Στρατιωτική αναθεώρηση

Μαχητικό MiG-37B: ένα δυσδιάκριτο φανταστικό μυστικό

60
Το καθεστώς μυστικότητας που είναι χαρακτηριστικό των προηγμένων στρατιωτικών εξελίξεων μπορεί να οδηγήσει στις πιο ενδιαφέρουσες συνέπειες. Χωρίς πρόσβαση σε μυστικά δεδομένα, ειδικοί και ερασιτέχνες μπορούν να ενεργοποιήσουν τη φαντασία και ακόμη και να οργανώσουν πραγματικές φάρσες. Ένα παράδειγμα αυτού μπορεί να είναι το διάσημο σοβιετικό αεροσκάφος stealth MiG-37B, που φέρεται να δημιουργήθηκε στα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα.



Το αεροσκάφος MiG-37B στην αναπαράσταση του καλλιτέχνη. Εικόνα Συνέχεια


μυστική ιστορία


Στη δεκαετία του ογδόντα, ένα από τα κύρια θέματα στον τομέα των στρατιωτικών αεροπορία υπήρξε μείωση της ορατότητας για τα εργαλεία ανίχνευσης του εχθρού. Αναμενόμενη ήταν η εμφάνιση του πρώτου αεροσκάφους stealth, το οποίο όπως ήταν αναμενόμενο θα μπορούσε να αλλάξει ριζικά το πρόσωπο των αεροπορικών δυνάμεων των κορυφαίων χωρών. Στις Ηνωμένες Πολιτείες κυκλοφόρησαν φήμες για δικά τους έργα στον τομέα των τεχνολογιών stealth και συζητήθηκε το ενδεχόμενο τέτοιων εξελίξεων από τρίτες χώρες.

Πρωταγωνιστής των φημών και των συζητήσεων τότε ήταν το υποθετικό αεροσκάφος αμερικανικής σχεδίασης F-19 υποθετικά χαμηλής παρατηρητικότητας. Αργότερα αποδείχθηκε ότι το πραγματικό τακτικό αεροσκάφος stealth ονομαζόταν F-117. Οι τεχνικές λεπτομέρειες του έργου δεν αποκαλύφθηκαν, κάτι που αποτέλεσε καλό έδαφος για εικασίες.

Το 1986, η αμερικανική εταιρεία Testors κυκλοφόρησε ένα προκατασκευασμένο μοντέλο κλίμακας του μαχητικού F-19. Αυτό το προϊόν αντικατόπτριζε μόνο τις απόψεις των σχεδιαστών της εταιρείας και δεν είχε καμία σχέση με πραγματικές εξελίξεις. Την ίδια στιγμή, το μικροσκοπικό αεροπλάνο φαινόταν ασυνήθιστο και φουτουριστικό. Το μοντέλο εμφανίστηκε την κατάλληλη στιγμή και άξιζε τη δημοτικότητα. Το F-19 έγινε σύντομα ένα από τα πιο επιτυχημένα εμπορικά προϊόντα Testors ποτέ. ιστορία.

Μαχητικό MiG-37B: ένα δυσδιάκριτο φανταστικό μυστικό
Μοντέλο κουτί από Testors. Φωτογραφία Cybermodeler.com


Παράλληλα, ο Τύπος και το κοινό συζήτησαν τη δυνατότητα stealth αεροσκαφών από έναν πιθανό εχθρό. Η έλλειψη πραγματικών πληροφοριών από την ΕΣΣΔ δεν επηρέασε καθόλου τέτοιες διαδικασίες και σε ορισμένες περιπτώσεις συνέβαλε ακόμη και στην ανάπτυξή τους.

Το 1987, οι σχεδιαστές της Testors ξεκίνησαν την ανάπτυξη ενός νέου αεροσκάφους stealth, αυτή τη φορά «σοβιετικού». Αφού εξέτασαν πραγματικά δείγματα, διαρροές δεδομένων, εκτιμήσεις, ακόμη και ταινίες μεγάλου μήκους, κατέληξαν σε ένα μαχητικό που ονομάζεται MiG-37B και του εκχώρησαν αυθαίρετα τον κωδικό NATO Ferret E. Το νέο προϊόν συνοδευόταν από μια ιστορία για το έργο της σοβιετικής βιομηχανίας , δεδομένα νοημοσύνης και τα χαρακτηριστικά μιας προηγουμένως άγνωστης μηχανής.

Σύμφωνα με αυτόν τον μύθο, το MiG-37B ήταν άμεσος αντίπαλος του αμερικανικού F-19. Υποστηρίχθηκε ότι στο σοβιετικό έργο ελήφθησαν όλα τα μέτρα για τη μείωση της ορατότητας των ραντάρ και των υπέρυθρων και χρησιμοποιήθηκε σύγχρονος εξοπλισμός ηλεκτρονικού πολέμου, γεγονός που καθιστά δύσκολη την ανίχνευση του αεροσκάφους. Σύμφωνα με την πινακοποιημένη απόδοση πτήσης, το MiG-37B έχασε λίγο από τον κύριο αντίπαλό του, αλλά ήταν μπροστά του σε ελιγμούς.


Λεπτομέρειες μοντέλου. Φωτογραφία Cybermodeler.com


Αρχικά, τα προκατασκευασμένα μοντέλα του MiG-37B παράγονταν μόνο στο εργοστάσιο American Testors. Σύντομα η κυκλοφορία τους καθιερώθηκε από την ιταλική εταιρεία Italeri. Ένα άγνωστο αεροσκάφος της ΕΣΣΔ ενδιέφερε αγοραστές και παρείχε στους κατασκευαστές ένα σταθερό κέρδος.

Αργότερα εμφανίστηκε «ανασυσκευασία» από κάποιες άλλες εταιρείες, μεταξύ των οποίων και ρωσικές. Παρά τη μεγάλη ηλικία του, το μοντέλο του μυστικού σοβιετικού μαχητικού stealth εξακολουθεί να είναι δημοφιλές. Επιπλέον, οι «φάρσες» των Testors έχουν εμπνεύσει άλλες εταιρείες να «αναπτύξουν» τη δική τους άκρως απόρρητη και άγνωστη τεχνολογία αεροσκαφών.

Πρέπει να σημειωθεί ότι ο θρύλος από τους Testors αποδείχθηκε εξαιρετικά επιτυχημένος και επίμονος. Η πραγματική ιστορία του MiG-37B έχει αποκαλυφθεί εδώ και πολύ καιρό και είναι γνωστή, αλλά υπάρχουν ακόμα πολλές δημοσιεύσεις στις οποίες αυτό το αεροσκάφος μεταφέρεται ως πραγματική σοβιετική εξέλιξη. Επιπλέον, ορισμένοι ισχυρίζονται ακόμη και ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες μπόρεσαν να αποκτήσουν τεκμηρίωση για το σοβιετικό αεροσκάφος και το χρησιμοποίησαν στο πρόγραμμά τους ATF. Ωστόσο, το έργο F-19 που δεν υπάρχει ποτέ προκαλεί επίσης ανθυγιεινές αισθήσεις.

Το πρόσωπο του ερχομένου


Οι σχεδιαστές Testors ισχυρίστηκαν ότι το MiG-37B τους βασίστηκε σε διαθέσιμα δεδομένα σχετικά με υποσχόμενες σοβιετικές εξελίξεις και γενικές εκτιμήσεις σχετικά με το θέμα της τεχνολογίας stealth. Εμπνεύστηκαν επίσης από το διάσημο φανταστικό αεροσκάφος MiG-31 από την ταινία Fire Fox. Το αποτέλεσμα ήταν ένας ασυνήθιστος μαχητής με μια σειρά από ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά.


Συσκευασία μοντέλου από την Italeri. Φωτογραφία scalemates.com


Στους μοντελιστές προσφέρθηκε ένα αεροσκάφος ολοκληρωμένης διάταξης με έντονο επίπεδο πυθμένα, αναπτυγμένα τμήματα μύτης και τραπεζοειδή πτέρυγα. Η μονάδα ουράς κατασκευάστηκε με τη μορφή αεροπλάνων που έχουν καταρρεύσει. "Για να μειωθεί η ορατότητα" ο σχεδιασμός αποτελούνταν κυρίως από ευθύγραμμα πάνελ συναρμολογημένα σε διαφορετικές γωνίες. Τα καμπύλα μέρη υπήρχαν σε ελάχιστη ποσότητα.

Στην μπροστινή άτρακτο τοποθετήθηκε μονή καμπίνα με μεγάλο θόλο. Υποστηρίχθηκε ότι ο πιλότος προστατεύεται από πανοπλίες.

Το φτερό με έντονο αρνητικό "V" είχε ένα τυπικό σύνολο μηχανοποίησης με τη μορφή ενός ζεύγους εκτρεπόμενων στοιχείων σε κάθε επίπεδο. Οι κεκλιμένες καρίνες ήταν εξοπλισμένες με πηδάλια. Στη συνέχεια του πυθμένα κάτω από το φτέρωμα υπήρχε ένα αεροπλάνο-ασανσέρ. Πάνω από την άτρακτο υπήρχαν δύο αερόφρενα.

Το φανταστικό αεροσκάφος έλαβε ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας με δύο κινητήρες στροβιλοτζετ. Για προστασία από την ακτινοβολία από κάτω, οι εισαγωγές αέρα τοποθετήθηκαν πάνω από τις εισροές πτερυγίων. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η συσκευή ακροφυσίου, κατασκευασμένη με τη μορφή μεγάλης σχισμής, τοποθετημένης πάνω από το επίπεδο που εκτρέπεται. Προφανώς, οι συγγραφείς προσπάθησαν να μιμηθούν τα μέσα ψύξης του πίδακα αερίου, καθώς και να κλείσουν το ακροφύσιο από την ακτινοβολία από επίγεια ραντάρ.


Το αρχικό μοντέλο από το "Testor" συναρμολογημένο. Φωτογραφία Fantastic-plastic.com


Το MiG-37B είχε ενσωματωμένο πυροβόλο 30 χιλιοστών και οκτώ σκληροπυρηνικά. Τέσσερα βρίσκονταν κάτω από το φτερό, άλλα - σε δύο εσωτερικά διαμερίσματα φορτίου που βρίσκονται στον διαμήκη άξονα της ατράκτου. Μπροστά από το μπροστινό διαμέρισμα υπήρχε μια θέση για το σύστημα προσγείωσης μύτης, πίσω από αυτό - οι κόγχες του κύριου συστήματος προσγείωσης και το δεύτερο διαμέρισμα. Υποστηρίχθηκε ότι το μαχητικό μπορούσε να μεταφέρει όλα τα σύγχρονα όπλα για την καταπολέμηση αεροσκαφών και επίγειων στόχων.

"Σύμφωνα με πληροφορίες", το μαχητικό είχε μήκος περίπου 13,5 μ. και άνοιγμα φτερών 10,2 μ. Το βάρος απογείωσης ξεπέρασε τους 16 τόνους. Το αεροσκάφος μπορούσε να φτάσει ταχύτητα της τάξης του M = 5 και ήταν εξαιρετικά ευέλικτο.

Οι δυνατότητες της μυθοπλασίας


Το μοντέλο του ανύπαρκτου αεροσκάφους MiG-37B είναι αρκετά ενδιαφέρον και, επιπλέον, δείχνει τι απόψεις για τις τεχνολογίες stealth υπήρχαν στα μέσα της δεκαετίας του ογδόντα. Με τη σύγχρονη γνώση, είναι δυνατό να προσδιοριστεί ποια χαρακτηριστικά ενός φανταστικού μαχητή θα ήταν ρεαλιστικά και χρήσιμα και ποια θα έπρεπε να εγκαταλείψουν οι σχεδιαστές.


Πίσω όψη, η χαρακτηριστική συσκευή ακροφυσίων είναι αισθητή. Φωτογραφία Alternathistory.com


Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να λάβετε υπόψη τα περιγράμματα του μαχητή. Πράγματι, το γωνιακό σχήμα του αεροσκάφους stealth κατέστησε δυνατή τη διασπορά της ακτινοβολίας ραντάρ και τη μείωση της ορατότητας. Ωστόσο, χάλασαν την απόδοση της πτήσης, γι' αυτό και αργότερα εγκαταλείφθηκαν. Η σύγχρονη τεχνολογία αεροσκαφών stealth χαρακτηρίζεται από πιο ομαλά περιγράμματα - και λιγότερη ορατότητα.

Οι απόψεις των σχεδιαστών σχετικά με το σχεδιασμό του σταθμού παραγωγής ενέργειας είναι ενδιαφέρουσες. Η εισαγωγή αέρα πάνω από το φτερό, καλυμμένη από ακτινοβολία, χρησιμοποιήθηκε πράγματι σε διάφορα σοβιετικά και ξένα έργα. Πραγματοποιήθηκε επίσης έρευνα για τη βελτίωση της συσκευής ακροφυσίων. Ένα επίπεδο ακροφύσιο ειδικής σχεδίασης επέτρεψε τόσο τη μείωση της ακτινοβολίας όσο και την παροχή ελέγχου του διανύσματος ώθησης. Ωστόσο, πραγματικά έργα αυτού του είδους, που τέθηκαν σε παραγωγή και λειτουργία, δεν φαίνονται τόσο τολμηρά όσο το MiG-37B.

Η τοποθέτηση όπλων στον εσωτερικό χώρο αποσκευών παρέχει προφανή πλεονεκτήματα. Ως αποτέλεσμα, τόσο το φανταστικό MiG-37B όσο και το πραγματικό αεροσκάφος stealth έχουν τέτοια διαμερίσματα. Οι συγγραφείς μάντεψαν επίσης με το μάθημα για τη βελτίωση του ηλεκτρονικού εξοπλισμού.


Το κάτω μέρος του αεροπλάνου. Ο μπροστινός χώρος αποσκευών είναι ανοιχτός. Φωτογραφία Alternathistory.com


Οι συγγραφείς του Ferret E υπερεκτίμησαν σαφώς την ικανότητα της παγκόσμιας βιομηχανίας, υποδεικνύοντας την ταχύτητα πτήσης M = 5. Ακόμη και 30 χρόνια μετά την εμφάνιση της «ανάπτυξής» τους, τα πραγματικά μαχητικά αεροσκάφη δεν πλησιάζουν καν το M = 3. Τα πλεονεκτήματα τέτοιων ταχυτήτων απλά δεν δικαιολογούν τη δυσκολία επίτευξής τους.

Γενικά, η προτεινόμενη εμφάνιση ενός πολλά υποσχόμενου σοβιετικού αεροσκάφους είναι αρκετά ενδιαφέρουσα και έχει ρεαλιστικά χαρακτηριστικά. Άλλα χαρακτηριστικά του αποδείχθηκαν μη ρεαλιστικά ή ξεπερασμένα λίγο μετά την εμφάνισή του. Η ιστορία της εμφάνισής του έδωσε στον μαχητή μια ιδιαίτερη πικρία.

Μοντέλο χωρίς πρωτότυπο


Η ταχεία ανάπτυξη της αεροπορίας στο παρελθόν οδήγησε όχι μόνο στην ανάπτυξη θεμελιωδώς νέων τύπων εξοπλισμού, αλλά και στην εμφάνιση φημών και φάρσες. Το ενδιαφέρον του κοινού για αυτό το θέμα ώθησε τα μέσα ενημέρωσης, τους εκδότες και τους κατασκευαστές μοντέλων να κάνουν ειδικά βήματα. Στα μέσα της δεκαετίας του ογδόντα, αυτό οδήγησε στην εμφάνιση των μοντέλων F-19 και MiG-37B, τα οποία δεν είχαν πραγματικό πρωτότυπο.

Εάν το μαχητικό MiG-37B υπήρχε πραγματικά, θα είχε μεγάλο τεχνικό ενδιαφέρον. Επιπλέον, σίγουρα θα προσέλκυε την προσοχή των μοντελιστών και των κατασκευαστών μοντέλων. Ωστόσο, όπως αποδείχθηκε, η έλλειψη πραγματικού δείγματος δεν παρεμποδίζει την κυκλοφορία νέων μοντέλων και δεν μειώνει το ενδιαφέρον του κοινού.
Συντάκτης:
60 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. γλάστρα
    γλάστρα 19 Αυγούστου 2019 18:16 π.μ
    +6
    Ευχαριστώ, πολύ ενδιαφέρον
    1. Αεροδρόμιο
      Αεροδρόμιο 19 Αυγούστου 2019 18:19 π.μ
      + 10
      τι κρίμα που μόνο το μοντέλο...
      1. 17085
        17085 19 Αυγούστου 2019 20:33 π.μ
        +1
        Είναι κρίμα που ο συγγραφέας δεν έδωσε λέξη στις επιγραφές στο σώμα, μπορεί κανείς να κρίνει πολλά από αυτά. Για παράδειγμα σχετικά με τα καύσιμα. MiG-37B - "πέταξε" με υδρογόνο.
  2. AML
    AML 19 Αυγούστου 2019 18:17 π.μ
    + 15
    Ναι, αυτό είναι λαμπρό. Ξεκινάμε μια φήμη ότι αναπτύσσεται ένα νέο μαχητικό και δίνουμε μερικές εισαγωγικές σημειώσεις. Περιμένουμε την κυκλοφορία του μοντέλου και χρησιμοποιώντας το καταλαβαίνουμε το αεροπλάνο. Σίγουρα το μοντέλο δεν μπορεί να φουσκώσει, αλλά αμέσως στη σειρά
    1. bk0010
      bk0010 20 Αυγούστου 2019 00:14 π.μ
      +2
      Αποδείχθηκε πολύ παρόμοιο με το MiG-41: σχεδιάστηκε από έναν φοιτητή σχεδίου και στη συνέχεια αυτό το σχέδιο εμφανίστηκε στον Τύπο ως ιδέα για έναν νέο αναχαιτιστή. Και φαίνεται πως μπήκε και σε κάποιες επίσημες παρουσιάσεις.
      Παρεμπιπτόντως, η Microprose, που έφτιαξε το παλιό παιχνίδι F-19, είχε προβλήματα με την αμερικανική αντικατασκοπεία: το αεροπλάνο δεν είχε ακόμη απελευθερωθεί, αλλά αποδείχθηκε πολύ παρόμοιο.
  3. γκέλα
    γκέλα 19 Αυγούστου 2019 18:38 π.μ
    +2
    Αλλά έχω ακούσει μια άλλη φήμη εδώ και πολύ καιρό: Ένα τέτοιο μοντέλο όντως είχε φουντώσει κάποτε στο TsAGI.
    Πάνω απ 'όλα, υπήρχε Ε&Α, αλλά τα πράγματα δεν προχώρησαν περισσότερο.
  4. άνισος
    άνισος 19 Αυγούστου 2019 19:00 π.μ
    0
    Ακόμη και 30 χρόνια μετά την εμφάνιση της «ανάπτυξής» τους, τα πραγματικά μαχητικά αεροσκάφη δεν πλησιάζουν καν το M = 3.
    Η ταχύτητα του ήχου στον αέρα είναι 1191.6 km/h. Πολλαπλασιάζουμε επί τρία - διδάσκουμε 3574.8 km / h.
    Το μαχητικό MIG-25, που έκανε την πρώτη του πτήση το 1964, είχε ταχύτητα 2.83 Mach.
    Το αμερικανικό αναγνωριστικό SR-71, το οποίο επίσης απογειώθηκε για πρώτη φορά το 1964, πέταξε με ταχύτητα 3,08 Mach.
    1. garri λιν
      garri λιν 19 Αυγούστου 2019 19:27 π.μ
      +3
      Κομμάτια αντίγραφα. Στενοί ειδικοί. Τα βασικά, μαζικά αεροσκάφη επιβραδύνουν. Και η μέγιστη ταχύτητα αναπτύσσεται μόνο για ειδικούς λόγους. Και το μοντέλο είναι όμορφο. Κυνηγημένος γι' αυτό τα παλιά χρόνια. Αλίμονο.
      1. άνισος
        άνισος 19 Αυγούστου 2019 19:37 π.μ
        +8
        Εντάξει, SR-71, από τα οποία βγήκαν τα 32 κομμάτια, αλλά το MIG-25 με την κυκλοφορία 1190 κομματιών δεν τραβάει σε καμία περίπτωση ένα κομμάτι αντίγραφο. Επιπλέον, ο συγγραφέας έγραψε για «πραγματικά αεροσκάφη μάχης». Τόσο το SR-71 όσο και το MIG-25 δεν είναι πουθενά πιο αληθινά.
        1. garri λιν
          garri λιν 19 Αυγούστου 2019 19:40 π.μ
          0
          Προσθέστε άλλη μια στιγμή 31.
          1. άνισος
            άνισος 19 Αυγούστου 2019 19:42 π.μ
            0
            Το μείον δεν είναι δικό μου, αλλά το MIG-31 είναι ακόμα πιο αργό.
            1. garri λιν
              garri λιν 19 Αυγούστου 2019 19:49 π.μ
              +7
              Δεν κοιτάζω τα μειονεκτήματα. Πρόσφατα, εμφανίστηκε εδώ η αθλητική πειθαρχία. Καταψηφίστε όλους. Και η διοίκηση είναι βολική. Και με αεροπλάνα. Το 31 είναι πιο επίκαιρο αλλά πιο αργό. Αυτή είναι η όλη ουσία. Στη δεκαετία του '60 έπαιζαν με ταχύτητα. Καταλαβαίνουμε ότι μπορούμε. Δεν ακολούθησαν όμως αυτόν τον δρόμο. Η τιμή είναι πολύ υψηλή. Επομένως, τα περισσότερα σύγχρονα είναι 2,2 Mach. Θα υπάρξει μια σημαντική ανακάλυψη στους κινητήρες και τα καύσιμα, θα υπάρξει ένας δεύτερος γύρος του αγώνα για την ταχύτητα.
              1. άνισος
                άνισος 19 Αυγούστου 2019 19:59 π.μ
                +5
                Στην πραγματικότητα, κάποιος βάζει ένα μείον σαφώς "με βάση την προσωπική εχθρότητα". Έχω ήδη γράψει πολλές φορές ότι η επιλογή ανώνυμων αρνητικών ψήφων δεν πρέπει να υπάρχει. Εάν θέλετε να βάλετε ένα μείον - εξηγήστε. Και έτσι υπάρχει χώρος για ανεπαρκή χάμστερ, που επίσης συρρέουν επιθετικά αδέσποτα.
                1. garri λιν
                  garri λιν 19 Αυγούστου 2019 20:08 π.μ
                  +1
                  Δεν είναι καν από προσωπική έχθρα. Απλώς οι άνθρωποι προσπαθούν να εκφραστούν.
                  1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
                2. ΣΧΟΛΙΚΗ ΑΙΘΟΥΣΑ
                  ΣΧΟΛΙΚΗ ΑΙΘΟΥΣΑ 20 Αυγούστου 2019 10:04 π.μ
                  +1
                  Παράθεση από Undecim
                  Στην πραγματικότητα, κάποιος βάζει ένα μείον σαφώς "με βάση την προσωπική εχθρότητα".

                  Υπάρχουν, υπάρχουν! Για παράδειγμα, έχω έναν προσωπικό αφοσιωμένο «θαυμαστή» (υποθέτω ποιος). Του πιάνω ένα μείον ακόμα και για μια ακίνδυνη ερώτηση. Και, αν δεν έχω μείον για κάποιες από τις αναρτήσεις μου, αρχίζει να με πιέζει - είτε με αγνοεί, είτε, Θεός φυλάξοι, τι του συνέβη; γέλιο Δεν μπορώ να πω ότι τα μειονεκτήματα με καταπιέζουν, απλά ανησυχώ για το άτομο.
                  Γεια σου φίλε μου! Ηρέμησέ με, ρίξε ένα μείον!
                  1. Felix99
                    Felix99 20 Αυγούστου 2019 14:56 π.μ
                    +1
                    Το μείον μου, αποφάσισα να δώσω ευχαρίστηση.
                    1. ΣΧΟΛΙΚΗ ΑΙΘΟΥΣΑ
                      ΣΧΟΛΙΚΗ ΑΙΘΟΥΣΑ 20 Αυγούστου 2019 15:00 π.μ
                      -3
                      Παράθεση από Felix99
                      Το μείον μου, αποφάσισα να δώσω ευχαρίστηση.

                      Όχι, φίλε μου, εδώ δεν χρειάζονται απατεώνες! Δεν ανησυχώ για σένα...
                      Αν και, μπορείτε να ενταχθείτε στις τάξεις του fan club μου - δεν με πειράζει!
                  2. nycomedes
                    nycomedes 20 Αυγούστου 2019 15:46 π.μ
                    -3
                    Άγιος, άγιος! Ο Θεός να τους ευλογεί! σύντροφος
              2. ΣΑΡΑΝΧΑ1976
                ΣΑΡΑΝΧΑ1976 21 Αυγούστου 2019 08:36 π.μ
                0
                Ξεχνάς ακόμα τα υλικά και τον πιλότο. Από το Mig25 με τις ταχύτητες του, οι σχεδιαστές αντιμετώπισαν πολλά προβλήματα στη θέρμανση του αυτοκινήτου σε τέτοιες ταχύτητες, τα οποία, κατά τα άλλα, επιλύθηκαν με επιτυχία. Με τους κινητήρες, νομίζω ότι δεν είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα, αλλά το ανεμόπτερο... Το αεροπλάνο θα αποδειχθεί πραγματικά χρυσό
                1. garri λιν
                  garri λιν 21 Αυγούστου 2019 11:29 π.μ
                  +1
                  Ένα υποπροϊόν του Moment 25 ήταν ένα τεράστιο άλμα προς τα εμπρός στην επιστήμη των υλικών. Οι εξελίξεις στους ανθεκτικούς στη θερμότητα χάλυβες εξακολουθούν να είναι σημαντικές. Ναι, το αεροπλάνο ήταν ακριβό. Αλλά αυτού του είδους τα έξοδα αποδίδουν.
    2. arseniy.v.naumov
      arseniy.v.naumov 19 Αυγούστου 2019 20:23 π.μ
      0
      και τα δύο παραδείγματα που αναφέρατε δεν πετούν πλέον. Εκτός από το MiG-31B, τα περισσότερα πραγματικά αεροσκάφη μάχης έχουν ως όριο M = 2 .... 2.5 αντί για M = 3
      1. άνισος
        άνισος 19 Αυγούστου 2019 20:26 π.μ
        +1
        Το γεγονός ότι δεν πετούν σήμερα επηρεάζει το γεγονός της ύπαρξής τους;
        1. arseniy.v.naumov
          arseniy.v.naumov 19 Αυγούστου 2019 20:33 π.μ
          +1
          Το MiG-25 έχει ήδη αποσυρθεί από την υπηρεσία και υπάρχει σε μουσεία. Το SR-71 αφαιρέθηκε επίσης. Η ύπαρξή τους δεν επηρεάζει τη μέση τιμή των μέγιστων ταχυτήτων των σύγχρονων οχημάτων μάχης.
          1. Νικολάεβιτς Ι
            Νικολάεβιτς Ι 20 Αυγούστου 2019 00:55 π.μ
            +2
            Απόσπασμα: arseniy.v.naumov
            Το MiG-25 έχει ήδη αποσυρθεί από την υπηρεσία και υπάρχει σε μουσεία.

            Και τα συριακά MiG-25; Κάτι μένει ακόμα! Είναι πιθανό η Αλγερία να έχει ακόμα το MiG-25 ... σε κάθε περίπτωση, το 2016 ήταν ένας συγκεκριμένος αριθμός!
            1. Alf
              Alf 21 Αυγούστου 2019 21:02 π.μ
              0
              Απόσπασμα: Νικολάεβιτς Ι
              υπήρχε ένα συγκεκριμένο ποσό!

              Υπήρχε κάτι εκεί, αλλά πόσοι ήταν σε κατάσταση πτήσης;
    3. Σεργκέι Βάλοφ
      Σεργκέι Βάλοφ 19 Αυγούστου 2019 20:36 π.μ
      +4
      Η ταχύτητα του ήχου στον αέρα εξαρτάται από την πυκνότητα της ατμόσφαιρας, δηλαδή, χονδρικά, από το ύψος πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Επομένως, μιλώντας για την ταχύτητα ενός αεροσκάφους, πρέπει πάντα να διευκρινίζεται το ύψος πτήσης που συζητείται, διαφορετικά η συζήτηση δεν έχει νόημα.
      1. άνισος
        άνισος 19 Αυγούστου 2019 21:41 π.μ
        +3
        Επομένως, μιλώντας για την ταχύτητα ενός αεροσκάφους, πρέπει πάντα να διευκρινίζεται το ύψος πτήσης που συζητείται, διαφορετικά η συζήτηση δεν έχει νόημα.
        Λοιπόν, αν μιλάμε για επιστήμη, τότε μιλώντας για την ταχύτητα ενός αεροσκάφους, πρέπει να ξεκινήσουμε διευκρινίζοντας για ποια ταχύτητα μιλάμε. Ακριβώς κάτω από τον όρο "Ταχύτητα αεροσκάφους" εννοείται η ταχύτητα του αεροσκάφους (το κέντρο μάζας του) σε σχέση με το εναέριο περιβάλλον, που δεν διαταράσσεται από το ίδιο το αεροσκάφος. Προηγουμένως, στην παλιά τεχνική βιβλιογραφία, αυτή η ταχύτητα ονομαζόταν "αέρας".
        Υπολογίζεται με τον τύπο ϑ=√(δg/Cγ), όπου δ είναι το φορτίο πτερυγίων, g είναι η επιτάχυνση ελεύθερης πτώσης, C είναι ο συντελεστής ανύψωσης, γ είναι η πυκνότητα του αέρα.
        Ο τύπος δείχνει ξεκάθαρα από ποιους παράγοντες εξαρτάται η ταχύτητα του "αέρα".
        Υπάρχουν επίσης ταχύτητα εδάφους - ένας δείκτης της κίνησης ενός αεροσκάφους σε σχέση με την επιφάνεια της γης και ενόργανος - ένας δείκτης που προσδιορίζεται με τη χρήση οργάνων στο αεροσκάφος.
        Αν μιλάμε για τον αριθμό Mach, τότε αυτό είναι ένα αδιάστατο μέγεθος ίσο με τον λόγο της ταχύτητας ροής σε ένα δεδομένο σημείο ενός κινούμενου αερίου μέσου προς την ταχύτητα του ήχου σε αυτό το σημείο. M = V/ a, όπου V είναι η ταχύτητα ροής σε m/s και a η ταχύτητα του ήχου σε m/s.
        Έτσι, έτσι, ο αριθμός M, όπως ήταν, λαμβάνει υπόψη την ταχύτητα κίνησης συν την αλλαγή των παραμέτρων του ατμοσφαιρικού περιβάλλοντος μέσω της ταχύτητας του ήχου, η οποία εξαρτάται από αυτές τις παραμέτρους.
        Οι απλουστεύσεις σε σχέση με την αεροπορία συνίστανται στο γεγονός ότι η ταχύτητα ροής αντικαθίσταται από την ταχύτητα ενός φυσικού σώματος σε ένα αέριο μέσο, ​​δηλαδή εννοείται η πραγματική ταχύτητα του αεροσκάφους. Η ταχύτητα του ήχου λαμβάνεται ως η ταχύτητα του ήχου στο ύψος πτήσης.

        Το στροφόμετρο στο ταμπλό του Concorde (κάτω δεξιά).
        Για να λάβετε πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό Mach, σχεδόν όλα τα σύγχρονα αεροσκάφη υψηλής ταχύτητας διαθέτουν ένδειξη αριθμού M στο πιλοτήριο. Στην κοινή γλώσσα, μερικές φορές ονομάζεται μαχόμετρο. Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι ένας δείκτης όπως ένας δείκτης ταχύτητας. Τέτοια όργανα μπορεί είτε να παρέχουν μόνο τιμές αριθμού Mach είτε να συνδυαστούν (συνδυάζονται) με έναν δείκτη ταχύτητας, αληθή ή ενδεικτικό.
        Έτσι απλά κοιτάτε τη συσκευή και βλέπετε τον αριθμό M. Σε κάποιο ύψος αυτός ο αριθμός θα είναι μέγιστος. Συνήθως εμφανίζεται στη λαϊκή λογοτεχνία.
        Είναι απίθανο ένα σχόλιο να έχει ενδιαφέρον στο φόρουμ VO, όπου θα δίνεται ο υπολογισμός των πραγματικών ταχυτήτων του αεροσκάφους ανάλογα με το ύψος σε προσαυξήσεις των 100 m.
        1. tros154
          tros154 21 Αυγούστου 2019 13:11 π.μ
          0
          Ευχαριστώ για την πιο κοντινή απάντηση στην αλήθεια, ΑΛΛΑ παιδιά, μετά το 450-480 (δεν φαίνεστε πλέον μουστάκι (usk (δείκτης ταχύτητας) αλλά στο M (υπάρχει ένα γράφημα της αλλαγής εστίασης στις ταχύτητες της ΡΟΗΣ ΓΥΡΩ άκρη (όχι αεροπλάνο, όχι αερόπλοιο (γεια σας, "Alex- fighter" - ένα αδαή χωριό-dibiloid) - Έτσι, όταν η ταχύτητα ροής γύρω από το μπροστινό άκρο της πτέρυγας πλησιάζει (για αυτό, η σάρωση αυξάνεται έτσι ότι η ταχύτητα ροής μειώνεται κατά το ημίτονο της γωνίας σάρωσης, γιατί αν όχι, εκεί η εστίαση ανεβαίνει απότομα (για πρώτη φορά σπρώχνοντας το Bakhchivandzhi το 1942 και συνετρίβη (το φαινόμενο του τραβήγματος σε μια κατάδυση) σε ένα I-180 (ή I-200) Δεν με νοιάζει .., και έτσι μια τσουγκράνα μεγαλώνει από εκεί - "V" - επιμήκυνση (για να εξηγήσω την τεμπελιά, google) - παρόλα αυτά, οι ειδικοί "κλικ. .." Γενικά - aalaukh ... Παρεμπιπτόντως, για τους "βοτανολόγους της αεροπορίας" το ερώτημα είναι - (τι στο διάολο είναι η Google απλά η απάντηση) - γιατί ο ένας με το M-105 πέφτει σε μια ουρά προς τα δεξιά, και ο άλλος (με το ίδιο κινητήρας, διάταξη, ταχύτητες V sv και pr) t-προς τα αριστερά - .. (παρεμπιπτόντως, αλεξ. αγαπητέ, 300 χλμ. από τη Μόσχα, έλα, θα οδηγήσω, οπότε αντί για οι καθαρίστριες θα στείλουν ένα ψεκαστήρα, έναν μισό Τούρκο ..., Κύριε συγχώρεσέ με)
    4. 1976AG
      1976AG 19 Αυγούστου 2019 21:45 π.μ
      +2
      Παράθεση από Undecim
      Ακόμη και 30 χρόνια μετά την εμφάνιση της «ανάπτυξής» τους, τα πραγματικά μαχητικά αεροσκάφη δεν πλησιάζουν καν το M = 3.
      Η ταχύτητα του ήχου στον αέρα είναι 1191.6 km/h. Πολλαπλασιάζουμε επί τρία - διδάσκουμε 3574.8 km / h.
      Το μαχητικό MIG-25, που έκανε την πρώτη του πτήση το 1964, είχε ταχύτητα 2.83 Mach.
      Το αμερικανικό αναγνωριστικό SR-71, το οποίο επίσης απογειώθηκε για πρώτη φορά το 1964, πέταξε με ταχύτητα 3,08 Mach.

      Η ταχύτητα του ήχου που υποδείξατε είναι σε χαμηλό υψόμετρο, σε υψόμετρα της τάξης των 17 km. είναι περίπου 1060 km/h
      1. άνισος
        άνισος 19 Αυγούστου 2019 21:48 π.μ
        0
        Προσπάθησα να διατυπώσω την ερώτηση στο παραπάνω σχόλιο, αν σας ενδιαφέρει ρίξτε μια ματιά.
    5. Voyager
      Voyager 19 Αυγούστου 2019 23:55 π.μ
      0
      Η ταχύτητα του ήχου στον αέρα δεν είναι σταθερή και εξαρτάται από παράγοντες όπως το υψόμετρο.
    6. όχι κύρια
      όχι κύρια 20 Αυγούστου 2019 01:50 π.μ
      +4
      Παράθεση από Undecim
      Ακόμη και 30 χρόνια μετά την εμφάνιση της «ανάπτυξής» τους, τα πραγματικά μαχητικά αεροσκάφη δεν πλησιάζουν καν το M = 3.
      Η ταχύτητα του ήχου στον αέρα είναι 1191.6 km/h. Πολλαπλασιάζουμε επί τρία - διδάσκουμε 3574.8 km / h.
      Το μαχητικό MIG-25, που έκανε την πρώτη του πτήση το 1964, είχε ταχύτητα 2.83 Mach.
      Το αμερικανικό αναγνωριστικό SR-71, το οποίο επίσης απογειώθηκε για πρώτη φορά το 1964, πέταξε με ταχύτητα 3,08 Mach.

      Και η πυκνότητα της ατμόσφαιρας δεν έχει καμία σχέση με αυτό; Μην μπερδεύεστε! Το MiG-25 είχε όριο 2,8 M για επιχειρησιακούς λόγους όταν το CP-71 είναι το μέγιστο! Και έτσι 25 και 3.1 Μ έδωσαν!
    7. Σαχαλίνετς
      Σαχαλίνετς 20 Αυγούστου 2019 14:14 π.μ
      0
      Αυτή είναι η ταχύτητα του ήχου στο έδαφος! Σε υψόμετρο 20 km, είναι 1162 km / h. Και εκεί αυτές οι συσκευές έδειξαν τη μέγιστη ταχύτητά τους.
  5. Rus_Balt
    Rus_Balt 19 Αυγούστου 2019 19:31 π.μ
    + 10
    Νομίζω ότι ήρθε η ώρα να φτιάξουμε μια ενότητα στο topwar.ru με μια εναλλακτική πραγματικότητα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Όλα όσα σχετίζονται με τα «πεσμένα», εξαιρετικά και έξυπνα έργα που έμειναν στις φαντασιώσεις της πραγματικής Ρωσικής Ομοσπονδίας - για να περιγράψουμε και να πούμε σε μια ειδική ενότητα της εναλλακτικής πραγματικότητας της Ρωσικής Ομοσπονδίας! Εξηγώ αμέσως ότι σε μια εναλλακτική πραγματικότητα - η ΕΣΣΔ δεν κατέρρευσε, η Αμερική έχασε τον Ψυχρό Πόλεμο και τώρα η ARF (Εναλλακτική Ρωσική Ομοσπονδία) βρίσκεται σε τεχνολογική και οικονομική κορύφωση. Όλα τα παγκόσμια κέντρα επιρροής συγκεντρώνονται στη Μόσχα, τον ΟΗΕ, το Γαλαξιακό Οικονομικό Δικαστήριο και άλλους παγκόσμιους θεσμούς διακυβέρνησης. Πώς σας φαίνεται αυτή η ιδέα;
    1. nycomedes
      nycomedes 20 Αυγούστου 2019 06:08 π.μ
      -1
      Τι υπέροχη ιδέα! Χρειάζεται μόνο για τους νέγρους, αλλιώς δεν θα είναι ανεκτική: στις ΗΠΑ οι μαύροι «πλακώνουν» (για ραπ), και στην Αφρική ευδοκιμούν χωρίς να αφήσουν τα βιβλία του L.I. Μπρέζνιεφ. Ναί
  6. rocket757
    rocket757 19 Αυγούστου 2019 19:43 π.μ
    +4
    Όμορφα κερδισμένα πραγματικά χρήματα στην απόλυτη φαντασία!!! Μαλάς!
    1. garri λιν
      garri λιν 19 Αυγούστου 2019 20:10 π.μ
      +2
      Λοιπόν, ένα άλλο μοντέλο ελικοπτέρου, μερικά μοντέλα τανκς μου έρχονται στο μυαλό. Και κάτι άλλο για τα μικρά πράγματα. Για τους κατασκευαστές παιχνιδιών και μοντέλων, αυτή είναι μια κοινή πρακτική.
  7. Παλιά26
    Παλιά26 19 Αυγούστου 2019 20:07 π.μ
    +7
    Απόσπασμα: γέλο
    Αλλά έχω ακούσει μια άλλη φήμη εδώ και πολύ καιρό: Ένα τέτοιο μοντέλο όντως είχε φουντώσει κάποτε στο TsAGI.
    Πάνω απ 'όλα, υπήρχε Ε&Α, αλλά τα πράγματα δεν προχώρησαν περισσότερο.

    Αυτό είναι αρκετά πιθανό. Στη δεκαετία του '90, είδα έναν αρκετά βαρύ τόμο σε αεροσκάφη MIG σε ένα βιβλιοπωλείο. Πέρασε με κύλιση, στέκεται στο ράφι. Και αυτό που μου έκανε εντύπωση ήταν 6-8 μοντέλα (για εκκαθάριση) του MIG-29, και αρκετά εξωτικές εξωτερικές φόρμες.
    Επιπλέον, ένας καλός φίλος του φίλου μου εργάστηκε μετά την αποφοίτησή του από το EMNIP Aviation Institute στο Sukhoi Design Bureau. Σε μια από τις γιορτές, ενώ καθόμασταν με τον φίλο μου για ένα «ποτήρι τσάι» αρχίσαμε να συζητάμε για πιθανές επιλογές. Σχεδιάζοντας καλά, αυτή η γνωριμία σκιαγράφησε διάφορους τύπους αυτοκινήτων. Ούτε καν πειραματικό, αλλά σε επίπεδο μελέτης ως μέρος της έρευνας
    Το ίδιο και στο κέντρο Krylovsky. Δοκιμάσαμε στην πισίνα πριν από περίπου 10 χρόνια μοντέλα παρόμοια με το αμερικανικό Zumvolt. Άρα όλα είναι πιθανά. Πράγματι, σε μια σειρά, μερικές φορές ένα προϊόν στα 10, και πόσες ενδιάμεσες επιλογές - είναι τρομακτικό να σκεφτόμαστε. Αν και ενδιαφέρουσα

    Παράθεση από το rocket757
    Όμορφα κερδισμένα πραγματικά χρήματα στην απόλυτη φαντασία!!! Μαλάς!

    Αυτό το μοντέλο δεν ήταν το μόνο. Ο ίδιος δεν είναι μοντελιστής, αλλά υπάρχουν πολλοί φίλοι μοντελιστές. Υπήρχε και ένα μοντέλο ελικοπτέρου τύπου Stealth, δεν θυμάμαι ακριβώς, αλλά το μοντέλο φαίνεται να ονομάζεται KA-56
    1. Alf
      Alf 19 Αυγούστου 2019 20:39 π.μ
      +3
      Απόσπασμα: Old26
      ΚΑ-56

      KA-58 μαύρο φάντασμα.

      Σοβιετικό επιθετικό ελικόπτερο MIL-28.

      Πόσα τα πουλήσαμε στην ώρα τους!
      1. Alf
        Alf 21 Αυγούστου 2019 21:00 π.μ
        0
        Αναρωτιέμαι ποιος καταψήφισε; Κανείς που δεν έχει δει αυτά τα μοντέλα στα μάτια;
    2. rocket757
      rocket757 19 Αυγούστου 2019 20:52 π.μ
      +1
      Απόσπασμα: Old26
      Αυτό το μοντέλο δεν ήταν το μόνο. Ο ίδιος δεν είναι μοντελιστής, αλλά υπάρχουν πολλοί φίλοι μοντελιστές. Υπήρχε και ένα μοντέλο ελικοπτέρου τύπου Stealth, δεν θυμάμαι ακριβώς, αλλά το μοντέλο φαίνεται να ονομάζεται KA-56

      Το κύριο πράγμα είναι η καλή διαφήμιση! Περάστε τη φαντασία σας ως μια σούπερ μυστική ανάπτυξη μυστηριωδών και τρομακτικών συμβουλών!!! υπέροχο διαφημιστικό κόλπο!!!
    3. kotdavin4i
      kotdavin4i 19 Αυγούστου 2019 21:00 π.μ
      +3
      Απόσπασμα: Old26
      Υπήρχε επίσης ένα μοντέλο ενός ελικοπτέρου τύπου Stealth,


      Ka-58
  8. Παλιά26
    Παλιά26 19 Αυγούστου 2019 20:40 π.μ
    +8
    Απόσπασμα: Rus_Balt
    Νομίζω ότι ήρθε η ώρα να φτιάξουμε μια ενότητα στο topwar.ru με μια εναλλακτική πραγματικότητα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Όλα όσα σχετίζονται με τα «πεσμένα», εξαιρετικά και έξυπνα έργα που έμειναν στις φαντασιώσεις της πραγματικής Ρωσικής Ομοσπονδίας - για να περιγράψουμε και να πούμε σε μια ειδική ενότητα της εναλλακτικής πραγματικότητας της Ρωσικής Ομοσπονδίας! Εξηγώ αμέσως ότι σε μια εναλλακτική πραγματικότητα - η ΕΣΣΔ δεν κατέρρευσε, η Αμερική έχασε τον Ψυχρό Πόλεμο και τώρα η ARF (Εναλλακτική Ρωσική Ομοσπονδία) βρίσκεται σε τεχνολογική και οικονομική κορύφωση. Όλα τα παγκόσμια κέντρα επιρροής συγκεντρώνονται στη Μόσχα, τον ΟΗΕ, το Γαλαξιακό Οικονομικό Δικαστήριο και άλλους παγκόσμιους θεσμούς διακυβέρνησης. Πώς σας φαίνεται αυτή η ιδέα;

    Για ποιο λόγο? Μετά από όλα, υπάρχει ένας πόρος που ονομάζεται "AI" - Εναλλακτική Ιστορία. Μπορείτε να βρείτε οτιδήποτε εκεί. Και εναλλακτικά έργα πλοίων, δεξαμενών και αεροσκαφών

    Αλλά τα απραγματοποίητα έργα της ΕΣΣΔ είναι πιο ενδιαφέροντα. Νομίζω ότι υπάρχουν πολλά πράγματα που θα μπορούσαν να ειπωθούν. Ειδικά αν θα είναι «συλλογική δουλειά». Άλλωστε, όπως συμβαίνει. Κάτι ξέρει ο ένας, ο δεύτερος, ο τρίτος - και σαν κοτόπουλο, πολλά μπορούν να βρεθούν. Και έτσι ακόμα και «εναλλακτικές δεν είναι απαραίτητες». Πόσοι έχουν ακούσει για πυραύλους MIT όπως "Sych", "Rook", "Luch"; Ή το "Agat" και το "Elbrus" ....;
    1. rocket757
      rocket757 19 Αυγούστου 2019 21:08 π.μ
      +5
      Και πολλοί έχουν ακούσει για τη σειρά σοβιετικών υπολογιστών "MICRON D \ M \ T" ..... ένα εγκληματολογικό εργαστήριο σε μια θήκη-με-βαλίτσα και άλλους "βοηθούς" της αστυνομίας! Ποτέ δεν μπήκε στην επιχείρηση, αλλά εκτέθηκε στο VDNKh, ακόμη και με τον Υπουργό Εσωτερικών που μπαλάκωσε !!! Σχετικά με το "AGAT", το "ELBRUS", το "Ts100" και πολλά άλλα ενδιαφέροντα ....
  9. Παλιά26
    Παλιά26 19 Αυγούστου 2019 20:42 π.μ
    +1
    Απόσπασμα: Αλφ
    KA-58 μαύρο φάντασμα.

    Ευχαριστώ για τη διόρθωση. Θυμάμαι ότι κάτι σαν KA-56, αλλά αποδεικνύεται ότι είναι KA-58
    1. Alf
      Alf 19 Αυγούστου 2019 21:52 π.μ
      +1
      Απόσπασμα: Old26
      Απόσπασμα: Αλφ
      KA-58 μαύρο φάντασμα.

      Ευχαριστώ για τη διόρθωση. Θυμάμαι ότι κάτι σαν KA-56, αλλά αποδεικνύεται ότι είναι KA-58

      Παρακαλώ !
  10. nycomedes
    nycomedes 19 Αυγούστου 2019 22:26 π.μ
    0
    Ναι, θυμάμαι, κατά τη γνώμη μου, στα "Wings of the Motherland" για το 86 ή το 87 υπήρχε κάποιο είδος εικόνας του F-19, που φυσικά δεν είχε καμία σχέση με το F-117. Και τότε κανείς δεν ήξερε ότι αυτός, ο Stealth, θα ονομαζόταν F-117, και όχι F-19. Αλλά οι φήμες ήταν από την οροφή. Και αυτό ήταν την εποχή της ΕΣΣΔ, όταν δεν υπήρχε από πού να πάρεις πληροφορίες. Αλήθεια, έγινα συνδρομητής στο "Ξένο στρατιωτικό review", υπήρχε τουλάχιστον κάτι εκεί, και υπήρχε και το "Interavia", ένα ασπρόμαυρο φωτοτυπία στα αγγλικά. Εκεί είδα για πρώτη φορά μια θολή και ελάχιστα διακριτή φωτογραφία του Su-27 το 1986.
  11. 26rusrus
    26rusrus 19 Αυγούστου 2019 23:28 π.μ
    0
    Απόσπασμα: Old26
    Απόσπασμα: Αλφ
    KA-58 μαύρο φάντασμα.

    Ευχαριστώ για τη διόρθωση. Θυμάμαι ότι κάτι σαν KA-56, αλλά αποδεικνύεται ότι είναι KA-58

    Κάποτε, το παιχνίδι ήταν ένα παιχνίδι στον υπολογιστή, ονομαζόταν "Shock Force", ένα ελικόπτερο που πετά σκοπευτή. Σε αυτό λοιπόν, μία από τις αποστολές πραγματοποιήθηκε ακριβώς στο «Black Ghost». Φαίνεται ότι το κουτί με αυτό βρίσκεται ακόμα κάπου.
  12. ιούρης
    ιούρης 19 Αυγούστου 2019 23:29 π.μ
    0
    Αλλά κατά τη γνώμη μου, οι Yankees επινόησαν απλώς αυτό το αντικείμενο για να σπρώξουν το F-117 τους.
    1. nycomedes
      nycomedes 19 Αυγούστου 2019 23:44 π.μ
      -1
      Ποιος να πουλήσει; Το στρατιωτικό-βιομηχανικό σας συγκρότημα; Και ποιος ήταν ο ανταγωνιστής της Lockheed εκεί;
      1. ιούρης
        ιούρης 20 Αυγούστου 2019 13:42 π.μ
        0
        Απόσπασμα: Nycomed
        Ποιος να πουλήσει;

        Σε ποιον? Κογκρέσσοι που ψηφίζουν τον στρατιωτικό προϋπολογισμό και την κατανομή του ανά τύπο αεροσκάφους. Και ζητούν πολλά υλικά. Επιπλέον, η κούρσα εξοπλισμών στις ΗΠΑ είναι ασταμάτητη για θεμελιώδεις λόγους και κάθε γύρος της κούρσας εξοπλισμών συνοδεύεται πάντα από μια προπαγανδιστική εκστρατεία για την «τεχνολογική υστέρηση των Ηνωμένων Πολιτειών». Έτσι ήταν πάντα και έτσι θα είναι. Η κυβέρνηση των ΗΠΑ είναι, πάνω απ' όλα, ένας ιδεολογικός φορέας που ρίχνει στη μαζική συνείδηση ​​διάφορες (κυρίως φανταστικές) ιδέες για την ύπαρξη απειλής για την εθνική ασφάλεια.
      2. Alf
        Alf 21 Αυγούστου 2019 21:04 π.μ
        0
        Απόσπασμα: Nycomed
        Και ποιος ήταν ο ανταγωνιστής της Lockheed εκεί;

        Επιτροπή Πιστώσεων της Γερουσίας.
        Θυμηθείτε πόσο ενθουσιασμένες ήταν οι πολιτείες όταν μπήκαμε σε υπηρεσία με το MIG-25, ποτέ με αεροσκάφος κρούσης.
  13. KCA
    KCA 20 Αυγούστου 2019 01:39 π.μ
    +4
    Τι μυθοπλασία, εγώ ο ίδιος πέταξα το F-19, το F-19 Stealth Fighter από τη Microprose μάλλον βρισκόταν σε κάθε υπολογιστή συμβατό με IBM AT το 89-91
  14. Alexey 1970
    Alexey 1970 20 Αυγούστου 2019 07:34 π.μ
    +1
    Και πού κατασκευάζονται οι ιπτάμενοι δίσκοι στην ΕΣΣΔ των οποίων τις τεχνολογίες κλέψαμε στις πολιτείες;
    1. Εφεδρικό τάγμα κατασκευής
      Εφεδρικό τάγμα κατασκευής 20 Αυγούστου 2019 08:49 π.μ
      0
      Σσσς... Οι πολιτείες δεν τα ξέρουν ακόμα...
  15. Yehat
    Yehat 20 Αυγούστου 2019 15:12 π.μ
    0
    Παράθεση από Undecim
    Το μείον δεν είναι δικό μου, αλλά το MIG-31 είναι ακόμα πιο αργό.

    μπορεί να είναι πιο αργό, αλλά σίγουρα περισσότερο το instant-25 μπορεί να διατηρήσει υψηλές ταχύτητες.
    οπότε το ερώτημα είναι ποιος είναι πιο αργός τελικά
  16. DiViZ
    DiViZ 20 Αυγούστου 2019 21:21 π.μ
    0
    Ο Τσε χρονοτριβεί. Οι ενεργειακές εγκαταστάσεις με σημύδα θα είναι η ίδια αναμονή. Και έτσι στο μέλλον, η βαρυτική μηχανή. Πώς μοιάζει όμως;
  17. αλεξανδραβιν
    αλεξανδραβιν 21 Αυγούστου 2019 18:02 π.μ
    0
    Υπήρχε ένα τέτοιο έργο. Αλλά δεν το έκαναν, γιατί έκλεψαν 1985 τόνο τεκμηρίωσης στο F-1,5 στη Lockheed το 117!
    Το MIG-37 είναι προϊόν, ε, των δραστηριοτήτων της DARPA. Ή τι θα μπορούσε να είναι το σοβιετικό F-117!
  18. Δεν καταλαβαίνω.
    Δεν καταλαβαίνω. 23 Αυγούστου 2019 17:52 π.μ
    0
    Υπήρχε ένα τέτοιο μοντέλο. Για πολύ καιρό με φίλους έψαχναν τι είδους θαύμα, αλλά δεν βρήκαν ποτέ ...
  19. γκριντάσοφ
    γκριντάσοφ 6 Οκτωβρίου 2019 09:51
    0
    Αυτό είναι για ερασιτέχνες, οι φουτουριστικές φόρμες, τα χρώματα και άλλα φλοιά έχουν σημασία. Ταυτόχρονα, οι ειδικοί εξετάζουν τις βασικές αρχές της καινοτομίας στη λειτουργία των κινητήρων, τους μηχανισμούς ελέγχου πτήσης και ελιγμών και γενικά τα χαρακτηριστικά απόδοσης. Άρα αποδεικνύεται ότι δεν υπάρχει τίποτα από αυτά. Όσο περισσότερο, τόσο πιο δύσκολο είναι να ελάτε σε επαφή με ένα άτομο νηφάλιας αναλυτικής σκέψης που αξιολογεί πραγματικά τα πραγματικά γεγονότα και τις διαδικασίες ανάπτυξής τους.