Στρατιωτική αναθεώρηση

Μαχητικά έκτης γενιάς για την Πολεμική Αεροπορία και το Ναυτικό των ΗΠΑ. Σχέδια και επιθυμίες

55
Όλες οι κορυφαίες χώρες ασχολούνται επί του παρόντος με την ανάπτυξη ή την παραγωγή μαχητικών πέμπτης γενιάς. Ορισμένες δυνάμεις ήδη σκέφτονται να δημιουργήσουν θεμελιωδώς νέες μηχανές που μπορούν να αποδοθούν στην επόμενη έκτη γενιά. Ανάλογα σχέδια έχουν μεταξύ άλλων και οι Ηνωμένες Πολιτείες. Σύμφωνα με πρόσφατες αναφορές, το Πεντάγωνο πρόκειται να αναπτύξει δύο μαχητικά έκτης γενιάς ταυτόχρονα.



Σχέδιο μαχητικού αεροσκάφους F/A-XX από την Boeing


Μακρύς δρόμος για το έργο


Οι πρώτες δηλώσεις για την πιθανή ανάπτυξη του μαχητικού επόμενης γενιάς έγιναν στα τέλη της περασμένης δεκαετίας. Ωστόσο, στη συνέχεια υποστηρίχθηκε ότι ένα τέτοιο έργο είναι θέμα του απώτερου μέλλοντος και μέχρι στιγμής θα πρέπει να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή στα τρέχοντα έργα. Στο μέλλον, αυτό το θέμα ανακλήθηκε επανειλημμένα, αλλά όλα περιορίζονταν σε συζητήσεις και απλές προτάσεις.

Συνειδητοποιώντας την πολυπλοκότητα τέτοιων έργων, το Πεντάγωνο ξεκίνησε προκαταρκτικές μελέτες πριν από αρκετά χρόνια. Από τα μέσα της τρέχουσας δεκαετίας έχουν πραγματοποιηθεί διάφορες ερευνητικές εργασίες, σκοπός των οποίων είναι η μελέτη των διαθέσιμων δυνατοτήτων και η αναζήτηση βέλτιστων λύσεων, καθώς και ο σχηματισμός απαιτήσεων για ένα μαχητικό και η πιθανή εμφάνισή του. Τα αποτελέσματα που προέκυψαν κατά τη διάρκεια αυτών των εργασιών είναι ασαφές. Οι επίσημοι εξακολουθούν να τα καταφέρνουν με τις πιο γενικές διατυπώσεις.

Προς το παρόν, όλες οι εργασίες για την έκτη γενιά μαχητικών αεροσκαφών στις Ηνωμένες Πολιτείες διεξάγονται υπό την επίβλεψη της Advanced Development Agency DARPA. Οι οργανισμοί κατασκευής αεροσκαφών εμπλέκονται επίσης σε αυτό το θέμα, αλλά μέχρι στιγμής έχουν παρουσιάσει μόνο έννοιες της πιο γενικής μορφής, που περιλαμβάνουν τη χρήση ορισμένων ιδεών. Καμία από αυτές τις προτάσεις δεν έχει ακόμη εγκριθεί ή γίνει αποδεκτή για περαιτέρω ανάπτυξη.

Με εντολή του Πενταγώνου, δύο παραλλαγές του μαχητικού έκτης γενιάς αναπτύσσονται ταυτόχρονα. Το πρώτο, γνωστό με την ονομασία εργασίας FX, είναι για την Πολεμική Αεροπορία. Ναυτικά με διαφορετικές απαιτήσεις για αεροπορία, σχεδιάζουν τη δημιουργία αεροσκάφους F / A-XX. Ίσως τα δύο δείγματα να βασίζονται σε κοινές ιδέες και να χρησιμοποιούν κάποια κοινά συγκεντρωτικά στοιχεία.

Δύο έργα


Το 2016 ξεκίνησε το πρόγραμμα Penetrating Counter Air, με στόχο τη δημιουργία ενός μαχητικού για την Πολεμική Αεροπορία (FX). Μέχρι στιγμής, το έργο του έργου είναι να πραγματοποιήσει την απαραίτητη έρευνα και ανάπτυξη και να καθορίσει τη βέλτιστη εμφάνιση του αεροσκάφους. Μεσοπρόθεσμα, ο σχεδιασμός θα ξεκινήσει και η μαζική παραγωγή θα ξεκινήσει τη δεκαετία του 'XNUMX.

Σύμφωνα με τα διαθέσιμα δεδομένα, το έργο FX προβλέπει τη δημιουργία ενός πολυλειτουργικού μαχητικού ικανού να συμπληρώσει ή να αντικαταστήσει μια σειρά από υπάρχοντα μοντέλα. Πρώτα απ 'όλα, το FX / PCA θα αντικαταστήσει τα μηχανήματα παλαίωσης της οικογένειας F-15 και στη συνέχεια το νεότερο F-22 θα δώσει τη θέση του σε αυτό. Το PCA θα πρέπει να λύσει τα καθήκοντα της απόκτησης αεροπορικής υπεροχής, να συνοδέψει οχήματα επίθεσης και να καταπολεμήσει μόνο του επίγειους στόχους.

Για να επιτευχθεί η μέγιστη αποτελεσματικότητα μάχης, προτείνεται η παροχή υψηλών επιδόσεων πτήσης. Συγκεκριμένα, η εμβέλεια πτήσης μπορεί να αυξηθεί, γεγονός που θα καταστήσει δυνατή την εργασία σε συνθήκες καταστροφής αεροδρομίων και δεξαμενόπλοιων. Είναι απαραίτητο να ληφθούν μέτρα για τη μείωση της ορατότητας, συμπεριλαμβανομένων των πιο προηγμένων σύγχρονων συστημάτων ραντάρ. Όσον αφορά το ωφέλιμο φορτίο, το FX θα πρέπει να είναι ανώτερο από τα σημερινά αεροσκάφη.

Ένα πολλά υποσχόμενο μαχητικό F/A-XX ή Next Generation Air Dominance με βάση τον αερομεταφορέα θα πρέπει να είναι παρόμοιο με το FX PCA όσον αφορά τις εργασίες που πρέπει να επιλυθούν, αλλά θα πρέπει να υπόκειται σε συγκεκριμένες απαιτήσεις που σχετίζονται με τη λειτουργία σε αεροπλανοφόρα. Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι ένα πιο ανθεκτικό σχέδιο που παρέχει προσγείωση στο κατάστρωμα χρησιμοποιώντας αλεξίπτωτο. Μπορεί επίσης να υπάρχουν άλλες απαιτήσεις για όργανα, όπλα κ.λπ.


Μαχητικό Boeing FX στην έκδοση του 2016


Ωστόσο, η ακριβής εμφάνιση των δύο μελλοντικών μαχητικών δεν έχει ακόμη καθοριστεί. Η DARPA και οι σχετικοί οργανισμοί εργάζονται πάνω σε αυτά τα ζητήματα, αλλά δεν βιάζονται να μοιραστούν τα αποτελέσματα της έρευνάς τους. Εκπρόσωποι της Πολεμικής Αεροπορίας και του Ναυτικού αποκαλύπτουν κατά καιρούς τις επιθυμίες και τις απόψεις τους, αλλά οι ερευνητές μένουν σιωπηλοί.

Ιδέες έκτης γενιάς


Μέχρι σήμερα, έχουν γίνει αρκετές δηλώσεις για τη μελλοντική έκτη γενιά μαχητικών, γεγονός που μας επιτρέπει να παρουσιάσουμε κατά προσέγγιση απαιτήσεις για τέτοιο εξοπλισμό. Επιπλέον, καθίσταται δυνατός ο προσδιορισμός των υποχρεωτικών χαρακτηριστικών της μελλοντικής γενιάς και η αξιολόγηση των δυνατοτήτων τους.

Πρώτα απ 'όλα, η ανάπτυξη όλων των βασικών χαρακτηριστικών απόδοσης αναμένεται από την έκτη γενιά. Η πιθανότητα επίτευξης υπερηχητικών ταχυτήτων, καθώς και αύξησης της εμβέλειας και του ύψους πτήσης, συζητείται σοβαρά. Επίσης, το νέο μαχητικό θα πρέπει να φέρει περισσότερα όπλα - επίσης με βελτιωμένη απόδοση.

Όπως και η προηγούμενη γενιά, η έκτη θα χρησιμοποιεί τεχνολογίες που στοχεύουν στη μείωση της ορατότητας για κάθε μέσο ανίχνευσης. Κατά τη δημιουργία τους, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η πρόοδος στον τομέα των ραντάρ, η οποία μπορεί να μειώσει την αποτελεσματικότητα των τεχνολογιών stealth. Στο επίπεδο των συζητήσεων, εμφανίζεται επίσης μείωση της οπτικής ορατότητας λόγω των θεμελιωδώς νέων συστημάτων.

Τα αεροηλεκτρονικά θα είναι υψίστης σημασίας. Προτείνεται η χρήση ήδη γνωστών ιδεών και λύσεων, όπως μέγιστος αυτοματισμός διαδικασιών, ραντάρ με AFAR, τοποθέτηση συσκευών κεραίας σε διάφορα σημεία του πλαισίου του αεροσκάφους κ.λπ. Είναι επίσης απαραίτητο να εισαχθούν στοιχεία τεχνητής νοημοσύνης, τα οποία αποφορτίζουν επιπλέον τον πιλότο.

Η ιδέα ενός προαιρετικά επανδρωμένου αεροσκάφους απολαμβάνει κάποια δημοτικότητα. Ανάλογα με την εργασία, το μαχητικό νέας γενιάς θα μπορεί να ελέγχεται από πιλότο από το πιλοτήριο ή από χειριστή από εξωτερική κονσόλα. Η απομάκρυνση του πιλότου θα διασφαλίσει την ανάπτυξη μέρους των επιδόσεων πτήσης και των ιδιοτήτων μάχης. Προαιρετικά, τα επανδρωμένα αεροσκάφη θα μπορούν να επιχειρούν τόσο ανεξάρτητα όσο και σε συνδυασμό με πιλότο μαχητικό, στο οποίο υπάρχει πλήρωμα. Είναι αξιοπερίεργο το γεγονός ότι η προαιρετική παρουσία πιλότου στο πλοίο προτείνεται ως ένα από τα βασικά κριτήρια για την έκτη γενιά.

Το αεροσκάφος θα μπορεί να μεταφέρει και να χρησιμοποιεί αιωρούμενα όπλα πυραύλων και βομβών, για τα οποία θα χρησιμοποιηθούν εσωτερικοί χώροι φορτίου. Η ανάγκη για ενσωματωμένο κανόνι είναι θέμα διαμάχης. Επιπλέον, η δυνατότητα εισαγωγής ενός θεμελιωδώς νέου όπλα, όπως τα λέιζερ μάχης.

Προτεινόμενες έννοιες


Το 2009, η Boeing πρότεινε την ιδέα ενός μαχητικού έκτης γενιάς κατάλληλου για χρήση από το Ναυτικό. Προτάθηκε ένα δικινητήριο αεροσκάφος με διθέσια «προαιρετική» καμπίνα. Όσον αφορά τα τεχνικά και μαχητικά χαρακτηριστικά, ένα τέτοιο F / A-XX θα έπρεπε να έχει ξεπεράσει τα υπάρχοντα F / A-18E / F.


Παραλλαγή FX από τη Lockheed Martin


Το 2011 και το 2013 Η Boeing παρουσίασε άλλες επιλογές για ένα πολλά υποσχόμενο μαχητικό. Τώρα προτάθηκε ένα έργο καθολικού αεροσκάφους για την Πολεμική Αεροπορία και το Ναυτικό. Το έργο προέβλεπε έμφαση στην απόκτηση αεροπορικής υπεροχής, αλλά δεν αποκλείστηκε η αποτελεσματική εργασία σε επίγειους στόχους. Με παρόμοιες διαστάσεις και βάρος, το προτεινόμενο αεροσκάφος μπορεί να έχει πλεονεκτήματα στην απόδοση πτήσης σε σχέση με το υπάρχον F-35.

Το 2012, η ​​Lockheed Martin αποκάλυψε το όραμά της για την έκτη γενιά. Η ιδέα της προέβλεπε τη δημιουργία ενός θεμελιωδώς νέου σκελετού αεροσκάφους ικανό να παρέχει τις υψηλότερες επιδόσεις πτήσης και μαχητικές ιδιότητες. Επίσης, ο σχεδιασμός έπρεπε να έχει τις λειτουργίες της «αυτοεπισκευής». Το έργο προσέφερε μέσα μείωσης της ορατότητας σε διάφορες περιοχές. Για να δημιουργηθεί το προτεινόμενο μηχάνημα, ήταν απαραίτητο να αναπτυχθούν πολλές νέες λύσεις και τεχνολογίες, αλλά το σχετικό κόστος θα έπρεπε να είχε εξοφληθεί πλήρως.

Το 2015, η Northrop Grumman ανακοίνωσε την πρόθεσή της να συμμετάσχει στο νέο πρόγραμμα. Το concept project του μοιάζει με τις προτάσεις άλλων εταιρειών και έχει τα ίδια χαρακτηριστικά. Ωστόσο, κατά τη δημιουργία ενός πραγματικού έργου, η εμφάνιση του αεροσκάφους μπορεί να αλλάξει αισθητά.

Το μέλλον των έργων


Για προφανείς λόγους, ιδέες από πολλούς μεγάλους κατασκευαστές αεροσκαφών δεν έχουν ακόμη αναπτυχθεί. Ειδικοί στην αεροπορία και ερασιτέχνες είχαν την ευκαιρία να εξετάσουν τις απόψεις του κλάδου, αλλά απέχει ακόμα πολύ από τη μελέτη πραγματικών δειγμάτων. Πρωτότυπα νέων μοντέλων θα εμφανιστούν τουλάχιστον σε λίγα χρόνια.

Επί του παρόντος, τα προβλήματα της έκτης γενιάς μαχητικών μελετώνται από ειδικούς της DARPA και εταιρείες κατασκευής αεροσκαφών. Στο άμεσο μέλλον, ο οργανισμός θα πρέπει να διαμορφώσει απαιτήσεις για τα μελλοντικά FX και F / A-XX, μετά την οποία το Πεντάγωνο θα είναι σε θέση να ανακοινώσει διαγωνισμό για την ανάπτυξη ενός πραγματικού έργου. Ο χρόνος έναρξης ενός τέτοιου διαγωνισμού είναι ακόμη άγνωστος.

Σύμφωνα με τις πιο τολμηρές προβλέψεις, το πρώτο μαχητικό αεροσκάφος έκτης γενιάς που αναπτύχθηκε από τις Ηνωμένες Πολιτείες θα μπορεί να βγει στον αέρα στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 'XNUMX. Λίγα χρόνια μετά, είναι δυνατό να ξεκινήσει μαζική παραγωγή με την προμήθεια εξοπλισμού στα στρατεύματα. Μέχρι στιγμής, η όλη σκηνοθεσία βρίσκεται στα πρώτα στάδια και αυτό επιβάλλει ορισμένους περιορισμούς.

Ωστόσο, οι γνωστές ημερομηνίες μας επιτρέπουν να υποθέσουμε ότι οι πραγματικές εργασίες για τα μαχητικά μελλοντικής γενιάς θα ξεκινήσουν στο πολύ εγγύς μέλλον. Τότε το Πεντάγωνο θα μπορέσει να αποκαλύψει τις επιθυμίες του και τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά του νέου αεροσκάφους. Μετά από αυτό, θα είναι δυνατό να προσδιοριστεί ποιες από τις υποθέσεις των τελευταίων ετών ήταν σωστές και ποιες από τις προτεινόμενες έννοιες είναι πιο κοντά στις επιθυμίες των στρατιωτικών.
Συντάκτης:
Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν:
Lockheed Martin / lockheedmartin.com, Boeing Company / boeing.com
55 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Aron Zaavi
    Aron Zaavi 9 Ιουλίου 2019 06:09
    +1
    Δεν πιστεύω ότι κάτι πραγματικά λογικό θα εμφανιστεί πριν από το 2050.
    1. βόγιακα ε
      βόγιακα ε 9 Ιουλίου 2019 10:46
      +3
      Επεξηγηματικά - θα εμφανιστεί. Αλλά ως η επόμενη εξέλιξη της 5ης γενιάς. Για παράδειγμα, το B-21 Raider είναι εύκολο να κατασκευαστεί. Όλες οι εξελίξεις και οι κόμβοι είναι. Από V-2 και F-35. Τίποτα επαναστατικό. Βελτιωμένη 5η γενιά.
      Αλλά κάθε είδους υπερηχητικό + stealth + μεγάλο υψόμετρο - η τιμή, ακόμη και σύμφωνα με μια προκαταρκτική εκτίμηση, εκτινάσσεται για 250 εκατομμύρια το ένα. Τα κράτη δεν θα είναι σε θέση να χρηματοδοτήσουν ένα τέτοιο στρατιωτικό μαχητικό.
      1. Vadim237
        Vadim237 9 Ιουλίου 2019 16:05
        +1
        Ότι δεν θα το τραβήξουν, θα τραβήξουν 150-200 αεροσκάφη, με ετήσιο προϋπολογισμό πάνω από 700 δις, κάτι δεν μπορεί να τραβηχτεί.
        Και γιατί αυτό το αεροπλάνο δεν είναι η βάση για την έκτη γενιά
    2. A1845
      A1845 9 Ιουλίου 2019 13:34
      0
      υπάρχει μείωση της οπτικής ορατότητας λόγω των θεμελιωδώς νέων συστημάτων

      Είναι το καπέλο αορατότητας;
    3. NF68
      NF68 9 Ιουλίου 2019 15:56
      0
      Απόσπασμα: Aron Zaavi
      Δεν πιστεύω ότι κάτι πραγματικά λογικό θα εμφανιστεί πριν από το 2050.


      Ποιός ξέρει. Ίσως μέχρι το 2050 να φέρεται κάτι στο μυαλό. Πόσο όμως θα κοστίσει αυτή η ευχαρίστηση;
  2. Ka-52
    Ka-52 9 Ιουλίου 2019 06:36
    +6
    Είναι απαραίτητο να ληφθούν μέτρα για τη μείωση της ορατότητας, συμπεριλαμβανομένων των πιο προηγμένων σύγχρονων συστημάτων ραντάρ. Το ωφέλιμο φορτίο του FX θα πρέπει να υπερβαίνει το τρέχον αεροσκάφος

    Η πιθανότητα επίτευξης υπερηχητικών ταχυτήτων, καθώς και αύξησης της εμβέλειας και του ύψους πτήσης, συζητείται σοβαρά. Επίσης, το νέο μαχητικό θα πρέπει να φέρει περισσότερα όπλα.

    Χε, αυτές οι δηλώσεις είτε έρχονται σε αντίθεση μεταξύ τους είτε με τους νόμους της φυσικής καταρχήν.
    Πρώτον, η αύξηση του ωφέλιμου φορτίου με διατήρηση χαμηλής ορατότητας ραντάρ είναι δυνατή μόνο λόγω των εσωτερικών όγκων του αεροσκάφους. Η αύξηση των εσωτερικών διαμερισμάτων θα συνεπάγεται αναδιάρθρωση ολόκληρου του σκελετού του αεροσκάφους, αύξηση των συνολικών του τιμών. Η αύξηση του μεγέθους θα αυξήσει την αντίσταση, η οποία θα απαιτήσει ισχύ για να ξεπεραστεί (η ισχύς που απαιτείται για να ξεπεραστεί η δύναμη έλξης είναι ανάλογη με τον κύβο της ταχύτητας). Αυξημένη ισχύς σημαίνει αυξημένη κατανάλωση και μικρότερη εμβέλεια. Αντισταθμίζεται από την αύξηση του όγκου του μεταφερόμενου καυσίμου λόγω εσωτερικών διαμερισμάτων ή σύμμορφων δεξαμενών. Το οποίο πάλι στηρίζεται στο μεσαίο τμήμα του αεροσκάφους.
    Η αύξηση των ταχυτήτων (ακόμη και σχεδόν στο GZ) αποτελεί ευθεία αντίθεση με την ορατότητα του αεροσκάφους. Αυτές είναι και δυσκολίες με μια επίστρωση που δεν ζει πολύ σε τέτοιες ταχύτητες. Και με την παροχή της πυκνότητας της εισερχόμενης ροής στην είσοδο προς τον συμπιεστή με εισαγωγή αέρα σχήματος S (ή RB). Και ορατότητα στο ορατό φάσμα (θερμική υπογραφή). Και πολλά άλλα «αλλά».
    Το Πεντάγωνο θα μπορεί να προκηρύξει διαγωνισμό για την ανάπτυξη ενός πραγματικού έργου. Ο χρόνος έναρξης ενός τέτοιου διαγωνισμού είναι ακόμη άγνωστος.

    και κάποιοι «ειδικοί» με το VO λένε ότι στις ΗΠΑ εδώ και 20 χρόνια αναπτύσσουν ΝΧΙ 6ης γενιάς. Ποιον να πιστέψω; γέλιο
    1. γκριντάσοφ
      γκριντάσοφ 9 Ιουλίου 2019 08:20
      +3
      Απόλυτο δίκιο! Ταυτόχρονα, οι νέοι κινητήρες θα προκαλέσουν τη δημιουργία ενός εντελώς νέου αεροσκάφους, κάτι που δεν το εννοούν απολύτως όλοι. Οι αρχές λειτουργίας των νέων κινητήρων θα δημιουργήσουν νέες ευκαιρίες για ελιγμούς, απογείωση, προσγείωση, διασφάλιση της βιωσιμότητας του πιλότου σε κάθε τρόπο πτήσης κ.λπ. Επομένως, μέχρι να υπάρξει θεμελιώδης γνώση σχετικά με τις μεθόδους εργασίας με την ενεργειακή πυκνότητα και να μην δημιουργηθούν οι πρώτες βασικές συσκευές, δεν θα είναι δυνατή η απαλλαγή από πολλές αναλογίες ανάπτυξης.
      1. Alexey Sommer
        Alexey Sommer 9 Ιουλίου 2019 12:32
        0
        Συμφωνώ μαζί σου, σχεδόν απόλυτα. Αλλά φυσικά, η εξέλιξη του αεροσκάφους θα εξελιχθεί προς όλες τις κατευθύνσεις: κινητήρα, αεροδυναμική, αυτόματο και όπλα.
        ΤΕΛΟΣ παντων. Όπου περνάει η ποιοτική γραμμή μεταξύ 5ης και 6ης γενιάς δεν ορίζεται.
        Στην πέμπτη γενιά των Ηνωμένων Πολιτειών, αυτό είναι stealth, αεροηλεκτρονική και υπερηχητική κρουαζιέρα, όπως το καταλαβαίνω. Σε αυτό προστίθεται η υπερ-ελιγμός.
        Εκτός από stealth, το 4++ έχει τα πάντα.
        1. γκριντάσοφ
          γκριντάσοφ 9 Ιουλίου 2019 13:37
          0
          Τα ερωτήματα σχετικά με τη χρήση μιας νέας στοιχειώδους συνιστώσας ηλεκτρομαγνητικών διεργασιών, από τη δύναμη σε ..., είναι ένα ξεχωριστό ζήτημα.
          1. astepanov
            astepanov 9 Ιουλίου 2019 14:21
            -1
            Δεν χρειάζεστε ξεχωριστό νήμα. Διαφορετικά, θα ξαναρχίσουν ανοησίες σαν τη «θεωρία» του Λεόνοφ. Αυτό το θέμα είναι για την κλινική Kashchenko.
      2. Vadim237
        Vadim237 9 Ιουλίου 2019 16:19
        +1
        Η έκτη γενιά θα έχει ένα νέο ραντάρ όλων των όψεων, πιθανώς φωτονικό, ένα σώμα από σύνθετα υλικά από ανθρακονήματα - νικέλιο - τιτάνιο - νιόβιο, συνδυασμένους κινητήρες jet + κινητήρες ramjet, ένα επίπεδο ακροφύσιο με σύστημα ψύξης καυσαερίων, εσωτερικές θέσεις όπλων και, κατά συνέπεια, νέο καύσιμο -με μεγαλύτερη ενεργειακή ένταση από την αεροπορική κηροζίνη, αντίστοιχα, ένα νέο σύστημα ελέγχου, τόσο σε επανδρωμένη όσο και σε μη επανδρωμένη έκδοση, και ένα αντιπυραυλικό αμυντικό σύστημα λέιζερ - πρωτότυπα του οποίου ήδη δοκιμάζονται.
    2. NEXUS
      NEXUS 9 Ιουλίου 2019 13:47
      0
      Απόσπασμα: Ka-52
      Χε, αυτές οι δηλώσεις είτε έρχονται σε αντίθεση μεταξύ τους είτε με τους νόμους της φυσικής καταρχήν.

      Οι αρχές του stealth από μόνες τους επιβάλλουν σοβαρούς περιορισμούς όχι μόνο στο πλαίσιο και τις διαστάσεις του αεροσκάφους, αλλά περιορίζουν σε μεγάλο βαθμό τις δυνατότητες πέρα ​​από τους ελιγμούς. Βασιζόμαστε στους ελιγμούς, την ταχύτητα και την εμβέλεια.Βεβαίως, όπου ήταν δυνατόν, χρησιμοποιούσαν τεχνολογία stealth, αλλά όχι με τόση ηλίθια επιμονή όπως τα στρώματα. Θυμάμαι το F-117. Δεν είχε νόημα στην τεχνολογία stealth του, αν κινούνταν αργά, υπήρχε επίσης πρόβλημα με τους ελιγμούς, καλά, η ακτίνα δεν ήταν ρεκόρ.
  3. rocket757
    rocket757 9 Ιουλίου 2019 08:07
    +1
    Βασικά μπορούν. Το πότε και τι θα συμβεί είναι το ερώτημα.
    Και πάλι, το ερώτημα είναι, έχετε αποφασίσει για την ιδέα; Μέχρι στιγμής, το προηγούμενο concept δεν έχει δοκιμαστεί και τεθεί στο μυαλό, και δεν υπάρχει τέλος!
    Ωστόσο, δεν στέκονται, αλλά αυτό είναι GUT! Αλλά το θέμα είναι το προηγούμενο, είναι απαραίτητο να το τελειώσουμε κάπως, να το δικαιολογήσουμε ... ωστόσο, πάλι, υπάρχουν επιλογές.
  4. γκριντάσοφ
    γκριντάσοφ 9 Ιουλίου 2019 08:43
    0
    Βασικά, δεν μπορούν να το κάνουν καθόλου. Οι δηλωμένες επιθυμίες αντιστοιχούν σε ένα εντελώς νέο επίπεδο ενεργειακών διαδικασιών. Αυτό είναι πρωτίστως φυσική. Όλη η σωρευτική ανθρώπινη γνώση για τις φυσικές διεργασίες είναι φαινόμενα χαμηλού δυναμικού και βασίζονται σε μεθόδους ανάλυσης των ίδιων επιπέδων. Επομένως, πρώτα απ' όλα χρειάζονται τεχνολογίες ανάλυσης μεγάλων δεδομένων Εδώ είναι αυτοί που φωνάζουν ότι ήδη υπάρχουν, ας προσφέρουν.
  5. Jurkovs
    Jurkovs 9 Ιουλίου 2019 09:32
    0
    Καταλαβαίνω ότι η καρίνα δίνει έντονο φωτισμό στις οθόνες του ραντάρ. Αλλά πώς θα οδηγήσουν το αυτοκίνητο. Μέσω διαφορετικών κινητήρων;
    1. βόγιακα ε
      βόγιακα ε 9 Ιουλίου 2019 10:48
      +1
      Μέσω του ελέγχου των ροών αέρα που διέρχονται από το φτερό. Και μπαίνοντας και βγαίνοντας από το φτερό με διαφορετικές γωνίες και διαφορετική πίεση.
      1. Ka-52
        Ka-52 9 Ιουλίου 2019 11:04
        0
        Μέσω του ελέγχου των ροών αέρα που διέρχονται από το φτερό. Και μπαίνοντας και βγαίνοντας από το φτερό με διαφορετικές γωνίες και διαφορετική πίεση.

        ένα τέτοιο σύστημα δεν θα δώσει ποτέ αποτελεσματικότητα για ενεργούς ελιγμούς.
        1. βόγιακα ε
          βόγιακα ε 9 Ιουλίου 2019 11:22
          +2
          Η πυκνή επίπεδη ροή αέρα συμπεριφέρεται σαν μηχανικό πτερύγιο ή πηχάκι. Αυτό έχει ήδη ελεγχθεί.
          Πόσο ευέλικτο θα ήταν ένα τέτοιο αεροσκάφος; - Δύσκολο να πω.
          1. Jurkovs
            Jurkovs 10 Ιουλίου 2019 08:08
            0
            Παράθεση από: voyaka uh
            Πυκνή επίπεδη ροή αέρα

            Δηλαδή δεν θα γίνει άλλος ελιγμός;
            1. βόγιακα ε
              βόγιακα ε 10 Ιουλίου 2019 10:30
              0
              Θα είναι. Γιατί το σχήμα της ατράκτου θα αλλάξει. Δυναμικά μη ισορροπίας, αλλά αξιόπιστα ελεγχόμενο από υπολογιστή, το αεροσκάφος μπορεί να γίνει πιο κοντό.
              Και ένα τέτοιο ανεμόπτερο θα γίνει πιο αιχμηρό. Το μόνο ερώτημα είναι πώς θα το αντέξει ο πιλότος;
              Ως εκ τούτου, τα κοντά stealth χωρίς ουρά χωρίς μηχανικά περιστρεφόμενα μέρη θα γίνουν πιθανώς μη επανδρωμένα μαχητικά. Αλλά θα είναι υπερελιγμοί.
      2. Jurkovs
        Jurkovs 10 Ιουλίου 2019 08:10
        0
        Παράθεση από: voyaka uh
        Μέσω του ελέγχου των ροών αέρα που διέρχονται από το φτερό.

        Δηλαδή, ένα μικροκύκλωμα θα ελέγχει ένα σύστημα δυναμικά μη ισορροπίας. Ο Θεός να της χαρίσει μακροζωία.
        1. βόγιακα ε
          βόγιακα ε 10 Ιουλίου 2019 10:23
          0
          Τα ηλεκτρονικά είναι πολύ πιο αξιόπιστα από τα μηχανικά. Τα περισσότερα ατυχήματα οφείλονται σε μηχανικές βλάβες. Η συμπερίληψη αστοχιών πτερυγίων δεν είναι ασυνήθιστη.
  6. knn54
    knn54 9 Ιουλίου 2019 09:33
    0
    Δεν έχουν κατακτηθεί ακόμη ΟΛΑ τα κεφάλαια ...
  7. Παυλέντιος
    Παυλέντιος 9 Ιουλίου 2019 09:53
    +1
    Προς το παρόν, οι τεχνολογίες δεν έχουν ακόμη αναπτυχθεί επαρκώς για να επιτύχουν τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στο άρθρο, επομένως το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 20 φαίνεται πραγματικά πολύ αμφίβολο.
  8. Γαλέρα
    Γαλέρα 9 Ιουλίου 2019 10:06
    +2
    Νομίζω ότι η τρέχουσα συζήτηση για τα μαχητικά 6ης γενιάς είναι ακόμα προβληματισμοί για την πορεία για την περαιτέρω ανάπτυξη αυτού του τύπου αεροπορίας, τίποτα περισσότερο. Στο αεροσκάφος 5ης γενιάς, βλέπουμε ήδη 2 διαφορετικές προσεγγίσεις αυτής της τεχνικής: την έννοια της υπερ-ελιγμών και της ταχύτητας, από τη μία πλευρά, και την έννοια της κεντρικότητας του δικτύου, της αορατότητας και της αεροπορικής μάχης μεγάλης εμβέλειας, από την άλλη. . Ποια από αυτές τις δύο σκέψεις είναι η πιο σωστή; Η ακριβής απάντηση μπορεί να δοθεί μόνο με επαναλαμβανόμενες αντιπαραθέσεις στη μάχη. Αλλά η περαιτέρω πορεία ανάπτυξης θα εξαρτηθεί επίσης από αυτήν την απάντηση - αυτή είναι η ίδια η 6η γενιά. Διαφορετικά - μόνο αντικρουόμενα όνειρα. Ο συγγραφέας του άρθρου κατηγορείται για ασυνέπεια, αλλά δεν είναι αυτός που έρχεται σε αντίθεση, αυτή είναι η ασυνέπεια των σχεδιαστών της Boeing και άλλων, αλλά η ασυνέπειά τους στη σκέψη - αβεβαιότητα για την ορθότητα της επιλεγμένης διαδρομής.
    Όσο υψηλότερη είναι η γενιά, τόσο πιο στενό είναι το εύρος των απαιτήσεων, και το καθήκον ενός σχεδιαστή αεροσκαφών γίνεται το καθήκον να στριμώχνει τα απώθητα σύντροφος .
    Συγγνώμη αν ο ερασιτεχνικός συλλογισμός μου προκαλεί ευγενή εκνευρισμό σε κάποιον. hi
    Στο μεταξύ, η συμπεριφορά των επιχειρηματιών μοιάζει με δήλωση των ευρειών και ποικίλων δυνατοτήτων της μελλοντικής τεχνολογίας και προσεκτική παρατήρηση: ποια από τα αναφερόμενα χαρακτηριστικά θα προκαλέσει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον σε έναν στρατιωτικό αγοραστή; Αυτό θα προσφερθεί προς πώληση.
  9. γκριντάσοφ
    γκριντάσοφ 9 Ιουλίου 2019 10:16
    +1
    Αλίμονο, το ζήτημα δεν είναι να αντιπαραθέσουμε τα επιτεύγματα διαφορετικών χωρών, ώστε η μία να κυριαρχεί πάνω στην άλλη.Το ζήτημα είναι στην ανάπτυξη ολόκληρου του ανθρώπινου πολιτισμού. Ο πολιτισμός αντιμετωπίζει νέες προκλήσεις στην ανάπτυξή του όσον αφορά την παροχή καθιερωμένων αλγορίθμων εξέλιξης και τη διασφάλιση της βιωσιμότητάς του σε μια νέα κατάσταση.
  10. γκριντάσοφ
    γκριντάσοφ 9 Ιουλίου 2019 11:02
    +1
    Είναι αδύνατο να απαντήσω προσωπικά. Αλλά κανείς δεν χρησιμοποιεί έλεγχο ροής, συμπεριλαμβανομένων των εξερχόμενων καυτών αερίων και χωρίς να μειώνει τις στροφές του κινητήρα ή να αλλάζει την ισχύ που χρησιμοποιεί, επειδή, και πάλι, οι φυσικοί δεν έχουν αναπτύξει αλγόριθμους για τη μετατροπή τέτοιων ροών. Ταυτόχρονα, κανείς έχει ακυρώσει είτε τους υδροδυναμικούς κραδασμούς μιας και αυτές οι ροές έχουν πυκνότητα και βαθμούς συμπιεστότητας.Επομένως, πρέπει ακόμα να το γνωρίζεις και να μπορείς να το οργανώσεις αυτό, τουλάχιστον θεωρητικά.
    1. γρινιάρης
      γρινιάρης 27 Ιουλίου 2019 14:57
      0
      Σήμερα, τα μαχητικά επιχειρούν σε έναν χώρο καλυμμένο με εξαιρετικά ενσωματωμένα μέσα επιτήρησης - τίθεται το ζήτημα της μετατροπής ενός μαχητή σε "όπλο με φτερά", μετατοπίζοντας κάθε αναγνώριση, επεξεργασία και προσδιορισμό στόχων σε αυτά τα μέσα. Στο σκάφος, αφήστε μόνο μια εξαιρετικά σταθερή σύνδεση ΗΠΑ για επικοινωνία με τους κόμβους ενός τέτοιου κατανεμημένου συστήματος και παθητικούς αισθητήρες. Αυτό θα κάνει το Istr-είτε ευκολότερο, είτε πολύ φθηνότερο, θα μειώσει σημαντικά τη λάμψη του ραντάρ. Αλλά, μείον - κατά καιρούς λιγότερη «αυτονομία μάχης». Πολύπλοκο θέμα...

      Επιτρέψτε μου να είμαι οραματιστής στο θέμα των πολλά υποσχόμενων κινητήρων. Βλέπω την προοπτική στην ανάπτυξη μη γραμμικών και συλλογικών επιδράσεων (κύματα κρούσης, διάφορες δομές κυμάτων και στροβιλισμών διαφόρων κλιμάκων) για τη δημιουργία βέλτιστων συνθηκών για την εμφάνιση χημικών αντιδράσεων και την αποτελεσματική ανταλλαγή ενέργειας μεταξύ διαφορετικών κλιμάκων (μοριακή, μακροσκοπική) και τύπων κίνηση (ταλαντωτική, κύμα, δίνη, γραμμική). Ίσως αυτό είναι που θα καταστήσει δυνατή τη δημιουργία ενός υπερηχητικού κινητήρα jet ramjet χωρίς κινούμενα μέρη.
      Όπου οι όγκοι εργασίας θα σχηματιστούν δυναμικά από τις ίδιες τις ροές, οι δίνες αερίων,
      και κρουστικά κύματα θα χρησιμοποιηθούν για την ανάφλεξη του καυσίμου.

      Εν μέρει, αυτές οι εικασίες διασταυρώνονται με έργα για τα λεγόμενα. "μηχανές έκρηξης" (προτάθηκε από τον Ya.B. Zel'dovich τη δεκαετία του 1940), βλέπε: Στρατιωτική Επιθεώρηση / Τεχνολογίες 6 Φεβρουαρίου 2018, Ryabov Kirill "Μηχανές έκρηξης. Επιτυχίες και προοπτικές"; Μηχανή έκρηξης NPO "Energomash", έργο "Ifrit". Pulse detonation engine - IDD (Pulse Detonation Engine - PDE).

      Είναι ενδιαφέρον να χρησιμοποιηθεί για την επιτάχυνση του ρευστού εργασίας, αντί για τη συνήθη θερμική διαστολή, η αρχή της "άντλησης" του λέιζερ. Και μέθοδοι, γενικά, παρόμοιες με αυτές που χρησιμοποιούνται στη φυσική των επιταχυντών (παραμετρικός συντονισμός κ.λπ.). Ίσως αυτό να επιτρέψει πολύ υψηλότερο ρυθμό ροής, σε σχετικά χαμηλές θερμοκρασίες στον κινητήρα;

      Οι φυσικοί έχουν δημιουργήσει ένα τεράστιο ανεκτέλεστο, αλλά αυτό το ανεκτέλεστο ανήκει σε περιοχές σχετικά μακριά από την αεροπορία:
      * Στατιστική φυσική μη ισορροπίας (κύματα κρούσης, φυσική πλάσματος υψηλής θερμοκρασίας, αυτοοργάνωση σε στοχαστικά συστήματα, λέιζερ),
      * φυσική των μεταπτώσεων φάσης,
      * μη γραμμική φυσική (αλληλεπίδραση κυμάτων και δίνων, σολιτονίων),
      Οι φυσικοί έχουν κατακτήσει πολύ καλά αυτούς τους τομείς, ασχολούμενοι με θερμοπυρηνικές υποθέσεις, tokamaks, αστροφυσική, λέιζερ, επιταχυντές σωματιδίων, κ.λπ. Μια ισχυρή θεωρία συνοψίζεται κάτω από αυτό. βάση. Και για εφαρμογές μηχανικής, είναι σημαντικό οι φυσικοί να έχουν μάθει να υπολογίζουν πολύ καλά αυτά τα προβλήματα σε έναν υπολογιστή.
      Έχει σημειωθεί πρόοδος στις τεχνολογίες και τα υλικά πρόσθετων.

      Οτι. όλες οι απαραίτητες προϋποθέσεις για το «μεγάλο άλμα» έχουν συσσωρευτεί, βρισκόμαστε στα πρόθυρα μιας ανατροπής. Γιατί δεν είναι ακόμα εκεί; Νομίζω ότι ο λόγος είναι ο εξής:
      * Η διαφορά στη «γλώσσα» που μιλούν οι φυσικοί, από τη μια, και οι «ειδικοί κινητήρων», από την άλλη.
      Είναι η RAS και τα ερευνητικά της ινστιτούτα που θα έπρεπε να έχουν ενώσει τις προσπάθειες ακαδημαϊκών επιστημόνων, εφαρμοσμένων επιστημόνων και μηχανικών.
      Αλλά τώρα δεν υπάρχει Ακαδημία Επιστημών - με την έννοια ότι επενδύαμε στην έννοια της Ακαδημίας Επιστημών υπό την ΕΣΣΔ - ως το Ανώτατο Επιστημονικό Σώμα που συντονίζει και διαχειρίζεται όλα τα πρωτοποριακά επιστημονικά έργα για τις ανάγκες της Θεμελιώδης Επιστήμης. Κράτος, το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα. Όλα βρίσκονται σε κατάσταση συνεχούς μεταρρύθμισης και το Ινστιτούτο Επιστημονικών Ερευνών της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών έχει τεθεί εκτός ελέγχου.
      * Ισχυρός διαχωρισμός των σχολών μηχανικών σε «αεροπλάνα» και «ρουκέτα».
      * Και το σύμπλεγμα των προβλημάτων Μηχανικής (κατασκευαστικότητα, αξιοπιστία, δυνατότητα συντήρησης, καύσιμα, υλικά κ.λπ.) δεν επιτρέπει ακόμη την υλοποίηση της ιδέας με τη μορφή σειριακού προϊόντος.
      Συγγνώμη για το "σεντόνι".
      1. γκριντάσοφ
        γκριντάσοφ 27 Ιουλίου 2019 15:16
        0
        Αυτή είναι μια ολόκληρη αποκάλυψη.Σας ευχαριστώ και συμφωνώ με πολλά. Το επιστημονικό ανεκτέλεστο είναι πραγματικά σημαντικό. Αυτό δεν μπορεί να αφαιρεθεί. Απλώς έχετε κατά νου ότι ένα άτομο, ένας επιστήμονας, ένας μηχανικός - όλοι εργάζονται με στατιστικά δεδομένα. Ένας υπολογιστής είναι μια μηχανή για τη αθροιστική διαδικασία συλλογής πληροφοριών. Η ανάλυση εξακολουθεί να διεξάγεται από τον εγκέφαλο ενός ατόμου. Επομένως, λίγοι άνθρωποι καταλαβαίνουν ότι όταν δημιουργούμε τεχνητή νοημοσύνη, πρέπει να ανεβάσουμε το επίπεδο των δικών μας ανθρώπινων ικανοτήτων κατά μια τάξη μεγέθους να εκτελούμε αναλύσεις μεγάλων και υψηλών δυνατοτήτων και πολύπλοκων διαδικασιών. Τι άλλο κατάλαβα ότι η ενασχόληση με τη Ρωσία, ως σύστημα γραφειοκρατών, είναι άχρηστη δουλειά. Προσωπικά, δεν είμαι έτοιμος να αντιτάξω τη μια γνώση στην άλλη. Καταλαβαίνω ότι η γνώση πρέπει να συνδυαστεί και να εναρμονιστεί. Επαναλαμβάνω για άλλη μια φορά ότι η ιδέα ενός θεμελιωδώς νέου κινητήρα βασίζεται χωρίς αμφιβολία στα επιτεύγματα επιστημόνων και μηχανικών, αλλά αυτά τα επιτεύγματα δημιουργούν μια άβυσσο στην κατανόηση απλών και αποτελεσματικών λύσεων. Κατά την κατανόηση μου, το πρόβλημα έγκειται στο γεγονός ότι χωρίς την πληρότητα των μαθηματικών γνώσεων και την ανακάλυψη για την οποία μιλάω, είναι αδύνατο να αποκαλυφθεί το πλήρες δυναμικό και η παραγωγική εργασία του εγκεφάλου.Δεν υπάρχει τεχνολογία για την κατανόηση και την κατανόηση πολύπλοκων μεθόδους ανάλυσης που βασίζονται στην πολυπολική λογική. Οι άνθρωποι μιλούν πολύ για ανακαλύψεις εδώ και εκεί, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν την καινοτομία των νέων ιδεών.
        1. γρινιάρης
          γρινιάρης 27 Ιουλίου 2019 22:06
          0
          ΝΔ. Γκριντάσοφ,
          "Αυτή είναι μια ολόκληρη αποκάλυψη ..." - Εκτιμώ το χιούμορ σας (ομολογώ, αποδείχθηκε "βιβλικά" επικό).
          Σκέφτεσαι σε φιλοσοφικές κατηγορίες, αλλά μιλάω για φυσική (και εκεί μάλλον λειτουργεί η αρχή «σκάσε και μέτρησε»). Στο πλαίσιο αυτών που έγραψα, μπορείτε να κάνετε χωρίς τεχνητή νοημοσύνη και συλλογισμό για το ξεκλείδωμα των δυνατοτήτων του εγκεφάλου.

          Όσον αφορά τις «απλές και αποτελεσματικές λύσεις», ολόκληρη η ιστορία της επιστήμης δείχνει ότι η «απλότητα» επιτυγχάνεται μόνο με τη μετάβαση σε ένα νέο επίπεδο αφαίρεσης.Έτσι έγινε με την εισαγωγή της έννοιας των κλασματικών και αρνητικών αριθμών. Ή πάρτε το μοντέλο των επικύκλων του Πτολεμαίου. Δούλεψε υπέροχα, αλλά ήταν πολύ δύσκολο.
          Και χρειάστηκε «μόνο» η εγκατάλειψη του γεωκεντρικού συστήματος, ώστε όλα να απλοποιηθούν ριζικά.
          Οι νόμοι του Κέπλερ, ακόμη πιο μαθηματικοί, απλοποίησαν περαιτέρω την κατανόηση. Στη συνέχεια, ο Newton στη δυναμική του, αυτή είναι γενικά μια νέα γλώσσα - η γλώσσα των διαφορικών εξισώσεων. Η γλώσσα γίνεται πιο περίπλοκη, αλλά εκφράζει την ουσία της κατανόησής μας για τους νόμους της φύσης όλο και πιο απλά. Ο Maxwell έβγαλε τις εξισώσεις του με βάση ένα ασύλληπτα πολύπλοκο μοντέλο γραναζιών! - του ήταν πιο εύκολο, ο γιος του «αιώνα του ατμού» να σκεφτεί με πρόχειρους όρους.
          Και τώρα μπορούμε να τα συμπεράνουμε σχετικά εύκολα από γενικές εκτιμήσεις. Πρώτα όμως πρέπει να μάθεις τη γλώσσα (γεωμετρία φυσικών πεδίων, θεωρία ομάδων κ.λπ.). Και το τελευταίο παράδειγμα, πριν από την εμφάνιση της κβαντικής μηχανικής, λειτουργούσαν οι κανόνες κβαντοποίησης του Bohr, τους οποίους «μάντεψε» με βάση τη φυσική διαίσθηση.
          Έμοιαζαν τεχνητά και περίπλοκα. Με την έλευση μιας θεμελιωδώς νέας γλώσσας - πλ. μηχανική, όλα μπήκαν στη θέση τους και απλοποιήθηκαν. Αλλά εξακολουθούν να γράφουν βιβλία όπως το «How to Understand Quantum Mechanics», γιατί η γλώσσα είναι πολύ ασυνήθιστη - πρέπει να μάθετε τη "γλώσσα των Iroquois". Και θα είναι έτσι για πολύ καιρό, σε κάθε περίπτωση, θα είναι αρκετά για "6..12 μαχητές γενιάς" :)

          Αλλά, για τις γενικές σας σκέψεις, θυμήθηκα το άρθρο "Ήταν έτοιμος να δουλέψει για μέρες χωρίς ύπνο και φαγητό" (https://trv-science.ru/2017/10/10/voevodsky-in-memoriam/) για μας ο συμπατριώτης μαθηματικός Βλαντιμίρ Βοεβόδσκι. Θα αναφέρω: «Τα τελευταία χρόνια, ο Vladimir Voevodsky είχε εμμονή με τη μεγάλη ιδέα της επόμενης αναθεώρησης των θεμελίων των μαθηματικών· ως μία από τις εφαρμογές, υποτίθεται ότι εξασφάλιζε τη συνεργασία ενός μαθηματικού με έναν υπολογιστή, που ο υπολογιστής θα έπρεπε να πραγματοποιήσει τυπική επίσημη συλλογιστική»., επειδή. είδε μια απειλή στο γεγονός ότι οι νέες μαθηματικές αποδείξεις χάνουν τη διαφάνειά τους και αποδεικνύονται προσβάσιμες για κατανόηση και ακόμη περισσότερο για επαλήθευση μόνο από έναν πολύ μικρό αριθμό ειδικών στον στενό τομέα των μαθηματικών στον οποίο αυτό το θεώρημα ανήκει». Ίσως μόνο αυτό είναι που σας ανησυχεί.
          1. γκριντάσοφ
            γκριντάσοφ 27 Ιουλίου 2019 22:24
            -1
            Ακριβώς, για αυτό μιλάω. Η κωδικοποίηση πληροφοριών και η αντιστοίχιση του αριθμού σάς επιτρέπει να μειώσετε τους υπολογισμούς στις απλούστερες αριθμητικές πράξεις. Ο ανθρώπινος εγκέφαλος είναι τέλειος στο ότι προσαρμόζεται στο περιβάλλον, φυσικά, εάν αναπτύσσεται σύμφωνα με την ανάπτυξη αυτού του περιβάλλοντος.Ωστόσο, δεν χρειάζεται να υπολογιστεί κάθε σημείο της τυρβώδους ροής εάν είναι αρκετό για να δημιουργηθεί ένα σύστημα κατανομής της πόλωσης ή της αλληλεπίδρασης μαγνητικών ροών μέσω απλών ποσοτικών παραμέτρων διανυσματικής διάστασης και σχετικής δυνατότητας Και όλα αυτά είναι απλώς ένας αριθμός. Δώσατε ένα θαυμάσιο παράδειγμα ότι οι μέθοδοι υπολογισμού οδηγούν σε αδιέξοδο, και ειδικά σε περίπλοκες και εξαιρετικά δυναμικές διαδικασίες. Εδώ είναι η λύση που προσφέρουμε.
            1. Cat Man Null
              Cat Man Null 27 Ιουλίου 2019 22:27
              0
              Παράθεση από gridasov
              εξ ου και η λύση που προσφέρουμε

              Λοιπόν τι ακριβώς προτείνεις;

              Όνομα αδερφή! Ονομα!!
              1. γκριντάσοφ
                γκριντάσοφ 27 Ιουλίου 2019 22:56
                0
                Υπάρχει μεγάλο όφελος σε τέτοιους ανθρώπους.Σου επιτρέπουν να διατηρείς τον εαυτό σου σε φόρμα.
                1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
                2. Cat Man Null
                  Cat Man Null 27 Ιουλίου 2019 23:03
                  +1
                  Παράθεση από gridasov
                  Υπάρχει μεγάλο όφελος σε τέτοιους ανθρώπους.Σου επιτρέπουν να διατηρείς τον εαυτό σου σε φόρμα.

                  Για τι μαλακία λες;
                  1. mordvin 3
                    mordvin 3 27 Ιουλίου 2019 23:32
                    0
                    Παράθεση από Cat Man Null
                    Για τι μαλακία λες;

                    Κρίμα που ξέχασα εντελώς το BASIC. Διαφορετικά, θα είχε σκαρώσει κάτι και στον σύντροφο Γκριντάσοφ. κλάμα Είναι πολύ αντιρευστικό για μένα, θα το είχε αποκρυπτογραφήσει;
            2. γρινιάρης
              γρινιάρης 27 Ιουλίου 2019 23:06
              0
              "Ωστόσο, δεν υπάρχει ανάγκη να υπολογιστεί κάθε σημείο μιας τυρβώδους ροής εάν αρκεί να κατασκευαστεί ένα σύστημα κατανομής πόλωσης ή αλληλεπίδρασης μαγνητικών ροών μέσω απλών ποσοτικών παραμέτρων διανυσματικών διαστάσεων και σχετικής δυνατότητας."

              Λυπάμαι, αλλά αυτό είναι ανοησία, μόνο ένα σωρό λέξεις.
              1. Cat Man Null
                Cat Man Null 27 Ιουλίου 2019 23:22
                -1
                Απόσπασμα από γκρινιάρης
                είναι ανοησία, μόνο ένα σωρό λέξεις

                Σκατά, αυτό είναι ένα bot! Τον ξέρω από 14 χρονών.
                1. γρινιάρης
                  γρινιάρης 28 Ιουλίου 2019 08:58
                  0
                  Ναι, το τελευταίο έμοιαζε με την ομιλία των «ανεπαρκών», ή το αποτέλεσμα του προγράμματος παραγωγής ψευδοεπιστημονικών κειμένων. Ντροπή μου, απέρριψε το τεστ Τούρινγκ! :))
                  Στη συνέχεια ζητώ από τον διαχειριστή να διαγράψει τη μακροσκελή απάντησή μου: grumbler (Alexander) 27.07, 22:06 [Uv. gridasov, "Αυτή είναι μια ολόκληρη αποκάλυψη..." - Εκτιμώ το χιούμορ σου... είναι αυτό που σε ανησυχεί.]
                  1. γκριντάσοφ
                    γκριντάσοφ 28 Ιουλίου 2019 10:28
                    -1
                    Πώς εγκατέλειψες πολύ γρήγορα. Πες μου, όλα γίνονται πάντα όπως τα φανταζόσουν. Λέω σε εσάς και σε άλλους ότι η συνάρτηση μιας σταθερής τιμής ενός αριθμού λαμβάνεται ως βάση για την κατασκευή ενός τοπικού αδιαχώριστου χώρου και όλες οι παραλλαγές του γεγονότα που μπορεί να συμβούν σε αυτό. και σε αυτήν την περίπτωση, ούτε εσύ ούτε κανένας άλλος ξέρεις τι είναι. Τότε ποια είναι η ανεπάρκειά μου. Αποδεικνύεται ότι είναι μέσα σου και στην ικανότητά σου να καταλάβεις τι δεν συναντήσατε ως πληροφορία πριν.
              2. γκριντάσοφ
                γκριντάσοφ 27 Ιουλίου 2019 23:35
                -1
                Ρυθμίστε έτσι. Αν ήξερες τι παίρνω ως βάση για τέτοια συμπεράσματά μου, θα αποκαλούσες όλους τους φυσικούς ποιητές και συγγραφείς. Πόσες κατευθύνσεις και βιομηχανίες. Αυτό που απλώς δεν καταφέρνουν. Κανείς δεν ομαδοποιεί ακόμη και απλά φυσικά συμβάντα ανάλογα με το επίπεδο της δυναμικής της διαδικασίας. Εξ ου και η μάζα ορισμένων φυσικών φαινομένων, τα οποία, στην πραγματικότητα, είναι απλώς ένας αλγοριθμικός μετασχηματισμός. Και η ίδια η έννοια της δυναμικής ως τέτοιας δεν ορίζεται, αλλά αυτή είναι η βάση.
      2. γρινιάρης
        γρινιάρης 27 Ιουλίου 2019 22:58
        0
        "ΗΠΑ-επικοινωνία" - οι μηχανορραφίες ενός αυτόματου διορθωτή, το αντικαθιστά πεισματικά με το "ΗΠΑ",
        διαβάστε "υπερευρυζωνικό".
        1. γκριντάσοφ
          γκριντάσοφ 27 Ιουλίου 2019 23:41
          0
          Είναι πάντα ενδιαφέρον για μένα να μοντελοποιώ τα περιοριστικά όρια αντίληψης αυτού ή εκείνου του ατόμου. Γνωρίζετε αυτές τις περιοριστικές σκέψεις που μπορούν να σας βάλουν σε διαφορετικά πιθανά επίπεδα. Το ίδιο και η γνώση. Ποιοι είναι οι περιοριστικοί ορισμοί της αντίληψής μας;
          1. Cat Man Null
            Cat Man Null 27 Ιουλίου 2019 23:43
            0
            Παράθεση από gridasov
            Ποιοι είναι οι απόλυτοι ορισμοί της αντίληψής μας;

            Ορίστε την έννοια του όρου: «απόλυτος ορισμός της αντίληψης».

            Διαφορετικά, δεν είναι καθόλου ξεκάθαρο για τι πράγμα μιλάς ζητήσει
            1. γκριντάσοφ
              γκριντάσοφ 28 Ιουλίου 2019 09:11
              0
              Είστε σε θέση να δίνετε αυτοεκτίμηση στις σκέψεις σας.Σκέψεις που σας σκοτώνουν και δημιουργούν συναισθήματα αηδίας στην ύπαρξη ή απλά σας σκοτώνουν και σκέψεις που αναβιώνουν και παραδίδουν στα ύψη της ευχαρίστησης και της ευτυχίας. Είναι αυτή η πόλωση των θετικών και αρνητικών αισθήσεων από τη σκέψη που είναι ένα ορισμένο επίπεδο αντίληψης των ορίων. Αυτά τα όρια δεν είναι σταθερά, αλλάζουν ανάλογα με το βαθμό ανάπτυξης. Γνωρίζετε την περιοριστική σας κλίμακα αυτών των σκέψεων που είναι σε θέση να ρυθμίσουν και να σταθεροποιήσουν την ψυχοφυσική σας κατάσταση σε διάφορους βαθμούς επιρροής του περιβάλλοντος που σας επηρεάζει;
        2. γκριντάσοφ
          γκριντάσοφ 28 Ιουλίου 2019 10:29
          -1
          Κατά τη γνώμη μου, η ανεπάρκεια εκδηλώνεται σε τέτοιες απαντήσεις περισσότερο από ότι στη δική μου
  11. Yehat
    Yehat 9 Ιουλίου 2019 11:05
    0

    και κάποιοι «ειδικοί» με το VO λένε ότι στις ΗΠΑ εδώ και 20 χρόνια αναπτύσσουν ΝΧΙ 6ης γενιάς. Ποιον να πιστέψω; γέλιο

    στις ΗΠΑ, ακόμη και το F-5E έχει ήδη λάβει 4 γενιές.
    δεδομένου ότι ο ίδιος είναι 3ος, αποδεικνύεται ότι η τελευταία του έκδοση είναι 7η.
    Εννοώ ότι ο καθένας χτίζει τη δική του κλίμακα γενεών.
    για παράδειγμα, ποια γενιά b52;
  12. ο σύντροφος Κιμ
    ο σύντροφος Κιμ 9 Ιουλίου 2019 12:38
    0
    Παράθεση από: voyaka uh
    Τα κράτη δεν θα είναι σε θέση να χρηματοδοτήσουν ένα τέτοιο στρατιωτικό μαχητικό.


    Εάν η Boeing, μετά από ολικές διακοπές στα συμβόλαια σε όλο τον κόσμο με το χάλι όγδοο / ένατο μέγιστο, χρειάζεται πραγματικά χρήματα, η Pants θα τραβήξει 300 εκατομμύρια δολάρια το καθένα για ένα αυτόνομο μαχητικό stealth super-duper. Πώληση σε όλες τις περιπτώσεις. Εδώ, ιστορίες για μερικά από τα σοβιετικά-ρωσικά μας έργα θα ήταν πολύ χρήσιμες.
    1. Ζαουρμπέκ
      Ζαουρμπέκ 9 Ιουλίου 2019 13:52
      +1
      Μην ανησυχείτε για το Boeing .... Το B-737 επαναπρογραμματίζεται, ήδη πληρώνουν χρήματα στα θύματα για να μην κάνουν θόρυβο. Και ανακοίνωσαν αλλαγή στο όνομα του μοντέλου - rebranding.
  13. πριν
    πριν 9 Ιουλίου 2019 14:02
    0
    Αν όλα συνεχίσουν να εξελίσσονται στον κόσμο όπως είναι τώρα, φοβάμαι ότι η έκτη γενιά θα είναι ένα μπαλόνι, και οι πέτρες και τα ρόπαλα ως όπλα.
    1. Vadim237
      Vadim237 9 Ιουλίου 2019 16:21
      0
      Αυτό δεν θα συμβεί ούτε μετά από έναν πυρηνικό πόλεμο.
  14. Yehat
    Yehat 9 Ιουλίου 2019 16:09
    0
    Απόσπασμα: Galleon
    Ποια από αυτές τις δύο σκέψεις είναι η πιο σωστή;

    Είναι όλα 5ης γενιάς. Το 6ο θα πρέπει να είναι τουλάχιστον κάπως πρωτότυπο.
    προσωπικά μου φαίνεται ότι θα γίνουν αυτόματα και θα φύγουν οι περιορισμοί στις υπερφορτώσεις λόγω πιλότων.
  15. Viknt
    Viknt 9 Ιουλίου 2019 21:55
    +1
    Παράθεση από gridasov
    Το ζήτημα δεν είναι να αντιπαραθέσουμε τα επιτεύγματα των διαφορετικών χωρών, έτσι ώστε η μία να κυριαρχεί πάνω στην άλλη.Το ζήτημα είναι στην ανάπτυξη ολόκληρου του ανθρώπινου πολιτισμού. Ο πολιτισμός αντιμετωπίζει νέες προκλήσεις στην ανάπτυξή του


    Και οι άντρες από την Boeing και άλλοι σαν αυτούς δεν το καταλαβαίνουν αυτό και, με τον παλιό τρόπο, προσπαθούν να τυφλώσουν άλλους πεπελάτες με εξελικτικό τρόπο για ένα τίμημα που κόβει την ανάσα. Ο Χριστός απέναντί ​​τους. Ο ιστότοπος είχε πληροφορίες για την εξέλιξη της βρετανικής Πολεμικής Αεροπορίας από 20 αεροσκάφη με όγκο παραγωγής 000 μονάδες. στα σημερινά 35000 κομμάτια της 119ης γενιάς με ένα σωρό προβλήματα. Ας συνεχίσουμε την παρέκταση στην πέμπτη, και μετά στην έκτη γενιά, και ως αποτέλεσμα, θα φτάσουμε σε αρκετές μονάδες συσκευών με μόνιμα τεχνικά προβλήματα. Αδιέξοδο όμως!
    Υπάρχουν πολλά τέτοια παραδείγματα, όλα δείχνουν ότι ο κόσμος βρίσκεται στα πρόθυρα μιας επανάστασης που θα αλλάξει τον κόσμο. Για παράδειγμα και σαφήνεια, μπορούμε να θυμηθούμε πώς τον περασμένο αιώνα το αυτοκίνητο αντικατέστησε το ιππικό. Αυτό ακριβώς που θα αντικαταστήσει την αεροπορία της 4ης - 5ης γενιάς δεν είναι ακόμη προφανές.
  16. Νικολάεβιτς Ι
    Νικολάεβιτς Ι 10 Ιουλίου 2019 05:18
    0
    Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τα "μη επανδρωμένα" αεροσκάφη μπορούν να χωριστούν σε: α) πιλοτικά "καθαρά" από τον πιλότο ... (αλλά ο πιλότος είναι "στο έδαφος" ...) Η λειτουργικότητα του αεροσκάφους είναι σε πολλά τρόπους παρόμοιους με τον επανδρωμένο, αλλά λαμβάνοντας υπόψη την «προσομοίωση»... β) πιλοτικά από έναν «έξυπνο» υπολογιστή («τεχνητή νοημοσύνη») με δυνατότητα ελέγχου ομάδας μάχης drones από ένα «κέντρο».
    Μου φαίνεται ότι αν θέλουν να κάνουν το «έξι» «διπρόσωπο» («πιλότο-μη επανδρωμένο»), τότε για ένα τέτοιο αεροπλάνο, σε κάθε περίπτωση, θα απαιτείται «ξεχωριστός» πιλότος! Για τη λειτουργία της ομάδας θα απαιτηθεί εξειδικευμένο drone...
  17. παραμείνει οξεία
    παραμείνει οξεία 12 Ιουλίου 2019 12:15
    0
    Παράθεση: NF68
    Ποιός ξέρει. Ίσως μέχρι το 2050 να φέρεται κάτι στο μυαλό. Πόσο όμως θα κοστίσει αυτή η ευχαρίστηση;

    ο πρώτος υπολογιστής ήταν επίσης πολύ ακριβός, αλλά το ίδιο ήταν και το πρώτο διαστημόπλοιο. Το ερώτημα δεν είναι πόσο, το μόνο ερώτημα είναι «πότε», τα χρήματα δεν παίζουν εδώ με κανέναν τρόπο
    1. okko077
      okko077 15 Ιουλίου 2019 11:30
      +1
      Πώς μπορείς να πεις κάτι για ένα αεροσκάφος 6ης γενιάς αν δεν υπάρχει κατανόηση του ρόλου ενός αεροσκάφους 5ης γενιάς; Ένα πράγμα μπορώ να πω με βεβαιότητα, τα αεροσκάφη 4ης γενιάς δεν θα εξαφανιστούν στο άμεσο μέλλον, και τίποτα δεν μπορεί να τα αντικαταστήσει, όπως τα αποικιακά για φύτευση δημοκρατίας, όπως το Tukano και τα παρόμοια ....