Στρατιωτική αναθεώρηση

Η VASO ολοκλήρωσε τη συναρμολόγηση ολίσθησης του πρώτου δείγματος του νέου Il-96-400M

109
Η συναρμολόγηση ολίσθησης του πρώτου δείγματος του νέου αεροσκάφους ευρείας ατράκτου Il-96-400M ολοκληρώθηκε στο εργοστάσιο αεροπορίας Voronezh (VASO). Το αναφέρει το RIA Ειδήσεις με αναφορά στην υπηρεσία Τύπου του Αεροπορικού Συγκροτήματος που φέρει το όνομα του S. V. Ilyushin.


Η VASO ολοκλήρωσε τη συναρμολόγηση ολίσθησης του πρώτου δείγματος του νέου Il-96-400M


Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, το πρώτο δείγμα Il-96-400M έχει περάσει το στάδιο συναρμολόγησης ολισθητήρα και θα μεταφερθεί στο τελικό κατάστημα συναρμολόγησης, όπου θα συνεχιστεί η κατασκευή του, η οποία έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του επόμενου έτους. Μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής, το αεροσκάφος θα παραδοθεί για δοκιμές εδάφους και πτήσης. Η πρώτη πτήση του νέου αεροσκάφους έχει προγραμματιστεί για το 2021. Το πρώτο αεροσκάφος παραγωγής Il-96-400M σχεδιάζεται να παραχθεί το 2023.

Η κατασκευή του αεροσκάφους έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2020 και στη συνέχεια θα παραδοθεί στους ειδικούς του Ilyushin για δοκιμές εδάφους και πτήσης. Η πρώτη πτήση του πρωτοτύπου έχει προγραμματιστεί για το 2021

- λέει το μήνυμα.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το αεροσκάφος ευρείας ατράκτου Il-96-400M δημιουργείται με βάση το σειριακό Il-96 εξ ολοκλήρου από ρωσικά εξαρτήματα. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το νέο αεροσκάφος έχει μεγαλύτερη άτρακτο και νέους ισχυρότερους κινητήρες PS-90A1 αντί για PS-90A. Ανάλογα με τη διάταξη της καμπίνας, θα μπορεί να επιβιβαστεί έως και 400 επιβάτες. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, από πολλές απόψεις, συμπεριλαμβανομένης της αποτελεσματικότητας, της αξιοπιστίας και της ασφάλειας, το Il-96-400M θα συγκριθεί με τα καλύτερα δυτικά αντίστοιχα.
Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν:
PJSC "Il"
109 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Piramidon
    Piramidon 18 Σεπτεμβρίου 2019 16:30
    + 31
    Η συναρμολόγηση ολίσθησης του πρώτου δείγματος του νέου αεροσκάφους ευρείας ατράκτου Il-96-400M ολοκληρώθηκε στο εργοστάσιο αεροπορίας Voronezh (VASO).

    Ο πάγος έχει σπάσει. Παρακαλώ.
    1. ΘΑ ΓΙΝΕΙ
      ΘΑ ΓΙΝΕΙ 18 Σεπτεμβρίου 2019 16:36
      + 24
      Πρέπει να πω ευχαριστώ στον Khristenko ... που τον πάγωσε σε αυτόν τον πάγο, ως απρόοπτο και ανίκανο να ανταγωνιστεί τα δυτικά μοντέλα! Και τίποτα... και περαιτέρω «οδηγεί» την ΕΟΚ... (Ευρασιατική Οικονομική Επιτροπή)
      1. Βλαδίμηρος16
        Βλαδίμηρος16 18 Σεπτεμβρίου 2019 16:48
        +2
        Σωστά ο Κρίστενκο πήρε και πάγωσε. Ενας. Μόνος μου, χωρίς σύνολο. γέλιο

        Είναι σημαντικό να ξεκινήσει ξανά η παραγωγή αεροσκαφών. καλός
        Καλά νέα, αν και εγώ ο ίδιος έχω ήδη πόντους να πετάξω. γέλιο Καλύτερα με αυτοκίνητο, και όταν το επιτρέπει ο χρόνος, μετά σε διαμέρισμα, με τρένο. καλός
        Κότα τυλιγμένη στην εφημερίδα Trud, όρχεις, ελαφρώς αλατισμένα αγγούρια. Λυαπώτα. γέλιο
        1. ΘΑ ΓΙΝΕΙ
          ΘΑ ΓΙΝΕΙ 18 Σεπτεμβρίου 2019 16:56
          + 15
          Απόσπασμα: Vladimir16
          Σωστά ο Κρίστενκο πήρε και πάγωσε. Ενας. Μόνος μου, χωρίς σύνολο. γέλιο

          Είναι σημαντικό να ξεκινήσει ξανά η παραγωγή αεροσκαφών. καλός
          Καλά νέα, αν και εγώ ο ίδιος έχω ήδη πόντους να πετάξω. γέλιο Καλύτερα με αυτοκίνητο, και όταν το επιτρέπει ο χρόνος, μετά σε διαμέρισμα, με τρένο. καλός
          Κότα τυλιγμένη στην εφημερίδα Trud, όρχεις, ελαφρώς αλατισμένα αγγούρια. Λυαπώτα. γέλιο

          Ο Khristenko εκείνη την εποχή ήταν υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου, Αναπληρωτής Πρωθυπουργός της Ρωσίας. Η αντίστοιχη απόφαση ασκήθηκε πίεση, εγκρίθηκε, υπογράφηκε - ΟΝ. Και με ή χωρίς ορχήστρα, δεν έχει σημασία. Ίσως η σύζυγός του (Γκολίκοβα) να πρότεινε ... επίσης έναν «ταλαντούχο άνθρωπο». Είναι υπεύθυνος για αυτή την απόφαση.
          1. Βλαδίμηρος16
            Βλαδίμηρος16 18 Σεπτεμβρίου 2019 16:59
            -4
            Ναι, ήδη στο τύμπανο.
            Τώρα είναι σημαντικό να ξεκινήσει η παραγωγή.
            Και αυτά θα πεθάνουν με τον καιρό. γέλιο
          2. τιχονμαρίνη
            τιχονμαρίνη 18 Σεπτεμβρίου 2019 18:31
            +4
            Απόσπασμα: St. John's wort
            Ίσως η σύζυγός του (Γκολίκοβα) να πρότεινε ... επίσης έναν «ταλαντούχο άνθρωπο».

            Λοιπόν, τα ταλέντα στην κυβέρνηση δεν κρατάνε.
        2. Obi-Wan Kenobi
          Obi-Wan Kenobi 19 Σεπτεμβρίου 2019 06:30
          0
          ... αν και εγώ ο ίδιος έχω ήδη πόντους να πετάξω.

          Αλλά μάταια! Προτιμώ να πετάω.
          Αν συμβεί κάτι, τότε η ζωή θα είναι φωτεινή, αλλά σύντομη! γέλιο
    2. donavi49
      donavi49 18 Σεπτεμβρίου 2019 17:00
      +8
      Λοιπόν, δεν έχει συγκινηθεί πολύ ακόμα. Αν ναι, είναι κανονικό.

      Εδώ στο 2017 έτος:
      Η United Aircraft Corporation (UAC) υπέγραψε σύμβαση με το μέλος της Aviation Complex. S. V. Ilyushin (Il) για την ανάπτυξη ενός επιβατικού αεροσκάφους ευρείας ατράκτου Il-96-400M, αναφέρει το Il. Η σύμβαση προβλέπει ότι το πρώτο πρωτότυπο βγει στον αέρα το 2019

      Το 2019 - 2021.

      Και ακόμη και η UAC - λέει ανοιχτά ότι το αεροσκάφος χρειάζεται για να διατηρήσει τις ικανότητες για το πραγματικά ανταγωνιστικό 929, το οποίο φαίνεται να έχει ήδη προγραμματιστεί να παραχθεί και στη Ρωσία.
      Το UAC εξήγησε στο δημοσίευμα ότι το έργο Il-96-400M θα γίνει ενδιάμεσος σύνδεσμος την παραμονή της κυκλοφορίας του ρωσο-κινεζικού αεροσκάφους ευρείας ατράκτου. "Είναι σημαντικό να διατηρηθούν οι ικανότητες όσον αφορά τα αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων ευρείας ατράκτου», - αναφέρει η Izvestia σύμφωνα με το UAC.
      1. μαχητής του ουρανού
        μαχητής του ουρανού 18 Σεπτεμβρίου 2019 17:34
        0
        Με δύο PD-35 και ένα Il-96-400M, θα είναι αρκετά ανταγωνιστικό, οπότε θα υποθέσουμε ότι ο πάγος έσπασε ακόμα όταν δημιουργήθηκε η πρώτη τροποποίηση του Il-96-400M με τέσσερα PS-90A1. (17,4 τόνοι).
        Το UAC εξήγησε στη δημοσίευση ότι το έργο Il-96-400M θα γίνει ενδιάμεσος σύνδεσμος την παραμονή της κυκλοφορίας του ρωσο-κινεζικού αεροσκάφους ευρείας ατράκτου. «Είναι σημαντικό να διατηρηθούν οι ικανότητες όσον αφορά τα αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων ευρείας ατράκτου», αναφέρει η Izvestia σύμφωνα με την UAC.

        Μέχρι στιγμής έχουν παραχθεί μόνο τέσσερα αεροσκάφη Il-96-400T, τα οποία προορίζονταν για την αεροπορική εταιρεία Polet. Μετά την πτώχευση, τα αεροσκάφη στάλθηκαν για μετατροπή σε δύο δεξαμενόπλοια Il-96-400TZ και ένα αεροσκάφος VVIP για το Υπουργείο Άμυνας, καθώς και σε κέντρο ελέγχου αέρα Il-96-400VPU για το FSB.

        https://altyn73.livejournal.com/1405653.html
        1. donavi49
          donavi49 18 Σεπτεμβρίου 2019 18:46
          +7
          Λοιπόν, θα είναι θαύμα εάν 400M - τουλάχιστον δύο δωδεκάδες μπορούν να το κάνουν, ή μάλλον απομακρύνονται πιο μακριά από το εργοστάσιο, τότε μπορούν να το κάνουν, το έκαναν ήδη, αλλά είχαν εγκαταλειφθεί.

          Αεροσκάφος με PD35 - για τα καλά, πρέπει να το ξανακάνετε. Για το IL-96 μαζί τους δεν θα είναι πολύ βέλτιστο. Και γιατί? Εάν μέχρι εκείνη τη στιγμή, θα έχουν ήδη πιστοποιηθεί το 929. Επιπλέον, εκεί συμμετέχουν σοβαροί άνθρωποι (μέχρι τον Pu και τον Xi σε όλη τη σκάλα) - και έχουν επενδυθεί χρήματα και σχεδιάζεται μια μεγάλη σειρά. Η UAC εξετάζει όχι μόνο την προμήθεια φτερών για όλα τα 929 στην παραγωγή, αλλά και την πλήρη συναρμολόγηση του αεροσκάφους στη Ρωσία για Ρώσους καταναλωτές.

          1. μαχητής του ουρανού
            μαχητής του ουρανού 18 Σεπτεμβρίου 2019 20:35
            +7
            Και γιατί? Εάν μέχρι τότε, το 929 θα είναι ήδη πιστοποιημένο.

            Να μην εξαρτάσαι ποτέ από κανέναν για τίποτα. Ή δεν σας δίδαξαν τίποτα οι κυρώσεις; Και αυτό που είναι πιο σημαντικό είναι ότι οι άνθρωποι μας κερδίζουν αξιοπρεπώς στα εργοστάσιά τους. Και αυτό απαιτεί υψηλή προστιθέμενη αξία, η οποία μπορεί να επιτευχθεί με την παραγωγή της μερίδας του λέοντος της μηχανής, και είναι καλύτερο να κάνουμε τα πάντα τον εαυτό μας, αλλιώς θα ζήσουμε για τι στο μέλλον, αν δώσω ό,τι καλύτερο όσον αφορά την παραγωγή στην πλευρά, γιατί το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο δεν είναι αιώνια; Μπροστά μου στα μάτια μου είναι ένα παράδειγμα μιας πλούσιας αλλά ανήμπορης Σαουδικής Αραβίας και Το Ιράν, προσπαθεί να κάνει τα πάντα μόνο του και να γίνει μια ισχυρή βιομηχανική χώρα. Ο δρόμος του Ιράν είναι πιο κοντά σε μένα. Δηλαδή, να κάνουμε τα πάντα μόνοι μας και να είμαστε δυνατοί και να μην εξαρτόμαστε από κανέναν και να φέρουμε χρήματα στη χώρα, και όχι από τη χώρα με αντάλλαγμα κάτι, και να μην αγοράζεις τα πάντα έτοιμα από κάποιον και να εξαρτάται από κάποιον για πάντα. Κατά συνέπεια, η SA δεν μπορεί να προστατεύσει τον εαυτό της και κανείς δεν θα την προστατεύσει ούτε για χρήματα. Και το Ιράν είναι ανεξάρτητο και κάνει ότι θέλει.
            1. donavi49
              donavi49 18 Σεπτεμβρίου 2019 20:46
              +1
              Λοιπόν, ποιος θα προσφέρει την προστιθέμενη αξία;
              AK - θα είναι ωφέλιμο να σαπίσετε το αεροπλάνο στον ιστότοπο εάν το αποκτήσετε για τίποτα (καλά, ή στο πλαίσιο του ομοσπονδιακού προγράμματος). Όπως έκανε στην πραγματικότητα η Aeroflot πριν. Τότε, παρεμπιπτόντως, 4 κινητήρες δεν είχαν πεθάνει ακόμα και ήταν σχετικά εμπορεύσιμοι.

              Η UAC σχεδιάζει να ωθήσει το αεροπλάνο στα 8 δισεκατομμύρια ρούβλια χωρίς καμπίνα. Δηλαδή, η VASO δεν θα τροφοδοτήσει ιδιαίτερα το αεροσκάφος. Τα 8 δισεκατομμύρια είναι ένα ψυχολογικό εμπόδιο, πέρα ​​από το οποίο 2 μηχανοκίνητα αεροσκάφη για 300 άτομα, που είναι πιο κερδοφόρα σε κάθε πτήση, είναι πρακτικά ίσα με την τιμή (~ 10-12 δισεκατομμύρια για ένα καινούργιο).

              Κάθε 929 που παράγεται στον κόσμο θα έχει μια ρωσική πτέρυγα. Επιπλέον, η κοινοπραξία περιλαμβάνει την επικάλυψη τεχνολογιών μεταξύ των συμμετεχόντων. Σύμφωνα με το έργο αυτή τη στιγμή - το κέντρο μηχανικής είναι η Ρωσία, η πτέρυγα είναι η Ρωσία, η άτρακτος και η τελική συναρμολόγηση είναι η Κίνα, τα αεροηλεκτρονικά είναι διεθνή (αλλά μεταβλητά), διάφορα συστήματα είναι σε 1 και τα επόμενα στάδια - το 2021 θα υπάρχουν είναι το πρώτο στάδιο με ήδη πιστοποιημένα συστήματα, τότε η Κίνα θέλει να αντικαταστήσει την πλειοψηφία με τα δικά μας και να τα πιστοποιήσει όχι μόνο για το 929 - αλλά αυτή είναι μια πολύ μακρά διαδικασία. Κινητήρες - 1ο στάδιο διεθνές, 2ο στάδιο κινέζικο στα κινέζικα, ρωσικά στο PD-35.

              Η UAC ήδη μελετά σοβαρά τη ζήτηση και την επέκταση του έργου, για τη συναρμολόγηση αεροσκαφών όχι μόνο στη Σαγκάη, αλλά και στο χώρο της UAC, για Ρώσους πελάτες. Πιθανότατα, θα αναπτυχθούν στο ίδιο VASO.
              1. Γρίτσα
                Γρίτσα 18 Σεπτεμβρίου 2019 21:11
                +2
                Παράθεση από donavi49
                άτρακτο και τελική συναρμολόγηση Κίνα

                Αυτό είναι που φοβίζει και εξοργίζει περισσότερο τον ρωσικό λαό σε αυτήν την κοινή επιχείρηση. Επειδή αυτό το άτομο καταλαβαίνει τέλεια ότι σε αυτή την περίπτωση, οι Ρώσοι πρακτικά δεν θα έχουν το δικό τους αεροσκάφος ευρείας ατράκτου
                1. donavi49
                  donavi49 18 Σεπτεμβρίου 2019 22:01
                  +1
                  Λοιπόν, διάβασες τα πάντα ριπή οφθαλμού .

                  Αυτό είναι το τρέχον σχέδιο. Για το κύριο πακέτο παραγγελιών θα σχηματιστεί από κινεζικές AK στο πρώτο στάδιο.

                  Ωστόσο, η UAC διεξάγει ήδη αξιολογήσεις και οργανώνει προκαταρκτικές διαβουλεύσεις με την AC από τη Ρωσία. Εάν υπάρχει δεξαμενή παραγγελιών, τότε εξετάζεται η δυνατότητα οργάνωσης συναρμολόγησης στη Ρωσία στις εγκαταστάσεις της UAC για Ρώσους πελάτες.

                  Δηλαδή, μάλλον δίνεται έμφαση στο γεγονός ότι δεν υπάρχει δεξαμενή ενδιαφέροντος αυτή τη στιγμή. Ο AK κάθεται πολύ με Boeing και Watermelon, δεν χρειάζεται τίποτα άλλο.
              2. μαχητής του ουρανού
                μαχητής του ουρανού 18 Σεπτεμβρίου 2019 23:21
                +4
                Λοιπόν, ποιος θα προσφέρει την προστιθέμενη αξία;

                Το κράτος έχει μια υπεύθυνη και συνεπή νομισματική πολιτική για την υποστήριξη των επιχειρήσεων κατασκευής αεροσκαφών.Είναι σωστό να ορίζονται νόμοι με τους οποίους θα επιβάλλεται να δίνεται προτεραιότητα στα εγχώρια αεροσκάφη για τους εγχώριους αερομεταφορείς, όπως έκαναν κάποτε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Τότε θα υπάρξει συστηματική ανάπτυξη αεροπορικών επιχειρήσεων και όχι αναρχία, όπου ο κάθε άνθρωπος είναι για τον εαυτό του όπως είναι τώρα.Έχουμε κάποιον στο δάσος, κάποιον για καυσόξυλα.
                1. donavi49
                  donavi49 19 Σεπτεμβρίου 2019 08:34
                  +2
                  Τότε προκύπτουν περισσότερα ερωτήματα:
                  - ποιος θα αποζημιώσει την ακριβότερη επέμβαση; Το έγραψα ήδη:
                  για παράδειγμα, το AK-A χρησιμοποιεί IL-96 και σε μια πτήση με αναμενόμενο φορτίο 300 ατόμων ορίζει την τιμή του εισιτηρίου στα 9999 ρούβλια = δίνει το 1% του κέρδους από την πτήση.
                  Το AK-V χρησιμοποιεί το A-330 στην ίδια πτήση με το ίδιο φορτίο 300 ατόμων και ορίζει την τιμή του εισιτηρίου στα 6999 ρούβλια = λαμβάνει το 5% του κέρδους από την πτήση.

                  Ως αποτέλεσμα, όλοι πετούν με το A-330 = επειδή είναι πολύ φθηνότερο, η εταιρεία παίρνει ακόμη περισσότερα κέρδη από ότι υποτίθεται. Το IL-96 πετάει άδειο (γιατί υπάρχουν 1,5 πατριώτες) και κάθε πτήση είναι μια άγρια ​​απώλεια.

                  Υπάρχουν μόνο μερικές επιλογές για την επίλυση αυτού του προβλήματος:
                  - φέρνοντας τα χαρακτηριστικά απόδοσης των αεροσκαφών σε παρόμοια επίπεδα με ανάλογα και το υπόλοιπο ενδιαφέρον για συμπίεση του κρατικού κανονισμού - στο μέλλον, αυτά είναι τα MS-21 και 929.
                  - χορηγός AK A στο IL-96 η διαφορά σε κάθε εισιτήριο + κέρδος. Δηλαδή, έβαλαν 6999 ρούβλια, λαμβάνοντας 3000 ρούβλια + 4% του κέρδους από το κράτος - ως άμεση επιδότηση, αλλά τότε ολόκληρος ο προϋπολογισμός θα πετάξει εκεί. Αυτό είναι ένα αδιέξοδο μονοπάτι και λόγω της έλλειψης πρόκλησης - δηλαδή γιατί να κάνετε κάτι καλύτερο αν το φάνε κι εκείνοι, και όλα αποζημιώνονται τέλεια από τον προϋπολογισμό.
                  - ρυθμίζουν το AK B - έτσι ώστε να ορίζουν την τιμή του εισιτηρίου στα 9999 ρούβλια με το ίδιο κέρδος 5%. Ωστόσο, αυτός δεν είναι και ο καλύτερος τρόπος, γιατί μια αύξηση κατά 1/3 στις τιμές των αεροπορικών μεταφορών θα μειώσει την επιβατική κίνηση για όλους. Ναι, και θα είναι άλλο ένα σημείο δυσαρέσκειας για τις αρχές, στο επίπεδο που σε αυτές την Ευρώπη πετούν με 30 ευρώ σε αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους και στη χώρα μας σε αντίστοιχο δρομολόγιο από 80.
        2. 257950
          257950 19 Σεπτεμβρίου 2019 10:33
          -1
          Εκτός από 2 μηχανές χρειάζεται και πλήρωμα 2 ατόμων και όχι 3 όπως παλιά.
      2. Σεργκέι Βάλοφ
        Σεργκέι Βάλοφ 18 Σεπτεμβρίου 2019 19:00
        +3
        Δεν πρέπει να διατηρηθούν μυθικές «ικανότητες», αλλά εξειδικευμένο προσωπικό. Μπορείτε να αγοράσετε εργαλειομηχανές, να φτιάξετε νέα εργαστήρια, αλλά πού μπορείτε να βρείτε εκπαιδευμένους ανθρώπους;
        1. Παρανοϊκός50
          Παρανοϊκός50 18 Σεπτεμβρίου 2019 21:08
          0
          Απόσπασμα: Σεργκέι Βάλοφ
          Μπορείτε να αγοράσετε εργαλειομηχανές, να φτιάξετε νέα εργαστήρια, αλλά πού μπορείτε να βρείτε εκπαιδευμένους ανθρώπους;

          Duc, ενώ αγοράζουν και χτίζουν, και προπονούνται. Ή θα επανεκπαιδευτούν. Ναί
    3. Κοντρίκ
      Κοντρίκ 18 Σεπτεμβρίου 2019 18:11
      0
      Παράθεση από Piramidon
      Ο πάγος έχει σπάσει. Παρακαλώ.

      Ο πάγος έσπασε ακόμη και πριν από 15 λέι, απλώς σιωπά στα «μέσα μας» Τέτοια έργα δεν δημιουργούνται σε μερικά χρόνια ή ακόμα και σε 10 .. Εδώ, όλα και όλοι χρειάζονται πολλή προετοιμασία. αγροτικά προϊόντα)
      Πες μου αυτό πριν από 15 χρόνια, θα με είχαν χτυπήσει και θα με έλεγαν τρελό και άλλα λόγια χεχε
      1. Μπερινγκόφσκι
        Μπερινγκόφσκι 18 Σεπτεμβρίου 2019 20:08
        0
        Κοντρίκ
        Τι βλέπουμε αυτή τη στιγμή στον κλάδο;

        Και τι βλέπετε τώρα στον κλάδο; ριπή οφθαλμού
      2. Obi-Wan Kenobi
        Obi-Wan Kenobi 19 Σεπτεμβρίου 2019 06:34
        -1
        Ο πάγος εξακολουθούσε να μετακινείται 15 λέι πίσω, μόλις είχε σιωπήσει στα "μέσα μας"

        Άρα αποδεικνύεται ότι φταίνε τα «μέσα μας»; Και τι γίνεται με τη «σιωπή»;
        Πες μου αυτό πριν από 15 χρόνια, θα με είχαν χτυπήσει και θα με έλεγαν τρελό και άλλα λόγια χεχε

        Urakl Είσαι!
        1. Κοντρίκ
          Κοντρίκ 19 Σεπτεμβρίου 2019 19:52
          +4
          Απόσπασμα: Obi Wan Kenobi
          Urakl Είσαι!

          Ναι, είμαι ο Urakl και θα φωνάξω... Ξέρεις γιατί; Θυμάμαι τα τέλη της δεκαετίας του '80 και του '90
          Όταν γκρίνιαζαν άνθρωποι σαν κι εσένα, γκρίνιαζαν και ποδοπάτησαν τα πάντα στο χώμα σε ΟΛΑ τα ΜΜΕ.. Ακόμα και οι αξιωματικοί του Σοβιετικού Στρατού φοβήθηκαν να εμφανιστούν με στολή.. Η EBN φώναξε στο Κογκρέσο των ΗΠΑ «Θεέ σώσε την Αμερική» και αίμα, αίμα και η κατάρρευση των πάντων και όλων .. Θέλεις ; Τώρα πάλι, κύμα μετά από κύμα γκρίνιας συσσωρεύονται.. όλα είναι άσχημα, αλλά στη δύση είναι καλά.. Λοιπόν, όλα με οδήγησαν, ως συνήθως με πλήθος
    4. Γρίτσα
      Γρίτσα 18 Σεπτεμβρίου 2019 21:03
      +3
      Παράθεση από Piramidon
      Ο πάγος έχει σπάσει. Παρακαλώ.

      Νόμιζα ότι το IL-96 είχε ξεχαστεί από καιρό και δεν υπήρχε παραγωγή. Μαζί σου με τις χαρές σου.
  2. Solo2503
    Solo2503 18 Σεπτεμβρίου 2019 16:33
    +3
    το αεροσκάφος δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια της ένωσης, ποια εισαγόμενα εξαρτήματα τοποθετήθηκαν τότε; Και ποιος είναι το ανάλογο για αυτόν;
    1. Vadim237
      Vadim237 18 Σεπτεμβρίου 2019 16:57
      +4
      Λοιπόν, για παράδειγμα, οποιαδήποτε από τις 14 χώρες που ήταν προηγουμένως μέρος της ΕΣΣΔ, εκτός από τη Ρωσία, η οποία παρήγαγε εξαρτήματα για αυτήν.
    2. Piramidon
      Piramidon 18 Σεπτεμβρίου 2019 17:13
      +1
      Παράθεση: Solo2503
      το αεροσκάφος δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια της ένωσης, ποια εισαγόμενα εξαρτήματα τοποθετήθηκαν τότε;

      Αυτά τα εξαρτήματα ήδη, από πολλές απόψεις, δεν κυλίονται. Είναι απαραίτητο να βάλουμε σύγχρονα, αλλά υπάρχουν προβλήματα με αυτό.
      1. μαχητής του ουρανού
        μαχητής του ουρανού 18 Σεπτεμβρίου 2019 17:46
        -1
        Αυτά τα εξαρτήματα ήδη, από πολλές απόψεις, δεν κυλίονται. Είναι απαραίτητο να βάλουμε σύγχρονα, αλλά υπάρχουν προβλήματα με αυτό.

        Λοιπόν, εάν η συναρμολόγηση του IL-96-400M έχει ήδη ολοκληρωθεί, τότε τα εξαρτήματα από τα οποία συναρμολογείται έχουν ήδη κατασκευαστεί.
        Σύμφωνα με τον Yuri Grudinin, ο οποίος είναι σήμερα Γενικός Διευθυντής της PJSC Il, το αεροσκάφος μεγάλης εμβέλειας Il-96 της σειράς 400M θα αποτελείται εξ ολοκλήρου από ρωσικά εξαρτήματα. Όπως εξήγησε ο Grudinin, υπάρχουν μόνο τρεις εταιρείες κατασκευής αεροσκαφών στον κόσμο που παράγουν ShFDMS και κατασκευάζουν επιβατική γραμμή επιβατών, εξ ολοκλήρου κατασκευασμένη από ρωσικά υλικά και εγχώρια εξαρτήματα και συγκροτήματα - αυτό είναι ένα σημαντικό επίτευγμα των κατασκευαστών αεροσκαφών μας και ενισχύει τις θέσεις του Ο Ιλιουσίν.

        Η PJSC Il ολοκλήρωσε το σχεδιασμό και το εργοστάσιο αεροσκαφών Voronezh εργάζεται για τη συναρμολόγηση του πρώτου πρωτότυπου μοντέλου πτήσης, η μαζική παραγωγή έχει προγραμματιστεί για το 2023. Το αεροσκάφος ευρείας ατράκτου που κατασκευάζεται στη VASO θα είναι αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων, το οποίο, με μέγιστο ωφέλιμο φορτίο, έχει αυτονομία 10 χιλιομέτρων. Το IL-96-400M θα μπορεί να μεταφέρει από 315 έως 436 επιβάτες (ο αριθμός των ατόμων εξαρτάται από την επιλογή της διάταξης).

        https://zen.yandex.ru/media/pilot1944awn/passajirskii-lainer-il96400m-budet-na-100-rossiiskim-5d2f0840a98a2a00ac3861c6
        1. Piramidon
          Piramidon 18 Σεπτεμβρίου 2019 18:11
          +1
          Απόσπασμα: Sky Strike μαχητής
          Λοιπόν, εάν η συναρμολόγηση του IL-96-400M έχει ήδη ολοκληρωθεί, τότε τα εξαρτήματα από τα οποία συναρμολογείται έχουν ήδη κατασκευαστεί.

          Το φτιάξατε μόνοι σας ή το αγοράσατε πάνω από το λόφο; Προβλέποντας την αγανάκτηση (πλην) πατριωτών χρηστών, θα κάνω μια παροδική ερώτηση. Πόσο τοις εκατό των εγχώριων πολιτικών αεροσκαφών μας είναι εφοδιασμένα με εγχώρια εξαρτήματα;
      2. keeper03
        keeper03 18 Σεπτεμβρίου 2019 18:20
        +1
        Προβλήματα υπάρχουν όταν δεν λύνονται, αλλά μόνο που λένε στην τηλεόραση και στα ΜΜΕ ότι όλα είναι tip-top! σταματώ Αλλά όλοι βλέπουμε ότι οι προθεσμίες μετατοπίζονται συνεχώς προς τα δεξιά και οι άνθρωποι εξακολουθούν να πετούν με μεταχειρισμένα ξένα αυτοκίνητα! am προσφυγή
  3. kjhg
    kjhg 18 Σεπτεμβρίου 2019 16:34
    +1
    Είναι απίθανο να συγκριθεί με τα καλύτερα αεροσκάφη του κόσμου, αλλά τώρα είναι σημαντικό να διατηρηθεί η ικανότητα συναρμολόγησης αεροσκαφών ευρείας ατράκτου σε περίπτωση κυρώσεων ιρανικού τύπου, με απαγόρευση της προμήθειας ανταλλακτικών για εισαγόμενα αεροσκάφη. Αναρωτιέμαι ποιος το παρήγγειλε, η ρωσική αεροπορική εταιρεία;
    1. Μάγειρας
      Μάγειρας 19 Σεπτεμβρίου 2019 13:56
      +1
      Πιθανότατα ο πελάτης: Special Flight Detachment Ρωσία, Γραφείο Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
      Και η αεροπορική εταιρεία Rossiya είναι μέρος του ομίλου εταιρειών Aeroflot και μέχρι στιγμής, από όσο γνωρίζω, δεν έχει σχέδια να παραγγείλει το Il-96-400.
  4. Igoresha
    Igoresha 18 Σεπτεμβρίου 2019 16:37
    -32
    τέτοιες ειδήσεις πιάνουν τη μελαγχολία ..1 άθλιο αεροπλάνο. θα ήταν καλύτερα αν άνοιγαν ένα εμπορικό κέντρο σε αυτό το μέρος ή το ένα τέταρτο ελίτ κατοικιών, αλλά θα αγόραζαν βραζιλιάνικα Embraers
    1. Σοφός τύπος
      Σοφός τύπος 18 Σεπτεμβρίου 2019 16:43
      +8
      Ο Στάλιν ανατράπηκε στον τάφο του από ένα τέτοιο επίτευγμα της οικονομίας
      1. Κοντρίκ
        Κοντρίκ 18 Σεπτεμβρίου 2019 18:18
        0
        Απόσπασμα: σοφός τύπος
        Ο Στάλιν ανατράπηκε στον τάφο του από ένα τέτοιο επίτευγμα της οικονομίας

        Λοιπόν, ήταν πιο εύκολο για τον Στάλιν.. Δεν υπάρχει άνθρωπος, δεν υπάρχουν προβλήματα, και τα στελέχη αποφασίζουν τα πάντα.
        Για να ανέβει η χώρα χωρίς εκτελέσεις και μια άκαμπτη προγραμματισμένη οικονομία στις ίδιες δυτικές κυρώσεις και απειλές εισβολής και καταστροφής.. Εδώ χρειάζεται ταλέντο και αγάπη για τη Ρωσία! Είμαι αξιολύπητος, αλλά ακόμα στρατιώτης
    2. neri73-r
      neri73-r 18 Σεπτεμβρίου 2019 16:43
      +4
      Απόσπασμα από τον Igoresha
      αλλά θα αγόραζε βραζιλιάνικες Embraers

      Οι Embraers δεν θα κυριαρχήσουν τέτοια αεροσκάφη, δεν θα υπάρχει αρκετή ικανότητα και οι ανταγωνιστές δεν θα την δώσουν!
      1. Ζαουρμπέκ
        Ζαουρμπέκ 18 Σεπτεμβρίου 2019 18:04
        +1
        Ο Embryar καταπίνεται ήδη από την Boeing και κανείς δεν θα τον αφήσει να κάνει τίποτα περισσότερο από το SSG
        1. Berkut154
          Berkut154 18 Σεπτεμβρίου 2019 22:20
          -1
          Όχι Boeing αλλά Airbus!!!
          1. Pavel57
            Pavel57 18 Σεπτεμβρίου 2019 23:59
            +1
            Embryr-Boeing, Καναδάς-Airbus.
    3. Βλαδίμηρος16
      Βλαδίμηρος16 18 Σεπτεμβρίου 2019 16:44
      + 10
      Πάντα θα υπάρχει ένας ανόητος.
      wassat
      Απόσπασμα από τον Igoresha
      ... θα ήταν καλύτερα να άνοιγαν ένα εμπορικό κέντρο ...
    4. 210 kv
      210 kv 18 Σεπτεμβρίου 2019 17:00
      +4
      Δεν έβαλες smiley, εξ ου και τα μειονεκτήματα...
    5. Piramidon
      Piramidon 18 Σεπτεμβρίου 2019 17:15
      +1
      Ή θα έριχναν χρήματα στο πορτοφόλι σας ... Το πρόσωπο δεν θα σπάσει;
    6. Γρίτσα
      Γρίτσα 18 Σεπτεμβρίου 2019 21:15
      +2
      Απόσπασμα από τον Igoresha
      τι είδηση ​​προλαβαίνει τη μελαγχολία ..1 άθλιο αεροπλάνο. θα ήταν καλύτερα αν άνοιγαν ένα εμπορικό κέντρο σε αυτό το μέρος ή το ένα τέταρτο ελίτ κατοικιών, αλλά θα αγόραζαν βραζιλιάνικα Embraers

      Για να μην μαζέψετε μειονεκτήματα από αναγνώστες που δεν είναι εξοικειωμένοι με την έννοια της "ειρωνείας", συνιστάται να βάλετε ένα χαμόγελο στο τέλος της φράσης.
  5. Ζαουρμπέκ
    Ζαουρμπέκ 18 Σεπτεμβρίου 2019 16:45
    +2
    Ποιος θα το χρησιμοποιήσει; Οι επιχειρηματίες σίγουρα όχι. Αν χρειαζόταν πραγματικά, θα το σχεδίαζαν για κινητήρα turbojet. 2x35tn. Θα έβαζε comm turbojet κινητήρα RR. Και μόλις το PD 35 ήταν έτοιμο, θα είχαν ιστορικό χρήσης του μηχανήματος. Αυτό έχει νόημα μόνο για πολεμιστές, αλλά αρνήθηκαν. Αν και θα είχε αποδειχθεί και TK και AWACS. Ή παγκόσμιος κατάσκοπος.
    1. μαχητής του ουρανού
      μαχητής του ουρανού 18 Σεπτεμβρίου 2019 16:54
      -1
      Πολιτικά αεροσκάφη για πολεμιστές;
      1. Vlad.by
        Vlad.by 18 Σεπτεμβρίου 2019 18:13
        +1
        Πολιτικά αεροσκάφη για πολεμιστές;

        Πολύ πιο κατάλληλο για AWACS από το IL-76.
        Παρεμπιπτόντως, το AWACS βασίζεται επίσης στο 707.
    2. μαχητής του ουρανού
      μαχητής του ουρανού 18 Σεπτεμβρίου 2019 17:18
      +5
      Αν χρειαζόταν πραγματικά, θα το σχεδίαζαν για κινητήρα turbojet. 2x35tn.

      Πρώτον, πρέπει να δημιουργηθεί ο κινητήρας PD-35 για να σχεδιαστεί αργότερα ένα αεροσκάφος για αυτόν.Οι εργασίες για το PD-35 βρίσκονται σε εξέλιξη.Αλλά θα περάσουν ακόμη χρόνια μέχρι να είναι έτοιμο. Και είναι απαραίτητο να αποκατασταθούν οι αρμοδιότητες στην παραγωγή αεροσκαφών μεγάλων αποστάσεων ευρείας ατράκτου τώρα, χωρίς χάσιμο χρόνου, διαφορετικά κυρώσεις και δεν θα έχουμε τίποτα να πετάξουμε. Και το Il-96-400M με δύο PD-35 θα είναι ουσιαστικά ένα νέο αεροσκάφος, αλλά πρέπει να αποκατασταθούν οι αρμοδιότητες στις οποίες εργάζονται επί του παρόντος.
      Θα έβαζε comm turbojet κινητήρα RR.

      Γιατί να υποστηρίξουμε τη Rolls Royce από μια εχθρική χώρα της Μεγάλης Βρετανίας, που αναπτύσσει βρετανική κατασκευή κινητήρων, και όχι την εγχώρια μας; Ποιο είναι λοιπόν το νόημα της παραγωγής εάν τα βασικά στοιχεία του αεροσκάφους, δηλαδή οι ξένοι κινητήρες;
      Αν και θα είχε αποδειχθεί και TK και AWACS.

      Υπάρχει ήδη ένα δεξαμενόπλοιο Il-78MD-90A και A-100 που βασίζεται στο Il-76MD-90A. Το Il-96-400M χρειάζεται ως πολιτικό αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων ευρείας ατράκτου.
      1. Ζαουρμπέκ
        Ζαουρμπέκ 18 Σεπτεμβρίου 2019 18:01
        0
        1. Όλες οι πτήσεις του ΝΑΤΟ με τροποποιήσεις του αεροσκάφους διέλευσης. Υπάρχει μεγαλύτερη εμβέλεια και οικονομία.
        2. Η χρήση πρέπει να είναι κερδοφόρα. Το B-747 στις νεότερες εκδόσεις (στις οποίες ο Ilu είναι πολύ μακριά) φεύγει από τη σκηνή, λόγω της απώλειας αποτελεσματικότητας στα χιτώνια B-777 και 767. TRD σε μη στρατιωτικό πλοίο - ΑΤΑΒΙΣΜΟΣ!
      2. Δημαρχείο
        Δημαρχείο 18 Σεπτεμβρίου 2019 18:30
        0
        Απόσπασμα: Sky Strike μαχητής
        Και το Il-96-400M με δύο PD-35 θα είναι ουσιαστικά ένα νέο αεροσκάφος, αλλά ανάγκη ανασυγκρότησης αρμοδιοτήτων

        Μπορείτε να εξηγήσετε με απλά λόγια τι κρύβεται κάτω από αυτή την αόριστη φράση - επαναφορά ικανοτήτων; .. Συγκεκριμένα, σε τι εκφράζεται, τα κύρια σημεία
        1. μαχητής του ουρανού
          μαχητής του ουρανού 18 Σεπτεμβρίου 2019 19:27
          +2
          Να αποκατασταθεί ο επιστημονικός και παραγωγικός τόνος του κλάδου, ο οποίος μετά από πολλά χρόνια αδράνειας δεν είναι ακόμα σε φόρμα, δηλαδή τη δυνατότητα κατασκευής αεροσκαφών τουλάχιστον σε μικρή σειρά.
          1. Δημαρχείο
            Δημαρχείο 18 Σεπτεμβρίου 2019 19:45
            -3
            Και πάλι ασαφείς γενικές λέξεις.Ρώτησα συγκεκριμένα
            1. μαχητής του ουρανού
              μαχητής του ουρανού 18 Σεπτεμβρίου 2019 20:18
              +5
              Οι ιδιαιτερότητες έγκεινται στη δυνατότητα αποκατάστασης / ελέγχου του πλήρους κύκλου παραγωγής αεροσκαφών ευρείας ατράκτου, ξεκινώντας από τα σχέδια και τελειώνοντας με τη μαζική παραγωγή, έτσι ώστε όλα τα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων, να παράγονται εγχώριας παραγωγής, και πάλι, όλα τα υλικά από τα οποία κατασκευάζονται τα εξαρτήματα πρέπει να παράγεται και αυτόνομα.Πού αλλού πιο συγκεκριμένα;ή τι ακριβώς θέλεις;
      3. Γρίτσα
        Γρίτσα 18 Σεπτεμβρίου 2019 21:21
        0
        Απόσπασμα: Sky Strike μαχητής
        Υπάρχει ήδη ένα δεξαμενόπλοιο Il-78MD-90A και A-100 που βασίζεται στο Il-76MD-90A. Το Il-96-400M χρειάζεται ως πολιτικό αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων ευρείας ατράκτου.

        Αλλά ένα τάνκερ που θα βασίζεται στο IL-96 θα είναι χειρότερο από το IL-78; Νομίζω ότι είναι μόνο καλύτερο. Για πολύ περισσότερα καύσιμα μπορούν να ληφθούν και, κατά συνέπεια, περισσότερα αεροσκάφη μπορούν να ανεφοδιαστούν ή σε μεγαλύτερη απόσταση από τη βάση. Επιπλέον, μας λείπουν πολύ δεξαμενόπλοια. Σε σύγκριση με το αμερικάνικο πάρκο -έτσι γενικά- ένα γέλιο.
        1. Pavel57
          Pavel57 19 Σεπτεμβρίου 2019 00:02
          0
          Υπήρχαν σχέδια να κατασκευαστεί ένα τάνκερ από το Il-96. Αλλά δεν πέτυχε.
  6. υπερ
    υπερ 18 Σεπτεμβρίου 2019 16:47
    +7
    Τι νόημα είχε να μπω στο πρόγραμμα του ευρυγώνιου με τους Κινέζους;
    1. μαχητής του ουρανού
      μαχητής του ουρανού 18 Σεπτεμβρίου 2019 18:25
      -1
      Είχαμε νόημα οι Κινέζοι και εγώ να μπούμε στο πρόγραμμα του ευρυγώνιου σώματος;

      Να μεταφέρει μέρος των εξόδων της στην Κίνα για την κατασκευή ενός σύγχρονου αεροσκάφους ευρείας ατράκτου, με βάση την εμπειρία που αποκτήθηκε νωρίτερα από τη δημιουργία του Il-96-400M. Η Κίνα δεν έχει τέτοια εμπειρία και είναι επικίνδυνο για την Κίνα να βασιστεί τη Δύση λόγω της αντιπαράθεσης με τις Ηνωμένες Πολιτείες.
      Θα ήταν καλύτερα να ρίχνονταν όλες οι δυνάμεις στον μηχανισμό του IL-96.

      Σε αυτό λοιπόν συμβάλλει το κοινό έργο με την Κίνα (εκ νέου μηχανισμός του Il-96-400M σε δύο PD-35), αφού το PD-35 θα πρέπει επίσης να πάει στο κοινό Κινεζο-Ρωσικό πλατύ σώμα.
      1. Ζαουρμπέκ
        Ζαουρμπέκ 19 Σεπτεμβρίου 2019 07:59
        0
        Είναι απαραίτητο να υπολογίσουμε πόσα αεροσκάφη shf μεγάλης εμβέλειας χρειάζονται στη Ρωσική Ομοσπονδία, τότε θα καταστεί σαφές ότι η παραγωγή τους δεν θα είναι απολύτως κερδοφόρα. . Η επιλογή με την Κίνα μας δίνει στην αρχή την ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ Κινεζική αγορά και τα κινεζικά προγράμματα χρηματοδοτικής μίσθωσης για να προωθήσουμε αυτά τα πλοία περαιτέρω στην Ασία. Κάτι σαν αυτό.
        1. υπερ
          υπερ 20 Σεπτεμβρίου 2019 10:35
          0
          Παράθεση από Zaurbek
          Η επιλογή με την Κίνα μας δίνει στην αρχή την ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ Κινεζική αγορά και τα κινεζικά προγράμματα χρηματοδοτικής μίσθωσης

          Πιθανότατα δεν ξέρετε, αλλά οι Κινέζοι θα πουλήσουν στην εγχώρια αγορά χωρίς εμάς και μας προσφέρουν να «κυριαρχήσουμε» στην ξένη αγορά.
          1. Ζαουρμπέκ
            Ζαουρμπέκ 20 Σεπτεμβρίου 2019 10:41
            0
            Η κύρια συναρμολόγηση της επένδυσης θα είναι στην Κίνα ..... σε κάθε περίπτωση. Το ερώτημα είναι ποια είναι τα δικαιώματα για την πώληση, την εξυπηρέτηση, την προμήθεια εξαρτημάτων που γίνονται από τη Ρωσική Ομοσπονδία. Και θα ενδιαφέρεται η Κίνα για τον turbojet κινητήρα μας - PD-35. Και θα ενδιαφέρει τις αεροπορικές μας εταιρείες. Η κύρια αγορά για τα επόμενα 200 κομμάτια είναι η Κίνα. Η εξαγωγή τέτοιων μηχανημάτων είναι πολύ δύσκολη και η αγορά καταλαμβάνεται από μεγαλόσωμους. Θα είναι δυνατό να μιλήσουμε για εξαγωγές μετά τη χρήση τους στην Κίνα και τη Ρωσική Ομοσπονδία.
            1. υπερ
              υπερ 20 Σεπτεμβρίου 2019 11:13
              0
              Παράθεση από Zaurbek
              Η κύρια αγορά για τα επόμενα 200 κομμάτια είναι η Κίνα.

              Αυτό είναι το πρόβλημα. Η Κίνα θέλει να αναπτύξει την εγχώρια αγορά της χωρίς εμάς. Σταδιακά, τα εξαρτήματά μας θα αντικατασταθούν με δικά τους και voila. Είναι με το αεροπλάνο, και εμείς είμαστε με την "πτήση".
              1. Ζαουρμπέκ
                Ζαουρμπέκ 20 Σεπτεμβρίου 2019 11:24
                0
                Το PD-35 το χρειαζόμαστε και εμείς και η ίδια η Κίνα .... 4 turbojet x 15/17 τόνοι είναι αταβισμός και τέτοιοι κινητήρες θα τοποθετηθούν σε όλα τα νέα αυτοκίνητα. Μετά θα πάει στις μεταφορές εργαζομένων και ενέργειας.
  7. nycomedes
    nycomedes 18 Σεπτεμβρίου 2019 16:48
    +1
    Πιθανότατα, θα μεταφερθούν στο απόσπασμα Rossiya.
  8. donavi49
    donavi49 18 Σεπτεμβρίου 2019 16:54
    +3
    Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, από πολλές απόψεις, συμπεριλαμβανομένης της αποτελεσματικότητας, της αξιοπιστίας και της ασφάλειας, το Il-96-400M θα συγκριθεί με τα καλύτερα δυτικά αντίστοιχα.


    που δεν παράγονται πλέον ριπή οφθαλμού

    Το τελευταίο ανάλογο από την Arbuz παραδόθηκε στον πελάτη το 2012 - περίπου 150 αεροσκάφη από τα 377 που παράγονται (δηλαδή, λιγότερο από τα μισά) πετούν αυτήν τη στιγμή.

    375-440 άτομα ανά 13-17 χλμ.

    Ila96-400m διεκδίκηση - 372-424 άτομα ανά 11 km

    Το τελευταίο ανάλογο από το Boeing 747-8I παραδόθηκε στον πελάτη το 2017. Επιπλέον, αν δεν ήταν η υπερθέρμανση του Σι και του Ομπάμα = ένα καλό συμβόλαιο με τους όρους, τότε οι Κινέζοι δεν θα είχαν παραγγείλει και το τελευταίο Boeing για ανθρώπους θα είχε παραδοθεί το 2014-15.

    467 άτομα και 15000χλμ.
    1. Ζαουρμπέκ
      Ζαουρμπέκ 18 Σεπτεμβρίου 2019 18:23
      0
      Τελευταία έκδοση B-747 σε Cargo...
      1. donavi49
        donavi49 18 Σεπτεμβρίου 2019 18:49
        0
        Λοιπόν, σημείωσα μόνο 747-8I = αυτά είναι τα τελευταία που παραδόθηκαν για την Κίνα. Το 747-8F είναι φορτίο. Και τότε, επίσης, όλα είναι άσχημα με το πρόγραμμα. Πιθανότατα, η UPS Airlines είναι η τελευταία που έλαβε το 747ο.
        1. Ζαουρμπέκ
          Ζαουρμπέκ 19 Σεπτεμβρίου 2019 08:01
          0
          Και πρέπει να σημειωθεί ότι το IL-96-400 απέχει πολύ από τις επιδόσεις αυτής της έκδοσης του B-747.
        2. Ζαουρμπέκ
          Ζαουρμπέκ 21 Σεπτεμβρίου 2019 15:37
          0
          https://www.youtube.com/watch?v=Sd4ycAtYcJA
  9. εξω
    εξω 18 Σεπτεμβρίου 2019 17:15
    +3
    "Σύμφωνα με τη δήλωση των προγραμματιστών, από πολλές απόψεις, συμπεριλαμβανομένης της αποτελεσματικότητας, της αξιοπιστίας και της ασφάλειας, το IL-96-400M θα συγκριθεί με τα καλύτερα δυτικά αντίστοιχα." (γ)
    Όλοι όσοι είναι στο θέμα, αυτή η φράση προκαλεί γέλιο. Ναι, οι ικανότητες πρέπει να διατηρηθούν, αλλά το αεροσκάφος και ο κινητήρας είναι το επίπεδο των τέλους της δεκαετίας του '80.
    1. μαχητής του ουρανού
      μαχητής του ουρανού 18 Σεπτεμβρίου 2019 17:54
      +8
      Συμφωνώ, αλλά η τροποποίηση με δύο PD-35 θα διαφέρει από το Il-96-400M που συναρμολογείται αυτή τη στιγμή, καθώς το Su-35S με νέους κινητήρες διαφέρει από το Su-27 στα τέλη της δεκαετίας του '80, και αυτό είναι ήδη σοβαρό στην μέλλον, οπότε όλοι κάνουν το σωστό. Τα μεγάλα πράγματα ξεκινούν από μικρά.
      1. Ζαουρμπέκ
        Ζαουρμπέκ 18 Σεπτεμβρίου 2019 18:26
        -1
        Εάν τα PD-35 διαφαίνονται μπροστά, τότε το φτερό από κάτω τους πρέπει ακόμα να γίνει, είναι λογικό να το κάνουμε τώρα και να βάλουμε ένα έτοιμο western RR. Ταυτόχρονα, θα υπάρχει κάτι για να δοκιμάσετε το PD-35. Και οι αριθμοί που πρέπει να καταλήξουν οι κατασκευαστές κινητήρων θα είναι ξεκάθαροι.
        1. μαχητής του ουρανού
          μαχητής του ουρανού 18 Σεπτεμβρίου 2019 19:49
          +4
          βάλε έτοιμο δυτικό PP.

          Σε καμία περίπτωση δεν χρειαζόμαστε κινητήρες Western. Πρέπει να δημιουργήσουμε το δικό μας. Και μην συνηθίσουμε να πετάμε με τους κινητήρες χωρών που επιβάλλουν κυρώσεις εναντίον μας, διαφορετικά δεν θα έχουμε ποτέ το δικό μας ανταγωνιστικό κτίριο κινητήρων. Και θα έχουμε χρόνο να κάνουμε το φτερό όταν το PD-35 είναι έτοιμο Πρώτα ο κινητήρας και μετά το φτερό.
          Ταυτόχρονα, θα υπάρχει κάτι για να δοκιμάσετε το PD-35.

          Πρώτα θα δοκιμαστεί στα περίπτερα.
          Και οι αριθμοί που πρέπει να καταλήξουν οι κατασκευαστές κινητήρων θα είναι ξεκάθαροι.

          Θα είναι γνωστοί ακόμη και χωρίς κινητήρες Western. Σταματήστε να κάνετε καμπάνια για κινητήρες Western. Είστε μάνατζερ πλήρους απασχόλησης της Rolls-Royce;
          1. 30143
            30143 18 Σεπτεμβρίου 2019 20:07
            0
            Όπως θυμάμαι, υπάρχουν τόσες πολλές μηχανές για να φταρνιστείς στις εσωτερικές γραμμές. Λοιπόν, το Il76 και το Il476 πετούν.
            Αλλά όσον αφορά την αξιοπιστία: το 4 είναι καλύτερο από το 2. Σε δύο ή τρία, μπορείτε να φτάσετε με ασφάλεια στον προορισμό σας.
            Στο σύνταγμά μας στο Αφγανιστάν, υπήρξε περίπτωση που ο τέταρτος κινητήρας εκτοξεύτηκε κατά την απογείωση στον αέρα.
          2. Ζαουρμπέκ
            Ζαουρμπέκ 18 Σεπτεμβρίου 2019 20:56
            -1
            Η Sukhoi έχει ήδη καταλήξει στον Sam .... και στο MS υπάρχουν δύο κανονικοί turbojet. Αυτή είναι η σωστή προσέγγιση.
            1. μαχητής του ουρανού
              μαχητής του ουρανού 18 Σεπτεμβρίου 2019 23:10
              +3
              Ήταν οι Γάλλοι που κατέληξαν στο SaM-146, το οποίο επειγόντως, λόγω της ασύμφορης μιας τέτοιας συνεργασίας με μια δυτική χώρα, αποφασίστηκε να αντικατασταθεί με ένα εγχώριο PD-8, διαφορετικά το έργο SSJ-100 θα τελειώσει Και ακόμα καλείτε τη Rolls Royce εδώ. Θα υπάρχει η ίδια ζημία όπως με το SaM-146, αφού δεν θα μοιράζονται τεχνολογίες, αλλά θα προσπαθήσουν να μας αποσπάσουν όσο το δυνατόν περισσότερα χρήματα και να μην μας αφήσουν να ανέβουμε ως ανταγωνιστές, μιας και η αγορά είναι εδώ και καιρό διχασμένη. Με Rolls -Royce και Il-96- 400M θα είναι ασύμφορα.Γενικά χρειάζεται επαρκής χρηματική υποστήριξη για να αυξηθεί η παραγωγή αεροσκαφών, όπως έκαναν κάποτε οι Αμερικανοί και αφού σταθεί στα πόδια της η παραγωγή, μπορείτε ήδη να σκεφτείτε το χέρι της αγοράς και την ανταγωνιστικότητα, αλλά στη χώρα μας, αντίθετα, χωρίς να αυξήσουμε την παραγωγή, να μην την επιτρέψουμε να δυναμώσει, την απελευθερώνουμε αμέσως στον ωκεανό του καπιταλισμού, όπου είναι γεμάτος από επιχειρηματικούς καρχαρίες που θέλουν να καταστρέψουν αμέσως τον ανταγωνιστή στα μούτρα μας. .
        2. Pavel57
          Pavel57 19 Σεπτεμβρίου 2019 00:05
          +1
          Κάποτε έγινε προσπάθεια να βάλουν το Pw στο IL-96. Η Boeing δεν το έκανε.
          1. Ζαουρμπέκ
            Ζαουρμπέκ 19 Σεπτεμβρίου 2019 07:41
            0
            Η Boeing έδωσε .... η χώρα διαλύθηκε.
            Το MS21, για παράδειγμα, παραγγέλθηκε κυρίως με American
            TRD. Και το IL476 δεν πρέπει να συγχέεται ακόμη και με την έκδοση Cargo του IL96-400. Σε ένα gp, βρίσκονται στον αέρα για διαφορετικούς χρόνους.
            1. Pavel57
              Pavel57 19 Σεπτεμβρίου 2019 09:30
              +1
              Η Boeing δεν εγκατέλειψε τη χρήση διαφορετικής μόχλευσης. Κόστος PW 200 εκ. διέγραψε. Η ιστορία του MC21 έχει δείξει τέλεια ότι κάθε εθισμός μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ανταγωνιστεί την αγορά. Σύνθετα, τεχνολογίες, πνευματικά δικαιώματα. Και πού είναι η εγγύηση ότι δεν θα απαγορευτούν οι κινητήρες. Μπορείτε να θυμηθείτε την ιστορία του Tu-204SM για το Ιράν.
  10. NordOst16
    NordOst16 18 Σεπτεμβρίου 2019 17:27
    +4
    4 κινητήρες αεροσκαφών αντί για 2x - ήδη σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, θα χάσει σοβαρά από τους ανταγωνιστές. Πιθανότατα θα κατασκευαστεί με πολύ μικρότερο αριθμό σύνθετων υλικών από το ms21. Έτσι αυτό το αεροσκάφος θα είναι πιο ασύμφορο για τις αεροπορικές εταιρείες από τα δυτικά αεροσκάφη.
    Είναι ότι ανεβάζουν οι επιχειρήσεις
    1. Ζαουρμπέκ
      Ζαουρμπέκ 18 Σεπτεμβρίου 2019 18:27
      0
      Πιθανότατα, αυτή είναι μια επιλογή ασφαλείας σε περίπτωση καθυστέρησης μεγάλης εμβέλειας από την Κίνα.
      1. NordOst16
        NordOst16 20 Σεπτεμβρίου 2019 09:05
        -1
        Νομίζω όχι, γιατί σε περίπτωση καθυστέρησης θα αγοράζονται δυτικά αυτοκίνητα. Μάλλον για να μην χαθεί προσωπικό και φορτωθεί η επιχείρηση.
    2. καλαμπόκι
      καλαμπόκι 18 Σεπτεμβρίου 2019 19:35
      +2
      Εδώ, όπως αρχικά προοριζόταν, δεν είχε καμία απολύτως εμπορική προοπτική.
      Η παραγωγή πρόκειται να αποκατασταθεί αποκλειστικά και μόνο για την αναπλήρωση κρατικών δομών όπως το Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης, το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και το τμήμα ειδικής πτήσης "Ρωσία".
    3. mark1
      mark1 18 Σεπτεμβρίου 2019 20:02
      0
      Παράθεση από: NordOst16
      4 κινητήρες αεροσκαφών αντί για 2x - ήδη σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, θα χάσει σοβαρά από τους ανταγωνιστές.

      Πόσο σοβαρό; Εις διπλούν?
      Θα χάσει (αρκετά) μόνο με επίγεια εξυπηρέτηση, αλλιώς η οικονομία του δεν είναι πολύ χειρότερη από τους δυτικούς. Αρκετά για να βρεις λάθος χωρίς να μπεις στην ουσία.
      1. Ζαουρμπέκ
        Ζαουρμπέκ 19 Σεπτεμβρίου 2019 07:49
        0
        20% κηροζίνη...αρκεί.
        1. mark1
          mark1 19 Σεπτεμβρίου 2019 08:34
          0
          Και 10% προμήθεια...
      2. NordOst16
        NordOst16 20 Σεπτεμβρίου 2019 09:00
        0
        Λοιπόν, τουλάχιστον 4 κινητήρες αεροσκαφών θα κοστίζουν περισσότερο από 2 πιο ισχυρούς. Κάτι μου λέει ότι 2 κινητήρες αεροσκαφών θα δημιουργήσουν λιγότερη αντίσταση και θα ζυγίζουν λιγότερο από 4 κινητήρες. Και όλα αυτά οδηγούν σε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, κάτι που είναι καλό. Και το ανεμόπτερο του με φτερά δεν είναι το νεότερο (δεν θυμάμαι ότι η χρήση σύνθετων υλικών διαφημιζόταν ενεργά). Έτσι, σε ποιο μέρος δεν πρέπει να είναι χειρότερο από τα πιο σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα - δεν το βλέπω.
        Και αν δεν υπάρχει διαφορά, τότε γιατί όλοι προσπαθούν να εγκαταστήσουν (αν υπάρχουν κινητήρες της απαιτούμενης ισχύος) μόνο 2 κινητήρες αεροσκαφών;
        1. mark1
          mark1 20 Σεπτεμβρίου 2019 11:55
          0
          Παράθεση από: NordOst16
          Λοιπόν, τουλάχιστον 4 κινητήρες αεροσκαφών θα κοστίζουν περισσότερο από 2 πιο ισχυρούς.

          Το Trent είναι πολύ ακριβός κινητήρας, λένε περισσότερα από 2 PS-90A1
          Το μέτωπο και το βάρος είναι λίγο περισσότερα από, αντίστοιχα, για 2 PS-90. Μόνο η επίγεια εξυπηρέτηση δίνει νίκη.
          Παράθεση από: NordOst16
          Και αν δεν υπάρχει διαφορά, τότε γιατί όλοι προσπαθούν να εγκαταστήσουν (αν υπάρχουν κινητήρες της απαιτούμενης ισχύος) μόνο 2 κινητήρες αεροσκαφών;

          Για να είμαι ειλικρινής, ποιος στο διάολο ξέρει, πριν από λίγο καιρό είχε άλλη μια τρέλα. προσπάθησαν να βάλουν όσο το δυνατόν περισσότερους κινητήρες, ακόμα και σε μικρά αεροπλάνα, προφανώς κάποια στιγμή ο ένας είναι ευεργετικός για μια άλλη στιγμή - άλλος, αυτό που θεωρείται πιο προτεραιότητα, οικονομία ή ασφάλεια. Ας πάρουμε ως παράδειγμα το Frigate Ecojet - το σχεδίασαν για δύο, τώρα το επανασχεδίασαν για τέσσερις - προφανώς η οικονομία δεν υποφέρει κριτικά ...
          1. NordOst16
            NordOst16 20 Σεπτεμβρίου 2019 14:03
            -1
            Εξακολουθούν να υπάρχουν ερωτήσεις για το ίδιο το ps90, γιατί, αν με απατά η μνήμη μου, η θερμοκρασία λειτουργίας των λεπίδων είναι χαμηλότερη εκεί, άρα και η απόδοση.
            Απλώς γίνεται λίγο χειρότερο εκεί, εδώ, εκεί και. Ως αποτέλεσμα, τα δυτικά αυτοκίνητα έχουν ένα πλεονέκτημα όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά και η τιμή ενός ρωσικού αυτοκινήτου, αν είναι χαμηλότερη, πιθανότατα δεν είναι μεγάλη.
  11. Τρόλ
    Τρόλ 18 Σεπτεμβρίου 2019 19:06
    -1
    Σύμφωνα με τη δήλωση των προγραμματιστών, με πολλούς τρόπους, μεταξύ των οποίων οικονομία, αξιοπιστία και ασφάλεια, το IL-96-400M θα συγκριθεί με τα καλύτερα δυτικά ανάλογα.


    Η Boeing μίλησε επίσης για την αξιοπιστία και την ασφάλεια των 737. Επομένως, μην πείτε GOP μέχρι να πηδήξετε. Με άλλα λόγια, θα κατασκευάζεις, θα δοκιμάζεις, θα θέτεις σε λειτουργία και θα συλλέγεις στατιστικά.
    1. Ζαουρμπέκ
      Ζαουρμπέκ 18 Σεπτεμβρίου 2019 19:11
      -1
      Υπάρχουν 777 και 767 και παλιά 737 ... δεν υπάρχουν ειδικές ερωτήσεις για αυτούς.
  12. Borys
    Borys 18 Σεπτεμβρίου 2019 19:17
    +1
    Μερικοί άνθρωποι χαίρονται για την αποκατάσταση της ρωσικής αεροπορικής βιομηχανίας,
    άλλοι (donavi49) - τα επιτεύγματα του Αμερικανού.
    1. μαχητής του ουρανού
      μαχητής του ουρανού 18 Σεπτεμβρίου 2019 19:54
      +1
      donavi49, κατά τη γνώμη μου, από την Ουκρανία, αν δεν κάνω λάθος, και εκεί, ελλείψει δικών τους, όπως είχαμε στα 90s πριν, υμνούν κάθε τι δυτικό.
    2. donavi49
      donavi49 18 Σεπτεμβρίου 2019 20:36
      +2
      Γιατί; Μόλις επεσήμανα ότι και τα 4 μηχανοκίνητα επιβατικά αεροσκάφη στον ΚΟΣΜΟ χρεοκόπησαν και έφυγαν από την αγορά. Επιπλέον, ανέφερε ως παράδειγμα μόνο το Καρπούζι και το Boeing - που δεν μπορούσαν να κρατήσουν την αγορά. Ακόμα και το γιγάντιο Α380 -που είναι εκτός κατηγορίας- έχει χάσει χρήματα και κλείνει.

      Τι νόημα έχει η αποκατάσταση της αεροπορικής βιομηχανίας με ένα αεροσκάφος χωρίς μέλλον; AK - δεν θα το αγοράσουν. Αγοράστε μια ομάδα πτήσης για τον πρόεδρο. Ίσως κάποιος άλλος από τα ομοσπονδιακά τμήματα θα το αγοράσει.

      Το κόστος του προγράμματος IL-96-400M το 2017 - 50 δισεκατομμύρια ρούβλια. Προγραμματισμένη τιμή που θέλουν να συναντήσουν 8 δισ. ρούβλια για ένα αεροπλάνο χωρίς καμπίνα.

      Το αεροπλάνο είναι εννοιολογικά ξεπερασμένο + και πάλι, η αγορά έχει λύσει και τα 4 κινητήρια αεροσκάφη στον κόσμο λυπημένος .

      Την ίδια στιγμή, στο υψηλότερο επίπεδο, ο Πούτιν και ο Σι ηγούνται του έργου 929, το οποίο θα πετά ταυτόχρονα με το Il-96-400M. Ταυτόχρονα, εννοιολογικά, πρόκειται για το πιο πρόσφατο αεροσκάφος στο ίδιο επίπεδο λύσεων με τα 787 και A350. Και πέρυσι, η UAC είπε ότι εξέταζαν τη δυνατότητα συναρμολόγησης αεροσκαφών στη Ρωσία για Ρώσους πελάτες, σε μια από τις εγκαταστάσεις της UAC (το ίδιο VASO, πιθανότατα).
      1. Pavel57
        Pavel57 19 Σεπτεμβρίου 2019 00:09
        0
        Για το C969, δεν έχουμε ακόμη συμφωνήσει σε επιχειρηματικό μοντέλο και εφοδιαστική εφοδιαστική.
      2. mark1
        mark1 19 Σεπτεμβρίου 2019 06:47
        0
        Η αγορά δεν αποφάσισε τίποτα εδώ, εν προκειμένω, με κοντινή ποιότητα, κερδισμένη ποσότητα (με όλες τις συνέπειες). Αν τώρα υπάρχει αρκετό μυαλό και θέληση και το IL-96 εισέλθει ευρέως στην εγχώρια αγορά, τότε αργότερα μπορεί να πάρει μέρος της αγοράς στη Μέση Ανατολή. Και ενώ θα διατηρηθεί η γραμμή για τον εκσυγχρονισμό (2 PD-35, ένα μαύρο φτερό λειτούργησε στους Κινέζους), τα Boeing και τα καρπούζια θα είναι πολύ λυπηρά. Το ρωσο-κινεζικό αεροσκάφος είναι πιο κινέζικο, όταν επικεντρωνόμαστε σε αυτό, κινδυνεύουμε πραγματικά να χάσουμε τις ικανότητές μας. Η ποσότητα θα κερδίσει ξανά (θα είναι πιο κερδοφόρο να αγοράσει κανείς παρά να αναπτύξει πλήρη παραγωγή), υπάρχει μεγάλο μερίδιο του κινδύνου οι επιχειρηματίες από το UAC να ακολουθήσουν αυτόν τον δρόμο, τον οποίο έχουμε ήδη περπατήσει μια φορά.
        1. Μάγειρας
          Μάγειρας 19 Σεπτεμβρίου 2019 15:06
          0
          «Θα εισέλθει ευρέως στην εγχώρια αγορά», πόσα αεροσκάφη έχουν παραδοθεί; Και για πόσο καιρό; Ποια είναι η ικανότητα της εγχώριας αγοράς ευρείας ατράκτου στη Ρωσία; Θα είναι κερδοφόρα η παραγωγή του αεροσκάφους σε αυτή την περίπτωση; Τελικά ποιος θα είναι ο χειριστής του; Μπορεί να καταλάβει την αγορά της Εγγύς και Μέσης Ανατολής, μπορεί και όχι. Ταυτόχρονα, οι επιθυμίες των εμπορικών αεροπορικών εταιρειών αγνοούνται. Συμφωνώ ότι για να διατηρηθεί το σειριακό εργοστάσιο σε καλή κατάσταση, είναι δυνατή η συναρμολόγηση πολλών αντιγράφων του Il-96-400 για την κρατική αεροπορία. Στο τέλος, ο πρόεδρος πρέπει να ταξιδέψει με οχήματα εσωτερικού. Αλλά το να ποντάρεις πάνω του, όταν παίζεις για μεγάλο χρονικό διάστημα, σημαίνει να χάνεις χρόνο και χρήμα. Είναι άμεσα απαραίτητος ο σχεδιασμός ενός αεροσκάφους για δύο PD-35, με νέα πτέρυγα, με εξοπλισμό που να ανταποκρίνεται στις νέες απαιτήσεις. Και για αρχάριους, παρόλα αυτά, πρέπει να ρωτήσετε τους πιθανούς πελάτες τι είδους αεροσκάφος χρειάζονται και να μελετήσετε τις διεθνείς απαιτήσεις και κανόνες που έχουν προγραμματιστεί για θέση σε λειτουργία. Αυτό απέχει πολύ από μια γρήγορη διαδικασία. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι για να δημιουργήσουμε ένα σύγχρονο, ανταγωνιστικό αεροσκάφος ευρείας ατράκτου, πρέπει να περάσουμε μερικές γενιές κατά τις οποίες δεν δημιουργήσαμε τίποτα σε αυτόν τον τομέα. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η εμπειρία που είχαμε υπό την Ένωση δεν μπορεί πλέον να θεωρηθεί θετική, καθώς αυτά τα αεροσκάφη δεν δημιουργήθηκαν για εμπορική, με την πλήρη έννοια της λέξης, λειτουργία και ποτέ πλήρως. ανταγωνίστηκε με τα καλύτερα παραδείγματα της παγκόσμιας ηγετικής βιομηχανίας αεροσκαφών.
        2. NordOst16
          NordOst16 20 Σεπτεμβρίου 2019 14:08
          -2
          Αυτό το αεροσκάφος θα πρέπει να ξαναφτιάξει το φτερό, την άτρακτο, να το προσαρμόσει στο pd35 (το οποίο θα εμφανιστεί όχι νωρίτερα από τη δεκαετία του '30, Θεός φυλάξοι) και, ως αποτέλεσμα, ολόκληρο το αεροσκάφος θα ανακατασκευαστεί.
          Τότε είναι πιο εύκολο να σχεδιάσετε ένα νέο. Η δύναμή μας είναι πολύ μικρή για την ανάπτυξη, κατασκευή και συντήρηση ενός τέτοιου μηχανήματος και ως εκ τούτου συνεργαστήκαμε με τους Κινέζους.
          Αυτοί φτιάχνουν την άτρακτο, εμείς φτιάχνουμε τα φτερά και όλα τα ηλεκτρονικά (καθώς και οι κινητήρες) θα είναι όλα δυτικά.
          1. mark1
            mark1 20 Σεπτεμβρίου 2019 14:41
            0
            Παράθεση από: NordOst16
            πρέπει να ξαναφτιάξετε την οροφή

            Τι νομίζεις ότι κάνουμε με τους Κινέζους;
            Παράθεση από: NordOst16
            άτρακτο, προσαρμογή σε pd35

            Πως είναι?
            Παράθεση από: NordOst16
            και ως εκ τούτου συνεργάστηκε με τους Κινέζους.

            Έχουμε συνεργαστεί με τους Κινέζους, γιατί θέλουμε ένα συγκεκριμένο όχι αδύναμο μερίδιο της ξένης αγοράς, αλλά εδώ έχουμε πάρει ξεχωριστά
            Παράθεση από: NordOst16
            Λίγη δύναμη
            . Αλλά δουλεύοντας με την Κίνα, διατρέχουμε τον κίνδυνο να πετάξουμε πάνω, επειδή το PD-35 μπορεί να ανταλλάσσεται με το AI-38, σύμφωνα με το οποίο το εργοστάσιο είναι ήδη zababakhan και όχι γεγονός. ότι οι Κινέζοι, έχοντας μελετήσει την τεχνολογία, δεν θα φτιάξουν μόνοι τους το μαύρο φτερό. Άρα το IL-96 στην εξελικτική του ανάπτυξη είναι αυτό που χρειαζόμαστε (ακριβέστερα αυτό που μπορεί κάπως να μας εξασφαλίσει)
            1. NordOst16
              NordOst16 20 Σεπτεμβρίου 2019 16:23
              -3
              Παράθεση από το mark1
              Τι νομίζεις ότι κάνουμε με τους Κινέζους;

              Όχι το ότι μπορεί να μπει το φτερό στο 96ο και όχι το ότι η μετατροπή θα είναι εύκολη.

              Παράθεση από το mark1
              Πως είναι?

              Η άτρακτος θα πρέπει να επανασχεδιαστεί πλήρως για να χρησιμοποιεί σύγχρονα υλικά και αυτό μπορεί να ονομαστεί δημιουργία της ατράκτου από την αρχή.

              Παράθεση από το mark1
              Έχουμε συνεργαστεί με τους Κινέζους, γιατί θέλουμε ένα συγκεκριμένο όχι αδύναμο μερίδιο της ξένης αγοράς, αλλά εδώ έχουμε πάρει ξεχωριστά

              Και για μένα, συμπεριλαμβανομένου, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην αποδειχθεί απαραίτητο μόνο για την Aeroflot. Και για να φτιάξουμε ένα άλλο αυτοκίνητο μόνο για την εγχώρια αγορά - απέχουμε πολύ από την Κίνα ή τις Ηνωμένες Πολιτείες με τη μεγάλη εγχώρια αγορά τους, αυτά τα αεροσκάφη θα είναι σημαντικά πιο ακριβά από τα δυτικά μοντέλα και θα αγοράζονται από το χέρι, και μόνο οι αεροπορικές μας εταιρείες, οι οποίες θα ισοδυναμεί με πέταμα χρημάτων.

              Παράθεση από το mark1
              Αλλά όταν εργαζόμαστε με την Κίνα, διατρέχουμε τον κίνδυνο να πετάξουμε πάνω, επειδή το PD-35 μπορεί να ανταλλάσσεται με το AI-38, σύμφωνα με το οποίο το εργοστάσιο είναι ήδη zababahan και όχι γεγονός. ότι οι Κινέζοι, έχοντας μελετήσει την τεχνολογία, δεν θα φτιάξουν μόνοι τους το μαύρο φτερό. Άρα το IL-96 στην εξελικτική του ανάπτυξη είναι αυτό που χρειαζόμαστε (ακριβέστερα, αυτό που μπορεί κάπως να μας εξασφαλίσει

              Το AI-38 έχει την ετοιμότητα ενός νέου ρωσικού πυρηνικού αεροπλανοφόρου και δεν είναι καθόλου βέβαιο ότι οι Κινέζοι θα καταφέρουν να πάρουν κάτι αξιόλογο στο τέλος. Μάλλον θα εγκατασταθούν κινητήρες Western.
              Το έργο είναι γενικό, οπότε είναι απίθανο. Και αν το κάνουν, δεν θα μείνουμε χωρίς τίποτα, γιατί εμείς οι ίδιοι δεν θα μπορούμε να τραβήξουμε την υπηρεσία ενός τέτοιου κολοσσού σε όλο τον κόσμο και να σχεδιάσουμε και να κατασκευάσουμε ένα αεροπλάνο για μια πολύ μέτρια εγχώρια αγορά, για να πούμε κατασκευασμένο στη Ρωσία - τα λεφτά κάτω γιατί δεν θα πληρώσουν ποτέ για τον εαυτό τους. Έτσι, θα είναι πολύ πιο κερδοφόρο να αγοράζετε αυτοκίνητα στο εξωτερικό, γιατί θα είναι πολύ ανόητο να επενδύσετε πολλά χρήματα σε ένα σκόπιμα ασύμφορο έργο, επειδή ο προϋπολογισμός της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι πολύ, πολύ μέτριος.
              1. mark1
                mark1 20 Σεπτεμβρίου 2019 17:02
                +1
                Παράθεση από: NordOst16
                Όχι το ότι μπορεί να μπει το φτερό στο 96ο και όχι το ότι η μετατροπή θα είναι εύκολη.

                Η ζωή γενικά δεν είναι ένα απλό πράγμα, και όλα σε αυτήν δεν είναι γεγονός, εκτός από ένα πράγμα - όλοι θα πεθάνουμε ...
                Παράθεση από: NordOst16
                Η άτρακτος θα πρέπει να επανασχεδιαστεί πλήρως χρησιμοποιώντας σύγχρονα υλικά,

                Λέτε η σημερινή άτρακτος να είναι από κόντρα πλακέ και περκάλι; Πιστέψτε με, είναι αρκετά μοντέρνο.
                Παράθεση από: NordOst16
                βρισκόμαστε μακριά από την Κίνα ή τις Πολιτείες με τη μεγάλη εγχώρια αγορά τους,

                Έχουμε μεγάλη εγχώρια αγορά, μεγάλη (δυνητικά) αλλά τεχνητά περιορισμένη.
                Παράθεση από: NordOst16
                αυτά τα αεροσκάφη θα είναι σημαντικά πιο ακριβά από τα δυτικά

                Πότε ήταν πιο ακριβά τα αεροπλάνα μας; ναι, και σημαντικό.
                Και σε παρακαλώ, μάθε μόνος σου, τι θέλεις; Έχω την εντύπωση (λανθασμένη βέβαια) ότι είσαι για εξόρυξη (γιατί στον διεθνή καταμερισμό εργασίας ο καθένας πρέπει να κάνει ό,τι του ζητείται στην αγορά)
                1. NordOst16
                  NordOst16 20 Σεπτεμβρίου 2019 19:14
                  -1
                  Παράθεση από το mark1
                  Η ζωή γενικά δεν είναι ένα απλό πράγμα, και όλα σε αυτήν δεν είναι γεγονός, εκτός από ένα πράγμα - όλοι θα πεθάνουμε ...

                  Μπορείς να πεθάνεις σε ένα άθλιο δωμάτιο ή σε ένα καλό σπίτι στην όχθη κάποιας δεξαμενής με γραφικό τοπίο, λες και το τέλος είναι το ίδιο, αλλά το τελευταίο είναι πιο ευχάριστο.

                  Παράθεση από το mark1
                  Λέτε η σημερινή άτρακτος να είναι από κόντρα πλακέ και περκάλι; Πιστέψτε με, είναι αρκετά μοντέρνο.

                  Θέλω να πω ότι η άτρακτος ενός αεροσκάφους που βγήκε για πρώτη φορά στον αέρα το 1988, a priori, δεν μπορεί να είναι σύγχρονη και θα χάσει από αεροσκάφη που σχεδιάστηκαν πρόσφατα με σύγχρονα υλικά. Εάν το έργο Il96 είχε επανασχεδιαστεί πλήρως λαμβάνοντας υπόψη τη χρήση σύγχρονων υλικών, χρησιμοποιώντας μια σύνθετη πτέρυγα, άτρακτο, τότε στην τηλεόραση και σε πατριωτικές ιστοσελίδες, τα αυτιά θα είχαν βουίξει γι' αυτό, και επειδή, κατά πάσα πιθανότητα, τίποτα θεμελιώδες δεν έχει αλλάξει εκεί.

                  Παράθεση από το mark1
                  Έχουμε μεγάλη εγχώρια αγορά, μεγάλη (δυνητικά) αλλά τεχνητά περιορισμένη.

                  Στην πολιτική αεροπορία, έχουμε λίγο πάνω από χίλια αεροσκάφη (χωρίς να υπολογίζουμε όλα τα επαγγελματικά τζετ και τις κυβερνητικές υπηρεσίες), από τα οποία υπάρχουν περίπου 125 αεροσκάφη ευρείας ατράκτου. Άρα η αγορά μας είναι μικρή για να δημιουργήσουμε ένα ξεχωριστό αεροσκάφος για αυτό .
                  Λοιπόν, δυνητικά η Ουκρανία μπορεί να είναι μια ανεπτυγμένη ευρωπαϊκή χώρα με προϋπολογισμό συγκρίσιμο με τον προϋπολογισμό της Γερμανίας και της Γαλλίας.
                  Η αγορά μας, μου φαίνεται, περιορίζεται από το σχετικά χαμηλό επίπεδο των κερδών των ανθρώπων, αλλά αυτό είναι ένα θέμα για άλλη κουβέντα.

                  Παράθεση από το mark1
                  Πότε ήταν πιο ακριβά τα αεροπλάνα μας; ναι, και σημαντικό.

                  Λοιπόν, το ίδιο superjet σε ονομαστικά χαμηλότερη τιμή είναι πιο ακριβό για τις εταιρείες να συντηρήσουν λόγω ενός μη ανεπτυγμένου συστήματος σέρβις και μεγάλου χρόνου διακοπής λειτουργίας. Ταυτόχρονα, η δημιουργία ενός σύγχρονου αεροσκάφους ευρείας ατράκτου θα κοστίσει πολύ περισσότερα χρήματα (20 λαρδί στη ρωσο-κινεζική υποθήκη) και είναι απίθανο να ανακτήσουν.

                  Παράθεση από το mark1
                  Και σε παρακαλώ, μάθε μόνος σου, τι θέλεις;

                  Ουάου, αυτή είναι μια συζήτηση για έναν στενότερο κύκλο ανθρώπων))) Λοιπόν, αν γενικά, Wishlist, τότε σεβασμός για τους ανθρώπους στη χώρα μας (γιατί πιστεύω ότι αυτή είναι η ρίζα των προβλημάτων μας) και προσεκτική δαπάνη κεφαλαίων.

                  Παράθεση από το mark1
                  Μου έκανε εντύπωση (λάθος φυσικά)

                  Συνήθως δεν είσαι ο μόνος που έχεις τέτοια εντύπωση (αν και λανθασμένη). Απλώς, πολύ συχνά βλέπω τις επιθυμίες και τα σχέδια των ανθρώπων σαν να είναι η Ρωσική Ομοσπονδία μια υπερδύναμη, κάτι που κατά τη γνώμη μου δεν ισχύει. Και από αυτή την επιθυμία δεν συσχετίζεται με τις δυνατότητες. Μου φαίνεται ότι προς το παρόν, για να αντιμετωπίσω την αλήθεια (για την οικονομία, την εκπαίδευση, το επίπεδο ανάπτυξης της επιστήμης και της βιομηχανίας) και να καταλάβω ότι αν και είμαστε μεγάλοι, αν και η οικονομία μας δεν είναι τόσο μικρή, δεν είμαστε πλουσιότερη και πιο ανεπτυγμένη χώρα. Και τώρα, αφού μάθουμε να βλέπουμε αντικειμενικά τον κόσμο, θα είναι δυνατό να αρχίσουμε να χτίζουμε μια υπερδύναμη (γιατί πιστεύω ότι η επιθυμία να είσαι ο καλύτερος σε όλα και παντού είναι ένας πολύ καλός στόχος στον οποίο πρέπει να πας).
                  1. mark1
                    mark1 20 Σεπτεμβρίου 2019 20:43
                    0
                    Αγαπάτε τα μήλα;
                    1. NordOst16
                      NordOst16 21 Σεπτεμβρίου 2019 00:11
                      -1
                      Μμμ... ναι, αρκετά νόστιμα φρούτα, αλλά τι;
                      1. mark1
                        mark1 21 Σεπτεμβρίου 2019 05:44
                        0
                        Ναι, δεν έχει σημασία τι - για την υγεία.
                      2. NordOst16
                        NordOst16 21 Σεπτεμβρίου 2019 09:01
                        -1
                        Περίεργη ερώτηση)))
  13. 30143
    30143 18 Σεπτεμβρίου 2019 20:02
    +1
    Καλα ΝΕΑ. Πανεμορφη...
  14. Chaldon48
    Chaldon48 18 Σεπτεμβρίου 2019 23:57
    0
    Με αυτόν τον ρυθμό, μπορείτε πιθανώς να κατασκευάσετε ένα υπερωκεάνιο σκάφος.
  15. Cro-Magnon
    Cro-Magnon 19 Σεπτεμβρίου 2019 08:38
    +1
    Και τα δύο έργα πρέπει να αναπτυχθούν. Και 929th και IL-400. Τα νέα είναι υπέροχα!
  16. itarnmag
    itarnmag 19 Σεπτεμβρίου 2019 10:34
    0
    Δεν μπορώ να πετάξω πάνω του
  17. Γερμανικά 4223
    Γερμανικά 4223 19 Σεπτεμβρίου 2019 12:27
    0
    Νους, καλή επιτυχία!