Στρατιωτική αναθεώρηση

Αεροσκάφος εναντίον πουλιών - μια μοιραία αντιπαράθεση

29

απεργία πουλιών


Στον κόσμο αεροπορία Ο όρος «χτύπημα πτηνών» αναφέρεται στη σύγκρουση ενός αεροσκάφους με ένα πουλί, η οποία είναι συχνά έκτακτη ανάγκη. Εδώ είναι ένα παράδειγμα από ιστορία εθνική στρατιωτική αεροπορία. Την 1η Απριλίου 1977, το αεροσκάφος MiG-15 UTI, με πιλότο από τους συνταγματάρχες N. N. Grigorukov και ταγματάρχη G. A. Torbov, απογειώθηκε από το σκυρόδεμα του αεροδρομίου Falkenberg (GDR) για αναγνώριση καιρού. Λίγα λεπτά μετά την απογείωση σε ύψος 120 μέτρων, το περιστέρι τρύπησε το φανάρι του πιλοτηρίου και έβγαλε το δεξί μάτι του N. Grigoruk. Ο θόλος μέσα στο πιλοτήριο ήταν γεμάτος αίματα και γεμάτος φτερά. Μόνο οι ηρωικές προσπάθειες του πιλότου, που στερήθηκε το μάτι του, κατέστησαν δυνατή την επιστροφή του αεροπλάνου στο αεροδρόμιο και την ασφαλή προσγείωση. Το Προεδρείο του Ανωτάτου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ βράβευσε τον Ν. Ν. Γκριγκορούκ για θάρρος και ανιδιοτέλεια με το Τάγμα του Κόκκινου Πανό. Και αυτό έγινε από ένα ακίνδυνο πουλί, που ζύγιζε μόνο μερικές δεκάδες γραμμάρια. Ένας κεραυνός στην άτρακτο είναι τις περισσότερες φορές πολύ πιο ακίνδυνος από ένα πουλί που έχει πετάξει στο πιλοτήριο ή στην εισαγωγή αέρα του κινητήρα.



Σκιάχτρο ενός αρπακτικού πουλιού, σχεδιασμένο να απομακρύνει μικρά πουλιά από αεροδρόμια. Δεν δουλεύει πάντα...


Πιστεύεται ότι η πρώτη καταστροφή που συνέβη λόγω υπαιτιότητας ενός πουλιού συνέβη το 1912 στην Καλιφόρνια. Ο γλάρος έκοψε τα πηδάλια με το σώμα του και το φτερωτό αυτοκίνητο έπεσε στον ωκεανό. Οι συναντήσεις με τα πουλιά κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου έγιναν σημαντικές στη χώρα μας - υπήρξαν πολλά ατυχήματα και ζημιές σε πολεμικά αεροσκάφη ως αποτέλεσμα συγκρούσεων κυρίως με μεγάλα υδρόβια πτηνά: χήνες και πάπιες. Η εγχώρια Πολεμική Αεροπορία δεν κρατούσε αρχεία για τον αριθμό των συγκρούσεων με πτηνά, επομένως δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για ακριβείς αριθμούς. Αλλά οι σύμμαχοί μας μέτρησαν με κόπο κάθε περιστατικό - από το 1942 έως το 1946, 473 πουλιά μπήκαν σε αμερικανικά αεροπλάνα με συνέπειες διαφορετικής σοβαρότητας. Αυτό κατέστησε δυνατή τη συλλογή ορισμένων στατιστικών σχετικά με την πιθανότητα συνάντησης με πουλιά, καθώς και τον εντοπισμό παραγόντων που επηρεάζουν τις συγκρούσεις. Στην εγχώρια αεροπορία, ακόμη και στη μεταπολεμική περίοδο, δεν έδιναν ιδιαίτερη σημασία στα πουλιά του ουρανού. Θα δώσω μερικά ακόμη περιστατικά στον ρωσικό ουρανό. Το 1946, ένα Il-2 σε πτήση χαμηλού επιπέδου πάνω από τη λίμνη Chany συγκρούστηκε με έναν ιπτάμενο κύκνο βάρους πολλών κιλών. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο έπεσε στο νερό και βυθίστηκε.

Αεροσκάφος εναντίον πουλιών - μια μοιραία αντιπαράθεση






Μερικά παραδείγματα που δείχνουν τη σημασία της αεροναυτικής ορνιθολογίας. Εκτός από τα ανθρώπινα θύματα, τα χτυπήματα πτηνών έχουν ως αποτέλεσμα απώλειες πολλών εκατομμυρίων δολαρίων κάθε χρόνο.


Το 1953, ένα επιβατικό Il-12 πέταξε μέσα σε ένα κοπάδι από πάπιες, το οποίο κατέστρεψε εν μέρει την άτρακτο και έκοψε τα καλώδια που οδηγούσαν στους κινητήρες. Οι κινητήρες του αεροσκάφους σταμάτησαν και το αυτοκίνητο αναγκάστηκε να πέσει στον Βόλγα. Δεν υπήρξαν θύματα ή θύματα. Στο βιβλίο "Tested in the Sky", ο πιλότος Mark Gallai λέει για τη δική του συνάντηση στον ουρανό με έναν πύργο, ο οποίος σε υψόμετρο 200 μέτρων έσπασε τον θόλο του πιλοτηρίου και χτύπησε τον πιλότο. Μόνο απίστευτη τύχη (ο Gallay έχασε τις αισθήσεις του για λίγο) και η ικανότητα του πιλότου κατέστησε δυνατή την αποφυγή τραγωδίας. Στη συνέχεια έγραψε:
«Κρίνετε μόνοι σας: απεριόριστος εναέριος χώρος και μέσα του ένα μικρό πουλί. Χρειάστηκε λοιπόν να θαφτείς σε αυτό κατευθείαν με το παρμπρίζ της καμπίνας! Πριν από αυτό, μου φαινόταν ότι η σύγκρουση με ένα πτηνό είναι τόσο απίθανο όσο, για παράδειγμα, να πέσεις κάτω από έναν μετεωρίτη που πέφτει στη Γη από το διάστημα.


Στις αρχές της δεκαετίας του '60, με την ανάπτυξη των αεριωθούμενων αεροσκαφών, η κατάσταση με τα πουλιά επιδεινώθηκε - η συχνότητα των συγκρούσεων αυξήθηκε. Πρώτον, τώρα έχει γίνει πολύ πιο δύσκολο για το πουλί να αποφύγει μια σύγκρουση με ένα αυτοκίνητο που τρέχει με ταχύτητα περίπου 800-1000 km / h. Δεύτερον, ακόμη και ένα ελαφρύ περιστέρι που μπήκε στην εισαγωγή αέρα ενός κινητήρα αεριωθουμένων (στον οποίο απλώς αναρροφήθηκε) θα μπορούσε να κάνει πολλά προβλήματα εκεί - τα μανιωδώς περιστρεφόμενα πτερύγια του στροβίλου καταστράφηκαν, ξέσπασε φωτιά και το αεροπλάνο συχνά συνετρίβη . Τρίτον, η αυξημένη ταχύτητα του αεροσκάφους επιδείνωσε τις συνέπειες των χτυπημάτων πουλιών στην άτρακτο - τώρα έσπασαν το δέρμα, κατέστρεψαν δομές και προκάλεσαν αποσυμπίεση. Από αυτή την άποψη, το Military History Journal παρέχει απλούς υπολογισμούς που δείχνουν ότι με ταχύτητα αεροσκάφους 700 km/h, ένας γλάρος βάρους 1,8 kg αφήνει καταστροφή στην άτρακτο συγκρίσιμη με την πρόσκρουση τριών οβίδων των 30 mm. Κανένα αλεξίσφαιρο γυαλί δεν μπορεί να αντέξει μια τέτοια ενεργειακή πρόσκρουση.


Lockheed L-188A Electra


Ένα σαφές σημείο καμπής για την πολιτική αεροπορία ήταν η συντριβή του επιβατικού αεροπλάνου Lockheed L-188A Electra τον Οκτώβριο του 1960. Το αεροπλάνο, που απογειωνόταν από τη Βοστώνη, συγκρούστηκε με ένα κοπάδι ψαρονιών, με αποτέλεσμα να απενεργοποιηθούν οι δύο αριστεροί κινητήρες. Το αυτοκίνητο έγειρε και έπεσε στον κόλπο της Βοστώνης, σκοτώνοντας 62 ανθρώπους.

Αεροπορική ορνιθολογία


Οι πρώτες κιόλας μελέτες για την αντίσταση του αεροσκάφους σε σύγκρουση με πτηνά έδειξαν ότι είναι δύσκολο να επιτευχθεί αυτό αλλάζοντας το σχεδιασμό. Στην πραγματικότητα, έγινε μόνο μία τεχνική αλλαγή στο σχεδιασμό του αεροσκάφους - ακρυλικό πολυανθρακικό τζάμι του πιλοτηρίου, ικανό να αντέξει την πρόσκρουση ενός πουλιού βάρους 1,6 kg σε ταχύτητες έως και 970 km / h. Για πιο αποτελεσματική εργασία, ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα σύνολο μέτρων για την αποφυγή συνάντησης πτηνών κατά τη διάρκεια της πτήσης. Ως εκ τούτου, ορνιθολόγοι, οικολόγοι και βιοακουστικοί προσελκύθηκαν να βοηθήσουν. Ήδη το 1963 πραγματοποιήθηκε στη Νίκαια το πρώτο διεθνές συμπόσιο για την αεροναυτική ορνιθολογία και ένα χρόνο νωρίτερα είχε οργανωθεί στον Καναδά η Επιτροπή για τον κίνδυνο των πτηνών για τα αεροσκάφη. Τα επόμενα 50 χρόνια, σχεδόν όλες οι χώρες με περισσότερο ή λιγότερο σημαντικό στόλο έχουν δημιουργήσει παρόμοιες δομές.

Από το 2012, η ​​World Birdstrike Association (WBA) είναι ο οργανισμός-ομπρέλα για την προστασία της πολιτικής και στρατιωτικής αεροπορίας από χτυπήματα πτηνών. Η συνεχής ανταλλαγή δεδομένων και η παρακολούθηση αεροπορικών ατυχημάτων έδειξε ότι τον μεγαλύτερο κίνδυνο αντιπροσωπεύουν τα μεγάλα υδρόβια πτηνά - έως και 30% ή περισσότερα, στη δεύτερη θέση είναι οι γλάροι (26% των συγκρούσεων) και στην τρίτη θέση τα αρπακτικά πτηνά - έως και 18 %. Φυσικά, η πιο επικίνδυνη περίοδος πτήσης είναι η απογείωση και η προσγείωση, οι στατιστικές λένε ότι έως και το 75% όλων των συγκρούσεων συμβαίνουν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Ταυτόχρονα, τα πουλιά μπορούν να «επιτεθούν» στα αεροπλάνα στον διάδρομο - κατά την απογείωση και την προσγείωση.










Ο άνθρωπος εισέβαλε στον βιότοπο των πτηνών με τους δικούς του νόμους. Οι συνέπειες δεν άργησαν να έρθουν...


Το 1978, ένα Boeing 747 ρούφηξε μερικούς γλάρους και στους τέσσερις κινητήρες ενώ επιτάχυνε πριν την απογείωση στο αεροδρόμιο της Λυών με ταχύτητα 290 km/h. Οι πιλότοι κατάφεραν να «επιβραδύνουν» το γιγάντιο αεροπλάνο μόνο στην άκρη του διαδρόμου. Και όχι μόνο τα πουλιά είναι ικανά για αυτό. Οι αλεπούδες, οι λύκοι και τα αδέσποτα σκυλιά μπορούν να παραλύσουν το έργο τόσο σε πολιτικό αεροδρόμιο όσο και σε στρατιωτικό αεροδρόμιο για αρκετές ώρες. Στην ιδανική περίπτωση, οι υπηρεσίες αεροδρομίου πρέπει όχι μόνο να περιφράσσουν την περιοχή, αλλά και να αντιμετωπίζουν τυχόν μικρά ζώα (τυφλοπόντια, βόες, κ.λπ.) που αποτελούν μέρος της διατροφής των αρπακτικών. Και αυτό, με τη σειρά του, απαιτεί ιδιαίτερη φροντίδα για τη βλάστηση και τα παρόμοια. Εκτός από τη λειτουργία απογείωσης-προσγείωσης, το αεροσκάφος μπορεί να συναντήσει πουλιά σε υψόμετρο 100-500 μέτρων. Σε αυτό το εύρος περνούν τα «κλιμάκια» της εποχικής και ημερήσιας μετανάστευσης πτηνών – συνολικά γίνονται οι ένοχοι του 35% των συγκρούσεων με πτηνά.

Σε υψόμετρα 1000-3000 μέτρων, οι πιλότοι επίσης δεν μπορούν να ηρεμήσουν. Οι συναντήσεις με βαριές χήνες και γύπες μπορεί να οδηγήσουν σε θλιβερές συνέπειες. Έτσι, το 1962, ένας γύπας έσπασε τα παράθυρα του πιλοτηρίου ενός ινδικού αεροσκάφους και σκότωσε τον συγκυβερνήτη. Με υψηλή ταχύτητα, τέτοια πουλιά είναι ικανά όχι μόνο να σπάσουν μέσα από το γυαλί, αλλά κυριολεκτικά να σπάσουν την μετωπική προβολή της ατράκτου.

Στην ΕΣΣΔ και αργότερα στη Ρωσία, αντιμετώπισαν το πρόβλημα που περιγράφηκε παραπάνω με αυτοσυγκράτηση. Αν και δεν έχουμε λιγότερα πουλιά, και οι μεταναστευτικές διαδρομές των πουλιών διασχίζουν τον ουρανό της χώρας κατά μήκος και απέναντι. Μόνο το 2009 πραγματοποιήθηκε το Πρώτο Πανρωσικό Επιστημονικό και Τεχνικό Συνέδριο "Προβλήματα της Αεροπορικής Ορνιθολογίας", στο οποίο προσκλήθηκαν εξειδικευμένοι ειδικοί από γειτονικές χώρες. Η ρωσική πολιτική αεροπορία δανείζεται σε μεγάλο βαθμό τις προσεγγίσεις και τις μεθόδους προστασίας που αναπτύχθηκαν πριν από αρκετές δεκαετίες στις κορυφαίες χώρες του μακρινού εξωτερικού. Αν τώρα αυτή η κατάσταση αλλάζει, τότε όχι με τον πιο ριζοσπαστικό τρόπο. Στην Πολεμική Αεροπορία της ΕΣΣΔ, η μονάδα ορνιθολογίας αεροπορίας εμφανίστηκε επίσης πολύ αργά - στις 21 Φεβρουαρίου 1970. Η νέα δομή υπάγεται στη Μετεωρολογική Υπηρεσία του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας. Έξι χρόνια μετά την ίδρυσή του, εμφανίστηκε μια θέση στα στρατεύματα για ορνιθολόγους αξιωματικούς για τη διασφάλιση της ορνιθολογικής ασφάλειας πτήσης. Επίσης, στο 7ο Κύριο Μετεωρολογικό Κέντρο της Περιφέρειας της Μόσχας οργανώθηκε το Τμήμα Αεροπορικής Ορνιθολογίας υπό την ηγεσία του Αντισυνταγματάρχη Βλαντιμίρ Μπελέφσκι. Ειδικοί τμημάτων, στα οποία εργάζονταν όχι μόνο τακτικό στρατιωτικό προσωπικό, αλλά και επαγγελματίες βιολόγοι, δημιούργησαν εποχικούς χάρτες με ορνιθολογικά μέτωπα. Με βάση αυτά τα δεδομένα, το Κύριο Αεροπορικό και Μετεωρολογικό Κέντρο θα μπορούσε να περιορίσει τις πτήσεις της στρατιωτικής αεροπορίας κατά την περίοδο της ενεργού μετανάστευσης πτηνών. Ωστόσο, αυτό δεν ήταν αρκετό και έπρεπε να εφαρμοστεί ένα ευρύ φάσμα μέτρων παθητικής και ενεργητικής προστασίας για τον έλεγχο των πτηνών στα αεροδρόμια.

Για να συνεχιστεί ...
Συντάκτης:
Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν:
novosti.az ntv.ru m24.ru
29 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. CTABEP
    CTABEP 2 Σεπτεμβρίου 2019 18:12
    + 11
    Ένα ενδιαφέρον και κακώς καλυμμένο θέμα στη λαϊκή λογοτεχνία. Περιμένουμε τη συνέχεια.
  2. Καμτσάτκα
    Καμτσάτκα 2 Σεπτεμβρίου 2019 18:21
    + 11
    Πριν από τέσσερα χρόνια, έπιασα με το δεξί μου φτερό ένα κικινέζι, τρύπησα την ένωση των σεντονιών και λύγισα το πλευρό. Κάθισε «σαν κατεστραμμένοι Γιούνκερς». Την επόμενη χρονιά, έφερε έναν αετό από το χωράφι, ζωντανό ακόμα. Τα πιο επικίνδυνα όμως είναι τα υδρόβια πτηνά.
  3. άνισος
    άνισος 2 Σεπτεμβρίου 2019 18:53
    +8
    Πιστεύεται ότι η πρώτη καταστροφή που συνέβη λόγω υπαιτιότητας ενός πουλιού συνέβη το 1912 στην Καλιφόρνια. Ο γλάρος έκοψε τα πηδάλια με το σώμα του και το φτερωτό αυτοκίνητο έπεσε στον ωκεανό.
    Ο πιλότος που πέθανε από σύγκρουση με πουλί ήταν ένας από τους πρωτοπόρους της παγκόσμιας αεροπορίας Calbraith Perry Rogers. Ήταν ο πρώτος άνθρωπος που έκανε διηπειρωτική πτήση στις Ηνωμένες Πολιτείες.
    Και λίγους μήνες αργότερα, κάνοντας μια εκθεσιακή πτήση πάνω από το Λονγκ Μπιτς, πέταξε σε ένα κοπάδι γλάρων. Ένας από αυτούς κόλλησε στα καλώδια του συστήματος ελέγχου και το αεροπλάνο εκτός ελέγχου έπεσε στον ωκεανό.
  4. ΜΠΟΡΜΑΝ82
    ΜΠΟΡΜΑΝ82 2 Σεπτεμβρίου 2019 19:31
    +2
    Και αυτό έγινε από ένα ακίνδυνο πουλί, που ζύγιζε μόνο μερικές δεκάδες γραμμάρια.

    Ο συγγραφέας έχει κάποιο είδος περιστεριών "Buchenwald", συνήθως περιστέρια 300-350 γραμμαρίων.
    1. Ευγένιος Φεντόροφ
      2 Σεπτεμβρίου 2019 19:44
      + 10
      Ευχαριστώ! Γιατί αμέσως «Buchenwald»; Ίσως αποδείχθηκε απλώς ένα αρχάριο περιστέρι; ριπή οφθαλμού Και γενικά, ναι, λίγο υποτίμησε την αλήθεια.
  5. α.χάμστερ55
    α.χάμστερ55 2 Σεπτεμβρίου 2019 19:53
    +5
    Εάν στην περιοχή του αεροδρομίου εξακολουθεί να είναι δυνατή η μάχη με τοπικά πουλιά, τότε τα μεταναστευτικά σμήνη είναι μια καταστροφή. Κάποτε έβαζαν λούτρινα ζώα σε κοντάρια, πιστόλια καρβιδίου - μια απομίμηση πυροβολισμού. και έπαιζαν επίσης δίσκους βινυλίου σε πικάπ που ηχογραφούσαν τις κλήσεις κινδύνου διαφόρων πουλιών και τους ήχους των πυροβολισμών - φαίνεται ότι τα πουλιά βασανίστηκαν με πασατίζ... Αλλά τα ντόπια πουλιά τελικά τα συνήθισαν όλα αυτά. Είδα ο ίδιος ένα πουλί να κάθεται σε ένα ηχείο που ούρλιαζε!
  6. άνισος
    άνισος 2 Σεπτεμβρίου 2019 20:00
    +4
    Σημαντικές στη χώρα μας ήταν οι συναντήσεις με τα πουλιά κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου
    Οι συναντήσεις με τα πουλιά έγιναν, προφανώς, στην Πολεμική Αεροπορία όλων των εμπόλεμων χωρών.

    Fw 190D-9 του JG 54 και συμμετείχε στην επιχείρηση Bodenplatte. Ο πιλότος, υπολοχαγός Theo Niebel, προσγειώθηκε στην κοιλιά του μετά από ζημιά σε ψυγείο λαδιού από πέρδικα την 1η Ιανουαρίου 1945. Το αυτοκίνητο πήγε στους συμμάχους ως τρόπαιο.
    1. Bad_gr
      Bad_gr 3 Σεπτεμβρίου 2019 01:10
      +2
      F-111 μετά από χτύπημα πουλιού.


  7. Νικολάι Ρ-ΠΜ
    Νικολάι Ρ-ΠΜ 2 Σεπτεμβρίου 2019 20:07
    +3
    Ένα περίεργο και ελάχιστα καλυμμένο θέμα, ένα ενδιαφέρον άρθρο. Διορθώστε το τυπογραφικό λάθος για το IL-112 το 1953.
    Σε γενικές γραμμές, ακόμη και ένα πουλί στο μέγεθος ενός σπουργιτιού μπορεί να διαπεράσει το δέρμα σε ένα κελί με πλέγμα. Με ένα ατυχές σύνολο περιστάσεων, προϋπόθεση για ένα up ή ακόμα και μια καταστροφή.
    Ένα χρόνο πριν από την κλήση μου, υπήρξε μια περίπτωση που ένα μικρό πουλί τρύπησε έτσι το δέρμα ενός Su-24M.
    1. NN52
      NN52 2 Σεπτεμβρίου 2019 20:25
      +2
      Δεν υπάρχει τίποτα να καλύψει, τα πουλιά δεν νοιάζονται που θα πετάξουν ... ειδικά τα "νεαρά".
      Τον Αύγουστο-Σεπτέμβριο, κάποτε, στα Αδύγεα, «έφερναν» συνεχώς πούπουλα σε ό,τι ήταν δυνατόν .... (από τον εξοπλισμό προσγείωσης, μέχρι το φανάρι ....)
      1. NN52
        NN52 2 Σεπτεμβρίου 2019 21:49
        +4

        Στατιστική.
        1. NN52
          NN52 2 Σεπτεμβρίου 2019 21:53
          +6


          είναι για τον απατεώνα)
  8. dzvero
    dzvero 2 Σεπτεμβρίου 2019 20:16
    0
    Είναι ενδιαφέρον ότι όλες οι πληροφορίες στον Τύπο αφορούν αεροσκάφη. Υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με τις συγκρούσεις πουλιών με πυραύλους κρουζ; Ή δεν υπάρχουν τόσες πολλές εκτοξεύσεις για να «μαζέψουν στατιστικά».
    Και μια στιγμή. Ο συγγραφέας σωστά επεσήμανε ότι η ενέργεια εξαρτάται από τη μάζα και την ταχύτητα. Αποδεικνύεται ότι τα σκαθάρια του Μαΐου με λιβελλούλες θα είναι επικίνδυνα για τα υπερηχητικά αεροσκάφη ...
    1. Simargl
      Simargl 3 Σεπτεμβρίου 2019 19:29
      +1
      Παράθεση από dzvero
      Ή δεν υπάρχουν τόσες πολλές εκκινήσεις για να "συλλέξετε στατιστικά στοιχεία"
      Όχι πολύ και η περιοχή είναι μικρή.
      Παράθεση από dzvero
      Αποδεικνύεται ότι τα σκαθάρια του Μαΐου με λιβελλούλες θα είναι επικίνδυνα για τα υπερηχητικά αεροσκάφη ...
      Έχουν μικρή δύναμη.
      1. Severok
        Severok 8 Σεπτεμβρίου 2019 21:56
        0
        Έχουν μικρή δύναμη.

        Αν και μικρός, ένας μοτοσικλετιστής μπορεί κάλλιστα να χτυπηθεί από μια μοτοσικλέτα.
  9. εξω
    εξω 2 Σεπτεμβρίου 2019 20:33
    +6
    Ενδιαφέρον θέμα Εδώ είναι η προσωπική μου φωτογραφία του CFM-56, που έφαγε ένα πουλί. Μόνο Airbus-319. Αλλά, μόνο σε ένα από τα δύο. Επομένως, όλα λειτούργησαν.
  10. 3x3zsave
    3x3zsave 2 Σεπτεμβρίου 2019 20:56
    +3
    Μπράβο, Ευγένιος! Για άλλη μια φορά εκπλήσσομαι με την ευελιξία των ενδιαφερόντων σας!
  11. ιβαγκουλίνη
    ιβαγκουλίνη 2 Σεπτεμβρίου 2019 20:57
    +3
    όταν δεν υπήρχαν αυτοί οι ακτιβιστές για τα δικαιώματα των ζώων, το πρόβλημα των πτηνών (γλάρων) λύθηκε απλά και αποτελεσματικά - λαμβάνεται κρέας και οστεάλευρα (κατά προτίμηση με μυρωδιά), αναμιγνύεται με οποιοδήποτε αντιπηκτικό και voila - ένα μήνα χωρίς προβλήματα
  12. Σιδεράς 55
    Σιδεράς 55 2 Σεπτεμβρίου 2019 21:45
    0
    Κάποτε στην τηλεόραση είδα ένα πρόγραμμα για το πώς δοκιμάζονται οι κινητήρες των αεροσκαφών. Κατά τη λειτουργία, «πυροβολούν» τα πτώματα πουλιών στον κινητήρα, πυροβολούν πίδακες νερού, διαβεβαίωσαν τη μετάδοση ότι αυτό δεν την απενεργοποιεί.
    Για κάποιο λόγο ήμουν σίγουρος μέχρι τώρα. Αυτό φαίνεται να είναι αναληθές;
    Φυσικά εξαρτάται από το μέγεθος του πουλιού. Από αυτό δεν θα πετάξω λιγότερο, τι να είμαι, αυτό δεν μπορεί να αποφευχθεί.
    Ωστόσο, το θέμα είναι ενδιαφέρον, ευχαριστώ.
    1. NN52
      NN52 2 Σεπτεμβρίου 2019 21:57
      +3

      Υπάρχουν όλων των ειδών τα πουλιά.
      1. tlahuicol
        tlahuicol 3 Σεπτεμβρίου 2019 04:03
        0
        Πάσχα προφανώς lol
    2. όχι κύρια
      όχι κύρια 3 Σεπτεμβρίου 2019 01:32
      0
      Απόσπασμα: Σιδηρουργός 55
      Σιδεράς 55

      Ήσουν εσύ που παρακολουθούσες το πρόγραμμα για το Su-25, αλλά πετάς με «καρπούζια» ή Boeing!
      1. Σιδεράς 55
        Σιδεράς 55 3 Σεπτεμβρίου 2019 08:20
        0
        Καλημέρα μη κύριε. Όχι, ήταν ένα πρόγραμμα για πολιτικά αεροσκάφη και πετάω με αυτά. Η μεταγραφή έγινε πριν από περίπου 10 χρόνια, για το εύρος των ετών δεν θυμάμαι όλες τις λεπτομέρειες.
  13. XAX
    XAX 2 Σεπτεμβρίου 2019 23:32
    +4
    Σχετικά με την ορνιθολογία της αεροπορίας από έναν ειδικό:
  14. Red_Baron
    Red_Baron 3 Σεπτεμβρίου 2019 10:04
    0
    Κάποτε, οι τράτες εφευρέθηκαν στις δεξαμενές.
    Σε γενικές γραμμές, ελπίζω πραγματικά ότι στο επόμενο μέρος θα εξεταστούν σύγχρονα μέσα ανίχνευσης, φόβου, μάχης.
  15. andrewkor
    andrewkor 3 Σεπτεμβρίου 2019 12:18
    +3
    Θυμήθηκα ένα κυριολεκτικά ανέκδοτο περιστατικό στο Airbus, φαίνεται. Πυροβόλησαν από ένα δοκιμαστικό όπλο στο πρωτότυπο πιλοτήριο της γραμμής με πτώματα πουλιών. Σε αντίθεση με όλους τους υπολογισμούς, το σχέδιο δεν κράτησε ένα χτύπημα!
  16. VIK1711
    VIK1711 3 Σεπτεμβρίου 2019 19:55
    0
    Στη δεκαετία του '80, κατά τη διάρκεια πτήσεων στον διάδρομο, έβαζαν μαχητικά με εκτοξευτές πυραύλων ... Και ακόμα, περιοδικά έπιαναν πουλιά με αεροπλάνα!
  17. Παλντίσκι
    Παλντίσκι 4 Σεπτεμβρίου 2019 00:15
    0
    Πραγματικά ενδιαφέρον, ευχαριστώ
  18. θωρακισμένη γάτα
    θωρακισμένη γάτα 10 Νοεμβρίου 2019 18:14 π.μ
    0
    Λυπάμαι για το πουλί