Στρατιωτική αναθεώρηση

Ένα νέο σύστημα καταγραφής δεδομένων πτήσης δημιουργήθηκε για την αεροπορία στη Ρωσία

23
Το νέο σύστημα καταγραφής αεροπλάνων και ελικοπτέρων είναι έτοιμο για χρήση σε εγκαταστάσεις που δημιουργούνται από ρωσικές εταιρείες κατασκευής αεροσκαφών. Μιλάμε για προϊόντα KRET, τα οποία αναπτύχθηκαν από τους ειδικούς της ανησυχίας με δική τους πρωτοβουλία.


Ένα νέο σύστημα καταγραφής δεδομένων πτήσης δημιουργήθηκε για την αεροπορία στη Ρωσία


Αυτό είναι το MSR-1 - ένα μικρού μεγέθους σύστημα εγγραφής με συνδυασμένο καταγραφικό MP-1. Μια μονάδα καταγραφής πληροφοριών πτήσης, μια παραμετρική συσκευή εγγραφής και ενσωματωμένες συσκευές εγγραφής φωνής συνδυάζονται σε ένα ενιαίο περίβλημα. Αυτή η προσέγγιση ολοκλήρωσης μειώνει τόσο το μέγεθος όσο και το βάρος του συστήματος καταγραφής δεδομένων.

Πραγματοποιήθηκαν δοκιμές πιστοποίησης χρησιμοποιώντας το MCP-1 στο ελικόπτερο Mi-8 (ακριβέστερα, το Mi-8MTV).

Εκτός από την προαναφερθείσα συνδυασμένη συσκευή εγγραφής μικρού μεγέθους, το MSR-1 περιλαμβάνει έναν ακουστικό υποβρύχιο φάρο (PAM-6k), μια συσκευή μικροφώνου (UMD-3) και έναν πίνακα ελέγχου και ένδειξης PUI-3. Το λογισμικό MCP-1 μπορεί να τροποποιηθεί για χρήση σε απολύτως οποιοδήποτε μέσο αστικής χρήσης αεροπορία. Χωρίς πρόσθετο υλικό.

Σε αντίθεση με προηγούμενες εκδόσεις συστημάτων καταγραφής πληροφοριών πτήσης, αυτό έχει μάζα περίπου 5,2 kg. Η ροή πληροφοριών για την ανάγνωση δεδομένων από έναν υπολογιστή περνά μέσω του διαύλου Ethernet 10BASE-T/100BASE-TX, ο ρυθμός μεταφοράς δεδομένων είναι 5 Mb/s.

Οι πληροφορίες πτήσης έλαβαν πρόσθετη προστασία. Ο εν λόγω υποβρύχιος ακουστικός φάρος καθιστά δυνατό σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης τον εντοπισμό του συστήματος εγγραφής με υψηλό βαθμό ακρίβειας.

Στα συστήματα καταγραφής αεροσκαφών της προηγούμενης γενιάς, πολλές ελλείψεις έχουν ήδη εκδηλωθεί. Μεταξύ άλλων, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα απώλειας σημαντικού μέρους των δεδομένων σε περίπτωση θερμικής, ηλεκτρομαγνητικής έκθεσης. Επιπλέον, αυτή είναι η πιθανότητα να χαθούν οι ίδιες οι ενότητες γραφής εάν είναι σε βάθος. Και επίσης - μια περίπλοκη αναζήτηση για συσκευές εγγραφής που δεν βρίσκονται σε ένα ενιαίο περίβλημα με υψηλό βαθμό αντοχής.
Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν:
ΚΡΕΤ
23 σχόλιο
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. nycomedes
    nycomedes 17 Σεπτεμβρίου 2019 14:18
    +1
    Πολύ καθυστερημένο βάρος!
  2. Νικολάι 87
    Νικολάι 87 17 Σεπτεμβρίου 2019 14:30
    +3
    Είναι, σαν, ένα νέο «μαύρο κουτί», μόνο πιο λειτουργικό;
    1. ιούρης
      ιούρης 17 Σεπτεμβρίου 2019 23:57
      +1
      Η προηγουμένως χρησιμοποιούμενη μέθοδος καταγραφής και αποθήκευσης πληροφοριών πτήσης δημιουργήθηκε στην προ-ψηφιακή εποχή. Σήμερα, μια μονάδα flash παρέχει την καταγραφή τεράστιων ποσοτήτων δεδομένων με την υψηλότερη δυνατή ακρίβεια. Ταυτόχρονα, η αφαίρεση πληροφοριών από τον πίνακα έγινε δυνατή «αεροπορικώς». Στα μέσα της δεκαετίας του 1980, οι Μαγυάροι κόλλησαν ένα μικροκύκλωμα Toshiba στη θήκη SARPP-12GM και κατέγραψαν όλες τις παραμέτρους σε ψηφιακή μορφή και στη συνέχεια τις επεξεργάστηκαν σε έναν υπολογιστή στον 286ο επεξεργαστή. Δεν έχει περάσει πολύς καιρός ... Είναι γνωστό ότι οι Ρώσοι δεσμεύονται για πολύ καιρό. Και μετά δεν πάνε πουθενά.
      1. KTA
        KTA 22 Σεπτεμβρίου 2019 13:56
        0
        Έχουν συσσωρεύσει πληροφορίες επί του σκάφους για σκληρά μέσα και τις χρησιμοποιούν εδώ και 20 χρόνια και δεν έχουν απομείνει SARPP, ακόμη και στο L-39. Οι πληροφορίες μπορούν πλέον να υποβληθούν σε επεξεργασία, απευθείας, ενώ ταξιδεύετε, μπορείτε ακόμη και να μην τις διαγράψετε.
        Πριν από πολύ καιρό αξιοποιήθηκε και έφυγε
  3. shura7782
    shura7782 17 Σεπτεμβρίου 2019 16:24
    0
    Αυτή η προσέγγιση ολοκλήρωσης μειώνει τόσο το μέγεθος όσο και το βάρος του συστήματος καταγραφής δεδομένων.
    Θα ήθελα να ξέρω, τουλάχιστον κατά πόσο και σε σύγκριση με τι. Δεν είναι επίσης σαφές πώς σε ένα μπλοκ υπάρχουν συστήματα που εξυπηρετούνται από διαφορετικούς ειδικούς.
    Φράση
    ....... που αναπτύχθηκε από τους ειδικούς του ομίλου με δική τους πρωτοβουλία.
    Αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό με τον ίδιο τρόπο όπως μια πρόταση εξορθολογισμού, που μοιάζει με το φεγγάρι πριν από τη μαζική παραγωγή.
    Γενικά, αυτό που δεν είναι πρόταση στο άρθρο είναι τόσο άμεσα μια ερώτηση. Και για ανθρώπους που δεν είναι αφοσιωμένοι, όπως πάντα, έχει κανείς την εντύπωση ότι είμαστε μπροστά από τους υπόλοιπους. Το υλικό σε αυτή τη φόρμα δεν πρέπει να υποβάλλεται για συζήτηση.
    1. Piramidon
      Piramidon 17 Σεπτεμβρίου 2019 18:43
      0
      Παράθεση από: shura7782
      Αυτή η προσέγγιση ολοκλήρωσης μειώνει τόσο το μέγεθος όσο και το βάρος του συστήματος καταγραφής δεδομένων.
      Θα ήθελα να ξέρω, τουλάχιστον κατά πόσο και σε σύγκριση με τι. Δεν είναι επίσης σαφές πώς σε ένα μπλοκ υπάρχουν συστήματα που εξυπηρετούνται από διαφορετικούς ειδικούς.

      Οι καταγραφείς εξυπηρετούνταν πάντα από ειδικούς της ομάδας αντικειμενικού ελέγχου (κάπου από οργανοπαίκτες). Ο συνδυασμός μιας συσκευής εγγραφής φωνής και μιας παραμετρικής συσκευής εγγραφής σε ένα μπλοκ αποκλείει την παρουσία μιας συσκευής εγγραφής φωνής και, ως εκ τούτου, μείον τη μάζα της.
      1. shura7782
        shura7782 17 Σεπτεμβρίου 2019 20:01
        -1
        Παράθεση από Piramidon
        Συνδυασμός

        Δεν γράφεται εδώ ότι οι πληροφορίες ομιλίας καταγράφονται (MS-61) και ότι στη συνέχεια αναπαράγονται (MN-61).
        Εάν η αρχή της συσσώρευσης πληροφοριών είναι η ίδια ψηφιακή, τότε εάν καλύπτεται ολόκληρο το μπλοκ, καλύπτονται όλες οι πληροφορίες. Το τουρκικό παράδειγμα στο VO είναι γνωστό.
        Επόμενο.
        οι καταγραφείς εξυπηρετούνταν από ειδικούς της ομάδας αντικειμενικού ελέγχου (κάπου από οργανοπαίκτες).
        Οι καταγραφείς δεν έχουν γίνει ποτέ σέρβις από την ομάδα ΟΚ. Τα συστήματα συντηρούνται από τον όμιλο AO. , και ο ΓΟΚ φορτώνει μόνο τις κασέτες με φιλμ κάπου. Επίσης, διαγράφει, επεξεργάζεται και αποκρυπτογραφεί πληροφορίες. Κατά συνέπεια, το MS-61 είναι η ζώνη REO. Παρεμπιπτόντως, ένας ακουστικός φάρος είναι και για το REO. Και αυτό αποδεικνύεται τρία σε ένα. Έπρεπε επανειλημμένα να τσουγκράρω τα πιτ, αλλά δεν είδα ότι όλα παρέμειναν άθικτα.
        1. Piramidon
          Piramidon 17 Σεπτεμβρίου 2019 20:05
          0
          Παράθεση από: shura7782
          Δεν γράφεται εδώ ότι καταγράφονται πληροφορίες ομιλίας

          Διαβάστε ξανά προσεκτικά
          Το MSR-1 είναι ένα μικρού μεγέθους σύστημα εγγραφής με συνδυασμένο καταγραφικό MP-1. Μια μονάδα καταγραφής πληροφοριών πτήσης, ένας παραμετρικός καταγραφέας, καταγραφείς φωνής πτήσης.

          Το ποιος θα τον υπηρετήσει σε μια τόσο σύνθετη εκδοχή, νομίζω ότι θα καθοριστεί στις οδηγίες του Δ.Λ.Π. Είναι πιθανό να ανατεθούν εξ ολοκλήρου στο ΓΟΚ.
          1. shura7782
            shura7782 17 Σεπτεμβρίου 2019 20:42
            0
            Εντάξει, να διευκρινίσω την ερώτηση. Πιθανότατα γνωρίζετε ήδη την απάντηση αν καταψηφίσετε τόσο περίφημα. Οι πληροφορίες ηχογραφημένης ομιλίας είναι αναλογικές ή ψηφιακές;
            Παράθεση από Piramidon
            Είναι πιθανό να ανατεθούν εξ ολοκλήρου στο ΓΟΚ.

            Πραγματικά αμφιβάλλω για την τελευταία υπόθεση, γιατί η GOC είναι μια ομάδα συντάγματος. Και δεν ασχολείται με τη συντήρηση εξοπλισμού αεροσκαφών. Αυτός είναι ο τομέας ευθύνης της μοίρας ITS. Νομίζω ότι αυτό πρέπει να το γνωρίζετε πολύ καλά.
            1. Piramidon
              Piramidon 17 Σεπτεμβρίου 2019 21:55
              0
              Παράθεση από: shura7782
              Αμφιβάλλω πολύ για την τελευταία υπόθεση.

              Ούτε εσείς ούτε εγώ μπορούμε να ξέρουμε σε ποιον θα ανατεθεί η συντήρηση ενός εντελώς νέου συστήματος. Απλώς υπέθεσα. Στη χώρα μας, για παράδειγμα, ειδικοί της TECH έλεγξαν τις έλικες και τα πτερύγια του κινητήρα σε όλα τα αεροσκάφη του συντάγματος. Είναι πιθανό στην περίπτωση των καταγραφέων να δημιουργηθεί κάποιο είδος ειδικής ομάδας. Περίμενε και θα δεις. Για αρχή, αυτό το σύστημα πρέπει να εφαρμοστεί. hi
              1. shura7782
                shura7782 17 Σεπτεμβρίου 2019 22:57
                0
                Στη χώρα μας, για παράδειγμα, ειδικοί της TECH έλεγξαν τις έλικες και τα πτερύγια του κινητήρα σε όλα τα αεροσκάφη του συντάγματος. Ίσως στην περίπτωση των καταγραφέων να δημιουργηθεί κάποιο είδος ειδικής ομάδας
                Γιατί είναι δυνατόν!? Είχαμε μια διαγνωστική ομάδα για ΣΔ στο TEC, η οποία δούλευε μαζί με το ΔΑΚ.
                Παράθεση από Piramidon
                Για αρχή, αυτό το σύστημα πρέπει να εφαρμοστεί.

                Και εδώ συμφωνώ.
                Για ενημέρωσή σας, αυτή η εφεύρεση δεν είναι η τελευταία «εντελώς νέα» σε μια σειρά πρόσφατων παρόμοιων εξελίξεων. Σημειώστε επίσης ότι κατασκευάστηκε για την έκδοση των ελικοπτέρων μόνο για τη ναυτική αεροπορία. Λοιπόν, και το πιο σημαντικό, δεν υπάρχει καμία τεχνική εργασία με τις συγκεκριμένες απαιτήσεις της Περιφέρειας της Μόσχας. Το βάρος έχει μειωθεί - αυτό είναι υπέροχο., αλλά τρία σε ένα, ως χειριστής, νομίζω ότι είναι αμφίβολο .. Με αυτήν την αναλογία, ένας ενσωματωμένος υπολογιστής θα μπορούσε να εγκατασταθεί σε όλα τα συστήματα αεροσκαφών (αυτοπροωθούμενα όπλα, σύστημα πλοήγησης σκόπευσης , αυτοματισμοί κινητήρα κ.λπ.
                Το βάρος σίγουρα θα μειωνόταν, αλλά θα αυξάνονταν ταυτόχρονα η αξιοπιστία και η επιβίωση; Παρά το γεγονός ότι η εκδοχή της ιδέας είναι λογική και με την πρώτη ματιά πρωτότυπη. Φυσικά και όχι.
  4. K-36
    K-36 17 Σεπτεμβρίου 2019 16:50
    +1
    Έχει ακούσει πραγματικά ο Θεός τις προσευχές μου;
    Εδώ έμαθα ότι το MSR-1 αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε από την Επιχείρηση Έρευνας και Παραγωγής του Σμολένσκ "Izmeritel".
    https://www.aviaport.ru/digest/2019/05/17/588425.html
    Απόσπασμα: "Οι μοναδικές μονάδες διάσωσης του συστήματος παρέχουν μια ένδειξη της σκηνής για την ταχεία ανάπτυξη μιας επιχείρησης διάσωσης. Μπορούν να διαχωριστούν από ένα ελικόπτερο που βρίσκεται σε κίνδυνο στην περιοχή του νερού και, ενώ παραμένουν στην επιφάνεια, να μεταδώσουν ένα σήμα κινδύνου στο Cospas-Sarsat διεθνές δορυφορικό σύστημα για τον προσδιορισμό των συντεταγμένων του συμβάντος, - ο Βλαντιμίρ Ζβέρεφ, Πρώτος Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της KRET JSC, δήλωσε: "Για την οδήγηση ελικοπτέρων έρευνας και διάσωσης, οι δεξαμενές αποθήκευσης που διασώθηκαν είναι επίσης εξοπλισμένες με ραδιοπομπό μικρής εμβέλειας. σχεδιάζεται η εγκατάσταση του BSCR σε προηγμένα πολιτικά αεροσκάφη».
    Δυστυχώς, δεν βρήκα πληροφορίες ότι το MSR-1 πυροβολεί πίσω από αεροσκάφος (όταν αυτό το αεροσκάφος δέχεται υπερφόρτωση που υπερβαίνει τα όρια φυσικής του δύναμης). ΑΛΛΑ Είμαι επάνω Αυτό κυνήγι (τη στιγμή της πρόσκρουσης στο έδαφος / νερό) επιμένω κατηγορηματικά !!! am
    στρατιώτης
    1. Piramidon
      Piramidon 17 Σεπτεμβρίου 2019 18:30
      0
      Απόσπασμα: Κ-36
      Δυστυχώς, δεν βρήκα πληροφορίες ότι το MSR-1 πυροβολεί πίσω από αεροσκάφος (όταν αυτό το αεροσκάφος δέχεται υπερφόρτωση που υπερβαίνει τα όρια φυσικής του δύναμης). Και επιμένω κατηγορηματικά σε αυτό το γύρισμα (τη στιγμή της πρόσκρουσης στο έδαφος / νερό) !!!

      Υποστηρίζω. + επίσης, έτσι ώστε να προσαρτάται ο εκτινασσόμενος πλωτήρας με ραδιοφάρο.
  5. Ντόνετσκ 2019
    Ντόνετσκ 2019 17 Σεπτεμβρίου 2019 18:24
    +2
    Δεν είναι καλύτερο να συνδέσετε αισθητήρες σε ένα smartphone; Οι διαστάσεις θα ήταν μικρότερες, το βάρος θα ήταν μικρότερο και η ταχύτητα ανταλλαγής δεδομένων θα ήταν 10-20 φορές υψηλότερη, βολική γραφική διεπαφή, οθόνη αφής, συμβατότητα με LTE / GSM, δυνατότητα εργασίας με GPS.
  6. K-36
    K-36 17 Σεπτεμβρίου 2019 18:37
    0
    Παράθεση από Piramidon
    Απόσπασμα: Κ-36
    Δυστυχώς, δεν βρήκα πληροφορίες ότι το MSR-1 πυροβολεί πίσω από αεροσκάφος (όταν αυτό το αεροσκάφος δέχεται υπερφόρτωση που υπερβαίνει τα όρια φυσικής του δύναμης). Και επιμένω κατηγορηματικά σε αυτό το γύρισμα (τη στιγμή της πρόσκρουσης στο έδαφος / νερό) !!!

    Υποστηρίζω. + περισσότερα, έτσι ώστε ο εκτινασσόμενος πλωτήρας με ραδιοφάρο να είναι προσαρτημένος.


    Οπότε, όπως φαίνεται, είναι ήδη «υδρόβιο πτηνό» (σύμφωνα με τη δήλωση του επικεφαλής σχεδιαστή του προϊόντος). Ναι, και σε αυτό αναφέρθηκε και ένας ραδιοφάρος έκτακτης ανάγκης. Διαβάστε τον σύνδεσμο που δημοσίευσα παραπάνω για περισσότερες λεπτομέρειες.
    Με εκτίμηση, hi
    1. Piramidon
      Piramidon 17 Σεπτεμβρίου 2019 19:55
      0
      Απόσπασμα: Κ-36
      Άρα, φαίνεται ότι είναι ήδη «υδρόβιο πτηνό» (σύμφωνα με δήλωση του επικεφαλής σχεδιαστή του προϊόντος

      Μέχρι που έμαθα ότι είναι υδρόβιο πτηνό. Μόνο αυτό;
      Το MSR-1 περιλαμβάνει ακουστικός υποβρύχιος φάρος (PAM-6k)

      Δηλαδή για να το ψάξεις, όπως το καταλαβαίνω, πρέπει να χρησιμοποιήσεις υποβρύχια ακουστικά μέσα που δεν ακούγονται στην επιφάνεια. Κάτι σαν αυτό. ζητήσει hi
  7. K-36
    K-36 17 Σεπτεμβρίου 2019 22:07
    0
    Παράθεση από Piramidon
    Απόσπασμα: Κ-36
    Άρα, φαίνεται ότι είναι ήδη «υδρόβιο πτηνό» (σύμφωνα με δήλωση του επικεφαλής σχεδιαστή του προϊόντος

    Μέχρι που έμαθα ότι είναι υδρόβιο πτηνό. Μόνο αυτό;
    Το MSR-1 περιλαμβάνει ακουστικός υποβρύχιος φάρος (PAM-6k)

    Δηλαδή για να το ψάξεις, όπως το καταλαβαίνω, πρέπει να χρησιμοποιήσεις υποβρύχια ακουστικά μέσα που δεν ακούγονται στην επιφάνεια. Κάτι σαν αυτό. ζητήσει hi

    Διάβασε το link που δημοσίευσα
    https://www.aviaport.ru/digest/2019/05/17/588425.html
  8. ιούρης
    ιούρης 17 Σεπτεμβρίου 2019 23:44
    0
    Τι είναι αυτή η έννοια των «αεροπορικών μέσων»; Η Google αναφέρει μόνο αυτήν την πηγή. Εάν ο καθένας αρχίσει να εισάγει τις δικές του έννοιες χωρίς να τους δίνει ορισμό, τότε σύντομα θα πάψουμε να κατανοούμε το νόημα του μηνύματος.