Οι αρκτικές νηοπομπές των συμμάχων πήγαν από τις ΗΠΑ μέσω της Μεγάλης Βρετανίας και της Ισλανδίας στα βόρεια λιμάνια της ΕΣΣΔ. Από τον Αύγουστο του 1941 έως τον Μάιο του 1945, ο Βόρειος Στόλος έλαβε 42 νηοπομπές και έστειλε 36 νηοπομπές (υπήρχαν 78 συνοδείες, αποτελούμενες από περίπου 1400 εμπορικά πλοία), ενώ δεν υπήρχαν νηοπομπές μεταξύ Ιουλίου και Σεπτεμβρίου 1942 και Μαρτίου και Νοεμβρίου 1943. Οι αρκτικές συνοδείες παρέδωσαν περίπου το ήμισυ της συνολικής βοήθειας Lend-Lease στην ΕΣΣΔ 1 [1-3].
Οι τελικοί προορισμοί για την υποδοχή των συμμαχικών αρκτικών νηοπομπών κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου ήταν τα εμπορικά λιμάνια των πόλεων Μούρμανσκ και Αρχάγγελσκ. Η οργάνωση των επιχειρήσεων φόρτωσης και εκφόρτωσης και η αποστολή των εμπορευμάτων που φτάνουν δια θαλάσσης στη χώρα πραγματοποιήθηκε από ένα ειδικά δημιουργημένο Γραφείο της Εξουσιοδοτημένης Κρατικής Αμυντικής Επιτροπής Μεταφορών στο Βορρά, με επικεφαλής τον Ivan Dmitrievich Papanin, το οποίο είχε στη διάθεσή του ειδικές στρατιωτικές ομάδες και διάφορα οχήματα.
Στο πίσω μέρος του Βορρά στόλος και στο πίσω μέρος του στρατιωτικού στολίσκου της Λευκής Θάλασσας ανατέθηκε η ευθύνη για τη συνολική παροχή συμμαχικών νηοπομπών. Για παράδειγμα, το πίσω μέρος του στόλου και το πίσω μέρος του στολίσκου ήταν υπεύθυνα για την ποιότητα και το χρονοδιάγραμμα των επειγουσών και έκτακτων επισκευών των συμμαχικών πολεμικών πλοίων και πλοίων μεταφοράς, για την τοποθέτηση και την εξυπηρέτηση των καταναλωτών των συμμαχικών ναυτικών αποστολών στις πόλεις Μούρμανσκ και Αρχάγγελσκ και το χωριό Polyarny. Επιπλέον, οι λειτουργίες του μετόπισθεν περιλάμβαναν την υποχρέωση εφοδιασμού των πλοίων και των πλοίων των συμμάχων με καύσιμα, τρόφιμα, πυρομαχικά, κυβερνήτη και άλλου είδους περιουσία κατά την επιστροφή. Τα τμήματα βοηθητικών πλοίων παρείχαν ολοκληρωμένη βοήθεια στα εμπορικά λιμάνια του Μούρμανσκ και του Αρχάγγελσκ, συμπεριλαμβανομένης της ρυμούλκησης των μεταφορών στις κουκέτες (προβλήτες) και από τις προβλήτες (προβλήτες) στους δρόμους.
Στις 31 Αυγούστου 1941, ακόμη και πριν από την υπογραφή της πρώτης συμφωνίας (πρωτόκολλου) για τις αμοιβαίες παραδόσεις μεταξύ ΕΣΣΔ, ΗΠΑ και Ηνωμένου Βασιλείου, το πρώτο καραβάνι [3] από έξι πλοία έφτασε στο λιμάνι του Αρχάγγελσκ υπό τη συνοδεία Βρετανών. πολεμικά πλοία. Ομάδες I.D. Ο Παπανίν τα ξεφόρτωσε γρήγορα. Το πίσω μέρος του στολίσκου, με τη σειρά του, παρείχε στα πλοία και τα σκάφη των συμμάχων όλα τα απαραίτητα. Αυτό το πρώτο επιτυχημένο ταξίδι στον Βόρειο Ατλαντικό, και μάλιστα σε συνθήκες πολικής ημέρας, έδειξε πειστικά ότι τέτοιες θαλάσσιες διελεύσεις είναι δυνατές στο μέλλον, φυσικά, υπό την προϋπόθεση ότι τα καραβάνια φυλάσσονται αξιόπιστα από πολεμικά πλοία και αεροπορία.
Στις 13 Ιανουαρίου 1942, το δεύτερο συμμαχικό καραβάνι με εννέα πλοία εισήλθε στον κόλπο Κόλα, συνοδευόμενο από πολεμικά πλοία. Ως μέρος αυτού του καραβανιού, το σοβιετικό μας ατμόπλοιο «Dekembrist» ήρθε επίσης από την Αγγλία, παραδίδοντας 7000 τόνους τροφίμων και άλλα βασικά αγαθά [4]. Ωστόσο, η εκφόρτωση των πλοίων αυτού του καραβανιού έδειξε ότι το εμπορικό λιμάνι του Μουρμάνσκ ήταν ανεπαρκώς προετοιμασμένο για την υποδοχή των μεταφορών. Δεν υπήρχε αρκετό ανθρώπινο δυναμικό, πρακτικά δεν υπήρχαν μηχανισμοί φόρτωσης και εκφόρτωσης: οι περισσότεροι από αυτούς διαλύθηκαν τις πρώτες μέρες του πολέμου και μεταφέρθηκαν στο Αρχάγγελσκ ή στην ενδοχώρα. Εν τω μεταξύ, η ναυσιπλοΐα στη Λευκή Θάλασσα πλησίαζε στο τέλος της και ήταν το εμπορικό λιμάνι του Μουρμάνσκ που έπρεπε να δεχτεί ολόκληρη τη ροή των συμμαχικών φορτίων.
Η κυβέρνηση έχει λάβει τα πιο επείγοντα μέτρα για να διορθώσει την κατάσταση. ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ. Ο Παπανίν με το όργανό του μετακινήθηκε από το Αρχάγγελσκ στο Μούρμανσκ και ανέλαβε την άμεση διαχείριση της αποδοχής και εκφόρτωσης των συμμαχικών νηοπομπών. Ο Μπορίσοφ και ο Κρούτικοφ, αναπληρωτές λαϊκοί επίτροποι για το εξωτερικό εμπόριο της ΕΣΣΔ, έφτασαν στο Μούρμανσκ.
Μετά από κυβερνητική παρέμβαση, το εμπορικό λιμάνι του Μουρμάνσκ επανδρώθηκε πλήρως. Για την ταχεία εξάλειψη των συνεπειών των αεροπορικών βομβαρδισμών, συγκροτήθηκαν ομάδες ανάκτησης στο λιμάνι και όλες οι εγκαταστάσεις εξοπλίστηκαν με τον απαραίτητο πυροσβεστικό εξοπλισμό. Σημειώνεται ότι η εκφόρτωση και η φόρτωση των πλοίων κατά κανόνα γινόταν υπό συνεχείς σφοδρούς βομβαρδισμούς, οι οποίοι συχνά απαιτούσαν διακοπή εργασιών, εξοικονόμηση υλικών πόρων, κατάσβεση πυρκαγιών που είχαν αναδυθεί, παροχή ιατρικής βοήθειας στα θύματα, καθώς και λήψη τα πλοία να στεγνώσουν [4].
Στη συνέχεια, τα μέτρα που εφαρμόστηκαν κατέστησαν δυνατή την ταχεία αποκατάσταση των ζημιών που προκλήθηκαν σε αντικείμενα μετά τις επιδρομές και ξανά, χωρίς καθυστέρηση, να ξεκινήσει η φόρτωση και η εκφόρτωση.
Φυσικά ο εξοπλισμός του λιμανιού πήρε χρόνο, χρήμα, υλικά και ανθρώπους. Οι μηχανισμοί εξορύσσονταν με διάφορους τρόπους. Αποσυναρμολόγησαν από αποτυχημένες μεταφορές, αποκατέστησαν γερανούς, βραχίονες και βαρούλκα που παροπλίστηκαν ως «σκραπ» σε καιρό ειρήνης λόγω ακαταλληλότητας. Σταδιακά, ο στόλος του λιμανιού αναπληρώθηκε με νέους ανυψωτικούς μηχανισμούς που προμήθευαν οι βιομηχανικές επιχειρήσεις. Στην αρχή χρησιμοποιήθηκε κυρίως χειρωνακτική εργασία και συχνά ... αποδεδειγμένη ρωσική «λέσχη».
Και συμμαχικές νηοπομπές συνέχισαν να φτάνουν στα λιμάνια του Μούρμανσκ και του Αρχάγγελσκ, και σε συνεχώς αυξανόμενο αριθμό. Τα καραβάνια αριθμούσαν ήδη δεκάδες μεταφορές και έπρεπε να ξεφορτωθούν όλα το συντομότερο δυνατό και, χωρίς καθυστέρηση, να φορτώσουν τα εμπορεύματα που έφτασαν σε βαγόνια και να τα στείλουν στον προορισμό τους, ώστε να γίνει πολύτιμη και απαραίτητη περιουσία για το μέτωπο. να μην πεθάνεις στις προβλήτες κάτω από εχθρικές βόμβες. Στο τέλος της εκφόρτωσης έπρεπε να φορτωθούν τα μεταφορικά με το δικό μας φορτίο που προοριζόταν για τους Συμμάχους. Σε επιχειρήσεις φορτοεκφόρτωσης, εκτός από το προσωπικό ειδικών στρατιωτικών ομάδων που ήταν στη διάθεση του Ι.Δ. Συχνά συμμετείχαν εργάτες Papanin, Murmansk.
Το 1943, το προσωπικό του Βόρειου Στόλου ήρθε να βοηθήσει το εμπορικό λιμάνι του Μούρμανσκ [4]. Κατόπιν απόφασης του Στρατιωτικού Συμβουλίου συγκροτήθηκε στο πίσω μέρος του στόλου υπεράριθμο ενιαίο σύνταγμα μέχρι 3000 ατόμων. Το σύνταγμα αυτό αποτελούνταν από ναύτες, στρατιώτες, επιστάτες, λοχίες και αξιωματικούς των παράκτιων μονάδων αποσπασμένοι στα μετόπισθεν του στόλου. Διοικητής του Ενοποιημένου Συντάγματος ορίστηκε ο Ταγματάρχης Μηχανικός Μ.Γ., Αρχηγός του Τμήματος Μεταφορών της Διεύθυνσης Επιμελητείας του Βορείου Στόλου. Romanov, αρχηγός του επιτελείου - ανώτερος υπολοχαγός P.I. Ουσίκοφ. Το ενοποιημένο σύνταγμα διέθετε μάχιμη οργάνωση μέχρι και τη διμοιρία· αντί για τμήματα, συγκροτήθηκαν στο σύνταγμα αριθμημένες ταξιαρχίες εργασίας, οι οποίες διοικούνταν από επιστάτες από λοχίες.
Εκείνη τη σκληρή εποχή, συχνά προέκυπταν καταστάσεις που απαιτούσαν θάρρος και πρωτοβουλία όχι μόνο από τους διοικητές των μονάδων που ασχολούνταν με το λιμάνι, αλλά και από όλους τους αρχηγούς των μετόπισθεν, συμπεριλαμβανομένου του αρχηγού. Ένα τέτοιο περιστατικό συνέβη. Ακολούθησε ένα από τα συμμαχικά μεταφορικά με ένα φορτίο σανίδων στο Μούρμανσκ, όπου υποτίθεται ότι θα ενταχθεί στη συνοδεία επιστροφής "QP-16". Στην περιοχή Teriberka, η μεταφορά βομβαρδίστηκε και υπέστη σοβαρές ζημιές, συμπεριλαμβανομένων οπών στο υποθαλάσσιο τμήμα του κύτους. Υπήρχε φωτιά στο πλοίο. Το πλήρωμα του πλοίου δεν κατάφερε από μόνο του να σβήσει τη φωτιά. Έχοντας αξιολογήσει την κατάσταση, ο καπετάνιος αποφάσισε να φέρει το φλεγόμενο πλοίο στον κόλπο Kola και, χωρίς την άδεια της πίσω διοίκησης του στόλου, το έβαλε στο αγκυροβόλιο, δημιουργώντας έτσι μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης εξάπλωσης πυρκαγιάς σε παράκτιες εγκαταστάσεις. Όταν έμαθε τι είχε συμβεί, ο αρχηγός υλικοτεχνικής υποστήριξης πρότεινε στον καπετάνιο του πλοίου και στους εκπροσώπους της συμμαχικής αποστολής να μεταφέρουν τη μεταφορά σε ξηρά, όπου ήταν εύκολο να σβήσουν τη φωτιά γεμίζοντας τη με θαλασσινό νερό που είχε εισχωρήσει. μέσα στο πλοίο μέσα από τρύπες και ανοιχτούς βασιλόλιθους. Ωστόσο, ο καπετάνιος και οι εκπρόσωποι της αποστολής θεώρησαν το μέτρο αυτό επικίνδυνο και, προκειμένου να απαλλαγούν από κάθε ευθύνη για πιθανές συνέπειες, μετέφεραν τη μεταφορά στο πίσω μέρος του στόλου, έχοντας προηγουμένως λάβει ασφαλή απόδειξη από τον αρχηγό των οπισθίων. .
Οι υπάλληλοι των τμημάτων τεχνικής και διάσωσης του πίσω μέρους του στόλου ρυμούλκησαν το κατεστραμμένο μεταφορικό μέσο στο ξηρό σημείο που είχε προηγουμένως επισκοπηθεί και προετοιμαστεί από δύτες, ενίσχυσαν τα διαφράγματα, πλημμύρισαν τα αμπάρια στην παλίρροια και έσβησαν γρήγορα τη φωτιά. Μετά την κατάσβεση της πυρκαγιάς, αντλήθηκε νερό από το εσωτερικό του σκάφους, επισκευάστηκαν όλες οι τρύπες στο κύτος, η μεταφορά φορτώθηκε εκ νέου με το απαραίτητο φορτίο και στάλθηκε με ασφάλεια στην Αγγλία με την επόμενη συνοδεία.
Ο αρχηγός, όπως και πολλοί άλλοι υπάλληλοι του οπισθίου τμήματος του Βόρειου Στόλου και του πίσω μέρους του στρατιωτικού στόλου της Λευκής Θάλασσας, έπρεπε να αντιμετωπίσει πολύ το ζήτημα των επειγουσών και έκτακτων επισκευών πολεμικών πλοίων και πλοίων μεταφοράς συμμαχικών νηοπομπών. Για την αποτελεσματικότερη διαχείριση αυτών των εργασιών, δημιουργήθηκαν ειδικές ομάδες μηχανικών στα τεχνικά τμήματα και στα οπίσθια τμήματα, αποτελούμενες από ενεργητικούς, επιχειρηματίες και υψηλά καταρτισμένους ειδικούς.
Ορισμένα πλοία χρειάζονταν μια πιο σοβαρή και χρονοβόρα επισκευή και ο χρόνος για την υλοποίησή της περιοριζόταν συνήθως στο διάστημα μεταξύ της εκφόρτωσης του επόμενου τροχόσπιτου και της αποστολής του στο ταξίδι της επιστροφής. Σε σχέση με αυτές τις συνθήκες, οι δυνάμεις όλων των πλοιοεπισκευαστικών επιχειρήσεων του πίσω μέρους συμμετείχαν στις εργασίες επισκευής και οι εργαζόμενοι απομακρύνθηκαν από άλλες οπίσθιες εγκαταστάσεις.
Σημειωτέον ότι τα πληρώματα των πλοίων και τα πληρώματα των συμμαχικών μεταφορικών πλοίων δεν συμμετείχαν στις εργασίες επισκευής. Επιπλέον, με την απειλή αεροπορικής επίθεσης, τα περισσότερα από τα μέλη του πληρώματος, παίρνοντας μαζί τους προμήθειες φαγητού και ποτού, στρώματα και κουβέρτες, πήγαν ήρεμα μακριά στους λόφους και περίμεναν τις αεροπορικές επιδρομές του εχθρού χωρίς πολύ κόπο. Στα πλοία και τα πλοία έμειναν μόνο οι ναύτες της άνω φρουράς, οι οποίοι ήταν πολύ αμελείς στην εκτέλεση των καθηκόντων τους. Αυτή η αμέλεια των μελών του πληρώματος σε συνθήκες χαμηλών θερμοκρασιών αέρα το χειμώνα συχνά οδηγούσε σε απόψυξη των συσκευών καταστρώματος, των μηχανισμών και των αγωγών, γεγονός που έδωσε επίσης στους επισκευαστές μας πολλές πρόσθετες ανησυχίες και προβλήματα.
Μερικές φορές συνέβαινε ότι ακόμη και στην παραμικρή απειλή από τον εχθρό, το πλήρωμα σε πλήρη ισχύ άφηνε το πλοίο τους. Μόνο το 1942-1944, πλοία του Βόρειου Στόλου παρέλαβαν και διέσωσαν πέντε εγκαταλελειμμένα πλοία συμμαχικών νηοπομπών, αφαίρεσαν 40000 τόνους πολύτιμου φορτίου από αυτά. Όλα αυτά τα εγκαταλελειμμένα πλοία επισκευάστηκαν στη συνέχεια από εμάς και μετά μεταφέρθηκαν στους ιδιοκτήτες τους [4].
Κατά τη διάρκεια της συνοδείας των βόρειων νηοπομπών, οι Σοβιετικοί ναύτες παρατηρούσαν συχνά πώς αμερικανικά και βρετανικά πληρώματα εγκατέλειπαν τα πλοία τους μόλις υπήρχε κίνδυνος πλημμύρας. Υπήρξαν περιπτώσεις που οι ναυτικοί έχουν εγκαταλείψει τα πλοία τους χωρίς κανένα προφανή λόγο. Τα μεταφορικά που εγκατέλειψαν τα πληρώματα επιπλέουν μέχρι να βυθιστούν από πλοία συνοδείας. Η διοίκηση των συμμαχικών νηοπομπών δεν σταμάτησε τέτοιες ενέργειες των ναυτών τους, αλλά τους δικαιολόγησε από το γεγονός ότι το κύριο καθήκον ήταν να σώσουν ανθρώπους και όχι φορτία. Οι Βρετανοί και οι Αμερικανοί δεν ένιωθαν την ανάγκη σε εκείνες τις συνθήκες να ρισκάρουν τη ζωή τους για χάρη κάποιων υλικών αξιών, ειδικά αφού αυτά τα φορτία προορίζονταν για μια ξένη χώρα.
Το χειμώνα του 1943/1944 Ένα καραβάνι περίπου 20 πλοίων έφτασε στο λιμάνι του Αρχάγγελσκ. Όλα τα σκάφη είχαν σοβαρές ζημιές στις προπέλες. Ο επικεφαλής του τεχνικού τμήματος του πίσω μέρους του Στόλου της Λευκής Θάλασσας A.N. Dorofeev θυμάται με την ευκαιρία:
"Τα πλοία μπήκαν σε συνθήκες πάγου και οι έλικες τους μετατράπηκαν σε" υποδοχές ": όλες οι άκρες των βιδών ... κάμπτονταν κατά μήκος της ακτίνας. Οι καπετάνιοι των πλοίων και της αποστολής απαίτησαν να ευθυγραμμιστούν οι άκρες των ελίκων. Ωστόσο, δεν μπορούσαμε να συμφωνήσουμε με αυτό, γιατί με τα κεφάλαιά μας αυτό το έργο θα είχε διαρκέσει για πολύ καιρό, και το πιο σημαντικό, ερχόταν χειμώνας και υπήρχε κίνδυνος να παγώσουν τα πλοία στο Αρχάγγελσκ. Η αγγλική αποστολή πείστηκε για την αδυναμία ευθυγράμμισης και συμφώνησε να κόψει τις λυγισμένες άκρες ... Έχοντας χάσει 2-3 κόμβους της διαδρομής, τα πλοία έφυγαν από το Αρχάγγελσκ με τη δική τους εξουσία.
Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, επισκευάστηκαν 296 πολεμικά πλοία και πλοία μεταφοράς στις ναυπηγοεπισκευαστικές επιχειρήσεις του πίσω μέρους του Βόρειου Στόλου και στο πίσω μέρος του Στόλου της Λευκής Θάλασσας, στις επιχειρήσεις των πολιτικών λαϊκών επιτροπών, που λειτουργικά υπάγονται σε αυτά.
Τον Νοέμβριο του 1942, ο ανώτερος αξιωματικός της Βρετανικής Ναυτικής Αποστολής στο Αρχάγγελσκ του Μοντ, έγραψε στη διοίκηση του στολίσκου σχετικά με την ποιότητα των εργασιών επισκευής που εκτελέστηκαν ως εξής [4]:
«Στρατιωτικός Στόλος Λευκής Θάλασσας. Τεχνικό τμήμα.
23 Νοεμβρίου 1942. Νο 88/141.
1. Μετά την αναχώρηση των τελευταίων πολεμικών πλοίων που βρίσκονταν φέτος στο Αρχάγγελσκ, θα ήθελα να σημειώσω την καλή δουλειά του Τεχνικού Τμήματος του Στόλου της Λευκής Θάλασσας στην επισκευή βρετανικών πλοίων.
2. Σχεδόν κάθε πλοίο που ερχόταν στο λιμάνι χρειαζόταν κάποιου είδους επισκευή. Πολλά πλοία, ειδικά το ναρκαλιευτικό Horrner και η μηχανότρατα Deinman, χρειάστηκαν μια αρκετά μεγάλη και χρονοβόρα επισκευή.
3. Σε κάθε περίπτωση, οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν και ολοκληρώθηκαν γρήγορα και η ποιότητα της εργασίας ήταν πρώτης τάξεως, πληρώντας όλες τις υψηλότερες απαιτήσεις.
4. Τέτοιες εργασίες έχουν μεγάλη σημασία για τη μετακίνηση των νηοπομπών προς τη Βόρεια Ρωσία.
Επιτρέψτε μου να εκφράσω ιδιαίτερη ευγνωμοσύνη και ευγνωμοσύνη προς εσάς εκ μέρους του Αγγλικού Ναυαρχείου.
23 Νοεμβρίου 1942. Νο 88/141.
1. Μετά την αναχώρηση των τελευταίων πολεμικών πλοίων που βρίσκονταν φέτος στο Αρχάγγελσκ, θα ήθελα να σημειώσω την καλή δουλειά του Τεχνικού Τμήματος του Στόλου της Λευκής Θάλασσας στην επισκευή βρετανικών πλοίων.
2. Σχεδόν κάθε πλοίο που ερχόταν στο λιμάνι χρειαζόταν κάποιου είδους επισκευή. Πολλά πλοία, ειδικά το ναρκαλιευτικό Horrner και η μηχανότρατα Deinman, χρειάστηκαν μια αρκετά μεγάλη και χρονοβόρα επισκευή.
3. Σε κάθε περίπτωση, οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν και ολοκληρώθηκαν γρήγορα και η ποιότητα της εργασίας ήταν πρώτης τάξεως, πληρώντας όλες τις υψηλότερες απαιτήσεις.
4. Τέτοιες εργασίες έχουν μεγάλη σημασία για τη μετακίνηση των νηοπομπών προς τη Βόρεια Ρωσία.
Επιτρέψτε μου να εκφράσω ιδιαίτερη ευγνωμοσύνη και ευγνωμοσύνη προς εσάς εκ μέρους του Αγγλικού Ναυαρχείου.
Ο όγκος της δουλειάς των μετόπισθεν για τον εφοδιασμό των πλοίων των συμμαχικών νηοπομπών με καύσιμα, τρόφιμα και άλλα είδη υλικοτεχνικής υποστήριξης ήταν αρκετά μεγάλος.
Εκπληρώνοντας τη συμφωνία για τις αμοιβαίες προμήθειες, η ΕΣΣΔ εφάρμοσε το λεγόμενο πρόγραμμα αντίστροφης δανειακής μίσθωσης, σύμφωνα με το οποίο προμηθεύονταν μεταλλεύματα χρωμίου, μετάλλευμα μαγγανίου, χρυσός, πλατίνα, ξυλεία, γούνες, ορυκτά λιπάσματα και πολλά άλλα στις ΗΠΑ και τις Ηνωμένες Πολιτείες Βασίλειο από την ΕΣΣΔ. Επιπλέον, σύμφωνα με αυτό το πρόγραμμα, η ΕΣΣΔ πραγματοποίησε δωρεάν επισκευές συμμαχικών πολεμικών πλοίων και πλοίων στα λιμάνια της και παρείχε άλλες υπηρεσίες. Για παράδειγμα, δωρεάν μεταχείριση των μελών του πληρώματος των Συμμαχικών πλοίων (σκάφη) και η πλήρης υλική τους υποστήριξη σε περίπτωση βλάβης ή απώλειας πλοίου (σκάφος) στα σοβιετικά χωρικά ύδατα ή όταν είναι αγκυροβολημένο σε λιμάνια [1].
Τα πλοία μεταφοράς των συμμαχικών νηοπομπών δεν επέστρεψαν άδεια στην πατρίδα τους, τα αμπάρια τους ήταν γεμάτα με ξυλεία, ορυκτά λιπάσματα, μετάλλευμα και άλλα φορτία ζωτικής σημασίας για τους συμμάχους μας στον αγώνα ενάντια στον κοινό εχθρό (φασιστική Γερμανία).
Σήμερα στις ιστορικός Στη βιβλιογραφία, όταν καλύπτουν το ζήτημα του δανεισμού-μίσθωσης, μεμονωμένοι συγγραφείς επιτρέπουν στον εαυτό τους να μην θυμάται την ύπαρξη αντίστροφης μίσθωσης δανείου. Εν τω μεταξύ, την 1η Οκτωβρίου 1941, συνήφθη στη Μόσχα συμφωνία (πρωτόκολλο) για αμοιβαίες παραδόσεις και όχι για μονομερή βοήθεια προς τη Σοβιετική Ένωση από τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής και το Ηνωμένο Βασίλειο. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι προμήθειες Lend-Lease των Συμμάχων έπαιξαν κάποιο θετικό ρόλο στη νίκη της ΕΣΣΔ επί της Ναζιστικής Γερμανίας, αλλά οι παραποιητές της ιστορίας του Β' Παγκοσμίου Πολέμου υπερβάλλουν πολύ τον ρόλο αυτών των προμηθειών επί του παρόντος.
Βιβλιογραφικές αναφορές:
1. Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος του 1941-1945. Σε 12 τόμους. Τόμος 1. Τα κύρια γεγονότα του πολέμου. – Μ.: Στρατιωτικός εκδοτικός οίκος. 2011, σ. 727-737, 933.
2. Kurmyshov V. M. The Northern Sea Route την παραμονή και κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου του 1941-1945. // Συλλογή επιστημονικών άρθρων του Διεθνούς Επιστημονικού και Πρακτικού Συνεδρίου «Η καθοριστική συμβολή του σοβιετικού λαού στην ήττα της ναζιστικής Γερμανίας και των συμμάχων της κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Αλήθεια και μυθοπλασία. - Αγία Πετρούπολη: MO RF, VA MTO, 2015. S. 362-364, 716.
3. Ηλεκτρονική εγκυκλοπαίδεια «Κύριλλος και Μεθόδιος». 2007. Άρθρο «Δάνειο-Μίσθωση».
4. Dubrovin N.P. Διοικώ το πίσω μέρος της δεξιάς πλευράς. Σχετικά με τη μάχη και την καθημερινή εργασία του πίσω μέρους του βόρειου στόλου κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου (απομνημονεύματα του Αναπληρωτή Διοικητή του Βόρειου Στόλου - Αρχηγός της Επιμελητείας του Βόρειου Στόλου, χειρόγραφο στην έκδοση του συγγραφέα). - L., 1985. S. 188-197, 202.
Υποσημειώσεις:
1. Lend-lease (από το αγγλικό «lend» - to leend και «lease» - to rent, hire) - το πρόγραμμα της κυβέρνησης των ΗΠΑ για να βοηθήσει τις αντιμαχόμενες συμμαχικές χώρες στον αντιχιτλερικό συνασπισμό. Η πρώτη συμφωνία (πρωτόκολλο) για αμοιβαίες παραδόσεις (όχι για μονομερή βοήθεια) μεταξύ της ΕΣΣΔ, των ΗΠΑ και του Ηνωμένου Βασιλείου συνήφθη την 1η Οκτωβρίου 1941. Η συμφωνία αυτή ίσχυε μέχρι τις 30 Ιουνίου 1942. Συνολικά, κατά τη διάρκεια του πολέμου υπήρχαν πέντε τέτοια πρωτόκολλα, τέσσερα κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου και ένα, που αργότερα ονομάστηκε πρόγραμμα, στις 17 Οκτωβρίου 1944, για την περίοδο του πολέμου μεταξύ της ΕΣΣΔ και της μιλιταριστικής Ιαπωνίας. Όλες οι παραδόσεις Lend-Lease τερματίστηκαν στις 20 Σεπτεμβρίου 1945. Οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Μεγάλη Βρετανία προμήθευαν όπλα, στρατιωτικό και άλλο εξοπλισμό, στολές, τρόφιμα, πυρίτιδα, οβίδες και νάρκες στην ΕΣΣΔ. Οι παραδόσεις δανείου-μίσθωσης έγιναν δεκτές από το Λαϊκό Επιτροπείο Εξωτερικού Εμπορίου της ΕΣΣΔ [1].
2. Ivan Dmitrievich Papanin - διάσημος πολικός εξερευνητής, δύο φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, επικεφαλής της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής.
3. Αυτή η συμμαχική συνοδεία είχε την κωδική ονομασία «Δερβίσης». Παρέδιδε ανθρωπιστική βοήθεια από πολίτες των ΗΠΑ, που δεν περιλαμβανόταν στο πρόγραμμα Lend-Lease.
4. Αποστράγγιση - τμήμα της επιφάνειας του βυθού δίπλα στην ακτή, απελευθερώνεται από το νερό κατά την άμπωτη και πλημμυρισμένο με νερό κατά την άμπωτη, με μικρή κλίση.