Τα αμερικανικά ΜΜΕ δημοσίευσαν υλικό αφιερωμένο στη διάλεξη του δοκιμαστικού πιλότου, διοικητή της μοίρας των μαχητικών F-22 Raptor πέμπτης γενιάς, Αντισυνταγματάρχη Randy Gordon. Η διάλεξη δόθηκε σε φοιτητές του Private Pilot Ground School στο Τεχνολογικό Ινστιτούτο της Μασαχουσέτης το 2019.
Ο Αμερικανός πιλότος μιλά για τις ιδιαιτερότητες της πλοήγησης του μαχητικού F-22, σημειώνοντας ότι τα εποχούμενα συστήματα του μαχητικού κάνουν τα πάντα ώστε το φορτίο στον πιλότο, ακόμη και όταν εκτελεί σύνθετους ελιγμούς στον αέρα, να είναι ελάχιστο.
Ο Randy Gordon, του οποίου η διάλεξη στα αμερικανικά μέσα ενημέρωσης ονομάστηκε πολύ προσιτή ακόμη και για όσους γνωρίζουν εξαιρετικά επιφανειακά τα μαχητικά νέας γενιάς και τις δυνατότητές τους:
Η υπερηχητική πτήση απαιτεί άμεση απόκριση από τον πιλότο και τα εποχούμενα συστήματα. Οποιοδήποτε λάθος πιλότου, οποιοδήποτε τυχαίο άγγιγμα στο σύστημα ελέγχου πτήσης μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες. Οι πιλότοι είναι προσεκτικοί ώστε να διασφαλίζουν ότι τα χέρια τους δεν μπορούν να αγγίξουν κατά λάθος τις μονάδες ελέγχου.
Σημειώνεται ότι για τη μείωση της αρνητικής επίδρασης των τυχαίων αγγίξεων χρησιμοποιείται η μέθοδος «μειωμένης ευαισθησίας». Για παράδειγμα, το joystick ελέγχου έχει ένα "κενό" αντίδρασης περίπου 1 cm - με μικρότερη απόκλιση του συστήματος ελέγχου πτήσης, δεν θα αντιδράσουν στις ενέργειες του πιλότου. Για πρώτη φορά, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ αποφάσισε να εφαρμόσει αυτή την προσέγγιση στα μαχητικά F-16.
Ο αντισυνταγματάρχης της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ Ράντι Γκόρντον λέει ότι το F-22 έχει «ένα υπέροχο επίπεδο αυτοματισμού».
Αμερικανός αξιωματικός:
Στη λειτουργία αερομαχίας, πατάτε το κουμπί ελέγχου και διορθώνεται η ταχύτητα αέρα. Αυτή η ταχύτητα θα διατηρηθεί ακόμα κι αν βγάλετε το χέρι σας από το χειριστήριο.
Ο δοκιμαστικός πιλότος μιλά στους ακροατές για το πώς το F-22 αντισταθμίζει την πτώση κίνησης αεροπορία πυρομαχικά με το σύστημα JDAM. Ο Randy Gordon μιλάει για το πώς το F-22 εφαρμόζει την αυτόματη αλλαγή καυσίμου για να εξουδετερώσει τη μετατόπιση στο κέντρο βάρους του αερομεταφερόμενου συστήματος βομβών. Ο πιλότος δοκιμής λέει ότι ο πιλότος δεν ελέγχει αυτή τη διαδικασία και το καύσιμο αντλείται στους απαιτούμενους όγκους στις δεξαμενές για να αντισταθμίσει αυτόματα τη μετατόπιση στο κέντρο βάρους.
Το βίντεο σημειώνει την αυτοματοποίηση της πορείας κατά τον ανεφοδιασμό στον αέρα (η ίδια κουβέντα για τη διατήρηση της απαιτούμενης ταχύτητας):
Υπάρχει μια λειτουργία εναέριου ανεφοδιασμού με καύσιμα για να παρέχει καλύτερο χειρισμό πίσω από το αερομεταφορέα. Ο αυτοματισμός το "παρακολουθεί" στενά για να μειώσει το βάρος του πιλότου όσον αφορά την ανάγκη εστίασης σε πολλά πράγματα ταυτόχρονα: διατήρηση της οριζόντιας, κάθετης και πλευρικής ταχύτητας, ανταλλαγή δεδομένων με την πλακέτα ανεφοδιασμού.
Ο Randy Gordon μιλάει για το πώς το ίδιο το αυτοματοποιημένο σύστημα προετοιμάζει το αεροπλάνο για απογείωση. Διευκολύνει επίσης το έργο του πιλότου τη στιγμή που το F-22 ξεκινά την προσέγγιση προσγείωσης.
Η πλήρης έκδοση της διάλεξης στα αγγλικά: