Στρατιωτική αναθεώρηση

Στη Ρωσία θα κατασκευάσει ένα καταμαράν για την ανύψωση βυθισμένων πλοίων

83
Η Ρωσία αναπτύσσει ένα νέο καταμαράν. Θα γίνει ένα καθολικό μέσο ανύψωσης βυθισμένων αντικειμένων διαφόρων τύπων. Αυτό αναφέρεται Mil.Press FlotProm με αναφορά σε ειδικούς από το Κρατικό Ερευνητικό Κέντρο Krylov (KGNTs).




Η KGNTs αναπτύσσει ένα σκάφος τύπου καταμαράν που θα μπορεί να ανυψώνει βυθισμένα πλοία, υποβρύχια και άλλα αντικείμενα από τον πυθμένα που μπορεί να αποτελέσουν απειλή για το θαλάσσιο περιβάλλον και τη ναυσιπλοΐα. Το Project 23570 παρουσιάστηκε ως μέρος της έκθεσης Neva-2019.

Αναμένεται ότι το πλοίο θα μπορεί να εκτελεί διάφορα είδη εργασιών στο κάτω μέρος, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την ανάπτυξη πόρων στο ράφι πετρελαίου και φυσικού αερίου. Ειδικότερα, με τη βοήθεια του σκάφους θα είναι δυνατή η επισκευή υποθαλάσσιων αγωγών, καθώς και η εγκατάσταση και αναθεώρησή τους.



Οι προγραμματιστές του έργου υποστηρίζουν ότι χρησιμοποιεί πολλές υποσχόμενες λύσεις στον τομέα της ανάκτησης πλοίων. Για τους σκοπούς αυτούς, αυτή τη στιγμή βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες ανάπτυξης. Υποτίθεται ότι σε περίπτωση επιτυχούς εκτόξευσης του πλοίου σε λειτουργία, το έργο 23570 μπορεί να συμμετάσχει στην ανύψωση της βυθισμένης πλωτής αποβάθρας PD-50, καθώς και ενός αριθμού υποβρυχίων που παραμένουν στον πυθμένα. Επίσης, στο μέλλον, το σκάφος σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί για την υποστήριξη διάσωσης πλοίων του λιμενικού στόλος Ρωσική Ομοσπονδία. Πιθανώς, το πλοίο θα κατασκευαστεί από την εταιρεία τη δεκαετία του 2020.

Αναφέρεται ότι το πλοίο θα βασίζεται στη χερσόνησο Κόλα, και θα κατασκευαστεί σε ένα μόνο αντίγραφο. Το αναμενόμενο μήκος του πλοίου είναι 137 μέτρα, πλάτος - 36 μέτρα, βύθισμα - 7,5 μέτρα. Η φέρουσα ικανότητα του έργου μπορεί να φτάσει τους 14 τόνους.
Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν:
flotprom.ru
83 σχόλιο
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Γκρίζος αδελφός
    Γκρίζος αδελφός 5 Οκτωβρίου 2019 16:27
    + 10
    Όσο για την ανύψωση της αποβάθρας, αυτό είναι απίθανο, έστω και μόνο σε μέρη στις βελόνες.
  2. Γκρίζος αδελφός
    Γκρίζος αδελφός 5 Οκτωβρίου 2019 16:40
    +9
    Η φέρουσα ικανότητα του έργου μπορεί να φτάσει τους 14 τόνους.

    Ίσως μετατόπιση;
    Η μεταφορική ικανότητα των 14000 είναι εδώ μαζί του:

    2Χ7 χιλιάδες
    1. Λαξαμάνα Μπιγκ
      Λαξαμάνα Μπιγκ 5 Οκτωβρίου 2019 17:55
      +5
      Χωρίς μετατόπιση, το έργο 23570 έχει μια συσκευή ανύψωσης 56 μηχανισμών σύγχρονης λειτουργίας ικανούς να ανυψώσουν ένα αντικείμενο βάρους έως 14 χιλιάδες τόνους.
      1. Γκρίζος αδελφός
        Γκρίζος αδελφός 5 Οκτωβρίου 2019 18:31
        +8
        Παράθεση από Laksamana Besar
        0 συσκευή ανύψωσης από 56 συγχρονισμένα

        Ναι, κοίταξα και την πηγή.
        ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ:
        Βρήκα κάτι εδώ, αυτό το καταμαράν έπρεπε να είχε στρωθεί πριν από τέσσερα χρόνια.

        Αυτό είναι. Και δείχνουν όλα τα μοντέλα.
        http://deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/nts/645/k27/k27.htm
        1. Prokletyi Pirat
          Prokletyi Pirat 5 Οκτωβρίου 2019 21:17
          -3
          Ελπίζω να μην το βάλουν κάτω, είναι μάλλον άσκοπο πράγμα, θα ήταν καλύτερα να έκαναν ένα αρθρωτό ανυψωτικό, αλλιώς θα σκεπάσει με λάσπη και όλα θα είναι άχρηστα.
          1. Leopold
            Leopold 5 Οκτωβρίου 2019 21:34
            +9
            Η «Κομμούνα» χρειάζεται αντικατάσταση. Πάνω από εκατό χρόνια στις τάξεις. Λοιπόν, τουλάχιστον λίγη βοήθεια.
            1. Γκρίζος αδελφός
              Γκρίζος αδελφός 6 Οκτωβρίου 2019 05:41
              +2
              Απόσπασμα: Leopold
              Η «Κομμούνα» χρειάζεται αντικατάσταση. Πάνω από εκατό χρόνια στις τάξεις. Λοιπόν, τουλάχιστον λίγη βοήθεια.

              Πού είναι η Μαύρη Θάλασσα και πού η χερσόνησος Κόλα, φαντάζεστε; Δεν γίνεται λόγος για αντικατάσταση.
              1. Leopold
                Leopold 6 Οκτωβρίου 2019 11:49
                +3
                παρουσιάζω υπέροχα. Εννοώ, ίσως να κατασκευαστεί ένα τέτοιο καταμαράν για κάθε στόλο, εάν το πρώτο αποδειχθεί αρκετά αποτελεσματικό.
                1. oldzek
                  oldzek 6 Οκτωβρίου 2019 15:09
                  +2
                  Συμφωνώ απολύτως! Στην πραγματικότητα, δεν είναι τόσο τα πλοία και τα σκάφη που πρέπει να σωθούν, αλλά οι άνθρωποι που βρίσκονται σε αυτά τα πλοία και τα πλοία. Τελικά, πόσοι έχουν χαθεί ... αλλά θα μπορούσαν να έχουν σώθηκε.
                  1. Leopold
                    Leopold 6 Οκτωβρίου 2019 17:43
                    +3
                    Νικόλαος hi Αν δεν είχε καταστραφεί η υπηρεσία διάσωσης στους στόλους, ίσως να υπήρχαν πολύ λιγότερες τραγωδίες. Αλλά δεν είμαι αξιωματικός του ναυτικού, δεν ξέρω πολλά. Μπορώ μόνο να μαντέψω. Πρέπει να αναβιώσει, αυτό είναι σίγουρο.
  3. Γουλβερίν Γουλβερίν
    Γουλβερίν Γουλβερίν 5 Οκτωβρίου 2019 16:49
    -4
    Το θέμα είναι αν θα το φτιάξουν καθόλου και αν θα μπορέσει να το σηκώσει από κάτω! Και τότε θα αποδειχθεί όπως με το υποβρύχιο KURSK, υπάρχει εξοπλισμός διάσωσης, αλλά για κάποιο λόγο δεν λειτουργεί, οπότε έπρεπε να ζητήσω από τους Βρετανούς και τους Νορβηγούς να βοηθήσουν στη διάσωση του υποβρυχίου!
    1. καταιγίδα 11
      καταιγίδα 11 5 Οκτωβρίου 2019 17:00
      +2
      ίσως αρκετή βλακεία για να γράψω σε κάθε κλαδί; Αλλιώς θα αποδειχθεί σαν αστείο. Μόνο εσείς κατασκευάζετε ανυψωτικό εξοπλισμό που δεν σηκώνεται. ακόμα πιο ηλίθιο να θυμόμαστε για το Κουρσκ.
      1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    2. tol100v
      tol100v 5 Οκτωβρίου 2019 18:48
      +1
      Απόσπασμα: Wolverine Wolverine
      οπότε έπρεπε να ζητήσω από τους Βρετανούς και τους Νορβηγούς να βοηθήσουν

      Στο πριόνισμα της πλώρης του σκάφους! Τα υπόλοιπα όμως ας τα κάνουμε μόνοι μας! Ποιο μυστικό λοιπόν κρύβεται στο «κομμένο» «Κουρσκ»!;
      1. Svlad
        Svlad 6 Οκτωβρίου 2019 00:34
        0
        Πρέπει να τελειώσετε την παλιά αποβάθρα
  4. Λιτός
    Λιτός 5 Οκτωβρίου 2019 16:57
    +9
    Μέχρι να κατασκευαστεί, η φτωχή αποβάθρα θα καταρρεύσει από τη φθορά. ..
    1. Vadim237
      Vadim237 5 Οκτωβρίου 2019 17:09
      +5
      Αυτή η αποβάθρα διαλύθηκε στην πορεία - οι ραφές έσκασαν από την κούραση, έτσι βυθίστηκε, έχει ξεπεράσει τα 40 χρόνια της.
      1. Γκρίζος αδελφός
        Γκρίζος αδελφός 5 Οκτωβρίου 2019 17:28
        0
        Απόσπασμα: Vadim237
        - Οι ραφές έλξης σκάνε από την κούραση

        Το πιθανότερο είναι, αλλιώς θα το είχαν ανεβάσει ήδη.
      2. κόφτης βενζίνης
        κόφτης βενζίνης 5 Οκτωβρίου 2019 17:31
        +5
        Γεια σας ... * Οι ραφές * έσκασαν ... Από εδώ βγαίνουν τέτοια συμπεράσματα; Είστε συνάδελφος γενικά ενήμερος για το πώς συγκολλούνται και ελέγχονται οι συγκολλήσεις στη ναυπηγική; Βράζονται κάτω από * ακτινογραφία *. Και εάν ένα επιλεκτικό τμήμα της ραφής δεν πέρασε την ακτινογραφία, συνταγογραφούνται και πάλι δύο τμήματα της ραφής για ακτινογραφία.
        Και σε τέτοιες συνθήκες, μπορεί να σκάσει οπουδήποτε, αλλά όχι στη ραφή. Μετά από όλα, συγκολλημένα ρολά ενίσχυση με τη μορφή ενός κυλίνδρου και στις δύο πλευρές.
        1. Vadim237
          Vadim237 5 Οκτωβρίου 2019 18:52
          +6
          Ξέρω, είδα πώς σκίζονται οι ραφές - σε συνηθισμένο δομικό χάλυβα, σε χάλυβα υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα, σε ανοξείδωτο χάλυβα, σε χυτοσίδηρο, κράματα τιτανίου και πολλά άλλα, υπάρχουν συχνά κενά στη γειτονική ζώνη ραφής - όσο μεγαλύτερη είναι η χάλυβα , ειδικά σε αρθρώσεις Τ και γωνιακές αρθρώσεις, τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη που σφίγγει τη δομή στη ραφή.
          1. κόφτης βενζίνης
            κόφτης βενζίνης 5 Οκτωβρίου 2019 19:51
            +5
            * Ξέρω, είδα πώς σκίζονται οι ραφές - σε συνηθισμένο δομικό χάλυβα, σε χάλυβα υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα, σε ανοξείδωτο χάλυβα, σε χυτοσίδηρο, κράματα τιτανίου και πολλά άλλα, υπάρχουν συχνά κενά στη γειτονική ζώνη ραφής - όσο μεγαλύτερη είναι η σφαιρίδιο, ειδικά σε αρμούς Τ και γωνιακές αρθρώσεις, η μεγαλύτερη δύναμη σύσφιξης της κατασκευής κατά μήκος της ραφής.*
            Λοιπόν, βγάζω το καπέλο μου. hi
            Δεν έχω τέτοια εμπειρία. Λόγω της νιότης του.
            Μια ερώτηση όμως δεν ξεκουράζει. Πώς διαπιστώσατε ότι οι συγκολλήσεις έσπασαν στο PD. Και γι' αυτόν τον λόγο βυθίστηκε ξαφνικά απότομα στο βυθό, και τόσο απότομα που από μια τέτοια αφόρητη κύλιση ο γερανός αποβάθρας έπεσε στο κατάστρωμα του καταδρομικού αεροπλανοφόρου. Νίκησε την τράπουλα, ίσως σκοτώθηκε ο γερανός (αλλά δεν θα ενημερωθούμε για αυτό).
            Αισθάνεται ότι έγινε μια ολόκληρη επίθεση τορπίλης εδώ! ..
            1. Μηχανικός
              Μηχανικός 5 Οκτωβρίου 2019 20:05
              +9
              Είναι η συγκόλληση και η παρακείμενη περιοχή που είναι η κύρια ζώνη διάβρωσης του κύτους του πλοίου. Λόγω της διαφοράς δυναμικού, θα προκύψει αναπόφευκτα διάβρωση ηλεκτροχημικού τύπου. Για το λόγο αυτό, τα παλιά καρφωτά πλοία πήγαιναν περισσότερο, παρόλο που μια τέτοια τεχνική διαδικασία είναι πιο ακριβή
              1. κόφτης βενζίνης
                κόφτης βενζίνης 5 Οκτωβρίου 2019 21:54
                +2
                Καλός. Ποιο είναι το πλάτος της περιοχής δίπλα στη ραφή; Για ποια πιθανή διαφορά μιλάμε; Δυνατότητες αυτού που προσπαθούμε να τραβήξουμε στον κόσμο εδώ;
                Ποιος απέδειξε ότι τα καρφωτά πλοία διαρκούν περισσότερο; Γιατί η ναυπηγική βιομηχανία σε όλο τον κόσμο μεταπήδησε στη συγκόλληση κύτους; Προφανώς, δεν υπήρχε τίποτα να κάνουμε ... Λοιπόν, οι συγκολλητές έπρεπε να συνδεθούν κάπου.
      3. APASUS
        APASUS 5 Οκτωβρίου 2019 17:49
        +2
        Απόσπασμα: Vadim237
        Αυτή η αποβάθρα διαλύθηκε στην πορεία - οι ραφές έσκασαν από την κούραση, έτσι βυθίστηκε, έχει ξεπεράσει τα 40 χρόνια της.

        Πόσα μπορείτε να γράψετε για αυτό το θέμα Η αποβάθρα πήγε στον πάτο λόγω παράβλεψης, η ομάδα διαγράφηκε για να εξοικονομήσει χρήματα στην ακτή, διευθυντές από την περιοχή της Μόσχας! Οι ραφές δεν προήλθαν από μεγάλη ηλικία, αλλά από το χτύπημα στον πάτο.Δεν υπήρχε κανείς να ελέγξει το γέμισμα του έρματος και κανείς δεν πρόσεχε το ρολό.
        1. Vadim237
          Vadim237 5 Οκτωβρίου 2019 19:00
          -1
          "Ο γιατρός πήγε στον πάτο λόγω παράβλεψης" - Επίβλεψη τι; - Γέμισμα όλων των δεξαμενών έρματος ταυτόχρονα. Και για 40 χρόνια με θαλασσινό νερό θα διαβρώνονται οι όποιες απροστάτευτες συγκολλήσεις, δεδομένου ότι αυτή η αποβάθρα δεν έχει επισκευαστεί καθόλου, δεν έχει καν καλλυντικές επισκευές από τότε που κατασκευάστηκε.
          1. κόφτης βενζίνης
            κόφτης βενζίνης 5 Οκτωβρίου 2019 20:15
            +3
            Λοιπόν, αυτές οι ραφές σας δόθηκαν, όμως. Σε Pd - οποιοδήποτε κύριο πράγμα είναι οι αντλίες κατά την αφώτιστη γνώμη μου. Τα οποία είναι υποχρεωμένα να επιλέξουν νερό από τις πλημμυρισμένες εγκαταστάσεις. Και πρέπει να γίνει πολύ γρήγορα.
            Τι είδους καλλυντικές επισκευές υπάρχουν; Είναι ηλίθιο να το βάψεις με πιστόλι ψεκασμού;
        2. κόφτης βενζίνης
          κόφτης βενζίνης 6 Οκτωβρίου 2019 19:00
          +1
          Μιλώντας για πουλιά. Και δεν δώσατε προσοχή σε μια ενδιαφέρουσα στιγμή. Παντού μιλούν για το γεγονός ότι έπεσε ένας γερανός. που έπεσε στο κατάστρωμα. Αλλά στο κάτω κάτω, υπάρχουν πάντα τουλάχιστον δύο γερανοί στο ΠΔ. Τα οποία οδηγούν κατά μήκος των πλευρών της ίδιας της αποβάθρας. Και για κάποιο λόγο δεν αναφέρεται τίποτα για την τύχη του δεύτερου.
          Προφανώς, ο δεύτερος γερανός, βλέποντας κάτι τέτοιο, κόλλησε με τα δόντια του στην αποβάθρα που βυθίστηκε. Και πήγε στον πάτο - ηρωικά όρθιος! Κρεμασμένο σε γωνία ενενήντα μοιρών κατά μήκος της αποβάθρας. Κάτι που σίγουρα του πιστεύει.
        3. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 7 Οκτωβρίου 2019 18:41
          0
          Απόσπασμα από τον ΑΠΑΣ
          Η αποβάθρα πήγε στον πάτο λόγω παράβλεψης, η ομάδα διαγράφηκε για να εξοικονομήσει χρήματα στην ακτή, μάνατζερ από την περιοχή της Μόσχας!

          Από πότε η Περιφέρεια της Μόσχας είναι επικεφαλής της Rosneft; ριπή οφθαλμού
          Ο ιδιοκτήτης του PD-50 είναι ο SRZ-82 και τη στιγμή της καταστροφής με την αποβάθρα, η Rosneft είχε το εργοστάσιο.
          1. APASUS
            APASUS 7 Οκτωβρίου 2019 20:57
            0
            Απόσπασμα: Alexey R.A.
            Από πότε η Περιφέρεια της Μόσχας είναι επικεφαλής της Rosneft;

            Η πλωτή αποβάθρα PD-50 ανήκει στο ναυπηγείο SRZ-82, το οποίο ήταν κρατική επιχείρηση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στις αρχές της δεκαετίας του 2010, το εργοστάσιο ιδιωτικοποιήθηκε και σήμερα ανήκει στη Rosneft μέσω της RN-Aktiv.
            Το εργοστάσιο μεταφέρθηκε στη Rosneft το 2015. Θεωρήθηκε ότι στη βάση του θα δημιουργηθεί μια βάση για την υλοποίηση υπεράκτιων έργων. Επιπλέον, πιστευόταν ότι η μεταφορά στο υπόλοιπο μιας μεγάλης εμπορικής εταιρείας θα διατηρούσε το εργοστάσιο ως βάση επισκευής πλοίων για το Πολεμικό Ναυτικό.
             Ο υπουργός Άμυνας Serdyukov πραγματοποίησε μια μαζική αντικατάσταση του στρατιωτικού προσωπικού με πολίτες - όχι μόνο στις αποβάθρες, αλλά και σε πολλές άλλες μονάδες και υποδιαιρέσεις, συμπεριλαμβανομένων των ειδικών και του προσωπικού μηχανικού.
    2. Chaldon48
      Chaldon48 5 Οκτωβρίου 2019 17:53
      +2
      Ίσως θα ήταν καλύτερα να μαζέψουμε δυνάμεις και να φτιάξουμε μια νέα αποβάθρα;
      1. κόφτης βενζίνης
        κόφτης βενζίνης 5 Οκτωβρίου 2019 22:15
        0
        Και εδώ δεν υπάρχει λόγος να διαφωνούμε. Και η κουβέντα για το γεγονός ότι δεν έχουμε μια μεγάλη αποβάθρα για να φτιάξουμε μια μεγάλη, νομίζω ότι δεν είναι πολύ πλούσια. Κανείς δεν έχει ακυρώσει ακόμη την κατασκευή τμηματικού μπλοκ.
        Εδώ, μάλλον, βλέπω πρόβλημα στην απόκτηση της ίδιας γεννήτριας ντίζελ, ομάδας άντλησης. Από τις κυρώσεις όμως. Και αυτά είναι προϊόντα διπλής χρήσης...
        1. Vadim237
          Vadim237 5 Οκτωβρίου 2019 23:58
          -1
          Στην Kolomna, δημιουργούνται τέτοιες ομάδες γεννητριών ντίζελ, τα πριτσίνια εγκαταλείφθηκαν, λόγω της πολυπλοκότητας της διαδικασίας συναρμολόγησης.
          1. garri λιν
            garri λιν 6 Οκτωβρίου 2019 01:19
            +1
            Τη στιγμή της εγκατάλειψης του πριτσίνωσης υπέρ της συγκόλλησης, όλα ήταν ακριβώς τα ίδια. Η συγκόλληση ήταν στα σπάργανα και δεν υπήρχαν μέσα ελέγχου. Ο κύριος παράγοντας είναι το βάρος. Ένας συγκολλημένος σύνδεσμος είναι ελαφρύτερος και πολλά άλλα. Το δεύτερο είναι το σέρβις. Η ραφή συγκόλλησης δεν απαιτεί συντήρηση και τα πριτσίνια έπρεπε να σφίγγονται περιοδικά.
          2. κόφτης βενζίνης
            κόφτης βενζίνης 6 Οκτωβρίου 2019 18:10
            0
            * Στην Κολόμνα, δημιουργούνται τέτοιες ομάδες γεννητριών ντίζελ, *
            Πάπια δημιουργούν ένα κουταλάκι του γλυκού το χρόνο. Στο * Star * Αγία Πετρούπολη. Επίσης, οι κινητήρες για 22800 δημιουργούνται ένα σετ ανά έτος.
            Δηλαδή τα πλοία μας θα δουν τον κινητήρα σε λίγα χρόνια. Μια σειρά από δεκαέξι ή δεκαοκτώ κομμάτια, από όσο ξέρω.
            Τα επόμενα (στο Βλαδιβοστόκ) που πήγαν τα δικά μας, έχει νόημα να τα στρώσουν;! .. Μπορεί να ξεπεραστούν ηθικά μέχρι να πάνε σε δοκιμές ελλιμενισμού όμως.
      2. Κερένσκι
        Κερένσκι 6 Οκτωβρίου 2019 07:08
        0
        Ίσως θα ήταν καλύτερα να μαζέψουμε δυνάμεις και να φτιάξουμε μια νέα αποβάθρα;

        Βαντίμ. Οπότε δεν φτιάξαμε εμείς αυτή την αποβάθρα, οι Σουηδοί τα χάλασαν. Και αυτό το καταμαράν έπρεπε να ήταν περιφραγμένο για πολύ καιρό.
        1. oldzek
          oldzek 6 Οκτωβρίου 2019 15:19
          0
          Ο Βιτάλι υπηρετούσε σε ένα γραφείο, οπότε κατασκευάστηκε ένα πλοίο το 1913. Καθηλωμένο. Δεν επέζησε στον 21ο αιώνα μόνο λόγω ανθρώπινης βλακείας, το έπνιξαν στον τοίχο κατά τη διάρκεια του επαναεξοπλισμού. Και πήγαινε και έφευγε.
          1. κόφτης βενζίνης
            κόφτης βενζίνης 6 Οκτωβρίου 2019 18:31
            0
            Μπορεί. Όλα είναι πιθανά σε αυτή τη ζωή.
            Αλλά δεν μπορούμε να κοιτάξουμε την τεχνολογία *πριν από τον ιστορικό υλισμό*. Πρέπει να εργαστούμε *για το μέλλον*. Μόνο έτσι βλέπω το μέλλον. Μόνο έτσι μπορούμε επιτέλους να αρχίσουμε να δημιουργούμε κάτι, αλλά όχι να καταστρέφουμε!
            Όπως λέει και ένας από τους συντρόφους μου, σταμάτα να σπας, ας φτιάξουμε κάτι! Και δεν έχω κανένα λόγο να διαφωνήσω μαζί του.
            Λοιπόν, αυτό είναι - οι τρίφτες παραγωγής μας ... hi
  5. svp67
    svp67 5 Οκτωβρίου 2019 17:22
    + 18
    Η Ρωσία αναπτύσσει ένα νέο καταμαράν. Θα γίνει ένα καθολικό μέσο ανύψωσης βυθισμένων αντικειμένων διαφόρων τύπων.
    Σε έναν αιώνα χτίζουμε την «Κομμούνα -2»;
    1. Γκρίζος αδελφός
      Γκρίζος αδελφός 5 Οκτωβρίου 2019 17:29
      +2
      Παράθεση από: svp67
      Σε έναν αιώνα χτίζουμε την «Κομμούνα -2»;

      Η κοινότητα θα είναι μικρότερη. Δεν είναι συμμαθητές.
  6. κόφτης βενζίνης
    κόφτης βενζίνης 5 Οκτωβρίου 2019 17:39
    0
    Κάποιο δυσδιάκριτο σκάφος αν κρίνουμε από τη διάταξη. Θυμίζει κάπως * Bison * χωρίς * φούστα *. Εκεί, ομοίως, η γάστρα συνδέεται με τον πλωτήρα.
  7. Ελεύθερος άνεμος
    Ελεύθερος άνεμος 5 Οκτωβρίου 2019 17:47
    +9
    Πίσω το 1973, με άκρα μυστικότητα, οι Αμερικανοί κατασκεύασαν το Glomar Explorer και το καλοκαίρι του 74 άρχισαν να ανυψώνουν τα υπολείμματα του υποβρυχίου K-129 από βάθος μεγαλύτερο των 5 χιλιομέτρων. Τα πάντα για όλα κράτησαν λιγότερο από 3 χρόνια, τα κύρια έξοδα επιβαρύνουν έναν ιδιώτη έμπορο. Τι συμβαίνει τώρα με εμάς; Μοντέλα, καρτούν, εικόνες, υποσχέσεις......... Καλό Σαββατοκύριακο!!!!!
    1. dvina71
      dvina71 5 Οκτωβρίου 2019 18:20
      +1
      Απόσπασμα: Ελεύθερος άνεμος
      άρχισε να ανυψώνει τα υπολείμματα του υποβρυχίου K-129

      Λοιπόν, το έχεις ανεβάσει; Ή μήπως οι ανοξείδωτες λαβές τους διαλύθηκαν; Αλλά γρήγορα .. χωρίς κινούμενα σχέδια.
      1. Γουλβερίν Γουλβερίν
        Γουλβερίν Γουλβερίν 5 Οκτωβρίου 2019 21:36
        0
        Χρειάστηκαν τρία χρόνια μόνο για να σχεδιαστεί το σκάφος και η κατασκευή του ξεκίνησε τον Απρίλιο του 1971. Ήταν ένας γίγαντας μονού καταστρώματος με μήκος σχεδόν 190 μ. με δύο έλικες. Περίπου το ένα τρίτο του σκάφους καταλαμβανόταν από την «κεντρική σχισμή» με συρόμενες συρόμενες ασπίδες, τη λεγόμενη «σεληνιακή πισίνα», όπου υποτίθεται ότι τοποθετούσε το σοβιετικό υποβρύχιο ανυψωμένο από τον πυθμένα. Υπήρχε επίσης μια συσκευή ανύψωσης βαρέως τύπου με λαβές ικανές να σηκώσουν ένα αντικείμενο βάρους άνω των 4 τόνων από τον πυθμένα.

        Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, η οποία κόστισε 350 εκατομμύρια δολάρια, τηρήθηκαν ειδικά μέτρα μυστικότητας. Το πλοίο κατασκευάστηκε τμηματικά σε διάφορα ναυπηγεία στις δυτικές και ανατολικές ακτές των Ηνωμένων Πολιτειών και κατά την τελική συναρμολόγηση, ζητήθηκε από τους μηχανικούς να υπογράψουν πλήρη σιωπή.

        Τον Νοέμβριο του 1972, το πλοίο καθελκύστηκε. Στην αρχή, συμμετείχε πραγματικά σε αποστολές για την εξερεύνηση ορυκτών στον ωκεανό και, παρεμπιπτόντως, αποδείχθηκε εξαιρετικά με αυτή την ιδιότητα. Τελικά, η CIA αποφάσισε ότι ήταν ώρα να τελειώσει η παράσταση και να ασχοληθεί. Στις 4 Ιουλίου 1974, το Glomar Explorer έφτασε στην καθορισμένη περιοχή και στάθηκε ακριβώς πάνω από το βυθισμένο Golf.

        Οι Αμερικανοί δεν μπόρεσαν να ξεκινήσουν αμέσως την επιχείρηση. Στη ναυτική νοημοσύνη της Σοβιετικής Ένωσης, υπήρχαν ακόμα άνθρωποι που επέστησαν την προσοχή στο περίεργο ενδιαφέρον «αυτού του εκκεντρικού Χιουζ» για την υδάτινη περιοχή όπου συνέβη η καταστροφή.

        Πολλές φορές στάλθηκαν εκεί σοβιετικά πλοία παρατήρησης και αεροσκάφη αναγνώρισης. Όλα όμως έδειχναν ότι οι προετοιμασίες για γεώτρηση πετρελαίου ήταν σε εξέλιξη. Επιπλέον, λόγω περιορισμένων πόρων, τα πλοία μας δεν μπορούσαν να παραμείνουν στη ζώνη αυτή για μεγάλο χρονικό διάστημα.

        Μόνο αφού περίμεναν να φύγουν οι Ρώσοι, οι ψεύτικοι «εξερευνητές» έθεσαν σε κίνηση ειδικό εξοπλισμό. Όμως δεν πήγαν όλα ομαλά. Κατά την απογείωση από το έδαφος, το σκάφος έσπασε σε τρία μέρη και μόνο ένα από αυτά μπόρεσε να κρατήσει και στη συνέχεια να σηκώσει τα πόδια-σύλληψη. Ωστόσο, οι Αμερικανοί δεν στεναχωρήθηκαν ιδιαίτερα.
      2. Γουλβερίν Γουλβερίν
        Γουλβερίν Γουλβερίν 5 Οκτωβρίου 2019 21:36
        -1
        Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης, η CIA κατάφερε να ανυψώσει μέρος του υποβρυχίου K-129, αλλά ήταν μια αποτυχία. Εξάλλου, ανασύρθηκε μόνο ένα θραύσμα του υποβρυχίου, το οποίο δεν κρατούσε ιδιαίτερα μυστικά. Το διαμέρισμα με βασικά έγγραφα, απόρρητο εξοπλισμό επικοινωνιών και σόναρ, που ενδιέφεραν περισσότερο τις αμερικανικές μυστικές υπηρεσίες, καταβροχθίστηκε ξανά από τον ωκεανό. Κατά τη διάρκεια του έργου Jennifer, βρέθηκαν τα πτώματα έξι υποβρυχίων: Viktor Lokhov, Valery Nosachev και Vladimir Kosciuszko, τα υπόλοιπα δεν μπορούσαν να αναγνωριστούν. Τελέστηκε προσευχή για τους νεκρούς, ψάλθηκαν οι ύμνοι των δύο χωρών και στη συνέχεια το κοντέινερ με τα λείψανα των σοβιετικών υποβρυχίων, σύμφωνα με τη ναυτική παράδοση, κατέβηκε στον ωκεανό.

        Το τι συνέβη στη συνέχεια παραμένει μυστήριο. Ίσως η CIA ήταν ακόμη σε θέση το 1975 να ανυψώσει τα υπόλοιπα μέρη του υποβρυχίου K-129 στην επιφάνεια και να εξάγει πυραύλους και τορπίλες, εξοπλισμό κρυπτογράφησης και μερικά από τα σώματα σοβιετικών υποβρυχίων που βρίσκονταν υπό τερατώδη πίεση ωκεανού για αρκετά χρόνια. Το πλοίο "Glomar Explorer" εκσυγχρονίστηκε το 1998 και έγινε σκάφος παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου.
    2. Leopold
      Leopold 5 Οκτωβρίου 2019 21:40
      +4
      Ιδιωτικός ιδιοκτήτης; CIA τι; Και ακόμη και σε αυτήν την κατάσταση, δεν τους πήγαν όλα. Σας ευχαριστούμε που δώσατε στους ναυτικούς μας ανθρώπινη ταφή. Εδώ βγάζω το καπέλο μου. hi
      1. Γουλβερίν Γουλβερίν
        Γουλβερίν Γουλβερίν 6 Οκτωβρίου 2019 00:31
        +1
        Εδώ είναι ένα βίντεο από την κηδεία των Σοβιετικών ναυτικών: https://www.youtube.com/watch?v=mqqQOvOofaQ
        1. Leopold
          Leopold 6 Οκτωβρίου 2019 00:33
          +3
          Ευχαριστώ συνάδελφε. Το έχω δει αυτό. Θα σιωπήσω και θα σηκώσω πρόποση για τους ήρωες του ψυχρού πολέμου.
  8. akvanavt98
    akvanavt98 5 Οκτωβρίου 2019 17:58
    0
    και «Γοργόνα» θα μεγαλώσει;
  9. Ρος 56
    Ρος 56 5 Οκτωβρίου 2019 18:18
    +1
    Έπρεπε να είχε γίνει εδώ και καιρό, γιατί υπήρχε η εμπειρία της EPRON.
  10. Piramidon
    Piramidon 5 Οκτωβρίου 2019 18:37
    +1
    Ειδικότερα, με τη βοήθεια του σκάφους θα είναι δυνατή η πραγματοποίηση επισκευών υποθαλάσσιων αγωγών, καθώς και εγκατάσταση και αναθεώρηση.

    Θα τοποθετήσουμε αγωγούς μόνοι μας;
  11. Sapsan136
    Sapsan136 5 Οκτωβρίου 2019 21:16
    +3
    Για την ανύψωση πλοίων, σε πολλές περιπτώσεις, η ώθηση 14000 τόνων δεν θα είναι ειλικρινά αρκετή
    1. Leopold
      Leopold 5 Οκτωβρίου 2019 21:42
      +2
      Το έργο κι ας είναι για αρχή. Σίγουρα δεν θα είναι περιττό.
      1. Sapsan136
        Sapsan136 5 Οκτωβρίου 2019 21:45
        +2
        Ω, θα συμφωνήσω μαζί σας, αλλά τώρα υπάρχουν πάρα πολλά έργα και αναταράξεις αέρα, και πολύ λίγα και σιγά-σιγά κατασκευάζονται από μέταλλο ... Δεν θα πλεύσουμε μακριά στα σχέδια ...
        1. Leopold
          Leopold 5 Οκτωβρίου 2019 21:56
          +3
          Αφήστε λοιπόν το έργο να γίνει πραγματικότητα. Η κριτική δεν θα τον βοηθήσει. Θα του δώσουν τρόπο;
          1. Sapsan136
            Sapsan136 5 Οκτωβρίου 2019 22:03
            +4
            Μακάριοι όσοι πιστεύουν... Είναι λυπηρό για μένα που με τα χρήματα του Υπουργείου Άμυνας, εις βάρος της ναυπήγησης πολεμικών πλοίων, θα κατασκευαστεί πλοίο για ιδιωτικές εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου που είναι αρκετά πλούσιες για να πληρώσουν. κατασκευή του από τα πορτοφόλια τους
            1. Leopold
              Leopold 5 Οκτωβρίου 2019 22:14
              +3
              Λοιπόν, ίσως ναι, αλλά ξέρω περιπτώσεις που οι διασώστες εργάστηκαν και έσωσαν ανθρώπους. Κι εγώ, κόψτε το Lenok είναι μακριά από την καρδιά μου, αλλά τι να κάνω; Δεν πήρα τις αποφάσεις. Με συγχωρείτε συνάδελφε.
              1. Sapsan136
                Sapsan136 5 Οκτωβρίου 2019 22:17
                +2
                Ναι, είναι ξεκάθαρο ότι δεν είσαι εσύ... Αλλά λυπάμαι για τη φρεγάτα Mirage, το αδελφό πλοίο της φρεγάτας Yaroslav the Wise... Αλλά αν ολοκληρωνόταν, ο στόλος της Βαλτικής θα είχε δύο σχετικά σύγχρονες φρεγάτες σήμερα, και ούτε ένας Γιαροσλάβ
                1. Leopold
                  Leopold 5 Οκτωβρίου 2019 22:20
                  +4
                  Αν ήταν η θέλησή μου, δεν έχω ξεχάσει τις ακτοπλοϊκές υποδομές. Ένα καινούργιο πλοίο είναι καλό, και όταν δεν είναι θετός γιος στην προβλήτα, αλλά ο δικός του γιος, είναι ακόμα καλύτερα.
                  1. Sapsan136
                    Sapsan136 7 Οκτωβρίου 2019 05:00
                    +1
                    Ναι, αλλά τώρα οι καιροί είναι τέτοιοι που θα ήθελα να δω στην προκυμαία όχι αυτό το ημιπολιτικό θαύμα τεχνολογίας που υπάρχει σήμερα μόνο στα χαρτιά, αλλά τουλάχιστον μια-δυο νέες σούπερ φρεγάτες τύπου 22350M, τις τρεις δεύτερες φρεγάτες τύπου 11356 που ολοκληρώθηκαν για τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και το επισκευασμένο BOD Admiral Chabanenko... Βαρέθηκε τα πλοία στα χαρτιά και τις κενές κουβέντες και τις υποσχέσεις ... Τα σύνορα δεν προστατεύονται από φλυαρίες και χαρτιά ...
                    1. Leopold
                      Leopold 7 Οκτωβρίου 2019 05:09
                      +2
                      Συμφωνώ μαζί σου. Φαίνεται ότι στο Rybinsk όλα είναι ήδη έτοιμα για την παραγωγή κινητήρων πλοίων, ίσως τα υπόλοιπα να κατασκευαστούν πιο γρήγορα. Τουλάχιστον ελπίζω. hi
                      1. Sapsan136
                        Sapsan136 7 Οκτωβρίου 2019 05:13
                        +1
                        Ο Θεός να το κάνει... διάβασα επίσης ότι για την 4η της σειράς φρεγάτα τύπου 11356 Admiral Butakov σχηματίζεται ήδη πλήρωμα στην Κριμαία...Υπάρχουν δήθεν μηχανές γι' αυτόν... Ας ελπίσουμε ότι οι λέξεις θα βρουν ένα πραγματική ενσάρκωση στη ζωή.
                      2. Leopold
                        Leopold 7 Οκτωβρίου 2019 05:38
                        +2
                        Ένας από τους συναδέλφους στο εργοτάξιο εργάζεται στην Άρσεναλ, έθεσαν σε λειτουργία ένα νέο χυτήριο. Είπε ότι μετά από αυτό όλα θα είναι έτοιμα για την παραγωγή νέων τουρμπινών. Και αυτό, όπως καταλαβαίνω, είναι το βασικό εμπόδιο στη ναυπηγική. Λόγω των μηχανών, δύο φρεγάτες έφυγαν για την Ινδία. Τώρα πρέπει να φροντίσουμε τα δικά μας.
                      3. Sapsan136
                        Sapsan136 7 Οκτωβρίου 2019 13:13
                        +1
                        Υπάρχει μια ακατάστατη ιστορία. Κάπου έγραψαν ότι και οι 3 φρεγάτες 11356 πουλήθηκαν στους Ινδούς ... Κάπου γράφουν ότι και οι 3 φρεγάτες 11356 θα ολοκληρωθούν για τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, και θα κατασκευαστούν νέες για τους Ινδούς ... Κάπου γράφουν ότι 1 φρεγάτα 11356 θα ολοκληρωθεί για τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, την υπόλοιπη θα την πουλήσουν στους Ινδούς και θα κατασκευαστούν νέες για τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και σε μια σειρά δημοσιεύσεις γράφουν ότι δεν θα φτιάχνουν πια 11356, αλλά 11356Μ... Λοιπόν, περίμενε να δεις... Παρόλα αυτά, θα ήθελα να ελπίζω ότι ο στόλος δεν θα μείνει με τον γάιδαρο... Όταν διαβάζω ότι κάποιος , ειδικά με στολή, αρχίζει να γράφει ότι οι γενικές φρεγάτες και οι κορβέτες, λένε, μπορούν να αντικατασταθούν με μη καθολικές RTO, θέλω απλώς να κλάψω και τίθεται το ερώτημα - Ποιος διορίστηκε να κυβερνήσει τον στόλο;! Γιατί τέτοιες δηλώσεις μπορεί να προέρχονται μόνο από ξανθές νοικοκυρές, ή εχθρούς του λαού που σκόπιμα βλάπτουν!
        2. Vadim237
          Vadim237 6 Οκτωβρίου 2019 00:02
          -2
          Τα πολιτικά και ειδικά πλοία κατασκευάζονται γρήγορα - αλλά ο στρατός, εν όψει της μεγάλης πολυπλοκότητας, αργεί.
  12. Μπασάρεφ
    Μπασάρεφ 5 Οκτωβρίου 2019 21:35
    0
    Θα είχαν καταλήξει σε ένα αεροπλανοφόρο-καταμαράν. Τζόκερ.
    1. Nfl1.6
      Nfl1.6 5 Οκτωβρίου 2019 23:15
      0
      Λέω λοιπόν - δύο σώματα Ορλάν περιμένουν .. ή ένας κόφτης για βελόνες ... ή ένας αβίκος τους αύριο.
  13. Dimash
    Dimash 5 Οκτωβρίου 2019 23:16
    0
    Παράθεση από Μηχανικό
    δυναμικά, θα προκύψει αναπόφευκτα διάβρωση ηλεκτροχημικού τύπου

    από που παίρνεις τέτοιους μηχανικούς, διάολε;!
    1. Vadim237
      Vadim237 6 Οκτωβρίου 2019 00:07
      -1
      Στην πραγματικότητα, είναι αλήθεια - όλες οι συγκολλήσεις υπόκεινται σε διάβρωση, υπάρχουν ηλεκτρόδια στα οποία υπάρχει ένα ειδικό πρόσθετο για τη βελτίωση των ιδιοτήτων της ραφής - ενάντια στο σχηματισμό διάβρωσης, αλλά εμφανίστηκαν όχι πολύ καιρό στην αγορά και την παραγωγή.
      1. Cat Man Null
        Cat Man Null 6 Οκτωβρίου 2019 00:09
        -1
        Απόσπασμα: Vadim237
        όλες οι συγκολλήσεις υπόκεινται σε διάβρωση, υπάρχουν ηλεκτρόδια στα οποία υπάρχει ένα ειδικό πρόσθετο για τη βελτίωση των ιδιοτήτων της συγκόλλησης - έναντι του σχηματισμού διάβρωσης

        GYYY γέλιο γέλιο γέλιο

        θα σε χρεώσω. Βάλτε τις μπαταρίες - θα τις φορτίσω

        Vadim, σου λείπει πολύ η εξειδικευμένη εκπαίδευση ... η ραφή θα είναι πάντα η πρώτη που θα διαβρωθεί, παρά τα όποια πρόσθετα ζητήσει
        1. garri λιν
          garri λιν 6 Οκτωβρίου 2019 01:27
          0
          Συνάντησα σε έντυπες φωτογραφίες εξοπλισμού από την εποχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Καμένα. Οι πλάκες θωράκισης είναι σκουριασμένες και οι ραφές «λάμπουν». Μπορεί να φανεί ότι δεν υπάρχει σχεδόν καμία διάβρωση.
          1. Vadim237
            Vadim237 6 Οκτωβρίου 2019 16:10
            -1
            Αυτό οφείλεται πιθανώς στο ότι μαγείρευαν υπό τη ροή.
            1. garri λιν
              garri λιν 6 Οκτωβρίου 2019 16:50
              0
              Ισως έχετε δίκιο. Ο ίδιος έμεινε έκπληκτος.
        2. Vadim237
          Vadim237 6 Οκτωβρίου 2019 16:06
          -1
          Αυτό δεν ισχύει πλέον - τα αναλώσιμα συγκόλλησης βελτιώνονται και η διάβρωση της συγκόλλησης υποχωρεί στο παρασκήνιο. Την τελευταία φορά που ασχοληθήκατε με τη συγκόλληση ή τουλάχιστον την παρακολουθήσατε;
        3. Vadim237
          Vadim237 6 Οκτωβρίου 2019 18:44
          -1
          Ο Ρομάν είναι μια λοσάρα μηχανουργικής που έχει κολλήσει στη δεκαετία του '90.
      2. Dimash
        Dimash 6 Οκτωβρίου 2019 01:57
        0
        Δεν μιλάω για σκουριά! Καταλαβαίνετε τη φράση - πρόκειται για ψευδοτεχνική ανοησία!
        Παρεμπιπτόντως, έγραψες την ίδια βλακεία.
        1. Dimash
          Dimash 6 Οκτωβρίου 2019 01:58
          0
          Ήταν ο Βαντίμ, αν μη τι άλλο.
        2. Vadim237
          Vadim237 6 Οκτωβρίου 2019 16:02
          0
          Και τι βλακείες έγραψα; Σχετικά με τα νέα ηλεκτρόδια, η καθαρή αλήθεια είναι ότι οι ραφές δεν διαβρώνονται.
          1. Dimash
            Dimash 9 Οκτωβρίου 2019 02:25
            0
            Τι σχέση έχεις, έγραψα για τη φράση «μηχανικός». Σχετικά με τα ηλεκτρόδια, η αλήθεια είναι καθαρή (εγώ ο ίδιος έγραψα γι 'αυτό παρακάτω), αλλά δεν είναι για τα πρόσθετα.
  14. Ευγένιος-Ευγένιος
    Ευγένιος-Ευγένιος 5 Οκτωβρίου 2019 23:22
    0
    γιατί είναι κακός
  15. Pavel57
    Pavel57 5 Οκτωβρίου 2019 23:47
    0
    Η Κομμούνα 3 θα είναι σε εκατό χρόνια;
  16. garri λιν
    garri λιν 6 Οκτωβρίου 2019 01:10
    0
    14 τόνοι; Δεν είναι αστείο.
  17. Dimash
    Dimash 6 Οκτωβρίου 2019 02:20
    0
    Παράθεση από Cat Man Null
    η ραφή θα διαβρώνεται πάντα πρώτα, ανεξάρτητα από τα πρόσθετα

    Αυτό δεν είναι αλήθεια, η ραφή είναι απλώς μέταλλο. Ίσως για όλους και εξαρτάται άμεσα από τα ηλεκτρόδια. Τις περισσότερες φορές, δεν είναι η ίδια η ραφή που διαβρώνεται, αλλά το μέταλλο στο όριο της ραφής
    λόγω αλλαγής ιδιότητας από υπερθέρμανση κατά τη συγκόλληση με το χέρι.
    1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  18. Brylevsky
    Brylevsky 6 Οκτωβρίου 2019 03:50
    +1
    Γεια σου, αγαπητέ Vitaly! Έχω να πω κάτι για αυτό το θέμα:
    Απόσπασμα: Κόφτης βενζίνης
    Ποιος απέδειξε ότι τα καρφωτά πλοία διαρκούν περισσότερο;

    Το γεγονός αυτό το έχει αποδείξει ο ίδιος ο χρόνος και ... οι Αμερικανοί. Στην πόλη του Βλαδιβοστόκ μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90, έτοιμα, υπήρχαν ατμόπλοια τύπου «Liberty». Όπως ίσως γνωρίζετε, οι Αμερικανοί κατασκεύασαν αυτά τα πλοία για ένα ταξίδι. Το πλοίο απέδωσε πλήρως και κέρδισε, ακόμα κι αν έκανε τουλάχιστον ένα ταξίδι στην ΕΣΣΔ. Τα σκαριά αυτών των πλοίων ήταν καρφωμένα. Υποψιάζομαι ότι αυτά τα πλοία θα στέκονταν ακόμη όρθια αν οι τότε «ιδιωτικοποιητές» δεν τους είχαν βάλει τα βρώμικα πόδια τους και δεν τα πουλούσαν για σκραπ. Επειδή στην προσέγγιση στο Λος Άντζελες, είδα ένα παρόμοιο πλοίο, μόνο σε στρατιωτικά χρώματα, ήταν αγκυροβολημένα στην προβλήτα. Θα πω περισσότερα: Έπρεπε να επικοινωνήσω με αυτούς που απόσταξαν τα παλιά αμερικανικά «libertos» για σκραπ και έτσι, σχεδόν ομόφωνα, θαύμασαν την κατάσταση της δομής του κύτους αυτών των πλοίων και το ίδιο το κύτος. Και χτίστηκαν, σας θυμίζω για άλλη μια φορά - για μια πτήση ...
    Αυτό που είπα στη συνέχεια είναι η εικασία μου:
    Γιατί η ναυπηγική βιομηχανία σε όλο τον κόσμο μεταπήδησε στη συγκόλληση κύτους;

    Φθηνότερη, ταχύτερη παραγωγή, βελτιωμένη «κατασκευησιμότητα» της παραγωγής.
    Δεν είμαι μηχανικός ηλεκτροσυγκόλλησης, δεν μπορώ να μιλήσω με τα προσόντα για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της συγκόλλησης και του πριτσίνωσης. Αλλά είμαι ναυτικός. Και έχω δει αρκετά ελαττώματα σε συγκολλήσεις για 20 χρόνια δουλειάς στη θάλασσα... Αν και συγκολλήθηκαν και εκεί, και "υπό ακτινογραφία" και "υπό μητρώο". Μόνο ένα παράδειγμα, αλλά θα αποκαλύψει πολλά: το Ναυπηγείο Nakhodka, αλλάζουμε εν μέρει το σετ «διπλού πυθμένα». Ένα ωραίο πρωί, εκπρόσωποι του SRZ έρχονται στο πλοίο με αίτημα να υπογράψουν πιστοποιητικά αποδοχής για τις εργασίες συγκόλλησης που έγιναν, όπως, "όλα είναι εντάξει". Υπήρχαν όλα τα απαραίτητα χαρτιά σε αυτές τις περιπτώσεις: και το τμήμα ποιοτικού ελέγχου και κάτι άλλο ... δεν θυμάμαι τι. Ο καπετάνιος, μην είσαι ανόητος, απαίτησε να του δείξει μια «δοκιμή κηροζίνης». Τα εργοστασιακά χάλασαν. Αλλά ο καπετάνιος δεν θα ήταν καπετάνιος αν δεν είχε πάει μέχρι το τέλος - θα πήγαινε στη θάλασσα με αυτό το βαπόρι. Μαζί με το starmekh ανέβηκαν σε «διπλό πάτο» με κηροζίνη και κιμωλία. Κάποιες από τις ραφές έτρεχαν! Και αυτό παρά τον «έλεγχο» από το SRH! Δυστυχώς αυτή είναι η πραγματικότητα. Έχω πολλούς φίλους που εργάζονται στην επισκευή πλοίων, εγώ ο ίδιος, όντας μαθητής επαγγελματικής σχολής, δούλεψα για κάποιο διάστημα σε ένα ναυπηγοεπισκευαστικό εργοστάσιο. Και μου είπαν, και εγώ ο ίδιος είδα πώς δεν λειτουργούν - hack work. Εάν μόνο ο πλοιοκτήτης ή ο στρατιωτικός παραλήπτης υπέγραφε τις πράξεις ...
  19. Ratmir_Ryazan
    Ratmir_Ryazan 6 Οκτωβρίου 2019 07:51
    0
    Είναι καιρός να κατασκευάσουμε ένα τέτοιο πλοίο, ίσως και πολλά, διαφορετικού εκτοπίσματος, ώστε να έχουμε την ευκαιρία να ανεβάσουμε ένα αεροπλάνο που συνετρίβη και ένα σύγχρονο πυρηνικό υποβρύχιο.