Ξεθώριασμα στη λήθη. Landing craft project 1176 "Shark"
Ένα από αυτά τα σκάφη στο Novorossiysk στους τελευταίους εορτασμούς της Ημέρας του Ναυτικού και της Ημέρας της Πόλης ήταν το D-106 (αριθμός ουράς 653). Ενώ ο νεαρός «αλεξιπτωτιστής» του έργου «Serna» και το πολύ νεαρό περιπολικό του έργου «Raptor» τράβηξαν την προσοχή των κατοίκων της πόλης, κοντά στον θαλάσσιο τερματικό σταθμό, πιθανότατα το τελευταίο στο Chernomorsky. ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ landing craft project 1176 "Shark". Αυτός ο υπό εξαφάνιση δεινόσαυρος του αμφίβιου στόλου δεν παράγεται πλέον από εγχώρια ναυπηγεία.
Στην αρχή της «απόβασης» καριέρας
Το Project 1176 landing craft, κωδικός "Shark" (σύμφωνα με την κωδικοποίηση του ΝΑΤΟ - Ondatra Class) κατασκευάστηκε την περίοδο από το 1971 έως το 2009 σε τρία εγχώρια ναυπηγεία (Azov Shipyard, Rybinsk Shipyard και Vostochnaya Shipyard), καθώς και σε ένα ξένο ναυπηγείο στο Βουλγαρική Βάρνα. Επιπλέον, κατά την απελευθέρωση, τα πλοία αυτά στάλθηκαν για εξαγωγή. Είναι αλήθεια ότι ο μόνος ξένος ιδιοκτήτης των σκαφών αυτού του έργου σε ποσότητα δύο τεμαχίων ήταν η Υεμένη.
Πελάτης αυτών των πλοίων ήταν πρώτα το Σοβιετικό Ναυτικό, αργότερα το Ναυτικό της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ο σχεδιασμός ανατέθηκε στο Neptune Central Design Bureau, στο οποίο ο S.D. Vorontsov και ο λοχαγός 3ης βαθμίδας Yu.P. Βασιλίσιν.
Το σκάφος προοριζόταν για τη μεταφορά προσωπικού, εξοπλισμού και φορτίου σε μη εξοπλισμένη ακτή και απομάκρυνση από την ακτή αντίστοιχα.
Ένα χαρακτηριστικό του έργου είναι ότι τα σκάφη θα μπορούσαν να λειτουργούν τόσο ανεξάρτητα όσο και σε συνδυασμό με το έργο BDK 1174 (τώρα παροπλισμένο), από το οποίο ο Shark μπορούσε να αφαιρέσει και να παραδώσει το απαραίτητο φορτίο στη στεριά. Παράλληλα, το BDK του project 1174 μπορούσε να μεταφέρει έως και έξι «Καρχαρίες» ταυτόχρονα. Επίσης, οι φορείς δεδομένων των σκαφών επρόκειτο να είναι το UDC του έργου 11780, η ανάπτυξη του οποίου πραγματοποιήθηκε εκείνη την εποχή στο Nevsky Design Bureau. Όμως, δυστυχώς, το έργο αυτών των πλοίων, που θα γινόταν η ρωσική απάντηση στο αμερικανικό UDC τύπου Tarawa, δεν υλοποιήθηκε.
Τα κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους "Shark":
- εκτόπισμα σε τόνους: στάνταρ - 90, πλήρης - 107,3.
- μήκος: 24 m;
– πλάτος: 6 m (μέγιστο):
- βύθισμα: 1,5 μ.
- κινητήρες: 2 κινητήρες ντίζελ 3D12 ή 3D12A (D-448) ή 3D6S2 (D-163, D-184, D-365) ή 3D6S2-081 (D-57).
- η υψηλότερη ταχύτητα: 11,5 κόμβοι ή 11,2 κόμβοι σε ήρεμο νερό σε πλήρη μετατόπιση.
- εμβέλεια πλεύσης: 330 μίλια με κινητήρες ντίζελ 3D6S2, 1400 μίλια με κινητήρες ντίζελ 3D6S2-081 (με ταχύτητα 10 κόμβων).
- αυτονομία πλοήγησης: δύο ημέρες.
πλήρωμα: από τέσσερα έως έξι άτομα.
Ως όπλα πλοήγησης, τα ακόλουθα ραντάρ πλοήγησης εγκαταστάθηκαν στα σκάφη - "Mius", "Don" ή "Liman-18M1".
Το σκάφος προσγείωσης Project 1176 έχει ανοιχτό αμπάρι και πλώρη ράμπα. Παράλληλα, οι διαστάσεις του ανοιχτού αμπάριου είναι 12,5 μ. μήκος, 3,6 μ. πλάτος με πλευρικό ύψος 2,2 μ. αλεξίσφαιρη και αντιθραυσματική θωράκιση της τιμονιέρας.
Το ανοιχτό αμπάρι μπορεί να δεχθεί ένα κύριο άρμα T-72 ή 2 φορτηγά GAZ-66 ή 20 στρατιώτες. Και το φορτίο που μπορεί να μεταφέρει το σκάφος φτάνει τους 50 τόνους.
Ταυτόχρονα, παρά την αρχαϊκή και αδέξια εμφάνιση, ο «Καρχαρίας» είναι πολύ ευέλικτος. Αυτό παρέχεται από δύο έλικες σε χωριστά ελεγχόμενα περιστροφικά ακροφύσια. Το σκάφος έχει επίσης καλή αξιοπλοΐα. Είναι σε θέση να εκτελεί εργασίες που έχουν ανατεθεί με θαλάσσια κύματα έως και τέσσερα σημεία συμπεριλαμβανομένων. Παρεμπιπτόντως, τα σύγχρονα σκάφη προσγείωσης "Serna" είναι ικανά να πλέουν σε πέντε θαλάσσια κύματα. Όμως η ασφαλής εκφόρτωση των στρατευμάτων από τον «Καρχαρία» μπορεί να ολοκληρωθεί με τρεις βαθμούς.
Μισός αιώνας υπηρεσίας
Στην πραγματικότητα, το Novorossiysk D-106 είναι ένα πραγματικό aksakal του αποβατικού σκάφους του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας του έργου 1176 "Shark". Σχεδόν όλο έχει ήδη βυθιστεί στη λήθη, ή έχει σταλεί για παλιοσίδερα, ή έχει επανεκπαιδευτεί ή έχει «σκουριάσει» στην προβλήτα. Έτσι, το σοβιετικό D-305 του έργου Shark, που κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Azov, πήγε στην Ουκρανία κατά τη διάρκεια της περικοπής του στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Το 1998, το σκάφος, φυσικά, μετονομάστηκε σε "Svatov" με αριθμό ουράς U763. Μετά από αυτό, κατάφερε να λάβει μέρος σε κοινές ασκήσεις με τις Ηνωμένες Πολιτείες μία φορά και από το 2015 το σκάφος οδηγήθηκε για επισκευές, όπου παραμένει μέχρι σήμερα. Υπάρχουν πληροφορίες ότι θέλουν να μετατρέψουν το μαχητικό σκάφος σε φορτηγίδα ξηρού φορτίου, αν δεν το έχουν ήδη μετατρέψει.
Η μοίρα των άλλων δύο αδελφών δεν ήταν καλύτερη. Τα D-237 και D-293 τον Δεκέμβριο του 1992, κατά την εκκένωση της ναυτικής βάσης Ποτίου, έμειναν στο Πότι ερειπωμένα. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, η γεωργιανή πλευρά τα επισκεύασε και τα έθεσε σε λειτουργία ως αποβατικά σκάφη MDK-01 και MDK-02. Η περαιτέρω μοίρα αυτών των σκαφών δεν είναι γνωστή με βεβαιότητα, αλλά οι φωτογραφίες από το Διαδίκτυο δεν εμπνέουν αισιοδοξία.
Οι υπόλοιποι Καρχαρίες, οι οποίοι γνώρισαν την κατάρρευση της Ένωσης, είτε παροπλίστηκαν στη δεκαετία του '90, είτε είχαν περάσει μόλις το κατώφλι της τρίτης χιλιετίας, καθώς τους πήγαν να διαλυθούν. Το ίδιο το D-106 τοποθετήθηκε στο ναυπηγείο Rybinsk στις 7 Απριλίου 2008, δηλ. είναι σχετικά νέος. Το σκάφος ολοκληρώθηκε στο Sokolskaya Shipyard OJSC και καθελκύστηκε στις 15 Σεπτεμβρίου 2009. Αυτό σημαίνει ότι το πλοίο γιόρτασε πρόσφατα την επέτειό του, με έδρα το Novorossiysk.
πληροφορίες