Στρατιωτική αναθεώρηση

Τύπος 4 "Ka-Tsu". Μεταφορέας τορπιλών υποβρύχιας προσγείωσης και δολιοφθοράς κάμπιας

38
Στα τέλη του 1942, οι Ιάπωνες στρατηγοί αντιμετώπισαν την επείγουσα ανάγκη να ανταποκριθούν στον απεριόριστο αμερικανικό υποβρύχιο πόλεμο στον Ειρηνικό. Μια ιδιαίτερη περίπτωση των συνεπειών του ήταν ότι ο ιαπωνικός στόλος δεν μπορούσε να εξασφαλίσει τη διέλευση των μεταφορών ανεφοδιασμού στις νησιωτικές ιαπωνικές φρουρές. αμερικανικά υποβρύχια και εν μέρει αεροπορία το έκανε είτε πολύ δύσκολο είτε αδύνατο. Αυτό το πρόβλημα ήταν ιδιαίτερα έντονο κατά τις μάχες για τα νησιά του Σολομώντα.


Τύπος 4 "Ka-Tsu". Μεταφορέας τορπιλών υποβρύχιας προσγείωσης και δολιοφθοράς κάμπιας

Ο μεταφορέας τύπου 4 "Ka-Tsu" προτάθηκε αρχικά ως λύση στο πρόβλημα της εφοδιαστικής


Οι Ιάπωνες σκόπευαν να λύσουν αυτό το πρόβλημα μέσω τεχνικών καινοτομιών. Όντας μεμονωμένα ορθολογικά, στο τέλος οδήγησαν στην εμφάνιση ενός συστήματος όπλα, που δεν μπορεί να ονομαστεί διαφορετικά από τεχνική περιέργεια. Εκείνη, ωστόσο, ήταν αρκετά «εργατική», και μόνο η αρνητική πορεία του πολέμου για την Ιαπωνία δεν επέτρεψε να το δείξει αυτό.

Διατύπωση του προβλήματος


Οι Ιάπωνες ενήργησαν ορθολογικά. Ποιες είναι οι απειλές για τα πλοία μεταφοράς; Το κύριο είναι τα υποβρύχια και το δεύτερο σε σημασία (που σε μέρη έντονων μαχών μετατράπηκε σε πρώτο) είναι η αεροπορία. Ποιο μέσο θαλάσσιας μεταφοράς είναι από μόνο του ή γενικά άτρωτο σε υποβρύχια και αεροσκάφη ή είναι ελαφρώς ευάλωτο; Η απάντηση είναι τα υποβρύχια τους. Και αυτό είναι έτσι, εκείνα τα χρόνια, οι δυνατότητες της αεροπορίας να τους νικήσει ήταν περιορισμένες, τα υποβρύχια μπορούσαν επίσης να τα χτυπήσουν μόνο όταν οι στόχοι ήταν στην επιφάνεια.

Οι Ιάπωνες είχαν τα δικά τους υποβρύχια και τα είχαν σε σημαντικό αριθμό. Ως εκ τούτου, η απόφαση προτάθηκε αμέσως - να χρησιμοποιηθεί το υποβρύχιο ως μεταφορά και όχι ως πολεμικό όπλο. Κατ' αρχήν, όχι μόνο η Ιαπωνία το έκανε αυτό, δεν υπήρχε τίποτα ιδιαίτερο σε αυτή την προσέγγιση.

Υπήρχε, ωστόσο, ένα άλλο πρόβλημα - ο χρόνος υπό εκφόρτωση. Το υποβρύχιο είναι αρκετά σοβαρά ευάλωτο όταν βρίσκεται στην επιφάνεια και σε παρασυρόμενη. Και χρειάζεται πολύς χρόνος για να ξεφορτωθεί η παραδοθείσα ιδιοκτησία - ένα υποβρύχιο δεν είναι ατμόπλοιο, όλα πρέπει να μεταφέρονται με το χέρι μέσω καταπακτών.

Αυτό ήταν ιδιαίτερα εμφανές στο Γκουανταλκανάλ, όπου καταστράφηκε πολύς εξοπλισμός και στρατιωτικός εξοπλισμός από τους Αμερικανούς στην ακτή.

Εκείνη τη στιγμή, κάπου στην Ιαπωνία, κάποιος έδειξε ξανά την ικανότητα της απλής λογικής σκέψης. Εφόσον το σκάφος είναι ευάλωτο στη φόρτωση κοντά στην ακτή, τότε είναι απαραίτητο να το φορτώσετε είτε κάπου στη θάλασσα όπου δεν περιμένει ο εχθρός, είτε κοντά στην ακτή, αλλά όχι εκεί που θα αναζητήσει πλοία μεταφοράς. Η δεύτερη επιλογή απαιτούσε λογικά την παρουσία ενός σκάφους στο σκάφος, με το οποίο μπορούσε κανείς να φτάσει στην ακτή.

Το επόμενο λογικό βήμα είναι ότι σε πολλά νησιά το σκάφος δεν μπορεί να προσγειωθεί λόγω συνδυασμού εδάφους και ρευμάτων. Και η ακτή είναι επίσης ευάλωτη. Το φορτίο δεν πρέπει να εκφορτώνεται στην ακτή και χωρίς να σταματήσει να μεταφέρεται στα βάθη της επικράτειας. Και όμως - το καθήκον είναι να δημιουργηθούν αλυσίδες εφοδιασμού όχι σύμφωνα με το σχέδιο "πλοίο-νησί", αλλά "νησί-νησί". Όλα αυτά, μαζί, εξαιρούνται τα σκάφη και τα σκάφη. Τι έχει μείνει?

Παραμένει ένα ιχνηλατούμενο όχημα με υψηλή ικανότητα διασταυρώσεων, ικανό να βγει στην ξηρά σε μαλακό έδαφος ή μέσα από κοιτάσματα άμμου, μικρές χωματερές βράχων, απότομες αναρριχήσεις και να φύγει αμέσως με φορτίο από την ανοιχτή ακτή. Αυτή η λύση ήταν κατάλληλη και για μετακίνηση από νησί σε νησί. Είναι απαραίτητο μόνο να βεβαιωθείτε ότι αυτό το σκάφος μπορεί να μεταφερθεί σε υποβρύχια!

Έτσι, γεννήθηκε ένα κάπως μοναδικό παράδειγμα στρατιωτικού εξοπλισμού - ένας μεταφορέας κάμπιας μεγάλης χωρητικότητας που παραδόθηκε κάτω από το νερό για να παραδώσει φορτίο από ένα υποβρύχιο στην ακτή. Είναι αλήθεια ότι αυτός ο εξωτισμός δεν περιγράφει ποιες εργασίες έπρεπε να λύσουν αυτά τα μηχανήματα στο τέλος του πολέμου. Πρώτα όμως πρώτα.

"Κα-Τσου"


Η ανάπτυξη ενός νέου μεταφορέα ξεκίνησε το 1943 από τη Mitsubishi και η προετοιμασία για μαζική παραγωγή έγινε από τον αξιωματικό του Ναυτικού Hori Motoyoshi στη ναυτική βάση Kure. Ήδη από το φθινόπωρο του 1943, το αυτοκίνητο πήγε στη δοκιμή και, κατ 'αρχήν, επιβεβαίωσε τα χαρακτηριστικά που ορίζονται σε αυτό. Το όχημα τέθηκε σε λειτουργία με την ονομασία "Τύπος 4" Ka-Tsu ".


Θέα από την πρύμνη


Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε μεγάλο - μήκους 11 μέτρων, πλάτους 3,3 και ύψους 4,06 μέτρων. Το απόλυτο βάρος του αυτοκινήτου ήταν 16 τόνοι. Ο οπλισμός αποτελούνταν από ένα ζεύγος πολυβόλων των 13 χλστ. σε περιστροφικές βάσεις, το οποίο, ταυτόχρονα, είχε μια «όρθια» καμπίνα για πολυβόλα μεταξύ των πολυβόλων. Συνολικά, στο πλήρωμα ήταν πέντε άτομα - ο διοικητής, ο οδηγός, δύο πυροβολητές και ο φορτωτής. Ως εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, ένας κινητήρας ελήφθη από ένα πλωτό Δεξαμενή «Τύπος 2 «Ka-Mi», 6κύλινδρος αερόψυκτος κινητήρας diesel «Mitsubishi» A6120VDe, 115 ίπποι. Η συνολική χωρητικότητα του μηχανήματος ήταν 4 τόνοι. Η ειδική ισχύς στο μεικτό βάρος ήταν επομένως περίπου 5,75 hp. ανά τόνο, που ήταν πολύ λίγο. Αντί για φορτίο, το αυτοκίνητο μπορούσε να μεταφέρει έως και είκοσι μαχητές με όπλα.


Размеры


Η ταχύτητα του αυτοκινήτου στη στεριά μπορούσε να φτάσει μόνο τα 20 χιλιόμετρα την ώρα και στο νερό μέχρι τους 5 κόμβους. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η απαραίτητη σταθερότητα και κατανομή βάρους, και λόγω του κινητήρα χαμηλής ισχύος, οι Ιάπωνες μηχανικοί έπρεπε να εγκαταλείψουν την κράτηση του αυτοκινήτου - μια ορισμένη ποσότητα πλακών θωράκισης πάχους 10 mm χρησιμοποιήθηκε για την προστασία του πιλοτηρίου, αλλά γενικά το αυτοκίνητο δεν ήταν θωρακισμένο.

Πάνω στο νερό, το αυτοκίνητο οδηγούνταν από ένα ζευγάρι προπέλες. Το "Ka-Tsu" ήταν εξοπλισμένο με μια ειδική συσκευή που επιτρέπει στο πλήρωμα να αλλάζει την κίνηση από κάμπιες σε έλικες και αντίστροφα.

Το πιο ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του μηχανήματος ήταν η ικανότητά του να μεταφέρεται, να στερεώνεται στο κύτος του υποβρυχίου από έξω και μετά την επιφάνειά του να τίθεται σε κατάσταση λειτουργίας. Για να γίνει αυτό, ο κινητήρας ήταν κλεισμένος σε μια ερμητικά σφραγισμένη κάψουλα, ήταν εξοπλισμένος με συσκευές για τη στεγανοποίηση του σωλήνα εισαγωγής και του συστήματος εξάτμισης.

Ομοίως, η ηλεκτρική καλωδίωση σφραγίστηκε και μονώθηκε.

Η ανάρτηση του αυτοκινήτου συναρμολογήθηκε επίσης από τα εξαρτήματα της σειριακής δεξαμενής Type 95. Ήταν η χρήση τυπικών εξαρτημάτων που κατέστησε δυνατή την ανάπτυξη, τη δοκιμή και την παραγωγή αυτού του μηχανήματος σε σχεδόν ένα χρόνο.

Τον Μάρτιο του 1944 ολοκληρώθηκαν οι δοκιμές των τριών πρώτων πρωτοτύπων.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, που αποδείχθηκαν αρκετά επιτυχημένα, το Πολεμικό Ναυτικό σχεδίασε την κατασκευή 400 από αυτά τα μηχανήματα.

Ωστόσο, προς μεγάλη απογοήτευση των Ιαπώνων, οι Αμερικανοί εισέβαλαν γρήγορα σε αυτά τα νησιά από τη θάλασσα που έπρεπε να προμηθεύουν οι Ιάπωνες. Η ιδέα μιας αυτοκινούμενης και πλωτής παροχής έχει χάσει απότομα την ευκρίνειά της - το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ πήρε εκείνα τα νησιά για εργασία στα οποία προοριζόταν αρχικά το Kat-Tsu.

Αλλά μέχρι εκείνη τη στιγμή, βρήκαν άλλη δουλειά.

Ατόλες


Καθώς ο πόλεμος πλησίαζε τα νησιά της Ιαπωνίας, προέκυψε το ερώτημα για τους Αμερικανούς να βασίσουν το Ναυτικό. Η απάντηση ήταν ότι οι λιμνοθάλασσες της Ατόλλης μετατράπηκαν σε αγκυροβόλια πλοίων. Μερικά από αυτά ήταν αρκετά μεγάλα για να χωρέσουν εκατοντάδες πλοία μέσα. Έτσι, για παράδειγμα, η λιμνοθάλασσα της Ατόλης Uliti κατέστησε δυνατή την τοποθέτηση έως και 800 πολεμικών πλοίων. Οι Αμερικανοί άρχισαν αμέσως να χρησιμοποιούν αυτά τα νησιά για να αποφύγουν να οδηγήσουν πλοία στο Περλ Χάρμπορ για επισκευές. Εκεί παραδόθηκαν όλα τα απαραίτητα υλικά, μεταφέρθηκαν πλωτές αποβάθρες, πλοία του πλωτού μετόπισθεν.

Εξοπλίστηκαν επίσης αμυντικές θέσεις, κυρίως φράγματα διαφόρων τύπων, προκειμένου να αποκλειστούν οι ενέργειες των ιαπωνικών υποβρυχίων. Αναπτύχθηκε και παράκτιο πυροβολικό. Οι Ιάπωνες προσπάθησαν να επιτεθούν σε τέτοια μέρη, αλλά δεν είχαν τίποτα ιδιαίτερο να κάνουν - δεν έγινε λόγος για μια σημαντική ανακάλυψη της αεροπορίας σε τέτοιο αριθμό μαχητικών αεροσκαφών, ο στόλος χτυπήθηκε άσχημα και τα περάσματα προς τις ίδιες τις λιμνοθάλασσες φυλασσόταν.

Και τότε ένας από τους Ιάπωνες διοικητές είχε μια πρωτότυπη ιδέα.

Το υποβρύχιο δεν μπορεί να μπει στη λιμνοθάλασσα. Μπορείς όμως πάντα να βρεις ένα μέρος που, λόγω της ακαταλληλότητάς του για πρόσδεση στην ακτή, δεν βρίσκεται υπό συνεχή επιτήρηση. Και εκεί είναι απαραίτητο να εκτοξευθεί κάποιο είδος όπλου σοκ από το σκάφος. Δεδομένου ότι αυτή η συσκευή κρούσης δεν θα περάσει μέσα από τα κανάλια στη λιμνοθάλασσα, πρέπει να περάσει από την ξηρά. Άρα πρέπει να είναι ένα αμφίβιο όχημα σε τροχιές. Πώς όμως να χτυπήσετε πλοία επιφανείας; Για την εγγυημένη ήττα τους χρειάζονται τορπίλες!

Το συμπέρασμα είναι ότι ένα ιχνηλατημένο αμφίβιο όχημα που θα περάσει στη λιμνοθάλασσα με αμερικανικά πλοία στο έδαφος πρέπει να είναι οπλισμένο με τορπίλες.


Μεταφορέας με τορπίλες


Το "Ka-Tsu" ήταν η μόνη κατάλληλη επιλογή όσον αφορά τη μεταφορική ικανότητα. Έτσι ξεκίνησε ένα έργο που κατέχει μια μοναδική θέση στο ιστορία στρατιωτικός εξοπλισμός - ένα πλωτό ιχνηλατούμενο όχημα μάχης σχεδιασμένο να εκτελεί δολιοφθορές κατά πλοίων επιφανείας, που παραδίδεται τακτικά στον στόχο κάτω από το νερό, τοποθετημένο στο κύτος ενός υποβρυχίου και οπλισμένο με τορπίλες.



Ως "κύριο διαμέτρημα" το "Ka-Tsu" έλαβε μια τορπίλη 45 εκατοστών "Type 91".

Δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν το πρώτο εξάμηνο του 1944 έδειξαν ότι παρόλο που ένα όχημα με τορπίλες έχει χαμηλή σταθερότητα και ταχύτητα, η εκτόξευση τους σε έναν στόχο δεν είναι δύσκολη. Μετά από αυτό, το "Ka-Tsu" για κάποιο διάστημα έγινε μέρος του στρατιωτικού σχεδιασμού.

Για την παράδοση βομβαρδιστικών τορπιλών caterpillar, οι Ιάπωνες προσάρμοσαν πέντε υποβρύχια - I-36, I-38, I-41, I-44 και I-53. Το πρώτο ντεμπούτο μάχης των οχημάτων μάχης επρόκειτο να είναι η Επιχείρηση Yu-Go - μια επίθεση σε αμερικανικά πλοία στη λιμνοθάλασσα της Ατόλης Majuro, στα Νησιά Μάρσαλ.


Στα ΜΜΕ


Κατά τον σχεδιασμό της επιχείρησης, υπήρχαν φόβοι ότι τα οχήματα που επιπλέουν θα μπορούσαν να αποδίδουν χειρότερα από το αναμενόμενο και οι Ιάπωνες ανησυχούσαν επίσης για την ώρα να φέρουν τους κινητήρες σε ετοιμότητα για εκτόξευση - οι πραγματικότητες του 1944 ήταν πολύ διαφορετικές από το πρώτο στάδιο του πολέμου και ο παράγοντας χρόνος ήταν πολύ κρίσιμος. Ταυτόχρονα, ήταν πολύ πιθανό να βγείτε στην ξηρά με κάμπιες, σε αντίθεση με άλλες επιλογές.


Το οικοδομήσιμο πλαίσιο μοντέλου δείχνει την κάθοδο από την ακτή στη λιμνοθάλασσα. Προσαρμοσμένο για την ώρα της ημέρας, έτσι προοριζόταν


Η επιχείρηση Yu-Go, όπως γνωρίζουμε σήμερα, δεν πραγματοποιήθηκε. Το "Ka-Tsu" δεν αποδείχτηκε ως βομβαρδιστικό τορπιλών. Η κυκλοφορία τους διακόπηκε στο 49ο μηχάνημα από τα 400 που είχαν προγραμματιστεί. Στο τέλος του πολέμου, η ιαπωνική διοίκηση εξέτασε την επιλογή να τους χρησιμοποιήσει με κάποιο τρόπο σε επιθέσεις καμικάζι εάν οι Αμερικανοί αποβιβάζονταν στη μητέρα χώρα, αλλά η Ιαπωνία συνθηκολόγησε νωρίτερα. Ως αποτέλεσμα, ο εγκαταλελειμμένος Ka-Tsu πήγε στους Αμερικανούς στο λιμάνι του Kure χωρίς μάχη.

Αυτά τα μηχανήματα δεν τους ενδιέφεραν.

Μέχρι σήμερα, υπάρχει μόνο ένα σωζόμενο αντίγραφο του Ka-Tsu, ένα από αυτά τα μηχανήματα που δεν πρόλαβαν να μετατραπούν σε βομβαρδιστικά τορπιλών. Για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν αποθηκευμένο στην ύπαιθρο στην αποθήκη του Σώματος Πεζοναυτών των ΗΠΑ στο Barstow της Καλιφόρνια. Σήμερα, αυτό το όχημα, ακόμα σε κακή κατάσταση, εκτίθεται στην έκθεση αμφίβιων τεθωρακισμένων οχημάτων στο USMC Camp Pendleton, Καλιφόρνια.




Το μόνο σωζόμενο αντίγραφο


Παρά την πολύ ασυνήθιστη ιδέα της πολεμικής χρήσης, το Ka-Tsu δεν μπορεί να θεωρηθεί τρελό έργο. Αυτό είναι ένα παράδειγμα του πώς οι ακραίες περιστάσεις αναγκάζουν ένα άτομο να καταφύγει σε εξαιρετικά μη τυποποιημένες, ασυνήθιστες λύσεις. Και ένα παράδειγμα του γεγονότος ότι, ανεξάρτητα από το πόσο ασυνήθιστες μπορεί να είναι αυτές οι αποφάσεις, μπορεί κάλλιστα να αποδειχθούν ότι «δουλεύουν» εάν υλοποιηθούν εγκαίρως.

Συντάκτης:
Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν:
Globalsecurity.org, www.tanks-encyclopedia.com, Model builder, Scalemodelling.com
38 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Kote Pane Kohanka
    Kote Pane Kohanka 19 Οκτωβρίου 2019 05:46
    + 11
    Ευχαριστώ πολύ Αλέξανδρε. Προς ντροπή μου, ομολογώ ότι δεν έχω ακούσει για μια τέτοια «θαύμα-γιούντα-ψάρι-γάτα»!
    Χαίρομαι!
    1. τιμόχιν-αα
      19 Οκτωβρίου 2019 10:10
      +9
      Σας παρακαλούμε. Προσπαθώ μερικές φορές να ανεβάσω οποιοδήποτε εξωτικό. Λίγα γράφτηκαν για αυτό το αυτοκίνητο στα ρωσικά, αποφάσισα να σας θυμίσω.
    2. άνισος
      άνισος 19 Οκτωβρίου 2019 14:18
      +6
      Έχετε ακούσει για το γερμανικό Land-Wasser-Schlepper;
      1. άνισος
        άνισος 19 Οκτωβρίου 2019 14:38
        +5
        Σε αντίθεση με τους Ιάπωνες, οι Γερμανοί σχεδίαζαν να χρησιμοποιήσουν το Land-Wasser-Schlepper για την επιχείρηση Sea Lion τους όχι από υποβρύχια, αλλά από πλοία επιφανείας τύπου Marinefährprahm.
        1. Kote Pane Kohanka
          Kote Pane Kohanka 19 Οκτωβρίου 2019 14:44
          +3
          Καλημέρα Βίκτορ Νικολάεβιτς!
          Τα γερμανικά παιχνίδια είναι πολύ πιο διάσημα. Αλλά ακόμη και η ζοφερή Τεύτονα ιδιοφυΐα δεν μάντεψε να κρεμάσει τορπίλες σε αμφίβια οχήματα.
      2. τιμόχιν-αα
        19 Οκτωβρίου 2019 14:46
        +3
        Ναι, αλλά είναι απλώς ένα αμφίβιο.
        Χωρίς τορπίλες χαμόγελο

        Είτε είναι με τορπίλες.
        1. άνισος
          άνισος 19 Οκτωβρίου 2019 15:04
          +9
          Αλλά ακόμη και η ζοφερή Τεύτονα ιδιοφυΐα δεν μάντεψε να κρεμάσει τορπίλες σε αμφίβια οχήματα.
          Οι Γερμανοί έδρασαν κάπως διαφορετικά και δεν σμίλεψαν αμφίβιες τορπίλες, αλλά έβαλαν αμέσως ένα υποβρύχιο στις ράγες.

          "Seeteufel" - "Monkfish". 1944
          1. τιμόχιν-αα
            19 Οκτωβρίου 2019 18:15
            +2
            Δεν ήξερα για αυτό. Δυνατά!
  2. Νικολάεβιτς Ι
    Νικολάεβιτς Ι 19 Οκτωβρίου 2019 06:08
    + 10
    Εκεί λοιπόν, κάποτε, στο ΝΑΤΟ, εμφανίστηκαν φήμες για σοβιετικά υποβρύχια σε τροχιές! προσφυγή
    1. Leopold
      Leopold 19 Οκτωβρίου 2019 06:17
      +6
      Νικολάεβιτς hi Αν μιλήσουμε
      φήμες εμφανίστηκαν στο ΝΑΤΟ για σοβιετικά υποβρύχια σε τροχιές!

      Τότε ας μιλήσουμε για αυτό το πράγμα.

      Είναι αλήθεια ότι δεν συνιστάται να το πνίξετε, όπως τα Ιαπωνικά. ζητήσει
      1. τιμόχιν-αα
        19 Οκτωβρίου 2019 10:13
        +8
        Κανένα διάβασμα χωρίς τορπίλες
        1. Leopold
          Leopold 19 Οκτωβρίου 2019 14:18
          +2
          Διαβάζοντας, έχουν ήδη απολυθεί και επιστρέφουν στη βάση. στρατιώτης
      2. Νικολάεβιτς Ι
        Νικολάεβιτς Ι 19 Οκτωβρίου 2019 12:31
        +5
        Στον Τύπο του "ΝΑΤΟ", πληροφορίες ήταν για αυτό το είδος ...
        1. Νικολάεβιτς Ι
          Νικολάεβιτς Ι 19 Οκτωβρίου 2019 12:34
          +6
          Να και κάτι άλλο...
    2. τιμόχιν-αα
      19 Οκτωβρίου 2019 10:10
      +5
      Μάλλον, επειδή οι ίδιοι ήταν σε ρόδες.
      1. Leopold
        Leopold 19 Οκτωβρίου 2019 14:25
        +5
        Ακριβώς! Ο καθηγητής Faith και ο Max είναι οι κύριοι προγραμματιστές. ριπή οφθαλμού
  3. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 19 Οκτωβρίου 2019 06:13
    +4
    Ευχαριστούμε για το άρθρο! επέκτεινα τις γνώσεις μου για αυτή τη μονάδα, ειδικά όσον αφορά τις εικόνες της! Στο * Modeler-Constructor * δεν υπήρχε φωτογραφία του,
    1. τιμόχιν-αα
      19 Οκτωβρίου 2019 10:11
      +7
      Παρακαλώ μην προσπαθείτε μάταια.
  4. sergo1914
    sergo1914 19 Οκτωβρίου 2019 06:33
    +5
    . Στο κουτί του μοντέλου


    Αυτό δεν είναι κουτί. Αυτό είναι ένα χάρτινο μοντέλο περιοδικού.
    1. τιμόχιν-αα
      19 Οκτωβρίου 2019 10:13
      +5
      Είδε. Ακριβώς.
  5. τέρας_λίπος
    τέρας_λίπος 19 Οκτωβρίου 2019 07:17
    +3
    Η "Ιαπωνική ιδιοφυΐα του λυκόφωτος" ήταν μερικές φορές τόσο "λυκόφως-λυκόφως" .... γέλιο
  6. Αεροπόρος
    Αεροπόρος 19 Οκτωβρίου 2019 07:20
    +7
    Οι Ιάπωνες, όπως και οι Γερμανοί, είχαν τα wunderwaffes τους.
    Όλοι γνωρίζουν το υποβρύχιο αεροπλανοφόρο και τώρα, χάρη στον συγγραφέα, έμαθαν για το βομβαρδιστικό τορπιλών κάμπιας.
    Θυμάμαι ότι τον Κόκκινο Οκτώβριο, το μυστικό σύστημα πρόωσης του υποβρυχίου του Tom Clancy ονομαζόταν επίσης «Caterpillar». χαμόγελο
  7. Alex013
    Alex013 19 Οκτωβρίου 2019 10:02
    +6
    Άρθρο συν! Είναι καλό όταν εμφανίζονται παρόμοια υλικά στο VO. Πολύ ενδιαφέρον.
  8. ares1988
    ares1988 19 Οκτωβρίου 2019 11:30
    +5
    Φαίνεται ότι οι Ιταλοί είχαν κάτι παρόμοιο στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο: https://pikabu.ru/story/torpednyie_katera_tipa_grillo_s_gusenitsami_5754620
    Στην πραγματικότητα δεν βούτηξε.
    1. serg.shishkov2015
      serg.shishkov2015 19 Οκτωβρίου 2019 12:18
      +5
      Tank boat *Grillo*, τορπίλη
      1. ares1988
        ares1988 19 Οκτωβρίου 2019 12:35
        +1
        Ναι, ο σύνδεσμος δεν εισήχθη πλήρως: https://pikabu.ru/story/torpednyie_katera_tipa_grillo_s_gusenitsami_5754620
        1. Kote Pane Kohanka
          Kote Pane Kohanka 19 Οκτωβρίου 2019 14:49
          +3
          Ο Γκρίλο δεν μετράει! Αυτό είναι ακόμα ένα τορπιλοβόλο με βοηθητικό κινητήρα κάμπιας που τροφοδοτείται από αθόρυβη ηλεκτρική έλξη! Μάλιστα, οι κάμπιες του χρησιμοποιήθηκαν για να ξεπεράσουν τα κόκκαλα! Πάντως σαν τα δισκοπρίονα με τα οποία προμηθεύτηκε !!!
          1. Λυκόψαρο
            Λυκόψαρο 19 Οκτωβρίου 2019 18:00
            +2
            ΟΧΙ γιατι? Και που και που μια προσπάθεια συνδυασμού του ασυμβίβαστου. Είναι εντυπωσιακό. σύντροφος

            Γεια σου Vlad, πώς πάει η ζωή; ποτά
          2. Σαξάλογο
            Σαξάλογο 19 Οκτωβρίου 2019 19:13
            +2
            Απόσπασμα: Kote Pane Kokhanka
            Πάντως σαν τα δισκοπρίονα με τα οποία προμηθεύτηκε !!!

            Αθόρυβα δισκοπρίονα!; wassat
            1. Kote Pane Kohanka
              Kote Pane Kohanka 19 Οκτωβρίου 2019 19:34
              +2
              Για αυτό που αγόρασα, για αυτό πουλάω! “Topedoy pli” Minsk (δεν θυμάμαι τη χρονιά, αλλά σίγουρα μετά το 1995).
  9. knn54
    knn54 19 Οκτωβρίου 2019 12:20
    +3
    Τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού, αμφίβιο, βομβαρδιστικό τορπιλών. Αλήθεια, τα ίχνη είναι στενά, ειδικά για τον βυθό..
  10. bk0010
    bk0010 19 Οκτωβρίου 2019 15:30
    +3
    Λοιπόν, πολύ πρωτότυπο. Ίσως λοιπόν σύντομα μάθουμε ότι τα ελικόπτερα στο καταδρομικό Μόσχα (1123) χρειάζονταν πραγματικά για να μεταφέρουν το πλοίο μέσα από ρηχά και στενά.
    1. mark1
      mark1 19 Οκτωβρίου 2019 16:33
      +3
      Όχι, χρειάζονταν για να βάλουν το καταδρομικό ακριβώς πάνω από το υποβρύχιο. Και τότε ξαφνικά το έριξαν, όταν το κάτω μέρος του καταδρομικού χτύπησε το νερό, το σκάφος ήταν υπόκωφο και επέπλεε στην κορυφή με την κοιλιά του ... χαμόγελο
  11. Λυκόψαρο
    Λυκόψαρο 19 Οκτωβρίου 2019 17:53
    +4
    ... ένα παράδειγμα του γεγονότος ότι, όσο ασυνήθιστες κι αν είναι αυτές οι λύσεις, μπορεί κάλλιστα να αποδειχθούν ότι «δουλεύουν» εάν ζωντανέψουν εγκαίρως.


    Ναι... Για κάποιο λόγο, θυμήθηκα αμέσως την ταινία «Ιδιαιτερότητες του Εθνικού Κυνηγιού» ​​και το επεισόδιο με την αγελάδα στον κόλπο της βόμβας: «Αν θέλεις να ζήσεις, δεν θα στεναχωρηθείς τόσο!»

    Το ίδιο και οι Ιάπωνες... wassat Ευχαριστώ πολύ τον Αλέξανδρο για αυτό το "Ka-Tsu", δεν είχα ιδέα πριν τι θα μπορούσε να σκεφτεί κάποιος, το τελευταίο πράγμα που έπρεπε να κάνει ήταν απλώς να συνδέσουν τις ράγες στις τορπίλες για να μπορέσουν οι ίδιοι να φτάσουν από την ακτή στην νερό και μετά, όπως θα έπρεπε, η τορπίλη . Ο πυρσός είναι γεμάτος. γέλιο
  12. Σαξάλογο
    Σαξάλογο 19 Οκτωβρίου 2019 19:15
    +1
    Ναι... ο συγγραφέας διασκέδασε! Ο ιχνηλατημένος μεταφορέας με τορπίλες είναι καταπληκτικός! γέλιο
  13. Ταυρίκ
    Ταυρίκ 19 Οκτωβρίου 2019 21:45
    0
    Ευχαριστώ! Πολύ ενδιαφέρον. Το αρχικό τέρας ... Δεν καταλαβαίνω πώς, με τόσο μεγάλο μήκος κομματιών, γύρισε;
  14. Σαμποτέρ
    Σαμποτέρ 21 Οκτωβρίου 2019 18:10
    0
    Κατηγορία άρθρου!
  15. Elturisto
    Elturisto 28 Δεκεμβρίου 2019 09:25
    0
    Ενδιαφέρον άρθρο, ευχαριστώ.
    Ένα άλλο παράδειγμα του γεγονότος ότι η έλλειψη πόρων δεν μπορεί να καλυφθεί με διάφορα εξωτικά.