Ιστορικός ντετέκτιβ. Όταν δεν υπάρχει πού να πας, ή η τιτανομαχία πάνω από τη θάλασσα
Τα τρία αεροπλάνα έκαναν κύκλους σε θανατηφόρα μονομαχία, κάνοντας ελιγμούς, προσπαθώντας να μπουν στην ουρά του άλλου με στόχο την επακόλουθη καταστροφή.
Γενικά, στον πέμπτο χρόνο του πολέμου, αυτό δεν θα ήταν περίεργο, ειδικά αφού αψιμαχίες για νηοπομπές γίνονταν συνεχώς. Ειδικά για τους σαν αυτόν, που μετέφεραν φαγητό στα βρετανικά νησιά. Οι Γερμανοί πάντα προσπαθούσαν να δυσκολέψουν τη ζωή του εχθρού βυθίζοντας πλοία ανεφοδιασμού.
Όλη η ουσία της στιγμής ήταν στο ΤΙ αεροπλάνα πολεμούσαν στον ουρανό!
Αυτά ήταν τα B-24 Liberator και δύο Focke-Wulf FW-200 Condor.
Μπορείτε λοιπόν να φανταστείτε, σωστά; Τρία τετρακίνητα τέρατα κάνουν κύκλους στον ουρανό, κανονίζοντας αερομαχία... Γενικά, μοιάζει με τη φλεγόμενη ανοησία ενός συγγραφέα μη επιστημονικής φαντασίας, αλλά αλίμονο, το περιστατικό έγινε και καταγράφηκε από πολλά έγγραφα.
Κρίμα που δεν υπάρχει ρεπορτάζ. Θα ήθελα να δω μια τέτοια παράσταση.
Πάμε λοιπόν από την αρχή.
Η συνοδεία συγκεντρώθηκε στο Γιβραλτάρ και πήγε, όπως έχω ήδη πει, στη Βρετανία με ένα φορτίο προμηθειών από τις αφρικανικές αποικίες.
Τώρα είναι πολύ δύσκολο να πούμε πού ήταν τα πλοία συνοδείας και γιατί δεν ήταν δυνατό να καλυφθεί η συνοδεία με μαχητικά. Προφανώς ήταν μικρό.
Οι Βρετανοί αντιλήφθηκαν ότι δύο Condor είχαν πετάξει από το Μπορντό για να επιτεθούν στη συνοδεία. Προφανώς, με κάποιο τρόπο εντοπίστηκαν γερμανικά αεροπλάνα. Γενικά, οι «Κόνδορες» είναι εξαιρετικά δυσάρεστοι. Δεν είναι μόνο οι βόμβες, στην πραγματικότητα, πιο τρομερές όπλα "Focke-Wulfov" - ραδιοφωνικοί σταθμοί μεγάλης εμβέλειας, με τη βοήθεια των οποίων θα ήταν δυνατό να κατευθύνουν υποβρύχια από το Loraine στη συνοδεία.
Όμως το μόνο που μπορούσε να αντιπαρατεθεί στους Γερμανούς ήταν το ένα και μοναδικό «Liberator» B-24D, και μάλιστα στη διαμόρφωση ενός ανθυποβρυχιακού αεροσκάφους. Ένα αεροσκάφος με το προσωπικό όνομα «Κιβωτός» από την 480η ομάδα ανθυποβρυχίων απογειώθηκε από μια βάση στο γαλλικό Μαρόκο μόνο και μόνο για να καλύψει αυτή τη συνοδεία.
Γενικά, η νηοπομπή έπλεε στα ανοιχτά της Πορτογαλίας, δεν υπήρχε κανείς να περιμένει βοήθεια στον αέρα, αφού όλες οι χώρες ήταν είτε ουδέτερες είτε (η Γαλλία) είχαν ήδη καταληφθεί από τους Γερμανούς. Οι κόνδορες ανέβαιναν από τον βορρά, υπολογίζοντας σαφώς σε ένα επιτυχημένο κυνήγι, ένας Liberator πετούσε από το νότο και τα αεροπλάνα συναντήθηκαν ακριβώς στην περιοχή της συνοδείας.
Με τους «Condors» όλα είναι ξεκάθαρα. Τα πρώην υπερατλαντικά επιβατικά αεροσκάφη έγιναν θαλάσσια αναγνωριστικά και βομβαρδιστικά αεροσκάφη.
Με το Liberator όλα ήταν πιο περίπλοκα. Το αεροσκάφος για την αναζήτηση υποβρυχίων κατασκευάστηκε όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ λόγω της αφαίρεσης τεθωρακισμένων και σημείων βολής και προσαρμόστηκε για αεροπορική μάχη, ίσως και λιγότερο από τους αντιπάλους του. Είχε δύο ή τρία Brownings 12,7 mm στο μπροστινό ημισφαίριο, αυτό ήταν σχετικά αρκετό για να σκεφτεί ένα μαχητικό που ήταν κατά λάθος μπροστά από το αεροσκάφος, αλλά για να διαλέξουμε ποιοτικά ένα τέτοιο αεροσκάφος όπως το Condor, ίσως αυτό δεν ήταν αρκετό . Τα πολυβόλα δεν βρίσκονταν πολύ καλά, το μοναδικό πολυβόλο με μύτη συμπληρώθηκε από δύο πολυβόλα σε σφαιρικές βάσεις στα πλαϊνά του φέρινγκ μύτης, τα οποία δεν επηρέασαν θετικά την ακρίβεια της βολής.
Λοιπόν, και το πιο σημαντικό: ο πιλότος Χιου Μάξγουελ, αν ήξερε κάτι για τις τακτικές των αερομαχών των μαχητικών, τότε, πιθανότατα, σύμφωνα με τις ιστορίες των πιλότων στο μπαρ μετά τις πτήσεις. Και ο καπετάνιος Μάξγουελ ήταν πιλότος βομβαρδιστικών, και αυτό λέει πολλά, αν όχι τα πάντα.
Το πλήρωμα ονόμασε το αεροπλάνο «Η Κιβωτός», ελπίζοντας ότι το αεροπλάνο, ακολουθώντας το παράδειγμα του βιβλικού φορτηγού, θα μπορούσε να επιβιώσει σε κάθε πρόβλημα. Παρεμπιπτόντως, σχεδόν τελείωσε.
Και τώρα, στον ουρανό πάνω από τη συνοδεία, 140 μίλια από την ακτή της Πορτογαλίας, οι τιτάνες συνήλθαν: δύο Κόνδορες και ένας Ελευθερωτής.
Μάλλον αξίζει να φέρουμε παραπέρα τα χαρακτηριστικά απόδοσης του αεροσκάφους, μόνο και μόνο για να υπάρχει μια εντελώς ολοκληρωμένη ιδέα για το ποιος έπαιζε «γεράκια» εκεί.
Έτσι, το «μαχητικό» B-24 βάρους 25 τόνων έπεσε από τα σύννεφα και άρχισε να προσπαθεί να μπει στην ουρά ενός από τα Focke-Wulf. Δεδομένου ότι ο Liberator ήταν πιο γρήγορος από τον Condor, σχεδόν τα κατάφερε. Αλλά ήταν απαραίτητο να μπούμε όχι μόνο, αλλά υπό γωνία για να χρησιμοποιήσουμε τα πλαϊνά πολυβόλα.
Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι η αποτελεσματική εμβέλεια του «Browning» των 12,7 mm στην περιοχή ενός χιλιομέτρου, αλλά στην αεροπορική μάχη, αυτή η απόσταση μειώθηκε στο μισό. Έτσι το B-24 άρχισε να κλείνει την απόσταση και το πλήρωμα του Condor, πολύ αναμενόμενο, συνέτριψε το «μαχητικό» που πλησίαζε με όλα τα δυνατά όπλα.
Αλλά ο Liberator, πλησιάζοντας την απόσταση της αποτελεσματικής βολής, έβαλε φωτιά στον Condor και ο Focke-Wulf έπεσε στο νερό.
Αλλά ενώ οι Αμερικανοί κατέστρεφαν το πρώτο Focke-Wulf, πρόλαβαν το ζευγαρωμένο ζευγάρι στο δεύτερο και συνεισέφεραν. Προφανώς, το πλήρωμα του δεύτερου γερμανικού αεροσκάφους ήταν πιο έμπειρο, γιατί σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα στέρησαν από τον Liberator δύο μηχανές στη δεξιά πτέρυγα, οι οποίες επίσης πήραν φωτιά.
Επειδή δεν υπήρχε πανοπλία, οι Γερμανοί κατέστρεψαν αρκετά καλά το αεροπλάνο μέσα. Σύμφωνα με το πλήρωμα, τραύματα από θραύσματα δέχθηκαν όλα τα μέλη του πληρώματος ανεξαιρέτως, διακόπηκαν οι εσωτερικές ραδιοεπικοινωνίες, το υδραυλικό σύστημα απενεργοποιήθηκε, ακόμη και τα ταμπλό έσπασαν.
Το Liberator έπεσε τόσο μεγαλειώδες όσο κυνήγησε τον πρώτο Condor. Στο μεταξύ, το αεροπλάνο έπεφτε, το γενναίο πλήρωμά του, βρίζοντας απελπισμένα, πυροβόλησε με πυρομαχικά τον εχθρό. Η εσωτερική επικοινωνία δεν λειτουργούσε, οπότε η εντολή "να φύγουμε από το αεροπλάνο!" κανείς δεν άκουσε.
Και - για ένα θαύμα! - Άλλωστε οι Αμερικανοί κατάφεραν τελικά να βάλουν φωτιά στον παραβάτη έναν κινητήρα!
Λοιπόν, τότε όλοι διασκορπίστηκαν. Οι Αμερικανοί έπεσαν στο νερό όχι μακριά από το βυθισμένο Condor No. 1, το δεύτερο Condor με καπνιστή κινητήρα πήγε προς τη Γαλλία. Αργότερα αποδείχθηκε ότι το πλήρωμα μπόρεσε να φέρει το τρυπημένο από τους Αμερικανούς αυτοκίνητο στο Μπορντό, αλλά το αεροπλάνο συνετρίβη και κάηκε κατά την προσγείωση. Το πλήρωμα επέζησε.
Τους Αμερικανούς παρέλαβαν τα βρετανικά πλοία της νηοπομπής, την οποία ωστόσο προστάτευαν οι απελπισμένοι κυνηγοί των υποβρυχίων. Συμπεριλαμβανομένων των υποβρυχίων, τα οποία οι «Κόνδορ» θα μπορούσαν εύκολα να κατευθύνουν από βάσεις στην ίδια Γαλλία.
Επέζησαν 7 μέλη του πληρώματος του B-24 από τα 10. Τέσσερις Γερμανοί από το πλήρωμα του πρώτου FW-200 ήταν επίσης τυχεροί, πιάστηκαν και αυτοί και τελείωσε ο πόλεμος για αυτούς.
Επική υπόθεση. Ίσως, πιθανώς, ήταν η μόνη τέτοια «τιτανομαχία» σε ολόκληρο τον πόλεμο.
Υπήρχαν αναφορές στις ενέργειες των πληρωμάτων του Σάντερλαντ της παράκτιας διοίκησης της RAF. Τα πληρώματα αυτών των σκαφών θεώρησαν απολύτως φυσιολογικό να επιτεθούν σε βαρέα εχθρικά οχήματα όπως τα FW-200, BV-138, He-111. Οκτώ πολυβόλα στη μύτη, έστω και διαμετρήματος τουφεκιού - αυτό ήταν ένα άλλο επιχείρημα στην αρχή του πολέμου.
Διάβασα μια ιστορία για ένα τέτοιο περιστατικό, όταν στα ανοικτά των ακτών της Νορβηγίας μια περίπολος του Σάντερλαντ επιτέθηκε σε πέντε βομβαρδιστικά τορπιλών He-111 που είχαν απομακρυνθεί από την κύρια ομάδα και τους διέλυσε, γκρεμίζοντας ένα. Το πλήρωμα του σκάφους ισχυρίστηκε ότι δεν είχε αρκετά πυρομαχικά, διαφορετικά οι Heinkel θα περνούσαν άσχημα.
Τέτοιοι παράξενοι μορφασμοί παίρνουν μερικές φορές το πρόσωπο του πολέμου.
πληροφορίες