Στρατιωτική αναθεώρηση

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου υπέγραψε σύμβαση για την ανάπτυξη ενός νέου αεροσκάφους που θα αντικαταστήσει το An-2

99
Υπογράφηκε επιτέλους η σύμβαση για την ανάπτυξη ενός νέου ελαφρού αεροσκάφους πολλαπλών χρήσεων που θα αντικαταστήσει το An-2, οι εργασίες θα πραγματοποιηθούν από τον νικητή του ανοιχτού διαγωνισμού - Baikal-Engineering LLC. Αυτό ανέφερε η υπηρεσία Τύπου του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου.


Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου υπέγραψε σύμβαση για την ανάπτυξη ενός νέου αεροσκάφους που θα αντικαταστήσει το An-2


Σύμφωνα με τη δημοσιευμένη έκθεση, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου και η Baikal-Engineering LLC υπέγραψαν σύμβαση για τη δημιουργία ενός νέου ελαφρού αεροσκάφους πολλαπλών χρήσεων που θα αντικαταστήσει το An-2. Η σειριακή παραγωγή του νέου LMS σχεδιάζεται να ξεκινήσει στο Ulan-Ude Aviation Plant (τμήμα της εκμετάλλευσης Russian Helicopters).

Με βάση τα αποτελέσματα του διαγωνισμού, στις 10 Οκτωβρίου 2019, υπογράφηκε σύμβαση με την Baikal Engineering LLC για Ε & Α «Εκτέλεση εργασιών έρευνας και ανάπτυξης ως μέρος του έργου για τη δημιουργία ενός ελαφρού αεροσκάφους πολλαπλών χρήσεων για τοπικές αεροπορικές εταιρείες. " Πληροφορίες σχετικά είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα του Ενιαίου Πληροφοριακού Συστήματος στον τομέα των προμηθειών

- ανέφερε σε ανακοίνωσή της η υπηρεσία Τύπου.

Το μονοκινητήριο αεροσκάφος TVS-2021DTS "Baikal", που προηγουμένως είχε προγραμματιστεί για σειριακή παραγωγή από το 2, αναπτύχθηκε από το Ινστιτούτο Ερευνών της Σιβηρίας αεροπορία με βάση το "Kukuruznik", δεν θα παραχθεί, είναι ένας τεχνολογικός επίδειξης, που δημιουργήθηκε ως μέρος της υλοποίησης ερευνητικών εργασιών που στοχεύουν στη διεξαγωγή ολοκληρωμένης έρευνας στον τομέα της δημιουργίας προηγμένων αεροσκαφών "μικρών αεροσκαφών". Οι εξελίξεις σε αυτό θα πάνε στη δημιουργία ενός νέου LMS (ελαφρύ αεροσκάφος πολλαπλών χρήσεων).

Το επιστημονικό και τεχνικό υπόβαθρο που αποκτήθηκε κατά τη δημιουργία του επίδειξης, καθώς και κατά τη διάρκεια άλλων Ε&Α, σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί στην ανάπτυξη ενός αεροσκάφους παραγωγής ως μέρος του έργου για τη δημιουργία ενός ελαφρού αεροσκάφους πολλαπλών χρήσεων για τοπικές αεροπορικές εταιρείες

- είπε στο Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου.

Η απόφαση για την αντικατάσταση του An-2 με νέο αεροσκάφος ανακοινώθηκε τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους. Αναφέρθηκε ότι θα αναπτυχθεί ένα ελαφρύ αεροσκάφος πολλαπλών χρήσεων χωρητικότητας 9-14 επιβατών, ικανό να παρέχει μεταφορά επιβατών και φορτίου σε περιφερειακό επίπεδο. Οι εργασίες για το νέο αεροσκάφος θα ξεκινήσουν φέτος και το πρώτο πρωτότυπο αεροσκάφος για στατικές δοκιμές θα πρέπει να είναι έτοιμο μέχρι τον Δεκέμβριο του επόμενου έτους.
99 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Σεργκέι 23
    Σεργκέι 23 17 Οκτωβρίου 2019 08:55
    + 13
    Μέχρι πότε μας δεσμεύουν;!!(κραυγή ψυχής).
    1. svp67
      svp67 17 Οκτωβρίου 2019 08:56
      +6
      Απόσπασμα: Sergey 23
      Μέχρι πότε μας δεσμεύουν;!!(κραυγή ψυχής).

      ..Ελπίζω να ληφθούν γρήγορα... (λαϊκή σοφία)
      Το εργοστάσιο στο Ulan-Ude ενδιαφέρεται ζωτικά για αυτό το αεροσκάφος, αφού η παραγωγή ελικοπτέρων σε αυτό έχει σταματήσει. Ερώτηση στον ίδιο κινητήρα. Προηγουμένως, υπήρχε μια επιλογή με κινητήρα "TV", ίσως τώρα θα μπορούν να εγκαταστήσουν το TV-7 μας σε αυτό το αεροσκάφος
      1. Ο Λοπάτοφ
        Ο Λοπάτοφ 17 Οκτωβρίου 2019 09:03
        + 13
        Παράθεση από: svp67
        Το εργοστάσιο στο Ulan-Ude ενδιαφέρεται ζωτικά για αυτό το αεροσκάφος

        Οι κατασκευαστές Wishlist δεν έχουν σημασία.

        Γεγονός είναι ότι η χώρα χρειάζεται το ίδιο το αεροπλάνο. Τα ελικόπτερα απλώς το αντικαθιστούν πλέον σε τόσες πολλές περιοχές. Το οποίο είναι πολύ ακριβό. Ειδικά στη δασοκομία
        1. svp67
          svp67 17 Οκτωβρίου 2019 09:17
          +4
          Απόσπασμα: Lopatov
          Οι κατασκευαστές Wishlist δεν έχουν σημασία.

          Λοιπόν, πώς να το πούμε, αυτός ο κατασκευαστής έχει κεκτημένο συμφέρον. Διαφορετικά το φυτό είναι προς πώληση, άνθρωποι στο δρόμο
        2. Κόφτης σφεντόνας
          Κόφτης σφεντόνας 17 Οκτωβρίου 2019 10:28
          -2
          Lopatov (Lopatov)
          Ένα αεροσκάφος χωρίς αεροδρόμια είναι ένα κομμάτι σιδήρου.
          1. Ο Λοπάτοφ
            Ο Λοπάτοφ 17 Οκτωβρίου 2019 10:41
            +6
            Απόσπασμα: Κόπτης σφεντόνας
            Lopatov (Lopatov)
            Ένα αεροσκάφος χωρίς αεροδρόμια είναι ένα κομμάτι σιδήρου.

            Επίσης πρόβλημα. Αλλά εμείς, ως Τουρκμενικό Κομσομόλ, μας αρέσει να δημιουργούμε δυσκολίες στον εαυτό μας και μετά να τις ξεπερνάμε ηρωικά.
            Σαν νηπιαγωγείο. Έκαναν και μετά για πολλά λεφτά το αποκατέστησαν με ένα σαπουνάδα. Το πιο αστείο. ότι πολύ σύντομα θα χρειαστεί να αντιμετωπιστούν παρόμοια σχολεία που είχαν «βελτιστοποιηθεί» στο παρελθόν.
            1. Κόφτης σφεντόνας
              Κόφτης σφεντόνας 17 Οκτωβρίου 2019 10:46
              +3
              Lopatov (Lopatov)
              Και μετά με «βελτιστοποιημένα» νοσοκομεία, εργοστάσια, ερευνητικά ιδρύματα
              1. Lexus
                Lexus 17 Οκτωβρίου 2019 16:41
                +4
                Πόνυ βόλτες για κορίτσια
                Βόλτες με Pony boys
                πόνυ τρέχει τριγύρω
                Και μετράει κύκλους στο μυαλό του... (Γ) Τραγούδι από μ/φ

                Έχουμε και «τρέξιμο επί τόπου» καλοπληρωμένο. Το κυριότερο είναι να φωνάξουμε τα «σωστά» συνθήματα.
          2. Νταουρία
            Νταουρία 17 Οκτωβρίου 2019 12:47
            +6
            Ένα αεροσκάφος χωρίς αεροδρόμια είναι ένα κομμάτι σιδήρου.

            Πιστεύετε ότι ένα ελικόπτερο δεν χρειάζεται αεροδρόμιο; Για κηροζίνη σε μαγαζί χωριού φορτίζουμε τις μπαταρίες στο γκαράζ του θείου Βάσια, για σέρβις σε τοπικό σέρβις αυτοκινήτων και αντί για ATC θα δουλεύουν αστυνομικοί της τροχαίας; γέλιο
            1. Κόφτης σφεντόνας
              Κόφτης σφεντόνας 17 Οκτωβρίου 2019 12:53
              0
              νταούρια (Αλέξη Χα χα))) Χρειάζεται, αλλά μικροσκοπικό))))
              1. Νταουρία
                Νταουρία 17 Οκτωβρίου 2019 12:58
                +5
                Χρειάζεται, αλλά μικροσκοπικό))))

                Έτσι το An-2 θα προσγειωθεί εύκολα σε οποιοδήποτε αεροδρόμιο ελικοπτέρου (Λοιπόν, από όλα αυτά που έχω δει ποτέ). Διώξτε τις αγελάδες από το λιβάδι και μαζέψτε τσουγκράνες - αυτή είναι η λωρίδα έτοιμη. Είναι σφιχτό το χειμώνα και οι πιλότοι ελικοπτέρων δεν έχουν ζάχαρη ούτε το χειμώνα - σκάψτε ένα πάρκινγκ με τα πρώτα πυρομαχικά και έναν δρόμο για την APA και την TZ. γέλιο
                1. Κόφτης σφεντόνας
                  Κόφτης σφεντόνας 17 Οκτωβρίου 2019 13:38
                  +3
                  dauria (Aleksey)
                  Τα λέτε όλα σωστά, μόνο στη σύγχρονη Ρωσική Ομοσπονδία τα προβλήματα κερί παντού και πάντα.
                  Παρεμπιπτόντως, πού να βρείτε πιλότους;
      2. donavi49
        donavi49 17 Οκτωβρίου 2019 12:32
        +4
        Εμ, πώς είναι το φυτό;
        Το Ulan-Ude είναι όπου σχεδίαζαν να κάνουν το TVS Baikal. Λόγος τοποθεσίας; Εξαιρετικό σύνθετο κατάστημα. Δηλαδή, η μετασκευή είναι το ελάχιστο απαραίτητο.

        Ωστόσο, αυτό είναι φυσικά ενδιαφέρον για το εργοστάσιο ελικοπτέρων. Δεν είναι όμως θέμα ζωής. Τώρα, λαμβάνοντας υπόψη το κλείσιμο του Kumertau και τη μεταφορά του Ka-32/27 στο KVZ, το Ulan-Ude σχεδιάζεται να είναι η μοναδική τοποθεσία της οικογένειας Mi-8. Ταυτόχρονα, έχουν την πιο προηγμένη πλακέτα τώρα σε πώληση Α2 (που έκανε το εργοστάσιο ελικοπτέρων του Καζάν να αισθανθεί άσχημα αμέσως, οι ίδιοι Ινδοί επέλεξαν το Ulan-Ude). Και Α3 σε ανάπτυξη και ανάπτυξη με τη βοήθεια του επικεφαλής σχεδιαστικού γραφείου. Δεν φτιάχνουν πλέον 100 ελικόπτερα το χρόνο, αλλά εξακολουθούν να κάνουν 60-70 - ενώ το KHP από 100 το χρόνο έχει μειωθεί κατά ~20 για τα Mi-8.

        UZGA, αυτή είναι η τρέχουσα προγραμματισμένη τοποθεσία - είναι τώρα σε σοκολάτα. Το εργοστάσιο είναι 100% φορτωμένο με κατσαβίδι και διάφορα πρόσθετα προϊόντα. Μια παραγγελία για LMS για το UZGA - αυτό θα έχει στην πραγματικότητα ως αποτέλεσμα την επέκταση του εργοστασίου.

        Τώρα έχουν μεγάλο συμβόλαιο για UAV.


        Λειτουργεί στη συναρμολόγηση του eLock.


        Λοιπόν, ένα μεγάλο κατσαβίδι για τα διαμάντια. Η MO παρήγγειλε 35 + άλλη μια επιλογή. Παραγγέλθηκαν μαθήματα εκπαίδευσης πολιτών κάτω από 100. Γενικά, υπάρχει πολλή δουλειά ακόμη και τώρα.
        1. svp67
          svp67 17 Οκτωβρίου 2019 15:29
          +1
          Παράθεση από donavi49
          Λοιπόν, ένα μεγάλο κατσαβίδι για τα διαμάντια.

          Ξέχασαν να πουν για τα πικάπ... Bell 407
          1. donavi49
            donavi49 17 Οκτωβρίου 2019 15:56
            +1
            Όλα εκεί είναι πολύ αδύναμα. Μήνυσαν μάλιστα, αναγκάζοντάς τους να πληρώσουν ένα τέλος:
            Τα δηλωθέντα εμπορεύματα που εισάγονται από την USCA είναι όχι ξεχωριστά μέρη ("για ίδια χρήση") στην οποία τελωνειακός συντελεστής 0%Και δύο αμερικανικά ελικόπτερα (σειριακούς αριθμούς 54608 και 54609) που παραδόθηκαν στην επιχείρηση σε αποσυναρμολόγηση. Με βάση αυτό αποφασίστηκε ότι η εταιρεία πρέπει να πληρώσει τελωνείο δασμός ύψους 15,7%.

            Αν ο Helivert κάνει σχέδια για εντοπισμό και ούτω καθεξής. Ότι το UZGA απλά δένει σύμφωνα με τις οδηγίες και πουλάει. Δεν υπάρχουν ειδικά σχέδια. Και η ζήτηση για το 407 Bell δεν είναι φανταστική.



            1. svp67
              svp67 18 Οκτωβρίου 2019 05:21
              0
              Παράθεση από donavi49
              Μήνυσαν μάλιστα, αναγκάζοντάς τους να πληρώσουν ένα τέλος:

              Έχει ήδη υποβληθεί μήνυση. Από τη 17η προσπάθεια, οι UZGA μπόρεσαν να αποδείξουν ότι η συναρμολόγηση τους δεν είναι κατσαβίδι, αλλά εξαιρετικά έξυπνη wassat ...
              Παράθεση από donavi49
              Και η ζήτηση για το 407 Bell δεν είναι φανταστική.
              Το περιφερειακό μας Υπουργείο Υγείας ασκεί πιέσεις για την αγορά τους σε σημεία κατά μήκος των δρομολογίων του «ιατρικού καταστροφών»
    2. jayich
      jayich 17 Οκτωβρίου 2019 09:01
      0
      Ναι, αυτό δεν είναι ήδη ένας ειλικρινής ήπιε τη ζύμη. Έφτιαξαν το Baikal, επρόκειτο να το βάλουν στην παραγωγή, αλλά όχι, ο διαδηλωτής αποδείχθηκε ότι ήταν, υπήρχαν 4 ή 5 αυτοκίνητα πριν από τους Baikal, το μόνο μείον είναι ο αμερικανικός κινητήρας πάνω του, αλλά όχι, θα κόψουμε ένα καινούργιο.
      1. svp67
        svp67 17 Οκτωβρίου 2019 09:19
        +6
        Απόσπασμα από τον jayich
        Έφτιαξαν το Baikal, επρόκειτο να το βάλουν στην παραγωγή, αλλά όχι, ο διαδηλωτής αποδείχθηκε ότι ήταν, υπήρχαν 4 ή 5 αυτοκίνητα πριν από τους Baikal, το μόνο μείον είναι ο αμερικανικός κινητήρας πάνω του, αλλά όχι, θα κόψουμε ένα καινούργιο.

        Και το σώμα από ανθρακονήματα; Υπάρχουν πολλές επιχειρήσεις στη χώρα μας που μπορούν να συνεργαστούν με αυτό, αλλά σε τόσο σημαντικές και ογκώδεις λεπτομέρειες; Σε κάθε περίπτωση, το «Baikal» δεν θα μπορούσε να γίνει σίριαλ. Τώρα θα προσαρμοστεί στις δυνατότητες του κατασκευαστή. Και σήμερα, αυτό το εργοστάσιο ήταν το μοναδικό στη χώρα μας που παρήγαγε λεπίδες από ανθρακονήματα για έλικες ελικοπτέρων.
        Και επιπλέον. Η UZGA σχεδίασε την παραγωγή ενός μονο-εναέριου αεροσκάφους, με βάση το AN-2, νομίζω ότι ένα τέτοιο αεροσκάφος πρέπει να επεξεργαστεί και να προετοιμαστεί για απελευθέρωση. ο αγοραστής πρέπει να έχει επιλογή
        Κάτι σαν αυτό
        1. Στίρμπγιορν
          Στίρμπγιορν 17 Οκτωβρίου 2019 11:23
          +2
          Παράθεση από: svp67
          Και το σώμα από ανθρακονήματα; Υπάρχουν πολλές επιχειρήσεις στη χώρα μας που μπορούν να συνεργαστούν με αυτό, αλλά σε τόσο σημαντικές και ογκώδεις λεπτομέρειες;
          Λοιπόν, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι υπάρχουν πολλά από αυτά. Μου φαίνεται ότι αυτό είναι πιο εύκολο από το να αναπτύξεις ξανά ένα νέο αεροσκάφος, μετά να το πιστοποιήσεις και μετά να το βάλεις στην παραγωγή. Θα μας πάρει 10 χρόνια. Από μόνο του, ένα τέτοιο σώμα είναι η πρόοδος, η κίνηση προς τα εμπρός, το πλεονέκτημα της Baikal έναντι των ανταγωνιστών. Νέα ναρκαλιευτικά κατασκευάζονται από ανθρακονήματα και το έργο δεν σκέφτεται κανένας να ανακυκλώσει. Και τότε το έτοιμο αεροσκάφος, που έχει ήδη ξεκινήσει στην παραγωγή, κόβεται την τελευταία στιγμή και αρχίζουν να εφευρίσκουν κάτι νέο. Αν και από την άλλη τι να περιμένει κανείς από έναν κοινωνιολόγο, ως Υπουργό Βιομηχανίας ζητήσει
        2. Genry
          Genry 17 Οκτωβρίου 2019 13:20
          -1
          Παράθεση από: svp67
          Σε κάθε περίπτωση, το «Baikal» δεν θα μπορούσε να γίνει σίριαλ. Τώρα θα προσαρμοστεί στις δυνατότητες του κατασκευαστή.

          Δεν πρόκειται για τις δυνατότητες του κατασκευαστή, αλλά για το ίδιο το αεροσκάφος, στο οποίο, αν και αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν σύγχρονα υλικά, ο ίδιος ο σχεδιασμός ήταν από καιρό ηθικά απαρχαιωμένος:
          - μονοκινητήρας - μπορεί να πετάξει μόνο όπου είναι δυνατή μια απρόβλεπτη προσγείωση: το νερό, το δάσος και τα βουνά αντενδείκνυνται γι 'αυτό.
          - χωρίς μπροστινό εξοπλισμό προσγείωσης (κατσίκα).
          - μη ανασυρόμενο πλαίσιο (ταχύτητα και οικονομία).
          - Δεν υπάρχει έξοδος στο πιλοτήριο (οι πιλότοι περπατούν στα πόδια των επιβατών και μπορούν να εκκενώσουν μόνο από το παράθυρο).
          Και όμως δεν εντάσσεται στη διεθνή και σύγχρονη ρωσική ταξινόμηση ως προς την χωρητικότητα επιβατών. Σύμφωνα με το σχεδιασμό, επιτρέπεται η μεταφορά έως και 10 ατόμων, αν και μπορεί να μεταφέρει 14 (υπερβολικό βάρος της δομής).

          Χρειαζόμαστε μια επιλογή παρόμοια με το μειωμένο L-410.
          1. Avis-bis
            Avis-bis 18 Οκτωβρίου 2019 09:03
            0
            Αστείος.
            Παράθεση από Genry.

            - μονοκινητήρας - μπορεί να πετάξει μόνο όπου είναι δυνατή μια απρόβλεπτη προσγείωση: το νερό, το δάσος και τα βουνά αντενδείκνυνται γι 'αυτό.

            Δεν το λες αυτό στο «μεγάλο καραβάνι» και στο «Βίδρα» - θα σε νικήσουν για τίποτα.
            - χωρίς μπροστινό εξοπλισμό προσγείωσης (κατσίκα).

            Γενικά, τα αεροσκάφη με γόνατο μύτης είναι πιο επιρρεπή στο τράγο. Τα αεροσκάφη με ουρές έχουν διαφορετικό πρόβλημα.
            - μη ανασυρόμενο πλαίσιο (ταχύτητα και οικονομία).

            Δείτε παραπάνω για την «εκχώρηση» και συνάδελφε.
            - Δεν υπάρχει έξοδος στο πιλοτήριο (οι πιλότοι περπατούν στα πόδια των επιβατών και μπορούν να εκκενώσουν μόνο από το παράθυρο).

            Ουάου τι πρόβλημα. :) Το 99, (99)% των αεροσκαφών δεν έχουν τέτοια πόρτα και οι πιλότοι όχι μόνο εκκενώνονται από το παράθυρο ή την καταπακτή, αλλά και κατά μήκος του σχοινιού (το τελευταίο αφορά "μεγάλα" αεροσκάφη) ..
            1. Genry
              Genry 18 Οκτωβρίου 2019 10:49
              -1
              Απόσπασμα από την Avisbis
              Δεν το λες αυτό στο «μεγάλο καραβάνι» και στο «Βίδρα» - θα σε νικήσουν για τίποτα.

              Κάποιος παίρνει τα ασημένια του νομίσματα για αυτό….
              Απόσπασμα από την Avisbis
              Οι κατσίκες είναι πιο ευάλωτες, απλά αεροσκάφη με αντηρίδα μύτης. Τα αεροσκάφη με ουρές έχουν διαφορετικό πρόβλημα.

              Κάπως άρχισες βιαστικά και απότομα παραπάτησες.
              Απόσπασμα από την Avisbis
              Δείτε παραπάνω για την «εκχώρηση» και συνάδελφε.

              Δείτε παραπάνω για κομμάτια ασημιού.
              Απόσπασμα από την Avisbis
              Το 99, (99)% των αεροσκαφών δεν έχουν τέτοια πόρτα και οι πιλότοι ...

              Λοιπόν, μερικά παραδείγματα για παράδειγμα .... Ακόμα και το αγαπημένο σας "Grand ..." έχει μια πόρτα στο πιλοτήριο των σχεδιών.
              1. Avis-bis
                Avis-bis 18 Οκτωβρίου 2019 11:02
                0
                Παράθεση από Genry.

                Κάποιος παίρνει τα ασημένια του νομίσματα για αυτό….

                Ναι. Αυτή είναι μια παγκόσμια συνωμοσία. :)
                Κάπως άρχισες βιαστικά και απότομα παραπάτησες.

                «Το λογικό αρκεί». Όμως, βλέπω ότι έκανα λάθος με το λογικό του «Genry».
                Δείτε παραπάνω για κομμάτια ασημιού.

                Αυτό είναι ήδη αρκετά παράνοια. Παραλαμβάνονται (από ποιον;) ασημένια κομμάτια (ακριβώς και όχι κάποιου ναρκομανούς «ασημένια κομμάτια») για τη δημιουργία / λειτουργία «μη οικονομικών αργοκίνητων οχημάτων»; :) Κόψτε το κάπνισμα στο χάλι που κάθεστε αυτή τη στιγμή, μεταβείτε σε ένα λιγότερο ανώμαλο και αρχίστε να μαθαίνετε αεροδυναμική.
                Λοιπόν, μερικά παραδείγματα για παράδειγμα .... Ακόμα και το αγαπημένο σας "Grand ..." έχει μια πόρτα στο πιλοτήριο των σχεδιών.

                «Έλα» θα είναι το άλογό σου αν κερδίσεις. Αλλά δεν θα κερδίσετε. Ψάξτε μόνοι σας για παραδείγματα. Το «Καραβάνι» δεν έχει καμία σχέση. Τα έγραψα όλα από την αρχή. Είναι αρκετό για έναν λογικό άνθρωπο, αλλά δεν μπορείς να το εξηγήσεις σε έναν ανόητο, ακόμα κι αν το μασήσεις και το βάλεις στο κρανίο. Τόλμησε, νεαρέ, περιμένεις πρωτόγνωρες ανακαλύψεις. :)
                1. Genry
                  Genry 18 Οκτωβρίου 2019 11:23
                  -1
                  Απόσπασμα από την Avisbis
                  Ναι. Αυτή είναι μια παγκόσμια συνωμοσία. :)

                  Πού είναι η συνωμοσία; Τα μονοκινητήρια οχήματα μπορούν να λειτουργήσουν με ασφάλεια σε περιοχές όπου δεν υπάρχουν προβλήματα αναγκαστικής προσγείωσης. Αλλά το να τις εφαρμόζεις εκεί που δεν υπάρχουν τέτοιες συνθήκες είναι απλώς βλακεία ή πεισματική βλακεία.
                  Απόσπασμα από την Avisbis
                  «Το λογικό αρκεί». Όμως, βλέπω ότι έκανα λάθος με το λογικό του «Genry».

                  Πόσο απότομα σε «πάθαινες». Φοβάσαι να απαντήσεις με νόημα;
                  Απόσπασμα από την Avisbis
                  Αυτό είναι ήδη αρκετά παράνοια. Παραλαμβάνονται (από ποιον;) ασημένια κομμάτια (έτσι είναι, και όχι κάποιο είδος τοξικομανής «ασημένια κομμάτια») για τη δημιουργία/λειτουργία «μη οικονομικών βραδυκίνητων οχημάτων»; :)

                  Προβλήματα με την ιστορία της Βίβλου; Ο Ιούδας πληρώθηκε «srebreniki» (σλαβικό νόμισμα) - μια συγκεκριμένη παραφροσύνη;
                  Απόσπασμα από την Avisbis
                  «Έλα» θα είναι το άλογό σου αν κερδίσεις.

                  Προβλήματα με τη ρωσική ομιλία; Ή αλήθεια λες "έλα" στο άλογό σου...;;;
                  Απόσπασμα από την Avisbis
                  Ψάξτε μόνοι σας για παραδείγματα. Το «Καραβάνι» δεν έχει καμία σχέση.

                  Εσείς και εγώ δεν ήπιαμε στην αδελφότητα και είναι απίθανο να μεθύσουμε .... Και πρέπει να επιβεβαιώσετε τα λόγια σας μόνοι σας, ή λόγω της ηλικίας σας δεν το έχετε καταλάβει ακόμα.
                  Απόσπασμα από την Avisbis
                  Είναι αρκετό για έναν λογικό άνθρωπο, αλλά δεν μπορείς να το εξηγήσεις σε έναν ανόητο, ακόμα κι αν το μασήσεις και το βάλεις στο κρανίο.

                  Αχ πόσο πλημμύρισε η «λογικότητα» σου…
        3. Μαυρίκιος
          Μαυρίκιος 17 Οκτωβρίου 2019 13:41
          -1
          Και επιπλέον. Η UZGA σχεδίασε την παραγωγή ενός μονο-εναέριου αεροσκάφους, με βάση το AN-2, νομίζω ότι ένα τέτοιο αεροσκάφος πρέπει να επεξεργαστεί και να προετοιμαστεί για απελευθέρωση. ο αγοραστής πρέπει να έχει επιλογή
          Νομίζω ότι αυτό το αεροπλάνο είναι φρικιό. Μόνο ένα διπλάνο, για την άκρη. Για το κεντρικό μέρος, ακόμα και σε κατσίκι.
      2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      3. loki565
        loki565 17 Οκτωβρίου 2019 13:51
        0
        Έκαναν το Baikal, θα ξεκινούσαν σε μια σειρά

        Εκεί, ένας ξένος κινητήρας υφίσταται κυρώσεις, άρα αυτό είναι ένα νεκρό έργο. Ναι, όλοι έχουν ήδη αποδείξει ότι το διπλάνο είναι κατώτερο από το μονοπλάνο. Έτσι θα είναι σαν ένα Cessna Grand Caravan για 10 επιβάτες

    3. τιχονμαρίνη
      τιχονμαρίνη 17 Οκτωβρίου 2019 09:04
      +2
      Απόσπασμα: Sergey 23
      Μέχρι πότε μας δεσμεύουν;!!(κραυγή ψυχής).

      Καπιταλισμός, δεν μπορείς να κάνεις τίποτα γι' αυτό.
    4. ROSS 42
      ROSS 42 17 Οκτωβρίου 2019 10:21
      +3
      Απόσπασμα: Sergey 23
      Μέχρι πότε μας δεσμεύουν;!!(κραυγή ψυχής).

      Δεν υπάρχει κανένας άλλος να αξιοποιήσει και με τη διαδρομή του ταξιδιού, επίσης, όλα δεν είναι ξεκάθαρα…
      Πληροφορίες για σκέψη.
      Ίσως το An-2 (και η νέα του ενσάρκωση) έχει τη δική του θέση, αλλά ας φανταστούμε πόσο θα κόστιζε να πετάξουμε 14 άτομα και 2 μέλη πληρώματος σε απόσταση περίπου. 400 χλμ. Να θυμίσω ότι το An-2 δημιουργήθηκε ως μεταφορικό μέσο σε συνθήκες εκτός δρόμου με δυνατότητα προσγείωσης σε μη ασφαλτοστρωμένο αεροδρόμιο.
      Κατανάλωση καυσίμου - 500 λίτρα σε τιμή 75 ρούβλια ανά λίτρο (A-91) - 37 ρούβλια. Με βάση το εκτιμώμενο κόστος του αεροσκάφους 500 ρούβλια και η διάρκεια ζωής του 150 μιάμιση ώρα χρόνου πτήσης = 000 ... Αλλά !!! Κάθε 000 ώρες, το αεροσκάφος πρέπει να υποβάλλεται σε συντήρηση σύμφωνα με τους όρους της διάρκειας ζωής γενικής επισκευής. Ας προσθέσουμε, ας πούμε 20 (αντικατάσταση φθαρμένων, δουλειά τεχνικών). Η λειτουργία της συσκευής περιλαμβάνει κάποιο είδος αεροπορικής εταιρείας και προσωπικού που εξυπηρετεί πτήσεις, συντήρηση κτιρίων, εξοπλισμό κ.λπ. και τα λοιπά. Ας προσθέσουμε άλλες 000 + τον μισθό 11 ιπτάμενων για μιάμιση ώρα (με βάση 250 ρούβλια το μήνα) = 2000 ... Συνολικά, για μιάμιση ώρα πτήσης, οι επιβάτες θα πρέπει να πληρώσουν 8 ρούβλια το ένα τρόπος ...
      Ίσως μέτρησα λάθος. Στη συνέχεια θα υπολογίσουμε με μέθοδο σύγκρισης. Ένα εισιτήριο για το λεωφορείο Kemerovo-Novosibirsk κοστίζει 900 ρούβλια (προηγουμένως - 4). Ήταν δυνατό να πετάξετε με αεροπλάνο για 50 ρούβλια ... Αφήστε το κόστος μιας πτήσης για 9 χλμ να κοστίσει 400 ... Πόσοι άλλοι οικισμοί στη χώρα όπου πρέπει να πετάξετε "για δουλειά", "επειγόντως" για 1 ρούβλια «χωρίς ανέσεις»;
      Στο σημερινό επίπεδο των μέσων μισθών των κατοίκων των περιφερειών, πού θα έχει ζήτηση αυτό το όχημα; Δεν είμαι σίγουρος τι θα...
      hi
      1. Avis-bis
        Avis-bis 17 Οκτωβρίου 2019 11:06
        0
        Παράθεση από: ROSS 42
        πτήση 14 ατόμων και 2 ατόμων πληρώματος

        12 επιβάτες Δεν έχετε λάβει ακόμη υπόψη τους φόρους και τις υπηρεσίες αεροδρομίου: το τέλος απογείωσης/διακανονισμού, για SAB, εγγραφή επιβατών κ.ο.κ. Για παράδειγμα, μια χρέωση για απογείωση / on + SAB στο UVGG μας θα είναι 1500 ρούβλια / τόνο βάρους απογείωσης. Κάθε άτομο είναι 960 ρούβλια/πάσο. Και ούτω καθεξής.
      2. Νταουρία
        Νταουρία 17 Οκτωβρίου 2019 13:12
        0
        Στο σημερινό επίπεδο των μέσων μισθών των κατοίκων των περιφερειών, πού θα έχει ζήτηση αυτό το όχημα;


        Μόνο εκεί που δεν μπορείς να φτάσεις διαφορετικά και δεν υπάρχει πουθενά να πας. Σύμφωνα με την παλιά μνήμη της ΕΣΣΔ, η ώρα πτήσης του Mi-8 είναι 800 ρούβλια. Στην τιμή της κηροζίνης 110 ρούβλια ανά τόνο.
        1. Δημαρχείο
          Δημαρχείο 17 Οκτωβρίου 2019 13:18
          0
          Παράθεση από dauria
          Στο σημερινό επίπεδο των μέσων μισθών των κατοίκων των περιφερειών, πού θα έχει ζήτηση αυτό το όχημα;


          Μόνο εκεί που δεν μπορείς να φτάσεις διαφορετικά και δεν υπάρχει πουθενά να πας. Σύμφωνα με την παλιά μνήμη της ΕΣΣΔ, η ώρα πτήσης του Mi-8 είναι 800 ρούβλια. Στην τιμή της κηροζίνης 110 ρούβλια ανά τόνο.

          Σοβαρά?
          Βάση αποστολής Πυκνότητα Κόστος ανά τόνο Το κόστος του λίτρου
          Αεροπορική κηροζίνη RT 0,795
          39500
          31,50 - -
          Αεροπορική κηροζίνη TS-1 0,800
          39000
          31,20
          ---
          1. Νταουρία
            Νταουρία 17 Οκτωβρίου 2019 13:33
            0
            Σοβαρά?

            Τι είναι καταπληκτικό; Οικιακή κηροζίνη στη βρύση στο χωριό - 7 καπίκια το λίτρο. Θεωρήστε μια πυκνότητα 0. Επιπλέον, το TS-78 δεν είναι οικιακό αντικείμενο.
            Και έτσι θα γίνει. Φυσικά, δεν το αγόρασα μόνος μου, απλώς τα νούμερα στο κεφάλι μου κατατέθηκαν όταν χύθηκαν ολόκληροι τρεις τόνοι από το δεξαμενόπλοιο στην τάφρο κοντά στο αεροδρόμιο λόγω πάγου στο δοχείο για "λάσπη"
            1. Δημαρχείο
              Δημαρχείο 17 Οκτωβρίου 2019 13:43
              0
              Νόμιζα ότι μιλούσες για σύγχρονες τιμές)
  2. Andrey591
    Andrey591 17 Οκτωβρίου 2019 08:56
    + 10
    Γενικά, συνηθίζεται να δίνετε παραγγελία σε πολλά γραφεία σχεδιασμού και, με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών, να επιλέγετε το καλύτερο.
    1. orionvitt
      orionvitt 17 Οκτωβρίου 2019 10:06
      +3
      Έζησε. Το αεροσκάφος του μοντέλου του 1946 (σύμφωνα με ορισμένες πηγές, ο Antonov το ανέπτυξε ακόμη και πριν από τον πόλεμο) δεν μπορεί να επαναληφθεί. Ντροπή. Πού είναι η τεχνολογία, πού είναι η πρόοδος; Σε κάθε περίπτωση, ό,τι και να καταλήξουν, το AN-2 θα παραμείνει το καλύτερο.
  3. Αιχμάλωτος
    Αιχμάλωτος 17 Οκτωβρίου 2019 08:58
    +9
    Τώρα πάνε πολύ καιρό. Στην πορεία, έχοντας χρόνο να ξετυλίξετε τα στοιχεία της ζώνης. προσφυγή
    1. Μαυρίκιος
      Μαυρίκιος 17 Οκτωβρίου 2019 09:21
      +5
      Απόσπασμα: Φυλακισμένος
      Τώρα πάνε πολύ καιρό. Στην πορεία, έχοντας χρόνο να ξετυλίξετε τα στοιχεία της ζώνης. προσφυγή

      Κλέβουν το πάνω ή το κάτω φτερό και ντύνουν ένα φρικιό, σύμφωνα με το δυτικό μοντέλο. Για τη Δύση το μονοπλάνο είναι φυσιολογικό, για εμάς είναι ηλιθιότητα.
      Πριν από έξι μήνες, το θέμα είχε ήδη συζητηθεί στο site και τα πρωτότυπα διαλύθηκαν. Για τα αεροδρόμιά μας - μόνο ένα διπλό αεροπλάνο. Και η αστοχία του κινητήρα δεν είναι τόσο κρίσιμη. Η ταχύτητα είναι δευτερεύουσα, η ασφάλεια προέχει.
      1. Νταουρία
        Νταουρία 17 Οκτωβρίου 2019 13:19
        +2
        Για τα αεροδρόμιά μας - μόνο ένα διπλό αεροπλάνο.


        Στον καπιταλισμό, το καλύτερο αεροσκάφος για εμάς είναι μια φοράδα συλλογικής φάρμας με κάρο.
        Διπλάνο, διπλάνο. Τότε τα καύσιμα κόστισαν μια δεκάρα και το κράτος, και όχι ο επιβάτης, πλήρωνε για αυτό και για το αεροπλάνο. Η τιμή του εισιτηρίου καθορίστηκε με βάση «υψηλότερους» λόγους.
  4. AlexVas44
    AlexVas44 17 Οκτωβρίου 2019 08:58
    +8
    Διαβάζω αυτή την είδηση ​​για 5η φορά μέσα σε ένα μήνα. Μπορείτε να νιώσετε πώς λειτουργεί το υπουργείο (και το υπουργείο συνολικά) - καλά, πολύ αργά.
    1. Κουραρέ
      Κουραρέ 17 Οκτωβρίου 2019 10:04
      +1
      Παράθεση από: AlexVas44
      Μπορείτε να νιώσετε πώς λειτουργεί το υπουργείο (και το υπουργείο συνολικά) - καλά, πολύ αργά.

      hi Γρήγορα, αργά, έκαναν το λάθος, το έκαναν λάθος κ.λπ. σύμφωνα με τη λίστα - όχι σε αυτό τώρα μια ερώτηση.

      Είμαι σίγουρος ότι θα καταφέρουν να κάνουν ένα εξαιρετικό ανεμόπτερο στη Ρωσία. Θα μπορούν να το φτιάξουν ειδικά για τις ανάγκες της Ρωσίας, δηλ. με αποδεκτά χαρακτηριστικά, απλά και ανέξοδα - θα ήθελε κανείς να ελπίζει. Αλλά ποια θα είναι η «καρδιά», δηλ. πύρινη μηχανή! Εκεί κολλάμε!

      Εάν το κάνουν δικινητήριο, τότε, μπορώ ακόμη και να φανταστώ, είναι δυνατό να εγκαταστήσετε το RED A03 / V12 από την Altius. Μπορείτε να σκοτώσετε δύο πουλιά με μια πέτρα: υπάρχουν κινητήρες και μπορείτε να τις ρυθμίσετε πραγματικά μαζικά τόσο για τους πολίτες όσο και για την περιοχή της Μόσχας.
      1. Avis-bis
        Avis-bis 17 Οκτωβρίου 2019 10:56
        +3
        Παράθεση από Kurare
        Αν κάνουν δικινητήριο

        Δεν αποκλείεται. Το άρθρο δείχνει ένα πολύ έξυπνο εύρος χωρητικότητας επιβατών. Στη Ρωσία, ένα μονοκινητήριο αεροσκάφος έχει το δικαίωμα να μεταφέρει όχι περισσότερους από 9 επιβάτες. Αυτός είναι και ο λόγος που περιόρισαν τη χωρητικότητα επιβατών του Grand Caravan, παρά το γεγονός ότι μπορεί να μεταφέρει έως και 12 επιβάτες. Έτσι, είναι πιθανό να ξεκινήσουν πρώτα ένα πρόγραμμα και μετά από μερικά χρόνια, όταν ο προϋπολογισμός έχει ήδη κουραστεί από αυτή την υπεξαίρεση, θα χωρίσουν το έργο σε "αεροσκάφος 9 θέσεων" και "Αεροσκάφη έως 14 θέσεις », όπως, στο πλαίσιο της επέκτασης των δυνατοτήτων του στόλου MVL. Δεν ξέρω αν αυτή η χρηματοδότηση θα διπλασιαστεί, αλλά σίγουρα θα την αυξήσει κατά ενάμισι.
        1. Κουραρέ
          Κουραρέ 17 Οκτωβρίου 2019 11:03
          +1
          Απόσπασμα από την Avisbis
          Δεν αποκλείεται. Το άρθρο δείχνει ένα πολύ έξυπνο εύρος χωρητικότητας επιβατών.

          Ναι, αυτό το συγκλονιστικό δεν είναι πολύ καλό. Εξαιτίας αυτού, δεν υπάρχει κανονικό πρόγραμμα κατασκευής μηχανών. Δεν θα πετάξουμε πουθενά χωρίς κινητήρες!
          1. Tektor
            Tektor 17 Οκτωβρίου 2019 11:28
            0
            Μπορεί να μην υπάρχει πρόγραμμα κατασκευής αεροσκαφών, αλλά ο κινητήρας μπορεί να είναι ήδη το 2021: το πρόγραμμα Adaptation βρίσκεται σε εξέλιξη για να βελτιώσει τον υπεροικονομικό κινητήρα Cortege για χρήση ως αεροπορίας (https://politexpert.net/159223-motor- avtomobilei-semeistva- kortezh-prevratyat-v-aviadvigatel)
            1. Κουραρέ
              Κουραρέ 17 Οκτωβρίου 2019 11:43
              +2
              Παράθεση από Tektor
              ... το πρόγραμμα "Adaptation" βρίσκεται σε εξέλιξη για τη βελτίωση του υπεροικονομικού κινητήρα του "Cortege" για χρήση ως αεροπορία ...

              Η ιστορία γνωρίζει πολύ λίγα παραδείγματα όταν ένας κινητήρας αυτοκινήτου προσαρμόστηκε με επιτυχία στις ανάγκες της αεροπορίας. Αντίθετα, ναι. Εντελώς διαφορετικές προσεγγίσεις και απαιτήσεις.
              Επιπλέον, το νέο LMS χρειάζεται έναν κινητήρα στην περιοχή των 1000 ίππων. Θα τραβάει ο κινητήρας του «Cortege»;
  5. Μπασάρεφ
    Μπασάρεφ 17 Οκτωβρίου 2019 09:00
    +3
    Θα ήθελα πολύ να είναι ένα νέο αεροσκάφος, και όχι απλώς ένας εκσυγχρονισμός An-2. Είναι πολύ παλιό και εντελώς τεχνικά ξεπερασμένο.
    1. Ρος 56
      Ρος 56 17 Οκτωβρίου 2019 09:14
      +4
      Τεχνικά ξεπερασμένο; Από πλευράς συντήρησης και επισκευής, αυτό είναι ίσως το καλύτερο αεροσκάφος. Φτηνό και χαρούμενο. Μια τρύπα σε ένα φτερό ή στην άτρακτο μπορεί να μπαλωθεί σε δεκαπέντε λεπτά, και σε πλαστική έκδοση, αυτό είναι μια ολόκληρη επιστήμη.
      1. Μπασάρεφ
        Μπασάρεφ 17 Οκτωβρίου 2019 09:17
        +1
        Προτείνετε να επιστρέψετε στο επίπεδο του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, το καταλαβαίνετε;
        1. Επικίνδυνος
          Επικίνδυνος 17 Οκτωβρίου 2019 09:38
          +5
          Και τι, χρειάζεστε υπερηχητικό για αυτές τις αποστάσεις; Χρειαζόμαστε ένα συνηθισμένο αεροσκάφος με έμβολο, με δυνατότητα προγραμματισμού σε περίπτωση «αν συμβεί κάτι», και δυνατότητα απογείωσης/προσγείωσης στο έδαφος. Εδώ δεν έχει σημασία η ταχύτητα και η τεχνολογία, αλλά η απλότητα του σχεδιασμού και της λειτουργίας, η αξιοπιστία και το κόστος χρήσης.
        2. ROSS 42
          ROSS 42 17 Οκτωβρίου 2019 10:29
          -1
          Απόσπασμα: Basarev
          Προτείνετε να επιστρέψετε στο επίπεδο του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, το καταλαβαίνετε;

          Καταλαβαίνουμε ότι ελλείψει σφραγίδας γράφουν απλά. Στον κόσμο, τα τρένα maglev ταξιδεύουν με ταχύτητα 600 km / h και προσπαθούμε να περιγράψουμε τα περιγράμματα του έργου για ένα φτηνό μέσο αεροπορικής επικοινωνίας ...
          Ήρθε η ώρα να αρχίσουμε να προσαρμόζουμε το INF... Με την προσγείωση όμως μπορεί να βγει «ένταση». wassat
          1. AS Ivanov.
            AS Ivanov. 17 Οκτωβρίου 2019 11:16
            +3
            Πού είναι τα τρένα maglev στον κόσμο; Υπάρχει μόνο μία γραμμή στην Κίνα, οι Γερμανοί και οι Βρετανοί εγκατέλειψαν αυτά τα τρένα ως ασύμφορα.
          2. Yehat
            Yehat 17 Οκτωβρίου 2019 12:46
            +1
            χρειαζόμαστε απεγνωσμένα ένα αεροσκάφος που να ανταγωνίζεται τα λεωφορεία σε συνθήκες κακής ανάπτυξης δρόμων και πτητικής υποδομής σε ακτίνα 200-500 km. Τώρα το An-2 δεν μπορεί να το κάνει αυτό, γιατί. τα λεωφορεία αναπτύσσονται εδώ και 70 χρόνια, ενώ το an-2 παρέμεινε το ίδιο. Πολύ αρχαϊκό αυτοκίνητο, πολύ ακριβή λειτουργία. Και οι πόροι των περισσότερων μηχανών εξαντλούνται ήδη.
        3. δόξα1974
          δόξα1974 17 Οκτωβρίου 2019 10:41
          +2
          Προτείνετε να επιστρέψετε στο επίπεδο του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου,

          Συμφωνώ. πρέπει να διατηρείται ενημερωμένο. Υπάρχουν έργα ιπτάμενων αυτοκινήτων. Για τη χώρα μας, αυτό είναι. Οδηγείς, ο δρόμος τελειώνει, αφήνεις τα φτερά σου και απογειώνεσαι. Αυτή είναι η τεχνολογία του 21ου αιώνα. υπάρχουν πρωτότυπα εδώ και 20 χρόνια γιατί χρειαζόμαστε ένα I-16 σε μια σύγχρονη έκδοση;
          1. mark1
            mark1 17 Οκτωβρίου 2019 13:07
            +2
            Απόσπασμα: glory1974
            Οδηγείς, ο δρόμος τελειώνει, αφήνεις τα φτερά σου και απογειώνεσαι

            - Πετάς, πετάς ... αλλά ακόμα δεν υπάρχει δρόμος και όχι ... πώς θα προσγειωθείς; Στην κοιλιά; wassat
            1. δόξα1974
              δόξα1974 17 Οκτωβρίου 2019 19:26
              +1
              πως θα καθίσεις; Στην κοιλιά;

              Για εξοικονόμηση χρημάτων, οι δρόμοι δεν θα είναι συνεχόμενοι, αλλά σε κομμάτια.Η απόσταση μεταξύ των κομματιών είναι ίση με την εμβέλεια πτήσης του αυτοκινήτου, στο κομμάτι υπάρχει βενζινάδικο, καφετέρια, εκατό AVIA, σταθμός ιατρού βοηθού .
              UV-F.
              Λίγο ακόμα και θα γράψω ένα ομοσπονδιακό πρόγραμμα για την ανάπτυξη απομακρυσμένων περιοχών. γέλιο
        4. Ρος 56
          Ρος 56 17 Οκτωβρίου 2019 11:10
          +1
          Και σε τι θα διαφέρει το νέο αεροσκάφος από το An-2, εκτός από τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του. Πέρα από την πολλαπλάσια αυξημένη τιμή και τις δυσκολίες σε προσωπικό εξυπηρέτησης, τίποτα. Μερικές φορές ένα άλογο και ένα κάρο είναι πολύ καλύτερο και πιο άνετο από ένα δροσερό τζιπ.
    2. Avis-bis
      Avis-bis 17 Οκτωβρίου 2019 09:26
      0
      Απόσπασμα: Basarev
      Θα ήθελα πολύ να είναι (...) όχι απλώς εκσυγχρονισμός An-2.

      Ποιος το μιλάει εδώ; Το "Baikal", αν και κατασκευασμένο από An-2 (σύμφωνα με τη μέθοδο του Tin Woodman από τον "Μάγο της Σμαραγδένιας Πόλης"), αλλά τελικά είναι ένα εντελώς νέο αεροσκάφος. Και ο "εκσυγχρονισμός του An-2" έγινε, απλά, "Antonov" - An-2-100. Αν και, στον εκσυγχρονισμό, ως τέτοιος, δεν υπάρχει τίποτα κακό. Το ίδιο DHC-3 ως παράδειγμα.
      1. Μπασάρεφ
        Μπασάρεφ 17 Οκτωβρίου 2019 10:32
        -2
        Λοιπόν, δεν ξέρω, θα ήμουν πιο κοντά σε ένα εντελώς νέο αεροσκάφος, που δημιουργήθηκε σε πλήρη απομόνωση από το σχεδιασμό του An-2.
        1. Avis-bis
          Avis-bis 17 Οκτωβρίου 2019 10:39
          +1
          Απόσπασμα: Basarev
          Λοιπόν, δεν ξέρω, θα ήμουν πιο κοντά σε ένα εντελώς νέο αεροσκάφος, που δημιουργήθηκε σε πλήρη απομόνωση από το σχεδιασμό του An-2.

          Ναι, δεν υπάρχει τίποτα "από τη σχεδίαση του An-2", πόσες φορές χρειάζεται να μιλήσετε; Από το An-2 υπάρχει μόνο μια γενική διάταξη - η σχετική θέση των κύριων μονάδων του αεροσκάφους: πτέρυγα, φτέρωμα, άτρακτος, εξοπλισμός προσγείωσης και μονάδα παραγωγής ενέργειας. Α, δύο πιλότοι είναι εκεί. Κατευθείαν, όλα είναι όπως στο An-2, ναι...
  6. rocket757
    rocket757 17 Οκτωβρίου 2019 09:02
    +4
    Καθώς βλέπω κάτι σχετικά με αυτό το θέμα, δεν ξέρω αν να ορκιστώ ή να κλάψω;
    Υπάρχει ήδη ένας σύνδεσμος για το γεγονός ότι αξιοποιούν για μεγάλο χρονικό διάστημα και μετά καλπάζουν ... Δεν μπορώ να το πιστέψω!
    1. ROSS 42
      ROSS 42 17 Οκτωβρίου 2019 10:32
      0
      Παράθεση από το rocket757
      Εδώ είναι ένας σύνδεσμος για το τι αρματώνονται για πολλή ώρα και μετά καλπάζουν ... δεν μπορώ να το πιστέψω!

      Για αποτελεσματικούς μάνατζερ που προετοιμάζουν ένα άλογο, το κύριο πράγμα είναι ότι το κεφάλι του πρέπει να είναι μέσα σε λουλούδια ... Όπως σε μια γαμήλια ζώνη. Τι κι αν ο κώλος είναι στο σαπούνι... wassat
      1. rocket757
        rocket757 17 Οκτωβρίου 2019 10:46
        +1
        Γι' αυτό δεν πετούν, ακόμα δεν το κάνουν, γιατί είναι περισσότερες από μία «νταντάδες». Και όλοι είναι απασχολημένοι ... αλλά με τι είναι απασχολημένοι, αυτό δεν θα το καταλάβετε χωρίς μισό λίτρο.
  7. τιχονμαρίνη
    τιχονμαρίνη 17 Οκτωβρίου 2019 09:04
    +4
    Το μονοκινητήριο αεροσκάφος TVS-2021DTS Baikal, το οποίο προηγουμένως είχε προγραμματιστεί για σειριακή παραγωγή από το 2, που αναπτύχθηκε από το Ινστιτούτο Αεροπορικής Έρευνας της Σιβηρίας με βάση το Kukuruznik, δεν θα παραχθεί,
    Αυτό είχε προγραμματιστεί το 1921 σε μια σειρά (μια σειρά πόσα) και πού είναι αυτή η σειρά. Και πάλι σχεδιαστική δουλειά, πάλι λάθος εταιρεία κ.ο.κ. Πότε λοιπόν θα πετάξει το νέο AN-2 στην απεραντοσύνη της Ρωσίας;;; Ή ίσως απλώς να συνεχίσετε την παραγωγή του παλιού καλού, αξιόπιστου AN-2, Annushka ανάμεσα στους ανθρώπους, μπορείτε να βάλετε ένα νέο ανατομικό κάθισμα για τον πιλότο και να πετάξετε προς όφελος των ανθρώπων. Και αν χωρίς ειρωνεία, τότε είναι τρομακτικό να φανταστεί κανείς τι συμβαίνει στη ρωσική αεροναυπηγική βιομηχανία.
  8. Αεροπόρος
    Αεροπόρος 17 Οκτωβρίου 2019 09:05
    +3
    Για να είμαι ειλικρινής, δεν έχω ακούσει τίποτα για την επιτυχία του νικητή του διαγωνισμού στον τομέα της κατασκευής αεροσκαφών.
    Ή κάνω λάθος;
  9. Ριαρουάβ
    Ριαρουάβ 17 Οκτωβρίου 2019 09:08
    +2
    πολύ σύντομα δεν θα υπάρχει κανείς να φτιάξει αυτά τα αεροπλάνα και άλλο εξοπλισμό, δεν υπάρχει εκπαίδευση εργαζομένων τριγύρω, μόνο οδηγοί, πωλητές και φύλακες ασφαλείας
  10. τέρας_λίπος
    τέρας_λίπος 17 Οκτωβρίου 2019 09:18
    -3
    Η "Βαϊκάλη" αναφέρεται, ήδη, απλώς "διαδηλωτής"; γέλιο lol αγάπη Είναι σαφές. Περιμένουμε τον επόμενο .... «διαδηλωτή» .... Ναί
    1. Κόφτης σφεντόνας
      Κόφτης σφεντόνας 17 Οκτωβρίου 2019 09:36
      0
      Παράθεση από Monster_Fat
      Η "Βαϊκάλη" αναφέρεται, ήδη, απλώς "διαδηλωτής"; γέλιο lol αγάπη Είναι σαφές. Περιμένουμε τον επόμενο .... «διαδηλωτή» .... Ναί

      Το ρομπότ "Fedor" είναι τα πάντα μας wassat
      1. τέρας_λίπος
        τέρας_λίπος 17 Οκτωβρίου 2019 10:58
        0
        Το ρομπότ "Fedor" είναι τα πάντα μας

        Όχι μόνο ..... υπάρχει, και το RD-180 .... Ναί
        1. Κόφτης σφεντόνας
          Κόφτης σφεντόνας 17 Οκτωβρίου 2019 11:09
          +1
          τέρας_λίπος
          Αυτό είναι μια σημαντική ανακάλυψη σύντροφος
  11. Σέδερ
    Σέδερ 17 Οκτωβρίου 2019 09:33
    -2
    Ακόμη και επί ΕΣΣΔ, οι Πολωνοί έκαναν αντικατάσταση του An 2 και κατασκεύασαν το M 15, που ήταν ανώτερο από το An 2 σε όλα. Το κυριότερο είναι ότι υπάρχει επιθυμία
    1. Avis-bis
      Avis-bis 17 Οκτωβρίου 2019 10:41
      +4
      Παράθεση από Sether
      Ακόμη και υπό την ΕΣΣΔ, οι Πολωνοί έκαναν μια αντικατάσταση του An 2 και κατασκεύασαν το M 15

      Αχ;! Έχετε δει αυτό το M-15; Ρητορική ερώτηση - δεν είδα.
      που ξεπέρασε το An 2 σε όλα

      Το Antonov Design Bureau δεν συμμετείχε ποτέ σε διαγωνισμούς κλόουν και βλακείας. Μόνο σε τέτοιους αγώνες η Μ-15 είναι φαβορί.
      Το κύριο πράγμα είναι ότι η επιθυμία

      Λοιπον ναι. Είχες την επιθυμία να ξεσκεπάσεις τη βλακεία, το συνειδητοποίησες. :)
      1. Σέδερ
        Σέδερ 17 Οκτωβρίου 2019 13:45
        0
        Είχαμε και το M 15 και το An 2 στο αεροδρόμιο της πόλης μας, και οι φίλοι μου, πιλότοι και τεχνικοί, υπηρέτησαν και πετούσαν τόσο στο ένα όσο και στο άλλο και προτιμούσαν το M 15 τόσο από άποψη απόδοσης όσο και από άποψη αποτελεσματικότητας κ.λπ. Και ποιες πηγές κρίνετε για το M15;
        1. Avis-bis
          Avis-bis 17 Οκτωβρίου 2019 21:47
          -1
          Παράθεση από Sether
          Είχαμε και το M 15 και το An 2 στο αεροδρόμιο της πόλης μας, και οι φίλοι μου, πιλότοι και τεχνικοί, υπηρέτησαν και πετούσαν τόσο στο ένα όσο και στο άλλο και προτιμούσαν το M 15 τόσο από άποψη απόδοσης όσο και από άποψη αποτελεσματικότητας κ.λπ. Και ποιες πηγές κρίνετε για το M15;

          Χμ... Είσαι κακός στο να καταλαβαίνεις τους ανθρώπους. Αυτοί που θεωρούσες φίλους σου σε πήραν για κλόουν, πάνω στον οποίο μπορείς να κοροϊδεύεις όσο σκληρά θέλεις. Θα σας συμπονούσα, αλλά δεν είμαι ο Επίτροπος Maigret.
  12. itarnmag
    itarnmag 17 Οκτωβρίου 2019 10:10
    0
    Πόσο μπορεί να εξερευνηθεί, να αναπτυχθεί. Έγινε πολύ τσιρίγμα για αυτά τα όμορφα αεροπλάνα. Ήρθε η ώρα να απελευθερώσετε τουλάχιστον κάτι
  13. αδελφοχάνιν3
    αδελφοχάνιν3 17 Οκτωβρίου 2019 10:36
    +3
    Στη σοβιετική εποχή, το AN-2 ήταν απλώς αναντικατάστατο στην εθνική οικονομία. Φαίνεται ότι η φιλελεύθερη κυβέρνηση καθυστερεί τη νέα ανάπτυξη αυτής της κατηγορίας αεροσκαφών. Α, πάλι, για κάποιο λόγο, μου ήρθε στο μυαλό ο σύντροφος Στάλιν!
    1. donavi49
      donavi49 17 Οκτωβρίου 2019 12:01
      +1
      Αλλά η σοβιετική εποχή έχει φύγει. Τώρα είναι προτεραιότητα η χρήση διαφορετικών αεροσκαφών - σε διαφορετικές θέσεις. Δημιουργία κόμβων - πού να νοικιάσετε υπηρεσίες. Γιατί με τα συλλογικά αγροκτήματα, αυτό είναι όλο. Και οι αγρότες δεν χρειάζονται ούτε ένα αεροπλάνο. Αλλά θέλει να πάει εκεί μια υπηρεσία 10 φορές το χρόνο. Κάποιοι ακόμη παρόμοιοι αγρότες αποδίδουν ήδη.

      Στη Ρωσία, τα εξειδικευμένα αγροτικά αεροσκάφη παράγονται μαζικά (ναι, αν και πρόκειται για ειδική εξέλιξη, αλλά με υψηλό% των εισαγωγών, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχουν επιβληθεί κυρώσεις). Είναι φθηνότερο, φθηνότερο στη λειτουργία και πιο αποτελεσματικό σε αυτή τη θέση από το An-2



      Εάν πάρετε ένα ελαφρύ αεροσκάφος, κυρίως για τη μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων από μη εξοπλισμένους χώρους στις 9-14. Αυτό είναι το Grand Caravan και το νεοφερμένο (είχε πρόσφατα στην αγορά για 10 χρόνια) Quest Aircraft. Είναι ανώτεροι από το An-2 στη θέση τους. Η τιμή, παρεμπιπτόντως, είναι αρκετά προσιτή, καλά, πρέπει να δείτε πόσο θα είναι το νέο αεροσκάφος - για παράδειγμα, Kodiak (Quest Aircraft) στη γυμνή του μορφή 1,95-2,05 εκατομμύρια δολάρια αυτή τη στιγμή, σε πλήρες πακέτο ( κορμός, θαλάσσια σκι, πιο ισχυρός κινητήρας, κιτ αεροηλεκτρονικής είναι πιο απότομη) - 2,35-2,48 εκατομμύρια ρούβλια.

      1. δόξα1974
        δόξα1974 17 Οκτωβρίου 2019 19:19
        +1
        Αλλά η σοβιετική εποχή έχει φύγει. Τώρα είναι προτεραιότητα η χρήση διαφορετικών αεροσκαφών - σε διαφορετικές θέσεις. Δημιουργία κόμβων - πού να νοικιάσετε υπηρεσίες. Γιατί με τα συλλογικά αγροκτήματα, αυτό είναι όλο. Και οι αγρότες δεν χρειάζονται ούτε ένα αεροπλάνο. Αλλά θέλει να πάει εκεί μια υπηρεσία 10 φορές το χρόνο.

        Το πιο σοβιετικό σύστημα. Ονομαζόταν MTS - σταθμός μηχανημάτων και τρακτέρ.Είχαν εξοπλισμό και εξασφάλιζαν τη δουλειά 3-4 συλλογικών αγροκτημάτων. Όταν η χώρα πλούτισε, αποφασίστηκε ότι κάθε συλλογικό αγρόκτημα χρειαζόταν τον δικό του εξοπλισμό. Από εκείνη τη στιγμή πολλά συλλογικά αγροκτήματα έγιναν ασύμφορα.
        Έτσι η επιλογή σας, δοκιμασμένη από τη ζωή και αρκετά βιώσιμη. Απομένει μόνο να βρεθούν ενδιαφερόμενοι που μπορούν να το οργανώσουν αυτό στη μικρή αεροπορία.
  14. mik193
    mik193 17 Οκτωβρίου 2019 10:42
    +1
    Πόσο μπορείτε να δημιουργήσετε; Ήρθε η ώρα να το κάνετε!
  15. rotmistr60
    rotmistr60 17 Οκτωβρίου 2019 10:55
    0
    Κάτι από καιρό γεννά αυτό το θέμα. Από την άλλη, το παλιό An-2 εξακολουθεί να λειτουργεί και μπορεί σύντομα να περιμένει τη σύνταξη.
  16. Πασχένκο Νικολάι
    Πασχένκο Νικολάι 17 Οκτωβρίου 2019 11:04
    0
    Ένας αστείος διαγωνισμός όπου οι νικητές αλλάζουν από καιρό σε καιρό.Ελπίζω τουλάχιστον αυτή η απόφαση να είναι οριστική.
    1. mark1
      mark1 17 Οκτωβρίου 2019 13:18
      0
      Απόσπασμα: Πασχένκο Νικολάι
      Αστείος διαγωνισμός όπου οι νικητές αλλάζουν περιοδικά

      Πιθανότατα, εδώ είναι απαραίτητο να αναζητηθεί το πιθανό ενδιαφέρον του υπουργού Manturov. Το γεγονός είναι ότι, όπως φαίνεται, η UZGA JSC ελέγχεται από τον Viktor Grigoriev. Όταν ο μελλοντικός υπουργός ήταν επικεφαλής της JSC "OPK Oboronprom", ο Γκριγκόριεφ ήταν ο πρώτος αναπληρωτής του σε αυτόν τον οργανισμό.

      Τώρα ο Viktor Evgenievich είναι ένας επιτυχημένος τραπεζίτης. Ελέγχει τη NK-Bank, η οποία, από μια «τυχερή ευκαιρία», λαμβάνει κατά καιρούς ενδιαφέροντα περιουσιακά στοιχεία της Rostec, στην οποία, όπως γνωρίζετε, ο υπουργός είναι ο πρόεδρος του εποπτικού συμβουλίου
      Παρεμπιπτόντως, ο Yury Borisov ενδιαφέρεται επίσης για το έργο της UZGA JSC. Ακόμη και όταν ήταν αναπληρωτής υπουργός Άμυνας Σεργκέι Σόιγκου, ο Γιούρι Μπορίσοφ έδωσε εντολή στην UZGA JSC να δώσει παραγγελία για την παραγωγή 30-40 αεροσκαφών L-410 και L-610 ετησίως, για περίοδο 5 έως 10 ετών. για το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

      Πηγή: https://versia.ru/chi-interesy-lobbiruet-ministr-denis-manturov-v-stranax-vostochnoj-evropy

      Ορίστε μια έκδοση..
  17. Berkut24
    Berkut24 17 Οκτωβρίου 2019 11:29
    +2
    Δεν έχουν περάσει ούτε 20 χρόνια από τις κραυγές των τοπικών αεροπορικών εταιρειών ... Σε αυτό το διάστημα, έχουν ήδη πραγματοποιηθεί πολύ μεγαλύτερα και πιο σύνθετα αεροσκάφη και τότε οι υπεύθυνοι αποφάσισαν τελικά ότι ήταν δυνατό να αναλάβουν το "καλαμπόκι-2".
  18. Vitalii21
    Vitalii21 17 Οκτωβρίου 2019 11:36
    0
    Αυτό το αεροπλάνο χρειάζεται όχι χθες, αλλά μόνο αύριο! αν χθες ή σήμερα, τότε χωρίς επιδοτήσεις δεν θα επιβιώσει. Και αύριο θα είναι διαθέσιμο σε όλους, ως μεταφορικό μέσο, ​​όχι πολυτέλεια!
  19. senima56
    senima56 17 Οκτωβρίου 2019 12:04
    +2
    Και γιατί το TVD-2TVS "Baikal" δεν σας ταιριάζει;! Πάλι θα ξοδέψουν (λεφτάξουν) πολλά λεφτά σε λίγα χρόνια και μετά θα πουν: «Καλά, δεν βγήκε!». Και εισαγόμενα αεροπλάνα θα μαζεύουμε με κατσαβίδι! Ήρθε η ώρα να φέρουμε ξανά σε καθαρό νερό τους «εχθρούς του λαού» και τα «παράσιτα» στις κρατικές δομές!
    1. Vadim237
      Vadim237 17 Οκτωβρίου 2019 13:31
      0
      Αμερικάνικος κινητήρας και τιμή δεν ταίριαζε.
  20. Yehat
    Yehat 17 Οκτωβρίου 2019 12:34
    0
    Απόσπασμα: Sergey 23
    Μέχρι πότε μας δεσμεύουν;!!(κραυγή ψυχής).

    αυτό δεν είναι αληθινό. Περισσότερο σαν στραβός. Ήδη 3 έργα για την αντικατάσταση του παλιού An-2 έχουν αποτύχει.
    Αυτό είναι το τέταρτο που γνωρίζω.

    Ποια ζητήματα δεν επιλύονται - θα απαριθμήσω αυτά που ξέρω ο ίδιος
    1. κινητήρας πολλαπλών καυσίμων. Χρειαζόμαστε τον ίδιο ανεπιτήδευτο όπως στο Cessna, και τον κινητήρα ΜΑΣ με την απαραίτητη ισχύ για να μπορούμε να συμπληρώσουμε το διαθέσιμο καύσιμο. Τώρα το An-2 χρησιμοποιεί πολύ σπάνια και ακριβά.
    2. αποδοτικότητα καυσίμου. Το νέο αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι τουλάχιστον μιάμιση φορά πιο οικονομικό.
    3. Αερονικά. Πρέπει να παράγουμε μόνοι μας τουλάχιστον ένα μέρος των σύγχρονων αεροηλεκτρονικών σε καλό επίπεδο, ώστε αυτό να μην αυξάνει το κόστος του αυτοκινήτου, το οποίο πρέπει να είναι ΠΡΟΣΙΤΟ και σε τιμή και σε επισκευή. Είναι απαραίτητο να παρέχεται μια κανονική ικανότητα πτήσης με όργανα, συμπεριλαμβανομένης της νύχτας, στη βασική διαμόρφωση του μηχανήματος.
    4. Εξοπλισμός επικοινωνίας. Πρέπει να το κάνουμε μόνοι μας και ξανά σε υψηλό επίπεδο.
    Και τέλος, είναι πολύ επιθυμητό να διατηρήσετε μια σειρά από χαρακτηριστικά του An-2 στο νέο μηχάνημα - τη δυνατότητα ανεφοδιασμού, σύντομη απογείωση / προσγείωση στο έδαφος, φθηνή λειτουργία και είναι επιθυμητό να αυξήσετε την πλεύση ταχύτητα κατά 20-40 km/h χωρίς να αυξάνει σημαντικά την ταχύτητα προσγείωσης.
    Και είναι επίσης απαραίτητο να αφήσουμε κάποιου είδους δυνατότητες εκσυγχρονισμού για να γίνει πραγματικά το αεροσκάφος πολλαπλών χρήσεων, για την επιβατική έκδοση θα ήταν καλό να παρέχει μια πιο σταθερή πτήση, την παρουσία μιας τουαλέτας και μια σειρά άλλων ανέσεων απαιτήσεις.
    Πρόβλεψη για μια ορθολογική διάταξη κεντραρίσματος των αγαθών.

    Είναι ΑΔΥΝΑΤΟ να ολοκληρώσω όλες αυτές τις εργασίες βιαστικά, οπότε βλέπω πολύ αρνητικά τις προθεσμίες που ανακοινώθηκαν και θεωρώ ότι το νέο έργο είναι μια ακόμη περικοπή.
  21. Yehat
    Yehat 17 Οκτωβρίου 2019 12:38
    +1
    Παράθεση από donavi49
    Αλλά η σοβιετική εποχή έχει φύγει. Τώρα είναι προτεραιότητα η χρήση διαφορετικών αεροσκαφών - σε διαφορετικές θέσεις. Δημιουργία κόμβων - πού να νοικιάσετε υπηρεσίες. Γιατί με τα συλλογικά αγροκτήματα, αυτό είναι όλο. Και οι αγρότες δεν χρειάζονται ούτε ένα αεροπλάνο. Αλλά θέλει να πάει εκεί μια υπηρεσία 10 φορές το χρόνο. Κάποιοι ακόμη παρόμοιοι αγρότες αποδίδουν ήδη.

    αυτό ονομάζεται σοβιετικοί σταθμοί επισκευής και μεταφοράς, τεχνικά κέντρα, που άρχισαν να δημιουργούνται επί Στάλιν. Άρα δεν έχει φύγει η σοβιετική εποχή. Μάθετε ιστορία.
  22. Yehat
    Yehat 17 Οκτωβρίου 2019 12:40
    -1
    Παράθεση από: senima56
    Και γιατί το TVD-2TVS "Baikal" δεν σας ταιριάζει;!

    πολύ ακριβό. Αυτό είναι ένα μικρό αεροσκάφος για δισεκατομμυριούχους
    Και χρειάζεστε ένα αεροπλάνο για απλούς ανθρώπους. Λοιπόν, το έργο δεν έλυσε μια σειρά από προβλήματα.
    Για παράδειγμα, υπήρχε χαμηλή ταχύτητα πλεύσης.
    και μια άλλη ερώτηση - πού μπορείτε να επισκευάσετε τα φτερά του; Τέτοια βάση επισκευής απλά δεν υπάρχει.
    1. mark1
      mark1 17 Οκτωβρίου 2019 13:34
      0
      Παράθεση από yehat
      πολύ ακριβό.

      Κόστος από 2,5 έως 3 εκατομμύρια δολάρια (150-180 εκατομμύρια ρούβλια .. με υψηλό μερίδιο ξένων εξαρτημάτων)
      - Για το 2021-2025, έχουν ήδη υπογραφεί έγγραφα για την παραγωγή 200 αεροσκαφών για την πολιτική αεροπορία στα δρομολόγια της Yakutia. 6 αεροσκάφη ζήτησε η μογγολική εταιρεία. Μεγάλο ενδιαφέρον δείχνουν οι νότιες χώρες - μιλάμε για απόκτηση 50 έως 80 αεροσκαφών. Οι εκπρόσωποί μας διεξήγαγαν επίσης διαπραγματεύσεις στη Μαλαισία και την Ινδονησία,

      Μη συνθέτετε ριπή οφθαλμού
      1. Yehat
        Yehat 17 Οκτωβρίου 2019 13:42
        0
        αναλαμβάνουν εταιρείες που έχουν εταιρείες συναλλάγματος και υψηλά μετρητά. Σε ρούβλια, το αεροπλάνο είναι ακριβό. Μπορεί το ρωσικό ταχυδρομείο να λειτουργήσει κάτι τέτοιο; Ναι, σίγουρα όχι.
        Και στην τοπική μεταφορά επιβατών, η απόσβεση μιας τέτοιας συσκευής θα υπερβαίνει τα 20 χρόνια.

        Και για την εκμετάλλευση. Πρόσφατα, οι Πολωνοί ολοκλήρωσαν την περιοδεία τους στο An-2 στη χώρα μας.
        Πετάξαμε σε ολόκληρη την επικράτεια από το Vladik στη Βαρσοβία, επισκεφθήκαμε τα περισσότερα από τα σημαντικά αεροδρόμια για μικρές (και όχι μόνο) αεροπορίες και σε όλο το ταξίδι συναντήσαμε μόνο 1 (!) TVD-2TVS "Baikal" αεροσκάφος και δεν το έκανε ανήκουν σε έναν απλό ιδιοκτήτη και δεν ασχολούνταν με ενεργές πτήσεις.
        αυτή είναι η πραγματικότητα.
        1. mark1
          mark1 17 Οκτωβρίου 2019 14:03
          0
          Παράθεση από yehat
          Μπορεί το ρωσικό ταχυδρομείο να λειτουργήσει κάτι τέτοιο;

          Η Ρωσική Ταχυδρομεία μπορεί ακόμη και να χειριστεί το Tu-204 (κάτι που κάνει με επιτυχία)
          Και πιθανώς πιστεύετε ότι κάθε Ρώσος θα πρέπει να μπορεί να αγοράσει το TVS-2DTS (ή κάτι παρόμοιο, ας πούμε για 500 χιλιάδες;) Το L-410 κοστίζει περισσότερα από 5,5 εκατομμύρια δολάρια.
          Παράθεση από yehat
          και για όλο το ταξίδι συναντήσαμε μόνο 1 (!) αεροσκάφος TVD-2TVS «Baikal», και δεν ανήκε σε απλό ιδιοκτήτη και δεν ασχολούνταν με ενεργές πτήσεις.

          Ναι, ο ιδιοκτήτης δεν είναι απλός - SibNIIA και δεν έγιναν πολλά αντίγραφα επειδή - "τεχνολογικός επίδειξης" Ήμασταν τυχεροί που γνωριστήκαμε.
          Μη συνθέτετε ριπή οφθαλμού
        2. donavi49
          donavi49 17 Οκτωβρίου 2019 14:59
          +2
          Λοιπόν, η Baikal σχεδιάστηκε να τεθεί σε μια σειρά μόνο στην ηλικία των 21 ετών.

          Τι γίνεται με τα ακριβά; Τι είναι φτηνό; Θα είναι πολύ φθηνότερο το νέο αεροσκάφος; Won T500 - που δημοσίευσα πάνω από τη φωτογραφία, ότι είναι 10 φορές φθηνότερο - περίπου 15 εκατομμύρια ρούβλια. Παράλληλα, υπάρχει και ξένος κινητήρας - Lycoming. Και ο αρθρωτός ψεκαστήρας είναι επίσης ξένος.

          Αν πάμε στις συνθήκες του διαγωνισμού για 9-14 άτομα, εκμετάλλευση από παντού (εδώ, με τη νέα μόδα, modularity, modular water ski, modular trunk κ.λπ.), τότε θα πάρουμε ξανά το φρέσκο ​​και δημοφιλές Kodiak. 1,95-2,05εκατομμυρίων δολαρίων αυτή τη στιγμή, σε ένα πλήρες πακέτο (μπαγκαζιέρα, τζετ σκι, πιο ισχυρός κινητήρας, πιο ψυχρό κιτ αεροηλεκτρονικού εξοπλισμού) - 2,35-2,48 Αυτό λαμβάνει υπόψη τη συνέλευση στην Αριζόνα.
          Μεταφέρει 9 άτομα ή 1,5-2 τόνους φορτίου σε καμπίνα 7 κυβικών.


          Ή πάλι, ένα νέο 208 Cessna κοστίζει 2.6 εκατομμύρια δολάρια για 9-13 επιβάτες ή 2-2,5 τόνους φορτίου.



          Αν μιλάμε για τον αμερικάνικο κινητήρα. Τι θα είναι? Δεν υπάρχουν άλλοι.
          VKashka - δεν θα βγάλει 9-14 άτομα. Λοιπόν, ή μάλλον, μάλλον θα το βγάλει, αλλά μετά διασχίζουμε το έργο από το έδαφος και τα υψίπεδα. Ή βάλτε 2 κινητήρες, τότε η εγκατάσταση θα είναι 30-40% πιο ισχυρή από ό, τι χρειάζεται, αλλά αυτοί είναι 2 κινητήρες, περισσότερη κατανάλωση καυσίμου, διπλάσιες δαπάνες για συντήρηση και σέρβις.

          TVshka - θα φτιάξει ένα αεροσκάφος VTOL γέλιο . Λοιπόν, γενικά, ακόμη και το πιο αδύναμο είναι δύο φορές πιο ισχυρό από όσο χρειάζεται. Αυτό είναι μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου. Υπερβολικό βάρος του πλαισίου του αεροσκάφους, λόγω της ανάγκης ενίσχυσης της βάσης του κινητήρα. Λιγότερη διάρκεια ζωής του κινητήρα και υψηλό κόστος συντήρησης.

          Ένας ελαφρύς και κατά προτίμηση κινητήρας πολλαπλών καυσίμων ~ 1000-1150 ίππων δεν υπάρχει καν στον πίνακα σχεδιασμού.
  23. Yehat
    Yehat 17 Οκτωβρίου 2019 12:47
    0
    Απόσπασμα: Ros 56
    Φτηνές και χαρούμενα.

    Είναι φτηνά αυτά τα πνευματικά;
  24. Yehat
    Yehat 17 Οκτωβρίου 2019 12:49
    +1
    Απόσπασμα: Basarev
    Λοιπόν, δεν ξέρω, θα ήμουν πιο κοντά σε ένα εντελώς νέο αεροσκάφος, που δημιουργήθηκε σε πλήρη απομόνωση από το σχεδιασμό του An-2.

    δεν χρειάζεται να αποχωριστείτε εντελώς, απλά πρέπει να προσπαθήσετε να διατηρήσετε την πιο επιτυχημένη.
    το μόνο σημείο διαμάχης επί της ουσίας είναι αν θα διατηρηθεί ή όχι το σύστημα διπλάνου.
  25. Dzafdet
    Dzafdet 17 Οκτωβρίου 2019 13:37
    0
    Και πάλι ξεφλούδισμα του προϋπολογισμού! Πού μπορώ να βρω κινητήρα για αυτό; Ο Αμερικανός διαδηλωτής είχε...
  26. Dzafdet
    Dzafdet 17 Οκτωβρίου 2019 13:40
    +1
    Απόσπασμα: Lopatov
    Απόσπασμα: Κόπτης σφεντόνας
    Lopatov (Lopatov)
    Ένα αεροσκάφος χωρίς αεροδρόμια είναι ένα κομμάτι σιδήρου.

    Επίσης πρόβλημα. Αλλά εμείς, ως Τουρκμενικό Κομσομόλ, μας αρέσει να δημιουργούμε δυσκολίες στον εαυτό μας και μετά να τις ξεπερνάμε ηρωικά.
    Σαν νηπιαγωγείο. Έκαναν και μετά για πολλά λεφτά το αποκατέστησαν με ένα σαπουνάδα. Το πιο αστείο. ότι πολύ σύντομα θα χρειαστεί να αντιμετωπιστούν παρόμοια σχολεία που είχαν «βελτιστοποιηθεί» στο παρελθόν.

    Ήδη, στο Τσελιάμπινσκ αυτό το φθινόπωρο, άνοιξαν 20 (είκοσι, Καρλ!) πρώτες τάξεις σε ένα από τα σχολεία!
  27. Yehat
    Yehat 17 Οκτωβρίου 2019 15:39
    0
    Παράθεση από το mark1
    Και μάλλον πιστεύετε ότι κάθε Ρώσος πρέπει να έχει την ευκαιρία

    Το παράθυρο διαγωνισμού μικρών αεροσκαφών είναι αρκετά στενό
    Εάν ξεπεραστεί, τα μικρά αεροσκάφη απλώς θα πεθάνουν.
    και μάλιστα, ένα αεροσκάφος παρόμοιο με το An-2 δεν θα πρέπει να είναι πιο ακριβό από 15 εκατομμύρια RUBLES ή ένα ισοδύναμο με έκπτωση. Διαφορετικά, δεν έχει νόημα. Γιατί τα μικρά αεροσκάφη πρέπει να εξυπηρετούν διαδρομές με ελαφρύ φορτίο και να αποδίδουν με προσιτή τιμή εισιτηρίου και όχι με πλήρες φορτίο.
    ας πούμε, 8 εισιτήρια σε 1.5-2 τρ. για 200 χλμ. πτήσης.
    Τώρα ούτε ένα παλιό an-2 δεν είναι ικανό για αυτό.
    Το L410 μπορεί να είναι κοντά σε τέτοιες τιμές, αλλά με πλήρες φορτίο.
  28. Yehat
    Yehat 17 Οκτωβρίου 2019 15:57
    0
    Παράθεση από donavi49
    Αν μιλάμε για τον αμερικάνικο κινητήρα. Τι θα είναι? Δεν υπάρχουν άλλοι.
    VKashka - δεν θα βγάλει 9-14 άτομα. Λοιπόν, ή μάλλον, μάλλον θα το βγάλει, αλλά μετά διασχίζουμε το έργο από το έδαφος και τα υψίπεδα

    Το VC-shka θα βγει ήρεμα, απλά πρέπει να το επαναλάβετε σύμφωνα με τα νέα πρότυπα και να του δώσετε έναν κανονικό συμπιεστή. Το An-2 έχει μεγάλο απόθεμα ισχύος - απογειώνεται σχεδόν σαν ένα MIG-29, αν το θέλει.
    το πρόβλημα είναι διαφορετικό - το Vk-shka τρώει λάθος καύσιμο και πάρα πολύ. Επομένως, ο κινητήρας πρέπει να αλλάξει προσεκτικά.
    Όλα τα ξένα είναι στο φούρνο - λόγω του υποτιμημένου ρούβλι κατά δύο, το αεροπλάνο θα αποδειχθεί χρυσό.
    το σύστημα διπλάνου θα παρέχει απογείωση παντού, αλλά το μονοπλάνο μπορεί να το κάνει.
    Θα ήθελα επίσης να διατηρήσω απλές αποτελεσματικές λύσεις όπως αυτόματα πηχάκια
  29. Yehat
    Yehat 17 Οκτωβρίου 2019 16:00
    0
    Απόσπασμα από τον Dzafdet
    Και πάλι ξεφλούδισμα του προϋπολογισμού! Πού μπορώ να βρω κινητήρα για αυτό; Ο Αμερικανός διαδηλωτής είχε...

    Μπορείτε να φτιάξετε τον δικό σας κινητήρα σε 2-3 χρόνια ή να προσαρμόσετε έναν ήδη υπάρχοντα.
    Και ακόμη και μόνο η ανακατασκευή του VK-shku σε μια νέα τεχνολογική βάση θα είναι ήδη μια νίκη.
    αλλά είναι καλύτερο να επιλέξετε ταυτόχρονα και τις παραμέτρους του μηχανήματος και την ισχύ, ώστε να μπορείτε να επιλέξετε κινητήρες.
    Τώρα το An-2 είναι λίγο έξω από τη γενική «τάση» από πλευράς ισχύος.
  30. μεγάλης δέσμης
    μεγάλης δέσμης 17 Οκτωβρίου 2019 18:15
    0
    ΠΟΛΥ κακό άρθρο. Τρεις (ή περισσότερες) επαναλαμβανόμενες επαναλήψεις των ίδιων σκέψεων σε διαφορετικές διατυπώσεις, ξεκινώντας από τον τίτλο του άρθρου. Θα ήταν δυνατό να συρρικνωθεί το δεύτερο κείμενο. Κάντε το πιο συγκεκριμένο. Προσθέστε φωτογραφία TVS-2DTS "Baikal", τέλος. Διαβάζετε ένα άθλιο άρθρο και, στη συνέχεια, φιλτράρετε τα σχόλια για να ενημερωθείτε για περισσότερες σχετικές πληροφορίες.

    Αυτό γίνεται αντιληπτό σε αρκετά πρόσφατα άρθρα στο VO. Αφαιρέστε τις επαναλήψεις στο κείμενο. Δεν χρειάζεται να εισαγάγετε ένα απόσπασμα και στη συνέχεια να το επαναλάβετε με δικά σας λόγια στο κείμενο. Στεγνώστε το νερό. Πολύ αηδιαστικό να διαβάζεις. Νομίζετε ότι υπάρχουν πολλά γράμματα πιο κάτω στο κείμενο, τότε θα υπάρχει κάποιο νόημα. Αν-όχι. Άδειο κάθαρμα.