Ναυτικό και αεροπορία η βιομηχανία συνεχίζει ένα πρόγραμμα μεγάλης κλίμακας επισκευής και εκσυγχρονισμού των ελικοπτέρων μεταφοράς και μάχης Ka-29. Μετά την αποκατάσταση και την ανανέωση, ο εξοπλισμός επιστρέφει στην υπηρεσία και ενισχύει τη ναυτική αεροπορία. Τα τελευταία χρόνια, ο στόλος πολλών μονάδων έχει ενημερωθεί με αυτόν τον τρόπο και σύντομα τα βελτιωμένα Ka-29 θα αναπληρώσουν νέες μονάδες.
Από το σχεδιασμό στη λειτουργία
Το μελλοντικό Ka-29 δημιουργήθηκε τη δεκαετία του εβδομήντα. η πρώτη πτήση ενός πειραματικού μηχανήματος έγινε το 1976. Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε το 1984 στο εργοστάσιο ελικοπτέρων Kumertau. Ο εξοπλισμός έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 1991, μετά το οποίο η παραγωγή ανεστάλη για αόριστο χρονικό διάστημα - στην πραγματικότητα, για πάντα, νέα ελικόπτερα δεν παράγονταν πλέον.
Ήδη το 1985, η ναυτική αεροπορία του Ναυτικού της ΕΣΣΔ έλαβε τα πρώτα σειριακά Ka-29 και άρχισε να τα αναπτύσσει. Στη συνέχεια, ελήφθησαν μέτρα για την ανάπτυξη μεθόδων πολεμικής χρήσης. Τον Αύγουστο του 1987, το νέο ελικόπτερο τέθηκε επίσημα σε λειτουργία. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, ο πελάτης κατάφερε να πάρει ένα σημαντικό μέρος των ελικοπτέρων, λόγω των οποίων ήταν δυνατή η ολοκλήρωση πολλών μονάδων.
Συνολικά το 1984-91. Κατασκευάστηκαν 59 σειριακά Ka-29. Ο κύριος όγκος τους, 46 μονάδες, μπήκε στο Πολεμικό Ναυτικό. Άλλα ελικόπτερα μεταφέρθηκαν σε άλλες δομές του υπουργείου Άμυνας. Συγκεκριμένα, μελετήθηκαν ναυτικά ελικόπτερα στο 344ο Κέντρο Μάχης Χρήσης Στρατιωτικής Αεροπορίας (Torzhok).
Στη ναυτική αεροπορία, το Ka-29 υπηρέτησε σε μονάδες μάχης του βόρειου στόλου, της Βαλτικής και του Ειρηνικού. Οι εκπαιδευτικές μονάδες εργάστηκαν ως μέρος της Μαύρης Θάλασσας. Στη συνέχεια, μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, αυτό οδήγησε στον καταμερισμό της τεχνολογίας μεταξύ των δύο χωρών. Ο κύριος όγκος των ελικοπτέρων παρέμεινε στη Ρωσία, άλλες 5 μονάδες. πέρασε στην Ουκρανία.
Χαρακτηριστικά της λειτουργίας
Ένας νέος τύπος μεταγωγικού και μαχητικού ελικοπτέρου δημιουργήθηκε για την υποστήριξη των δράσεων του Σώματος Πεζοναυτών. Τα Ka-29 έπρεπε να παραδίδουν μαχητές στην ακτή και να παρέχουν υποστήριξη πυρός με τη βοήθεια κανονιού-πολυβόλου, πυραύλων και όπλων βομβών. Η καμπίνα επιβατών φιλοξενούσε 16 μαχητικά με όπλο; Σε 4 σημεία της εξωτερικής ανάρτησης τοποθετήθηκαν 1850 κιλά όπλα αεροσκαφών.
Ανάλογα με το έργο, τα ελικόπτερα μπορούσαν να επιχειρούν από παράκτια αεροδρόμια ή από το κατάστρωμα των πλοίων. Κύριοι μεταφορείς του Ka-29 θεωρήθηκαν τα μεγάλα αποβατικά πλοία, πρ. 1174 Rhino. Κάθε ένα από τα τρία BDK αυτού του τύπου μπορούσε να μεταφέρει 4 ελικόπτερα - με δυνατότητα προσγείωσης 64 στρατιωτών. Ελικόπτερα πετούσαν και από αεροπλανοφόρα διαφόρων τύπων. Πραγματοποιήθηκαν πειράματα με τη λειτουργία του Ka-29 σε πλοία με ενιαία πλατφόρμα απογείωσης. Απενεργοποιήθηκαν το 1987 μετά τη συντριβή.
Σκληροί χρόνοι
Στις αρχές της δεκαετίας του '29 και του 'XNUMX, ήρθαν δύσκολες στιγμές για τις ένοπλες δυνάμεις γενικά και τη ναυτική αεροπορία ειδικότερα. Πρώτον, έπεσε η ένταση λειτουργίας διάφορου εξοπλισμού, περιλαμβανομένων. ελικόπτερα Ka-XNUMX. Μετά από τον στρατό στόλος αποσύρθηκε το κύριο μέρος των αεροπλανοφόρων ικανών να υποδεχθούν μεταγωγικά και μαχητικά ελικόπτερα. Επιπλέον, η κατάρρευση της χώρας οδήγησε στη διαίρεση του ναυτικού υλικού.
Όλα αυτά τα γεγονότα έπληξαν την κατάσταση του στόλου Ka-29 και τις προοπτικές του. Τα ελικόπτερα με ειδικές δυνατότητες αποδείχθηκαν περιττά - και δεν υπήρχαν ευκαιρίες να διατηρήσουν την τεχνική τους κατάσταση. Ο εξοπλισμός ήταν σε αδράνεια και η κατάστασή του χειροτέρευε συνεχώς. Στα τέλη της δεκαετίας του ενενήντα, ο στόλος παρέδωσε στα Εσωτερικά Στρατεύματα έως και 15-16 ελικόπτερα.
Λόγω διακοπής λειτουργίας και έλλειψης σωστής συντήρησης, η κατάσταση των ελικοπτέρων χειροτέρευε συνεχώς. Το Πολεμικό Ναυτικό αναγκάστηκε να τους αποσύρει από τη μάχιμη δύναμη με την τοποθέτηση στην εφεδρεία ή με πλήρη διαγραφή. Ως αποτέλεσμα, μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 10, δεν παρέμειναν σε λειτουργία περισσότερα από 20-XNUMX αυτοκίνητα.
Πρέπει να σημειωθεί ότι ακόμη και με φόντο τα δύσκολα γεγονότα της δεκαετίας του '1997, συνεχίστηκαν οι εργασίες για την ανάπτυξη της τεχνολογίας των ελικοπτέρων. Έτσι, το 29, δύο ιπτάμενα εργαστήρια βασισμένα στο Ka-50, σχεδιασμένα για να επεξεργαστούν τις μεθόδους μάχης χρήσης του επιθετικού ελικοπτέρου Ka-50, τέθηκαν σε δοκιμή. Ο ένας από αυτούς έφερε μη τυποποιημένα όπλα, ο άλλος έλαβε ένα σύστημα παρατήρησης και πλοήγησης από το Ka-2001 και έγινε σημείο παρατήρησης και προσδιορισμού στόχων. Τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο του 50, μια ομάδα κρούσης μάχης αποτελούμενη από δύο Ka-29 και ένα μόνο Ka-XNUMXVPNTSU δοκιμάστηκε σε πραγματικές συνθήκες της σύγκρουσης της Τσετσενίας.
Έργο εκσυγχρονισμού
Στις αρχές της δεκαετίας του 29, έγινε γνωστό για την προγραμματισμένη επιστροφή των ελικοπτέρων Ka-10 σε πλήρη υπηρεσία. Προτάθηκε η επισκευή και η αναβάθμιση XNUMX οχημάτων που θα βασίζονται στα αναμενόμενα αποβατικά πλοία Mistral. Για να ανταποκριθούν στις σύγχρονες απαιτήσεις, τα ελικόπτερα έπρεπε να λάβουν νέο ηλεκτρονικό εξοπλισμό και σύγχρονα όπλα. Ωστόσο, η λεπτομερής σύνθεση του νέου ηλεκτρονικού συγκροτήματος δεν αποκαλύφθηκε.
Οι πρώτες παρτίδες επισκευασμένων Ka-29 παραδόθηκαν στον στόλο το 2016-17. Τώρα υπηρετεί στους στόλους του Ειρηνικού και της Βαλτικής. Στη συνέχεια επισκεύασαν και εκσυγχρονίστηκαν τα ελικόπτερα του Βόρειου Στόλου. Σύμφωνα με το βιβλίο αναφοράς The Military Balance, λόγω τέτοιων γεγονότων, ο αριθμός των μεταγωγικών και μάχιμων ελικοπτέρων στις τάξεις πλησιάζει τις τρεις δωδεκάδες.
Τις προάλλες, η Izvestia ανέφερε για την επέκταση των περιοχών λειτουργίας των ελικοπτέρων Ka-29. Από την επόμενη χρονιά προγραμματίζεται να εμπλακούν στην προστασία των αρκτικών συνόρων της χώρας. Τέτοια καθήκοντα θα κατανεμηθούν μεταξύ τμημάτων του στόλου του Βόρειου και του Ειρηνικού. Στις δυτικές περιοχές θα επιχειρούν Ka-29 από το 830ο okplp του Βόρειου Στόλου, άλλες γραμμές θα δοθούν στο 317ο μικτό αεροπορικό σύνταγμα που υπηρετεί στην Καμτσάτκα.
Επιστροφή στην υπηρεσία
Το μεταγωγικό και μαχητικό ελικόπτερο Ka-29 είναι αρκετά παλιό - η δημιουργία του ολοκληρώθηκε στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα. Ταυτόχρονα, δεν είναι ακόμα ξεπερασμένο και διατηρεί καλές δυνατότητες. Ο έγκαιρος εκσυγχρονισμός με την αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων σάς επιτρέπει να συνεχίσετε τη λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα με την πλήρη εφαρμογή όλων των σχεδιαστικών δυνατοτήτων.
Μάλιστα, ένα πραγματικό «ιπτάμενο μαχητικό όχημα πεζικού» επιστρέφει σε πλήρη λειτουργία, ικανό να εξυπηρετήσει τους πεζοναύτες στις ειδικές συνθήκες εργασίας του. Το Ka-29 δεν είναι το μόνο εγχώριο ελικόπτερο ικανό να προσγειώνει και να υποστηρίζει στρατεύματα, αλλά ταυτόχρονα έχει σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλα μοντέλα. Έτσι, το θαλάσσιο Ka-29 είναι πιο συμπαγές από την οικογένεια Mi-8, αν και φέρει παρόμοια όπλα. Συγκρίνεται ευνοϊκά με το μαχητικό Mi-24 λόγω της μεγαλύτερης χωρητικότητας της καμπίνας προσγείωσης. Επιπλέον, το Ka-29 είναι προσαρμοσμένο να λειτουργεί πάνω από τη θάλασσα και στο κατάστρωμα ενός πλοίου.
BDK "Ivan Rogov" με ένα ελικόπτερο στην πίσω πλατφόρμα, 1985
Μια τέτοια πλατφόρμα στροφείου, εξοπλισμένη με ένα σύγχρονο σύστημα παρατήρησης και πλοήγησης και άλλο εξοπλισμό τελευταίας τεχνολογίας, και επίσης συμβατή με τον τρέχοντα οπλισμό της αεροπορίας, παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον για το Πολεμικό Ναυτικό. Αυτό το ενδιαφέρον έχει ήδη οδηγήσει σε αρκετές παραγγελίες και εκσυγχρονισμό στρατιωτικού εξοπλισμού.
Η διαδικασία επαναφοράς του Ka-29 σε λειτουργία ξεκίνησε πριν από αρκετά χρόνια και παράγει πραγματικά αποτελέσματα. Αρκετές μονάδες που λειτουργούν στις κύριες στρατηγικές κατευθύνσεις έχουν επανεξοπλιστεί. Στο εγγύς μέλλον, θα είναι δυνατό να εξασφαλιστεί η παρουσία μεταγωγικών και μάχιμων ελικοπτέρων σε μια νέα περιοχή, στην Αρκτική. Εκεί θα μπορούν να συμπληρώσουν άλλο εξοπλισμό με άλλες δυνατότητες.
Σε γενικές γραμμές, Ιστορία Η υπηρεσία των ελικοπτέρων Ka-29 είναι πολύ ενδιαφέρουσα. Ένα εξειδικευμένο μηχάνημα με ευρείες δυνατότητες εμφανίστηκε τις παραμονές των δύσκολων καιρών, το οποίο δεν συνειδητοποίησε αμέσως όλες τις δυνατότητές του. Ωστόσο, μετά από αρκετές δεκαετίες, βρέθηκαν οι απαραίτητες δυνατότητες - και το Ka-29 θα μπορέσει και πάλι να φανεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.