SAM "Circle": ο ένας και μοναδικός
Οι Σοβιετικοί στρατηγοί και στρατάρχες, που κατάφεραν να επιβιώσουν από την αρχική περίοδο του πολέμου, θυμήθηκαν για πάντα πόσο ανυπεράσπιστα ήταν τα στρατεύματά μας πριν από την κυριαρχία του γερμανικού ουρανού στον ουρανό. αεροπορία. Από αυτή την άποψη, η Σοβιετική Ένωση δεν άφησε πόρους για τη δημιουργία αντικειμένων και στρατιωτικών συστημάτων αεράμυνας. Από αυτή την άποψη, συνέβη ότι η χώρα μας κατέχει ηγετική θέση στον κόσμο όσον αφορά τον αριθμό των τύπων που υιοθετήθηκαν για υπηρεσία και τον αριθμό των επίγειων αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων που κατασκευάστηκαν.
Λόγοι και χαρακτηριστικά δημιουργίας ενός στρατιωτικού συστήματος αεράμυνας μεσαίου βεληνεκούς
Στην ΕΣΣΔ, σε αντίθεση με άλλες χώρες, παράγονται ταυτόχρονα διαφορετικοί τύποι συστημάτων αεράμυνας, τα οποία είχαν παρόμοια χαρακτηριστικά όσον αφορά την πληγείσα περιοχή και το ύψος, που προορίζονταν για χρήση στις δυνάμεις αεράμυνας της χώρας και σε μονάδες αεράμυνας του στρατού. Για παράδειγμα, μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1990, οι δυνάμεις αεράμυνας της ΕΣΣΔ λειτουργούσαν συστήματα αεράμυνας χαμηλού ύψους της οικογένειας S-125, με εμβέλεια βολής έως 25 km και οροφή 18 km. Οι μαζικές παραδόσεις συστημάτων αεράμυνας S-125 στα στρατεύματα ξεκίνησαν το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1960. Το 1967, η αεράμυνα των χερσαίων δυνάμεων έλαβε το σύστημα αεράμυνας Kub, το οποίο είχε πρακτικά το ίδιο εύρος καταστροφής και μπορούσε να πολεμήσει εναέριους στόχους που πετούσαν σε ύψος έως και 8 km. Με παρόμοιες δυνατότητες όσον αφορά την καταπολέμηση ενός εναέριου εχθρού, το S-125 και το Kub είχαν διαφορετικά επιχειρησιακά χαρακτηριστικά: χρόνοι ανάπτυξης και κατάρρευσης, ταχύτητες μεταφοράς, δυνατότητες εκτός δρόμου, αρχή της καθοδήγησης αντιαεροπορικών πυραύλων και ικανότητα εκτέλεσης μακροχρόνιο μαχητικό καθήκον.
Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί και για το στρατιωτικό κινητό συγκρότημα μεσαίου βεληνεκούς Krug, το οποίο στο αντικείμενο σύστημα αεράμυνας αντιστοιχούσε στο σύστημα αεράμυνας S-75 ως προς το εύρος βολής. Όμως, σε αντίθεση με το γνωστό «εβδομήντα πέντε», που εξήχθη και συμμετείχε σε πολλές περιφερειακές συγκρούσεις, το σύστημα αεράμυνας Krug, όπως λένε, παρέμεινε στη σκιά. Πολλοί αναγνώστες, ακόμη και αυτοί που ενδιαφέρονται για στρατιωτικό εξοπλισμό, είναι πολύ ελάχιστα ενημερωμένοι για τα χαρακτηριστικά και ιστορία υπηρεσίες κύκλου.
Ορισμένοι υψηλόβαθμοι σοβιετικοί στρατιωτικοί ηγέτες από την αρχή αντιτάχθηκαν στην ανάπτυξη ενός άλλου συστήματος αεράμυνας μεσαίου βεληνεκούς που θα μπορούσε να γίνει ανταγωνιστής του S-75. Έτσι, ο Ανώτατος Διοικητής της Αεράμυνας της ΕΣΣΔ Στρατάρχης Β.Α. Οι Σουδέτες το 1963, κατά τη διάρκεια επίδειξης νέας τεχνολογίας, πρότειναν στην ηγεσία της χώρας τον Ν.Σ. Ο Χρουστσόφ να περιορίσει το πρόγραμμα του συστήματος αεράμυνας Krug, υποσχόμενος να παρέχει κάλυψη στις επίγειες δυνάμεις με συστήματα S-75. Δεδομένου ότι η ακαταλληλότητα των «εβδομήντα πέντε» για έναν πόλεμο ελιγμών ήταν κατανοητή ακόμη και σε έναν μη ειδικό, ο παρορμητικός Nikita Sergeevich απάντησε με μια αντίθετη πρόταση στον στρατάρχη - να σπρώξει το S-75 στον εαυτό του πολύ πιο βαθιά.
Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να ειπωθεί ότι στα τέλη της δεκαετίας του 1950 και στις αρχές της δεκαετίας του 1960, ορισμένα συντάγματα αντιαεροπορικού πυροβολικού των επίγειων δυνάμεων επανεξοπλίστηκαν με το σύστημα αεράμυνας SA-75 (με σταθμό καθοδήγησης που λειτουργούσε στα 10 cm εύρος συχνοτήτων). Παράλληλα, τα συντάγματα αντιαεροπορικού πυροβολικού μετονομάστηκαν σε αντιαεροπορικά βλήματα (zrp). Ωστόσο, η χρήση ημιστάσιμων συστημάτων CA-75 στην αεράμυνα του SV ήταν ένα καθαρά αναγκαστικό μέτρο και οι ίδιες οι επίγειες δυνάμεις θεώρησαν μια τέτοια απόφαση ως προσωρινή. Για την παροχή αεράμυνας στο επίπεδο του στρατού και του μετώπου, ένα κινητό αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα μεσαίου βεληνεκούς με υψηλή κινητικότητα (εξ ου και η απαίτηση τοποθέτησης των κύριων στοιχείων σε μια βάση παρακολούθησης), σύντομους χρόνους ανάπτυξης και κατάρρευσης, και απαιτούνταν η ικανότητα διεξαγωγής ανεξάρτητων πολεμικών επιχειρήσεων στην πρώτη γραμμή.
Οι πρώτες εργασίες για τη δημιουργία ενός στρατιωτικού συγκροτήματος μεσαίας εμβέλειας σε ένα κινητό σασί ξεκίνησαν το 1956. Μέχρι τα μέσα του 1958, εκδόθηκαν τεχνικές προδιαγραφές και με βάση το σχέδιο τακτικών και τεχνικών απαιτήσεων, εγκρίθηκε ψήφισμα από το Συμβούλιο Υπουργών της ΕΣΣΔ σχετικά με την εφαρμογή της ανάπτυξης ανάπτυξης Krug. Στις 26 Νοεμβρίου 1964, υπογράφηκε το ψήφισμα SM No. 966-377 σχετικά με την υιοθέτηση του συστήματος αεράμυνας 2K11 για υπηρεσία. Το ψήφισμα καθόρισε επίσης τα κύρια χαρακτηριστικά του: μονοκάναλο για τον στόχο (αν και θα ήταν πιο σωστό για το τμήμα να γράψει ότι είναι τρικαναλικό και για τον στόχο και για το κανάλι πυραύλων). Σύστημα καθοδήγησης ραδιοφωνικών εντολών για πυραύλους που χρησιμοποιεί τις μεθόδους «τριών σημείων» και «μισού ευθυγράμμισης». Η πληγείσα περιοχή: 3-23,5 km σε ύψος, 11-45 km σε εμβέλεια, έως 18 km ως προς την κατεύθυνση του στόχου. Η μέγιστη ταχύτητα βολής τυπικών στόχων (F-4С και F-105D) είναι έως 800 m/s. Η μέση πιθανότητα να χτυπηθεί ένας στόχος χωρίς ελιγμούς σε ολόκληρη την πληγείσα περιοχή είναι τουλάχιστον 0,7. Ο χρόνος ανάπτυξης (κατάρρευσης) του συστήματος αεράμυνας είναι έως και 5 λεπτά. Σε αυτό μπορούμε να προσθέσουμε ότι η πιθανότητα ήττας αποδείχθηκε μικρότερη από αυτή που απαιτούσε το TTZ και ο χρόνος ανάπτυξης των 5 λεπτών δεν πραγματοποιήθηκε για όλα τα μέσα του συγκροτήματος.
Οι αυτοκινούμενοι εκτοξευτές του συστήματος αεράμυνας Krug παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά δημόσια κατά τη στρατιωτική παρέλαση στις 7 Νοεμβρίου 1966 και τράβηξαν αμέσως την προσοχή ξένων στρατιωτικών εμπειρογνωμόνων.
Η σύνθεση του συστήματος αεράμυνας "Circle"
Οι ενέργειες του τάγματος πυραύλων (zrdn) καθοδηγήθηκαν από μια διμοιρία ελέγχου, αποτελούμενη από: έναν σταθμό ανίχνευσης στόχων - SOT 1S12, μια καμπίνα υποδοχής ονομασίας στόχου - KPTs K-1 "Crab" (από το 1981 - ένα σημείο ελέγχου μάχης από το Polyana-D1 ACS). Το zrdn είχε 3 μπαταρίες αντιαεροπορικών πυραύλων ως μέρος ενός σταθμού καθοδήγησης πυραύλων - SNR 1S32 και τρεις αυτοκινούμενους εκτοξευτές - SPU 2P24 με δύο πυραύλους στον καθένα. Η επισκευή, η συντήρηση των κύριων στοιχείων του τμήματος και η αναπλήρωση των πυρομαχικών ανατέθηκαν στο προσωπικό της τεχνικής μπαταρίας, στη διάθεση του οποίου ήταν: σταθμοί ελέγχου και επαλήθευσης - KIPS 2V9, οχήματα μεταφοράς - TM 2T5, οχήματα μεταφοράς-φόρτωσης - TZM 2T6, δεξαμενόπλοια μεταφοράς καυσίμων, τεχνολογικός εξοπλισμός συναρμολόγησης και τροφοδοσίας πυραύλων.
Όλα τα μέσα μάχης του συγκροτήματος, εκτός από το TZM, τοποθετήθηκαν σε ιχνηλατούμενα αυτοκινούμενα ελαφρά θωρακισμένα σασί υψηλής ικανότητας cross-country και προστατεύονταν από όπλα μαζική καταστροφή. Το απόθεμα καυσίμου του συγκροτήματος εξασφάλισε μια πορεία με ταχύτητα έως και 45-50 km / h για την αφαίρεση έως και 300 km ταξιδιού και τη δυνατότητα διεξαγωγής μάχης επί τόπου για 2 ώρες. Τρία zrdn ήταν μέρος της ταξιαρχίας αντιαεροπορικών πυραύλων (zrbr), η πλήρης σύνθεση της οποίας, ανάλογα με την τοποθεσία, θα μπορούσε να είναι διαφορετική. Ο αριθμός των κύριων μαχών (SOC, SNR και SPU) ήταν πάντα ο ίδιος, αλλά η σύνθεση των βοηθητικών μονάδων μπορεί να ποικίλλει. Σε ταξιαρχίες εξοπλισμένες με διάφορες τροποποιήσεις συστημάτων αεράμυνας, οι εταιρείες επικοινωνίας διέφεραν στους τύπους ραδιοφωνικών σταθμών μέσης ισχύος. Μια ακόμη πιο σημαντική διαφορά ήταν ότι σε ορισμένες περιπτώσεις μια τεχνική μπαταρία αντιπροσώπευε ολόκληρο το zrbr.
Είναι γνωστά τα ακόλουθα συστήματα αεράμυνας: 2K11 Krug (παράγεται από το 1965), 2K11A Krug-A (1967), 2K11M Krug-M (1971) και 2K11M1 Krug-M1 (1974).
Ραδιοφωνικός εξοπλισμός SAM "Krug"
Τα μάτια του συμπλέγματος ήταν: ο σταθμός ανίχνευσης στόχων 1S12 και το ραδιοϋψόμετρο PRV-9B «Tilt-2» (ραντάρ P-40 «Bronya»). Το SOC 1S12 ήταν ένα ραντάρ κυκλικής όψης της κυματικής περιοχής εκατοστών. Εξασφάλιζε τον εντοπισμό εναέριων στόχων, την αναγνώρισή τους και την έκδοση προσδιορισμού στόχων στους σταθμούς καθοδήγησης πυραύλων 1S32. Όλος ο εξοπλισμός του σταθμού ραντάρ 1S12 τοποθετήθηκε σε ένα αυτοπροωθούμενο ερπυστριοφόρο σασί ενός τρακτέρ βαρέος πυροβολικού AT-T ("αντικείμενο 426"). Η μάζα του SOC 1S12 που ετοιμάστηκε για λειτουργία ήταν περίπου 36 τόνοι Η μέση τεχνική ταχύτητα του σταθμού ήταν 20 km/h. Η μέγιστη ταχύτητα στους αυτοκινητόδρομους είναι έως και 35 km/h. Το εύρος πλεύσης σε στεγνούς δρόμους, λαμβάνοντας υπόψη τη λειτουργία του σταθμού για 8 ώρες με πλήρη ανεφοδιασμό τουλάχιστον 200 km. Χρόνος ανάπτυξης/αναδίπλωσης σταθμού - 5 λεπτά. Υπολογισμός - 6 άτομα.
Ο εξοπλισμός του σταθμού κατέστησε δυνατή την ανάλυση των χαρακτηριστικών της κίνησης των στόχων προσδιορίζοντας χονδρικά την πορεία και την ταχύτητά τους χρησιμοποιώντας έναν δείκτη με μακροπρόθεσμη απομνημόνευση σημαδιών από στόχους για τουλάχιστον 100 δευτερόλεπτα. Εντοπίστηκε μαχητικό αεροσκάφος σε εμβέλεια 70 χλμ. - σε ύψος πτήσης στόχου 500 μ., 150 χλμ. - σε ύψος 6 χλμ. και 180 χλμ. - σε ύψος 12 χλμ. Ο σταθμός 1C12 διέθετε τοπογραφικό εξοπλισμό αναφοράς, με τη βοήθεια του οποίου η έξοδος σε μια δεδομένη περιοχή πραγματοποιείται χωρίς τη χρήση ορόσημων, τον προσανατολισμό του σταθμού και την καταγραφή σφαλμάτων παράλλαξης κατά τη μετάδοση δεδομένων σε προϊόντα 1C32. Στα τέλη της δεκαετίας του 1960, εμφανίστηκε μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του ραντάρ. Οι δοκιμές του αναβαθμισμένου δείγματος έδειξαν ότι η εμβέλεια ανίχνευσης του σταθμού αυξήθηκε στα παραπάνω υψόμετρα στα 85, 220 και 230 km, αντίστοιχα. Ο σταθμός έλαβε προστασία από το PRR τύπου Shrike και η αξιοπιστία του αυξήθηκε.
Για να προσδιοριστεί με ακρίβεια το εύρος και το ύψος της πτήσης των στόχων αέρα στην εταιρεία ελέγχου, αρχικά σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθεί το ραδιοϋψόμετρο PRV-9B ("Naklon-2B", 1RL19), το οποίο ρυμουλκήθηκε από όχημα KrAZ-214. Το PRV-9B, που λειτουργούσε στην εμβέλεια των εκατοστών, εξασφάλισε τον εντοπισμό ενός μαχητικού αεροσκάφους σε βεληνεκές 115-160 km και σε υψόμετρα 1-12 km, αντίστοιχα.
Το PRV-9B είχε μια κοινή πηγή ενέργειας με το ραντάρ 1S12 (μια μονάδα ισχύος αποστασιόμετρου αεριοστροβίλου). Γενικά, το ραδιοϋψόμετρο PRV-9B πληρούσε πλήρως τις απαιτήσεις και ήταν αρκετά αξιόπιστο. Ωστόσο, ήταν σημαντικά κατώτερο από τον αποστασιόμετρο 1S12 όσον αφορά τη βατότητα σε μαλακά εδάφη και είχε χρόνο ανάπτυξης 45 λεπτών.
Στη συνέχεια, στις ταξιαρχίες που οπλίστηκαν με μεταγενέστερες τροποποιήσεις του συστήματος αεράμυνας Krug, τα ραδιοϋψόμετρα PRV-9B αντικαταστάθηκαν από τα PRV-16B (Reliability-B, 1RL132B). Ο εξοπλισμός και οι μηχανισμοί του υψομέτρου PRV-16B βρίσκονται στο αμάξωμα K-375B στο όχημα KrAZ-255B. Το υψόμετρο PRV-16B δεν διαθέτει μονάδα παραγωγής ενέργειας· τροφοδοτείται από την πηγή ισχύος του αποστασιόμετρου. Η θόρυβος και τα λειτουργικά χαρακτηριστικά του PRV-16B έχουν βελτιωθεί σε σύγκριση με το PRV-9B. Ο χρόνος ανάπτυξης του PRV-16B είναι 15 λεπτά. Ένας στόχος τύπου μαχητικού που πετά σε ύψος 100 m μπορεί να ανιχνευθεί σε απόσταση 35 km, σε υψόμετρο 500 m - 75 km, σε υψόμετρο 1000 m - 110 km, σε υψόμετρο μεγαλύτερο από 3000 - 170 χλμ.
Αξίζει να πούμε ότι τα ραδιόμετρα ήταν στην πραγματικότητα μια ωραία επιλογή, διευκολύνοντας σημαντικά τη διαδικασία έκδοσης της ονομασίας στόχου CHP 1C32. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι για τη μεταφορά των PRV-9B και PRV-16B χρησιμοποιήθηκε τροχοφόρο σασί, το οποίο ήταν σημαντικά κατώτερο από την άποψη της βατότητας από άλλα στοιχεία του συγκροτήματος σε μια βάση κάμπιας και την ανάπτυξη και την αναδίπλωση Ο χρόνος των ραδιουψομέτρων ήταν αρκετές φορές μεγαλύτερος από εκείνον των κύριων στοιχείων του συστήματος αεράμυνας Krug. Από αυτή την άποψη, το κύριο βάρος της ανίχνευσης, της αναγνώρισης στόχων και της έκδοσης προσδιορισμού στόχου στο τμήμα έπεσε στο SOC 1S12. Ορισμένες πηγές αναφέρουν ότι τα ραδιοϋψόμετρα σχεδιαζόταν αρχικά να συμπεριληφθούν στη διμοιρία ελέγχου, αλλά, προφανώς, ήταν διαθέσιμα μόνο στην εταιρεία ελέγχου ταξιαρχίας.
Αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχου
Στη βιβλιογραφία που περιγράφει τα σοβιετικά και ρωσικά συστήματα αεράμυνας, τα αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχου (ACS) είτε δεν αναφέρονται καθόλου είτε εξετάζονται πολύ επιφανειακά. Μιλώντας για το αντιαεροπορικό συγκρότημα Krug, θα ήταν λάθος να μην ληφθούν υπόψη τα αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχου που χρησιμοποιούνται στη σύνθεσή του.
Το ACS 9S44, γνωστό και ως K-1 "Crab", δημιουργήθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1950 και προοριζόταν αρχικά για αυτοματοποιημένο έλεγχο πυρός συνταγμάτων αντιαεροπορικού πυροβολικού οπλισμένων με τυφέκια εφόδου S-57 των 60 mm. Στη συνέχεια, αυτό το σύστημα χρησιμοποιήθηκε σε επίπεδο συντάγματος και ταξιαρχίας για να καθοδηγήσει τις ενέργειες ορισμένων σοβιετικών συστημάτων αεράμυνας πρώτης γενιάς. Το K-1 περιλάμβανε την καμπίνα ελέγχου μάχης 9S416 (KBU στο πλαίσιο Ural-375) με δύο μονάδες τροφοδοσίας AB-16, καμπίνες υποδοχής ονομασίας στόχου 9S417 (KPT στο πλαίσιο ZiL-157 ή ZiL-131), ένα ραντάρ Γραμμή μετάδοσης πληροφοριών "Grid-2K", τοπογραφικός ρυθμιστής θέσης GAZ-69T, 9S441 ανταλλακτικά και αξεσουάρ οχημάτων και τροφοδοτικά.
Τα εργαλεία εμφάνισης πληροφοριών του συστήματος κατέστησαν δυνατή την οπτική επίδειξη της κατάστασης του αέρα στην κονσόλα του διοικητή της ταξιαρχίας με βάση πληροφορίες από τα ραντάρ P-40 ή P-12/18 και P-15/19, τα οποία ήταν διαθέσιμα στην εταιρεία ραντάρ της ταξιαρχίας. Όταν οι στόχοι εντοπίστηκαν σε απόσταση 15 έως 160 km, έγινε επεξεργασία έως και 10 στόχων ταυτόχρονα, εκδόθηκαν προσδιορισμοί στόχων με αναγκαστική στροφή των κεραιών του σταθμού καθοδήγησης πυραύλων σε δεδομένες κατευθύνσεις και ελέγχθηκε η αποδοχή αυτών των ονομασιών στόχων . Οι συντεταγμένες των 10 στόχων που επέλεξε ο διοικητής της ταξιαρχίας μεταδόθηκαν απευθείας στους σταθμούς καθοδήγησης πυραύλων. Επιπλέον, ήταν δυνατή η λήψη ταξιαρχιών στη θέση διοίκησης και η αναμετάδοση πληροφοριών σχετικά με δύο στόχους που προέρχονταν από τη θέση διοίκησης αεράμυνας του στρατού (μπροστινή).
Από τον εντοπισμό εχθρικού αεροσκάφους μέχρι την έκδοση προσδιορισμού στόχου για μια μεραρχία, λαμβάνοντας υπόψη την κατανομή των στόχων και την πιθανή ανάγκη μεταφοράς πυρός, ήταν κατά μέσο όρο 30-35 δευτερόλεπτα. Η αξιοπιστία του προσδιορισμού του στόχου έφτασε σε τιμή μεγαλύτερη από 90% με μέσο χρόνο αναζήτησης στόχου από έναν σταθμό καθοδήγησης πυραύλων 15–45 δευτερόλεπτα. Ο υπολογισμός του KBU ήταν 8 άτομα, χωρίς να υπολογίζεται ο αρχηγός του προσωπικού, ο υπολογισμός του KPC - 3 άτομα. Ο χρόνος ανάπτυξης ήταν 18 λεπτά για το CBU και 9 λεπτά για το OPC, ο χρόνος πήξης ήταν 5 λεπτά 30 δευτερόλεπτα και 5 λεπτά, αντίστοιχα.
Ήδη στα μέσα της δεκαετίας του 1970, το ACS K-1 «Crab» θεωρούνταν πρωτόγονο και ξεπερασμένο. Ο αριθμός των επεξεργασμένων και παρακολουθούμενων στόχων στο Crab ήταν σαφώς ανεπαρκής και ουσιαστικά δεν υπήρχε αυτοματοποιημένη επικοινωνία με ανώτερες αρχές. Το κύριο μειονέκτημα του ACS ήταν ότι ο τμηματικός διοικητής μέσω αυτού δεν μπορούσε να αναφέρει ανεξάρτητα επιλεγμένους στόχους στον διοικητή της ταξιαρχίας και σε άλλους διοικητές μεραρχιών, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει στον βομβαρδισμό ενός στόχου από πολλούς πυραύλους. Ο διοικητής του τάγματος μπορούσε να ειδοποιήσει την απόφαση να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητος βομβαρδισμός του στόχου με ραδιοφωνικό σταθμό ή με κανονικό τηλέφωνο, εάν, φυσικά, κατάφερναν να τεντώσουν το καλώδιο πεδίου. Εν τω μεταξύ, η χρήση ενός ραδιοφωνικού σταθμού σε λειτουργία φωνής στέρησε αμέσως από το ACS μια σημαντική ποιότητα - μυστικότητα. Ταυτόχρονα, ήταν πολύ δύσκολο, αν όχι αδύνατο, για τις ραδιοφωνικές πληροφορίες του εχθρού να αποκαλύψει την ιδιοκτησία των ραδιοδικτύων τηλεκώδικα.
Λόγω των ελλείψεων του ACS 9S44, το 1975 ξεκίνησε η ανάπτυξη ενός πιο προηγμένου ACS 9S468M1 "Polyana-D1" και το 1981 τέθηκε σε λειτουργία το τελευταίο. Το σημείο ελέγχου μάχης ταξιαρχίας (PBU-B) 9S478 περιλάμβανε την καμπίνα ελέγχου μάχης 9S486, την καμπίνα διασύνδεσης 9S487 και δύο σταθμούς παραγωγής ενέργειας ντίζελ. Η θέση ελέγχου μάχης της μεραρχίας (PBU-D) 9S479 αποτελούνταν από μια καμπίνα ελέγχου μάχης 9S489 και μια μονάδα παραγωγής ενέργειας ντίζελ. Επιπλέον, το αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου περιελάμβανε καμπίνα συντήρησης 9S488. Όλες οι καμπίνες και οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής PBU-B και PBU-D τοποθετήθηκαν στο πλαίσιο των οχημάτων Ural-375 με ενιαίο αμάξωμα van K1-375. Η εξαίρεση ήταν ο τοπογραφικός ρυθμιστής θέσης UAZ-452T-2 ως μέρος του PBU-B. Η τοπογραφική θέση PBU-D δόθηκε με τα κατάλληλα μέσα της μεραρχίας. Η επικοινωνία μεταξύ του σταθμού διοίκησης αεράμυνας του μετώπου (στρατός) και του PBUB, μεταξύ του PBU-B και του PBU-D πραγματοποιήθηκε μέσω τηλεκωδικών και ραδιοτηλεφωνικών καναλιών.
Η μορφή της δημοσίευσης δεν επιτρέπει μια λεπτομερή περιγραφή των χαρακτηριστικών και των τρόπων λειτουργίας του συστήματος Polyana-D1. Αλλά μπορεί να σημειωθεί ότι σε σύγκριση με τον εξοπλισμό Crab, ο αριθμός των ταυτόχρονα επεξεργασμένων στόχων στο σημείο ελέγχου της ταξιαρχίας αυξήθηκε από 10 σε 62, ταυτόχρονα ελεγχόμενα κανάλια στόχου - από 8 σε 16. Στο σημείο ελέγχου διαίρεσης, οι αντίστοιχοι δείκτες αυξήθηκαν από 1 έως 16 και από 1 έως 4 αντίστοιχα. Στο αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου Polyana-D1, για πρώτη φορά, αυτοματοποιήθηκαν λύσεις για την επίλυση των καθηκόντων του συντονισμού των ενεργειών των υποδεέστερων μονάδων για στόχους που έχουν επιλεγεί ανεξάρτητα από αυτές, την έκδοση πληροφοριών σχετικά με στόχους από χαμηλότερες μονάδες, τον εντοπισμό στόχων και την προετοιμασία της απόφασης του διοικητή . Οι εκτιμώμενες εκτιμήσεις απόδοσης έδειξαν ότι η εισαγωγή του αυτοματοποιημένου συστήματος ελέγχου Polyana-D1 αυξάνει τη μαθηματική προσδοκία των στόχων που καταστράφηκαν από την ταξιαρχία κατά 21% και μειώνει τη μέση κατανάλωση πυραύλων κατά 19%.
Δυστυχώς, δεν υπάρχει δωρεάν πρόσβαση σε πλήρεις πληροφορίες για το πόσες ταξιαρχίες κατάφεραν να κυριαρχήσουν το νέο ACS. Σύμφωνα με αποσπασματικές πληροφορίες που δημοσιεύθηκαν σε φόρουμ αεράμυνας, ήταν δυνατό να διαπιστωθεί ότι η 133η ταξιαρχία αεράμυνας (Uterbog, GSVG) έλαβε το Polyana-D1 το 1983, η 202η ταξιαρχία αεράμυνας (Magdeburg, GSVG) - μέχρι το 1986 και η 180η αεροπορική άμυνα ταξιαρχία (n. Anastasyevka, περιοχή Khabarovsk, στρατιωτική περιφέρεια Άπω Ανατολής) - έως το 1987. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα πολλές ταξιαρχίες οπλισμένες με το σύστημα αεράμυνας Krug, προτού διαλυθούν ή επανεξοπλιστούν με συγκροτήματα επόμενης γενιάς, να χειρίζονταν το αρχαίο Καβούρι.
Σταθμός καθοδήγησης πυραύλων 1S32
Το πιο σημαντικό στοιχείο στο σύστημα πυραυλικής άμυνας Krug ήταν ο σταθμός καθοδήγησης πυραύλων 1S32. Το SNR 1S32 προοριζόταν για την αναζήτηση στόχου σύμφωνα με τα δεδομένα των TsU SOT, την περαιτέρω αυτόματη παρακολούθηση του σε γωνιακές συντεταγμένες, την έκδοση δεδομένων καθοδήγησης στο SPU 2P24 και τον έλεγχο ραδιοφωνικής εντολής ενός αντιαεροπορικού πυραύλου σε πτήση μετά από εκτόξευση. Το SNR τοποθετήθηκε σε ένα ιχνηλατούμενο αυτοπροωθούμενο πλαίσιο, που δημιουργήθηκε με βάση το αυτοκινούμενο πυροβολικό SU-100P και ενοποιήθηκε με το σασί του εκτοξευτή του συγκροτήματος. Με μάζα 28,5 τόνων, πετρελαιοκινητήρα 400 ίππων. εξασφάλισε την κίνηση του CHP κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου με μέγιστη ταχύτητα έως και 65 km / h. Απόθεμα ισχύος - έως 400 km. Πλήρωμα - 5 άτομα.
Υπάρχει η άποψη ότι το CHP 1C32 ήταν ένα "πονόσημο", γενικά, ένα πολύ καλό συγκρότημα. Πρώτα απ 'όλα, επειδή η ίδια η παραγωγή συστημάτων αεράμυνας περιοριζόταν από τις δυνατότητες του εργοστασίου στο Yoshkar-Ola, το οποίο δεν παρέδιδε περισσότερα από 2 CHP ανά μήνα. Επιπλέον, η αποκωδικοποίηση του ΣΗΘ είναι ευρέως γνωστή ως σταθμός συνεχούς επισκευής. Φυσικά, κατά τη διαδικασία παραγωγής, η αξιοπιστία βελτιώθηκε και δεν υπήρξαν ιδιαίτερα παράπονα για την τελευταία τροποποίηση του 1C32M2. Επιπλέον, ήταν το SNR που καθόρισε τον χρόνο για την ανάπτυξη της μεραρχίας - εάν 5 λεπτά ήταν αρκετά για το SOC και το SPU, τότε απαιτούνταν έως και 15 λεπτά για το SNR. Χρειάστηκαν περίπου 10 λεπτά ακόμη για να ζεσταθούν τα μπλοκ λαμπτήρων και να ελεγχθεί η λειτουργία και να ρυθμιστεί ο εξοπλισμός.
Ο σταθμός ήταν εξοπλισμένος με ηλεκτρονικό ανιχνευτή αυτόματης εμβέλειας και λειτουργούσε σύμφωνα με τη μέθοδο της κρυφής μονοκωνικής σάρωσης σε γωνιακές συντεταγμένες. Οι στόχοι συλλήφθηκαν σε απόσταση έως και 105 km υπό συνθήκες χωρίς παρεμβολές, με παλμική ισχύ 750 kW και πλάτος δέσμης 1 °. Με παρεμβολές και άλλους αρνητικούς παράγοντες, η αυτονομία θα μπορούσε να μειωθεί στα 70 km. Για την καταπολέμηση των πυραύλων αντι-ραντάρ, το 1S32 είχε έναν διακοπτόμενο τρόπο λειτουργίας.
Στο πίσω μέρος της θήκης βρισκόταν ένας στύλος κεραίας, στον οποίο ήταν τοποθετημένο ένα ραντάρ συνεκτικού παλμού. Ο στύλος της κεραίας είχε τη δυνατότητα κυκλικής περιστροφής γύρω από τον άξονά του. Πάνω από την κεραία της στενής δέσμης του καναλιού πυραύλων, ήταν στερεωμένη η κεραία της ευρείας δέσμης του καναλιού πυραύλων. Πάνω από τις κεραίες των στενών και ευρέων καναλιών πυραύλων υπήρχε μια κεραία για τη μετάδοση οδηγιών από τους πυραύλους 3M8. Σε μεταγενέστερες τροποποιήσεις του SNR, εγκαταστάθηκε μια τηλεοπτική-οπτική κάμερα παρακολούθησης (TOV) στο πάνω μέρος του ραντάρ.
Όταν το 1S32 έλαβε πληροφορίες από το SOC 1S12, ο σταθμός καθοδήγησης πυραύλων άρχισε να επεξεργάζεται τις πληροφορίες και έψαξε για στόχους στο κατακόρυφο επίπεδο σε αυτόματη λειτουργία. Τη στιγμή της ανίχνευσης του στόχου ξεκίνησε η ιχνηλάτησή του σε βεληνεκές και γωνιακές συντεταγμένες. Σύμφωνα με τις τρέχουσες συντεταγμένες του στόχου, η συσκευή υπολογισμού επεξεργάστηκε τα απαραίτητα δεδομένα για την εκτόξευση του συστήματος πυραυλικής άμυνας. Στη συνέχεια, στάλθηκαν εντολές μέσω της γραμμής επικοινωνίας στον εκτοξευτή 2P24 για να μετατραπεί ο εκτοξευτής στη ζώνη εκτόξευσης. Αφού ο εκτοξευτής 2P24 στράφηκε προς τη σωστή κατεύθυνση, ο εκτοξευτής πυραύλων εκτοξεύτηκε και η συνοδεία συνελήφθη. Μέσω της κεραίας πομπού εντολών, ο πύραυλος ελεγχόταν και πυροδοτήθηκε. Οι εντολές ελέγχου και μια εφάπαξ εντολή για όπλιση της ασφάλειας ραδιοφώνου ελήφθησαν στον πύραυλο μέσω της κεραίας του πομπού εντολών. Η θόρυβος του CHP 1C32 παρέχεται λόγω του διαχωρισμού των συχνοτήτων λειτουργίας των καναλιών, του υψηλού ενεργειακού δυναμικού του πομπού και της κωδικοποίησης των σημάτων ελέγχου, καθώς και της λειτουργίας σε δύο φέρουσες συχνότητες για ταυτόχρονη μετάδοση εντολών. Η ασφάλεια λειτούργησε με αστοχία μικρότερη των 50 μέτρων.
Πιστεύεται ότι οι δυνατότητες αναζήτησης του σταθμού καθοδήγησης 1S32 ήταν ανεπαρκείς για αυτοανίχνευση στόχων. Όλα βέβαια είναι σχετικά. Φυσικά στο SOC ήταν πολύ υψηλότερα. Το CHP σάρωσε το χώρο σε έναν τομέα 1° σε αζιμούθιο και +/-9° σε υψόμετρο. Η μηχανική περιστροφή του συστήματος κεραίας ήταν δυνατή σε έναν τομέα 340 μοιρών (τα καλώδια που συνδέουν τη μονάδα κεραίας με το σώμα εμπόδιζαν την κυκλική περιστροφή) με ταχύτητα περίπου 6 σ.α.λ. Συνήθως, το SNR διεξήγαγε μια αναζήτηση σε έναν αρκετά στενό τομέα (σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, περίπου 10-20 °), ειδικά επειδή ακόμη και με την παρουσία ενός κέντρου ελέγχου, απαιτήθηκε πρόσθετη αναζήτηση από το SOC. Πολλές πηγές γράφουν ότι ο μέσος χρόνος αναζήτησης στόχου ήταν 15-45 δευτερόλεπτα.
Το αυτοκινούμενο όπλο είχε κράτηση 14-17 mm, το οποίο υποτίθεται ότι προστατεύει το πλήρωμα από θραύσματα. Αλλά με μια στενή έκρηξη μιας βόμβας ή μιας κεφαλής ενός πυραύλου κατά του ραντάρ (PRR), ο στύλος της κεραίας έλαβε αναπόφευκτα ζημιά.
Ήταν δυνατό να μειωθεί η πιθανότητα να νικηθεί το PRR μέσω της χρήσης ενός οπτικού σκόπευσης τηλεόρασης. Σύμφωνα με τις αποχαρακτηρισμένες αναφορές δοκιμών του TOV στο CHP-125, είχε δύο γωνίες οπτικού πεδίου: 2° και 6°. Το πρώτο - όταν χρησιμοποιείτε φακό με εστιακή απόσταση F=500 mm, το δεύτερο - με εστιακή απόσταση F=150 mm.
Κατά τη χρήση καναλιού ραντάρ για προκαταρκτικό προσδιορισμό στόχου, το εύρος ανίχνευσης στόχου σε υψόμετρα 0,2-5 km ήταν:
- Αεροσκάφος MiG-17: 10-26 χλμ.
- Αεροσκάφος MiG-19: 9-32 χλμ.
- Αεροσκάφος MiG-21: 10-27 χλμ.
- Αεροσκάφος Tu-16: 44-70 km (70 km σε H = 10 km).
Με ύψος πτήσης 0,2-5 km, το εύρος ανίχνευσης στόχου πρακτικά δεν εξαρτιόταν από το ύψος. Σε υψόμετρο μεγαλύτερο από 5 km, η εμβέλεια αυξάνεται κατά 20-40%.
Αυτά τα δεδομένα ελήφθησαν για φακό F = 500 mm· όταν χρησιμοποιείτε φακό 150 mm, τα εύρη ανίχνευσης μειώνονται κατά 17% για στόχους τύπου Mig-50 και κατά 16% για στόχους τύπου Tu-30. Εκτός από τη μεγαλύτερη εμβέλεια, η στενή γωνία θέασης παρείχε περίπου διπλάσια ακρίβεια. Ευρεία, αντιστοιχούσε σε παρόμοια ακρίβεια κατά τη χρήση χειροκίνητης παρακολούθησης του καναλιού ραντάρ. Ωστόσο, ο φακός των 150 mm δεν απαιτούσε υψηλή ακρίβεια προσδιορισμού στόχου και λειτούργησε καλύτερα σε χαμηλού υψόμετρου και ομαδικούς στόχους.
Το CHP είχε τη δυνατότητα τόσο χειροκίνητης όσο και αυτόματης παρακολούθησης στόχων. Υπήρχε επίσης μια λειτουργία PA - ημιαυτόματη παρακολούθηση, όταν ο χειριστής οδηγούσε περιοδικά τον στόχο με σφόνδυλους στην "πύλη". Ταυτόχρονα, η παρακολούθηση της τηλεόρασης ήταν ευκολότερη και πιο βολική από το ραντάρ. Φυσικά, η αποτελεσματικότητα της χρήσης TOV εξαρτιόταν άμεσα από τη διαφάνεια της ατμόσφαιρας και την ώρα της ημέρας. Επιπλέον, κατά την πυροδότηση με τηλεοπτική κάλυψη, ήταν απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η θέση του εκτοξευτή σε σχέση με το CHP και τη θέση του Ήλιου (η λήψη ήταν αδύνατη στον τομέα +/-16 ° προς την κατεύθυνση του ήλιου) .
Αυτοκινούμενος εκτοξευτής και όχημα μεταφοράς-φόρτωσης SAM "Krug"
Το SPU 10P60 σχεδιάστηκε για να φιλοξενεί δύο έτοιμους για μάχη αντιαεροπορικούς πυραύλους, τη μεταφορά και την εκτόξευση τους υπό την εντολή του SNR σε γωνία 2 έως 24 ° ως προς τον ορίζοντα. Το πλαίσιο εκτοξευτή («Προϊόν 123») που βασίζεται στο πλαίσιο SAU SU-100P είναι ενοποιημένο με το CHP 1S32. Με μάζα 28,5 τόνων, πετρελαιοκινητήρα 400 ίππων. παρείχε κίνηση στον αυτοκινητόδρομο με μέγιστη ταχύτητα έως και 65 km/h. Το απόθεμα ισχύος του εκτοξευτή κατά μήκος της εθνικής οδού ήταν 400 km. Υπολογισμός - 3 άτομα.
Το εξάρτημα πυροβολικού SPU 2P24 είναι κατασκευασμένο με τη μορφή δοκού στήριξης με βραχίονα αρθρωτό στο τμήμα της ουράς του, ανυψωμένο από δύο υδραυλικούς κυλίνδρους και πλευρικούς βραχίονες με στηρίγματα για την υποδοχή δύο βλημάτων. Όταν ο πύραυλος εκτοξεύεται, το μπροστινό στήριγμα ανοίγει το δρόμο για να περάσει ο κάτω σταθεροποιητής του πυραύλου. Στην πορεία, οι πύραυλοι συγκρατήθηκαν από πρόσθετα στηρίγματα που ήταν προσαρτημένα στον βραχίονα.
Σύμφωνα με τους κανονισμούς μάχης, το SPU στη θέση βολής θα έπρεπε να είχε τοποθετηθεί σε απόσταση 150-400 μέτρων από το CHP κατά μήκος του τόξου ενός κύκλου, σε μια γραμμή ή στις γωνίες ενός τριγώνου. Μερικές φορές όμως, ανάλογα με το έδαφος, η απόσταση δεν ξεπερνούσε τα 40-50 μέτρα. Το κύριο μέλημα του υπολογισμού ήταν ότι πίσω από τον εκτοξευτή δεν υπήρχαν τοίχοι, μεγάλες πέτρες, δέντρα κ.λπ.
Υπό την προϋπόθεση της καλής προετοιμασίας, μια ομάδα 5 ατόμων (3 άτομα - πλήρωμα SPU και 2 άτομα - TZM) φόρτωσε έναν πύραυλο με είσοδο από 20 μέτρα σε 3 λεπτά 40-50 δευτερόλεπτα. Εάν είναι απαραίτητο, για παράδειγμα, σε περίπτωση βλάβης του πυραύλου, θα μπορούσε να φορτωθεί ξανά στο TZM και η ίδια η φόρτωση σε αυτή την περίπτωση χρειάστηκε ακόμη λιγότερο χρόνο.
Η χρήση του τροχοφόρου πλαισίου Ural-375 για το όχημα μεταφοράς-φόρτωσης δεν ήταν γενικά κρίσιμη. Εάν είναι απαραίτητο, τα αυτοκινούμενα όπλα 2P24 θα μπορούσαν να ρυμουλκούν TZM κατά την οδήγηση σε μαλακά εδάφη.
Αντιαεροπορικό κατευθυνόμενο βλήμα 3M8
Είναι γνωστό ότι στην ΕΣΣΔ μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1970 υπήρχαν σοβαρά προβλήματα με τη δυνατότητα δημιουργίας αποτελεσματικών σκευασμάτων στερεών καυσίμων πυραύλων και την επιλογή ενός κινητήρα ramjet (ramjet) για έναν αντιαεροπορικό πύραυλο κατά το σχεδιασμό του συστήματος αεράμυνας Krug ήταν προκαθορισμένο από την αρχή. Το σύστημα πυραύλων στερεού καυσίμου μεσαίου βεληνεκούς που δημιουργήθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1950 θα είχε αποδειχθεί πολύ δυσκίνητο και οι προγραμματιστές εγκατέλειψαν το LRE με βάση τις απαιτήσεις ασφάλειας και λειτουργικής αξιοπιστίας.
Το PRWD είχε υψηλή απόδοση και απλό σχεδιασμό. Ταυτόχρονα, ήταν πολύ φθηνότερο από έναν κινητήρα turbojet και χρησιμοποιήθηκε ατμοσφαιρικό οξυγόνο για την καύση καυσίμου (κηροζίνη). Η ειδική ώθηση του ramjet ήταν ανώτερη από άλλους τύπους κινητήρων και, με ταχύτητα πτήσης πυραύλων 3-5 φορές μεγαλύτερη από την ταχύτητα ήχου, χαρακτηριζόταν από τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου ανά μονάδα ώσης, ακόμη και σε σύγκριση με έναν κινητήρα στροβιλοκινητήρα. . Το μειονέκτημα του ramjet ήταν η ανεπαρκής ώθηση σε υποηχητικές ταχύτητες λόγω της έλλειψης της απαραίτητης πίεσης ταχύτητας στην είσοδο αέρα, η οποία οδήγησε στην ανάγκη χρήσης ενισχυτών εκτόξευσης που επιτάχυναν τον πύραυλο σε ταχύτητα 1,5-2 φορές μεγαλύτερη από την ταχύτητα του ήχου. Ωστόσο, σχεδόν όλοι οι αντιαεροπορικοί πύραυλοι που δημιουργήθηκαν εκείνη την εποχή είχαν ενισχυτές. Το PRWD είχε επίσης μειονεκτήματα εγγενή μόνο σε αυτόν τον τύπο κινητήρα. Πρώτον, η πολυπλοκότητα της ανάπτυξης - κάθε ramjet είναι μοναδικό και απαιτεί μακροχρόνια βελτίωση και δοκιμή. Αυτός ήταν ένας από τους λόγους που απώθησαν την υιοθέτηση του «Κύκλου» κατά σχεδόν 3 χρόνια. Δεύτερον, ο πύραυλος είχε μεγάλη αντίσταση και έχασε γρήγορα ταχύτητα στο παθητικό τμήμα. Ως εκ τούτου, ήταν αδύνατο να αυξηθεί το εύρος βολής των υποηχητικών στόχων λόγω πτήσης αδράνειας, όπως έγινε στο S-75. Τέλος, το ramjet ήταν ασταθές σε υψηλές γωνίες επίθεσης, γεγονός που περιόριζε την ικανότητα ελιγμών των πυραύλων.
Η πρώτη τροποποίηση του αντιαεροπορικού πυραύλου 3M8 εμφανίστηκε το 1964. Ακολούθησαν: 3M8M1 (1967), 3M8M2 (1971) και 3M8M3 (1974). Δεν υπήρχαν θεμελιώδεις διαφορές μεταξύ τους, ουσιαστικά μειώθηκε το ύψος του στόχου, μειώθηκε η ελάχιστη εμβέλεια και αυξήθηκε η ικανότητα ελιγμών.
Η ισχυρά εκρηκτική κεφαλή κατακερματισμού 3N11 / 3N11M βάρους 150 kg τοποθετήθηκε ακριβώς πίσω από το φέρινγκ του κεντρικού σώματος της κύριας εισαγωγής αέρα του κινητήρα. Το βάρος της εκρηκτικής ύλης - μείγμα εξογόνου και TNT - ήταν 90 κιλά, η εγκοπή στο ατσάλινο τζάκετ σχημάτιζε 15000 έτοιμα θραύσματα των 4 γραμμαρίων το καθένα. Κρίνοντας από τα απομνημονεύματα βετεράνων - Κρουγκοβιτών, υπήρχε επίσης μια έκδοση του πυραύλου με "ειδική" κεφαλή, παρόμοια με τον πύραυλο V-760 (15D) του συστήματος αεράμυνας S-75. Ο πύραυλος ήταν εξοπλισμένος με μια ασφάλεια ραδιοφώνου χωρίς επαφή, έναν δέκτη εντολών και έναν ενσωματωμένο αναμεταδότη παλμών.
Τα περιστροφικά φτερά (άνοιγμα 2206 mm) στο σώμα SAM τοποθετήθηκαν σε μοτίβο σχήματος Χ και μπορούσαν να αποκλίνουν στην περιοχή των 28 °, σταθεροί σταθεροποιητές (άνοιγμα 2702 mm) - σε σταυροειδές σχέδιο. Το μήκος του πυραύλου είναι 8436 mm, η διάμετρος είναι 850 mm, το βάρος εκτόξευσης είναι 2455 kg, 270 kg κηροζίνης και 27 kg νιτρικού ισοπροπυλεστέρα γεμίστηκαν στις εσωτερικές δεξαμενές καυσίμου. Στο τμήμα πορείας, ο πύραυλος επιτάχυνε στα 1000 m / s.
Διαφορετικές πηγές δημοσιεύουν αντικρουόμενα δεδομένα για τη μέγιστη δυνατή υπερφόρτωση ενός αντιαεροπορικού πυραύλου, αλλά ακόμη και στο στάδιο του σχεδιασμού, η μέγιστη υπερφόρτωση του πυραύλου ορίστηκε στα 8 g.
Ένα άλλο σκοτεινό σημείο - όλες οι πηγές λένε ότι η ασφάλεια ενεργοποιείται σε αστοχία έως και 50 μέτρων, διαφορετικά υπάρχει εντολή για αυτοκαταστροφή. Αλλά υπάρχουν πληροφορίες ότι η κεφαλή ήταν κατευθυνόμενη και όταν πυροδοτήθηκε, σχημάτισε έναν κώνο θραυσμάτων μήκους έως και 300 μέτρων. Αναφέρεται επίσης ότι εκτός από την εντολή Κ9 για όπλιση της ασφάλειας του ραδιοφώνου, υπήρχε και η εντολή Κ6, η οποία καθόριζε τη μορφή διασποράς θραυσμάτων κεφαλής και αυτή η μορφή εξαρτιόταν από την ταχύτητα του στόχου.
Όσον αφορά το ελάχιστο ύψος των στόχων που πρέπει να χτυπηθούν, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι καθορίζεται τόσο από τις δυνατότητες της ασφάλειας της κεφαλής όσο και από το σύστημα ελέγχου πυραύλων. Για παράδειγμα, με την παρακολούθηση με ραντάρ ενός στόχου, οι περιορισμοί στο ύψος του στόχου είναι μεγαλύτεροι από ό,τι με την τηλεόραση, η οποία, παρεμπιπτόντως, ήταν χαρακτηριστικό όλης της τεχνολογίας ραντάρ εκείνης της εποχής.
Πρώην χειριστές έχουν επανειλημμένα γράψει ότι κατάφεραν να καταρρίψουν στόχους σε ύψος 70-100 μέτρων κατά τη διάρκεια βολών ελέγχου και εκπαίδευσης. Επιπλέον, στις αρχές έως τα μέσα της δεκαετίας του 1980, έγιναν προσπάθειες να χρησιμοποιηθούν οι μεταγενέστερες εκδόσεις του συστήματος αεράμυνας Krug για την πρακτική της καταστροφής πυραύλων κρουζ χαμηλής πτήσης. Ωστόσο, για την καταπολέμηση στόχων χαμηλού ύψους, οι αντιαεροπορικοί πύραυλοι με PRWD είχαν ανεπαρκή ικανότητα ελιγμών και η πιθανότητα αναχαίτισης του KR ήταν μικρή. Με βάση το 3M8 SAM, αναπτύχθηκε ένας παγκόσμιος πύραυλος για την καταπολέμηση όχι μόνο αεροσκαφών, αλλά και βαλλιστικών πυραύλων σε απόσταση έως και 150 km. Το καθολικό SAM είχε ένα νέο σύστημα καθοδήγησης και μια κατευθυνόμενη κεφαλή. Αλλά σε σχέση με την έναρξη της ανάπτυξης του συγκροτήματος S-300V, η εργασία προς αυτή την κατεύθυνση περιορίστηκε.
Σύγκριση του συστήματος αεράμυνας Krug με ξένα και εγχώρια συγκροτήματα
Ας εξετάσουμε εν συντομία τους αντιαεροπορικούς πυραύλους με κινητήρα ramjet που δημιουργήθηκε στο εξωτερικό. Όπως γνωρίζετε, οι Ηνωμένες Πολιτείες και οι στενότεροι σύμμαχοί τους στο ΝΑΤΟ κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου δεν διέθεταν κινητά συστήματα αεράμυνας μέσου βεληνεκούς. Το καθήκον της κάλυψης των στρατευμάτων από αεροπορικές επιδρομές στις δυτικές χώρες ανατέθηκε κυρίως σε μαχητικά και τα ρυμουλκούμενα αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα θεωρήθηκαν βοηθητικό μέσο αεράμυνας. Στη δεκαετία του 1950-1980, εκτός από τις Ηνωμένες Πολιτείες, εργασίες για τη δημιουργία των δικών τους συστημάτων αεράμυνας πραγματοποιήθηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γαλλία, την Ιταλία και τη Νορβηγία. Παρά τα πλεονεκτήματα των πυραύλων με κινητήρες ramjet, καμία από τις παραπάνω χώρες εκτός από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Μεγάλη Βρετανία δεν έφερε αντιαεροπορικούς πυραύλους με τέτοιο κινητήρα σε σειριακή παραγωγή, αλλά όλοι προορίζονταν είτε για συστήματα πλοίων είτε τοποθετήθηκαν σε σταθερές θέσεις.
Περίπου 5 χρόνια πριν από την έναρξη της μαζικής παραγωγής του συστήματος αεράμυνας Krug, οι εκτοξευτές του αντιαεροπορικού συγκροτήματος RIM-8 Talos εμφανίστηκαν στα καταστρώματα των βαρέων αμερικανικών καταδρομικών.
Στο αρχικό και μεσαίο στάδιο της τροχιάς, ο πύραυλος πέταξε στη δέσμη του ραντάρ (αυτή η μέθοδος καθοδήγησης είναι επίσης γνωστή ως "σεμένη δέσμη") και στο τελικό άλλαξε στην επιστροφή με ένα σήμα που αντανακλάται από τον στόχο. Το SAM RIM-8A ζύγιζε 3180 κιλά, είχε μήκος 9,8 μ. και διάμετρο 71 εκ. Η μέγιστη εμβέλεια βολής ήταν 120 χλμ., φθάσει σε ύψος - 27 χλμ. Έτσι, ο πολύ βαρύτερος και μεγαλύτερος αμερικανικός πύραυλος είχε διπλάσιο μήκος εμβέλειας από το σοβιετικό ZUR3 M8. Ταυτόχρονα, οι πολύ σημαντικές διαστάσεις και το υψηλό κόστος του συστήματος αεράμυνας Talos εμπόδισαν την ευρεία διανομή του. Αυτό το συγκρότημα ήταν διαθέσιμο σε βαρέα καταδρομικά κλάσης Albany που μετατράπηκαν από καταδρομικά κλάσης Βαλτιμόρης, σε τρία καταδρομικά κλάσης Galveston και στο καταδρομικό πυραύλων Long Beach με πυρηνική ενέργεια. Λόγω υπερβολικού βάρους και διαστάσεων, οι εκτοξευτές πυραύλων RIM-8 Talos αφαιρέθηκαν από τα καταστρώματα των αμερικανικών καταδρομικών το 1980.
Το 1958, το σύστημα αεράμυνας Bloodhound Mk.I υιοθετήθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ο αντιαεροπορικός πύραυλος Bloodhound είχε μια πολύ ασυνήθιστη διάταξη· δύο κινητήρες Tor ramjet, που λειτουργούσαν με υγρό καύσιμο, χρησιμοποιήθηκαν ως σύστημα προώθησης πορείας. Οι μηχανές πορείας ήταν τοποθετημένες παράλληλα στο πάνω και κάτω μέρος της γάστρας. Για να επιταχυνθεί ο πύραυλος σε μια ταχύτητα με την οποία μπορούσαν να λειτουργήσουν οι κινητήρες ramjet, χρησιμοποιήθηκαν τέσσερις ενισχυτές στερεού προωθητικού. Τα γκάζια και μέρος του φτερώματος έπεσαν αφού ο πύραυλος επιτάχυνε και οι κύριοι κινητήρες άρχισαν να λειτουργούν. Οι κινητήρες υποστήριξης άμεσης ροής επιτάχυναν τον πύραυλο στο ενεργό τμήμα σε ταχύτητα 750 m / s. Οι πύραυλοι τελειοποίησης πήγαν με μεγάλη δυσκολία. Αυτό οφειλόταν κυρίως στην ασταθή και αναξιόπιστη λειτουργία των κινητήρων ramjet. Ικανοποιητικά αποτελέσματα της επιχείρησης PRVD επιτεύχθηκαν μόνο μετά από περίπου 500 δοκιμές πυρκαγιάς κινητήρων και εκτοξεύσεις πυραύλων, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν στο αυστραλιανό χώρο δοκιμών Woomera.
Ο πύραυλος ήταν πολύ μεγάλος και βαρύς, σε σχέση με το οποίο ήταν αδύνατο να τοποθετηθεί σε κινητό σασί. Το μήκος του πυραυλικού αμυντικού συστήματος ήταν 7700 mm, η διάμετρος ήταν 546 mm και το βάρος του πυραύλου ξεπέρασε τα 2050 kg. Για την στόχευση του στόχου χρησιμοποιήθηκε ημι-ενεργητικός ανιχνευτής ραντάρ. Το βεληνεκές βολής του συστήματος αεράμυνας Bloodhound Mk.I ήταν λίγο πάνω από 35 km, το οποίο είναι συγκρίσιμο με το βεληνεκές του πολύ πιο συμπαγούς αμερικανικού συστήματος αεράμυνας στερεών καυσίμων σε χαμηλό υψόμετρο MIM-23B HAWK. Χαρακτηριστικά του Bloodhound Mk. II ήταν σημαντικά υψηλότερες. Λόγω της αύξησης της ποσότητας κηροζίνης επί του σκάφους και της χρήσης ισχυρότερων κινητήρων, η ταχύτητα πτήσης αυξήθηκε στα 920 m / s και η εμβέλεια - έως και 85 km. Ο αναβαθμισμένος πύραυλος έχει γίνει μακρύτερος κατά 760 χλστ., το βάρος εκτόξευσης έχει αυξηθεί κατά 250 κιλά.
Το SAM "Bloodhound", εκτός από το Ηνωμένο Βασίλειο, ήταν σε υπηρεσία στην Αυστραλία, τη Σιγκαπούρη και τη Σουηδία. Στη Σιγκαπούρη, ήταν σε υπηρεσία μέχρι το 1990. Στα βρετανικά νησιά κάλυπταν μεγάλες αεροπορικές βάσεις μέχρι το 1991. Τα μεγαλύτερα "Bloodhounds" διήρκεσαν στη Σουηδία - μέχρι το 1999.
Στον οπλισμό των βρετανικών αντιτορπιλικών το 1970-2000 υπήρχε σύστημα αεράμυνας Sea Dart. Η επίσημη υιοθέτηση του συγκροτήματος για υπηρεσία επισημοποιήθηκε το 1973. Ο αντιαεροπορικός πύραυλος του συγκροτήματος Sea Dart είχε ένα πρωτότυπο και μάλλον σπάνια χρησιμοποιούμενο σχέδιο. Χρησιμοποιήθηκαν δύο στάδια σε αυτό - επιτάχυνση και πορεία. Ο κινητήρας επιτάχυνσης δούλευε σε στερεό καύσιμο, το καθήκον του είναι να δώσει στον πύραυλο την ταχύτητα που απαιτείται για τη σταθερή λειτουργία του κινητήρα ramjet.
Ο κινητήρας στήριξης ήταν ενσωματωμένος στο σώμα του πυραύλου και μια εισαγωγή αέρα με κεντρικό σώμα βρισκόταν στην πλώρη. Ο πύραυλος αποδείχθηκε αρκετά "καθαρός" από πλευράς αεροδυναμικής, είναι κατασκευασμένος σύμφωνα με το κανονικό αεροδυναμικό σχήμα. Διάμετρος πυραύλου - 420 mm, μήκος - 4400 mm, άνοιγμα φτερών - 910 mm. Βάρος εκκίνησης - 545 κιλά.
Συγκρίνοντας το σοβιετικό 3M8 SAM και το βρετανικό Sea Dart, μπορεί να σημειωθεί ότι ο βρετανικός πύραυλος ήταν ελαφρύτερος και πιο συμπαγής και είχε επίσης ένα πιο προηγμένο σύστημα καθοδήγησης ημι-ενεργού ραντάρ. Η πιο προηγμένη τροποποίηση, το Sea Dart Mod 2, εμφανίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1990. Σε αυτό το συγκρότημα, η εμβέλεια βολής αυξήθηκε στα 140 km και βελτιώθηκε η ικανότητα καταπολέμησης στόχων χαμηλού ύψους. Το σύστημα αεράμυνας μεγάλης εμβέλειας Sea Dart, το οποίο είχε αρκετά καλές επιδόσεις, δεν χρησιμοποιήθηκε ευρέως και χρησιμοποιήθηκε μόνο στα βρετανικά αντιτορπιλικά Type 82 και Type 42 (καταστροφείς κατηγορίας Sheffield), καθώς και στα αεροπλανοφόρα Invincible.
Εάν ήταν επιθυμητό, με βάση το θαλάσσιο Dart, ήταν δυνατό να δημιουργηθεί ένα καλό κινητό σύστημα αεράμυνας, με πολύ αξιοπρεπές πεδίο βολής σύμφωνα με τα πρότυπα της δεκαετίας 1970-1980. Ο σχεδιασμός του συγκροτήματος γης που είναι γνωστό ως Guardian πραγματοποιήθηκε τη δεκαετία του 1980. Εκτός από την καταπολέμηση αεροδυναμικών στόχων, σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθεί και για την αναχαίτιση OTP. Ωστόσο, λόγω οικονομικών περιορισμών, η δημιουργία αυτού του συστήματος αεράμυνας δεν προχώρησε πέρα από το στάδιο του «χάρτου».
Θα είναι ενδεικτική η σύγκριση του πυραύλου 3M8 με το πυραυλικό σύστημα V-759 (5Ya23) που χρησιμοποιείται ως μέρος του συστήματος αεράμυνας S-75M2 / M3. Οι μάζες των πυραύλων είναι περίπου ίσες, οι ταχύτητες επίσης. Λόγω της χρήσης του παθητικού τμήματος, το B-759 έχει μεγαλύτερο βεληνεκές πυρός κατά υποηχητικών στόχων (έως 55 km). Λόγω της έλλειψης πληροφοριών σχετικά με την ικανότητα ελιγμών των πυραύλων, είναι δύσκολο να μιλήσουμε. Μπορεί να υποτεθεί ότι η ικανότητα ελιγμών του 3M8 σε χαμηλά υψόμετρα άφηνε πολλά να είναι επιθυμητά, αλλά δεν ήταν τυχαίο ότι οι πύραυλοι S-75 είχαν το παρατσούκλι "ιπτάμενοι τηλεγραφικοί πόλοι". Ταυτόχρονα, οι πύραυλοι Krug ήταν πιο συμπαγείς, γεγονός που τους έκανε πιο εύκολη τη μεταφορά, τη φόρτωση και την τοποθέτησή τους. Αλλά το πιο σημαντικό, η χρήση τοξικού καυσίμου και οξειδωτικού όχι μόνο έκανε τη ζωή εξαιρετικά δύσκολη για το προσωπικό του τεχνικού τμήματος, το οποίο έπρεπε να εξοπλίσει πυραύλους σε μάσκες αερίου και OZK, αλλά μείωσε επίσης τη μαχητική επιβίωση του συγκροτήματος στο σύνολό του. Όταν ένας πύραυλος καταστράφηκε στο έδαφος κατά τη διάρκεια αεροπορικών επιδρομών (και υπήρχαν δεκάδες τέτοιες περιπτώσεις στο Βιετνάμ), αυτά τα υγρά, σε επαφή, αναφλέγονταν αυθόρμητα, γεγονός που αναπόφευκτα οδήγησε σε πυρκαγιά και έκρηξη. Σε περίπτωση έκρηξης πυραύλων στον αέρα, δεκάδες λίτρα δηλητηριώδους ομίχλης θα έπεφταν στο έδαφος μέχρι να εξαντληθούν πλήρως τα καύσιμα και το οξειδωτικό.
Στο επόμενο μέρος, θα μιλήσουμε για την υπηρεσία και τη μαχητική χρήση του συστήματος αεράμυνας Krug. Οι συγγραφείς θα ήταν εξαιρετικά ευγνώμονες στους αναγνώστες που έχουν εμπειρία στη λειτουργία αυτού του συγκροτήματος, οι οποίοι μπορούν να επισημάνουν πιθανές ελλείψεις και ανακρίβειες που μπορεί να υπάρχουν σε αυτή τη δημοσίευση.
Για να συνεχιστεί ...
πληροφορίες