Η ιδέα ενός μαχητικού αεροσκάφους το 2050 και όπλων που βασίζονται σε νέες φυσικές αρχές
Τι αντίκτυπο θα έχει η σειριακή εισαγωγή όπλων λέιζερ στην εμφάνιση των πολεμικών αεροσκαφών; Μία από τις δηλωμένες απαιτήσεις για αεροσκάφη έκτης γενιάς είναι η προαιρετική πλοήγηση, δηλαδή η δυνατότητα λειτουργίας του αεροσκάφους τόσο με όσο και χωρίς πιλότο. Η δυνατότητα δημιουργίας τεχνητής νοημοσύνης ικανής να λαμβάνει σύνθετες αποφάσεις στον αγώνα εγείρει πολύ περισσότερα ερωτήματα από τις προοπτικές για τη δημιουργία όπλων λέιζερ, σιδηροδρομικών όπλων και υπερηχητικών αεροσκαφών μαζί, αλλά όσον αφορά το πιλοτήριο, είναι πιθανό να υποστεί δραματικές αλλαγές.
1. Πιλοτήριο
Η παρουσία όπλων λέιζερ στον εχθρό θα απαιτήσει την απόκρυψη του πιλότου μέσα στο σώμα του αεροσκάφους, χωρίς τη χρήση διαφανών δομών. Η πλοήγηση θα πραγματοποιηθεί με τη χρήση τεχνολογίας «διαφανούς θωράκισης».
Δεν θα πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με την εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας, δεδομένου ότι στην πραγματικότητα χρησιμοποιείται ήδη στα μαχητικά της οικογένειας F-35 και, προφανώς, θα αναπτυχθεί ενεργά στο μέλλον. Εκτός από τις Ηνωμένες Πολιτείες, εργασίες για τη δημιουργία «διαφανούς πανοπλίας» πραγματοποιούνται στο Ηνωμένο Βασίλειο, το Ισραήλ, τη Ρωσία και άλλες χώρες.
2. Μέσα αναγνώρισης και καθοδήγησης
Λόγω της έλλειψης διαφανούς πιλοτηρίου και της μεγάλης πιθανότητας να χτυπηθεί ο εξοπλισμός οπτικής αναγνώρισης με όπλα λέιζερ, θα χρειαστεί να είναι περιττοί πολλές φορές, με διαχωρισμό σε διαφορετικά σημεία του σώματος και προστασία με τη μορφή κουρτινών υψηλής ταχύτητας που αμέσως κλείστε όταν χτυπήσει ακτινοβολία λέιζερ ή άλλες μέθοδοι φυσικής προστασίας ευαίσθητων οπτικών στοιχείων.
Η βάση της αναγνώρισης έως το 2050 είναι πιθανό να είναι μια ραδιο-οπτική συστοιχία κεραιών φάσης (ROFAR). Λεπτομέρειες σχετικά με όλες τις δυνατότητες αυτής της τεχνολογίας είναι ακόμη άγνωστες, αλλά είναι πιθανό η πιθανή εμφάνιση του ROFAR να θέσει τέλος σε όλες τις υπάρχουσες τεχνολογίες για τη μείωση της ορατότητας. Σε περίπτωση που προκύψουν δυσκολίες με το ROFAR, τότε θα χρησιμοποιηθούν προηγμένα μοντέλα σταθμών ραντάρ με συστοιχίες κεραιών ενεργής φάσης (ραντάρ με AFAR) σε πολλά υποσχόμενα αεροσκάφη.
3. Τοποθέτηση όπλων
Η ανάγκη επίτευξης υπερηχητικής ταχύτητας πλεύσης, μείωσης της ορατότητας και προστασίας των όπλων από χτυπήματα από όπλα λέιζερ θα απαιτήσει την τοποθέτησή τους σε εσωτερικά διαμερίσματα.
Τα σύγχρονα αεροσκάφη έχουν εξαιρετικά πυκνή διάταξη. Αυτό επηρεάζει αρνητικά την ευκολία του μετέπειτα εκσυγχρονισμού τους και περιορίζει το φορτίο πυρομαχικών. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στο παράδειγμα των μαχητικών που κατασκευάζονται με εσωτερικές θέσεις όπλων. Στο άλλο άκρο της "κλίμακας" μπορείτε να βάλετε το αμερικανικό βομβαρδιστικό B-52, το οποίο, λόγω της υπερβολικής αντοχής και του όγκου κατασκευής του, έχει εκσυγχρονιστεί επιτυχώς για περισσότερο από μισό αιώνα και πιθανότατα θα ξεπεράσει σημαντικά το εξαιρετικά του -Ακριβοί αντίστοιχοι χαμηλού προφίλ. Σε μια κατάσταση με όπλα λέιζερ, μια εξαιρετικά πυκνή διάταξη μπορεί να γίνει μια πρόσθετη πηγή προβλημάτων, η οποία θα απαιτήσει αύξηση του μεγέθους ενός πολλά υποσχόμενου μαχητικού αεροσκάφους.
4. Αντι-λέιζερ προστασία
Σε αντίθεση με την άποψη ότι είναι δυνατό να προστατευτείτε από την ακτινοβολία λέιζερ με ένα συνηθισμένο "ασημένιο νόμισμα", για να προστατεύσετε από την ισχυρή ακτινοβολία, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό περίβλημα, το οποίο περιλαμβάνει πολλά στρώματα.
Για παράδειγμα, μπορεί να είναι ένα εξωτερικό στρώμα με υψηλή θερμική αγωγιμότητα, ικανό να «λερώσει» τη θερμική επίδραση του λέιζερ στη θήκη, διατηρώντας τις ιδιότητές του κατά τη θέρμανση σε υψηλή θερμοκρασία και ένα εσωτερικό στρώμα που παρέχει θερμομόνωση εσωτερικών όγκων .
Ταυτόχρονα, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι μια τέτοια επίστρωση πρέπει να είναι ανθεκτική στη μακροχρόνια λειτουργία σε διάφορες κλιματικές συνθήκες, να αντέχει τις υπερφορτώσεις που συμβαίνουν κατά την πτήση, τα κυκλικά θερμικά φορτία και τα φορτία δόνησης. Η δημιουργία μιας τέτοιας προστασίας είναι ένα πολύπλοκο επιστημονικό και τεχνικό έργο, το οποίο θα ενημερώνεται καθώς αυξάνεται η ισχύς των όπλων λέιζερ. Μπορεί να υποτεθεί ότι το πάχος του θα είναι της τάξης ή περισσότερο από ένα εκατοστό, το οποίο, λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος του αεροσκάφους και την ανάγκη στερέωσής του, θα προσθέσει μάζα σε ολόκληρη τη δομή του σκελετού του αεροσκάφους.
5. Όπλα λέιζερ
Με βάση τον ρυθμό ανάπτυξης του αεροσκάφους, μπορεί να υποτεθεί ότι, ανάλογα με τις διαστάσεις του αεροσκάφους, έως το 2050 μπορεί να είναι εξοπλισμένο με 1-2 λέιζερ ισχύος 300-500 kW, με δυνατότητα εξόδου ακτινοβολίας στο κάτω και στο ανώτερο επίπεδο του αεροσκάφους, γεγονός που θα καταστήσει δυνατή την υλοποίηση μιας σχεδόν κυκλικής πληγείσας περιοχής.
Πιθανότατα, αυτά θα είναι λέιζερ υπέρυθρων ινών, με συνδυασμένη ισχύ από διάφορους εκπομπούς. Η καθοδήγηση θα περιλαμβάνει στόχευση με το μάτι του πιλότου και αυτοματοποιημένους αλγόριθμους για την επιλογή ευάλωτων σημείων στόχου.
6. Πηγές ενέργειας για όπλα λέιζερ και άλλα ενσωματωμένα συστήματα
Η παροχή λέιζερ με ηλεκτρική ενέργεια πιθανότατα θα παρέχεται με την αφαίρεση ενέργειας από τους άξονες περιστροφής των κινητήρων αεριοστροβίλου.
Από μόνη της, η τεχνολογία εκτροπής μέρους της ισχύος εφαρμόζεται στο μαχητικό F-35B VTOL για να εξασφαλίσει τη λειτουργία του ανυψωτικού ανεμιστήρα. Όπως αναφέρθηκε και στο προηγούμενο άρθρο, σύμφωνα με αυτό το σχέδιο μπορεί να κατασκευαστεί η παραλλαγή F-35 με όπλα λέιζερ. Η μείωση της εμβέλειας και της ικανότητας μεταφοράς σε αυτή την περίπτωση αντισταθμίζεται από τις εξαιρετικές δυνατότητες που παρέχει η παρουσία όπλων λέιζερ επί του σκάφους.
Στο πλαίσιο του προγράμματος ASuMED στη Γερμανία, δημιουργήθηκε ένα πρωτότυπο ενός πλήρως υπεραγώγιμου κινητήρα σύγχρονου αεροσκάφους ισχύος 1 μεγαβάτ με πυκνότητα ισχύος 20 κιλοβάτ ανά κιλό. Δεδομένης της αναστρεψιμότητας των σύγχρονων ηλεκτρικών μηχανών, αυτή η τεχνολογία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία συμπαγών ηλεκτρικών γεννητριών για την τροφοδοσία όπλων λέιζερ με ελάχιστες διαστάσεις και υψηλή απόδοση.
7. Χαρακτηριστικά βάρους και μεγέθους
Η ανάγκη εγκατάστασης όπλων λέιζερ, γεννητριών ισχύος για αυτά, η παρουσία μεγάλων θέσεων όπλων και μιας τεράστιας επίστρωσης αντι-λέιζερ θα οδηγήσει σε αύξηση του μεγέθους και του βάρους απογείωσης των πολλά υποσχόμενων πολεμικών αεροσκαφών.
Γενικά, είναι αδύνατο να μην παρατηρήσουμε την υπάρχουσα τάση αύξησης του μεγέθους και της μάζας των πολεμικών αεροσκαφών. Για παράδειγμα, το βάρος του F-35 είναι μιάμιση φορά από το βάρος του προκατόχου του, του F-16, και η κατάσταση είναι παρόμοια με τα μαχητικά F-15 και F-22. Μπορούμε να υποθέσουμε ότι το βάρος απογείωσης ενός πολλά υποσχόμενου πολυλειτουργικού μαχητικού το 2050 μπορεί να είναι από 50 έως 100 τόνους, το οποίο είναι συγκρίσιμο με αυτό του αναχαιτιστή περιπλανώμενου Tu-128, του απραγματοποίητου έργου του πολυλειτουργικού μακρού MiG-7.01 -αναχαιτιστή εμβέλειας ή το βομβαρδιστικό που φέρει πυραύλους Tu-22M3. Η αύξηση της μάζας και του μεγέθους των πολλά υποσχόμενων πολεμικών αεροσκαφών θα οδηγήσει σε μείωση της ικανότητας ελιγμών τους. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη την παρουσία όπλων λέιζερ και αντιπυραυλών υψηλής ευελιξίας, η ικανότητα ελιγμών των πολλά υποσχόμενων πολεμικών αεροσκαφών δεν θα είναι πλέον σημαντική.
8. Μηχανές
Με μεγάλη πιθανότητα, μπορεί να υποστηριχθεί ότι το πολλά υποσχόμενο αεροσκάφος θα είναι δικινητήριο. Η συνολική ώθηση των κινητήρων πρέπει να εξασφαλίζει πτήση με υπερηχητική ταχύτητα χωρίς τη χρήση μετακαυστήρα.
Στη λειτουργία απογείωσης ισχύος για τροφοδοσία όπλων λέιζερ, τα χαρακτηριστικά πτήσης του αεροσκάφους θα μειωθούν. Μέχρι το 2050, τα τεχνικά προβλήματα πιθανότατα θα έχουν λυθεί και θα εγκατασταθούν στα αεροσκάφη παλλόμενοι κινητήρες αεριωθούμενου αέρα (PuVRD) ή περιστροφικοί κινητήρες έκρηξης. Είναι πιθανό ορισμένοι τύποι υποσχόμενων κινητήρων αεροσκαφών να μην μπορούν να εφαρμόσουν απευθείας απογείωση ισχύος για να τροφοδοτήσουν όπλα λέιζερ, κάτι που θα απαιτήσει την εγκατάσταση ξεχωριστής γεννήτριας με συμπαγή κινητήρα αεριοστροβίλου για το σκοπό αυτό.
Κατά καιρούς υπάρχουν πληροφορίες για την εφαρμογή του αεροσκάφους έκτης γενιάς της δυνατότητας πτήσης με υπερηχητικές ταχύτητες. Φυσικά, στο τέλος του 2050, μπορούν να εφαρμοστούν υπερηχητικά αεροσκάφη, αλλά προς το παρόν, όλα τα έργα των πολλά υποσχόμενων βομβαρδιστικών έχουν ολοκληρωθεί στην υποηχητική έκδοση, δεν καταφέρνουν όλες οι χώρες να υλοποιήσουν ακόμη και μια σταθερή πτήση κρουαζιέρας μαχητικού τύπου με υπερηχητική ταχύτητα , και όλα τα έργα υπερηχητικών αεροσκαφών αντιμετωπίζουν σημαντικές τεχνικές δυσκολίες. Έτσι, ενώ τα υπερηχητικά αεροσκάφη δεν έχουν αναπτυχθεί σωστά ακόμη και με τη μορφή πυραύλων μιας χρήσης και κεφαλών, είναι δύσκολο να μιλήσουμε για υπερηχητική ταχύτητα πτήσης για πολλά υποσχόμενα επανδρωμένα αεροσκάφη μάχης.
9. Αεροδυναμικό σχήμα
Η διάταξη ενός πολλά υποσχόμενου μαχητικού αεροσκάφους θα βελτιστοποιηθεί με βάση την ανάγκη εγκατάστασης προστασίας κατά του λέιζερ και διατήρησης υψηλής υπερηχητικής ταχύτητας πλεύσης. Εάν στο τέλος της δεκαετίας του 2050 επιτευχθεί επιτυχία στη δημιουργία υπερηχητικών αεροσκαφών, αυτός θα είναι ο καθοριστικός παράγοντας για την επιλογή της διάταξης του αεροσκάφους.
Με βάση τις υπάρχουσες τάσεις, μπορούμε να υποθέσουμε την απόρριψη της κάθετης ουράς, την απουσία της μπροστινής οριζόντιας ουράς (PGO). Προς το παρόν, αυτό οφείλεται κυρίως στην εφαρμογή τεχνολογιών stealth, αλλά στο μέλλον, η προστασία από θερμικά φορτία που προκύπτουν από την υψηλή ταχύτητα πτήσης και την έκθεση σε όπλα λέιζερ μπορεί να γίνει καθοριστικός παράγοντας.
10. Οπλισμός
Όπως ο οπλισμός των πολεμικών πλοίων, ο οπλισμός των υποσχόμενων αεροπορία τα συγκροτήματα θα περιλαμβάνουν αμυντικά και επιθετικά συστήματα. Ως επιθετικά όπλα, για την καταστροφή εχθρικών αεροσκαφών σε μεγάλη και μεσαία εμβέλεια, θα χρησιμοποιηθούν υπερηχητικά βλήματα V-V εξοπλισμένα με προστασία κατά λέιζερ. Εάν δεν είναι δυνατή η διασφάλιση της προστασίας του ραντάρ του πυραύλου από τους επιβλαβείς παράγοντες της ακτινοβολίας λέιζερ, τότε οι πύραυλοι θα καθοδηγούνται από τον φορέα μέσω ενός ασφαλούς ραδιοφωνικού καναλιού ή κατά μήκος της «διαδρομής λέιζερ».
Μικρού μεγέθους αντιπύραυλοι υψηλής ευελιξίας θα χρησιμοποιηθούν ως αμυντικά όπλα. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε κλειστή αεροπορική μάχη εναντίον εχθρικών αεροσκαφών. Ομοίως, θα χρησιμοποιηθούν όπλα λέιζερ - ως προτεραιότητα για την καταστροφή εχθρικών πυραύλων που επιτίθενται ή για την καταστροφή εχθρικών αεροσκαφών σε κοντινή απόσταση.
Στο γύρισμα του 2050, μπορεί να προκύψει το ζήτημα του εξοπλισμού των αεροπορικών συστημάτων με έναν άλλο τύπο όπλου που βασίζεται σε νέες φυσικές αρχές - ένα όπλο σιδηροδρόμου (RP). Προς το παρόν, τα πυροβόλα σιδηροτροχιάς θεωρούνται ως στοιχείο του οπλισμού των πλοίων επιφανείας. Αρχικά είχε προγραμματιστεί ότι θα ήταν οπλισμένοι με τα τελευταία αμερικανικά αντιτορπιλικά τύπου Zumwalt, αλλά οι τεχνικές δυσκολίες που προέκυψαν καθυστέρησαν την εισαγωγή αυτών των όπλων. Ωστόσο, τα όπλα σιδηροδρόμου δοκιμάζονται ενεργά σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ, της Τουρκίας και της Κίνας. Τον Ιούνιο του 2019 δοκιμάστηκε με επιτυχία το σιδηροδρομικό πυροβόλο EMRG, το οποίο αναπτύσσεται προς το συμφέρον του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Στο εγγύς μέλλον, σχεδιάζεται να πραγματοποιηθούν δοκιμές απευθείας σε πλοία του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ.
Σε αντίθεση με τα πλοία, που απαιτούν μεγάλο διαμέτρημα 155 mm και εμβέλεια βολής περίπου 400-500 χιλιομέτρων, στα μαχητικά αεροσκάφη, το διαμέτρημα ενός όπλου σιδηροδρόμου μπορεί να μειωθεί σημαντικά και να ανέρχεται σε περίπου 30-40 mm. Η βολή θα πρέπει να εκτελείται με βλήματα ελεγχόμενα με χρήση της τεχνολογίας «ίχνος λέιζερ» σε απόσταση περίπου 100-200 km. Ένα τέτοιο όπλο θα καταστήσει δυνατό το χτύπημα εχθρικών αεροσκαφών που προστατεύονται από όπλα λέιζερ, καθώς η υψηλή ταχύτητα και το μικρό μέγεθος του βλήματος του όπλου θα δυσκολέψει τον εντοπισμό και την καταστροφή του. Η παρουσία ενός συστήματος ελέγχου στο βλήμα RP δεν οφείλεται στην ανάγκη να χτυπήσει στόχους υψηλής ευελιξίας, αλλά για να αντισταθμίσει την απόκλιση του άξονα RP κατά την εκτόξευση, να αντισταθμίσει τις ατμοσφαιρικές συνθήκες και τη δυνατότητα αλλαγής της πορείας του στόχου εντός του τάξη 5-15 βαθμών.
Το πιστόλι ράγας μπορεί να τοποθετηθεί κατά μήκος του άξονα του αεροσκάφους για να ληφθεί το μέγιστο μήκος του τμήματος ώθησης της κάννης. Ένα ξεχωριστό ζήτημα προκύπτει σχετικά με τις συσκευές αποθήκευσης ενέργειας για τέτοια όπλα, καθώς ακόμη και η ισχύς των γεννητριών 1-2 MW που παρέχουν ισχύ σε όπλα λέιζερ πιθανότατα δεν θα είναι αρκετή για να τροφοδοτήσει ένα πιστόλι ράγας. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το πιστόλι ράγας είναι τεχνολογικά πιο περίπλοκο, ακόμη και σε σύγκριση με τα όπλα λέιζερ. Εάν η εμφάνιση του RP στα πλοία είναι πρακτικά αναμφισβήτητη, τότε η προσαρμογή του για αεροπλανοφόρα μπορεί να είναι αρκετά περίπλοκη.
Εγγύς μέλλον
Μιλώντας για μαχητικά αεροσκάφη του μέλλοντος, δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε δύο πολλά υποσχόμενα έργα. Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι ένα πολλά υποσχόμενο αμερικανικό στρατηγικό βομβαρδιστικό B-21 Raider. Ο προκάτοχός του, το βομβαρδιστικό Β-2, το οποίο αναπτύσσεται με απόλυτη μυστικότητα, έφερε στον κόσμο της αεροπορίας μια περιοχή ρεκόρ χαμηλής αποτελεσματικής διασποράς (ESR) για ένα τόσο τεράστιο μηχάνημα. Είναι πιθανό ότι το B-21 που αναπτύσσεται για να το αντικαταστήσει να περιέχει επίσης ορισμένες πρωτοποριακές λύσεις. Για παράδειγμα, μπορεί να εξοπλιστεί με αμυντικά όπλα λέιζερ και την ικανότητα να καταστρέφει εχθρικά αεροσκάφη χρησιμοποιώντας ένα ισχυρό αερομεταφερόμενο ραντάρ με βλήματα AFAR και μεγάλου βεληνεκούς V-V. Εάν εφαρμοστούν αυτές οι δυνατότητες, το B-21 Raider θα είναι εννοιολογικά κοντά στην εμφάνιση ενός πολλά υποσχόμενου μαχητικού αεροσκάφους που εξετάζεται σε αυτό το άρθρο (αμυντικό αεροσκάφος, μεγάλο φορτίο πυρομαχικών).
Στη Ρωσία, συζητείται περιοδικά η ανάπτυξη ενός ιδεολογικού διαδόχου του MiG-31, ενός πολλά υποσχόμενου συστήματος αναχαίτισης αεροσκαφών μεγάλης εμβέλειας (PAK DP). Το ανύπαρκτο μηχάνημα στο Διαδίκτυο ονομαζόταν MiG-41. Προς το παρόν δεν έχει οριστικοποιηθεί η εμφάνιση του ΑΣ ΠΑΚ. Υποτίθεται ότι πρόκειται για ένα βαρύ μηχάνημα με ταχύτητα πτήσης πάνω από 3500 km/h και εμβέλεια πτήσης περίπου 7000 km. Σύμφωνα με άλλες πηγές, η μέγιστη ταχύτητα μπορεί να είναι 4-4,5 Mach, δηλαδή 5000-5500 km / h. Είναι πολύ πιθανό ότι, λαμβάνοντας υπόψη το προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα για την ανάπτυξη του PAK DP - 2025-2030, ο σχεδιασμός του θα λάβει υπόψη τις πιθανές απειλές που θέτουν τα όπλα λέιζερ που αναπτύσσονται σε εχθρικά αεροσκάφη.
Ευρήματα
Η πρόβλεψη της εμφάνισης ενός συγκροτήματος πολεμικής αεροπορίας για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα είναι αρκετά δύσκολη. Είναι δυνατόν να προβλεφθεί αξιόπιστα η εμφάνιση του MiG-1920 ή του MiG-15 το 17 με βάση την εμφάνιση ξύλινων διπλάνων; Τι μηχανές τζετ, ραντάρ, κατευθυνόμενα όπλα; Μόνο προπέλα, πολυβόλο, κιάλια! Ή να προβλέψουμε το 1945 την εμφάνιση των οχημάτων τύπου MiG-30 / F-25 που εμφανίστηκαν περίπου 15 χρόνια αργότερα;
Η πολυπλοκότητα της πρόβλεψης συνδέεται τόσο με υψηλούς τεχνικούς κινδύνους που συνοδεύουν την ανάπτυξη θεμελιωδώς νέων τεχνολογιών, όπως όπλα λέιζερ, σιδηροδρομικά όπλα ή μηχανές έκρηξης, όσο και με την απρόβλεπτη εμφάνιση εντελώς νέων τεχνολογιών που μπορούν να αλλάξουν ριζικά το πρόσωπο των προηγμένων συστημάτων αεροπορίας .
Η αναμενόμενη εμφάνιση του συγκροτήματος πολεμικής αεροπορίας το 2050 διαμορφώνεται με βάση την προέκταση των δυνατοτήτων των υπαρχουσών τεχνολογιών που βρίσκονται επί του παρόντος στο αρχικό στάδιο της ανάπτυξής τους.
Ο παράγοντας που καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την εμφάνιση ενός πολλά υποσχόμενου αεροπορικού συγκροτήματος το 2050 είναι η ανάπτυξη όπλων λέιζερ. Η λογική αλυσίδα στη διαμόρφωση της εμφάνισης ενός πολλά υποσχόμενου αεροπορικού συγκροτήματος είναι περίπου η εξής:
- η εμφάνιση λέιζερ 100-300 kW σε υπάρχοντα μαχητικά πέμπτης γενιάς, σε συνδυασμό με μικρού μεγέθους αντιπύραυλους τύπου CUDA (2025-2035).
- εκπαίδευση ή/και πραγματικές αερομαχίες αεροσκαφών εξοπλισμένων με LO.
- το αναπόφευκτο του BVB ως αποτέλεσμα των μικρών πυρομαχικών αεροσκαφών πέμπτης γενιάς σε συνδυασμό με την αποτελεσματική αναχαίτιση πυραύλων V-V LO και αντιπυραυλικών.
- υψηλή πιθανότητα αμοιβαίας ήττας αεροσκάφους LO στο BVB.
- την ανάγκη στέγασης του πιλότου σε κλειστό πιλοτήριο και περιττούς αισθητήρες.
- την ανάγκη για αντι-λέιζερ προστασία του αεροσκάφους και των όπλων·
- την ανάγκη αύξησης των πυρομαχικών·
- αύξηση των διαστάσεων και του βάρους του αεροσκάφους.
Όπως σε κάθε αντιπαράθεση «σπαθιού και ασπίδας», η εμφάνιση ενός πολλά υποσχόμενου μαχητικού αεροσκάφους θα καθοριστεί από την προηγμένη ανάπτυξη είτε όπλων λέιζερ είτε μέσων προστασίας εναντίον τους. Σε περίπτωση που οι δυνατότητες των όπλων λέιζερ ξεπερνούν τις δυνατότητες των μέσων προστασίας εναντίον τους (επικαλύψεις, δέρματα), η εμφάνιση των πολλά υποσχόμενων πολεμικών αεροσκαφών θα αλλάξει σε αυτήν που εξετάζεται σε αυτό το άρθρο. Στην αντίθετη εκδοχή, η εμφάνιση ενός πολλά υποσχόμενου μαχητικού αεροσκάφους θα είναι πιο κοντά στις υπάρχουσες ιδέες σχετικά συμπαγούς και ευέλικτου αεροσκάφους.
- Αντρέι Μιτροφάνοφ
- topwar.ru, arms-expo.ru, forum.militaryparitet.com, aviaru.rf
- Όπλα λέιζερ σε πολεμικά αεροσκάφη. Μπορεί να αντισταθεί?
Όπλα λέιζερ: τεχνολογίες, ιστορία, κατάσταση, προοπτικές. Μέρος 1
Όπλα λέιζερ: Προοπτικές στην Πολεμική Αεροπορία. Μέρος 2ο
Όπλα λέιζερ: επίγειες δυνάμεις και αεράμυνα. Μέρος 3
Όπλα λέιζερ: Ναυτικό. Μέρος 4
Resist the Light: Defense ενάντια στα όπλα λέιζερ. Μέρος 5
πληροφορίες