Κινεζο-ισραηλινή συνεργασία στον τομέα των μη επανδρωμένων αεροσκαφών

12
Μη επανδρωμένος αεροπορία Κίνα. Τις δεκαετίες του 1960 και του 1970, στο πλαίσιο της αντιπαράθεσης μεταξύ του ΝΑΤΟ και του Συμφώνου της Βαρσοβίας, οι ΗΠΑ και η ΕΣΣΔ δημιούργησαν βαριά μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα με κινητήρες τζετ, τα οποία προορίζονταν για τακτική αναγνώριση. Η στρατιωτική ηγεσία των υπερδυνάμεων πίστευε κηφήνες ελαφριά κατηγορία με ακριβά παιχνίδια, χωρίς καμία αξιοσημείωτη δυνατότητα μάχης. Πολλά έχουν αλλάξει από τότε που το Ισραήλ χρησιμοποίησε ενεργά σχετικά μικρά UAV στην ήττα του συριακού συστήματος αεράμυνας στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Μετά από αυτά τα γεγονότα, άρχισε η ανάπτυξη σε πολλές χώρες drones ελαφριάς και μεσαίας τάξης, ικανή όχι μόνο να λειτουργεί ως δόλωμα για συστήματα αεράμυνας και να πραγματοποιεί αναγνώριση στο εγγύς πίσω μέρος του εχθρού, αλλά και να φέρει όπλα κρούσης.





Μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα ASN-104, ASN-105 και ASN-205


Οπως ήδη αναφέρθηκε στο πρώτο μέρος της κριτικής, ο κινεζικός στρατός στις αρχές της δεκαετίας του 1980 είχε κάποια εμπειρία στη λειτουργία UAV. Τα στρατεύματα χειρίζονταν ελαφριά, πολύ πρωτόγονα μοντέλα με ραδιοχειριστήριο, ανεμόπτερο από κόντρα πλακέ και κινητήρες με έμβολα χαμηλής ισχύος. Ο κύριος σκοπός αυτών των drones ήταν η εκπαίδευση πληρωμάτων αντιαεροπορικού πυροβολικού. Τεχνολογικά πιο προηγμένοι αντιδραστικοί μη επανδρωμένοι στόχοι και αναγνωριστικά αεροσκάφη δημιουργήθηκαν με βάση αμερικανικά και σοβιετικά μοντέλα. Οι διαθέσιμες εξελίξεις στη ΛΔΚ και η συνεργασία με δυτικές εταιρείες κατέστησαν δυνατή την πολύ γρήγορη δημιουργία και υιοθέτηση μικρών μη επανδρωμένων αεροσκαφών που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για αναγνώριση στην πρώτη γραμμή, ρυθμίζοντας τα πυρά του πυροβολικού και παρεμποδίζοντας τα εχθρικά ραντάρ.

Το 1985 ξεκίνησε η πιλοτική λειτουργία του UAV D-4, το οποίο αργότερα έλαβε την ονομασία ASN-104. Αυτό το τηλεκατευθυνόμενο όχημα αναπτύχθηκε από ειδικούς από το εργαστήριο UAV του Ερευνητικού Ινστιτούτου Xi'an (αργότερα αναδιοργανώθηκε στην Τεχνολογική Ομάδα Xian Aisheng) και είναι κατασκευασμένο κυρίως από υαλοβάμβακα ενισχυμένο με ίνες άνθρακα.

Κινεζο-ισραηλινή συνεργασία στον τομέα των μη επανδρωμένων αεροσκαφών

UAV ASN-104


Το ASN-104 είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο με τους πρώτους κινεζικούς ραδιοελεγχόμενους στόχους Ba-2 και Ba-7. Μοιάζει με αεροσκάφος μινιατούρα εμβόλου και τροφοδοτείται από έναν τετρακύλινδρο, δίχρονο, αερόψυκτο εμβολοφόρο κινητήρα HS-510 (μέγιστη ισχύς 30 ίππων) που είναι τοποθετημένος στο μπροστινό μέρος του αεροσκάφους. Άνοιγμα φτερών - 4,3 μ. Μήκος - 3,32 μ.



Αρχικά, η εκτόξευση της συσκευής πραγματοποιήθηκε από ρυμουλκούμενο εκτοξευτή χρησιμοποιώντας ενισχυτή στερεού καυσίμου. Αργότερα, ο εκτοξευτής τοποθετήθηκε στο πίσω μέρος ενός στρατιωτικού φορτηγού Dongfeng EQ 1240. Η προσγείωση πραγματοποιήθηκε με αλεξίπτωτο.

Για την εποχή του, το ASN-104 είχε καλές επιδόσεις. Η συσκευή με βάρος απογείωσης 140 kg μπορούσε να πραγματοποιήσει αναγνώριση σε απόσταση έως και 60 km από τον επίγειο σταθμό. Η δεξαμενή καυσίμου με όγκο 18 λίτρων ήταν αρκετή για 2 ώρες πτήσης. Μέγιστη ταχύτητα - έως 250 km / h. Κρουαζιέρα - 150 km/h. Οροφή - 3200 μ. Το ωφέλιμο φορτίο βάρους έως 10 κιλά περιελάμβανε φωτογραφικές και τηλεοπτικές κάμερες.

Ένα drone εξοπλισμένο με αυτόματο πιλότο, σύστημα τηλεχειρισμού, σύστημα τηλεμετρίας και εξοπλισμό μετάδοσης τηλεοπτικού σήματος θα μπορούσε να πετάξει υπό τον έλεγχο ενός επίγειου σταθμού ή σύμφωνα με ένα προκαθορισμένο πρόγραμμα. Η μονάδα UAV περιελάμβανε έξι drones, τρεις συσκευές εκτόξευσης, ένα όχημα διοίκησης και ελέγχου με εξοπλισμό τηλεχειρισμού και λήψη πληροφοριών πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο, καθώς και ένα εργαστήριο επεξεργασίας φωτογραφικού υλικού.

Σύμφωνα με δυτικά δεδομένα, οι πρώτες μοίρες ASN-104 έφτασαν σε ετοιμότητα μάχης το 1989. Μετά την εκπαίδευση στο χώρο εκπαίδευσης Dingxin στην επαρχία Gansu, μονάδες εξοπλισμένες με drones στάλθηκαν στις επαρχίες Heilongjiang και Yunnan, στις συνοριακές περιοχές με την ΕΣΣΔ και το Βιετνάμ.

Έχοντας κατανοήσει την εμπειρία λειτουργίας του UAV ASN-104, η κινεζική στρατιωτική ηγεσία έθεσε στους σχεδιαστές το καθήκον να αυξήσουν το εύρος αναγνώρισης και να εισάγουν ένα νυχτερινό κανάλι στον εξοπλισμό αναγνώρισης. Σύμφωνα με αυτές τις απαιτήσεις, στις αρχές της δεκαετίας του 1990, ένα μη επανδρωμένο εναέριο όχημα, με το όνομα ASN-105, τέθηκε σε λειτουργία. Αυτή η συσκευή μοιάζει εξωτερικά με το ASN-104, αλλά έχει γίνει μεγαλύτερη.


UAV ASN-105


Σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσιεύουν τα κινεζικά μέσα ενημέρωσης, το UAV ASN-105, όταν είναι έτοιμο για πτήση, ζυγίζει 170 κιλά. Άνοιγμα φτερών - 5 μ., μήκος - 3,75 μ. Η μέγιστη ταχύτητα σε σύγκριση με το ASN-104 έχει γίνει μικρότερη και ανήλθε στα 200 km / h. Ωστόσο, αυτός ο δείκτης δεν είναι τόσο σημαντικός για ένα μη επανδρωμένο αναγνωριστικό αεροσκάφος όσο η διάρκεια πτήσης, η οποία έχει αυξηθεί σε 6 ώρες. Στην τροποποίηση που είναι γνωστή ως ASN-105A, το μέγιστο ύψος πτήσης αυξήθηκε στα 5000 m, γεγονός που μείωσε την ευπάθεια από το MZA και τα κινητά συστήματα αεράμυνας μικρής εμβέλειας.

Χάρη στη χρήση νέου εξοπλισμού ελέγχου, μιας τηλεσκοπικής συσκευής κεραίας-ιστού ύψους 18 μέτρων και στην αύξηση της ισχύος του πομπού τηλεόρασης, κατέστη δυνατός ο έλεγχος του drone και η λήψη τηλεοπτικής εικόνας από αυτό σε απόσταση έως και 100 χλμ. Σε περίπτωση αναχώρησης τη νύχτα, χρησιμοποιούνται κάμερες νυχτερινής όρασης.

Το 2009, σε μια στρατιωτική παρέλαση αφιερωμένη στην 60ή επέτειο από την ίδρυση της ΛΔΚ, επιδείχθηκε μια βελτιωμένη έκδοση, η οποία έλαβε την ονομασία ASN-105B. Ένα στρατιωτικό φορτηγό εκτός δρόμου τριών αξόνων Dongfeng EQ1240 χρησιμοποιήθηκε ως μεταφορά και εκτοξευτή.



Αν και το πλαίσιο του αεροσκάφους και το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του drone δεν έχουν αλλάξει πολύ, το ηλεκτρονικό του γέμισμα έχει βελτιωθεί σημαντικά. Αναφέρεται ότι ο εξοπλισμός ελέγχου εδάφους είναι πλήρως μηχανογραφημένος και τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα του UAV έχουν μεταφερθεί σε νέα βάση στοιχείων. Χάρη στη χρήση του συστήματος δορυφορικής πλοήγησης Beidou, η ακρίβεια του προσδιορισμού των συντεταγμένων των παρατηρούμενων αντικειμένων έχει αυξηθεί, γεγονός που με τη σειρά του έχει αυξήσει την αποτελεσματικότητα στη ρύθμιση των πυρών του πυροβολικού και στην έκδοση στόχων του αεροσκάφους του. Επιπλέον, εάν το drone χρησιμοποιηθεί σε λειτουργία προγράμματος ή εάν χαθεί το κανάλι ελέγχου, είναι πολύ πιθανό να μπορέσει να επιστρέψει στο σημείο εκτόξευσης. Όλες οι αναγνωριστικές πληροφορίες που ελήφθησαν κατά τη διάρκεια της πτήσης καταγράφηκαν σε ηλεκτρονικά μέσα.

Μια περαιτέρω επιλογή ανάπτυξης για το UAV ASN-105 ήταν το ASN-215. Ταυτόχρονα, η μάζα του αεροσκάφους αυξήθηκε στα 220 κιλά, αλλά οι διαστάσεις παρέμειναν ίδιες με αυτές του ASN-105.


UAV ASN-215


Λόγω της αύξησης της μάζας ωφέλιμου φορτίου, ήταν απαραίτητο να εγκατασταθεί ένας κινητήρας αυξημένης ισχύος και να μειωθεί η παροχή καυσίμου στο σκάφος. Για το λόγο αυτό, ο χρόνος παραμονής στον αέρα μειώθηκε στις 5 ώρες. Το μέγιστο ύψος πτήσης δεν ξεπερνά τα 3300 μ. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 200 ​​χλμ/ώρα. Κρουαζιέρα - 120-140 km / h. Η αύξηση της ισχύος του πομπού κατέστησε δυνατή την αύξηση της εμβέλειας της ελεγχόμενης πτήσης έως και 200 ​​km. Οι πληροφορίες από την τηλεοπτική κάμερα μεταδίδονται στο σημείο ελέγχου μέσω ψηφιακού καναλιού. Σε σύγκριση με τις συσκευές ASN-104/105, η ποιότητα της εικόνας που μεταδίδεται σε πραγματικό χρόνο έχει βελτιωθεί σημαντικά. Στο ASN-205, η ολοήμερη κάμερα βρίσκεται σε ένα σταθεροποιημένο πικάπ στο κάτω μέρος της ατράκτου. Αυτό σας επιτρέπει να παρακολουθείτε τον στόχο ανεξάρτητα από την πορεία και τη θέση του drone. Προκειμένου να επεκταθεί το εύρος χρήσης μάχης, χρησιμοποιήθηκε μια αρθρωτή επιλογή τοποθέτησης ωφέλιμου φορτίου. Εάν είναι απαραίτητο, αντί για εξοπλισμό οπτικής αναγνώρισης, μπορεί να εγκατασταθεί ένας πομπός παρεμβολών ή ένας ραδιοφωνικός επαναλήπτης VHF.

Τα UAV ελαφριάς κατηγορίας ASN-104, ASN-105 και ASN-215 κατασκευάστηκαν σε μεγάλες σειρές και εξακολουθούν να λειτουργούν. Αποτελούν ένα καλό παράδειγμα της εξελικτικής βελτίωσης των χαρακτηριστικών μιας οικογένειας drones, που δημιουργήθηκε με βάση μια ενιαία πλατφόρμα. Αυτές οι σχετικά φθηνές και απλές συσκευές προορίζονταν για χρήση σε επίπεδο μεραρχίας και συντάγματος, κυρίως για αναγνώριση στο εγγύς μετόπισθεν του εχθρού και παρατήρηση του πεδίου της μάχης. Χάρη στη χρήση καμερών υψηλής ανάλυσης και δορυφορικής πλοήγησης, κατέστη δυνατή η ακριβής ρύθμιση των πυρών του πυροβολικού.



Στη συνέχεια, απαρχαιωμένα drones που αφαιρέθηκαν από την υπηρεσία χρησιμοποιήθηκαν ενεργά στη διαδικασία μάχης εκπαίδευσης πληρωμάτων αντιαεροπορικών, τόσο στην ξηρά όσο και στη θάλασσα.

Κινεζο-ισραηλινή συνεργασία στον τομέα των μη επανδρωμένων αεροσκαφών


Μπορεί να φαίνεται περίεργο, αλλά στα τέλη του 20ου αιώνα η Κίνα ξεπέρασε τη χώρα μας στη δημιουργία ελαφρών και μεσαίας κατηγορίας μη επανδρωμένων αεροσκαφών και αυτή η υπεροχή εξακολουθεί να παρατηρείται. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην παρανόηση του ρόλου των drones από τους σοβιετικούς στρατηγούς και στη γενική κοινωνικοοικονομική παρακμή που ξεκίνησε στη Σοβιετική Ένωση στα μέσα της δεκαετίας του 1980. Ο κινεζικός υψηλόβαθμος στρατός, βγάζοντας συμπέρασμα από τη χρήση ισραηλινών UAV στον Λίβανο, τα θεώρησε ως φθηνό και αρκετά αποτελεσματικό μέσο ένοπλου αγώνα, το οποίο, εάν χρησιμοποιηθεί σωστά, μπορεί να έχει αξιοσημείωτο αντίκτυπο στην πορεία των εχθροπραξιών, ακόμη και όταν αντιμέτωπος με έναν τεχνολογικά προηγμένο εχθρό. Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1980, το 365ο Ινστιτούτο Ερευνών, που βρίσκεται στην πόλη Xian, στο κεντρικό τμήμα της Κίνας, έγινε ο κορυφαίος κατασκευαστής και κατασκευαστής κινεζικών drones.


UAV ASN-105 και ASN-206 στο κατάστημα τελικών προϊόντων του 365ου Ινστιτούτου Ερευνών


Ωστόσο, τα επιτεύγματα των Κινέζων σχεδιαστών που δημιούργησαν μια σειρά επιτυχημένων UAV δεν προέκυψαν από το μηδέν. Σημαντική πρόοδος προς αυτή την κατεύθυνση συνδέεται με τη στενή σινο-ισραηλινή συνεργασία και τη δυνατότητα αντιγραφής συστημάτων ελέγχου, εγγραφής βίντεο και μετάδοσης δεδομένων που είναι εγκατεστημένα σε ισραηλινά drones. Όπως γνωρίζετε, το Ισραήλ τη δεκαετία του 1980 σημείωσε σημαντική επιτυχία στη δημιουργία UAV, ακόμη και οι Ηνωμένες Πολιτείες είχαν τον ρόλο να καλύψουν τη διαφορά. Η πρόσβαση στη ΛΔΚ στις ισραηλινές τεχνολογίες έγινε δυνατή στις αρχές της δεκαετίας του 1980, αφού η κινεζική ηγεσία άρχισε να κάνει αιχμηρές αντισοβιετικές δηλώσεις και να παρέχει σημαντική στρατιωτική και οικονομική υποστήριξη στους Αφγανούς Μουτζαχεντίν. Από αυτή την άποψη, η Κίνα άρχισε να θεωρείται από τις δυτικές χώρες ως πιθανός σύμμαχος σε περίπτωση στρατιωτικής σύγκρουσης με την ΕΣΣΔ. Για τον εκσυγχρονισμό του κινεζικού στρατού με σοβιετικού τύπου εξοπλισμό και όπλα που αναπτύχθηκαν στις δεκαετίες του 1950 και του 1960, με την ευλογία των Ηνωμένων Πολιτειών, μια σειρά ευρωπαϊκών και δυτικών εταιρειών ξεκίνησαν στρατιωτική-τεχνική συνεργασία με την Κίνα. Ως αποτέλεσμα αυτού, οι Κινέζοι προγραμματιστές απέκτησαν πρόσβαση σε σύγχρονα "προϊόντα διπλής χρήσης" εκείνη την εποχή: αεροηλεκτρονικά, κινητήρες στροβιλοτζετ, επικοινωνίες και τηλεέλεγχο. Εκτός από την αγορά μεμονωμένων μονάδων και εξαρτημάτων, η Κίνα έχει αποκτήσει άδειες για την παραγωγή κατευθυνόμενων πυραύλων, ραντάρ, αεροσκαφών και ελικοπτέρων. Η στρατιωτικο-τεχνική συνεργασία μεταξύ της ΛΔΚ και των δυτικών χωρών, που διακόπηκε το 1989 λόγω των γεγονότων στην πλατεία Τιεν Αν Μεν, ανέβασε σημαντικά το τεχνολογικό επίπεδο της κινεζικής αμυντικής βιομηχανίας και κατέστησε δυνατή την έναρξη επανεξοπλισμού του στρατού με σύγχρονα μοντέλα.

Μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα ASN-206, ASN-207 και ASN-209


Ένα από τα πιο εντυπωσιακά παραδείγματα Κινεζο-Ισραηλινής συνεργασίας ήταν το UAV ASN-206, που σχεδιάστηκε από κοινού από το 365ο Ινστιτούτο Επιστημονικών Ερευνών (τμήμα του Πανεπιστημίου Xi'an Northwestern που ασχολείται με drones) και την ισραηλινή εταιρεία Tadiran, η οποία βοήθησε στην δημιουργία εποχούμενου εξοπλισμού και σταθμού ελέγχου εδάφους. Το ASN-206 έλαβε ένα ψηφιακό σύστημα ελέγχου και διαχείρισης αεροσκαφών, ένα ολοκληρωμένο σύστημα ασυρμάτου και σύγχρονο εξοπλισμό ελέγχου πτήσης. Η ανάπτυξη του ASN-206 διήρκεσε από το 1987 έως το 1994. Το 1996, το drone παρουσιάστηκε στη διεθνή αεροπορική έκθεση στο Zhuhai, κάτι που ήταν έκπληξη για τους περισσότερους ξένους ειδικούς. Πριν από αυτό, πιστευόταν ότι η Κίνα δεν είναι σε θέση να δημιουργήσει ανεξάρτητα συσκευές αυτής της κατηγορίας.


UAV ASN-206


Το UAV ASN-206 με μέγιστο βάρος απογείωσης 225 κιλά έχει άνοιγμα φτερών 6 μ., μήκος - 3,8 μ. Η μέγιστη ταχύτητα πτήσης είναι 210 χλμ./ώρα Η οροφή είναι 6000 μ. Η μέγιστη απόσταση από τον σταθμό ελέγχου εδάφους είναι 150 χλμ. Ο χρόνος παραμονής στον αέρα είναι έως και 6 ώρες. Ωφέλιμο φορτίο - 50 kg. Σύμφωνα με το σχέδιο διάταξης, το ASN-206 είναι ένα φτερό με δύο δοκούς με υψηλή πτέρυγα με έλικα ώθησης, που περιστρέφει έναν εμβολοφόρο κινητήρα 700 ίππων HS-51. Το πλεονέκτημα αυτής της διάταξης είναι ότι η πίσω θέση της προπέλας με δύο λεπίδες δεν κρύβει τη γραμμή όρασης των οπτοηλεκτρονικών συσκευών έρευνας που είναι εγκατεστημένες στο κάτω μπροστινό μέρος της ατράκτου.



Η εκτόξευση πραγματοποιείται από εκτοξευτή που βρίσκεται σε πλαίσιο φορτίου, χρησιμοποιώντας ενισχυτή στερεού καυσίμου. Προσγείωση με αλεξίπτωτο. Η μοίρα UAV ASN-206 περιλαμβάνει 6-10 drones, 1-2 οχήματα εκτόξευσης, ξεχωριστά οχήματα ελέγχου, λήψης και επεξεργασίας πληροφοριών, κινητή πηγή ενέργειας, δεξαμενόπλοιο, γερανό, οχήματα τεχνικής βοήθειας και οχήματα μεταφοράς UAV και προσωπικού.



Με εξαίρεση τον σταθμό ελέγχου, ο εξοπλισμός του οποίου είναι τοποθετημένος σε μίνι λεωφορείο, όλα αυτά τα άλλα εξαρτήματα κατασκευάζονται σε σασί φορτηγών εκτός δρόμου.

Ανάλογα με τον σκοπό, διάφορες παραλλαγές του UAV ASN-206 μπορούν να εξοπλιστούν με ένα σετ μονόχρωμων και έγχρωμων καμερών υψηλής ανάλυσης. Το drone έχει χώρο για κάμερες τριών ημερών, καθεμία από τις οποίες μπορεί να αντικατασταθεί από μια κάμερα IR. Σε μεταγενέστερες εκδόσεις, ένα οπτοηλεκτρονικό σύστημα αναγνώρισης, επιτήρησης και προσδιορισμού στόχου (με προσδιοριστή στόχου λέιζερ) εγκαθίσταται σε μια σφαίρα με διάμετρο 354 mm, η οποία έχει κυκλική περιστροφή και κατακόρυφες γωνίες θέασης + 15 ° / -105 °. Οι λαμβανόμενες πληροφορίες μπορούν να μεταδοθούν στον επίγειο σταθμό σε πραγματικό χρόνο. Εναλλακτικά, το drone μπορεί να εξοπλιστεί με σταθμό παρεμβολής JN-1102 που λειτουργεί στην περιοχή συχνοτήτων 20 έως 500 MHz. Ο εξοπλισμός JN-1102 σαρώνει αυτόματα τον αέρα και δημιουργεί παρεμβολές θορύβου στους εχθρικούς ραδιοφωνικούς σταθμούς.

Μια περαιτέρω επιλογή ανάπτυξης για το UAV ASN-206 ήταν το διευρυμένο ASN-207 (επίσης γνωστό ως WZ-6), το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1999. Η συσκευή με βάρος απογείωσης 480 κιλά έχει μήκος 4,5 μ. και άνοιγμα φτερών 9 μ. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 190 χλμ./ώρα. Οροφή - 6000 μ. Βάρος ωφέλιμου φορτίου - 100 κιλά. Διάρκεια πτήσης - 16 ώρες Εμβέλεια - 600 χλμ.

Το UAV ASN-207, όπως και το προηγούμενο μοντέλο, φέρει έναν συνδυασμένο οπτοηλεκτρονικό εξοπλισμό ημέρας / νύχτας τοποθετημένο σε μια περιστρεφόμενη σταθεροποιημένη πλατφόρμα και έναν προσδιοριστή αποστάσεων λέιζερ-στόχου. Δεδομένου ότι το ψηφιακό σήμα υψηλής συχνότητας διαδίδεται εντός της οπτικής γωνίας, χρησιμοποιείται ένα επαναληπτικό drone γνωστό ως TKJ-226 για τον έλεγχο του drone στη μέγιστη εμβέλεια.



Αυτή η συσκευή δημιουργήθηκε με βάση το αεροσκάφος ASN-207 UAV και χρησιμοποιείται μαζί του σε μία μη επανδρωμένη μοίρα. Εξωτερικά, αυτή η τροποποίηση διαφέρει από την έκδοση αναγνώρισης από την παρουσία κάθετων κεραιών μαστίγιο.



Τον 21ο αιώνα, εικόνες της τροποποίησης ASN-207 με μια κεραία ραντάρ σε σχήμα μανιταριού εμφανίστηκαν στα κινεζικά μέσα ενημέρωσης, η οποία χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με ένα οπτοηλεκτρονικό σύστημα επιτήρησης. Ορισμένες πηγές λένε ότι αυτό το μοντέλο drone έλαβε την ονομασία BZK-006. Τα χαρακτηριστικά και ο σκοπός του ραντάρ δεν είναι γνωστά, αλλά πιθανότατα προορίζεται για αναγνώριση της περιοχής σε συνθήκες κακής ορατότητας. Δεδομένου ότι η εγκατάσταση ενός τεράστιου radome ραντάρ αύξησε την αντίσταση, η διάρκεια της πτήσης του UAV BZK-006 είναι 12 ώρες.



Η πτήση του BZK-006 ελέγχεται συνεχώς από δύο χειριστές που βρίσκονται στο κινητό δωμάτιο ελέγχου. Ο ένας είναι υπεύθυνος για τη θέση του drone στο διάστημα, ο άλλος συλλέγει πληροφορίες πληροφοριών.


Εκτόξευση του UAV παρεμβολής RCT-164


Το UAV RKT164 έχει σχεδιαστεί για να καταστείλει εχθρικά ραδιοδίκτυα που λειτουργούν στη ζώνη VHF. Σε αυτό το μη επανδρωμένο όχημα, τοποθετείται μια κεραία μαστίγιο στη θέση του φέρινγκ μανιταριών.

Στην αεροπορική έκθεση στο Zhuhai, που πραγματοποιήθηκε το 2010, επιδείχθηκε μια τροποποίηση απεργίας γνωστή ως DCK-006. Κάτω από το φτερό του drone υπάρχουν σκληρά σημεία στα οποία μπορούν να τοποθετηθούν τέσσερις μικροσκοπικοί πύραυλοι κατευθυνόμενοι με λέιζερ.



Οι μονάδες αναγνώρισης πυροβολικού του PLA εξοπλίζονται επί του παρόντος μαζικά με UAV JWP01 και JWP02, ειδικά σχεδιασμένα για τη ρύθμιση των πυρών του πυροβολικού.

Μια ενδιάμεση θέση ως προς το βάρος και το μέγεθος μεταξύ των UAV ASN-206 και ASN-207 καταλαμβάνει το ASN-209, για παρακολούθηση του πεδίου μάχης στο έδαφος, αναζήτηση και παρακολούθηση επίγειων στόχων, έλεγχο πυρός πυροβολικού και συνοριακές περιπολίες.


UAV ASN-209


Αυτό το μοντέλο έχει μήκος 4,273 m, άνοιγμα φτερών 7,5 m, έχει βάρος απογείωσης 320 kg και προοριζόταν για εξαγωγή από την αρχή. Με μάζα ωφέλιμου φορτίου 50 kg, το drone μπορεί να λειτουργήσει σε απόσταση 200 km από τον σταθμό ελέγχου και να παραμείνει στον αέρα για 10 ώρες. Το μέγιστο ύψος πτήσης είναι 5000 μ. Η μονάδα αποτελείται από δύο μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα τύπου ASN-209 και τρία οχήματα με ράμπα εκτόξευσης, σταθμό ελέγχου και εγκαταστάσεις υποστήριξης.

Το 2011, το UAV ASN-209 προσφέρθηκε σε πιθανούς αγοραστές και ήδη το 2012 υπογράφηκε σύμβαση με την Αίγυπτο για την προμήθεια 18 drones. Σύμφωνα με κινεζικά στοιχεία, η αξία εξαγωγής του ASN-209 είναι περίπου 40% μικρότερη από αυτή των drones παρόμοιας κατηγορίας που κατασκευάζονται στο Ισραήλ και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ένας από τους όρους της συμφωνίας ήταν η μεταφορά της κινεζικής τεχνολογίας και η βοήθεια για την εγκατάσταση της παραγωγής drones σε αιγυπτιακές επιχειρήσεις. Έτσι, μπορεί να ειπωθεί ότι η Κίνα, σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα, μετατράπηκε από εισαγωγέας τεχνολογιών και εξελίξεων σχεδιασμού σε εξαγωγέα μη επανδρωμένων αεροσκαφών που είναι αρκετά ανταγωνιστικά στην παγκόσμια αγορά όπλων.

Ελαφρά UAV ASN-15 και ASN-217


Από τα μέσα της δεκαετίας του 1990, με βάση την ισραηλινή τεχνολογία, το 365ο Ινστιτούτο Ερευνών αναπτύσσει το UAV ελαφριάς κατηγορίας ASN-15, σχεδιασμένο για οπτική αναγνώριση μικρής εμβέλειας κατά τη διάρκεια της ημέρας. Το drone τέθηκε σε υπηρεσία στις επίγειες δυνάμεις του PLA το 1997 και παρουσιάστηκε στο κοινό το 2000.


Προετοιμασίες για την εκτόξευση του UAV ASN-15


Το αεροσκάφος βάρους περίπου 7 κιλών δημιουργήθηκε με βάση το UAV ASN-1, το οποίο δεν εγκρίθηκε για υπηρεσία, το κύριο μειονέκτημα του οποίου ήταν ο ανεπαρκής τέλειος εξοπλισμός ελέγχου και η κακή ποιότητα της μεταδιδόμενης τηλεοπτικής εικόνας. Αντίθετα, το ASN-15 είναι εξοπλισμένο με μια μινιατούρα τηλεοπτική κάμερα νέας γενιάς και έναν αρκετά ισχυρό πομπό τηλεοπτικού σήματος. Το UAV ASN-15 είναι ικανό να μείνει στον αέρα για περίπου μία ώρα, σε απόσταση έως και 10 km από το σημείο ελέγχου εδάφους. Ένας μικροσκοπικός δίχρονος βενζινοκινητήρας παρείχε μέγιστη ταχύτητα έως και 80 km / h. Οροφή - 3 χλμ. Άνοιγμα φτερών - 2,5 μ. Μήκος -1,7 μ. Λόγω της θέσης του κινητήρα και της έλικας στο πάνω μέρος της πτέρυγας, η προσγείωση γίνεται στην άτρακτο.

Μια περαιτέρω ανάπτυξη του ελαφρού UAV ASN-15 ήταν το ASN-217. Αυτή η συσκευή είναι εξοπλισμένη με πιο προηγμένο εξοπλισμό παρατήρησης και η προπέλα περιστρέφει έναν ηλεκτρικό κινητήρα που τροφοδοτείται από μπαταρία.


UAV ASN-217


Βάρος απογείωσης - 5,5 κιλά. Σε επίπεδη πτήση το ASN-217 μπορεί να επιταχύνει στα 110 km/h, ταχύτητα πλεύσης - 45-60 km/h. Ο χρόνος παραμονής στον αέρα είναι έως 1,5 ώρα Η απόσταση από τον επίγειο σταθμό είναι 20 χλμ. Η συσκευή παρουσιάστηκε το 2010 στο Zhuhai, αλλά η πραγματική της κατάσταση δεν είναι γνωστή. Ορισμένοι ειδικοί πιστεύουν ότι στη βάση του μπορεί να δημιουργηθεί ένα drone μιας χρήσης που φέρει εκρηκτικό γέμισμα και έχει σχεδιαστεί για να επιτίθεται σε επίγειους στόχους.

Περιπλανώμενα πυρομαχικά JWS01 και ASN-301


Το 1995, ισραηλινά «drones kamikaze» της οικογένειας IAI Harpy εμφανίστηκαν στη διάθεση του PLA. Τα πρώτα δείγματα «φονικών drones» αυτής της οικογένειας δημιουργήθηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και αρκετές νέες τροποποιήσεις εμφανίστηκαν στο μέλλον. Ήταν ένα από τα πρώτα έργα «παραπλανητικών πυρομαχικών» που τέθηκαν σε εφαρμογή. Η Israel Aerospace Industries κατάφερε να δημιουργήσει ένα συμπαγές και σχετικά φθηνό drone ικανό να πραγματοποιεί αναγνώριση και να επιτίθεται σε συστήματα αεράμυνας. Στη συνέχεια, το "Harpy" παρήχθη αποκλειστικά στην έκδοση χτυπήματος και τα καθήκοντα παρατήρησης ανατέθηκαν σε άλλα μη επανδρωμένα οχήματα.


UAV Harpy


Το UAV Harpy είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με το σχέδιο «ιπτάμενων πτερυγίων» με μια κυλινδρική άτρακτο που προεξέχει προς τα εμπρός. Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης με ισχύ 37 ίππων τοποθετείται στο τμήμα της ουράς της συσκευής. με βίδα ώθησης. Το «Harpy» φέρει κεφαλή θραυσμάτων υψηλής εκρηκτικής ικανότητας βάρους 32 κιλών και είναι εξοπλισμένο με αυτόματο πιλότο και κεφαλή παθητικού ραντάρ. Το μήκος της συσκευής είναι 2,7 μ., το άνοιγμα των φτερών είναι 2,1 μ. Το βάρος απογείωσης είναι 125 κιλά. Ταχύτητα - έως 185 km / h, με εμβέλεια πτήσης 500 km.

Η εκτόξευση πραγματοποιείται από εκτοξευτή εμπορευματοκιβωτίων με φόρτιση σκόνης, δεν παρέχεται επιστροφή και επαναχρησιμοποίηση. Μετά την εκτόξευση, το Harpy, υπό τον έλεγχο του αυτόματου πιλότου, μπήκε στον χώρο της περιπολίας. Σε ένα δεδομένο σημείο, ένας παθητικός αναζητητής ραντάρ συμπεριλήφθηκε στην εργασία και ξεκίνησε η αναζήτηση για εχθρικά ραντάρ επίγειας. Όταν εντοπιστεί το επιθυμητό σήμα, το drone στοχεύει αυτόματα στην πηγή και τη χτυπά με έκρηξη της κεφαλής. Σε αντίθεση με τους πυραύλους αντιραντάρ, το Harpy μπορεί να παραμείνει στην επιθυμητή περιοχή για αρκετές ώρες και να περιμένει το σήμα του στόχου. Παράλληλα, λόγω του σχετικά χαμηλού RCS, ο εντοπισμός ενός drone με μέσα ραντάρ είναι δύσκολος.

Το 2004, η Κίνα εξέφρασε την πρόθεσή της να συνάψει άλλη μια σύμβαση για την προμήθεια μιας νέας παρτίδας προηγμένων «φονικών drones» Hapry-2 και τον εκσυγχρονισμό των ήδη πωληθέντων drones. Ωστόσο, οι Ηνωμένες Πολιτείες αντιτάχθηκαν σε αυτό και ξέσπασε ένα διεθνές σκάνδαλο. Ως αποτέλεσμα, η ΛΔΚ αρνήθηκε να πωλήσει νέα πυρομαχικά και να εκσυγχρονίσει προηγουμένως παραδοθέντα πυρομαχικά. Ωστόσο, μέχρι εκείνη τη στιγμή, η κινεζική βιομηχανία είχε φτάσει σε ένα επίπεδο όπου κατέστη δυνατή η δημιουργία τέτοιων προϊόντων από μόνη της.

Η κινεζική έκδοση του Harpy ονομάστηκε JWS01. Είναι γενικά παρόμοιο με το προϊόν της ισραηλινής εταιρείας IAI, αλλά έχει μια σειρά από διαφορές. Για τα κινεζικά περιπλανώμενα πυρομαχικά που προορίζονται να καταστρέψουν συστήματα αεράμυνας, παρέχονται δύο τύποι εναλλάξιμων αναζητητών, που λειτουργούν σε διαφορετικές περιοχές συχνοτήτων, γεγονός που διευρύνει σημαντικά το εύρος των πιθανών στόχων. Το UAV JWS01 μετά την εκτόξευση είναι εντελώς αυτόνομο και εκτελεί πτήση σύμφωνα με ένα προκαθορισμένο πρόγραμμα.


Εκτοξευτής JWS01


Ένας κινητός εκτοξευτής στο σασί ενός φορτηγού εκτός δρόμου Beiben North Benz μεταφέρει έξι JWS01. Η μονάδα περιλαμβάνει τρεις αυτοκινούμενους εκτοξευτές, έναν ηλεκτρονικό σταθμό πληροφοριών και ένα κινητό διοικητήριο. Στην έκθεση όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού IDEX 2017, που πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο του 2017 στο Άμπου Ντάμπι, παρουσιάστηκε ένα βελτιωμένο μοντέλο ASN-301. Πρόσθετες κεραίες είναι εγκατεστημένες στο κάτω και στο πάνω μέρος της ατράκτου του εκσυγχρονισμένου drone καμικάζι, το οποίο, σύμφωνα με τους ειδικούς, σας επιτρέπει να διορθώσετε εξ αποστάσεως τις ενέργειες του drone.

Έτσι, μπορεί να ειπωθεί ότι τη δεκαετία του 1980-1990, η ΛΔΚ δημιούργησε μια εκκρεμότητα που κατέστησε δυνατό τον πλήρη εξοπλισμό του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού της Κίνας με ελαφρά και μεσαίας κατηγορίας μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα. Επιπλέον, οι Κινέζοι κατασκευαστές UAV πιέζουν ενεργά τις ισραηλινές και αμερικανικές εταιρείες που κυριαρχούσαν προηγουμένως σε αυτό το τμήμα στη διεθνή αγορά.

Για να συνεχιστεί ...
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

12 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. +7
    2 Οκτωβρίου 2019 07:20
    μπορεί να ειπωθεί ότι στις δεκαετίες 1980-1990, η ΛΔΚ δημιούργησε μια εκκρεμότητα που κατέστησε δυνατό τον πλήρη εξοπλισμό του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού της Κίνας με ελαφρά και μεσαίας κατηγορίας μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα. Επιπλέον, οι Κινέζοι κατασκευαστές UAV ωθούν ενεργά ισραηλινές και αμερικανικές εταιρείες στη διεθνή αγορά,

    Αφήστε τους να σκίσουν / χτύπησαν !!! αλλά έχουν μάθει, οι ίδιοι έχουν πλέον προηγμένο εξοπλισμό και οι "δάσκαλοι" μπορούν να πιέσουν .... με τον δικό τους, αποδεδειγμένο τρόπο!
    1. +2
      3 Οκτωβρίου 2019 05:33
      Παράθεση από το rocket757
      Αφήστε τους να σκίσουν / χτύπησαν !!! αλλά έχουν μάθει, οι ίδιοι έχουν πλέον προηγμένο εξοπλισμό και οι "δάσκαλοι" μπορούν να πιέσουν .... με τον δικό τους, αποδεδειγμένο τρόπο!

      Για κάποιο λόγο, «πατριώτες» δεν σχολιάζουν αυτό το δημοσίευμα, φωνάζοντας συνεχώς ότι ο κινεζικός στρατός είναι εξοπλισμένος με απαρχαιωμένο και αναποτελεσματικό εξοπλισμό και όπλα.
      1. +2
        3 Οκτωβρίου 2019 06:42
        Παράθεση από: zyablik.olga
        Για κάποιο λόγο, οι "πατριώτες" δεν σχολιάζουν αυτή τη δημοσίευση,

        Και ποιος είπε ότι αυτός που ουρλιάζει και λέει / γράφει Γλου - ΠΟΣ - τι, είναι πατριώτης;
        Glu - POS - στ. Το φαινόμενο είναι διεθνές και δεν έχει τίποτα συγκεκριμένο.
        Η Κίνα φυσικά κανονίζει ...... ΑΛΛΑ ??? Τίποτα το επίτευγμα, που δεν φαίνεται πριν από το χωριό και σε άγνωστες, πριν από το χωριό, αρχές, δεν έχουν φανεί ακόμη από αυτές.
        Ωστόσο, αυτό είναι ΑΚΟΜΑ... γιατί τέτοια προσοχή, όπως δείχνουν στην επιστήμη, την ανάπτυξη του εθνικού προσωπικού, την ΠΑΙΔΕΙΑ! σίγουρα θα κάνει τη διαφορά στο τέλος!
  2. +1
    2 Οκτωβρίου 2019 13:31
    Η Κίνα είναι πλέον «μόνη της με μουστάκι».
  3. +1
    2 Οκτωβρίου 2019 17:23
    Μόλις χθες παρακολούθησα μια κινεζική στρατιωτική παρέλαση από την πλατεία Τιενανμέν και ξαφνιάστηκα που συγκεντρώθηκαν αντίγραφα οπλικών συστημάτων από όλο τον κόσμο, μια άλλη ερώτηση είναι πώς θα λειτουργήσει αυτός ο χόμπι αν αύριο ... ..!;
  4. -3
    2 Οκτωβρίου 2019 17:32
    Ναι, οι Κινέζοι σπρώχνουν αρκετά το Ισραήλ με drones.
    Και όχι μόνο με drones...
    Η Κίνα αναδιαμορφώνει πολλές αγορές «με ρυθμό βαλς», τα μάτια βγαίνουν από τα μέτωπά τους.
  5. +3
    2 Οκτωβρίου 2019 19:49
    hi
    Όπως πάντα, ένα ενδιαφέρον άρθρο του Bongo, συν, «σίγουρα»! έκλεισε το μάτι
    Λίγο φρέσκο, 01.10.2019/XNUMX/XNUMX, ένα βίντεο για τα κινέζικα drones, αυτά σε αυτό το άρθρο και αυτά που αναμφίβολα θα υπάρχουν στο επόμενο!
  6. -3
    2 Οκτωβρίου 2019 23:21
    Όλες οι πληροφορίες πληροφοριών που ελήφθησαν κατά τη διάρκεια της πτήσης καταγράφηκαν σε ηλεκτρονικά μέσα

  7. -1
    3 Οκτωβρίου 2019 04:33
    Αλλά η Ρωσία, οι αγαπημένοι της ισλαμιστές, μπορεί να βοηθήσει στον εκσυγχρονισμό και στην κυκλοφορία ενός προηγμένου μοντέλου μπούρκας για το χειμώνα.
  8. +3
    3 Οκτωβρίου 2019 11:22
    Ουάου, μια πολύ ελάχιστα γνωστή σελίδα στην ιστορία της συνεργασίας μεταξύ των δύο χωρών σε αυτόν τον τομέα, πολλά είναι ακόμα μυστικά. Ευχαριστώ Sergey, και καλή χρονιά σε σένα και την Olechka, Εβραία.
    1. +3
      3 Οκτωβρίου 2019 13:38
      Παράθεση από το merkava-2bet
      Ουάου, μια πολύ ελάχιστα γνωστή σελίδα στην ιστορία της συνεργασίας μεταξύ των δύο χωρών σε αυτόν τον τομέα, πολλά είναι ακόμα μυστικά. Ευχαριστώ Sergey, και καλή χρονιά σε σένα και την Olechka, Εβραία.

      Andrey, ευχαριστώ για τα συγχαρητήρια! Καλή χρονιά σε εσάς! Ειλικρινά, ξέχασα όταν το σημειώνετε. Στην Άπω Ανατολή, το κινεζικό νέο έτος είναι πιο σχετικό. ριπή οφθαλμού
  9. -1
    11 Οκτωβρίου 2019 13:55
    είναι καλό που η τεχνολογία των μέσων της δεκαετίας του '90 πωλείται και στους Κινέζους, στα λαγωνικά.

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»