο προβολέας εμφανίζει την έκδοση της εικόνας - το αρχείο - από τη βιβλιοθήκη αρχείων σχεδίασης. Χωρίς χαρτί, χωρίς διαφάνειες, χωρίς μπλουζ, χωρίς ανάπηρους γέλιο - μόνο αρχεία.
      1. Ka-52
        Ka-52 8 Ιουλίου 2019 12:37
        +2
        Δεν υπάρχουν χαρτί, διαφάνειες, μπλε σημάδια, ανάπηροι που γελούν - μόνο αρχεία

        εξακολουθείτε να μας μιλάτε για ένα υπέροχο θαύμα - AvtoCad, SolidWorks ή Inventor. Εμείς, οι πυκνοί, ακόμα σχεδιάζουμε σε σανίδες σχεδίασης γέλιο
        1. βόγιακα ε
          βόγιακα ε 8 Ιουλίου 2019 12:55
          0
          Ο αντίπαλος (όχι εσύ) έγραψε για μια συγκεκριμένη «ροή εγγράφων». έμεινα λοιπόν έκπληκτος... σύντροφος
  13. 123456789
    123456789 8 Ιουλίου 2019 13:15
    0
    1. Οι ανοχές θα συσσωρεύονται μονής κατεύθυνσης για να προκαλέσουν μέγιστη δυσκολία συναρμολόγησης.
  14. 123456789
    123456789 8 Ιουλίου 2019 14:35
    0
    Όπως σε κάθε λογισμικό, υπάρχουν εκδόσεις: ανάπτυξη, δοκιμή, παραγωγή.

    – Οι πληροφορίες που οδηγούν σε υποχρεωτική αλλαγή του έργου θα διαβιβαστούν στον συγγραφέα αυτού του έργου όταν τα σχέδια έχουν ήδη ολοκληρωθεί.
  15. 123456789
    123456789 8 Ιουλίου 2019 18:43
    0
    Παράθεση από: voyaka uh
    Δεν υπάρχουν διαφάνειες. Ο προβολέας εμφανίζει την έκδοση της εικόνας - το αρχείο - από τη βιβλιοθήκη αρχείων σχεδίασης. Χωρίς χαρτί, χωρίς διαφάνειες, χωρίς μπλουζ, χωρίς ανάπηρους γέλιο - μόνο αρχεία.

    Κάτω από 3d-slide (συγχωρέστε τα γαλλικά μου γέλιο ) συνήθως κατανοούν ισομετρικά σχέδια. Μεταφραστικές δυσκολίες.
  16. Vkd Dvk
    Vkd Dvk 8 Ιουλίου 2019 19:52
    0
    Απόσπασμα: Ka-52
    Περαιτέρω. Δεν έχετε εργαστεί ποτέ σε εργοστάσιο παραγωγής σειρών και δεν γνωρίζετε ότι το προϊόν ΠΑΝΤΑ βελτιώνεται. Τα λάθη είναι αναπόφευκτα. Και, ως εκ τούτου, τα σχέδια αλλάζουν. Υπάρχουν διαδικασίες για αυτό, έχουμε GOST 2.503-

    σε οποιαδήποτε σχέδια υπάρχει η έννοια των ανοχών. Είναι ήδη οι σχεδιαστές που καθορίζουν την αξία αυτών των ανοχών.

    Δείχνει την έλλειψη εμπειρίας σας. Φυσικά, υπάρχει ένα σύστημα ανοχών. Αλλά η συμμόρφωση με το σχέδιο είναι ακριβώς η είσοδος στα όρια ανοχής.
    1. Ka-52
      Ka-52 9 Ιουλίου 2019 04:42
      0
      Δείχνει την έλλειψη εμπειρίας σας. Φυσικά, υπάρχει ένα σύστημα ανοχών. Αλλά η συμμόρφωση με το σχέδιο είναι ακριβώς η είσοδος στα όρια ανοχής.

      χαμογέλασε στη φράση για την έλλειψη εμπειρίας lol
      Οι σχεδιαστές καθορίζουν τα όρια των αποκλίσεων (τόνων ανοχές) από το κανονικό. Και η παραγωγή (ή η συναρμολόγηση) πρέπει να πληροί αυτές τις ανοχές. Διαφορετικά, το ανταλλακτικό/σχεδιασμός δεν περνάει από τεχνικό έλεγχο. Και δεν χρειάζεται να περιφράξεις τον κήπο, ακόμη και να βγάλεις συμπεράσματα για την εμπειρία.
  17. Vkd Dvk
    Vkd Dvk 8 Ιουλίου 2019 23:06
    0
    Απόσπασμα: Πολυμερές
    Παράθεση: VKD DVK
    Στην παραγωγή μας, δεν είναι είδηση ​​αν έγιναν αλλαγές στο σχέδιο κατά 30-50 το χρόνο.

    Δεν υπάρχουν τόσες πολλές γραμμές στο μπλοκ τίτλου για τόσες πολλές αλλαγές. Με μεγάλο αριθμό αλλαγών, το σχέδιο επανεκδίδεται - ωστόσο, αυτό διορθώνεται στο μπλοκ τίτλου.
    Και μετά, χρησιμοποιείτε ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης εγγράφων στην παραγωγή σας; Pilot PLM, για παράδειγμα; Εκεί, αν γίνουν αλλαγές, γίνεται ταυτόχρονα για όλους τους χρήστες. Ούτε χάρτινες ειδοποιήσεις, ούτε παρατηρητές - όλα είναι άμεσα διαθέσιμα σε όλους.
    Οπότε οι Αμερικάνοι δεν έχουν τη χειρότερη τεχνολογία, μόνο που χρειάζεται τον κατάλληλο εξοπλισμό... καλά, κλπ, όλη την αλυσίδα παραγωγής.

    Επαναλαμβάνω, για κάθε είδους σχέδιο, χαρτί, ηλεκτρονικό, αυτό είναι το κύριο έγγραφο. Και θα αλλάξει σύμφωνα με τη διαδικασία που υιοθετείται στη χώρα (εταιρεία). Όμως, η προβολή μιας εικόνας στην επιφάνεια της ατράκτου, όπως φαίνεται στη φωτογραφία, δεν θα είναι από σχέδιο (αρχείο σχεδίασης), αλλά από άλλο μέσο. Είναι πραγματικά τόσο δύσκολο να καταλάβουμε ότι αυτό το μέσο θα υστερεί ΠΑΝΤΑ σε αλλαγές, αφού δεν το αλλάζουν πρώτα οι σχεδιαστές, αλλά τα σχέδια. Περαιτέρω. Σωστά επισημάνθηκε εδώ ότι είναι αδύνατη η προβολή γραμμών και στοιχείων ενός σχεδίου (ολίσθησης) σε μια μη επίπεδη επιφάνεια του σώματος χωρίς παραμόρφωση. Γιατί λοιπόν στο διάολο είναι πεισματάρης να γράφεις για πράγματα στα οποία δεν είσαι στα δόντια με το πόδι σου.
    Όποια και αν είναι τα σχέδια, ακόμα και σε ACADE, ακόμα και σε άλλα προγράμματα, η αλλαγή γίνεται αυστηρά στην αποδεκτή διαδικασία. Και ποια είναι η διαφορά - υπογράφει ο τεχνολόγος την ειδοποίηση σε χαρτί ή υπογράφει ηλεκτρονικά;
  18. Vkd Dvk
    Vkd Dvk 8 Ιουλίου 2019 23:22
    +1
    Παράθεση από: voyaka uh
    Δεν υπάρχουν διαφάνειες. Ο προβολέας εμφανίζει την έκδοση της εικόνας - το αρχείο - από τη βιβλιοθήκη αρχείων σχεδίασης. Χωρίς χαρτί, χωρίς διαφάνειες, χωρίς μπλουζ, χωρίς ανάπηρους γέλιο - μόνο αρχεία.

    Διορθώστε τον εγκέφαλό σας. Αλλά αυτό το περιβόητο αρχείο - VERSION - δεν είναι το ίδιο δεύτερο, τρίτο κ.λπ. έγγραφο? Έχετε δει ποτέ σχέδιο συναρμολόγησης ενός τόσο περίπλοκου προϊόντος; Μπορείτε να φανταστείτε την πολυπλοκότητα της παρουσίασης των τεχνικών απαιτήσεων, διαστάσεων, τύπων, τομών και ιδιαίτερων όψεων και τομών; Πώς να δείξετε έναν κλειδαρά που ανοίγει μια τρύπα στο σωστό μέρος με ένα τρυπάνι, γιατί αυτή η μάζα πληροφοριών θα τον μπερδέψει και θα κάνει την ύπαρξη αυτών των προβολών χωρίς νόημα. Ναι, κοίτα. η μητέρα σου, το ίδιο το σχέδιο, θα είναι πιο ακριβές. Και χωρίς δεκανίκια με τη μορφή αυτών των ΕΚΔΟΣΕΩΝ. Το κύριο σχέδιο αλλάζει και ποιος δεν ξεχνά να αλλάξει την ΕΚΔΟΣΗ ανάλογα; Αυτό δεν είναι πολλαπλασιασμός της ροής εργασίας, διάολε;
  19. Vkd Dvk
    Vkd Dvk 9 Ιουλίου 2019 10:02
    0
    Απόσπασμα: Ka-52
    Δείχνει την έλλειψη εμπειρίας σας. Φυσικά, υπάρχει ένα σύστημα ανοχών. Αλλά η συμμόρφωση με το σχέδιο είναι ακριβώς η είσοδος στα όρια ανοχής.

    χαμογέλασε στη φράση για την έλλειψη εμπειρίας lol
    Οι σχεδιαστές καθορίζουν τα όρια των αποκλίσεων (τόνων ανοχές) από το κανονικό. Και η παραγωγή (ή η συναρμολόγηση) πρέπει να πληροί αυτές τις ανοχές. Διαφορετικά, το ανταλλακτικό/σχεδιασμός δεν περνάει από τεχνικό έλεγχο. Και δεν χρειάζεται να περιφράξεις τον κήπο, ακόμη και να βγάλεις συμπεράσματα για την εμπειρία.

    Δηλαδή μιλάω για αυτό; Είναι όντως τόσο μπερδεμένα γραμμένο που δεν καταλαβαίνετε;
  20. Vkd Dvk
    Vkd Dvk 9 Ιουλίου 2019 13:51
    0
    Παράθεση από: user1212
    Ίσως, σημειώνει η Popular Mechanics, χάρη στις προηγμένες τεχνολογίες συναρμολόγησης το F-35 δεν έχει υποστεί ποτέ σύγκρουση που σχετίζεται με την καταστροφή ή την παραμόρφωση της δομής, παρά το γεγονός ότι ο συνολικός χρόνος πτήσης αεροσκαφών αυτού του τύπου ήταν περισσότερο από 200 ώρες.
    Μπορεί κανείς να θυμηθεί τη συντριβή ενός αρκετά φρέσκου αεροσκάφους που σχετίζεται με την καταστροφή ή την παραμόρφωση της δομής; Εννοώ την καταστροφή που σχετίζεται με την κανονική λειτουργία, είναι σαφές ότι όταν πέφτεις, η καταστροφή είναι αναπόφευκτη

    Είναι σαφές ότι κατά το σχεδιασμό αυτού του εξοπλισμού κατά τη διάρκεια των δοκιμών, πραγματοποιούνται δοκιμές μέχρι την καταστροφή της δομής για να βρεθεί το όριο των ασφαλών πτήσεων. Και, φυσικά, οι παράμετροι ταχύτητας και εξέλιξης στις οδηγίες υποδεικνύονται λαμβάνοντας υπόψη τα όρια των δυνατοτήτων. Σε ηλεκτρονικά μηχανήματα, όπως αυτό το αεροπλάνο, αυτό είναι ενσωματωμένο στον περιορισμό του ελέγχου. Όσο κι αν πιέσετε το γκάζι, αλλά αν είστε σε μια στροφή, δεν θα πιέσετε τίποτα παραπάνω. Οπότε στην πραγματικότητα είναι το αντίστροφο. Όχι η επιτυχία του σχεδιαστή, αλλά η προνοητικότητα και η επιθυμία να εγγυηθεί την απρόσκοπτη λειτουργία είναι το κύριο πράγμα εδώ.
    Και εδώ λειτουργεί ένας τέτοιος παράγοντας: καταρρίπτουν έναν πιλότο στη μάχη, ίσως αυτός να φταίει. Και αν το αεροπλάνο καταρρεύσει σε καιρό ειρήνης, φταίει ο σχεδιαστής. Και η απώλεια τρισεκατομμυρίων πρασίνου.
  21. Vkd Dvk
    Vkd Dvk 9 Ιουλίου 2019 14:10
    0
    Παράθεση από: voyaka uh
    Ο αντίπαλος (όχι εσύ) έγραψε για μια συγκεκριμένη «ροή εγγράφων». έμεινα λοιπόν έκπληκτος... σύντροφος

    Η κυκλοφορία ενός εγγράφου που γίνεται με οποιονδήποτε τρόπο, οι κανόνες για την υπογραφή, την αλλαγή, την αποθήκευση, την αναπαραγωγή, την ακύρωση κ.λπ., ονομάζεται ροή εργασίας.